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F1の新しいレギュレーションを考えようぜぇ

1 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:16:42 ID:CTA4c+7FO
最終戦だけポイント2倍

2 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:20:12 ID:IA2aoJ9H0
2



3 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:21:50 ID:4UthR7dx0
とにかく1位と2位のポイント差がおかしい。
大昔ラウダが優勝回数少ないのにWCなったことを
思い出した。


4 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:22:31 ID:4UthR7dx0
それとかシェクターもな。


5 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:24:55 ID:32a/mEmk0
地球に優しい走りをしたら
「EARTH DREAM」ステッカー1枚

6 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:26:54 ID:4qxrKn580
シャンパンファイトにレースクィーンが必要だな

7 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:30:54 ID:IA2aoJ9H0
Q2止まりのドライバーがポイント2倍
Q1止まりはポイント3倍

8 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:32:25 ID:4UthR7dx0
そうじゃなくて、1位と2位には絶対的な差をつけないと、
ダメなんだって。


9 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:34:56 ID:U3eVNocaO
WTCCみたいなレースになった方がおもしろいような
ピットストップは原則禁止

10 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:35:13 ID:IA2aoJ9H0
前回獲得ポイントを使って、次戦のスタート順位を上げられる。

11 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:37:02 ID:IA2aoJ9H0
開幕戦、サマーブレイクあけ、最終戦はポイント還元率30%UP

12 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:37:32 ID:IA2aoJ9H0
○まーだ電気!

13 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:39:30 ID:IA2aoJ9H0
最後まで走る事は、お客さんを楽しませる意味でも大切なので、

全順位ポイントあり!ってすればイイんじゃね?
モトGPみたいに。

14 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:39:41 ID:7Rp0JbB1O
マシンの上に置いた豆腐を崩したらペナルティ。

15 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:47:18 ID:IA2aoJ9H0
トライアスロンにしよう。

@スタート1周目は手押しで。

Aピット作業もドライバー自ら一人で。

B車選びはジャンケンで

あり、これ、トライアスロンじゃねーやw

16 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:49:43 ID:IA2aoJ9H0
まちがった

@まず、自転車で会場入り。

Aフツーにレースして

Bファイナルラップは徒競走!

17 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:50:22 ID:GYKLwHj8O
ターボだろうがV12だろうが回生システムだろうがOK、リアクターと生体エンジン(馬車とか)以外なんでもあり
ただし使える燃料の量をカロリー換算で、サーキットごとに昨年の平均以下に制限。しかもレースで1ポイント取るごとに次戦で使える燃料が減っていく
ポイントは7位までで1位は7の二乗で49pt、以下2位36pt、3位25pt、4位16pt、5位9pt、6位4pt、7位1ptと二次曲線で減っていく
あとはサイズと衝突安全と排ガス規制だけでいんじゃない?
レギュレーションにセンスねえから似たようなマシンばっかでツマラン


18 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:54:53 ID:iQ1fGGvi0
レース前にスーパー仁くん使ったらポインヨ3倍でいいよ

19 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 06:55:51 ID:IA2aoJ9H0
>>17
開幕ダッシュ決めたやつが中盤でチャンプってならないか?

20 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 07:11:46 ID:zv8x1EMYO
>>14
ついでに紙コップに入った水こぼしたヤツもペナにしようぜww

21 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 07:17:34 ID:GYKLwHj8O
運転席に紙コップ置いて(略

完走台数に応じて変えてもいいな。ビリの順位が16位なら、16の二乗が1位のポイント



22 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 07:18:57 ID:IA2aoJ9H0
マリオカートばりの妨害OK!

23 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 07:19:19 ID:0Z/QKziL0
安全規制は全てとっぱらう
アクティブサス復活,ターボ復活,エンジン規制なし,サイドスカートあり
エンジン使用数制限なし,Qタイヤあり

その代わりドライバーはマシンに乗り込まないでパドックから遠隔操作する
ぶつかっても誰も死なないのでガチンコバトルが見られる

24 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 07:19:55 ID:JUTBU3fm0
そろそろ、タイヤが飛び出ている非現実的な形やめませんか^^;

25 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 07:22:00 ID:IA2aoJ9H0
F−ZEROでつね!

