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2010年よりF1のエンジンサプライヤーを1社のみに

1 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 20:29:12 ID:6sAon8OL0

ばかか?

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081021-00000002-rcg-moto

2 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 20:30:42 ID:TKxLLIbv0
あほ

3 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 20:33:26 ID:msHfJeoh0
5日くらい前のニュースで今さらスレ立てるな。

4 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 20:36:19 ID:+Hnj4ngSO
GP1だぉ

5 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 20:37:52 ID:UN1xHDOG0
>>2>>3
まぁそう言うな
これはF1にとって非常に大きな問題だ

6 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 20:47:13 ID:ybOvbxYP0
DFVの時代に返ると思えばいいじゃないか。
あの頃も事実上、コスワースの1社独占だったが。
あとはフェラーリがあったくらいで。

7 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 21:06:16 ID:9Ql/JuH70
どこのエンジン使うの?

8 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 21:08:40 ID:6sAon8OL0

ブロック・排気周り フェラーリ
ヘッド周り 本田
制御  トヨタ

とか作ってー

9 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 21:15:52 ID:L05BfFof0
>>8
それでいくなら
ピストンと制御系はホンダ
ブロックはBMW
ヘッドはルノー
排気はフェラーリ
冷却はトヨタ
で、メルセデスにはコンロッドとクランク辺りを担当して貰うか?

10 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 21:16:41 ID:y5oSHkDU0
単一エンジンになればもはやF1ではない と言うが







なんで?

11 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 21:17:17 ID:MqMsuNGp0
>>6 俺もそう思った、フォードエンジンにヒューランドのギアボックス買えばレースに参加
   できた時代に、レースの魅力も、勝者の名声もなかったのか
? とは思えない

12 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 21:26:23 ID:2EM44SKt0
開発競争を経た究極のマシンでトップクラスのドライバーがレースをするのがF1
そんなに開発費が惜しくて同一条件にしたいならカートとか自転車で世界を転戦すればいい
それか持久走
絵くれ巣トンもついに呆けだしたな

13 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 21:42:20 ID:L4gRG1rw0
これはアメリカンモータースポーツの影響だな
CARTやINDYのようなイコールコンディションも面白かったぞ
シャーシの完成度や微妙なセッティングが勝負の鍵になる
今さらエンジン競争してもしょうがないだろ
やってみたら意外なドライバーが早かったりする
レースごとにメーカーを輪番制にしたらテラワロス

14 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 21:42:33 ID:8BZ5eQ1L0
エンジンの開発凍結とかは結局どうなったんだ?

15 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 21:45:11 ID:JnmXKbbP0
俺はフェラーリの音がいいな、とか
いやいやランボルギーニのがいいよ、とか

そういうくだらない会話も出来なくなるわけですね

16 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 21:56:33 ID:MqMsuNGp0
各チームがオリジナルシャシーを作るF1と、カラーリングだけ違う程度のアメレースでは全く違うよね

17 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 21:56:55 ID:9d06yAd00
>>12はちょっとオコチャマだねえw

てゆーか、バーニーが氏んだらF1界はどうなるんだろ?
今のまんまで推移するのかな?

18 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 22:12:42 ID:8MSUHHhQ0
いっそドライバーも一人でよくないか?

19 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 22:34:14 ID:3uwWLdUVO
制限は必要だが、あまり制限してもなぁ。レッドブルとトロみたいなスタイルが今は理想じゃないか?

20 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 22:44:34 ID:4Dc+sN760
イセキエンジン導入汁

21 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 22:52:20 ID:UN1xHDOG0
19000の回転数制限が決まった時点で事実上ワークスのエンジン競争時代は終わったのさ
まぁ今でさえグレーゾーンを探してフェラーリあたりは馬力上げてるけど
俺は全車同一エンジンでも面白いと思うぞ?
いっそのことワンメイクにしたっていい
そうなれば本当のドライバーの差が見えてくる
ハミルトンやマッサが本当にトップドライバーなのかも分かる

22 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 22:56:10 ID:sdNR+juPO
マルチシリンダー

フェラーリV12 美しい高音
ホンダV12 パワフルな音
ヤマハV12 ピアノみたいな音
スバルF12 市販車みたいな音
ランボルギーニV12 イイ音
ライフW12 (笑)

