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2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap15

1 :音速の名無しさん:2008/11/11(火) 20:15:59 ID:E/X0chRb0
各チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー

●優良参考図書: http://www.formula1.com/news/technical/

前スレ
【右往】2008 F1マシン分析スレpart14【左往】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1213359096/

2 :音速の名無しさん:2008/11/11(火) 20:37:13 ID:wLu6s91O0
このオフシーズンは祭りとなるでしょう


3 :音速の名無しさん:2008/11/11(火) 20:41:53 ID:E/X0chRb0
暫定版来期エアロ
ttp://images.gpupdate.net/large/110120.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/110119.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/110121.jpg

想像図
ttp://img80.imageshack.us/img80/5354/ferrari09zt1.jpg
↑の合成(職人乙です)
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1226331443180.jpg

4 :音速の名無しさん:2008/11/11(火) 21:04:54 ID:iXtAsPiX0
>>1
乙!

5 :音速の名無しさん:2008/11/11(火) 22:36:54 ID:s+ZDIEbE0
おっ、今年も立ったね。>>1乙華麗
来シーズンはマシンがガラッと変わるから、テスト・発表会の度にプチ祭りが発生しそうだw
何スレ消化するか楽しみ

6 :音速の名無しさん:2008/11/11(火) 22:43:32 ID:loCmOXd40
>>1

レギュ変更の年だから、相当ショッキングな内容が出てくるかもね

7 :音速の名無しさん:2008/11/11(火) 22:57:40 ID:MSXxOEyv0
右往左往スレキター

8 :音速の名無しさん:2008/11/11(火) 23:01:23 ID:M0PQCYqq0
Σ(゚Д゚;≡;゚д゚)早く右往左往してぇぞコノヤロー!

9 :音速の名無しさん:2008/11/11(火) 23:13:01 ID:E/X0chRb0
総合スレより
ttp://img49.imageshack.us/img49/2878/09ferbva3.jpg

10 :音速の名無しさん:2008/11/11(火) 23:24:09 ID:E/X0chRb0
新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン     1月後半 MP4-24
フェラーリ             F2009
BMWザウバー    1月20日 F1.09
ルノー               R29
トヨタ         1月16日 TF109
トロロッソ             STR4
レッドブル              RB5
ウィリアムズ           FW31
ホンダ               RA109
フォースインディア        VJM-02

11 :音速の名無しさん:2008/11/11(火) 23:24:39 ID:b2piAdIU0
そうか、もう右往左往する季節か。
最近時間の流れが速くなってるような気が…

12 :音速の名無しさん:2008/11/11(火) 23:34:41 ID:Ox94dFzH0
インディカーであったみたいに、外側が高いサイドポンツーンってのも俺的に有力
両側に突っ立ってたフェンスの代わりな

13 :音速の名無しさん:2008/11/11(火) 23:41:17 ID:M0PQCYqq0
付加物減るって事は、その分ボディがエロエロになるってことなんだろうか

14 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 00:07:50 ID:aCa80N/G0
>>12
確かに、それはどこかがやりそうだね

15 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 00:24:35 ID:PmK7x/n40
来年、ホンダは正念場だろうね。
今年の成績は予想通りで、この新基準に全てを賭けているといわれてるんだから。

16 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 00:28:30 ID:q5dCr6Yq0
既存のルールですら上手く走らせる事の出来ないチームが、ルール変更時に他のチームよりも
素早く対応できる、なんて・・・一体どこのマンガストーリーですか。
今年どれだけ手を抜いてるにしても、あんな出来は無いでしょ。
つか、手を抜くなら新車出す意味もないし、新車出してるからにはその新車自体はある程度の
成績を見込んで作った物なハズで、どう考えても開幕時点から最悪な出来だったと言う事は、
やっぱりチームに設計能力が無いとしか思えん。

17 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 00:50:33 ID:Kx4tdQNh0
規定変更に対する対応力は結局チーム力の大きさに比例するってのは過去に散々実証されてきた鉄則。

18 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 01:05:21 ID:dlAs7tWR0
でも、走り出さないとわかんね
特に今回は変わる部分多すぎ

19 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/11/12(水) 01:21:08 ID:ITp2fsRx0
>>12,14
'90年中期にベネトンがやってる。
段差をつけた極端なやつ。

20 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 06:37:12 ID:hqyHGGYG0
F399もやってるだろ

21 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 07:09:22 ID:6vIwoTpH0
いろんな形式はすでにトライされてる……今年の背中のフィンだって過去にマクラーレンがやってたしな
要は来年の規定に何が有効か、採用されるかで、過去に何があったかはあんまり問題じゃない

もちろん過去に採用されて、○○だったからよかった(悪かった)ってのは話としてアリだと思うけど

22 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 09:19:17 ID:fV+O5iw2O
来季は前輪駆動の時代が来るな

23 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 09:39:45 ID:hWzi+/EX0
2009年型マシンの予想図を見たが、意外にかっこいいな
リアウィングが不評だが、俺はああいうのも嫌いじゃないし、ウィリアムズがこの前テストに持ち込んだのを
見た限りじゃ全然違和感もない。こりゃ期待したい

ところで、09年からの変更で一番大きいのは空力付加物、特にバージボードの禁止だと思うんだけど、
サイドポンツーン周りはかなり今と違う風になるんじゃないかね。ボーテックスジェネレーターも含めて
ここ18年間インテーク周辺設計の前提だった「フロントの乱流を制御するデバイスの存在」が無くなるわけだから。
デフューザーが大型化されるからBT52みたいになる可能性は低いけど、640とか641シリーズみたいに極端に
インテークが前寄りになるなんてことも考えられるかもね。

24 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 09:46:08 ID:dqzWgYAW0
ホンダはとりあえず、自分で考えるより
>>9を作ったら良いと思う

25 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 10:20:30 ID:Hr3xJaH20
>>24
間違いない!

26 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 10:41:34 ID:Zuzc9Vwo0
>>9
フロントウィング周りに違和感があるな
多分ウィングが下がって、大流行したブリッジウィングが無いから
ノーズコーンとウィングを結ぶステーが非常に間延びした印象を受けるな

リアウィング? あきらめましたw

27 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 11:09:10 ID:6vIwoTpH0
>9のままなら、空気の抜け道がないからオーバーヒートするぞw

ルーバーは禁止らしいが、大きくダクト開けちゃうのも禁止なのかな?
禁止じゃなきゃ大きく開けてくるところもそれなりにありそうだが

28 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 15:51:47 ID:KRKuNuzY0
>>27
そういえば、どの程度を「ルーバー」っていうのかね?
「いいえこれはただのスリットです」とか言い逃れできちゃうんだろうか

29 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 15:53:06 ID:HkmbehYG0
指定エリア内は開口そのものが禁止じゃなかったか?>ルーバー禁止

30 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 15:59:38 ID:KRKuNuzY0
んー、じゃあ88年のウィリアムズとか86年のマクラーレンみたく
どかーんと開口してればいいのかな?

31 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 16:21:40 ID:P9drqgaK0
>>9
リアセクションが解剖後を彷彿とさせるな・・・
剥きだし・・・丸出し・・・(*ノ▽ノ)イヤン

32 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 16:30:42 ID:HkmbehYG0
>>30
流石にそこまではさかのぼらないでしょ。
精々ルーバーが出る以前みたいにサイドポッドのカウル後端を浮かすくらいじゃない。

33 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 17:13:42 ID:8gqSyGgh0
SAF1のニューマシン置いておきますね...
http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/motorsports/12262384620060.jpg

34 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 17:18:46 ID:Uom4UxQh0
>>33
がんばったなw
これくらいスポンサーが付いてくれればなぁ・・・・

35 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 17:51:07 ID:phOdoRYo0
>>33
かっこよろしwww
日産はないだろww



36 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 17:59:31 ID:RNYJkB7q0
>>33
タイヤ逆向きだぞ!

37 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 18:13:03 ID:Uom4UxQh0
>>36
07年に本人たちがやらかしてるから問題なしってことで・・・w
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2007/f1-2007-sa/event/060CF0H0RA2G740OD16GW0GWYVSX_450.jpg

38 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 18:13:04 ID:KRKuNuzY0
>>33
おーなかなかいいね
でもスポンサーにフットワークとゲオが抜けてるぞw

39 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 18:25:54 ID:bl0iv4Lj0
>>33
無事にニューマシン出来たのな


ってぶわっ(';ω;`)

40 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 18:38:41 ID:UCct7nPC0
>>33
お前、何者だよwww 仕上がりきれいだね

41 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 18:52:58 ID:+hFR3Wzs0
オースポに来季マシンの予想図が載ってたけど
バージボードも禁止みたいだよ

42 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 19:12:50 ID:UCct7nPC0
>>41
むしろ使えるエアロパーツを教えて欲しいね。
09年レギュレーションは7月に一度改定されててよく判らなくなってる。
http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/magazine/0812.html


43 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 19:14:42 ID:Uom4UxQh0
>>42
幅広くなったり元に戻ったり・・・・
はっきり提示して欲しいよね

44 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 19:17:45 ID:BuQGXyDD0
じゃあ、こんな感じだな
ttp://www.f1bits.com/models/barrichello/2.jpg

45 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 19:47:24 ID:1EHIsjek0
>33
タミヤマークに愛を感じる。

46 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 19:47:57 ID:0MeczJ4h0
あらためてみると、ダクト開口部小さいな

47 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 20:25:01 ID:mKgSbdGQ0
またハイノーズが流行りそうな悪寒

48 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 20:39:19 ID:6vIwoTpH0
こういうときにはアンダーソンが頼りになる気がするが……
隠居しちゃってるからなあ

49 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 20:42:50 ID:KRKuNuzY0
>>48
年に1回だけトップタイムを記録してあとは下位に沈むマシンができそうだ・・・

50 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 20:47:22 ID:2YR9pQ8NO
>>48
デビッド・アンダーソンのことですか?

51 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 21:04:43 ID:cyFIb+9rO
ゲイリーアンダーソンのことだよ。
晩年はジョーダンチームのテクニカルディレクターをやってた人ね。


52 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 21:05:29 ID:+VdkGjtWO
ハイノーズださいからやめてほしい

53 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 21:11:38 ID:2YR9pQ8NO
>>51
そんなマジに返されても…

54 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 21:12:59 ID:NCPGJk8+0
>>52
ttp://trt.up.seesaa.net/image/arrows_a23_l.jpg
じゃあこれもダサいと言うのかおまいは

55 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 21:20:11 ID:oENVsekd0
>>54
マイク・コフランとエグバル・ハミディの作品だっけ?
2人とも色々ありまして今はF1界にいないけど。

56 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 21:21:28 ID:j0kLE1vM0
>>54
正直カッコよくない・・・

57 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 21:24:32 ID:AlBgMsPK0
>>54
最高っす

58 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 21:25:00 ID:pOtHXYsIO
その後、スーパーアグリSA05になるマシンなのに

59 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 21:34:43 ID:cyFIb+9rO
個人的にはやっぱり、ジョンバーナードのデザインが好きだな。
いまは当たり前のハイノーズも彼のアイディアがきっかけだもん。


60 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 21:49:10 ID:cyFIb+9rO
今年のマシンなら、やっぱりフェラーリがトータルで優秀かな。
補助パーツで武装?したBMWあたりも前半は良かった。

61 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 21:50:56 ID:+hFR3Wzs0
カレーはモノコックだけは自分とこで焼くのかね?

ウィリが最弱コンストラクターになるのか・・。

62 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 22:04:37 ID:hWzi+/EX0
>>61
ほんの11、2年前はチートレベルの最強チームだったのになあ・・・
盛者必衰とはまさにこの事よ

63 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 22:05:42 ID:6vIwoTpH0
メーカーが直でやりはじめたからなあ

でも逆に言って、今からどこかが参戦するなら組む相手としてはウイリアムズが最適解だろうし
まだまだ巻き返しは可能だろう

でもあれだ、本家を上回ってると思ったら急降下ってのは怪しいなあ

64 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 22:19:38 ID:HkmbehYG0
そーいや、回生ってスタート時にも使えるんかねえ?
もし使えるとなると低回転トルクの絶大な電機式圧勝の悪寒なんだが・・・

65 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 22:47:53 ID:x5SF6US7O
暫定画像見る限りでは
ノーズのあたりとか昔に戻ったような感じだし
スカスカな感じが簡単に壊れちゃいそう


66 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 22:54:01 ID:Uom4UxQh0
フェラーリのテストマシンは「F2008K」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51414838.html

なんで突然K?と思ったら・・・w

67 :音速の名無しさん:2008/11/12(水) 23:54:31 ID:Yl7oh0/sO
回生、スタートで車、2、3台分程リードするらしい…
フェラーリだかが、最近言ってたぞ。
それにしても、今年は、ダンボウイング多かったな!ホンダに枕、BMWと…

68 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 00:16:52 ID:v3O3Gean0
枕とBMWのはダンボウイングとは言わんだろ

69 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 00:45:20 ID:UEJa06bJ0
BMWは違うが、マクのは親戚と言って良いと思うダサさだw

70 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 00:55:58 ID:urt70mGr0
赤牛軍団もつけてたねえ
ダンボ系とシャークフィンは好きになれなかったなあ

71 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 00:59:47 ID:ZCKmV3Ki0
>>70
来年は角系はダメとして、シャークフィン関連はどうなるんだろ
あの辺って制限あったっけ?

72 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 04:42:38 ID:VMINsf810
>>68
枕は一時期「手のひらを太陽に」ウィングと呼ばれてたなw

73 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 08:46:44 ID:P3WvxHom0
ウィリアムズ、2009年ウィング・パッケージを披露
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51415103.html
http://image.blog.livedoor.jp/markzu/imgs/3/b/3bfbb7b6.jpg

ありゃ?フロントウィング1800mmあるな。
7月が最終じゃなくてまた規定変わったのか?

74 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 08:48:44 ID:NfvZFfjz0
フロントウィングが低いと結構安定感があるな。
しかしー、、、、ウイリアムズの車に取り付けられてると「ああ益々フロントウィング壊しそう」って感慨が・・・

75 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 09:13:20 ID:aQjhUZ++0
>>67
んじゃ最初は搭載しないトヨタはしばらくスタート絶望的か。

>>73
この角度だとリアウングの狭さもあまり気にならない…訳無いか


76 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 10:06:40 ID:Tekvoffv0
チキンウィングなくならないのか
これとバージボードとっぱらったら
横から見たときすっきりするだけどな

77 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 10:22:42 ID:P3WvxHom0
>>76
んにゃ、単にテスト車両だから完全に09レギュに合致させてる訳じゃないよ。
ボディワークは連続した曲線で構成の筈だからチキンは使えないと思う。
今回は前後のウィングだけみたい。

78 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 10:36:09 ID:7sXexGrR0
いまのとこ新車は>>33だけかw

79 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 11:21:30 ID:urt70mGr0
http://img369.imageshack.us/img369/1091/27262williamsf12009gb3.jpg

80 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 11:22:25 ID:ZCKmV3Ki0
>>79
カモノハシノーズに見える

81 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 11:25:00 ID:EHlboWwY0
ウィングが低いのは良いな、リアウィングも思ったほど悪くないように見える。前とのバランスがいいのかな・・・。
しかしこれだけ幅広のFウィングになると、タイヤへの気流の当て方とかは各チーム工夫してきそうな気がする。

82 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 11:30:31 ID:ZCKmV3Ki0
>>81
多分正面の写真じゃないからリアウィングがよく見えるんだろう
合成だが>>3を参考

83 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 11:32:48 ID:CX1ZkY6I0
フロントウイングの幅は結局広がったままなのね

84 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 11:36:36 ID:EHlboWwY0
>>82
あ、そっちも見てるよ。個人的には妙に懐かしいというか、90年代前半を意識させる感じ。
幅が狭いんで少しアレだけどね。しかしFウィングの高さが抑えられるだけで随分と
印象が引き締まった感じ。

85 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 11:38:22 ID:ZCKmV3Ki0
>>84
把握
フロントウィングは元に戻ったよね。個人的にはこっちの方がいいかな
幅は前のままでもよかったけども

86 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 11:41:42 ID:EHlboWwY0
>>85
幅に関しては確かに昔のままでも良かったかもね、新しいのでも構わないけど。
しかしFウィングのアジャスト機構はどうなるんだろう…、翼端板に極小モーター
埋め込んで、コクピット内からのボタン操作でそのモーター回して角度弄るのかな。

87 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 12:07:44 ID:yTKwNv5M0
フロントウィングの幅が広がったのでナロートレッドが余計強調されたように見える。
なんかリアウィング以上に良くない。

88 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 12:09:01 ID:YYI9xMWd0
スタート直後の1コーナーでフロントウィング脱落事故が多発しそうだな

89 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 12:17:55 ID:sLk3tVHH0
http://b.f1-facts.com/ul/a/4036
こういう小型ウィングをリアウィングに付けたら違和感も少しは減るだろうに。
いっそのこと80年代から90年代前半のスタイルに戻ってくれないものだろうか。

90 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 12:20:04 ID:2w7l191U0
>>89
リアウィングは別にして、このころのマシンって今に比べてカッコ悪いなあ。ずんぐりむっくりだ


91 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 12:33:07 ID:yqElALgE0
またまた俺予想なんだが、くびれノーズなんてのはどうだろう
太いノーズがいったん細くなってから車体につながる感じ
なんとかあのへんでいい具合な渦を起こして、気流を車体に貼付けるw

92 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 12:36:13 ID:z0z6CEjc0
>>90
モノコックが妙にぶっとくてバランス悪いんだよね。
これより前の楔形だとウルフWR1みたいな傑作もあるんだけど。
88年以降になるとMP4/4やCG881が出てきて良くなりましたね。

93 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 13:03:51 ID:qikuA1wu0
>>92
レギュレーション変更によってFバルクヘッドより前に前車軸を持っていかなきゃならなくなって
結果として細く綺麗になったんじゃなかったっけ?

94 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 13:07:00 ID:AtmBmK5f0
>>91
http://img208.imageshack.us/img208/3091/b1899ev.jpg
ちょっと違うかもしれないけど昔のベネトンやレイトンハウスが
アームの付け根辺りでモノコックを絞ってたな。

95 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 13:15:49 ID:BBDWhpTP0
Fウィングの可変部にwktk

96 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 13:21:26 ID:KBEoXW9E0
リアウィングの翼端板の下部を狭く、メインウィングなどの上部は
従来通りなら良かったのにな。
しかしなんで広告面積を減らすような規定にしたんだろ。。

97 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 13:38:30 ID:25Va2ZBlO
>>94
コックピットの左右の穴って
ひょっとしてエアインテーク?


98 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 13:45:41 ID:yqElALgE0
>94
ワイヤーで吊ってるとこが時代だよな
空気抵抗ばかでかいのは知ってるだろうから、工作技術の問題か

>97
そ。
上がないからきれいな風がウイングへって考えだと思う

99 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 13:53:44 ID:v06ckYa40
>>97
そうだね。
これは前年のB188。
http://b.f1-facts.com/ul/a/4239
ついでにフェラーリF189(640)前期型も。
http://www.shorey.net/Auto/Italian/Ferrari/1989%20brazilian%20gp%20-%20nigel%20mansell%20(ferrari%20640).jpg
結局ドライバーの頭上に持ってくるのが一番ってことでみんなそっちへ移行してしまった。

100 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 15:23:24 ID:m+lYIRCC0
このころはF3000のローラT90とかもインテークが左右だったけど
各チームのモディファイで頭上に変更されてたっけ

101 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 15:41:54 ID:yqElALgE0
まてよ……ベネトンのこれって、もしかしてV型ターボエンジンの予定があったとかじゃないよな?
そうしたら左右に思い切り分割した理由もわかるんだが

102 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 15:52:58 ID:KMoW96PC0
>>98
当時88年までターボ可だったから、ロールバーを含めたコクピット背後の
高さ制限があって、NAだと大きいエアボックスが付けられなくて
コクピットサイドに移したんじゃなかったっけ?
もちろんターボ車時代ののリヤウイング処理がそのまま使える利点も
あったと思うけど

全車NAになり、ロールフープの高さ制限が変更されてからは、利点が
無くなって全車上からになったけど

103 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 16:09:47 ID:v06ckYa40
いや、88年からNAのウィリアムズやティレルやレイトンハウスはインテークが
頭の上にあったよ。

>>101
流れとしては逆なんだな。
フォードV6ターボのB187
http://cache.gettyimages.com/xc/1917177.jpg?v=1&c=ViewImages&k=2&d=17A4AD9FDB9CF19390335F8FA9CA92A617DFA3B68FF0E9F09930FDCFC4C15FBB


104 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 16:20:30 ID:VHbMYsvm0
あそこは低ければ低い程リアウィングの効率が高まるとかで
どっかが物凄いデザインのマシンを発表してなかったっけ?
確か童夢F1プロジェクトとかだから90年代半ば辺り。

105 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/11/13(木) 16:21:17 ID:zYm/Fd6p0
Ford以前のBMW直4の頃は、片方だけ空いてた。
反対側は凸のみで無開口。

ロールバー高のやつに比べると、明らかに効率は悪かったらしいので、
Turboなら送り込めたがNAは188・189で終わり。

106 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 17:31:26 ID:xzCr9hkS0
早く新車でウォウサウォウしたい!

107 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 17:49:54 ID:ZCKmV3Ki0
>>106
上にもあるけど再度

新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン     1月後半 MP4-24
フェラーリ             F2009
BMWザウバー    1月20日 F1.09
ルノー               R29
トヨタ         1月16日 TF109
トロロッソ             STR4
レッドブル              RB5
ウィリアムズ           FW31
ホンダ               RA109
フォースインディア        VJM-02

108 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 18:00:53 ID:xzCr9hkS0
>>107

SA09>>33発表済!

109 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 18:03:32 ID:ZCKmV3Ki0
>>108
おkw

新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン     1月後半 MP4-24
フェラーリ             F2009
BMWザウバー    1月20日 F1.09
ルノー               R29
トヨタ         1月16日 TF109
トロロッソ             STR4
レッドブル              RB5
ウィリアムズ           FW31
ホンダ               RA109
フォースインディア        VJM-02
スーパーアグリ   発表済み SA09>>33

110 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 18:09:58 ID:xzCr9hkS0
www

111 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 18:23:21 ID:pZ7dtEVL0
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou54844.jpg
>>3のカラーリング付verを見つけた

112 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 18:35:44 ID:ZCKmV3Ki0
>>111
フロントウィング広げるならリアはそのままにして欲しかったな

113 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 20:35:43 ID:yqElALgE0
むしろ二分割が見たかった……これよりはw

114 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 20:55:00 ID:ZCKmV3Ki0
>>113
二分割ってこれか?
http://www.paddocktalk.com/news/html/images/f1/fia/05/fia-cdg-graphic.jpg

115 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 21:49:57 ID:LtoBAQFO0
>>111
すげーバランス悪くてカッコ悪・・・

116 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 22:03:10 ID:o7ptsJ7x0
>>98
これ、フレキシブルウィングで意図的に剛性落として作られてるからワイヤー無しだと保持できないんだよ

それとボディ形状で気流を車体に貼付けるってアイデアは当時のベネトンとかが分かりやすい形で実践してた。
凹ませるんじゃなくて、コックピット辺りで急激にモノコックを太らせる事によって境界層を薄くさせて気流の剥離を防いでいた
そういうのは気流のエネルギーが失われていくボディの中盤でやるのが一番効果ある訳で、
エネルギーを持ったまま境界層も成長してないノーズ部でやってもあまり意味はない。

117 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 22:45:45 ID:VHbMYsvm0
>104
のを思い出した。
ローラT95/30だ。
"Lola T95/30"でググってもまともな写真が出てこないけどw

118 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 22:50:15 ID:urt70mGr0
>>117
http://www.statsf1.com/photos/testcars/1188.jpg

119 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 22:55:25 ID:9HnwH0NF0
ローラ、マーチ、ブラバム、ロータス 。・゚・(ノД`)・゚・。

120 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 23:03:04 ID:yqElALgE0
>116
層流翼っぽい考え方だよね
俺がノーズをどうこうっていってるのは、なんか形状いじって
ダンボのかわりができないかなってことなんで、狙いは違う感じ

風洞も持ってないから、ただのあてずっぽうでしかないんだけどね

121 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 23:23:55 ID:VHbMYsvm0
>118
thx!!
やっぱ今見ても異形すぎて格好良いわw
来年どっかが変なの作ってきてほしいけど無理かなぁ。

122 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 23:25:15 ID:pZ7dtEVL0
>>118
うわぁすごいなこれ。
乗ってるのマクニッシュ?