26 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 07:28:43 ID:IA2aoJ9H0
特許制度を導入。

他のチームのデザインをハクらせない

27 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 08:03:11 ID:w7wBQL3nO
黒人はエントリーできない。ルイス ハミルトンは特に!

28 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 08:38:22 ID:dwOh1D/30
>>2
死ね

29 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 10:41:53 ID:JdpeHAVR0
15チーム30台のエントリーを義務付けて欲しいな

30 :音速の名無しさん:2008/11/03(月) 13:16:07 ID:ru+JEQ7D0
父親参観と弟参観禁止。

31 :音速の名無しさん:2008/11/04(火) 11:52:10 ID:8mMi3Xp10
優勝の価値を高めるためドライバーズランキングは優勝回数を優先する。
ポイント制度とコンストランキングは今まで通り。

たとえば、
マッサ: 優勝6回 ポイント97
ハミルトン: 優勝5回 ポイント98
ならばマッサがWC。

32 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 11:27:12 ID:YDF8cX7s0
>>31
そうだよなぁ。優勝回数が同じならポイント差で決するとか、同回同Pならペナルティ数で、とか、・・・

33 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 19:36:29 ID:9E3o5gCX0
>>31が実現か?

ポイントシステム廃止か 2009年シーズンはメダルシステムへ変更
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081119103131.shtml


34 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 22:04:28 ID:VEgE7zuG0
1位2回 リタイア16回と1位1回 2位17回

チャンピオンには後者を選びたい

なのにまたバーニーが阿呆なことを

35 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 16:41:20 ID:XXtETj6b0
ttp://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1227066042/104 より引用

From: [104] 音速の名無しさん <>
Date: 2008/11/19(水) 20:19:21 ID:CQ4i3iBS0

去年の順位をメダル制にしてみると
01↑ マッサ 1位×6
02↓ ハミルトン 1位×5
03→ ライコネン 1位×2 2位×2
04↑ アロンソ 1位×2
05↓ クビサ 1位×1 2位×3 
06↑ コバライネン 1位×1 2位×1
07↑ ヴェッテル 1位×1
08↓ ハイドフェルド 2位×3
09↑ ロズベルグ 2位×1 3位×1
10↑ グロック 2位×1 4位×2
11↑ ピケ 2位×1 4位×1
12↓ トゥルーリ 3位×1 4位×1
13↑ バリチェロ 3位×1 6位×1
14↑ クルサード 3位×1 7位×1
15↓ ウェバー 4位×1
16↓ 中嶋 6位×1 7位×2
17↑ バトン 6位×1
18↓ ブルデー 7位×2

やっぱりこっちの方が感覚的に近い気がするな


36 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 10:27:43 ID:IecNFNoy0
でも、ハイドフェルドがあまりにも不憫なのがわかる。全戦完走で8位じゃ浮かばれない。クビサも下がってる。
信頼性と安全性を唱えていながら、全てにおいて限界ギリギリの所まで走らなければいけないのか?

大体、メダルルールじゃ、「じゃあ俺達は超高速セッティングで優勝を狙うぞ」って言ってモンツァやスパ辺りでしか力を発揮できないマシン作ったりするチームが出てくる。
「いや、それが個性というものだ」と言う人もいるだろうが、こんなあからさまで薄汚い個性はいらない。あくまで自然に。

37 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 20:47:32 ID:LVh8yj0j0
俺が一番望むのは


給油禁止

38 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 09:49:40 ID:vRGZQWlS0
だよなあ。給油禁止のまま、燃費規制を厳しくしていくだけで良かったのに。

39 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 04:15:03 ID:j077SlwpO
ニワカながら真剣に考えた