23 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 23:15:08 ID:CYCtjYHu0
エンジン開発しているワークスの参加意義が更に低まると撤退するんじゃね?
フェラーリ以外。

エンジン提供は今でもOKなんだから、あとは、開発総額決めればいいだけな気がするんだが。

24 :音速の名無しさん:2008/10/21(火) 23:37:23 ID:GjsYaxnGO
イコールコンディション自体の是非と
F1が(エンジンの)イコールコンディションを採用する事の是非は
別の論点だからな

25 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 03:47:16 ID:ppGjxhPFO
エンジンが指定されるとなれば、
それはもう給油ノズルとかと同じだよね。絶対に壊れちゃいけない。
ブローがあった時にむしろ公平性がどうなんだろって思うよ。

26 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 03:52:23 ID:nCM9Awz00
今さらエンジンだけワンメイクにしたってイコールコンディションなんかに
なるわけねーっしょ。シャシーも同じのつかえ。

27 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 04:21:29 ID:wA2d84jd0
もうグリッドに巨体置いてゲームでいいよ
ソニーとセガとナムコの共同開発でいいじゃん。

28 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 04:45:50 ID:B4WaXWALO
1社になるか規格統一するってなってるけど
もう開発競争見れないんですね
金を惜しまない開発競争があってこそおもしろいのに
もうコースレコードすら破れない時代になっていくのか

29 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 05:00:00 ID:F5+4ihbSO
おまいら逆に考えろ。エンジンディベロッパーはエレクトンの元に一つになって新会社を設立→会社内でトヨタ開発チームやホンダ開発チームやフェラーリ開発チームを作る→コストダウン&コンペティティヴの両立
もうこれで良くね?と思ったが書いてて虚しくなってきた。

30 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 05:59:07 ID:ZnrC0L53O
共通エンジンになればシーズン終盤戦ポイントリーダーのエンジンは壊れそうだ!FIAやFOMはやりそうだが…
まぁ怪しまれない為に競艇のようにエンジンは公開抽選だろ

31 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 08:52:16 ID:PIgt/lh70
このスレの話じだいがマニアと(普通の人は思う)
わけのわからんマニアックな言葉がわるい


32 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 08:54:05 ID:PIgt/lh70
だって、30までの書き込みをみて
意味がわかる人100人に1にん位だ

33 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 10:12:30 ID:z2SUxXaX0
外国の人を差別する気はないんですけど
日本語でお願いします

34 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 10:38:00 ID:z2SUxXaX0
簡単にいうと
これってエクレストンたちの利権がさらに増えるだけじゃん
そこが最大の問題だと思うんだけどね

35 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 10:43:37 ID:ZxZVu1st0
エンジン同じだとミナルディ勝てたかもな。

36 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 11:12:21 ID:UdOyFh0t0
FIAはF1をDFV全盛時代に戻したいんだろ。


37 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 11:43:04 ID:xYxZ/BGsO
そもそもメーカーは太古からスポーツカーレースだったしな
エンジンから車体から何から何までメーカー牛耳っているここ数年の方が異常
LMS改めWSC復活させてそっちにメーカー放り込めば良し

38 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 12:03:35 ID:f9dTIGW+0
F1よりもGP2のが熱いレースしてるからな・・・
単一にしてもいいんじゃない。
マシーンのセットアップ能力で物凄く差がでるだろうから。

39 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 12:22:21 ID:wifiM8Kr0
>>1
コスワース復活ですね、わかります。

40 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 13:18:06 ID:vhV/QzLG0
チーム維持コストのためにワンメイクにするなら、なんでも、イコールコンディションにすればいい。
既にそうなっているタイヤとガソリンに加えて、エンジン、シャーシ、ギアボックス、ステアリング、
フレーム、ブレーキ……なんでもみんな規格化して、それぞれに入札で一社に決めてやればいい。
ドライバーを育てたり引き抜いたりすると金がかかるんだから、野球のドラフト会議みたいな談合で
獲得権を決めれば安くなるで。

同じ部品で作って同じ油で走らせてる車に籤引で獲得したドライバーなんだから、予選なんかやる必要も
無くなる。スタート順は毎回籤引で決めれ。
今で言う2日目は丸々要らなくなって、コースの借り賃は1日分浮くだろう。

そんなレース、面白いかどうかわからんがなぁ。面白くなそうだけれど。

41 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 13:28:43 ID:9nE4N+0FO
GP2もGP3もルノーだからF1もルノーエンジンだけでよか

42 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 13:33:38 ID:8hxDok4xO
もうチョイノリのエンジンでよくね?
ホンダもびっくりの2馬力だぜ!