>>119
今年で引退したFN06もこの先たまには思い出してあげてください。

123 :音速の名無しさん:2008/11/13(木) 23:56:52 ID:h6v/2vDy0
>>118
どこぞの3人乗りF1かとオモタ

124 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 00:46:22 ID:u3XcYCWcO
>>118
凄いエロスだなこれ

モナコだと曲がりきれなそうだなw

125 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 00:57:21 ID:W1s08ta50
>>124
見た目上長く見えるだけで実際のホイールベースは2900mm

126 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 01:00:15 ID:6roUKNtY0
118のローラはエンジンカバーを外して走っているわけじゃなく
95年頃に予定されていた規定に沿って素直に作ったらそうなったんだよね。
結局広告スペースを削るわけには行かなくて流れたけど。

127 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 01:08:33 ID:Eu7T8nMZ0
>>79
これ、トレッドも2009年仕様なの?

>>94
B188,B189は一番格好良いと思ってる。未だにw

128 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 01:10:04 ID:0NMBSfBC0
ウィリアムズ見て飛んで気ますた。
なんじゃこのRウィングはww

129 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 01:13:44 ID:/XXbuax20
>>127
2006年12月版草案では、車両の全幅(車両のもっとも外側となる部分で計測した幅で、
通常左右のタイヤの外側から外側までの幅)も1,800mmから 2,000mmに拡大され、
トラック(=トレッド/左右のタイヤの間隔)が広まることで、特に横方向の安定性とグリップを増やそうとしていた。
だが、 2008年7月版では全幅は現行F1と同じ1,800mmに戻された。

130 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 01:58:51 ID:Eu7T8nMZ0
>>129
Thanx!

そうなのかぁ。ちょっと残念だなぁ。昔みたくミズスマシぽく
戻る(?)かと思って期待してたんだが。

で、インダクションポッドのタケコプターは相変わらずなのか。

残念二連発w

131 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 07:50:45 ID:jlBNikQ/0
FMotorsports F1: フェラーリ、2009年規則対応車『F2008K』走らせる
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2008/11/2009f2008k-08f9.html

ニ記事あんま好きじゃないんだけど。。一応。
来週のテストの為のテストしたのかなベースがF2008とはいえ来週たのしみだね

132 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 10:26:38 ID:5eK7B0Ue0
あのタケコプターの色でドライバーを見分けておいる私にとっては
あれが無いと困るなぁ。
メットカラーって中々覚えられなくて・・・

133 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 10:57:15 ID:r9ep1XtM0
>>132
最近、毎年のようにデザイン変更するドライバーも出てきてるしな〜。
でもカメラの小型化は出来るんだろうからタケコプターそろそろ変えて欲しい。

134 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 11:00:07 ID:CEn2jv4b0
>>133
ノーズ脇のカメラユニットもいつの間にか義務化されてるんだよね…。
位置なりサイズなりをもっと何とかしてほしい所。

135 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 11:02:20 ID:wKabiw010
そういやヘルメットの中カメラなんてのもあったっけ?
衝突時危険じゃないかって気もするが、対策がちゃんとできてるなら増えてほしいかも

136 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 12:24:30 ID:jlBNikQ/0
F1 : 2009年暫定車が登場 - WILLIAMS - F1-Live.com
"F2008Kには新しいウイングは装着されていなかったものの、
KERS(運動エネルギー回収システム)の搭載を見越した余分な
バラストが搭載された。イタリアの
スポーツ日刊紙『La Gazzetta dello Sport(ガゼッタ・デロ・スポルト)』に
よれば、KERSの周辺機器のいくつかは、すでにF2008Kに組み込まれているという。

フェラーリのKERSは、マシン中央部のフロア近くに設置されることになりそうだ。"
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081114031015.shtml


09仕様のウイングなしかあ、ってこの時期にみせるわけないか。。

137 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 15:02:34 ID:W7QJ8bTX0
87年の中嶋車はカメラのせいでコンマ何秒か遅くなってるなんて言われてたっけ

138 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 20:53:09 ID:1267fxrU0
だんだん2009年仕様に慣れてきた

139 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 20:59:55 ID:GqN6AMCo0
そういえばネットではハミルトンってアンチが多いけど、何はともあれスーパールーキーだし
雑誌とかで取り上げられることも多いから一般的には結構人気あるのかな?と思ったら、
日本GPのドライバー紹介時のスタンドの反応動画見てふいたw
ああいう性格の人間は日本人には受けが悪いんだな。ま〜俺も嫌いですが。

140 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 21:01:36 ID:GqN6AMCo0
すいません誤爆しました

141 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 21:14:18 ID:PaMZ+RxY0
なんだかマシンが面白いことになってますなー
可変エアロで空力の重要性が低下してくれることを祈る

142 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 21:51:55 ID:wKabiw010
空力の重要性は減らないでしょ。タイヤは均一、エンジンも規制でがんじがらめ
そうなったら空力しかいじるとこないじゃん
(いや、サスその他あるけど、どかっとタイム稼げるようなとこね)

143 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 21:54:52 ID:4wFULdxB0
オートに09年のことがツガーの記事でのってたが、ウイング動かすのは
例の共通ECUで監視されるらしいな。ヒモやワイヤで引っ張るわけじゃないのね

144 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 22:28:58 ID:pu35+VjA0
【F1】ウィリアムズが2009年暫定車でテスト
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1226668512/

145 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 22:49:18 ID:wKabiw010
というか、可変の空力パーツって、少なくとも名目上は壊れやすいから禁止だったんだよな
壊れてそのままクラッシュとかがなければいいが……動かない規定でもウイング飛んだってのはあったんだし

146 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 23:23:23 ID:MNXixjj60
規制しきれないならいっその事認めてしまえ的な感じはするね

147 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 23:25:04 ID:Clpg5SMW0
で、可変ってどうやって可変させるの?
無線で指令飛ばしてモーター駆動でも良い訳?

148 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 23:27:16 ID:f3xvecwy0
マジキメェ
どうせならリアウイングの高さをもう少し低くしたらいいのに
でもフロント部分はそんなに悪くない

149 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 23:28:25 ID:Clpg5SMW0
って>>143に答え書いてるし(涙
ワイヤで引っ張るだとフロントが壊れて交換だとなんか大変じゃないかなと思ってたんだけど

150 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 23:31:22 ID:4wFULdxB0
>>147
角度6度で、立てると寝かせるしかない。それが1周につき2度変更できるそうだ。
でモーターか何か知らんけど電気で動かして変更するけど、ECUで回数などの
作動状況をチェックできるようにするそうだ

151 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 23:48:38 ID:/XXbuax20
マネッティ・マレリ、F1向けKERSを公開
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51415914.html

KERSってこういうのなんだねw


152 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 23:56:46 ID:jlBNikQ/0
思ってたよりでかいんだなあ、これは嫌がるはずだw

153 :音速の名無しさん:2008/11/14(金) 23:58:56 ID:GqN6AMCo0
>>152
周りに比較対象物が無いのによく大きさ判りますね。
それにしてもどこに積むんだろう?

154 :音速の名無しさん:2008/11/15(土) 00:02:56 ID:/XXbuax20
>>153
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081114031015.shtml
一方、フェラーリもフィオラノ・サーキットで暫定車となるF2008Kを走らせ、テストドライバーのルカ・バドエルがステアリングを握った。

F2008Kには新しいウイングは装着されていなかったものの、
KERS(運動エネルギー回収システム)の搭載を見越した余分なバラストが搭載された。
イタリアのスポーツ日刊紙『La Gazzetta dello Sport(ガゼッタ・デロ・スポルト)』によれば、
KERSの周辺機器のいくつかは、すでにF2008Kに組み込まれているという。

フェラーリのKERSは、マシン中央部のフロア近くに設置されることになりそうだ。

バドエルが走らせたマシンはほぼすべての空力調整パーツが撤去されていた。
フリップアップやウイングレットが外されていたが、2009年はそういった細かいパーツが禁止されている。


やっぱり影響の少ない中心部分に積むチームが多そう

155 :音速の名無しさん:2008/11/15(土) 00:16:24 ID:AdcocpUL0
>>153
そう言われれば比較するものはないですね。失礼しました
積む場所は少し上にもコピペしてあります。

156 :音速の名無しさん:2008/11/15(土) 02:49:27 ID:LEG1l+YA0
さすがにホンダとかトヨタはもう少し小さくなるんだろうなぁ
コイルの巻き方とか研究してそうだし

157 :音速の名無しさん:2008/11/15(土) 02:52:45 ID:F6QfR0Ji0
>フェラーリのKERSは、マシン中央部のフロア近くに設置されることになりそうだ。
燃料タンクの真下?

158 :音速の名無しさん:2008/11/15(土) 03:46:45 ID:3CjzdFq60
>>153
向こうの基盤や手前の札からある程度分かるだろ

159 :音速の名無しさん:2008/11/15(土) 15:29:22 ID:ANuTqHWz0
>>157
重量を考えると現実的な線だけど、タンクが上昇したり前後長が延びる事は
非現実的な選択だな・・・
マレッリのKERSが思いの外大きいので、やっぱりKERSを開幕から搭載するのは
メリットよりデメリットの方が大きいんじゃないかと思えて来た

160 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/11/15(土) 22:09:21 ID:X2R/qgrE0
KERS箇所だけ凹ませるとか。
むしろその方が理想的かも。

161 :音速の名無しさん:2008/11/15(土) 22:25:20 ID:IZHBgYAc0
>>160
その場合でも、やっぱりシステム自体は小さい方が良いね
デザイナーは頭痛いだろうな

162 :音速の名無しさん:2008/11/15(土) 22:36:58 ID:9KFuNRVl0
そういや、こないだのF1GPニュースで
KERS付きの方がブレーキに厳しいって言ってたけど、なぜ?

163 :音速の名無しさん:2008/11/15(土) 22:44:55 ID:6qVN6TEX0
ボッシュさんの作品
F1 KERS: Bosch goes modular
http://www.racecar-engineering.com/allarticles/281974/f1-kers-bosch-goes-modular.html


164 :音速の名無しさん:2008/11/15(土) 22:56:13 ID:+3+KW4Qa0
フェラーリF2008K、シェイクダウン
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51416414.html
ttp://image.blog.livedoor.jp/markzu/imgs/4/7/4785a0d3.jpg


・・・見た目変化無しだね
月曜日のテストはどうしてくるかな

165 :音速の名無しさん:2008/11/15(土) 22:57:05 ID:+3+KW4Qa0
あ、バージボード外されてるわ

166 :音速の名無しさん:2008/11/15(土) 23:14:29 ID:F6QfR0Ji0
それでもチンポウィングとチムニーは付いてるんだな

167 :音速の名無しさん:2008/11/16(日) 00:08:33 ID:eC1kh+Ku0
ぱっと外せる奴だけ外したってことか
ある意味2008のひみつが明らかにw

168 :音速の名無しさん:2008/11/16(日) 00:40:55 ID:cee6Xuf60
>>158
手前の札の大きさはどうやって判断するの?

169 :音速の名無しさん:2008/11/16(日) 21:19:05 ID:jI22wW/60
札内の文字サイズである程度解るだろ

170 :音速の名無しさん:2008/11/16(日) 23:30:49 ID:eIvAD74W0
その文字のサイズが何mmかどうやって判断するの?

171 :音速の名無しさん:2008/11/16(日) 23:35:14 ID:yhM7MFM/0
常識的に考える

172 :音速の名無しさん:2008/11/16(日) 23:51:57 ID:h/FHDdjA0
大きさなんてそのうちわかるから今気にしてもしょうがないだろ

173 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 00:09:11 ID:Kf5Pzj750
Racecar-Engineeringにおもしろい記事があった。
BMWザウバー進化の図。
http://www.racecar-engineering.com/allarticles/281882/bmw-f1-08-development-2008.html

174 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 10:51:52 ID:6Xj3qtPz0
こっち↓日本語
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081116144053.shtml

175 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 16:57:40 ID:rmnFxcS80
BMWのリヤウィングちょっとだけ見えてる。
http://www.f1today.nl/foto/4862/

ウィリアムズの後ろ斜め姿。
http://www.f1today.nl/foto/4841/
意外と悪くないかも。

ルノーとフェラーリのウィング類は09年レギュにしてないみたい。

176 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 17:24:36 ID:DqYmTxtI0
なんじゃこりゃ…
http://www.f1today.nl/foto/4866/

177 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 17:26:17 ID:X3DJMOm30
>>176
すげええ。一気に10年以上戻ったようなカクカクwww

178 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 17:30:43 ID:LPx1qFRF0
ええええ、セイウチみたいになってるやん

179 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 17:35:04 ID:ovAfgQhv0
>>176
これはすごいな・・・

180 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 17:45:50 ID:OFCbHHD70
ツインキール復活ですか?

181 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 17:50:44 ID:a/dB5RMV0
>>176
嘘だろおい・・・

182 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 17:56:18 ID:ovAfgQhv0
http://images.gpupdate.net/large/115669.jpg
全体

183 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 17:58:04 ID:ovAfgQhv0
http://images.gpupdate.net/large/115673.jpg
フェラーリはウィング類はそのままだけど、バージボード外してる
あと、サイドポンツーンの上に排熱用と思われる穴発見

184 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:06:11 ID:DqYmTxtI0
>>183
ドライバーの目の高さと同じぐらいの横にある穴は何だ?

185 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:07:11 ID:ovAfgQhv0
http://www.f1today.nl/fotos/bgo910wj15.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/kk8v3bio16.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/qvt0vzl917.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/dpr6fffq19.jpg

結構なハイノーズだなこれ

>>184
排熱用と思われる
って書いておいたんだが・・・・w

186 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:07:43 ID:Y3o9EgW60
>>184
お前はサイドポンツーンがどこかもわからんのか?

187 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:13:18 ID:dKl28fqU0
>>185
廃熱用ってよりクーリング用じゃね?
あそこから空気出ないと思うんだが

188 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:14:22 ID:ovAfgQhv0
>>187
そういうつもりで書いた
http://www.f1today.nl/fotos/qeckglzx20.jpg
後ろ

189 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:16:10 ID:/BLBzSFd0
そういや排熱ルーバーも禁止だっけ、フェラーリのは暫定処理だろうけど
いやはや凄まじい雰囲気だな…w 洗練されてくるまではまた右往左往か?

190 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:17:00 ID:BZm4WqCe0
フェラーリのサイドポッド、変態だな

191 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:17:43 ID:LYEN8k+v0
こんだけ大がかりな空力変更となると、、、KERSの出来がどうであれ、ホンダ脂肪。

192 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:17:51 ID:dKl28fqU0
>>188
後ろにも穴あるのか
ってかルーバーも大丈夫なのか

193 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:18:53 ID:l97Y/8jL0
リアウィング以上にフロントウィングが衝撃的だとは…。
KERS用(?)イボもできちゃったし。

194 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:19:05 ID:ovAfgQhv0
>>192
フェラーリのはまだ暫定仕様
今のところ2009年に対応してるのはBMWだけと思われ

195 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:20:51 ID:BZm4WqCe0
>>192
開けられる穴のサイズ規定を知らないんだけど、もしかして
サイドポッドに被せてるカバーって、サイズ規定をクリアして
尚かつ整流目的のエアロパーツとして機能さしょうと目論んだ
パーツなのかな?

196 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:24:38 ID:dKl28fqU0
>>194
暫定仕様なのは他も見ればわかるが、ルーバーもあるから
あのサイドぽっド上の物体はクーリング用だというのに疑問が生じた
まあ、今回はクーリングのデータを気にしてないのかもしれないが

>>195
エアロパーツとしてならルーバー無しでテストしたいはずだと思う
KERSテストだけの為ってのが最有力か?

197 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:27:16 ID:/BLBzSFd0
>>196
かもねー、BMWもインダクションのトコに警告マーキングあるんでKERS仕様で望んでるみたいだが
冷却系は大丈夫なんだろうか…

198 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:28:12 ID:BZm4WqCe0
>>196
なるほど
それにしても奇っ怪なデザインでたまげたよ

199 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:31:12 ID:771GyuGg0
http://images.gpupdate.net/large/115671.jpg
http://images.gpupdate.net/large/115669.jpg
http://images.gpupdate.net/large/115672.jpg
http://images.gpupdate.net/large/115674.jpg


200 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:33:05 ID:/BLBzSFd0
>>199
なんかウィング角度変更用システムを付けてるっぽい仕様もあるな。

201 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:36:05 ID:n36uapL70
ホンダのRA108のハイノーズとフロントウィングは、先取りしていたって事かw

202 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:43:31 ID:XGh2yM1m0
EJ11・FW24ぽくて(・∀・)イイ!!

203 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:51:54 ID:kiVqqNco0
「衝撃的なデザインになる」の意味がやっと分かったw
リアウィングよりフロントウィングの方が違和感あるのか

204 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:51:59 ID:/BLBzSFd0
Fウィングの高さこそ低くなる物の、センターフラップやバージボード等、
空力付加物が大きく禁止される分これまで以上にノーズ下をズドンと開けて、
そこから大量のエアを流し込んで積極的にノーズ下からサイドに流してやろうって感じなのかな。
BMWのテスト車が付けてる、ウィングステー後方の板が気になるなー、あれはトンネルの
役割を果たさせるものかな・・・。

205 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:54:17 ID:771GyuGg0
ホンダも09年ウイングってGPupdate.netには書いてあったのになあ
http://67.15.62.73/preview.asp?filename=deh0817no03.jpg

206 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:55:17 ID:/BLBzSFd0
>>205
バージボード類はとっぱらってあるけどウィングはそのままだね。

207 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:57:14 ID:ovAfgQhv0
>>205
ディグラッシにも09年用テストさせるんだっけ?

208 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:57:18 ID:771GyuGg0
>>206
だよね、少しずつ試すのかな。。

209 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:59:14 ID:Qcv4risG0
ホンダはコメントとは裏腹に開発が間に合ってないのは
もはやお約束

210 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 18:59:45 ID:/BLBzSFd0
>>208
現状のホンダのマシンでごそっとパーツ入れ替えるとバランスが崩壊して
余計に悲惨な事になる…って可能性もあるのかな。

つか、BMWがモノコックこそそのままに、ある程度エアロを09年仕様に
合わせ込んで来てるのが驚愕だけどw

211 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:00:46 ID:SO/ICmYA0
ホンダはディグラッシとセナは2008年仕様でバトンとブルツが2009年仕様らしいよ

212 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:01:05 ID:ovAfgQhv0
>>210
俺もこんなに早く合わせてくるとは思わなかったw

213 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:04:23 ID:oydOe5SC0
BMWは終盤遅くなったからな
密かに来年の準備してたんだろ

214 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:06:17 ID:BZm4WqCe0
>>210
BMWはシーズン中から、来期の開発にリソース割いてたとは言ってたけど、
まさかエアロ部門もがっつり来期へ人員を回してたとは

215 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:09:35 ID:rmnFxcS80
BMW、一見したところ給油口ないね。

216 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:13:44 ID:Nd0DLQVm0
誰か言ってたけどサイドポッドの外縁部を高くするって予想当たったね。えらいえらい

217 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:15:47 ID:ovAfgQhv0
タイム出てこないなぁ
まだ1周走行ばっかりなんだろうか

218 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:20:28 ID:n36uapL70
BMWは、今季の新車発表と開幕時とでガラッと変わちゃうからね。

219 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:24:23 ID:771GyuGg0
くう08年仕様にスリックかっこよすw
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-bcn06/mo/0T6U32806J1SOX02E74SH06YHSAP_450.jpg

220 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:25:32 ID:771GyuGg0
http://images.gpupdate.net/large/115700.jpg

221 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:25:48 ID:ovAfgQhv0
>>220
たっくんきたー

222 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:26:55 ID:ovAfgQhv0
http://images.gpupdate.net/large/115686.jpg
新旧マシン
なんだこの違和感

223 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:28:18 ID:771GyuGg0
http://images.gpupdate.net/large/115689.jpg
http://images.gpupdate.net/large/115681.jpg
http://images.gpupdate.net/large/115690.jpg
http://images.gpupdate.net/large/115698.jpg


224 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:30:27 ID:KSW4Qwdv0
>>222
下位カテゴリーのマシンが紛れ込んじゃったって感じだな

225 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:32:27 ID:16aA5ux+0
>>223
1枚目、何か知らんけど目から塩水が吹き出てきた

226 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:33:59 ID:/BLBzSFd0
>>223
なんか既視感あると思ったらミニ四駆みたいなんだ、フロントがw

227 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:39:09 ID:eUVGEkvE0
この幅がオKだったら、どこかスポーツカーノーズ頼むぜ><

228 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:47:46 ID:l97Y/8jL0
>>222
>>223
なんていうかこれをF1マシンと言うのは違和感があるな

229 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:48:12 ID:rmnFxcS80
>>226
誰かローラーとポール付けてくれwwww

230 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:53:29 ID:ovAfgQhv0
http://67.15.62.73/previews/deh0817no48.jpg
フェラーリのもっこりカウルは右だけか
試験的につけてる感じかな

231 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:54:01 ID:771GyuGg0
http://67.15.62.73/previews/deh0817no48.jpg
http://67.15.62.73/previews/deh0817no59.jpg
http://67.15.62.73/previews/deh0817no50.jpg
http://67.15.62.73/previews/deh0817no58.jpg

232 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:54:31 ID:/BLBzSFd0
>>230
KERSの冷却ユニットかな?

233 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 19:57:23 ID:ovAfgQhv0
http://67.15.62.73/previews/deh0817no64.jpg
http://67.15.62.73/previews/deh0817no63.jpg
http://67.15.62.73/previews/deh0817no66.jpg
http://67.15.62.73/previews/deh0817no67.jpg

斜め前からのアングルはまだまともか・・・?


234 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:00:50 ID:ovAfgQhv0
http://67.15.62.73/previews/deh0817no68.jpg
サイドポンツーンの内側に小さい冷却用っぽい穴が空いてる
これがKERS用かな?

235 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:01:26 ID:rmnFxcS80
セナ似てるなあ。。。
ホンダ乗って欲しくなってきた。
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-bcn06/mo/03XKH6P0EUYT8H0JWLDZ40M8X9Q8_450.jpg

>>230
なんの意図があるんだろうね。
右コーナーが多いサーキットは右だけ付けるとか?