PP3ポイント
ファステスト5ポイント
完走2回で1ポイント
エンジン使い放題
2年毎にコース逆周り
PITに家族はドライバー母国GPまたはチーム母国GPのみ

レースクィーンとやりたい

40 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 06:04:56 ID:liYgifx1O
ふたつけてヘルメット禁止で

41 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 00:19:14 ID:0v/Art4b0
何故みんな有効ポイント制度の復活を唱えないのか。
あれこそが優勝の価値を上げるに相応しい。
ポイントも、空気読まない顎が引退したF1だからこそ元に戻せば良い

42 :音速の名無しさん:2008/12/26(金) 19:47:32 ID:lTt6GgnG0
(・∀・)

43 :音速の名無しさん:2009/01/09(金) 01:30:52 ID:wqG6ITexO
ルマン式スタート!
毎回、シャッフルできそう(笑)

44 :音速の名無しさん:2009/01/10(土) 10:15:26 ID:feyHVjbP0
とにかく金がかかりすぎるから、コストが減るレギュレーションで。
エンジンは1機5000万以内で一般に販売出来るエンジンを作り使用する事。そのかわりターボ
、気筒数等の制限無し、年間使用回数は2機まで。
改造箇所はカム、マフラー、ミッションのギア比、ピストン、圧縮比のみの変更しかダメ。
タイヤは年間1000本以上生産されている一般市販されているやつを使用。等
とにかくコストを下げないと、ホンダも帰ってこない。
つまらんかもしれんが。





45 :音速の名無しさん:2009/01/10(土) 10:27:41 ID:o5BLR81W0
>>44
かかってるコストのほとんどは開発費。
エンジンの製造費なんて1機5000万円もかからん。
マシンの製作原価なんか削ったって微々たるもんだぞ。

46 :音速の名無しさん:2009/01/22(木) 16:19:49 ID:nwugXNDqO
琢磨をフェラーリに乗せる

47 :音速の名無しさん:2009/01/22(木) 16:25:19 ID:TLTglKil0
黒人は白く塗ること。

48 :音速の名無しさん:2009/01/22(木) 16:41:35 ID:cYbY4bTBO
タイヤ幅200o

49 :音速の名無しさん:2009/01/22(木) 17:18:12 ID:Tuvjml50O
Aレース連続同じエンジンならポイント二倍B戦連続なら三倍…同じエンジンを使い続ければポイントサービス

50 :音速の名無しさん:2009/01/22(木) 18:12:53 ID:DJGszZNM0
>>1
この手のスレもう飽きた。

51 :音速の名無しさん:2009/01/22(木) 18:45:02 ID:p3ymuuGc0
バーニーとモズレーを首にする

52 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 11:28:18 ID:YEDFeWL1O
予選後の給油を禁止しておきながらチームオーダー禁止とか言ってる矛盾に気付かない時点でヌルい。
予選後車は預からない。給油もセッティングも全て自由。

10 8 6 5 4 3 2 1優勝の価値が低いし、8位でも入賞なんて甘い

差を3点つけることで1勝の重みを増す。

10 7 5 4 3 2 1
2位からそれぞれ−1点で入賞7位までとなってしまうが
選手権ポイントはつかなくても10位まで賞金枠拡大でケア

併せて序盤で差がついてもある程度大丈夫なようベスト13戦の有効ポイント制を保険として導入する

53 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 23:26:54 ID:A421l1N1O


54 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 23:27:51 ID:A421l1N1Q
げ?

55 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 06:11:37 ID:FM8Z9OyN0
11 7 5 4 3 2 1 1
これで8位まで入賞できる。
そして有効ポイント制度も復活

コスト削減
規制が多いからマシンを速くするのが難しくなり、コストが嵩張るんだと思う。
ハイテク以外の規制は緩和した方が良いよ。安全規制は今のままで。


56 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 07:37:42 ID:IwyMJFqqO
Fポンと同じくポールと最速ラップに1点

57 :音速の名無しさん:2009/02/10(火) 06:52:16 ID:uX7lwfkC0
もうフロントウィングとリヤウィング無しでいいよ…

58 :音速の名無しさん:2009/02/11(水) 18:43:00 ID:8nc8ZN5vO
ところで有効ポイントってなにさ?