43 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 14:10:51 ID:45MzNyhv0

まあエクレストンの良くやる方法で、ワンメイクだって脅しておいて、

それが嫌ならコスト削減なんて泣き言をいわずにメーカー同士でマジに戦えって方法よ。

44 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 16:59:22 ID:z2SUxXaX0
そうそう、問題の本質はそこ。

Fポンがイコールになってて
それでとんでもなく私腹を肥やしてる奴がいるのと同じ図式。

45 :音速の名無しさん:2008/10/22(水) 19:42:54 ID:FWZVlacr0
最近は脅してんのはモズレーみたいだが、今度もいつものブラフだったみたいね。
結局エンジンメーカーは、3レースエンジン使用とカスタマーへのバーゲンを呑ま
されたと。ウイリアムズとかレッドブルとか一番喜んでそうな落としどころか。
スーパーアグリももう少し頑張ってれば・・

46 :音速の名無しさん:2008/10/23(木) 09:09:23 ID:aWtmGsMv0
>結局エンジンメーカーは、3レースエンジン使用とカスタマーへのバーゲンを呑ま
されたと

それFOTA側の提案じゃね?

47 :音速の名無しさん:2008/10/23(木) 13:04:15 ID:1n88SpZ80
もうゼンマイ駆動にしろ

48 :音速の名無しさん:2008/10/23(木) 18:00:36 ID:FkP2/Ioq0
エコwを目指すならこれからは電動カーだろ
自動車メーカーの代りにモーターとバッテリーのメーカーが参戦

49 :音速の名無しさん:2008/10/23(木) 21:18:15 ID:YUKSV7Sr0
>>48
水素エンジンと超伝導リニアホイールのサイバーフォーミュラがアイドリング開始だな。

50 :音速の名無しさん:2008/10/23(木) 22:59:08 ID:Z/dTMm8v0
>>49
モーターと来てマグナムトルネードですね、と返せなかった貴殿に失望した

51 :音速の名無しさん:2008/10/24(金) 09:51:00 ID:sGpLunvK0
『トヨタ「単一エンジンなら撤退」』
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51403666.html

おぉ、いいじゃないか
トヨタが撤退するなら何でも支持するぞ

52 :音速の名無しさん:2008/10/24(金) 14:34:49 ID:itl8D/ttO
そのうち、90年代当初にあった“F1・インディ統合案”なんてのも出てくるかな?

53 :音速の名無しさん:2008/10/26(日) 23:05:00 ID:d4YL990n0
選択技のひとつでこれにて終了。

54 :音速の名無しさん:2008/11/01(土) 00:02:19 ID:IM8AMlny0
奴がチャンプになった時にF1はすでに終わってんじゃん

55 :音速の名無しさん:2008/11/01(土) 00:26:30 ID:MI6oAbq90
>もうゼンマイ駆動にしろ
「スタートと同時に一斉にドライバー達が車を飛び降り、必死になって
ゼンマイを巻いております」
「おおっと、ここでアロンソが早くもゼンマイを巻ききり車に飛び乗るや
一目散に第一コーナーへ!」
「っと、ここでゼンマイが伸びきってしまいました!再度飛び降り
ゼンマイを巻きにかかっています!!」

・・・つまんねえだろw

56 :音速の名無しさん:2008/11/01(土) 03:19:48 ID:3rx272Cr0
まさか・・・スーパーテックが各社のエンジンを買い上げて1社供給なんて落ちじゃなかろうな。

57 :音速の名無しさん:2008/11/01(土) 04:59:56 ID:Mvlly7Nj0
>>12
開発コスト高騰でコンストラクター不足が懸念されるし、
金にものいわせて開発に力いれてたら時速800km/hくらいでるマシンになって
走らせられる環境もなくなる。
だからレギュレーションで縛りを掛け、スピードと開発の方向を抑制していかなければならない。
そんなに開発競争が見たければ、戦闘機や、NASAの宇宙開発事業にでも投資してろよ。
バブルが終わっても>>12はまだボケてるんだな。

58 :音速の名無しさん:2008/11/02(日) 00:46:34 ID:vXW+rxDlO
トヨタにプライドと正義感有るところを世界に知らしめる為
ここはまずF1撤退届け提出しない事には物事始まらないと思う。
頑張れトヨタ!!!男気を見せてくれ!!!
GO!!!GO!!!TOYOTA!!!GO!!!HOME!!!