>>226
この写真、前後同じサイズのタイヤに見える。
目の錯覚だろうけど。

236 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:02:08 ID:LYEN8k+v0
09仕様に比べて08仕様のなんと洗練されて美しい事か・・・

237 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:02:16 ID:771GyuGg0
BMWはなんでスリックはかないんだべ

238 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:02:33 ID:/BLBzSFd0
>>233
あまりにも箱々しい翼端版とかがアレな感じに見える原因かなと思うんだけどねー。
この辺りはこれまでと違って、タイヤの内側の気流制御だけじゃなくて、
タイヤにあたる気流そのものの制御も噛んでくるから、
今後形状がどんどん洗練されてくるんじゃないかと思うけど…規定でガチガチだったら嫌だな。

239 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:04:03 ID:rmnFxcS80
>>237
履いてるよ。
http://67.15.62.73/previews/deh0817no63.jpg

240 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:04:12 ID:ovAfgQhv0
>>238
やっぱ翼端板が不格好だよね。。。

241 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:05:15 ID:771GyuGg0
>>239
うんはいてたw
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-bcn06/mo/0USAPDS0BSFZB50IM5HXC0UZD2M8_450.jpg
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-bcn06/mo/0MVLWJK0G2OBY90AT4K5D0LI5J0G_450.jpg

242 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:05:21 ID:ovAfgQhv0
>>237
多分クリエンがグルーブド、クビサがスリックだと思う

243 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:06:26 ID:771GyuGg0
やばい。。見慣れてきたww

244 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:07:21 ID:ovAfgQhv0
>>243
早いw
俺まだ駄目だ・・・

245 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:08:28 ID:rmnFxcS80
>>238
きっとフェラーリとかマクラーレンが変態になってくれると思う。
しかし11月にこんなに右往左往できるとは思わなかったなw

246 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:09:55 ID:ovAfgQhv0
1.S. Buemi Toro Rosso STR3 1:21.071 39 pit
2.T. Sato Toro Rosso STR3 1:21.107 +0.036 28 pit
3.A. Wurz Honda RA106 1:21.198 +0.127 22 pit


RA106?108の間違いだよな?w

247 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:10:55 ID:dGMzvcxZ0
ブエミ琢磨とトントンじゃ駄目だろう・・・

248 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:11:04 ID:/BLBzSFd0
>>245
BMWのお陰で、何となく09年仕様のエアロが見えてきた感はあるよねw
想像の斜め上を行く車が出てきてくれると嬉しいけど、何となく98〜00年あたりの
エアロ基準に戻ってるような感じもする。サイドポッド端を跳ね上げるのとか。

249 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:14:47 ID:ovAfgQhv0
1.S. Buemi Toro Rosso STR3 1:21.071 39 pit
2.T. Sato Toro Rosso STR3 1:21.107 +0.03628 pit
3.A. Wurz Honda RA106 1:21.198 +0.12722 pit
4.P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:21.417 +0.346 23 pit
5.G. Paffett McLaren MP4-23 1:22.371 +1.300 17 pit
6.R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.899 +1.828 30 pit
7.L. Badoer Ferrari  F2008K 1:23.515 +2.444 20 pit
8.N. Hulkenberg Williams FW30 1:23.757 +2.686 44 pit
9.A. Sutil  Force India VJM-01 1:23.852 +2.781 36 pit
10.C. Klien BMW Sauber F1.08 1:23.896 +2.825 20 pit
11.N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.909 +2.838 39 pit
12.S. Loeb Red Bull Racing RB4 1:24.044 +2.973 29 pit
13.M. Gene Ferrari  248 F1 1:24.560+3.489 5 pit
14.V. Liuzzi Force India F8-VII 1:25.645 +4.574 26 pit
15.L. Di Grassi HondaRA108 1:25.972 +4.901 33 pit


250 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:19:17 ID:771GyuGg0
http://www.racefreaks.nl/images/550/ugfuqflxzpekmgzsbvo.jpg
バックビュー美しくないなぁ

251 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:19:38 ID:KBLNr9+Z0
BAR001を思い出すカクカクっぷり

252 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:20:58 ID:/BLBzSFd0
>>250
Rwウィングがでかいからか、ナロートレッドになる前、90年代半ばころのマシンを
きゅっと左右から圧縮した様な雰囲気に見える。

253 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:35:59 ID:OWj7guuV0
>>250
ディフューザーでけえ

254 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:38:04 ID:ofj0QGKP0
正直これからの展開にワクワクしてる

255 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:41:02 ID:zOtXGQxV0
ブルドーザー…

256 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:47:18 ID:l97Y/8jL0
>>250
まんまフォーミュラBMWみたいだなw

257 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:49:24 ID:rmnFxcS80
http://f1-gate.com/media/1/20081117-bmw2009.jpg
http://racefreaks.nl/images/550/rpkqagmflroyexvcyvo.jpg

同じモノコックだとは信じられない・・・。

258 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:50:05 ID:OFCbHHD70
>>257
ひそかに新車発表したのかもしれないぞ、今日。

259 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 20:51:57 ID:eUVGEkvE0
この段階では俺予想と大差ないので、ここからどこまで洗練させてくるかが見物やね
前の翼幅は結局180になったん?

260 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 21:06:36 ID:DqYmTxtI0
>>186
サイドポッドの穴が2つあるってことか?

261 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 21:07:23 ID:n36uapL70
>>246
RA106じゃなくRA108(KERS無し)だろw

262 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 21:09:59 ID:Nd0DLQVm0
フロントウィング1800mmだと案外バランス悪いね。

BSではフロントタイヤの小型を進言したらチーム側に拒否されたとか。
ちょっと小さくした方が見栄えしたかもね。

263 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 21:10:14 ID:n36uapL70
スマン RA108(KERS搭載)だった

264 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 21:11:37 ID:vVqClBXX0
>>246
前回のテストの時はRA106だったな
KERS用の車両だったけど

265 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 21:14:07 ID:n36uapL70
そうなんだ。RA108は、使えないマシンって事か。中本涙目w

266 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 21:16:58 ID:rFyS6M56O
マジで来年はこのダッサイのになるんか…

267 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 21:18:51 ID:rmnFxcS80
>>249
BMWの09仕様、意外と速いな。
いきなり走らせて今年のレースのファステストラップ(ライコネン
1'21"670)の一秒ちょい落ちだったらかなり有望じゃん。

268 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 21:21:28 ID:vVqClBXX0
>>267
トヨタのシミュレーションだと、ダウンフォースは減るけど
スリックのおかげでタイム的には速くなるとか言ってた様な

269 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 21:26:29 ID:n36uapL70
RA106の方が早いジャンw

270 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 21:29:23 ID:ovAfgQhv0
1.T. Sato Toro Rosso STR3 1:20.763 58 pit
2.S. Buemi Toro Rosso STR3 1:21.071 +0.308 61 pit
3.A. Wurz  Honda RA106 1:21.198 +0.435 38 pit
4.P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:21.417 +0.654 29 pit
5.G. Paffett McLaren MP4-23 1:22.289 +1.526 23 pit
6.R. Kubica BMW  SauberF1.08 1:22.899 +2.136 36 pit
7.N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.386 +2.623 51 pit
8.L. Badoer Ferrari  F2008K 1:23.515 +2.752 40 pit
9.C. Klien  BMW Sauber F1.08 1:23.685 +2.922 25 pit
10.N. Hulkenberg Williams FW30 1:23.757 +2.994 64 pit
11.A. Sutil Force India VJM-01 1:23.852 +3.089 36 pit
12.S. LoebRed Bull Racing RB4 1:24.044 +3.281 29 pit
13.M. Gene Ferrari 248 F1 1:24.560 +3.797 5 pit
14.V. Liuzzi Force India F8-VII 1:25.645 +4.882 26 pit
15.L. Di Grassi Honda RA108 1:25.972 +5.209 33 pit

琢磨トップタイム

271 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 21:32:54 ID:vVqClBXX0
>>270
トヨタはバーレーンか

272 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 21:34:35 ID:N+E6j9b40
BMWはツインキールにしたのかと思った。

273 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 21:38:40 ID:ovAfgQhv0
>>271
バーレーンは12月入ってから

274 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 21:53:03 ID:vVqClBXX0
>>273
知ってます

275 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:05:58 ID:ovAfgQhv0
午後セッション開始

276 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:13:33 ID:ovAfgQhv0
1. T. Sato Toro Rosso STR3 1:20.763   58   pit
2. S. Buemi Toro Rosso STR3 1:21.071 +0.308 61  pit
3. A. Wurz Honda RA108 1:21.198 +0.435 38  pit
4. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:21.417 +0.654 29  pit
5. G. Paffett McLaren MP4-23 1:22.289 +1.526 23  pit
6. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.899 +2.136 36  pit
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.386 +2.623 51  pit
8. L. Badoer Ferrari F2008K 1:23.515 +2.752 40  pit
9. C. Klien BMW Sauber F1.08 1:23.685 +2.922 25  pit
10. N. Hulkenberg Williams FW30 1:23.757 +2.994 64  pit
11. A. Sutil Force India VJM-01 1:23.852 +3.089 44  pit
12. S. Loeb Red Bull Racing RB4 1:24.044 +3.281 44  pit
13. M. Gene Ferrari F2008K 1:24.521 +3.758 10  pit
14. V. Liuzzi Force India VJM-01 1:25.344 +4.581 44  pit
15. L. Di Grassi Honda RA108 1:25.972 +5.209 33  pit
16. G. van der Garde Renault R28 1:26.968 +6.205 8  pit

旧車表示が訂正された

277 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:15:02 ID:ovAfgQhv0
http://67.15.62.73/previews/deh0817no97.jpg
http://67.15.62.73/previews/deh0817no96.jpg
http://67.15.62.73/previews/deh0817no98.jpg

ホンダも09年仕様FWきた

278 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:16:02 ID:771GyuGg0
きたーw

279 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:18:56 ID:SO/ICmYA0
>>277
ださっ!


280 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:22:57 ID:5U1gHa9h0
>>277
3枚目って何やってんの?

281 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:24:31 ID:rmnFxcS80
>>280
ブレーキ冷やしてる。

282 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:24:33 ID:ovAfgQhv0
>>280
ブレーキ冷却のためにブローワーつけてる

283 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:25:13 ID:8VJjsb1B0
フォーミュラちりとりって感じ

284 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:25:15 ID:r2mKZ2M60
さすがにこれは・・・慣れる慣れないっていう問題じゃないだろ

285 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:25:53 ID:zOtXGQxV0
どうにもフロントウィングとリアウィングのバランスが〜

286 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:26:08 ID:1ids1GyW0
史上稀に見るだささだな来季は。

287 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:26:24 ID:8VJjsb1B0
車の形したかっこいい掃除機にもみえるな

288 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:26:40 ID:LYEN8k+v0
ホンダだと特に折れそう・・・

289 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:26:58 ID:rmnFxcS80
09仕様のフロントウィングにはローノーズの方が似合うと思うんだが。
ウィリアムズはそれほど違和感なかったし。

290 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:27:09 ID:5U1gHa9h0
>>281-284
さんきゅ。


291 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:31:03 ID:xRO5LocqO
上でブルドーザーって言ってる人がいるが
本当にその通りだよ、シルエットがまんまブルドーザー
四角いリアウィングが操縦席に見える

292 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:34:04 ID:1DUHOMum0
なんだこのださいFウィング 道路の掃除でもしてんのか

293 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:36:01 ID:Aw6jQpjw0
もはや右往左往するレベルじゃないなコレ・・・
いくらこれでオーバーテイクが増えたとしても
マシンがこれだとかっこよく見えない。

まだ暫定マシンとはいえ、ある程度マシンの外見も気にしてくれよ・・・
これでガクッと視聴率下がったらバーニーらも目を覚ますかな?


294 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:37:12 ID:xRO5LocqO
世界一速い働く車選手権

295 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:38:14 ID:/m56pN/mO
こんなデカイウイングでオーバーテイクの時に踏まれないのか?
迂闊にノーズ突っ込めないんじゃない?

296 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:39:40 ID:igFZbMZM0
規定をまた変えてもらおうと
わざとカッコ悪くしてないか?

297 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:40:23 ID:FZZWNjy90
俺たちのF1\(^o^)/オワタ

298 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:40:29 ID:zOtXGQxV0
まーけどタイヤに溝が付いたのもフロントウィングが上がったのも見慣れることは出来たし今度も慣れるんだろうな

299 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:40:36 ID:ovAfgQhv0
>>295
タイヤと同じ幅だしな
これまでより踏まれるのは増える気がする

300 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:40:52 ID:xRO5LocqO
>>293
カナダの一件を見てもうバーニーが死なないとF1は変わらないと思った。


301 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:41:33 ID:ovAfgQhv0
>>300
バーニーがいなくなったらもっとF1は酷くなると思うんだが

302 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:42:45 ID:8VJjsb1B0
ttp://www.toshiba.co.jp/webcata/housekeep/image/vc_z57r_l.jpg

303 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:43:51 ID:zOtXGQxV0
>>302
ワロタw

304 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:44:17 ID:n36uapL70
RA108(改)もハイノーズに戻ってるね。
ハイノーズのテストは、今年散々やってキタからヒョッとしてヒョッとするかw

305 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:45:43 ID:l97Y/8jL0
09年使用BMW、何かに似てると思ったらこのマクラーレンだ。
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou55251.jpg

306 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:46:49 ID:NCMvuqMJ0
2009 発表された新車を見て路頭に迷うスレ Lap15

307 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:49:01 ID:n36uapL70
来季のマシンは、上から見たら逝けない事がよく分かったゎw

308 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:51:09 ID:NCMvuqMJ0
2009 ハミルトンが何回ノーズ交換するか予想するスレ Lap1

309 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:54:07 ID:4IAamJEb0
スレタイから右往左往を外そうとする奴は究極のニワカ

310 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:54:57 ID:NCMvuqMJ0
ネタをネタと見抜け(ry

311 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:55:47 ID:zOtXGQxV0
つかそもそも何でフロントウィングの幅こんなに拡げることになったんすか?

312 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:56:44 ID:rmnFxcS80
>>311
前車の後輪に乗り上げないように、じゃなかったっけ。

313 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:57:25 ID:dCzX+B9W0
車体の小羽根とか地面効果とかでダウンフォース得るよりも、ウィング中心の空力にした方が
他車の後方に付いた時に安定するから、かな?

314 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:57:34 ID:ovAfgQhv0
>>312
マシンの後ろについたときの対策ってのもあったような

315 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 22:58:36 ID:Eu8YOkO80
1コーナーの混乱でウィング踏み踏まれは多発するだろうな
今でこそタイヤの内側に収まってたから良いものの
相手方の前輪と後輪の間に自分の前輪入れる隙間がなくなる

316 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:00:07 ID:ovAfgQhv0
>>315
そのシチュエーションになるとウィング引っかけられそうだよな

317 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:01:42 ID:BD4NZ4Q40
みんな大事なこと忘れてないか?
来年から車幅が広がるんだぜ★

318 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:02:20 ID:ovAfgQhv0
>>317
トレッドは変わらないよ

319 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:02:30 ID:X3DJMOm30
>>305
クロコダイルたんなつかしいな

320 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:02:40 ID:6AzcSCGy0
あれ、初見からかっこいいと思ってた俺はかなりの異端なのか?
08年型もいいけどああいうカクカクしたのも嫌いじゃないんだけどなあ

それはそうと、バージボードが無くなってタイヤ回りの整流をどうするのかと思ったら
特にすげえ変化はないのね。まああっても投入してないだけかも知れんけど

321 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:06:35 ID:BZm4WqCe0
>>294
ワロタw
言い得て妙だな

322 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:06:42 ID:BD4NZ4Q40
>>318
トレッドは変わんないんだっけ?

323 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:07:35 ID:ovAfgQhv0
>>322
変わらない
広がるのはFW

324 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:07:47 ID:oKtCspb/0
リアウィングの広告面積が減ったのをフロントウィングで補うってわけか!

325 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:07:48 ID:zOtXGQxV0
>>312-314
なるほど ありがとうございます。
にしてもこのフロントウィングはあまりにもアンバランスorz

326 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:09:17 ID:Eu8YOkO80
>>324
ただリアで窮屈に書かれてるPETRONASとか見るとどうしても笑えてくるw

327 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:09:29 ID:BD4NZ4Q40
>>323
FIAのサイトを見ると1800mm -> 2000mmとなっているが、オレの英語能力が
DQNなだけ?

328 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:10:15 ID:66JRI0hX0
http://www.ericmorrow.com/gallery/valencia06/DSC_0019.JPG
フォーミュラBMWに似てない?

329 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:10:38 ID:ovAfgQhv0
>>327
それ何月のやつ?

330 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:12:26 ID:HnE92cko0
車幅とリアウイングの幅とマウンド位置さえなんとかしたら
結構かっこいいと思うんだけどな

331 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:12:50 ID:dAGek5pU0
お菓子職人とか大工が時々チョコレートで作ったF1や木で作ったF1を
発表するけど、09年仕様BMWを見たらそんなのを思い出した。

332 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:12:55 ID:l97Y/8jL0
フロントウィング交換させまくって、
順位シャッフルで面白くさせようと考えたんじゃないか?
ひょっとして。

333 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:16:48 ID:Eu8YOkO80
交換を避けるためにPP狙い多発?
まさか

334 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:16:58 ID:rmnFxcS80
>>327

FIAのここにある
http://www.fia.com/sport/regulations/f1regs.html

2009 Technical Regulationsによると、

3.3 Overall width :
The overall width of the car, including complete wheels, must not exceed 1800mm with the steered wheels
in the straight ahead position.

3.3 全幅
車体の全幅は、ホイールを含む、はホイールを真っすぐにした状態で1800mmをこえてはならない。

と書いてある。2008年と変わらないよね。

335 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:17:17 ID:BD4NZ4Q40
>>323
保存月日を見ると6月になってる

336 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:18:20 ID:ovAfgQhv0
>>335
7月に改正されて、>>334の記述になった

337 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:21:23 ID:BD4NZ4Q40
>>334>>334
まぢか・・・d
お前ら少なくとも90年代前半から見ている大人だな。
紳士的な対応感謝する。
今晩は一緒に呑まないか?

338 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:21:54 ID:Pw8XF1Lb0
思うんだがこれって実は結構速くなるとかありそうな気がするんだ
全体の空気抵抗の半分を占めるタイやの前にデーンとかまえる
フロントウイングがあるのでその辺の開発が進んだらウイングの
ワイド化を差し引いても低ドラッグになるんじゃないかな

339 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:22:32 ID:b4h3s7sT0
BMWとンダのかっこわるさはワザとなんだからね!
「やっぱし、コレやめましょうよ〜」っていう
バーニーへの暗黙のメッセージなんだからね!

340 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:26:15 ID:ovAfgQhv0
>>337
すまん、まだ5,6年だw
それにまだ20代(´・ω・`)

>>338
ディフューザーの制限もあるし、マシンの後ろについた時の安定は今よりもあると思う
DF減の分をスリックで少し稼げるだろうからそんなにタイムは落ちないんじゃないかと・・・
今日だってクビサがそこそこのタイム出してるし

341 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/11/17(月) 23:26:38 ID:KJaqjIP00
すごいことになってるなw

342 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:27:34 ID:a8qsjS0C0
しかしルーバーが無くなったせいでポンツーンの巨大化すげえな。
でもどこから廃熱してるかいまいちわからん。
背びれ後端とエキゾーストパイプ周辺だけ?
http://www.racefreaks.nl/images/550/ugfuqflxzpekmgzsbvo.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/qvt0vzl917.jpg
ポンツーン角の穴はたぶんレギュに抵触するしスポンサーロゴ削っちゃってるから足らなくて現地での突貫工事か?

343 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:30:34 ID:ovAfgQhv0
1. T. Sato Toro Rosso STR3 1:20.763   78   pit
2. S. Buemi Toro Rosso STR3 1:21.071 +0.308 76  pit
3. A. Wurz Honda RA108 1:21.198 +0.435 51  pit
4. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:21.417 +0.654 38  pit
5. G. Paffett McLaren MP4-23 1:22.235 +1.472 47  pit
6. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.899 +2.136 36  pit
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.018 +2.255 65  pit
8. L. Badoer Ferrari F2008K 1:23.515 +2.752 50  
9. N. Hulkenberg Williams FW30 1:23.608 +2.845 75  pit
10. S. Loeb Red Bull Racing RB4 1:23.617 +2.854 63  pit
11. C. Klien BMW Sauber F1.08 1:23.685 +2.922 25  pit
12. A. Sutil Force India VJM-01 1:23.852 +3.089 60  pit
13. M. Gene Ferrari F2008K 1:24.521 +3.758 12  pit
14. V. Liuzzi Force India VJM-01 1:24.530 +3.767 53  pit
15. L. Di Grassi Honda RA108 1:25.512 +4.749 48  pit
16. G. van der Garde Renault R28 1:26.471 +5.708 15  pit
17. B. Senna Honda RA108 1:26.638 +5.875 16  pit

>>342
http://www.f1today.nl/fotos/dpr6fffq19.jpg
サイドポンツーン上のプチルーバーじゃないかと思うんだが
後ろの穴は多分突貫だろう、ちょっと前のレッドブルみたいに

344 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:31:06 ID:u23emN160
>>342
1枚目の写真。バックミラーの下あたりにルーバー見えますね。
使っていいんかいな?それともテストだから?

345 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:31:08 ID:rFyS6M56O
何だろ…掃除機?

346 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:31:20 ID:ovAfgQhv0
あ、今気づいた
これ人だw >>343

347 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:32:35 ID:BD4NZ4Q40
>>340
失礼。
いずれにしても大人の対応感謝する。

後ろについた時の・・・
否定はしないが、それより今はフロントが逃げる特性がオーバーテイクを
少なくしてると思う。
コーナリングスピード云々と言うと話が長くなるが、接近戦やオーバーテイク
を増やす目的ならば、フラットボトムやステップボトム復活も一考だと思ふ。

348 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:32:38 ID:Eu8YOkO80
>>343
極寒のシルバーストーンでオーバーヒート…orz

349 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:33:06 ID:q7ITztRB0
やっぱ方向性間違ってるよなw

350 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:34:17 ID:WGUvxkGG0
>>343
なにげにローブ凄いな


351 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:34:36 ID:ovAfgQhv0
>>346撤回orz
http://mm.motor21.com/%2FEspa%F1ol%2FDeportes%2FMotor%2FF%F3rmula%5F1%2FNoticias%2F54953/bmw.jpg
ルーバー空いてるわ

352 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:35:40 ID:rmnFxcS80
>>337
ご名答w
90年から見てる。

>>338
空力的な過敏さが減ってよりドライバーの腕次第で速くなる、と期待してる。
スリックにした分結局コーナリングスピードに差がでなくなって面白くない気もするんだけど。
リヤウィングは幅狭くするのはいいとして高さは変えないでほしかったな。
そしたらコンパクトに見えてよかったと思うんだけどね。
あんなひょろっと高いウィングじゃ格好わるい・・・。

353 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:35:57 ID:/TzzYaFk0
これ、あれだろ、取り敢えず規定ギリギリ幅でつくった
でも、本番までにもっと幅狭くしてもダウンフォース稼ぐように
いまから開発してくんだぜ、ってことだろたのむ

354 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:36:18 ID:Eu8YOkO80
>>350
セブとトラビスで競わせてみたいw

しかし、リアがあんなになるならシューズボックスのがよっぽどマシだわ

355 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:38:24 ID:EruvEwg+0
あれ?来年リアウィングにカスケードフラップ付けて良いの?
ザウバーのに付いてるけど

356 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:38:31 ID:OfAadaz50
サイドポンツーンの外側を上げてくるはずと予想する書き込みがあったけど
BMWを見るとその通りになってるな。

357 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:38:59 ID:u23emN160
レギュ的にはルーバー使えない気がするのだが・・・
個人的テキトー予想としてはテスト用の車両でラジエータが08モデルの流用してて
テスト用に新しいのは作りたくないんだけど、そのままだと冷えないから穴開けたとか。

358 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:39:49 ID:h4wlPfrY0
>>352
でも低いままだと結局リアウィングで発生した乱流がダイレクトに後続車にかかっちゃうからね
マシンの直後にクリーンな空気を作るという点では幅より高さの方が重要でしょ

359 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:46:16 ID:a8qsjS0C0
>>343>>344>>351
おお確かに。
来年のレギュは公表されてない部分おおいな・・・

360 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:47:11 ID:eH6u0uu50
フロントフィングでタイヤ周りの気流は大幅に考え方が変わるのかな?