59 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:48:01 ID:tBriRwglO
新しいレギュレーションうぜぇ!スレかと思った
…寝ます(・_・;)

60 :音速の名無しさん:2009/03/25(水) 09:52:15 ID:vGhdlbWr0
ゆっくりおやすみなさい

61 :音速の名無しさん:2009/03/29(日) 16:08:14 ID:CNI7JDB90
age

62 :音速の名無しさん:2009/04/05(日) 17:54:42 ID:q/DIyysr0
age

63 :音速の名無しさん:2009/04/10(金) 17:52:06 ID:RC3i2Pea0
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○
このレスをみたあなたは・・・3日から7日に
ラッキーなことが起きるでしょう。片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのレスをコピペして別々のスレに
5個貼り付けてください。貼り付けなかったら今あなたが1番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう。
コピペするかしないかはあなた次第...
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○


64 :音速の名無しさん:2009/04/12(日) 13:19:26 ID:TkW/PEJT0
まず、競技車両を自転車にする。

65 :音速の名無しさん:2009/04/12(日) 13:21:34 ID:/5mXqbbx0
エンジンを50t4ストロークにする。

66 :音速の名無しさん:2009/04/12(日) 13:23:26 ID:I2+VSiOnO
空気を読まずにマジレスするけど
ブエミとかカジキみたいに下位カテでも通用しなかった奴をF1に乗せるのはやめてほしい

67 :音速の名無しさん:2009/04/12(日) 13:26:00 ID:/5mXqbbx0
じゃあ、ランキングの下から2名を1年間の出走停止。

68 :音速の名無しさん:2009/04/12(日) 15:15:07 ID:pdG9n8jdO
レース中に必ずタイヤ交換をする

前タイヤ→後に
後タイヤ→前に

69 :音速の名無しさん:2009/04/12(日) 15:59:51 ID:qm3meR1uO
コース上に一時停止を設けて制限速度を設定

70 :音速の名無しさん:2009/04/13(月) 00:15:37 ID:yWNg28iuO
好きなレースで一度だけスーパーひとし君を使える

71 :音速の名無しさん:2009/04/13(月) 00:35:24 ID:Eigtr8e70
モーターボートのペラみたいに
毎レース
乗れるマシンを全員でくじ引きする。

72 :音速の名無しさん:2009/04/13(月) 00:57:53 ID:teJ4NFsf0
Q3に進出できなかったドライバーは
他者のマシンからボルト1本だけはずしてよい

73 :音速の名無しさん:2009/04/13(月) 01:11:35 ID:9qr88+gdO

>>55

10 7 5 4 3 2 1
18戦中ベスト15戦が有効

優勝と2位と3位の差をつけつつ、ノーポイントによる傷を深くしすぎない為
優勝は11→10
有効ポイント制でもノーポイントの傷を深くしてはいけない

8位で入賞では緊張感が薄れるし5位で4ポイントはサービスし過ぎ > 3 2 1 1

10 7 5 4 3 2 1
で、あと一歩残念な人とチームの救済、糧として貰う為10位まで賞金を分配する
(上位チームの鉄板化はある程度しかたない
そして89辺りのパーマー、ラリーニ的残念な事態の回避)


74 :音速の名無しさん:2009/04/13(月) 01:13:27 ID:Zcbsiotj0
セナ・プロスト・マンセル・ピケが現役時代のレギュが一番良かった気が…

75 :音速の名無しさん:2009/04/13(月) 01:21:03 ID:c+WccOJCO
1レースに一度だけマシンの合体許可

76 :音速の名無しさん:2009/04/13(月) 01:25:11 ID:9qr88+gdO
6位までですよね。それも有りですが
壊れない現代F1だとなんかインドの夢も希望も奪ってしまいかねないなって気づいた
7位は妥協なんだけど残念賞と滑り込みの狭間、シーズン大詰めの中堅どころのコンストラクターズ争いを期待してる。