59 :音速の名無しさん:2008/11/02(日) 00:50:51 ID:raAVnD9+0
なるほど!
エンジン開発や技術への挑戦なんかは、元々どうでもよくて、
ホンダがよければいい、トヨタがひどいことになればそれでいい、と。
わかります。

60 :音速の名無しさん:2008/11/02(日) 00:51:55 ID:nXxoqKSE0
時速800km/hって・・・。ホンダジェットの最高速度に迫る速さやね。

まあ、でもアレですわ、SM大好きドM・モズレー氏は、騒動の時に意地でも
辞任させるべきだったね。

変体に長期政権させた結果がコレですやんww

61 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 12:18:32 ID:3f8/3b990
これって、決定事項なの?

62 :音速の名無しさん:2008/11/06(木) 00:39:37 ID:ks1ehv2B0
てかもうこうなったら車体もGP2と同じにしろw

F1ランキング下位 チームごとGP2降格
GP2ランキング上位 チームごとF1昇格

チーム必死だなw



63 :音速の名無しさん:2008/11/09(日) 00:11:53 ID:mrsqIckk0
もうあれだ。商業的にあまりにもでかくなり過ぎちゃったんだな。
良かった時代はとっくに過ぎ去って戻って来ないんだ。
規制はしないとキリが無いけど、だからって規制だらけのスポーツが面白いとも思えない。

どんなもんでも、創成期・発展期・全盛期・爛熟期みたいなもんがあって、最後は終しまい。
中東や東南アジアがカレンダーに加わるなんて、見始めた頃には想像も出来なかったし。
エストリルや、エルマノスロドリゲスを無くしといて韓国GPなんてふざけ過ぎ。

いつかはこんな巨額マネーも手引いて、メーカーも撤退して、フジも中継権放棄するぐらい誰も見なくなる時代が来るのかね。
その頃には一部でひっそりとレースが行われて、数十年後にはファンジオやアスカリのように語られる・・・


64 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 02:19:52 ID:oRUA/38A0
これからはハートエンジンの時代だなw

65 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 22:44:04 ID:eVdcwNa50
>>62
チームは必死になる理由がないんだよ
アホか、オマエは

66 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 23:18:05 ID:fVGCNHdnO
BMWターボ 1700馬力
ルノーターボ 1500馬力
ホンダターボ 1350馬力←m9(^д^)プギャー


ホンダエンジン最弱伝説、ビチクソ発狂。
ルノー最強!!ホンダウンコ!!

67 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 23:21:09 ID:fWD6QYfg0
>>66
気が済んだか?

68 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 00:03:15 ID:UnPVsyKRO
ホンダジエット5000馬力くらいかな?
いや、双発だから10000馬力くらいだろ!


69 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 18:24:08 ID:sJzo+CWG0
http://racenews.jp/2008/12/04/f1-140.html#more
1.8リットルタ〜ボ〜??

70 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 12:16:58 ID:Vuaw7MnK0
統一エンジンにすると言うことは、エンジン交換の
ペナルティを緩くすると言うことだよね?

回し杉とか、そういう自己責任は残るが、
選べないエンジンで開発の責任も負えないわけ
だから、あたりが悪いエンジンもらうこともある

71 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 12:50:39 ID:1k/qYo12O
V10って、どっかのサイトにあったけど、3リッター?

72 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 12:54:35 ID:LNJ2/jNfO
もうライフのワンメイクでいいじゃん

73 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 16:52:16 ID:yLDACLcvO
コストダウンがなんとかいってるけど
F1の開催権料はなんで下げないのか?