361 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:48:40 ID:VGweMhsA0
来季のFポンの方が全然マシだな

362 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:49:48 ID:ovAfgQhv0
>>335
それ気になって探してるんだが項目が見つけられない・・・・orz


363 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:53:15 ID:BD4NZ4Q40
>>360
ここまで幅広になったら、今年までのエンドプレートからの気流をタイヤの
内側にじゃなく、外側に出す必要があるだろう。
自ずとサイドポンツーンの形状も変わるわな。
90年のフェラーリ641/2や92?93?年のジョーダンのようなサイド
ポンツーンが復活しても驚かない。

364 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:56:04 ID:BD4NZ4Q40
>>362
ちょっと待ってろ


365 :音速の名無しさん:2008/11/17(月) 23:59:37 ID:rmnFxcS80
>>358
なるほど。そう言う理由だったわけね。

昔はウィング低くなって格好わるいと思ってたものだけど、
今回のはなんともアンバランスに見えるね。
94年くらいのに戻してほしい・・・。

366 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:02:13 ID:vr8eRvuu0
>>362
オレが保存ファイルに付けた名前が悪かったみたいだorz
今になって冷静に見るとトンデモナイ古いソースだた・・・

他にいっぱいあるんだか、ありすぎて検索できないんで、オレが勘違いしてた
ファイルを取り急ぎうpする。
http://f1-info.cocolog-nifty.com/blog/2006/12/f1_2009_11b2.html

混乱させてゴメン!

367 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:06:22 ID:/4qJT7AV0
BMW見て飛んで来ました!!!
やべーかっこいい!スリックタイヤもイイ!
なんかネガティブなイメージ持ってたけど、レギュ変更のおかげで
ミニ四駆の新シリーズを見るようなわくわく感が増してきたわw

368 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:09:11 ID:vr8eRvuu0
>>360
補足
バージボードが無くなるから

369 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:10:11 ID:QE/DntoY0
>>363
>内側にじゃなく、外側に出す必要があるだろう。
そのへんはもう出始めてる。エンドプレート後端はフラップ直後から外に撥ねられて
メインプレーン上にはタイヤ内側の気流を汚さないようにかスプリッターが立ってる。
でも後々はタイヤの内と外で形状変えたりするんじゃねーかな
昔、3分割フロントウィングとか有ったけどすぐにコンサバテイブな3Dタイプに変わっちゃったし

370 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:11:59 ID:UKYRRLRF0
>>368
BMWはボディーワーク制限の外にあるノーズ下に、縦長のフィン付けてるね
みんなバージボードが無いので、タイヤの乱流分離に苦労しそうだな

371 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:14:25 ID:t/k2hy170
モントーヤ&ラルフの頃のウィリのツインキールに似てると思った

372 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:15:06 ID:vr8eRvuu0
>>369
だろうね。
ボーテックスジェネレーター無き後、フロントウイング自体がスプリットする
必要があるからね。

373 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:15:26 ID:sBD0Z93k0
17.B. Senna Honda RA108 1:26.638 +5.875 16 pit
セナ遅す。。。

374 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:20:36 ID:NpqTdiPA0
>>373
今日のブルーノのプログラムは、初めて乗るF1マシンに慣れることが目的だから、
明日が本番だね。


375 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:21:14 ID:sBD0Z93k0
http://67.15.62.73/previews/deh0817no130.jpg
FWのエンドプレートってこの形じゃなきゃ駄目なんだろうか
BMWもホンダも同じような感じだけど

376 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:21:30 ID:Ee7UfLd30
>>373 慣らし運転だからだろ

377 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:22:20 ID:ppYiEJP30
>>372
ウィリアムズ、このレギュレーションならセイウチ使えるかもw
http://images.gpupdate.net/large/115749.jpg
http://www.f1-fansite.com/wallpaper/2004/launch/FW26-0800.jpg

378 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:24:20 ID:ppYiEJP30
>>377
アンカ間違えた。
>>371ね。

379 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:24:28 ID:NpqTdiPA0
>>374
明日=×
明後日=○

380 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:25:33 ID:vr8eRvuu0
>>375
討論?中だが、気流を完全にフロントタイヤに干渉させなくする為だろう。
ウイング全体の形状は変わるだろうが、エンドプレートの処理は基本的に
変わらないと思う。

381 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:27:05 ID:sBD0Z93k0
>>380
なるほど
あそこまで広くなると自然にああなるか・・・

382 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:27:33 ID:cfXZS1F80
>>375
タイヤに当たる気流を減らしたいんじゃないかな?そこでフェンス作って押し出すような感じで。

BMWの見るとFウィング内側の極太エンドプレートとノーズ下のキール状のフィンで
バージボード的な効果を期待してるようにも見えるな・・・、とはいえこのエアロ100%仕様ってんじゃ無いんだろうな・・・
なんかBMWの事だしもっと凝ったのを作ってそうな予感。

383 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:32:09 ID:sBD0Z93k0
>>382
BMWのことだしな・・・w
何やってくるかわからん

384 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:32:25 ID:iBkK8kfb0
今BMWのマシン見てみたけど、300円くらいの食玩のおまけみたい

385 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:33:21 ID:vr8eRvuu0
>>382
バージボードは主にコーナーリング中のタイヤの乱気流をラジエターと
ボディーリアエンドに綺麗に分配するパーツであり、今テストのBMWの
それとは基本的に違う考えだと思う。
左右に分けたいのはわかるけどね。

386 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:37:37 ID:QE/DntoY0
そういやサスアームから縦フィン生やすのってダメなん?

387 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:38:50 ID:UKYRRLRF0
>>386
確かそれも禁止

388 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:39:47 ID:JfOxT1lf0
>>386
サスアームには縦横比に制限があるのでフィンを付けることは出来ない。

389 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:54:57 ID:aa3kChHn0
Xウィング付きよりかっこ悪いな。
http://www.1a-partner.ch/images/Hystori/04/12.04/98%20Buenos%20Aires%20Alesi%20Sauber%20C17.jpg
バーニーはかっこ悪いから禁止にしたのに。

390 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 00:59:53 ID:sBD0Z93k0
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-bcn06/mo/098QNEP0QEYKJK0R31DKW0YZTMRK_450.jpg
ホンダはBMWについてる縦フィンがないから余計すっきり見えるね
ぶら下がってる感じ

391 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 01:10:24 ID:2HS6x3VM0
でもさあ、一番新規定にあわせてるBMWがサイドのえぐれほとんどなくしてきたように
ボードがないとえぐる意味ないみたいだね

ボードなしだったホンダやトヨタがえぐってなかったのは、やはり(その点に関しては)
正解だったってことかな?

392 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 01:11:00 ID:ejGbXIEU0
>>389
見た目については98年の改正の時もオフシーズンに走ってた暫定車はカッコ悪かったけど、
実際の新車はまあそれよりはマシに格好はついてたし、
このカッコ悪さは暫定車だけのものだと思いたい

393 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 01:12:04 ID:lFTb/6xM0
ノーズ下にフロントウィングが入り込んでなくて
2分割っぽく見えるのはレギュレーション?

なんかポキっといきそうで怖い


394 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 01:15:28 ID:2HS6x3VM0
車体がカッコよくなっても、前後のウイングの大きさの比率は変わらないわけで
今まである程度バランスとれてたのが前偏重(うしろはディフューザ強化)だから
見た目のバランスは、見慣れるまで……つまり2~3年はカッコ悪いと思う。

車体の幅がえらく狭いF1をカッコいいと思えるようになるのもけっこうかかったしな

395 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 01:17:09 ID:m8+ozGYa0
>>391
ボードありなしどっちが優れてたかは別にして、
ボードなし→えぐりなし
ってのは正解だと思うよ。

396 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 01:31:37 ID:VYgaCzvBO
ターニングベーンが主だった
ウィリ、ンダ、ヨタはえぐってからみんなボード付けたからね。


397 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 01:32:07 ID:WdEmK5Hc0
F1キンダーガーテン : バルセロナ合同テスト第二弾・琢磨、最速!
ttp://www.f1-kindergarten.com/view_08/20081118_1217.php
フェラーリはKERSを搭載したF2008Kを走らせているが(2台のうち1台)、
左のサイドポンツーン上部が大きく膨らんでいる。リアに搭載されているハイドロ用オイルクーラーを
ここに移動させており、リアのエンジン周辺にKERSのシステムを搭載しているようだ。

398 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 01:35:28 ID:sBD0Z93k0
>>397
オイルクーラー用か
どうでもいいがこれ左じゃなくて右だな
>>230

399 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 01:35:30 ID:vNlgs2Oq0
http://news2.as-web.jp/contents/news_pic.php?pno=21590&folder=200808

コレの方が圧倒的にカッコいいわな。

400 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 01:35:32 ID:2HS6x3VM0
考えてみりゃ、KERSも冷やさないといけないんだよな

401 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 01:38:52 ID:ppYiEJP30
まあ、見た目はどうあれ09仕様が今まで通り速いって分かっただけでも収穫かな。
これで遅かったらまじでF1見ない。

402 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 01:48:57 ID:sBD0Z93k0
逆に完全に空力レベルを2009年仕様にしてきたのがBMWザウバー。
ノーズ形状からして異なり、ハイノーズに低い直線的なフロントウイングが印象的。
フォーミュラBMWのようなスタイルで、「かっこわるい」と関係者からは大不評だ。

http://www.f1-kindergarten.com/view_08/20081118_1217.php


早くも不評w

403 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 02:20:14 ID:GwJMNxRy0
理系の俺はwktkがとまらん
どんな風にマシンが変わっていくんだろう

404 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 02:25:10 ID:UCUSqk2D0
嘘だと言ってよバーニーイイイイイイイイイイイイイイ!

405 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 02:26:49 ID:UKYRRLRF0
>>403
どう処理して、更なる飛躍のポイントを見つけ出すのか?
この制約の中で、一体どんなデザインを生み出すのか?
確かにそっち方面では興味津々だね

406 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 02:28:11 ID:P7jMaWh20
あくまでプロト。

407 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 02:30:24 ID:GwJMNxRy0
>>405
レギュレーションをここまで大胆に変更したのはしばらくぶりだからねぇ
F1は進歩していくから面白いのに、皆嘆きすぎじゃね


408 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 02:41:22 ID:UKYRRLRF0
>>407
まあ純粋にデザインに失望する気持ちも分からないでは無いけど、
馴れたらもう次は、どこがまずこのレギュで良いデザインの正解を
見つけるのか?
どこが抜け道を最初に見つけ、くぐるのか?
すぐにそちらに興味は移るから、大丈夫だと思う

初お目見えだし、今日くらいは騒がないとw

409 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 02:46:20 ID:1UnKFJ1W0
>>407 禿同。
ことしのオフは面白そう。

410 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 02:51:31 ID:yUHjMe6T0
デザインがいくら洗礼されようが物理的幅狭F1に未だ慣れない俺
同じく洗礼せれていこうが規定で決められたデザイン枠は変わらないので俺は多分なじめない

411 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 02:59:58 ID:Wp13ZrF+0
つうか洗練されないような規定にしてしまったのだから馴染めない人はスリック→溝つき以上に脱落しそう
俺のことなんだけど

412 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 03:02:51 ID:aa3kChHn0
97年のワイドトレッドのマシンをナロートレッドにした暫定マシン以来の衝撃かもw
この時はウィリアムズが最初に試したんじゃなかったかなあ。

413 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 03:12:33 ID:SQAhfDOZ0
それでも…きっと……ニューウィ先生なら…何とかしてくれる………

414 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 03:25:44 ID:1GCToBa90
いま2008年と2009年レギュの違いについて調べてみてるんだが、フロント部分はかなりガチガチに規定されてるんだな。
訳すのがすごい大変だった。未完成だけどとりあえず置いておく。誤訳・意訳御免。
ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up36612.txt

415 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 03:32:34 ID:I2LXucTI0
F1とは思えないダサさだな
こんなダサイマシンのミニカーを\5000も出して買うやつは減るだろうな

416 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 03:35:56 ID:lZYQwZIo0
BMWの新規定仕様のノーズを見てセイウチノーズを思い出した

417 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 05:05:13 ID:4uSsBnwE0
俺はレゴブロックかと思ったぜ

418 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 05:23:12 ID:seCoV8u40
フロントウィングの幅凄い広いなw 脱落したら即自分で踏んじゃうね

419 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 05:54:50 ID:BRGkxLgw0
95年にドライバーの頭を囲むように馬鹿でかいガードが付いて、
どのマシンも格好悪かったけど、ウィリアムズだけは、きれいな処理されてて格好良かったな。
…頼んだぞウィリアムズ!w

420 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 06:04:44 ID:2HS6x3VM0
これはこれで、見た目も面白いんだがな

それはそうと、走らせて特性とかどうなのかねえ。これで伸びてくるのとか、沈没するのとか
ドライバーも明暗分けそうな気がするよ

フロントだけに限ればものすごく食いつきそうだし

421 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 06:17:06 ID:UKYRRLRF0
>>420
重量バランス取るの大変かもね
あとロングランでの操縦性はどうなのか、気になる点はいっぱいだ

それと、今はスリックタイヤでも激しいグレイニングが出るのか
溝付きタイヤの特徴みたいに言われてたけど、ゴムの問題だったんだな

422 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 07:09:56 ID:xBf9Rt/10
どうしてもあのリヤウイングが馴染めません・・・
ダサい、ダサすぎるよ〜

423 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 07:39:31 ID:px3rSLDZO
http://pub.ne.jp/spottedpuding/image/user/1188244228.jpg

424 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 07:55:31 ID:qWswqQLw0
--グレイニング(ささくれ)が出る?
琢磨 グルーブド・タイヤの場合、一か所に応力が集中するので、グレイニングが出やすい。
その意味で、スリック・タイヤはグレイニングが出にくいけれど、出てしまうときは、より差が大きい。
一度出ると一気に来ます。そうなると二度と(元の状態が)帰って来ないですね。
今日もそうなったときに、フロント・ウィグのフラップを上げたけれど全然変わらなかった。
そういう意味では難しいです。


やっぱ溝付きのが出るのは出るみたいね、グレーニング。

つーか、やっぱタクマって解説者向きだと思うんだ・・・
ドライバーよりも下手したら向いてるんじゃ、コミュニケーション取れるから事前取材もばっちりだしさ。

425 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 08:01:49 ID:UPUWD+Dd0
BMWのフロントウィングはどう考えても遊びネタでしょ?

でしょ?

んなアホなことやって注目集めなくたっていいから

まあテストで奇形なウィングを使うのは毎度のことですけどね
もしかしてミニチャンプスと特別契約とかで変なウィング付けて走ってくださいよ、とか

どうも来年のマシンは不安だ。 GP2の方がよっぽどマシに見える

426 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 08:21:00 ID:AbRTabyhO
ミラーのステーを空力デバイスとして使うのはありなの?
去年のルノーや最後の方のフォースインディアみたいなの

427 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 10:13:04 ID:MnL9OMLB0
印度のチキンウィングと結んだステーは俺的グッドデザイン賞あげてもいいと思う

428 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 10:42:23 ID:hfyFW9GA0
>>419
ウィリアムズってよりニューエイのおかげ
あとジョーダンのゲイリーアンダーソンも

429 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 10:50:11 ID:T0tCrTfp0
>>419
当時で言えば「見た目で奇麗」「規則で汚く」って感じの処理だったけどなw
でもあのプロテクターも先鞭はザウバーなんだよなー。
ベンドリンガーだっけ、94モナコで死にかけたの。

430 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 11:30:08 ID:SWaYZ8iI0
>>238前後で話題になってた妙に箱っぽいフロントウィングのエンドプレートだけど、どうもこの規定のせいっぽいね

3.7.6
"Bodywork ahead of the front wheel centre line and between 840mm and 900mm from the car centre line
 must have a projected area of no less than 28,000mmP2P in plan view."

ウィング端部分の前方投影面積が28000平方o以上じゃないといけないとなっている

431 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 11:43:48 ID:OTKX/OHN0
>>429 翌年からサイドプロテクター義務化だったけど
ザウバーはヴェンドリンガーの事故で前倒しで導入した記憶があります

432 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 11:45:51 ID:T0tCrTfp0
>>431
あれって前倒し導入だったんだっけ?
ザウバーが用意してきてFIAから「良いじゃん採用」的な
流れかと思ってたんだが…。つかアレは一気に他カテゴリにも広がったよね。

433 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 11:47:50 ID:m8+ozGYa0
だったらリアウィングも幅変えないで前方投影面積制限したら良かったのに・・・

434 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 11:54:44 ID:SWaYZ8iI0
>>433
面積を変えようがウィングのせいで後方の気流が乱れるのは変わらないだろ
逆に乱流が発生しないほどぺらっぺらのウィングになってしまったら、
リア部分のダウンフォースはコーナリングが度を超えて危険になる程まで低下してしまう。
結局幅と高さを変更して気流の発生位置それ自体をずらさないとって事なんだと思う

435 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 11:56:19 ID:oXUzhcgM0
>>434
高さは分かるが幅はよくね?
今より高い位置で薄いウィングにすればいいじゃん。

436 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 11:59:02 ID:SWaYZ8iI0
>>435
幅が狭くなれば当然乱流の発生量と後続車への影響範囲も狭まるから、その効果を大きく評価してるんじゃない、FIAは
こればっかりはCADとか風洞実験とかで調べないと確かなことは分からないけど

437 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 12:02:58 ID:fDSBNPYF0
ようするにRWがかっこ悪いって事ですね・・・
来年はスカパーのフジTV721の4:3の映像を
16:9のフルスクリーンで見れば問題ないよ!

4:3映像→16:9映像へ引き伸ばし
http://www2.uploda.org/uporg1792096.jpg

ほら、少しはまともになったじゃないか・・・('A`)

438 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 12:04:15 ID:sBD0Z93k0
>>437
最初はRWかと思ったが今はFWが原因なんじゃないかと思い始めた。。。

439 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 12:13:31 ID:NU2z8gQy0
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp236833.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp236832.jpg

440 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 12:46:59 ID:LzbnECiD0
>>437
むしろよけいに掃除機にしかry

441 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 12:57:37 ID:sx9pDZMz0
>>439
あれ?ホンダなんかかっこいいぞ。
リアウィングが08年仕様だからか。

やっぱり09年のリアウィングがかっこ悪い一番の原因か。

442 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 12:58:55 ID:BB5xIITD0
上から見なければOKだろ。ローアングル推奨w

443 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 13:04:55 ID:Se1IIsjQ0
やっぱリアウィングが・・・

なんだろう、F1って感じがしない

444 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 13:15:46 ID:EhBqcH8r0
このリアウィング単体でもそれほどでもない
この組み合わせが悪いんだ

445 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 13:17:56 ID:JBtN/i7V0
>431
>432

サイドプロテクションについては

94年のザウバーは例の事故以後独自判断で装着

95年もザウバーは継続で独自装着、前年より洗練された感じに
他チーム装着無・但しヘッドレストは大型化が義務付

96年からサイドプロテクション装着義務化
まじめに高さ規定守るチームと抜け道で低くするチームに分かれる

因みにインディのマシンにはもっと前からお馴染みのセーフティデバイスだった

446 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 13:18:30 ID:Mh/c/7pv0
あれ?BMはフロントのホイールカバー外したのか
来年もホイールカバーは禁止されないんだよな?

447 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 13:20:45 ID:T0tCrTfp0
>>445
あ、そっか1年ブランクがあったっけ。ウィリアムズ式はロールバーの頂点位置と
コクピット前の突起、コクピット脇フィンも入れた物として規定の抜け道を使って低くしてたよね。
規定通り馬鹿正直に作るとF310Bの出来上がり。

448 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 13:28:59 ID:BB5xIITD0
>>3より
ttp://img80.imageshack.us/img80/5354/ferrari09zt1.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1226331443180.jpg

449 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 13:31:05 ID:pHJHJLQm0
RWはもうちょっと後ろについてるとあの高さでもどうにか見栄えがすると思うんだが。

450 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 14:33:38 ID:okPy3atL0
2010も幅広ウイングにするなら
ダブルデッカーかスポーツカーノーズを前提にしたレギュにしてくれ

451 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 14:53:27 ID:JBtN/i7V0
>447
F310Bは97年型マシンだ
プロテクションはウィリアムズFW18コピー+の造形
96年型はF310でし

変態なスタイリングで意外と好きなマシンなんだがな・・・



452 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 15:24:27 ID:BA6zYixJ0
>>439
とりあえずコレをデスクトップの壁紙にして目を慣らすか・・・

453 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 15:41:29 ID:T5Fbop340
もうこれにしか見えない

http://mini4wd.jp/img/product/item/18055.jpg

454 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 15:49:09 ID:zmeApBio0
アバンテキターw

455 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 15:53:43 ID:BB5xIITD0
まぁ 今回はあくまでも2009年暫定・改良マシンだから。
BMWも開幕まで手の内を見せないだろw

456 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 16:19:46 ID:QE/DntoY0
新車ラウンチと開幕前テストは例年以上にチキンレース化とか勘弁w

457 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 16:58:55 ID:NU2z8gQy0
BMWラジエター前に置かれている冷却物が見えやすい画像(フェラーリと同じ考えならオイルクーラー
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp236852.jpg

フェラーリのオイルクーラーついてるのとついていない画像
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp236853.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp236854.jpg

ホンダの新Fウイングと旧ウイングを同じ角度から
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp236855.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp236856.jpg

458 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 17:15:18 ID:EAnNWXZU0
まあ、ボディワークはまだまだこれから詰めてくるだろうから
トータルでどうなるか あと1〜2ヶ月見ないとな

459 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 17:28:57 ID:68nxU/P40
>>458
でも、より09年規定に則った暫定仕様を持ち込んだBMWは、非常に有益な
データが取れそうだね

フロントウイングが下がったから、去年に比べフロントウイングが跳ね上げる
気流の高さも下がって、フロントアクスルから後ろのエアロに与える影響は
その時点でかなり今年と違う
来年の本番車がどんな仕様になるのか、楽しみで仕方無い

460 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 17:31:40 ID:VYgaCzvBO
http://www2.uploda.org/uporg1792516.jpg



461 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 17:45:26 ID:sBD0Z93k0
>>460
総合スレのやつかw
普通にこっちのがいいよなぁ・・・

462 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 17:48:56 ID:rdL0mbmk0
>>460
なにこのローラ

463 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 17:52:24 ID:GwJMNxRy0
ここまで空力がガラッと変わると、来期の勢力図が一変するような気がしてwktkが止まらない

464 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 17:57:34 ID:SWaYZ8iI0
>>463
98年のマクラーレンみたいに意外なところが大躍進、みたいなのがあったらいいね

465 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 17:59:45 ID:3V3IRrEB0
>>460
PETROOOONAS!!!

466 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:02:18 ID:BGKEDbsG0
>>460
意外と普通に見えるな

やっぱり元凶はFWRWか


467 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:02:30 ID:VYgaCzvBO
でもマクラーレンはレギュ関係なく前の年から大躍進の前兆あったからね、
BSの魔法のタイヤもかなり良かったし。


468 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:05:31 ID:IlXi0FSi0
タイヤは断然格好良くなるね。
フェラーリとBMWのテスト車からするとダサいホイールのカバーも禁止されるってことでok?

469 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:09:49 ID:vj3Qigko0
08年に遅いクルマしか作れないとこは結局来年もダメだろ

470 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:11:04 ID:rdL0mbmk0
>>465
まるでゴロワーズだなwww

471 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:13:56 ID:BB5xIITD0
遺憾 見慣れてきたゎw
このスレに来る人は、見慣れてくるだろうけど…
開幕戦から見る人は、ショックが大きいだろうな。 (´ω`l||)

472 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:15:15 ID:VYgaCzvBO
まぁ97年→98年の勢力図の大きな変化ってウィリの失速くらいだよな。
それにこれはレギュ変化の影響というより
空力屋が抜けたのとエンジンが型落ちになったのが大きいし

473 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:17:36 ID:vDFsyHr60
>>470
そこは「wwww」じゃなく「!!!!」だろ

474 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:18:31 ID:vj3Qigko0
ルールが変わったって弱いチームは弱いんだよ
数百億かけて最下位争いしてるチームのオタが期待してそうだがw

475 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:35:27 ID:BB5xIITD0
トロロッソ張り切り杉
ttp://www.f1today.nl/fotos/loafp2vt1.jpg

476 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:35:28 ID:gmaEnRT40
ID:vj3Qigko0

煽りは他所でやってくれ

477 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:37:25 ID:sBD0Z93k0
>>475
これベッテルだよ

478 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:37:45 ID:rdL0mbmk0
>>475
これヴェッテルとRB3でしょ?