77 :音速の名無しさん:2009/04/13(月) 03:20:03 ID:sGRiHpHe0
現行のままでいいよ。
ポイントと優勝回数が別人ならば、同時チャンプか1ラップのガチバトル。

78 :音速の名無しさん:2009/04/13(月) 03:22:35 ID:sGRiHpHe0
ガチタイムアタックだった

79 :音速の名無しさん:2009/04/13(月) 06:14:29 ID:p7nYJ34yO
決勝日が誕生日だったらポイント5倍

80 :音速の名無しさん:2009/04/13(月) 08:39:58 ID:UqVlDYhxO
10 7 6 5 4 3 2 1


81 :音速の名無しさん:2009/04/13(月) 17:22:43 ID:NMUizqSQO
ボウリングでのストライクっぽく連勝したらポイントさらに加算

82 :音速の名無しさん:2009/04/13(月) 17:28:43 ID:2BDn6VQI0
ナイスクラッシュにポイント加算というのはどうだ。

83 :音速の名無しさん:2009/04/18(土) 16:03:15 ID:MJfnp9Uj0
age

84 :音速の名無しさん:2009/04/18(土) 16:19:33 ID:nojXbUkOO
予選タイヤ復活

85 :音速の名無しさん:2009/04/18(土) 16:26:06 ID:ZvTJJU/QO
タイヤを
決勝はハード→ソフト→ハード→ソフトにすればよい。ソフトタイヤでチェッカー受けたら次のレースはハード

今は全チーム似た様なチョイスになるからタイヤ交換する時は同じコンパウンドは付けられないルールがよい。

86 :音速の名無しさん:2009/04/19(日) 17:02:31 ID:/eNW373G0
age

87 :音速の名無しさん:2009/04/26(日) 21:57:04 ID:VBEBDp2C0
周回数が半分以上になったらタイヤ交換禁止

88 :音速の名無しさん:2009/04/28(火) 04:44:27 ID:7hkBs7fV0
タイヤは、別に複数種類を履かなくてはいけないレギュは要らんと思う。
好きにすればいいんじゃないの?コストも変わらん気がする。

下位チームにチャンスを云々言うのかも知れんが、戦略(だけ)で勝っても
見てる方は面白く無いな。

予選後の燃料云々も無しにして欲しいな。戦略なんて見ててもつまらん。

89 :音速の名無しさん:2009/04/28(火) 06:27:20 ID:OOokjaY4O
年間予算だけ決めて開発自由。


90 :音速の名無しさん:2009/04/28(火) 06:57:28 ID:RxXFd93zO
シャーシとエンジンはサプライヤーがチームとは別にいて皆が買えるようにしなきゃ。

91 :音速の名無しさん:2009/04/28(火) 07:01:03 ID:Sd62QShw0
共通の基本モノコック販売してもいいかも、カウルとかウィングは規制内で各チームが製作すると

92 :音速の名無しさん:2009/04/28(火) 07:20:09 ID:qjQlsJPSO
来季から給油無くなるんだっけ?