74 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 17:07:14 ID:urxBqTGS0
CARTは実質フォミュラーホンダだしなw

75 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 18:53:56 ID:Xk+T7ee5O
>>66
ホンダが持っていたのは、1000psまでしか計測できないベンチだから、公表は1000ps以上だった。

加給圧規制が無かった頃のBMW及びベネトンの発表でも、確か1500ps以上としかリリースされてませんでしたよ。

いけませんねぇ、知ったかとデマはww


76 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 19:19:08 ID:Wk5hwy1s0
バーニを勇退させ、その後釜にニックが座ればすべて解決

77 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 22:59:22 ID:+CsUD8XfO
とりあえずコスワースと詰めの協議に入ったみたいだね。ただエンジンは、選択枠があるみたいだけど、わざわざワークスがレベル合わせる規定を受け入れるか?

78 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 04:45:49 ID:yqUPEcvE0
>>75
そうだね。
86年までの無制限時代は加給圧を上げればブローするまで馬力は上がっていったから。
実際BMWの出力ってのも加給圧から計算した「自称」じゃなかったっけ?

俺の知っている文章だとBMWが1500ps(ただし予選のみ)ってなってるし。

79 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 18:18:09 ID:MAnU5nTn0
BMWの場合は1400馬力以上という言い方をするね。
これもBMWのベンチの限界が1400馬力だったからだそうで
実際の正確な数値は誰にもわからないらしい

80 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 15:05:40 ID:uzUR9ud00
フェラーリがコスワースエンジンを使うこと自体、想像できない。

フェラーリの撤退はあり得るな。

81 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 15:47:38 ID:wY+C29OlO
>>72
何台完走するんだよ?w

82 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 15:50:00 ID:wY+C29OlO
>>80
同スペックなら自社製でもいいんだって。byトーチュウ

83 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 16:14:14 ID:d4QAaOO50
どこもお金ないんでしょうがないってことだん。
個人的にギヤボックスはMTがいいんだけど、
壊れやすくなるだろうから、現行のAT+耐久性でいかざるを得ないし・・・

84 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 17:38:49 ID:D5HRCr1c0
66 音速の名無しさん 2008/12/03(水) 23:18:05 ID:fVGCNHdnO
BMWターボ 1700馬力
ルノーターボ 1500馬力
ホンダターボ 1350馬力←m9(^д^)プギャー



もうね、(笑)偽装wするしか煽りネタが無いという、廃人っぷりに脱帽。w ┐(´ー`)┌

トヨタターボ 300ps ← (ノ∀`)アチャー

85 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 17:44:05 ID:0dES1SFI0
>>66
お前の人気と笑いのセンスに嫉妬だぜ!まさか95割のレスもお前じゃないよな?w

86 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 18:47:27 ID:Y2TA7SQG0
昔のWSPCだかWECみたいに
5リットルターボとかにすればいいのに


87 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 20:58:36 ID:IY/X6giO0
つーかDFVでよくね?

88 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 20:54:10 ID:33QKPQwp0
FIAとかバーニー向けのお金を減らせば予算半減する気がする。

89 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 12:52:43 ID:8RPhKRtb0
>>82
それっておかしくないか? ワンメイクする意味が無い。 馬鹿だろ、モズレーは。

90 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 21:04:20 ID:EUriQCkB0
hoshu

91 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 00:18:10 ID:KF77MtGb0
フォードに切られたコスワースは
救済するしかないのです。
その代わり、見返りちゃんとよこせよ。

by マックス・モズレー


92 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 00:27:44 ID:KF77MtGb0
12気筒時代のフェラーリエンジンが最高。
1991年頃の勝てない時代の。

その頃は、ホンダV12、ルノーV10、ヤマハV10、
ランボルギーニV12とエンジン百花繚乱時代。
これまた最高だった。

93 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 19:39:39 ID:ZqUkmtKB0
見送りになったお、エンジンワンメイク。

94 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 20:53:30 ID:MAVQTjpV0
>>89
コスワースしか選択肢がないとなると
メーカー系チーム(特にフェラーリ)が困った挙句に撤退しかねないから妥協したってことだろう

95 :音速の名無しさん:2008/12/23(火) 19:13:59 ID:XNK9KeWx0
フェラーリがコスワース積むなんてね、あり得ないもんね。

96 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 15:23:45 ID:0jJFDQZa0
ワンメイクと言わず、入札制のメーカ指定にすりゃ良かったんだ。

97 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 16:26:32 ID:IOZ3oN/V0
>>27
グリッドに各チームのシミュレーターおいて、全部リンクさせて、
レースさせたらいいかもな。見た目はゲーセンの筐体みたいだし。

98 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 16:27:19 ID:IOZ3oN/V0
>>35フェラルディでも勝てなかったのに?