479 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:38:15 ID:rdL0mbmk0
3じゃない4だ

480 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:44:43 ID:BB5xIITD0
S・ブエミじゃないの。今日の赤旗
ttp://www.f1today.nl/fotos/1jsjw5ka3.jpg

481 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:48:00 ID:sBD0Z93k0
>>480
ブエミはコース上で止まってる
それにこれはレッドブルの車

482 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 18:57:16 ID:BB5xIITD0
そうなんだ。リンクまつがいかよ スマソ (´ω`l||)


483 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 19:01:28 ID:sBD0Z93k0
>>482
まぁ情報少ないし仕方ないさ
(゚ε゚)キニシナイ!!

484 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 19:24:17 ID:sBD0Z93k0
現地11時17分現在

1. T. Sato Toro Rosso STR3 1:20.283   29
2. S. Buemi Toro Rosso STR3 1:21.025+0.742 21
3. N. Rosberg Williams FW30 1:21.996 +1.713 25
4. A. Sutil Force India VJM-01 1:22.517 +2.234 0
5. L. Badoer Ferrari F2008K 1:22.674 +2.391 30
6. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.861 +2.578 13
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.302 +3.019 17
8. J. Button Honda RA108 1:23.583 +3.300 22
9. P. de la Rosa Force India VJM-01 1:23.958 +3.675 26
10. L. Di Grassi Honda RA108 1:24.134 +3.851 24
11. M. Gene Ferrari 248 F1 1:24.204 +3.921 4
12. G. van der Garde Renault R28 1:25.576 +5.293 9
13. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:27.491 +7.208 5

485 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 19:28:30 ID:sBD0Z93k0
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-bcn06/tu/0VL4R280UH2ZCW05UH5HD0AGS6TD_450.jpg
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-bcn06/tu/073VCAP0TJ9K0000Y483L0UK0KU8_450.jpg
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-bcn06/tu/0EWEY9T0JY9ABK0EY6D4X0NX35HC_450.jpg

ホンダ(09年FWのみ)
BMW(昨日と同じ)
ウィリアムズ(リア09年、フロントはフラップ08年・ノーズだけ09年?)

486 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 19:34:28 ID:zq5aII6U0
琢磨とブエミのマシンて同じもの?
セッティングは違うかもしれないが、空力パーツ的な意味で。

487 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 19:34:50 ID:sBD0Z93k0
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-bcn06/tu/0M47Y8003VV4AP0AVQCQP0FCIL4X_450.jpg
フェラーリのもっこりカウル拡大

これってKERS関係の暫定処理だよね?

488 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 19:38:18 ID:T0tCrTfp0
>>487
KERSユニットを入れる関係でギアボックス上に配置してあったオイルクーラーを
あそこに移設してある…らしい。

489 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 19:39:14 ID:sBD0Z93k0
琢磨
http://67.15.62.73/previews/deh0817no91.jpg

ブエミ
http://67.15.62.73/previews/deh0817no84.jpg


昨日のインタビュー
--2台は別のプログラムを?
琢磨: そうですね。ニュータイヤを履くタイミングを合わせて、
一方がメカニカルにやるときはもう一方がエアロを変えてみたり、常に被らないようにメニューを分けて進めています。
それは凄く良かったですね。

--特に狙ったのではない。
琢磨:ガソリン抜いて、イケー!! ってやったわけじゃないです。
まぁ、効率がいい状態だったとは思いますが、こればっかりは相対的なものだけれど、
チームの中ではボクがどういう走りをしているか見えるわけなので、手抜きはないです。

490 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 19:46:11 ID:ppYiEJP30
>>489
琢磨が14つけてるってことはこの後ブルデーと交換ってことか?

491 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 19:47:45 ID:sBD0Z93k0
>>488
だよね、d

>>490
琢磨:17日、18日午前
ブルデー:18日午後、19日
ブエミ:3日間
の予定

492 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 19:49:33 ID:BB5xIITD0
蛸はこっちで盛り上がってるよ?
F1 バルセロナ合同テスト Lap.1
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1226914229/

493 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 19:56:51 ID:I2dTy8m70
こうやって見ると、ウィリアムズのマシンが
まだカッコいい方だった事に気づかされる。

BMWが先を行き過ぎてるのかな?w



494 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 19:59:48 ID:sBD0Z93k0
http://67.15.62.73/previews/deh0817no62.jpg
昨日のウィリアムズ

まだいいかも?w

495 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 20:04:40 ID:T0tCrTfp0
ウィリアムズの暫定バージョンはノーズが低くてメインプレートも湾曲、エンドプレートも箱っぽさが
少なかったりと変化あるからね。
ただBMWのこの暫定エアロはほとんど攻めてない、レギュレーションを真正面から解釈した
有る意味ブラフの仕様じゃないかと思う。この時期から攻め込んだ物出すのもおいしくないだろうしw

496 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 20:05:10 ID:EAnNWXZU0
ウィリとBMの差はひとえにカラーリングによるトコが大きいわな
BMはノーズ先端が高すぎ&広過ぎ 
ノーズ下にエア入れたいのはわかるんだけどな

497 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 20:07:14 ID:sBD0Z93k0
>>496
白だから余計不格好に見えるよね
今のところウィリアムズがノーズ落としてきたのに対してBMWが上げてきたってのが気になる

498 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 21:12:07 ID:Wq/9RP2N0
>>445
義務化のきっかけがハッキネンの舌噛みって本当?

499 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 21:31:19 ID:sBD0Z93k0
http://directo.thef1.es/tests/gallery/images/foto_84.jpg
BMWやっぱ冷却きついのか・・・・?

500 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 21:33:30 ID:BcKCM19k0
のぞいちゃいやーん

501 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 21:34:23 ID:rdL0mbmk0
穴よりオンボードの微妙な造形に目が行ったw

502 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 21:49:57 ID:EAnNWXZU0
KERSの配置とか冷却とか試行錯誤してんやろね
意外とデカそうだからドコに置いたもんか

503 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 21:51:39 ID:68nxU/P40
>>499
細かいフィンが無くなったから、ラジエーターの吸入口にクリーンな
流れのエアを導けないのが利いてるかもね
かといって吸入口を大きくすると空気抵抗が増えるし・・・

504 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 21:52:46 ID:MpLoerYt0
F1 : グロック陰謀説を一笑に付すアロンソ
F1 : アロンソ、1月下旬に新しいルノーをテスト
ttp://www.topnews.jp/

相変わらずまともなこと言ってるな。バトンももっと真剣にやれ

505 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 21:53:43 ID:MpLoerYt0
あ誤爆だ、総合に貼るべきやつだったんで無視してくれ

506 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 22:03:59 ID:Of8+VJu90
>>498
wikipediaによるとそれっぽい。
あと、舌噛み後に追加されたのはステアリング真ん中のクッションもあった希ガス。
HANSが入ってからは無くなったみたいだが。

507 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 22:06:15 ID:SaT3cdwn0
>>499
排気口の手前の丸い凸はなんだろう
可動部品でも入ってるんだろうか

508 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 22:07:55 ID:6tm4WI4B0
中から何かが生まれてくるようだ
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2008/081118/z1227012610.jpg

今回のテストでKERS見送るとこも増えるんだろうか

509 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 22:39:41 ID:ppYiEJP30
>>508
こんなんじゃセナ座れねーじゃん。

510 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 22:52:13 ID:sBD0Z93k0
http://directo.thef1.es/tests/gallery/images/foto_81.jpg
http://directo.thef1.es/tests/gallery/images/foto_77.jpg

このアングルだとBMWがなんか不気味

511 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 22:55:26 ID:vXo6Do6H0
>>510
そのアングルだと遠近感が強調されてるように見えて迫力あるww

512 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 22:57:26 ID:ppYiEJP30
>>511
リヤウィングがものすごーく遠くにあるみたいに見えるw

513 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 22:59:01 ID:zK8yxdhL0
なんかもう08のFRウィングの幅が狭すぎてかっこわるいw

514 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 23:00:22 ID:vXo6Do6H0
FRウィング・・・どっちだYO!!!

515 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 23:00:53 ID:BGKEDbsG0
>>510
ホンダスタッフが田舎の高校のジャージ着てるみたいだw

516 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 23:09:35 ID:BA6zYixJ0
やっぱスリックかっけえなぁ(´∀`)
この路面にグイグイ食いつきそうな感じが大好きだ

517 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 23:12:10 ID:sBD0Z93k0
http://images.gpupdate.net/large/115825.jpg
スリックにしてバージボード類禁止にしたこれでいいのに・・・
これからウィングをいじるととんでもないものになるな・・・

518 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 23:19:58 ID:GwJMNxRy0
>>517
それだけじゃオーバーテイクが増えなくね?

519 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 23:25:40 ID:sBD0Z93k0
>>518
そうかもしれんがかっこ悪くしてまでオーバーテイク見たいか?
パレードのレースもつまらないかもしれないけどさ・・・・

520 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 23:27:54 ID:vXo6Do6H0
タイヤを超ハードにすればオーバーテイク増えないかな?

521 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 23:28:18 ID:LtIznNTg0
08Rウイング低くて横長すぎだろww

522 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 23:34:25 ID:9v6U+P+S0
幅広のFWを壊すのを恐れてオーバーテイクが少なくなりそうなんだが。

523 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 23:38:21 ID:kAyY5HBu0
BMW、ぶっといノーズを少し細くすれば
まだ見れる気がするんだけど、
どうだろう?

524 :音速の名無しさん:2008/11/18(火) 23:57:14 ID:Of8+VJu90
>>523
見た目だけなら、フロントを黒系統に塗って、リアを白色にすればバランスするかも。

525 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 00:00:39 ID:szWHvkYm0
>>520
エイボンがアップを始めたようです

526 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 00:04:34 ID:hfyFW9GA0
>>512
全長20M位かね

527 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 00:08:29 ID:Cn3OdZmE0
>>523

>>460にあった
http://uproda.2ch-library.com/src/lib071847.jpg
FWとRWも変わってるが。

528 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 00:23:49 ID:vNXIpWq80
今日は寒いので09仕様車のFWが雪掻きに見えてしまう…

529 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 02:25:34 ID:3zATvYgD0
もう、マシンを一番格好良く仕上げたチームがコンストラクターズでいいよ。
それか、ベストデザイン賞とワーストデザイン賞を作ってくれ。

530 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 05:24:52 ID:wZLqw7Mh0
Formula 1 関連ニュース: 「見た目最悪なクルマ」に驚くクリエン - GPUpdate.net Formula 1
"実際はとても乗り心地がいいよ。すでにいいラップタイムが出ているし
スリックタイヤがダウンフォースを補っているからね。
低速コーナーではグリップがたくさんあるし
高速コーナーでは前よりも少し難しくなった。
最大の問題は午前の低温だったけれど、午後はかなり良くなったよ」"
htt

531 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 07:24:59 ID:JOYjS9yj0
見るたびにダサいな

なんかフルチンで走ってるような感じ

532 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 10:35:13 ID:7SRFWa0Z0
今週行われているバルセロナ合同テストでは各チーム共に2009年のレギュレーションに合わせた
新デザインのマシンを走らせ始めているが、ドライバーからは異口同音にそのデザインについての不評が聞かれている。

『BMWザウバーF1』チームのテストで新デザインのマシンをドライブしたクリスチャン・クリエン(25歳:オーストリア)もその一人で、次のように酷評した。

「最初見た時には正直唖然としたよ。
どうだい、すごくセクシーなボディだろ?
これまでいくつものF1マシンを見てきたけれど、その中でもこれは段トツさ。
この大きななウィングをはじめ、すべてが最高だよ。(もちろんすべて皮肉)
でもまあ、開幕までにはもっと洗練されるんだろうし、たとえブスでもだんだん見慣れて来るんだとは思うけどね」

533 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 13:16:19 ID:k1AFRSr50
>それでも「乗ってしまえばマシンの格好は忘れる」と、それでもドライブ中のクリエンは楽しそうだった。

男の佐賀だな
明るいところであらためて格好みてげんなりするのに
そのうえ相手がうっとりした顔とかしてると身の危険さえ感じる

534 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 13:35:15 ID:VmPs1LIx0
おいらはなんとか見慣れてきたw

535 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 14:03:22 ID:igo6QdyK0
BM、排気ダクトの大穴開けて冷却高率上げているけど、この寒い冬のテストで、しかも冷え込んだと評判の日にあれじゃなきゃ冷えないのね(笑)
初期だから対策されるわけだけど、フェラーリみたいにKERSの冷却を別にするのが正解なのか、一緒でやっつけるいい方法を探すのか、興味あります。
これだからレギュレーション大幅変更時の初期テストは面白い。

536 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 14:06:22 ID:+mtcWf0e0
>>535
もうちょっとROMってた方がいいよ


537 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 14:28:19 ID:W0LQ0oN00
来年排熱ルーバー禁止だからな、どのレベルまでか知らんけど。

538 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 14:29:10 ID:ev6WE3J30
結局オーバーテイクは少ない、2008年よりタイムアップなんてことになりそうだな。


539 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 14:45:05 ID:VmPs1LIx0
穴で思い出したんだけど、今までのF1だと冷却困ったら大穴あけて冷やしてたよね?
ルーバー禁止として大穴は結局どうなんだろう? 禁止だったら夏場にオーバーヒート祭りが見られるか?

540 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 14:48:38 ID:W0LQ0oN00
>>539
レギュがどうなってるか分かんないけど、現行みたいにサイドポッド上にルーバー切るのが駄目で
有る一定ラインより後方に穴を開けるのはOKとかそんな感じじゃないかなとは思う。
つか、でないと全く穴を開けないって事は出来ないだろうしね…。アロウズA19みたいな処理は出てくるかな?

541 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 15:16:45 ID:BBUEO+rY0
全長の短いボディは、形状的に空気抵抗の低減が難しいとされる。フロントで
乱した空気の流れが、整流されることなくリアに到達してしまうからだ。
リアエンドやリアバンパーに設けられたフィン形状は、こうした空気の乱流を
車体から剥離させる効果を狙ったものだ。フロントのバンパーサイドに
装備された空力パーツは、ボディサイドに回り込む空気が渦を発生させない
ようにするためのもの。そして、車体の下側に搭載したフラット化された
燃料タンクまで空力パーツとして機能させるという徹底ぶりだ。
http://premium.nikkeibp.co.jp/em/report/123/04.shtml

542 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 15:35:05 ID:5/20a9WY0
>>531
周りから見ると「何やってんだ馬鹿!」だけど
当の本人は「チョー気持ちイイ!」って事ですか?

543 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 16:12:51 ID:J6ACQplT0
顔はブスでもいい体してれば、電気消してヤれる

つまり、そういうことだ

544 :881:2008/11/19(水) 16:53:34 ID:w109hmx40
>>539
「エキゾースト排気のために設置された左右各一か所、それぞれ一つだけの穴」と
「サスペンション接続のための穴」以外の開口部は原則禁止。だからチムニーダクトやルーバーだけでなく
MP4/6みたいな大穴も禁止。たぶん90年代中盤のみたいにマシン尾部の隙間から排熱するしかない

詳しくはテクニカルレギュレーションの3.8.4及び3.8.5を参照のこと

545 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 17:05:02 ID:7SRFWa0Z0
セッションスタート
現地9時現在
気温4℃
路面3℃

546 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 17:10:51 ID:W0LQ0oN00
>>544
ありゃー、そんなに厳しいのか…。ただ、それだと案外カウル内に導風用のトンネル
作ってエグゾースト周辺の隙間から排熱するような処理も出てくるかな?
今年のマクラーレンが排気管周りにギャップ作ってアウトレットにしてた様な感じで。

547 :881:2008/11/19(水) 17:17:36 ID:w109hmx40
>>546
エキパイ周りに隙間を作っちゃうと「左右各一か所、それぞれ穴一つだけ」に抵触するからそれもたぶん無理。
つーかエアインテークからリアホイールまでの空間での排気は不可能と考えた方がいい

548 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 17:20:01 ID:W0LQ0oN00
>>547
ああ、その「穴」を拡大して〜と言う感じでね。排気管周辺を広く取ってあるというか。
逆にストレートに解釈するとしたら熱帯系サーキットではどうなっちゃうのか不安。

549 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 17:41:00 ID:9E3o5gCX0
>>544
レギュレーションの3.8.5を読むと、リアタイヤ前の穴は
* エグゾースト用が50,000m^2だけおk。
* ドライブシャフトとリアサスペンションはおk。
それぞれ左右で各一個だけ
と読めるので、それ以外の穴はダメだよね。

ということはリアタイヤ前の左右には穴つくれないから、排気はリアタイヤ後方だけ?

550 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 17:41:41 ID:VmPs1LIx0
排気管周囲をひろげて、排気の勢いでカウル内の排気をやっちゃうってのは
少なくても今シーズンまでは定番の処理だったしね

551 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 17:41:51 ID:w109hmx40
>>548
どうだろう。できないこたないだろうけど、
原文だと"for the sole purpose of exhaust exits"以外に使っちゃいけないとかなり厳密に定義されているし、
導風トンネルまで作ると明らかに"exhaust exits"以外の目的ってわかっちゃうから、
レギュ違反で3戦出場停止とか、きついお仕置きがまってそう。
まあそれでもやるところはやるんだろうけどねw


552 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 17:42:49 ID:SYRYT4bY0
>>547
例えば、レギュレーションを

・3.8.5にある「for the sole purpose of exhaust exits(排気の目的のみ)」
 のexhaustをいわゆるエンジンの排気だけでなく、
 車体中の空気全般の排気、ということにする。
・エキパイをボディーワークの一部として見なさない。
 (カウルじゃないし、内部構造物といってもいいよね。)

という風に拡大解釈すればにすれば>>546も可能じゃないかと思う。
だめ?

553 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 17:46:18 ID:9E3o5gCX0
>>549
うおぉミスった
× 50,000m^2
○ 50,000mm^2


554 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 17:46:19 ID:w109hmx40
>>552
もしFIAに責められたときの言い訳としては結構ありかもね。
こういう条文の隙をつくようなギミックは大好きだw

555 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 17:48:30 ID:qlCalcy30
>>554
いくら一般のファンから「ズル」と言われようとも、こういう規則と
抜け道のイタチごっこは、俺も大好きだ

556 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 17:55:09 ID:6P+J5PiP0
右往左往スレ住人で嫌いな奴はいないんじゃないかとw

557 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 18:17:23 ID:7SRFWa0Z0
http://directo.thef1.es/tests/gallery/images/foto_ret_98.jpg
今日はルーバー?
てかBMWってどこに給油口あるんだろ・・・・
見つけられないんだがw

558 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 18:17:56 ID:yDX2PteZ0
FWのエンドプレート見ただけど
HONDAはBMWに負けてるっぽいよね。
ウィリだけエンドに抵抗部分付けてないように
見えるけどどうなん?

559 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 18:19:50 ID:W0LQ0oN00
>>557
流石に熱対策までは手が回って無いかな?給油口カバーは有るんで
単純に開閉システム付けてないだけじゃない?

560 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 18:23:49 ID:7SRFWa0Z0
>>559
なるほど
うっすら形が見えてたからどうしたんだろと思った(普通ならリミッターと連動してパカッとなるから)
そして昨日もルーバーはついてたようだ
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-bcn06/tu/0IXSBNK08HJYWX02ZUVWH0CCWQDD_450.jpg

561 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 18:24:00 ID:VmPs1LIx0
抵抗っていうか、あの翼端はタイヤ下に空気入れないためってかんじだよな

562 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 18:28:18 ID:7SRFWa0Z0
>>558
http://images.gpupdate.net/large/115727.jpg
んー・・・・
他のところよりは小さく見えるね

BMWとホンダは下側を膨らませる処理で
ウィリアムズは上側を内側に、って感じかな?
あとコの字じゃないね

563 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 18:30:52 ID:yDX2PteZ0
>>562
ウィリのは見なれたせいか○なんだけど
HONDAは取って付けたようなねぇ...。

564 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 18:32:04 ID:7SRFWa0Z0
http://www.f1today.nl/fotos/el8sacsx15.jpg
湿度高い?

565 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 18:33:35 ID:tDsEW+Ww0
>>564
この角度、最悪だなw 斜めは見られるかと思ったが高さが同じになると_| ̄|○

566 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 18:45:19 ID:6P+J5PiP0
>>563
見なれたというか、FWだけ見れば要はノーズとのバランスだからなぁ
普通にFW30Bはアリだとおもう

567 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 18:46:31 ID:7SRFWa0Z0
>>566
ウィリアムズはノーズ落としてる所為かまだいい方だよね

568 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 19:02:44 ID:t3wuoIxx0
やっぱりローノーズはかっこいいな

569 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 19:04:07 ID:J6ACQplT0
チャップマンやマーレイみたいな変態があっと驚くギミック作らんかなぁ

まぁ、レギュガチすぎてムリだろうけど、もいちど何でもアリ状態が見たいな

570 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 19:08:49 ID:W0LQ0oN00
バージボード廃止であの辺りの空力をどう処理するかが楽しみだなー。
額面通りにとっぱらうだけに留まるか、連続したボディワークの一部として変態処理を施してくるか…。
ジョーダン196みたいにバージボードとエアダクトを融合させたようなのとか出てこないかな・・・。

571 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 19:13:29 ID:mb//6zoX0
>>569
あれも規則や技術的制約があって出て来たものだし、あの手この手で
抜け道を考えるのはやっぱり凄い

ちなみにチャップマンの理想は、コーナーのRに合わせてホイールベースが
変わるレーシング・カーだったと言うから驚きだ

572 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 19:18:31 ID:7SRFWa0Z0
http://directo.thef1.es/tests/gallery/images/foto_081.jpg
やっぱサイドポンツーン内側の穴は冷却口だったんだね

573 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 19:30:27 ID:9E3o5gCX0
>>571
> ちなみにチャップマンの理想は、コーナーのRに合わせてホイールベースが
> 変わるレーシング・カーだったと言うから驚きだ

ネタ的には、サイバーフォーミュラのナイトセイバー005が可変ホイールベースだな。

574 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 19:39:25 ID:7SRFWa0Z0
http://67.15.62.73/previews/deh0819no06.jpg
http://67.15.62.73/previews/deh0819no18.jpg
http://67.15.62.73/previews/deh0819no04.jpg

正面比較

575 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 20:04:14 ID:wZLqw7Mh0
http://photos-e.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v369/182/21/1186677758/n1186677758_30202852_7046.jpg

576 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 20:13:36 ID:VmPs1LIx0
>571
ある意味、アクティブサスとして結実はしたよな……禁止されたけど

577 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 20:23:36 ID:7SRFWa0Z0
あ、赤旗だ

578 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 20:58:49 ID:e96d/qDo0
>>574
駄目だ、慣れたと思って油断したらやっぱキモイ

579 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 21:24:13 ID:Y3P95VmQ0
>>574
ウィリが一番マシかなぁ…

580 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 21:37:18 ID:/8E7Ww4c0
出来の悪いラジコンのボディみたい。

581 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 21:48:37 ID:hOikqKK/0
これからはできがいいとこんなラジコンに……

582 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 21:51:28 ID:WGfvyKlS0
BMWは明らかに未完成のエアロで走らせて
KERSのチェックだけをしてる感じがするな。
今年もBMのエアロを他チームがパクリまくったから
今は手の内を隠してるといえる。

583 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 21:56:48 ID:Yldf0sEK0
>>582
> BMWは明らかに未完成のエアロで走らせて

キミ バカ過ぎwww
どこのチームも未完成ですから

584 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 22:01:10 ID:OEm5M8nO0
>>583
キチガイにレスしちゃダメ

585 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 22:03:04 ID:WGfvyKlS0
>>583
なら 執拗にキチガイ達はBMのマシンだけダサイとか抜かすな

>>584 黙れキチガイハゲニート

586 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 22:03:49 ID:w109hmx40
>>558
>>561
>>562

上の方でもあるが、レギュでフロントのエンドプレート部分は前方投影面積が28000平方o以上じゃないとだめってあるから
そのせいだと思う

587 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 22:04:24 ID:dStgHni50
ザウバー時代は無個性の極みって感じだったなあ
風洞導入してから一気に今を飛び越えてUFOになってしまったけど

588 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 22:12:46 ID:Vwuy54ju0
BMのマシンだけださいのは事実だろ
なんでそんなにむきになってんのw
暫定エアロなんだから気にすんなよ、ガキじゃないんだから

589 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 22:19:48 ID:FpH+yRu50
>>574
縁石でFW吹っ飛んじゃわないかな?だいじょうぶ?