93 :音速の名無しさん:2009/04/28(火) 07:40:20 ID:r0MGJ79o0
>>85
なんというトヨタ救済w

94 :音速の名無しさん:2009/04/28(火) 07:43:35 ID:coDhI5zBO
いや、セルフ給油がなくなるんだよ

給油はFIAが用意した給油所で行う
その際は他の作業ができない

95 :音速の名無しさん:2009/04/28(火) 07:58:34 ID:qjQlsJPSO
ごめん、どういうこと?親切な方、教えて下さい。

96 :音速の名無しさん:2009/04/28(火) 08:37:09 ID:FxQYO3mUO
ドライバーを毎レースくじ引きで決める。

これだったら、どこぞの開発力に自身満々チームでも勝てるだろ
(≧〜≦))ププッ

97 :音速の名無しさん:2009/04/28(火) 11:46:32 ID:coDhI5zBO
>>95

ゴメン
面白いかと思って書いたんだがダメだった
後から自分で見てもつまらないわ
せめてセルフのとこをドライバーが降りて自分で給油するのがよかったなw


本当のこと言うと給油関係の変更なんてな〜んも知らん
むしろ初めて聞いた

98 :音速の名無しさん:2009/04/29(水) 14:38:45 ID:5UwspEZK0
ガン見してるモニターに自分の顔が映ったら愛想良く笑顔で答えなければならない

99 :音速の名無しさん:2009/04/30(木) 07:20:04 ID:5xoH2SQ+0
エンジン開発凍結の時代なんだから
いっそのこと動力をEVにしたら良いと思う
環境へのアピールにもなるし、その分野の開発が一気に進んで
市販車にもフィードバックされる部分があるかと

100 :音速の名無しさん:2009/04/30(木) 21:36:39 ID:yVHrHPBp0
ねーーーよw

101 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 23:32:06 ID:PJbX04YN0
FIAは、レギュレーションいじりすぎだろw

102 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 00:15:55 ID:KqMNusKM0
給油もタイヤ交換も廃止
レースの決着はコース上でドライバーがつけるものだ

103 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 03:00:14 ID:6J6QXXIlO
>>101
なんらかの作為が入っている為
そして来年も読み違ってフェラーリ没落…


104 :遠足の名無しさん:2009/05/02(土) 03:05:10 ID:pvMy7x8g0
移動コスト削減のため、1年間の全レースをシルバーストーンで行う

105 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 07:41:47 ID:ZejuqNcEO
ゴキオタは黙ってろ
まずは5年間レギュの変更禁止っていうレギュを作れ

106 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 08:12:58 ID:SrbSQ8Jw0
1発予選タイムアタック復活させろ
各マシンの走りもしっかり見れてあの緊張感がやっぱ一番楽しめる
タイヤウォーマーなしの来年は特にタイヤの熱の入れ方が
ポイントになるからそういう点でも楽しめる

107 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 08:30:41 ID:QsngO1BvO
給油、タイヤ交換もドライバーがやる。

108 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 09:42:27 ID:NTPqTfgmO
来年の給油禁止って、フリー走行から?予選から?

109 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 13:45:35 ID:ZejuqNcEO
決勝だけに決まっとるだろw
フリーから禁止だったら後ろがもの凄いでかくなるぞw

110 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 14:51:24 ID:NTPqTfgmO
じゃあ予選はみんな空タンで走って、決勝は満タンでスタートすんの?

111 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 14:53:04 ID:/Ux8CSuq0
>>106
スーパーラップですね


112 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 20:52:20 ID:QsngO1BvO
オーバーテイクにボーナスポイントっていくね?

113 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 21:36:11 ID:IgV23vQq0
>>112
チームメイトorサテライトチームと順位入れ替えするアホが出てくるぞ

114 :音速の名無しさん:2009/05/03(日) 00:21:04 ID:qVab+Cv+0
レース中給油禁止とタイヤウォーマー禁止の意図が分からん。

レース中給油禁止=安全性向上 戦略の面白さ低下 コスト減少(ゆっくり給油可能=電動給油口などの高コスト品削減 給油要員削減)

タイヤウォーマー禁止=危険上昇(ハンドリング低下) コスト減少 追い抜き増加

くらいは思いつくんだが


115 :音速の名無しさん:2009/05/03(日) 01:09:44 ID:ewPprOwDO
給油とタイヤウォーマーの禁止は共にオーバーテイク増加を狙ってでは?
でも給油禁止はスタート時に全車が燃料満載で危険だしタイヤウォーマー無しだと速度差がありすぎて危険と言われてる。
この際タイヤ交換も禁止にしてタイヤ代も節約すればコスト削減とオーバーテイク増加になるんじゃね?

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