99 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 20:47:34 ID:N1sG0oEJ0
究極の技術競争がF1とか言ってるやつがいるけど
んなのはルマンで足りてるんだよ
F1はもともとドライバー世界一だろ。
コンスト廃止して統一シャーシにすればいいんだよ。
エンジンワンメイクは反対だが。

100 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:56:26 ID:o28mYEoE0
>>99
すみません!突っ込むところが多すぎてどこから突っ込んでいいかわからないです

101 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 11:16:05 ID:KdB1xZcD0
>>100
スターリングモスは250Fを買って3位に入ってるが
こういうのも駄目だと?
コンストだって後付けじゃん。
今それをやろうとするとエンジンメーカーがガタガタ言うから
エンジンだけは自社開発にすべきって言ってるだけで

102 :音速の名無しさん:2009/03/03(火) 00:37:07 ID:uGIiYBC20
>>99
アホ、エンジンメーカを排除しなきゃ、コスト削減にならんだろうが。

103 :音速の名無しさん:2009/03/03(火) 00:42:33 ID:BNN+Ij2V0
>>95-96にある2ヶ月ちょいの間

104 :音速の名無しさん:2009/03/03(火) 01:17:35 ID:JyQQ4ZSZ0
エンジンが統一されれば
    ↓
車体のデザインが豊富になる。

プラモ屋が図面を書きやすくなる。
    ↓ 
F1プラモ復活ウマー

105 :音速の名無しさん:2009/03/03(火) 02:48:06 ID:ZjbCP1ia0
>>104
バーニーがお金をよこせと(ry
これがなかったころは豊富だったんだけどね

106 :音速の名無しさん:2009/03/04(水) 22:24:43 ID:k4rAyejN0
エンジンなんかよりシャシーの個性が豊富な方が見た目にも楽しいわな。
まあ、今は規則でがんじがらめになって誰も似たようなもんだが。

107 :音速の名無しさん:2009/03/25(水) 07:41:47 ID:i3zthHg80
age

108 :音速の名無しさん:2009/03/29(日) 16:00:41 ID:CNI7JDB90
age

109 :音速の名無しさん:2009/04/04(土) 18:24:33 ID:jWT2qd7j0
age

110 :音速の名無しさん:2009/04/05(日) 19:50:58 ID:q/DIyysr0
age

111 :音速の名無しさん:2009/04/09(木) 05:18:39 ID:WyVAiiOp0
sage

112 :音速の名無しさん:2009/04/18(土) 15:26:09 ID:MJfnp9Uj0
ahgf

113 :音速の名無しさん:2009/04/18(土) 16:32:58 ID:GzTp34IjO
F1エンジン統一

競争がなくなる

よりよいエンジンを開発しなくなる

自動車業界が腐る

114 :音速の名無しさん:2009/04/18(土) 19:11:32 ID:YhoL7LCFO
ワンメイクエンジンにしる

基本 V8

そのかわり各メーカーがバリッバリにチューンして良いとゆーレギュ。4レース1エンジンとかそこらへんはそのまんま。どのチームも必死こいてチューンしてくると思う。しまいにゃエンジン2基繋げてV16とか造って来る始末

枕 「だってレギュにダメって書いてないじゃん!!」

フェラ「じゃ、じゃあウチはキレイなV12造ってきちゃうもんねーだ!!」

グダグタかつ金かかってしょうがないね

115 :音速の名無しさん:2009/04/18(土) 19:20:52 ID:vNC2+5nJ0
今のエンジンもかなり制限かかってるし、
1社供給にしてもさほどかわらんだろ。

116 :音速の名無しさん:2009/04/19(日) 00:22:41 ID:EJWLZIYO0
分配金が二倍になれば資金問題なんてあっという間に解決するだろうに

117 :音速の名無しさん:2009/04/19(日) 16:05:15 ID:tIrZ/vc60
>>114
メカドックが出場しちゃえば優勝間違い無しだな

118 :音速の名無しさん:2009/04/19(日) 17:18:03 ID:/eNW373G0
w

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