590 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 22:26:41 ID:hOikqKK/0
ザウバーって、派手なえぐれの元祖って感じじゃね?

591 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 22:33:40 ID:MJvKN+d30
>>590
俺の記憶が正しければC23のBスペックが元祖だったはず

592 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 22:45:32 ID:w109hmx40
>>591
あれ、でもC24って2004年だよね?
フェラーリがF2003GAでだいぶえぐってたような記憶があるけど・・・

593 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 22:46:33 ID:Vwuy54ju0
C23のBスペックって文字が見えないのだろうか

594 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 22:49:28 ID:w109hmx40
>>593
・・・ちょっと眼科行ってくる

595 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 22:52:12 ID:JOYjS9yj0
http://images.gpupdate.net/large/115731.jpg

リアタイヤ周りのスカスカ感が情けない

596 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 22:53:23 ID:6P+J5PiP0
ウィングレット付いてないとやっぱり面白くないなぁ

597 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 23:09:24 ID:PtsL8e650
マジ!?ってくらいサイドポッドえぐったのはザウバーが初でマクラーレンが追従したような記憶が・・・
ザウバーでは最初期待したほどの効果が無くて悩んだとか。
風洞のキャリブレーションに問題があって上手く調整出来てなかったとか言う話だけど真相はしらない。

問題:このくびれはどこの娘でしょう?
http://www.motorsport-total.com/news/images_big/9341.jpg

598 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 23:11:39 ID:f7mqcfSh0
>>597
懐かしいな、ミナルディのPS05でしょ?

599 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 23:14:14 ID:Vwuy54ju0
>>597
最後の伝説

600 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 23:16:12 ID:f7mqcfSh0
まあしかしザウバーC24は格好良かったね。速さは兎も角。

http://paultan.org/wp-content/sauber2005.02.jpg
http://www.tomshardware.pl/business/20050627/images/sauber_engine_page2.jpg

しかしラジエターの角度無理すぎw カルソニックは今も提携してんのかな。

601 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 23:16:31 ID:PtsL8e650
>>598
ちっ、あっさり当てられたかw
空力的には悪くない車だったという話ですね。その他の部分が駄目で遅かったですけど。

602 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 23:18:00 ID:tDsEW+Ww0
>>600
この頃まだ後藤さんがザウバーにいた頃じゃね? カルソニックを紹介したのは後藤さんかも

603 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 23:23:17 ID:QKIaEyla0
FW30は色で得してるような気がする
紺色だから写真からだと造型が読み取りにくい…

604 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 23:29:24 ID:7SRFWa0Z0
>>603
>>575
これでなんとか・・・

605 :音速の名無しさん:2008/11/19(水) 23:33:13 ID:84QWINag0
FW30は翼端板を衝立みたいにしてないからまだマシに見える

606 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 00:16:58 ID:AkB37HWX0
>>604
これで見るとやっぱりFW30も実はノーズ太いな

607 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 00:18:20 ID:Q2J9BPZS0
>>591
Bスペって当時でもトレンド遅れだったBAR以下な牛乳パックデザインが
直線的に絞り込まれたからかなり違和感ありありだったなあ

>>602
多分そうかもね

608 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 00:43:18 ID:i3RMK/iW0
.1o 10 Sebastien Vettel Red Bull 00:01'19''295 54
.2o 3 Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'19''299 00:00'00''004 57
.3o 14 Sebastien Bourdais Toro Rosso 00:01'19''839 00:00'00''544 75
.4o 14 Sebastien Buemi Toro Rosso 00:01'20''154 00:00'00''859 70
.5o 23 Gary Paffett McLaren 00:01'21''140 00:00'01''845 47



609 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 00:55:34 ID:LGFJOn+f0
>>608
ハイドフェルドは09暫定仕様で19秒台入れてきたんかな?

610 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 01:01:33 ID:Ll9aN/W00
>>609
BMWは09年仕様しか用意してないよ

611 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 01:34:43 ID:j+Ji6dP20
>>571
                           / )
                    ∧_∧  / /
                    (  ´Д`) / / <チャ、チャップマンさ〜ん!!
                  /    _二ノ    
                 //   /
                (_二二づ_∧
                 /   (  ´Д`)
           -=≡ /⌒( ヽ/⌒ヽ/\
    -=≡ ./⌒ヽ,  /    \ \ \\ ヽ/⌒ヽ,
   -=≡  /   |_/__i.ノ ,へ _  / )/ \\/  .| /ii
   -=≡ ノ⌒二__ノ__ノ  ̄ | / i / .\ヽ  |./ |i
  -=≡ ()二二)― ||二)    ./ / / / ()二 し二)- ||二)
  -=≡ し|  | \.||     ( ヽ_(_つ  |   |\ ||
   -=≡  i  .|  ii      ヽ、つ       i   |  ii
    -=≡ ゙、_ ノ               ゙、 _ノ


612 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 01:50:22 ID:OUs/DjHp0
>>608
> .2o 3 Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'19''299 00:00'00''004 57

これ捏造ジャンwwwww

http://f1.gpupdate.net/ja/testresults.php?testID=1004
http://www.f1today.nl/uitslagen/testsessies/2008/11/19/circuit-de-catalunya
http://www.f1-kindergarten.com/view_08/20081119_1232.php

613 :解脱:2008/11/20(木) 01:56:37 ID:KTq+sGPa0
あれ?

だんだんカッコよく見えてきたぞ!
いや、思い込みじゃない!マジで。

これで来年も安泰だ。

614 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 02:01:09 ID:2xIqyiSU0
かっこは悪いけど速さは同じかむしろ上になりそうな勢いだな
まあボディの付加物って結局のところフロントはどんどん上がって
リアはどんどん下がっていって効率の悪くなったのをいかにして
うまく使うかって部分が大きかったわけで、これが前後とも元の
正しい位置に戻ったならいろいろ生えていなくてもウイング単体で
機能するだろうからな
当然スリックタイヤも効くだろうし、もしKERSがそれなりにタイムに貢献して
全体の開発が進んだら想像以上に速いかもしれないな


615 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 02:46:39 ID:PWmouefq0
>>613
早めに眼科、もしくは脳外科に行かれることをお勧めします。

616 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 03:09:45 ID:GYDiZBFg0
>>613
名前で不覚にも噴いた

617 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 07:49:26 ID:TTzXhzdR0
ちょっとスレちだけど、スーパーリーグフォーミュラのV12エンジン。
http://www.racecar-engineering.com/articles/other/279074/return-of-the-v12-superleague-power.html

618 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 13:08:41 ID:YXaaUr6w0
YouTube - F1 Testing Barcelona 19/11/2008
http://es.youtube.com/watch?v=BpNW2QfrJl0


619 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 13:11:06 ID:YXaaUr6w0
ごめん、jpで検索しなおした
http://jp.youtube.com/watch?v=BpNW2QfrJl0

620 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 13:40:51 ID:hCuEPd8F0
>>617
もうこっちがF1でいいよ

621 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 13:53:48 ID:81Sw2YUE0
何言ってるのか分からないけどニックがKERSつきのステアリングの説明してる。
http://www.youtube.com/watch?v=nIQdlq3_6i4

622 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 14:09:06 ID:N9TA9wGq0
>>621
あぁなるほどね

623 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 14:45:18 ID:nd0v7dF20
>>621
HAHAHA
なるほどね

624 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 15:01:10 ID:I44BSjjt0
>>621
オーバーテイクボタンの説明がナイトライダーw

625 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 15:03:24 ID:CdE5YwP20
>>621
もう見慣れたと思い込んでたけど
駄目だ・・・動いてるとこみたらやっぱかっこ悪いわ

626 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 15:46:18 ID:rVSNPpr60
>621
動いているの見るとなんか大きいチリトリが迫ってくる様に見える

627 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 16:27:30 ID:wp92DpFb0
>>621
ナイトライダーワロスw

628 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 16:39:14 ID:CiicESxq0
なんかみんな掃除機に見えるな

629 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 17:03:38 ID:dAvfynz8O
せっかく写真は見慣れてきたのに
動いてるのみたらやっぱりダメだorz

ダ サ イ


630 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 17:30:49 ID:/OlldhWJ0
イカにくらべたらずいぶんかっこいい気がするが

631 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 17:42:59 ID:V9OYAnDk0
危なっかしいFWだな
当たる事前提のミニ四駆みたい

632 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 18:03:22 ID:gjHl3iU60
なんか見たことがあると思ったら・・・

エクラノプラン
http://jp.youtube.com/watch?v=NpGacOmSeHc
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Aquaglide_2.jpg



633 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 18:06:00 ID:E8OJm1ox0
>>619
フェラーリ、おじゃる丸!www

>>617
なにこのF1!www 知らんかった。

634 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 18:10:16 ID:Ll9aN/W00
>>633
SFは音いいし車幅も広いからいいぞw

http://www.superleagueformula.com/superleague/SF-Live/Online-broadcasting
ここで公式LV見れる
今週が最終戦だったな

635 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 18:21:20 ID:E8OJm1ox0
>>634
うは。サンクス!・・・でも俺Mac・・・orz

以上、スレチにて失礼!m(..)m

636 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 19:15:35 ID:oai6RCRv0
>>635
Macでも見れるはず。オレはLinuxで見てるし。
http://www.octoshape.com/plugin/mac.asp

637 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 19:31:11 ID:1dfBOuca0
2007のF1と今年のSLFにゅるの結果を比べてみると3秒落ち…って事は来年はF1といい勝負できるんじゃ…(´Д`;)ヾ

638 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 19:45:12 ID:Ll9aN/W00
>>637
07年ニュルって完璧なドライになったっけ?

639 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 19:52:36 ID:Ei5huQZk0
>>621
正面から向かってくるマシンだっせええw
まじでコースを拭き掃除してるみたいだ('A`)

640 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 20:01:37 ID:81Sw2YUE0
KERSこええ。。。
http://www.youtube.com/watch?v=__DpDTDyc4g

641 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 20:04:45 ID:ENrQc/LK0
感電するような糞システム作るのはBMWだけだから大丈夫

642 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 20:18:48 ID:nDoGqrPB0
除雪車みたいなフロントウィングだのう。

643 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 20:30:44 ID:Ll9aN/W00
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-5681.jpg
動かせるフロントウィングってこれかな
2枚いっぺんに動くように見える

644 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 20:32:02 ID:WDKHqSxV0
09エアロのBMWザウバーのノーズ下にツインキールみたいなのが
生えてるけど、あれは何なんだろう?

645 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 20:42:31 ID:Ll9aN/W00
>>644
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-5611.jpg
ただの整流板か、それともツインキールを見越した何かとか?
ノーズ下が空いてることに関連してるものだとは思うけど

646 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 20:47:46 ID:/OlldhWJ0
アグリが使ったアロウズと狙いは同じなのかな

647 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 20:50:39 ID:k0H8uSRD0
つーか、そこはデコボコしてても規制にひっかからないのかな?
サスペンション関係のパーツって事になるんだろうか。

648 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 20:52:27 ID:vlnZ9b3c0
>>645
ひょっとするとノーズ下は翼禁止エリアにもボディワーク禁止エリアにも該当しなくてやりたい放題とか?

649 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 21:27:23 ID:/OlldhWJ0
というか、有効だったらツインキールにしてでも板を置く可能性はあるしな

650 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 21:33:48 ID:vDt/NGCV0
フロントウィングって1800mmきっちりなきゃ いけないんか
最大1800mmってこと?なら1650mm位でやってくるチームないのかな

651 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 21:33:58 ID:fSTUGLK5O
しかしあんだけ付加物外したマシンでもトロやブルとほとんど差がないのを見ると
魔物ウィングとかウィングレットとかシャークフィンとか、
ポッドウィングとかバージボードって本当に意味があったのか疑問に思うわ。
ライコネンが06年に片方魔物の角無くしてるにも関わらずフロントローになったことあったし
03年の開幕戦でも顎がバージボード無くしたのにファステストだったし


652 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 21:35:19 ID:ENrQc/LK0
>>650
ウィリはそうした方がいいかもなw

653 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 21:45:22 ID:yfPhiIqa0
>>651
まあ十年とかそういうスパンでみると確かにタイムは向上してるし、
収斂進化の過程の試行錯誤とみれば。

654 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 21:56:30 ID:vlnZ9b3c0
>>651
まあF1というのは1/100秒タイムを縮める技術を100個集めて1秒縮めるみたいなところあるから

655 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 22:04:03 ID:1dfBOuca0
>>651
1周のタイムに現れなくても、ドライバーの負担が少なくなるような安定した挙動になることで
ドライバーのミスを減らすことでタイムを高いレベルで安定させてロングランでのタイムアップってのもあるでよ。

656 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 22:14:10 ID:WDKHqSxV0
オースポ見たけどKERS一式で35kg増かぁ。
床下に設置できないってのはレギュレーションの関係?
感電の危険性があるからかね?

657 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 22:19:06 ID:3i+joXf40
>>655
しかし03年の顎はライコネンをプッシュしてたのもあるが
バージボード付いてた時のほうがマシンバランスおかしかったぞ。
何度もコースアウトしてたし
バージボードが両方外れた途端足枷が取れたみたいにものすごいペースで
モントーヤとライコネンをプッシュしてたし。

658 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 22:20:09 ID:UIBOOIB70
そりゃ最初のセッティングが悪かっただけじゃ?

659 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 22:22:30 ID:3i+joXf40
ぶっちゃけ空力付加物の影響力は全体の数パーセントでしかないからな、
もっとも大きなエフェクトを持ち合わせてるのがタイヤ、次点でサスペンション

660 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 22:27:29 ID:vlnZ9b3c0
>>656
駆動系と連動して使うものだから入出力軸のせいで完全に床下に持って行けないのかも。
出来る限り低い場所にとは考えているだろうけど。もしくは空力的に邪魔にならない場所とか。

661 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 22:54:14 ID:vDt/NGCV0
>>659
自分もそう思ってる
リアウィング翼端板が破損したまま普通のタイムで走行してたり
ブリッジウィングが半分取れても影響がなかったり
来年から色々なくなるけど変わらないような気がする

662 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 22:54:47 ID:dAvfynz8O
いや〜。
色々楽しいね。
この時期は個人的に F1の一番楽しい時期だが
今年は本当に楽しいw

663 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 22:58:56 ID:yfPhiIqa0
>>662
同感w
特にここ数日はへレスでいきなりBMWが09年パッケージ持ってきたから妄想の種ができてめちゃめちゃ楽しい。
これから各チームがレギュに合わせて各部をどう処理してくるかあれこれ考えるだけでもにやにや出来る。
あーはやくヘレス始まらないかなあ

664 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 23:06:46 ID:yfPhiIqa0
>>663の1行目はへレスじゃなくてバルセロナだ、すまん

665 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 23:08:08 ID:yfPhiIqa0
また間違えた・・・カタロニアね

666 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 23:08:51 ID:CM0eSZat0
スペインの地名って紛らわしいな

667 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 23:09:05 ID:V8LJhf770
>>657
まぁでも本当に不要なら5年も付けっぱなしにしておくはずが無い

668 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 23:11:44 ID:Ll9aN/W00
>>665
バルセロナ=カタロニアだから (゚ε゚)キニシナイ!!

669 :音速の名無しさん:2008/11/20(木) 23:54:17 ID:IDh1WaKw0
BMWの古臭くて案外いいかも

670 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 00:04:01 ID:B8lja8F+0
いや、BMWのデザインに時代が追い付いてないだけなんだ

671 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 00:13:22 ID:2ew4zoXb0
>>669
>>621で走っているマシンを見た瞬間「サイバーフォーミュラじゃん!」と思った。正直かなり好きだわ、あのスタイル

672 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 00:15:22 ID:CeopA2Do0
>>621
あっちの国はニュースキャスターからして谷間をみせるのか
ドイツに移住したくなった

673 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 00:25:26 ID:Fr7a74Mw0
>>671
レトロフューチャーっぽい感じかな。
ただすごいダサく見える角度もあるな。

674 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 00:40:32 ID:17Hkw3KC0
>>672
正直、車よりもニックよりもキャスターの胸の谷間に目が行ってしまったのは確かだ。

675 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 01:59:56 ID:dntGKG500
>>621
正面から近づいてきてだんだん大きくなってくる映像で何故か噴いた

676 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 09:05:18 ID:fYkgrzZ50
Ferrari 126c3〜c4ほど醜くないのでまだ許せる

677 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 09:23:38 ID:gmwIsjJq0
>>676
まて126系は最高にかっこいいだろ
むしろそこは312T4より、とするべきではないか?

678 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 10:28:51 ID:/ihf3SMK0
>>677
まて、312T4は最高にカッコイイだろう?
その次がF310Bだ。

679 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 10:56:17 ID:kbi5B2Vc0
>>678
その間にF92Aを入れてやれよ!( ゚Д゚)

680 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 11:10:36 ID:fXvunJo+O
312シリーズの除雪車あったじゃん、あんな感じ?

681 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 11:26:42 ID:JkecnHhp0
テレビで見ててもオーバーテイクボタン押したって分かるようにならないかな
それこそサイバーフォーミュラみたいに変形とか

682 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 11:32:16 ID:KoKlr7Ho0
ボタン押してる間だけチョンマゲが光るとかどうだろう

683 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 11:43:07 ID:VMYFwXRz0
>>682
それなんて来年からのFポン?

684 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 12:22:59 ID:2hHB+3qy0
来年のFポンマシンは光るちょんまげさえ無ければ、かなりカッコいいのに…

685 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 12:41:51 ID:3nf1hxon0
でも、ぶっちゃけ312とか126は乗ってた人補正で格好いい

686 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 14:51:42 ID:GxpfAAzt0
>>685
ロイテマンとピローニですね、分かります。

687 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 16:28:22 ID:1AmoaI1W0
レガッツォーニとアンドレッティじゃね?

688 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 18:10:24 ID:KoKlr7Ho0
マルコはまだF1こないのか

689 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 18:34:13 ID:Ht+l3Af20
>>688
マイケルの前例があるからどこも敬遠しそうな気がする。
来年以降のレギュ変でどうなるかわからないけど、
今のF1とアメリカンオープンホイールとじゃ性格変わりすぎちゃってるよね。

690 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 21:42:36 ID:5GyjRsFu0
早くニューマシンが見たいです…

691 :音速の名無しさん:2008/11/21(金) 21:52:51 ID:qdpJIwuN0
>>688
今年のF1テストにも呼ばれてないしな

>>690
まだ2ヶ月も先

692 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 12:12:52 ID:40XKBynI0
http://www.automotive-art.com/uploaded_images/art/Brabham_BT52_BMW_F1-TC0003-large.gif
http://car-blueprints.narod.ru/images/others/brabham-bt52.gif

余計な空力造形を削ぎ落としてDF規制するなら、こういう方向が良かったのにな。
これに類する形のマシンが22台走ってるという絵なら充分許せるだろ?

693 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 12:18:28 ID:oEi3oIJr0
ロジャーテイラーってクイーンのドラマーかよw

694 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 12:46:02 ID:E8WfbE1W0
BT50が22台なら許せるどころじゃない。

695 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 12:49:05 ID:v6d7o1uL0
WoO!左様ですか。

696 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 12:54:22 ID:40XKBynI0
またこのスレ的な画像有ったから貼っておく
http://www.ms-plus.net/images_item/20000/20164_1.jpg
BT50はグラウンドイフェクトでDF大きく「なっちゃう」な。

しっかしこの頃のマシンの美しさに引き替え・・・・orz


697 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 12:55:10 ID:furm6sDZO
BT52のデザインは良いのだが果たして現代の技術でサイドインパクトテストをクリアできるのか…



698 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 13:06:18 ID:40XKBynI0
>>697
それについては、ルノーが先進的なクラッシュテストを開発してるから無問題。
http://jp.youtube.com/watch?v=Vk-bF40ENH0

699 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 13:09:18 ID:TD6UIMnC0
来季のFポンがグラウンドエフェクト積極利用のウィングカー形状に近いマシンなんだよな。
ああ言う方向性にF1も振れなかったのかなぁ・・・

700 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 13:36:49 ID:40XKBynI0
700!
関係ないけどフェラーリ312の画像を検索する段階で良いイラストレーターを見つけた
このスレのメカ好きなら喜ぶかな?
http://www.peterhuttonillustrator.com/a2_prints.html

701 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 13:54:23 ID:40XKBynI0
そうそうこれこれ
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2008/05/ferrari_312b3_3_470150.jpg
http://forix.autosport.com/8w/6thgear/spazzaneve-gplive.jpg
元祖「Snowplow(除雪スコップ)」312B3(1973)。 これを思い出す

702 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 15:28:36 ID:Y5OPVZKX0
>>701
それは本当の除雪車だろうがw

703 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 15:56:40 ID:C3SK9IwW0
>>693
いきなりどうした

704 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 16:04:21 ID:Y5OPVZKX0
>>703
>>692

705 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 16:11:06 ID:BulPeviYO
「KERS」って
ケース?
ケルス?



706 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 16:14:34 ID:yFaFM5Jh0
カーズです

707 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 18:02:21 ID:p7zvIxhD0
>>705
いいえ、ケフィアです

708 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 18:10:01 ID:kTxAAHI+0
>>621の動画ではドイツ語読みでケルスって言ってるみたいだな。

709 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 20:57:16 ID:RN9jjO2W0
カーズってなんかカッコワルイから、普通にけーいーあーるえすって読んでる

710 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 22:00:43 ID:eP7zd14Q0
キネティックエネルギーリカバリーシステム
略して
キネシス

711 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 22:39:46 ID:KArn/2Ie0
カイネティックエナジーリカヴァリースィステム
略して
カエリス

ふだんは けーいーあーるえす って読んでる。
けどネタ的には「カーズッ!!」っていうほうがジョジョっぽくて好きかも。

712 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 22:44:37 ID:1EgnQbOZ0
NASCAR走ってほしいよな>カーズ

713 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 23:03:15 ID:40XKBynI0
キネティクス式動力回生装置
略して
キ印

714 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 23:11:14 ID:QdWn7B1F0
日本語にすると、運動エネルギー回生装置?

715 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 23:27:51 ID:8pgqUU7w0
きくまでもねえだろ・・・

716 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 23:31:17 ID:u5iXm88I0
なんか、KERSを搭載しないマシンに凄く興味が出てきた

717 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 23:50:00 ID:65mgivAr0
KERS無し、有りで同じタイムだとしても
無しはストレートエンドで抜かれるから順位どんどん落とすだろ
コーナーで速くても前がいれば意味ないし

ホントにKERS無しならトヨタはアホだな

718 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 23:51:06 ID:J3xh6ot/0
イギリス英語になじみがあるから、Kineticはカイネティックの方がしっくりくる

719 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 23:54:42 ID:8pgqUU7w0
キネティック エナジー
カイネティーク エネルギー

720 :音速の名無しさん:2008/11/22(土) 23:56:50 ID:J3xh6ot/0
枕のFウィングがどうなるか気になる。
あのノーズのまま幅広つけるのかな・・・

721 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 00:28:53 ID:wXT62+Y/0
>>720
ノーズ周りの流れは当然大きく変わるだろうから、そのままの形状ってのは考えづらいかと。
私見では、CFDに定評のあるBMWが幅広ハイノーズを使って、しかも下にフィンをつけてるところから、ノーズ下の空気を積極的に使うのが流行りになるかも。

722 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 00:30:46 ID:Bvvz/JV70
逆にあのFWでノーズ下の空気積極的に使わないでどうするんだ

723 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 00:31:12 ID:7lgsE9bG0
来季レギュでFウイング位置が低くなると聞いた時、俺はてっきり
あぁまたノーズから直接生えてくれるのか、カタチとしては良くなるなぁと思ったけどorz
やっぱりハイノーズ+吊り下げ式って、それ程のメリットが有るんだろうけど、
今回みたいな全く平板のウイングの場合、無様が目立つなぁ。戸板下げてるみたい。


724 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 00:38:55 ID:wXT62+Y/0
>>722
でもウィリアムズノーズ低いぜ

725 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 00:48:15 ID:D9FOBy4J0
新車出てもいないのに何を言ってるんだ

726 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 00:52:24 ID:7Uq3qfwQ0
>>723
つり下げ式ウィングが大好きな自分としてはスラントノーズへの回帰は断固として御免蒙る
つーか09年型ウィング結構好きだぜ。あの中心部がえぐれてるの含めて

727 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 00:53:56 ID:wXT62+Y/0
>>725
ですね、すみません

来期型暫定マシンは写真で見慣れたつもりでも動画だとやっぱり異様だわ

728 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 01:06:22 ID:vDsudsLi0
>>726
ちなみにFウィングの中心部分400mmは形状が決められていて全チームあの形だそうだ。
他にも縦幅とかエンドプレートの形状にも制限あるから変わった形状は考えにくいみたい。
BMWとホンダで大差無かったけど全チームそうなるみたいですね。

729 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 01:06:54 ID:OyWVkzg00
BMWの暫定車ってモノコック新調?
なんかザウバー時代のツインキールの名残みたいなのがあるんで
てっきり古いモノコックを引っ張り出してきたものかと思ったよ
いやそうであってほしい・・・かっこ悪すぎるorz

フロントウィングの最低地上高が04年並みに戻ったみたいだけど
当時ってノーズ下に空気取り込むのはやってたかなぁ・・・?


730 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 01:07:48 ID:OyWVkzg00
>>728
連レススマンが・・・
>形状が決められていて

なん・・・だと・・・orz

731 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 01:16:15 ID:aZzS6bcz0
>>728
あー、だから規定の範囲の外に、垂直の仕切りを持って来てるのね

732 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 01:26:37 ID:vDsudsLi0
>>729
基本的な考え方は単純で空力的には高くした方が良い。
だが重心位置を考えるなら低い方が良い。空力を邪魔しない範囲でいかに低く出来るか。
今まではバージボード等で整流出来たが09からは難しくなるのでノーズ下の空間を
大きく取る事でフロント部の空気流を改善する方向になりやすいとは思う。

>>731
あの仕切り板は多分別の意味だと思う。可動フラップのせいじゃないかな?

733 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 01:34:23 ID:cWtH5Hyr0
>>732
フロントウィングはベルヌーイの定理とベンチュリ効果から
単純には低い方が良いと思ったが?
ダウンフォース量を減らす目的で高くするレギュになっていった。

734 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 01:36:02 ID:aZzS6bcz0
>>732
ごめん、話端折ってるけどもちろんそれは承知の上で、単に作る側が
自在にデザイン出来る境界線として見てるってだけ
指定範囲のサイズキッチリが、空力処理の上で理想のラインでは無いしね

>>733
高くしたのはレギュだね

735 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 01:40:14 ID:vDsudsLi0
>>733
判りにくくてすまんかったが私が言ってるのはモノコックとノーズの高さのことです。

736 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 01:42:29 ID:7Uq3qfwQ0
>>728
400じゃなくて500な。カーセンターラインから250mmだから。
さらに付け加えると、この部分は一つのエレメントしか装着してはいけない(2枚以上羽を設置してはいけない)、
また"the profile, incidence and position" は"conform to Drawing 7"じゃないといけないんだと。
それからボディワーク禁止エリアの一部にウィング中央部分が含まれてる。09年型暫定マシンの
フロントウィング中央後方部分だけ妙にえぐれてるのはこのせい。

あ、ちなみにグラ特今月号の09年レギュ説明特集は信用しない方がいい。あれ間違いだらけだから


737 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 01:45:20 ID:wXT62+Y/0
FWが低くなって、路面状況とか、姿勢変化での揚力係数変化がかなり大きくなるような気がする。
それとも翼弦が短くなった分影響少ないのかな

738 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 01:53:02 ID:vDsudsLi0
>>736
500mmが正解でしたか。
2つとも聞いたことあったけどプロが書いてるしグラ特の方が正解かと思いました。
だったらシャークフィン使用可も間違いだといいな。

739 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 01:55:22 ID:D9FOBy4J0
なんか変更が何度もあったから、何が本当なのかわかんね

740 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 02:00:50 ID:7Uq3qfwQ0
>>738
いや、シャークフィンはOKで合ってる
禁止されてるのはあくまでボディから飛び出していて、閉じた部分があるボディワーク
連続した1本の線であるところのシャークフィンは問題ない
詳しくはテクニカルレギュの3.7と3.8あたりを読むべし

741 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 02:35:06 ID:daJLZFzC0
シャークフィンだけど、まず、あの形は08年規定のウイングの高さあっての形なので
あれが規定でオKだとしても、09年にそのまま適用ってことはないはず。

あれの後ろの切り欠きが、恐らく斜めに気流が当たったときリヤウイングへ風を誘導する効果が
あったと思うんだが、ウイングが高くなった以上、切り欠きの高さも高くなるはず
となると、切り欠きっていうより、単にフィンの後ろが斜めに落ちてるだけになるんじゃないか?
つまりシャークフィンっていうより、単に大きく後ろに伸びたフィンになる、と。

もちろん、規定で没になってるなら当然不可なのでつけられないわけだが。

742 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 02:39:00 ID:c3gU/68u0
シャークフィンは禁止してほしいなぁ

743 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 07:00:02 ID:iq5+0bO20
>>732
ノーズコーンはフロントウィングから離した方が良いけど(極端な例でセイウチウィリアムズ)
高さを上げればドラッグが大きくなるという致命的な欠点がある。

でそれを改善させるためにモノコックは持ち上げたままでノーズにスラントタイプが登場した。
アイディア自体はFW14とかCG901Bの頃と同じ、ていうか変化の経過まで一緒w

そういやノーズの横幅って制限されてたっけ?
キシメンみたいなスラントノーズで釣り下げウィングとかになったらやだなぁ

744 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 08:49:49 ID:68Pjiyak0
ルノー、アロンソのテスト参加は来年一月からとか、
大丈夫かよ…。

745 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 08:56:07 ID:QVxHqpZg0
>>744
年内システムテストだけなら大して問題ないと思うが

746 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 09:51:14 ID:NlrTMQkz0
顎だって毎年年明けまで休暇とってテストしてなかったし

747 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 10:22:45 ID:7lgsE9bG0
しかしやっぱりレッドブルの赤カメラ・ドライバーがこんな大変更の火急の時に、
開幕戦ぎりぎりまで全く乗れないって不味いよなー。
マシン煮詰めの方は代役を立てて何とか出来るだろうけど、乗り手の習熟の方は大問題だから
こりゃ、前半戦を捨てて考えるか、その「TD」に引き続き(ゑが使い物になるよう戻るまで)
長めに登板してもらうしかないな。あの4台の中での「玉突き人事」は有るよー。

748 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 10:31:50 ID:daJLZFzC0
ドライバー余ってそうだし、へたするとこれでシート喪失かもしれんなあ
確かにウェバーはそこそこ結果だしてるけど、彼でなきゃってほどでもないのも事実
トロに群がってるドライバーから一人つれてくるとか、十分ありそうだ

749 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 10:41:07 ID:7lgsE9bG0
フィリップ・有ルヨー。

某方がたとえイタリア側のレギュラーに落ちても、イギリス側の方に半年だけ乗って
そのクルマを完全にコンペティティブに仕上げてから、「でわっ」と去って行くのも
それはそれで美しいかもしれんが。来季はドライバーにも開発力・フィードバック力要るよー。


750 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 10:51:25 ID:VmDcasjn0
>>743
>そういやノーズの横幅って制限されてたっけ?
特に制限はない。ただ、リファレンスプレーンから200mm以下の高さにノーズを持ってくることは事実上不可能だから、
極端なスラントノーズはできない

751 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 17:18:05 ID:ntYajFsf0
>>750
逆にノーズを極端に下げるの禁止なのか
04〜05年辺りにニューウェイが、ノーズ先端を下げた方が
前車の乱流の影響を受け難いと言ってたな

09年はリヤウイングのサイズと高さ制限で、後方への乱流を
減らしたと言ってるけど、あんまりノーズ上げると、前車の後ろに
ついてノーズ下に入る空気量事態が減る事が、エアロバランスを
崩す事になりはしないだろうか?

スリップに付いた時の影響を減らしたいなら、ノーズの高さも
制限して、ノーズ下にフロントウイング下部から入る空気以外を
制限した方が、スリップに付きやすくオーバーテイクに寄与すると
思うんだけど


752 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 18:55:43 ID:f/teeRqh0
ちょっと疑問なんだが、KERSって標準型ECUのみで
制御しきれるもんだろうか?
放出はともかく、回生に関しては機械的制御だけで
出来るもんでもないだろうし・・・

この辺巧い事やれば、ABSとかTCLみたいな事出来ない?

753 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 19:15:04 ID:HU4Sk7nE0
TCLって何?

754 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 19:15:12 ID:96MxxLqh0
KERSなんて複雑なメカ積むよりも
巨大な輪ゴムでもつけときゃいいだろとか思っちゃう俺の思考回路はシンプルすぎるんだろうか

>>751
もともとスリップに入るとダウンフォースはガタ減りするんだから
ノーズの高さはあんまり関係ないでしょ
ただディフューザーからの風をノーズ下に受けて若干不安定になるぐらいのことはあるかも

旧富士でインターF3やってたときのウィングのモディファイと
ストレートのスリップ合戦は見ていて滅茶苦茶おもしろかったなあ


755 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 19:18:55 ID:NmvlfbPu0
>>754

>KERSなんて複雑なメカ積むよりも
>巨大な輪ゴムでもつけときゃいいだろとか思っちゃう俺の思考回路はシンプルすぎるんだろうか

ウィリアムズのKERSってそういうことでしょ?
つか、フライホイール型のKERSの出力ってどうやって制御するんだろうね?

756 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 20:23:56 ID:daJLZFzC0
フライホイールそのものは、結構昔から自動車への応用も考えられてて
おいらが小学生の頃見てたブルーバックス(新書の科学入門書)にも載ってたくらいだから
普通に街乗りに使える程度の技術はそろそろ整ってると思うよ

問題は、まだレースに使った奴はいないってことで……

757 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 20:26:34 ID:1XZF5ipI0
KERSはマニュアル操作で行うらしい。自動制御がOKなのかは2009年レギュレーションを見ないと
分からないけど…。KERSの生み出すパワーは1周当たり約6.5秒しか利用出来ないらしい。
詳しくは博士(^-^)/ヨロシク

758 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 20:32:39 ID:Rkb3IDPo0
フライホイールなんて積んだらジャイロ効果でどうかしそうだが。

759 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 20:41:23 ID:daJLZFzC0
>758
うまくやれば、ロールの抑制その他おもしろい使い方はあると思う

760 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 20:43:27 ID:NmvlfbPu0
イナータは汎用性高そうだよね。

761 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 20:47:57 ID:1XZF5ipI0
>>758
時計回り・逆回りのコースで違いがでそうだね。

762 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 21:17:09 ID:g+fkLe9t0
ではジャイロスコープ効果はどうなのだろう?ヒルトンは「それについては詳細に検討した。
鈴鹿の130Rのようなコーナー、つまり全開あるいは全開に近い左回りのコーナーでは、回転方向のために 
ジャイロ効果に気づくかもしれないが、エンジンによる効果と同程度である」と説明する。

763 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 21:18:42 ID:wXT62+Y/0
>>758
フライブリッドのKERSは同軸で回転方向が違う複数のフライホイール使うらしいよ

764 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 21:24:50 ID:g+fkLe9t0
ボッシュじゃね

765 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 21:51:17 ID:wtj/1zI80
>>763
ホンダすげぇな

766 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 22:35:58 ID:LwDeDAcJ0
KERS積むより同重量のバラストを自由に積んだほうが速かったりして。

767 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 22:38:52 ID:NmvlfbPu0
>>766
KERS積まない場合はKERS分軽くなることになってるみたいだよ。

768 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 22:56:51 ID:iq5+0bO20
KERSで溜めたエネルギーを駆動力にしか使っちゃいけないなんて規定は無いよな?
6.5秒制限も対象にしてるのは駆動だけ、だよね?

・・・電機式で溜めたパワーでフライホイールも回して慣性制御もしちゃう?

769 :音速の名無しさん:2008/11/23(日) 23:16:11 ID:wXT62+Y/0
>>768
わざわざ重いバッテリーとホイール積むメリットないだろw

770 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 15:29:05 ID:fYWFiWL/O
>>767
そこにトヨタは賭けてるんだな

771 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 16:27:52 ID:u/4GWHVz0
来期のマシンについては、最初KERSを搭載しないのであれば
そのまま1年ずっと通すくらいの専用設計でやったほうがいいんじゃないのか。
特にトヨタ、KERSがトラブル多発するであろう序盤戦で優勝するチャンスだよ。


後半にもなればKERS陣営が力を発揮するとは思うけど。

772 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 18:56:33 ID:bfhmBwhj0
>内部関係者は "Racecar" に、トヨタは安全性の問題によりKERS開発が遅れていると語った。
>「彼らは安全性に関して完璧を期しており、リスクを冒そうとしないので遅れている。プリウスを販売しており、
>ハイブリッド市場が成長しているので、危険なシステムを使っていると見なされるわけにはいかない。
>だから完璧でなくてはならないんだ。

773 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 19:08:03 ID:TKevg0Ah0
ブランドも関係してくるのか

774 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 19:16:48 ID:Stbqjdux0
>>772
言い訳に過ぎないでしょ。
そんなのだったらグロックがクラッシュした時点で撤退してるよ。
そんな危なっかしいクルマ作るメーカーってイメージ恐れるなら。

775 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 19:24:02 ID:9g0shpcQ0
というか、F1なみに壊れるんなら、ホンダもベンツもルノーも乗れたもんじゃないよなw
仮に市販車のシステムまんま積んできたとしても、市販車にはありえない過酷な環境だから
壊れてあたりまえくらいにしか思わないでしょ

776 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 19:26:53 ID:u/4GWHVz0
そんな肝っ玉小さい言い訳用意するくらいなら
壊れてもいいから優勝して見せろっていいたいな。

777 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 19:41:02 ID:cZWE/gPQ0
>>774-775
ある程度F1見てる人間だとか多少なりとも車に興味のある人間ならわかるだろうが、
たまたま見たF1でホンダがエンジンから白煙上げてたりすると不安に感じる人もいるとは思う。

778 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 19:49:21 ID:Y3PLjnui0
その理論だと伝説のプジョーの市販車なんか怖くて乗れませんね

779 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 20:10:59 ID:PmUN4momO
フランス車とかイタリア車(痛車じゃないぞw)とかは、ぶっ壊れても当たり前な気がするがw


780 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 20:15:51 ID:A23RzZ2u0
普通のクラッシュやブローは許せても、新しくて注目される電池周りでのトラブルは許されないってのはあるでしょ。
今更レースでクラッシュしたから市販車がどうだ、なんて思う世間知らずはおらんて。

781 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 20:27:54 ID:+fuAK+wr0
要はKERS=ハイブリッドが新しい技術だからこそ
辺に不安を煽って、ハイブリッド=危険な物って
先入観を持たれるのがヤバいって事でしょ?

ピットストップの時にメカニックが感電なんかしたら
それこそ今までトヨタがプリウス等で築いてきた物が
全てオジャンな訳だし。。。

でもまぁ、ブランドがどーとか言うよりメカニック&ドライバーの安全を〜
って言ってた方が好感度は高かった気がするw

782 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 20:34:30 ID:9g0shpcQ0
というよりも「採用しないほうが速い」って言っちゃえばカッコいいのにな

まあ、ウイリアムズのがよければ持っていこうとか思ってるんだろうけど

783 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 20:35:02 ID:WleTBa4R0
ハイブリッドってトヨタのイメージに直結してる様なものだからな
けどそれがレースの場では仇となったな

784 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 20:36:16 ID:r9ikZKjy0
>>779
今はどこの国の車もそう簡単に壊れなくなったけど・・・
北欧・ドイツ・アメリカの車は動かなくなるトラブルは出にくいってイメージあるね。
北欧・ドイツ→寒い国なんで冬場車が止まると命に係わる
アメリカ→広くて治安が悪いので車が止まると命に係わる
わりと最近メルセデスでブレーキ効かなくなるトラブル出して大問題になったから一概には言えんけどね。

785 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 20:57:18 ID:Tdxx02a90
俺のアメ車、アクセルはなしてもエンジン吹け上がったまま
回転が数秒落ちてこないことが良くある
確かに止まらないけど、命に関しては?
リコールもなし@フォード2000年製

786 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 21:01:27 ID:Stbqjdux0
>>785
日本で売ってるのはよくわからないけど、
アメリカで売ってるアメ車は最近はアメリカで作ってないからね。
品質かなり落ちてる。
リコールかける金もない、それが実情。。。

787 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 21:03:50 ID:Sc2MR4/r0
トヨタが万全を期したいのはわかるけど、あかんでしょ。
まあ、それで速いマシンを作れるならいいけど
単純にKERSを載せてないだけだと厳しそうだ。
来年は、悲惨な年になりそうだ。


788 :ブレーキ時の発熱を利用:2008/11/24(月) 21:18:46 ID:o9MoX1xU0
ブレーキング時に出る熱を利用する方法
キャリパーにウォータージャケットを設けブレーキング時の熱で沸騰させ高圧の蒸気にして多段式のコンプレッサーを回し高圧空気を蓄積する
使用する際にバルブをonにして高圧空気でローターを回して出力に利用する
蒸気はコンプレッサーを回した後水に戻るので再利用可能だし重量も
コンプレッサー+タンク+ローター等をあわせてもバッテリーシステムより軽いと思う

無理かな?

789 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 22:06:51 ID:o5hQ6o3k0
エンジン系の熱利用した方が簡単だと思うが

790 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 22:15:27 ID:T3MQ/0280
ラジエータと排気ガスから熱回収して蒸気機関動かすってアイデアならもうBMWがやってる。
F1とは関係ないけど。

791 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 22:24:11 ID:e9CRqv+n0
>>788
エネルギー損失が多すぎる気が

792 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 22:27:53 ID:Y6rjmc7n0
>>786
アメリカで売ってる日本車は日本で作ってないけどそれについては?

793 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 22:30:11 ID:LWT9X8yuO
来年の空力規制で、レギュレーション・フィンもダメになるの?あれが無くなると更に不細工になりそう

794 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 22:39:33 ID:plw5zFvV0
なに?レギュレーションフィンって?

795 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 22:41:05 ID:EiAwvrPW0
コックピット横のフィンじゃないのか?

796 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 23:11:51 ID:Stbqjdux0
>>792
いや、言いたかったのは今の米国車企業は生産拠点を南米に移していて、
全然生産管理が出来てないっていうこと。
米国産、ていうのを誇りに思ってたアメ車だけどいまやそれもね。

カリフォルニアあたりではプリウス売れまくってる。
あくまで相対的に、だけど。
絶対的には全社前年割れだろうね。

797 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 23:40:28 ID:d9UW1kjT0
熱エネルギー回生システムってさすがに蒸気機関は使わないだろ
ブレーキロータと外気の温度差を熱電素子で拾うとかかね

798 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 23:48:30 ID:plw5zFvV0
>>795
あぁ。あれね。
名前あったんだ。

799 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 23:53:48 ID:iGcjlcue0
何か、すごく馬鹿みたいな事を聞きたいんだけど
KERSのアウトプットって普通ストレートで使う訳でしょ?
最大0.3秒/週のメリットって、ストレートだけで0.3も得られるってことだよね

800 :音速の名無しさん:2008/11/24(月) 23:58:45 ID:ck36Ro8u0
>>793
ダメ。
フロントウウイング後ろから、リアウイング前までは翼禁止エリアだから。

801 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 00:01:32 ID:QUaBprJJ0
来年いっぱいで撤退する以外、KERSの投入を見送る理由が見つからないんだが。
将来義務化されるのに、自分からスタートで出遅れるようなもんでしょ?
それともF1参戦を1年遅らせたように、実戦に投入するより開発に専念した方が開発が進むと思ってるのかな?

802 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 00:05:00 ID:cZWE/gPQ0
そんな風にして2008年を捨てて2009年に賭けていたチームがあったからそこ見ればわかるかも。

803 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 00:12:06 ID:ycIM8IZa0
>>801
開発費、重量、重量バランスなどメリットとデメリットを比較して2009年マシンに載せない。
って決断してもおかしくは無いと思うが。

義務付けられる年に間に合えばいいんだし。

804 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 00:12:37 ID:Y0/hZcp+0
>>801
例えばマラソンしてて、「まだ靴履きなれてないので、最初の10キロは裸足で行きます!靴はそこから履きます!」って感じw

805 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 00:13:56 ID:HtW9MIYe0
そこも撤退フラグ(ry

>>799
コーナーでKERSのメリットってあるのかな
立ち上がりではメリットありそうだけど、重量というデメリットもあるし

なんとなくオーストラリアとかバーレーンとかが速そう


806 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 00:17:03 ID:RiwHyMrL0
>>801
「走る実験室」にするのは良いけど問題山積みなKERSのトラブルが原因でタイトル逃したら元も子もないって事でしょ。

807 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 00:24:13 ID:Y0/hZcp+0
>>803
それこそ2009年に賭けてる。と見て取れなくもないが。

808 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 00:26:24 ID:mQMoSvfq0
>>805
KERSの本体はリヤアクスルに繋げないといけないから、重量物がリヤに来るのは
嬉しく無いだろうな
来年のBSタイヤが、今年と同じくフロントが勝ってリヤが負けるバランスなら
コーナリングGの大きいコースは辛かろう

809 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 00:29:50 ID:gUyqL+zA0
デフんとこにモータ付ける方式は、なんだかんだでトルクベクタリングに使われそうな希ガス。

810 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 00:31:22 ID:i79WJQy/0
2009年KERSなしで重量バランスの悪い他チームを千切ってタイトル獲得して撤退

ってことになれば、俺はその悪知恵と潔さを評価するよw

811 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 00:32:54 ID:KVqiDgdS0
KERSを搭載しないチームはスタートでの出遅れ損をどう考えてるのかな?

812 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 00:40:48 ID:u1+Llt760
序盤3戦くらいの、KERSが不安定な時期に一気に優勝をかっさらって
そして終盤はグダグダになりながらもその優勝をお土産に
撤退を表明してルマンに行くチームが出てきそうではある。

813 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 00:49:58 ID:v4ze/bhe0
>>808
なんでBSの進言を無視してフロント太いまんまなんだろうか?

814 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 01:01:02 ID:txKDh0ic0
>>811
スタート時に既にエネルギーは貯めてあるの?

815 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 01:23:49 ID:ycIM8IZa0
>>812
トヨタには無理だろ。

816 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 01:29:06 ID:97oH45f50
レギュ変で勢力図が変わるとかいって過去変わったためしないもんな。
結局速いチームは速い。

速かったチームがいきなり遅くなるのは資金繰りが苦しくなるか、
昔で言うとワークスエンジンが無くなった時だけ。(ウィリアムズとか。)

V8対応せずにV10で走ったトロロッソも結局遅かったしね。
トヨタもKERS対応しないからと言って結局トヨタはトヨタだと。

817 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 01:39:40 ID:N4+Q+jZu0
コンストラクター2位だったホンダが一気に最下位争いって例もあるけどなw
特に予算削られてはいないはずだが、ジャック放出がまずかった?
ルノー低迷は、JT(スポンサー)撤退がでかいだろうね

>814
貯められる量が決まってたと思う
フライホイールはともかく、バッテリだと完全放電したら電池が死ぬしな

818 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 01:51:59 ID:ycIM8IZa0
>>817
両方ともブリジストンタイヤへの対応が遅れたことが大きいと思う。
ルノーは風洞実験での失敗もあるが。

>>816
ウィリアムズルノーがヒルとニューウェイ放出で遅くなったってもあるね。
もちろんルノーエンジンの撤退が痛いと思うけど。

819 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 02:38:25 ID:YoIs/bjo0
ウィリアムズはセイウチで何もかも失った気がする

820 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 03:22:22 ID:cXO46+dv0
>>819
考え方としては嫌いじゃなかったんだけどなー。
アレ、ウィング支持用のステーさえもっと細くしてたら良かったんだろうけど
技術的には難しいんだろうな・・・

821 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 04:10:52 ID:lnBo4Z/m0
>>820
結局セイウチってウイングステーを頑丈にしないといけない分重くなりすぎて、
空力のメリットを生かしきれなかったって事でよかったけ?

俺も考え方としては嫌いじゃなかった・・・と言うか、素人考えで
見た目でやりた事が理解できた最後の空力デバイスがあれだった気がする。

あの件で詰め腹切らされたテルツィ女史って今何やってんだろ?



822 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 04:59:08 ID:Goj9yZ720
>>821
あのステーと短いノーズだと、クラッシュテストが厳しくてかなり重くなったのと
コーナーで角度が付いた時に操縦性が変わったのが大きいの原因じゃないかな
あの頃から角度野付いた時のエアロバランスに気を遣うチームが出始めた頃じゃ
なかったか?


823 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 05:24:10 ID:I/gSitpx0
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/imgactu/zoom08/klien-test-z-11_171108.jpg
あ、あれ
なんか悪くない

824 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 09:28:03 ID:k4UjIxgKO
>823
お前は騙されている

825 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 12:13:30 ID:Fbe5NgWH0
>>822
ステーが完全にフェンスみたいになっちゃってたからなー、ストレートではともかく
コーナリング時にアレが抵抗になってノーズ下の気流が大きく乱れそうな印象があった。

826 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 14:13:42 ID:HtW9MIYe0
でも>>823とかを見ると
セイウチノーズへの回帰みたいに見えなくもないw


827 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 14:21:12 ID:ZkUP2EfT0
>>823
しかしサイドポッド外縁の高さは印象的だな
チムニーやウイングレットが無くなった新しいエアロデザインは
ノーズやサイドポッドを思い切って広く高くする、極端な成型に
なる方向なのかも

828 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 15:08:50 ID:s4MZG+Vz0
>784
日本車をアメリカで売る営業の人のコピペかなんかで、
アメ車と比べて圧倒的に性能で勝ってるはずなのに何故だ?と思って調べていったら
日本車はエンジンが壊れるとその場で止まるけど、
アメ車のV10はコンロッドが折れて物凄い騒音をまき散らしながらでも走り続ける。
国土が広いアメリカじゃ故障しても時には100km以上離れた
最寄りのガソリンスタンドまで走り続けられるタフさが必須条件だ、みたいのがあったな。

829 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 15:54:23 ID:qH25z1Hi0
F1で背びれや煙突、ウィングレットが流行りだして
翌年以降にアンダーフォーミュラにも普及していったように
やがてGP2やF3もこうなっていくんだろうか・・・Fポンは除く。

830 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 16:03:46 ID:kV8gH9By0
>>828
アメリカンジョークでしょ。
どんな車のエンジンでもコンロッド折れたら止まる。
そもそもアメリカの典型はV8だし。

831 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 16:24:52 ID:01S1G7O70
>>828
その手のジョークだと
「TOYOTAはオイルがなくても走るがHONDAはガソリンがなくても走る」
なんていわれてるんだが

832 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 16:26:35 ID:u1+Llt760
ロータリーは焼酎でも動く

も追加でお願いします。

833 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 16:39:41 ID:NgSTQRle0
オレはビールで動く



834 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 17:05:42 ID:6DWcajc50
>>821
ノーズにバラスト積む今の時代ならよかったかもね。
セイウチは数年早すぎたw

835 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 18:51:28 ID:1WSZt5qN0
>>828
まあ荒野をずっと走り続けるのに、音の軽いエンジンだと不安になりそうだ。

836 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 19:01:42 ID:dJOLEn340
俺は女で動く

837 :ブレーキ時の発熱を利用:2008/11/25(火) 21:24:15 ID:+sS5+25c0
>>レス下さったみなさん 遅くなってすみません。m(__)m
ブレーキング時にはディスクローターが真っ赤になるのだからその熱を利用してもいいのでは、と思って書いてみたんだけど
ばね下が若干重くなるけどジェネレーター回したりフライホィール回すよりはいいんじゃないかな?
だれも考えてないというのはバカみたいな考えで効率が悪いのか、又は瓢箪から駒って事もあるかもしれない
多段式で圧縮すれば結構高圧になるのでコンパクトな設計が可能かと思う。
高圧容器も各方面で使用しているので入手或いは製作も難しくは無いんじゃないかな?
高圧空気を水ロケットみたいに利用してタービンを回すって事もできると思うが
無理か?

838 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 21:45:50 ID:olwTbOXw0
熱エネルギーの再利用は、来年はまだ許可されてなかったような。

839 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 22:07:46 ID:dONg0nY/0
>>837
タービンまで・・・どれだけ重くするつもりだ。

840 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 22:10:34 ID:GwqwZAFJ0
>>828
そんな人にはアフリカの地で生きて帰るために選ばれてきた生ける伝説ランクルをオススメしましょう

841 :ブレーキ時の発熱を利用:2008/11/25(火) 22:22:12 ID:+sS5+25c0
>>838
そうですか、それは知らなかった。ということは無理って事ですね。
>>839
タービンはモーターに比較すると軽いですよ

でも無理って事ですら開発してもムダですね
失礼しました。

842 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 22:23:23 ID:HNZYDJTf0
つうかそれ以前に水冷ブレーキって認められてないんじゃない?

843 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 22:32:23 ID:J2ld85U10
>>831
カブはガチでオイルがなくても走るけどな…

844 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 22:35:21 ID:HX5k9w6/0
>>843
ビルから落としてもエンジンかかるよね

845 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 22:36:31 ID:dONg0nY/0
>>841
違う。お前の言ってるもの全部積めるかって事w
ちりも積もれば山となるんだぜ。

846 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 22:36:37 ID:eeE4uDjs0
>>840
トップギヤでやってたなw

847 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 22:42:46 ID:2YkeIMgk0
それはハイラックスでは?!

848 :ブレーキ時の発熱を利用:2008/11/25(火) 22:50:03 ID:+sS5+25c0
>>845 使用できないことがわかったので無駄だと思いますが、
ジェネレーター+バッテリー+モーター(ジェネレータ)よりは軽くないかな?
コンプレッサーやローターは軽量素材で軽くできるが、ジェネレーターやモーターはコイルと磁石だって結構重たい電池にしろキャパにしろ結構重たくなるが、タンクなんて中身がないし材質で薄くできる
置き場所もまあルールが許せばだが、小径にして並べモノコックのフロアに敷くというかフロア材にする
その時点で兼用だからだめか?
>>842 水冷ブレーキもだめ? ガチガチのルールだね その中で開発やっている人は目の付け所がシャープだろうな



849 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 22:51:29 ID:kVgCYuF+0
アフリカ民兵御用達、TOYOTAピックアップ
トヨタウォーズは伊達じゃないぜ!

850 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 23:05:41 ID:s4MZG+Vz0
>847
ビルの屋上に置いてそのビル爆破しても平気だぜ!!

>848
昔、航空機で蒸気冷却ってのがありました。
気化熱利用して熱効率が良いのでレーサーなどに使われてました。
じゃあもっと進めてそれでエンジン冷やせば?となりました。
地上のテストでは上手くいったけど、
いざ飛ばしてみたら飛行機が上昇、下降、旋回する度に配管のどこかに圧力がかかって
そこで蒸気が水に戻ってしまって復水器への蒸気の流れが滞りたちまちオーバーヒート。

そこまではいかないにしろ、蒸気の高圧配管ってメンテとか大変そう。
高圧空気もそれなりの圧力容器に入れとかないと危ないし
クラッシュしてサスアームが取れたらアッチッチ、ってのはラジエターも同じか。

>849
テクニカルってやつですな。

851 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 23:07:28 ID:60ahT6KX0
>>848
これから一般車に流用使用できる有用な技術ってのがポイント。
過給してどうするだ。
目のつけどころからして間違ってる。w

852 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 23:09:45 ID:g15w0fyp0
>>848
http://techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20060110/112208/
ここにBMWの廃熱をつかったシステムの説明があるが
電気ハイブリット同様に重量がかさみ、軽量化が難しいそうです

853 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 23:44:27 ID:Wx4SjdWk0
>>844
「ではこの使用済みの食用油をそのままタンクに入れて走れるかどうか試してみましょう・・・ワオ!走ったぜ!」
って、英国人のジョークだと理解できないと素直に笑えない内容だったな

ちなみにトップギアじゃなくてディスカバリーチャンネルのなんかの番組だったような気がする

854 :音速の名無しさん:2008/11/25(火) 23:51:02 ID:AoriRIc20
MICRAでサッカーだぜ!

確かそこにタルキーニがいたような…w

855 :音速の名無しさん:2008/11/26(水) 00:10:26 ID:KF2D+7sL0
今年のオフはいつも以上に読み辛いな

856 :音速の名無しさん:2008/11/26(水) 00:28:14 ID:kAAF16d/0
>>885
データが活かせた去年と違い、タイヤすら変わるからね
オフのテストは目が離せない

857 :音速の名無しさん:2008/11/26(水) 00:34:25 ID:30bIDeeP0
タイヤとエアロ両方代えちゃうなんて無茶だよな
どんなマシン出来上がるか楽しみではあるけど


858 :音速の名無しさん:2008/11/26(水) 00:53:00 ID:atACAFkQ0
>>850
これ読んで、アイデア出してよ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50808026.html

859 :音速の名無しさん:2008/11/26(水) 09:00:20 ID:jbh8B2fR0
>>857
それだけに本当に強いところがもっと強くなってしまい
2004年みたいになってしまうんじゃないかと不安だよ。
やっとチームができてきたトヨタ、ニューウェイのいるレッドブル
ブラウン体制で早々と2009年に集中していたホンダ
ここら辺が来年はどうなるか楽しみだわ。

860 :音速の名無しさん:2008/11/26(水) 11:15:09 ID:AdFUEp4N0
ナニを変えようが弱いところが急に競争力付けるなんて事は無いから安心汁

861 :音速の名無しさん:2008/11/26(水) 13:55:27 ID:0hnZWoos0
--チャンピオンを取れなかったのはやり残し感があるけれど、言われた任務は遂行できたと。
中本DMD 90%くらいできたんじゃないかと。実際、来年、いくつかのレースで勝てると思います。
で、来年、勝ってくれれば、その90%できたんじゃないかということが証明できると思うので、
だから来年は本当に勝ってほしいです(笑)。

ちょっw

862 :音速の名無しさん:2008/11/26(水) 14:02:21 ID:u5udZehL0
ホンダが来年、活躍してもしなくても、中本は見事な保身を達成した。

活躍しなかったら
「もっと僕がロスに教えておけば、こんなことにはならなかった」

活躍したら
「僕の仕事は90パーセント達成できた。できるなら残って100パーセントの達成感を味わいたかったですね」

863 :音速の名無しさん:2008/11/26(水) 14:21:05 ID:PhcooT5g0
旧日本軍の将校みたいなこと言ってるなw

864 :音速の名無しさん:2008/11/26(水) 14:22:10 ID:e1DdqWIg0
もうホンダは早く「戦略的撤退」しちまえよw
来たるべき本土決戦に備えとけ

865 :音速の名無しさん:2008/11/26(水) 15:39:33 ID:fvBQWm0P0
>>862
中本ってバイクのほうに戻るんだよな
ちょっとでも成績落としたら
厄病神が来たと思われるんだろうなw

866 :音速の名無しさん:2008/11/26(水) 19:26:15 ID:NfBOeYgT0
バイクの方もロッシ&ヤマハにヤラレまくってて
しかもドカも凄い強くなったので何とかしなくちゃいけない状況だから
ホンダF1がロスを採用したのと同じで2輪では中本が必要になったんだよ

867 :音速の名無しさん:2008/11/26(水) 19:56:18 ID:PuAz+5i50
ああホンダ・バイク部門の方々が必死に手を振っている。
中本氏が来るのがよほど嬉しいようだ。

868 :音速の名無しさん:2008/11/26(水) 22:39:59 ID:fv1olGOo0
>>823
結構ロールしてるんだな。

869 :音速の名無しさん:2008/11/26(水) 23:55:28 ID:ZZwtiDut0
>>828
>>830
遅レスでスマン。

その小咄は正しくはV8で、折れるのはクランクでないと成立しないネタ。
昔々のプッシュロッド式の「ビッグブロック」ブイ・エイトは、クランクが途中
で折れて後ろ側の6気筒や4気筒になっても回り続けたという実話が元に
なってる、直4を持ち込んで相手にされなかった時代の日本車の苦労話。

コンロッドが折れたらさすがにシリンダーに刺さって動かんくなる罠。んが
クランクの場合はキレイに折れたら、ホントに後ろ側は動き続けるかも。
クラッチ側からバルブ回してる古いプッシュロッドならね。
多分5リッタークラスのV8が「燃費の良いスモールブロック!」とか言われて
流行り出すより更に昔、乗用車に6〜7リッターのV8積んでた古き良きアメ
車でしか通用しない。

当時、日本車のボンネットを開けてコンパクトな(もしくはスカスカな)直4を
積んでるのを見て「エンジンが半分しか入ってねークルマが売れるか!」
というクレームがセールスから入ったことが有るとか無いとか。
ちなみに90度のV6は、V8から端っこ2気筒削ったモノ、という認識でアメ
さんも「一応」クルマのエンジンとして認めていたw

北米進出後、現地ではいち早くV6を売りつつ、国内では直6を長らく残し
ていたメーカーが複数有るが、日本では「V12の半分のストレート6」の方
が精密でスムーズなイメージで高級なのに対し、アメリカではやはりV8、
「少なくとも」V6でないと売れんかった。

まあV8神話がどうこうと言うより、実際には「いっこしかない直6より、ヘッド
が二つもあるV6の方がお得じゃね?」という事だった、という説も有るw
つまりシリンダーの数は多すぎて勘定できんがヘッドの数(列数)なら……。

870 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 03:41:41 ID:wH+Abh5/0
Ilmor tipped to win FIA engine tender
ttp://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/081126144206.shtml


871 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 04:00:41 ID:4adrkqAn0
>>870
てっきり下位カテゴリーみたくどこかのメーカーのワンメイクにするのかと思ってたんだが
そういうわけじゃなかったのね

872 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 10:27:38 ID:Iki9LlSJ0
>>869
昔、L型でゼロヨンやってたんだけど、クランク折れても帰れたよ。
すげー振動でるなと思ってばらしたら、5番から後ろがブロックに残ってたw
RBとか2JZでも普通に動くはず、折れないと思うが。

873 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 12:20:20 ID:/DyoKEPb0
>>870
主要入札会社が、イルモア、コスワース、メカクローム、ザイテック、ジャッドか。
そうそうたるメンバーだな。

874 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 13:31:04 ID:mup/9bb50
>3 litre V8 with about a 14,000 rev limit.
しょぼいなぁ
この規格だったら何処のメーカーも変わらないんじゃ・・・

875 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 13:53:35 ID:QfeVlB1/0
>>874
結局FIAの呈示する規格で、各メーカーがガチガチのエンジン作るか
スタンダードエンジンを安く使うか、の選択になりそう

自社名参加の為に、単一エンジンの図面貰って自社の設備で製造するだけ
メーカーは参加の筋が通る以上のメリットは少ないね、エンジンに関しては

もしイルモアに決まれば、今現在関係が深いホンダはイルモア製にホンダの
名前付けて出た方が得だな

876 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 16:12:04 ID:FkwVOjg60
>>875
もうIRLのエンジンも完全自社製じゃなかったか?ホンダ

877 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 17:01:36 ID:k7KcsS1E0
エンジンの規制をするんじゃなくて、
今の8割程度しか燃料が使えない、総燃料規制を持ってきたらどうですかい。

ただでさえ反エコと言われるF1だけど、右京が言うように
極限まで効率よくパワーを引き出している究極のエコカーがF1だというのが本当ならば
それを対外的にもわかりやすく示すために、燃料これだけしか使わない、
その中でみんなこんなすごいレースやってますって言えばいいアピールになるのに。

前半バトルしまくって燃料使いすぎた結果、後半思いっきり燃費走行を強いられて
タイム差があっという間になくなったり、逆に広がったり、
混戦を生む状況が欲しいとFIAがいうのであれば、願ったりかなったりじゃないのか?

878 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 17:10:02 ID:lHaqyZBC0
個人的にはザイテック希望

879 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 17:41:10 ID:TW10Q4x80
>>873
イルモア、メカクロームが受けるとどこぞがスペシャルエンジン積んでるとか
胡散臭い話が出てきそうで嫌だな

>>877
コストを抑えつつ各チーム間の差をなくそうとするのが狙いでしょ
総燃料規制じゃコスト高騰で差は広がって悪い方向にしか進まないと思うけど

880 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 17:47:37 ID:t7h60D0L0
>>879
コストと言えば、3レース1エンジン使用必須という2009年レギュレーションは
エンジンの開発コストを上げないのかな?

エンジンの製造費だけを見れば、2008年の2/3になるけど、
更なる耐久性が必要だから開発費がかなり増えそうに思えるんだが。
1レース1エンジンあたりがバランスいい気がする。

881 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 17:48:01 ID:tY1Z9hk70
財テク?

882 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 17:56:24 ID:TW10Q4x80
>>880
2006年から下手に弄ってなかったら今のままでも3レース走れる

883 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 18:00:54 ID:4adrkqAn0
>>879
グループCはFIAがF1化させようとして失敗したんだっけか

そうだ定額予算を各チームに分配してマシンを自由に作らせればいいんじゃね?
それどんなSAEの学生フォーミュラ?
d

884 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 18:15:42 ID:5foSXj+A0
もうコスト抑えるとかいいんじゃね?
金の切れ目は縁の切れ目だろ。

どのみち使えるところに使えるだけ使ってるんだから。

885 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 19:32:06 ID:6gSyfJQs0
>>884
20台揃えるのに必死なんです

886 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 19:35:01 ID:VY00yD2N0
昔のF1やmotoGPみたいにワイルドカード参戦が見られるのなら
統一エンジンでもいいかな。

887 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 21:07:28 ID:tEC3zrRJ0
どうせなら、燃料年間総量制限なんてのはどうだろう
テスト込み、実車が走行するときの燃料全部込みで制限かけたら
勝負レースに燃料ガボガボつっこんだり、テストけちって本番コケたりと
それなりに楽しめそうな気がするんだがw

888 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 21:08:59 ID:VY00yD2N0
>>887
最終戦ブラジルでは5周目でリタイヤする車続出とかなりそう。

889 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 21:10:10 ID:lHaqyZBC0
エタノール導入が進みそうだな

890 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 21:16:51 ID:/NO5PAry0
>>887
各マシンが潰れ合う低レベルな接戦が見れるようになるわけですね

891 :音速の名無しさん:2008/11/27(木) 21:17:56 ID:hDRRd1A/0
>>888
逆に「最後までタイトル争いをするため」という言い訳をして、開幕戦でリタイアする
チームも出るだろう
メダル制になったら、勝てないレースはごそっとリタイアしそうだな

892 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 00:05:58 ID:Zp3KEEl/0
上にあったのを少し直したが今のところこんな感じか

新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン    1月後半         MP4-24
フェラーリ                    F2009
BMWザウバー   1月20日         F1.09
ルノー                      R29
トヨタ         1月15日(画像公開)  TF109 (1月20日テスト走行)
トロロッソ                    STR4
レッドブル                     RB5
ウィリアムズ                  FW31
ホンダ                      RA109
フォースインディア               VJM-02

893 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 00:08:17 ID:Yrmv2r0A0
ホォースインディアのシャシー名って何の略だ?
ビジャイ・マルヤのVJM?

894 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 00:09:33 ID:akicn9DZ0
>>893
まぁそんなところだろうな

895 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 00:15:23 ID:0zSwQTut0
>>893
V ビジャイ・マルヤ
J ジャン・モル
M ミッシェル・モル
オーナー三人のアルファベット

896 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 00:17:49 ID:akicn9DZ0
>>895
なるほど
d

897 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 00:30:55 ID:OEPB/7nN0
トヨタの画像公開って何の意味があるんかな?
とりあえず、一番最初に公開することで注目を集めたいだけ?

898 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 00:32:00 ID:Itzzg0Rn0
カラーリング公開だろw

899 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 00:34:20 ID:2wQFwqVM0
>>897
やっぱり変ですよね。公開先に立たずなのに。

900 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 00:47:29 ID:DfLNWaER0
ヴィルヌーブ ジャッキー ミハエル
V J M

だろ

901 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 00:59:05 ID:Yrmv2r0A0
>>895
サンクス、VJMがビジャイマルヤの略だと思ってたから、自己顕示欲の強いオーナーだなー と思ってたわ
ごめん、マルヤ

902 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 01:08:58 ID:O4kloqKq0
>>897
スポンサー関連だよ
トヨタはスポンサーが決まっているから早めに出しても問題なし
スポンサー側も旧型を使い続けたくないからね。

903 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 09:01:03 ID:TpKpNv70O
毎年新車発表一番トヨタ

904 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 09:39:09 ID:sEleoPl80
【2009年 F1マシン レギュレーション】

2009年のレギュレーションでは、主にダウンフォースの50%削減、スリックタイヤの復活、
KERSの導入が挙げられる。中でも、F1マシンに劇的な変化をもたらすのは、ダウンフォースを
50%削減させるための空力レギュレーションの変更といえる。

車体の最大幅は1,800mmのままとなるが、フロントウイングの最大幅は1,400mmから1,800mmに
変更され、タイヤと同じ幅まで拡大される。高さは75mm〜275mmの間となる。
中心部の幅400mmは規定の形状となり、エンド側がカットされた形状となる。エレメント数に規制
はない。また、可変式フラップが採用され、ドライバーはフラップの角度を6度の範囲内で1周につき
2度変更することが可能となる。

また、フロントタイヤの中心部より前方450mmからリアタイヤの中心まではウイングの装着が禁止。
バージボードやホーンウイング、カナード、アッパーボーダーウイングから延びるスプリッターなど、
あらゆる装飾ウイングが姿を消すことになる。サスペンションのアーム部分なども空力を考慮した
デザインは使用できなくなる。
サイドポンツーン上も規制され、エンジンルーバーが禁止される。エキゾーストパイプはマシン後方
から見える分には問題ないが、上部から見えるのはNGとなる。ただし、2008年に多くのチームが採用
したシャークフィンの使用は認められる。

リアウイングは、全幅が1,000mmから750mmへと縮小され、高さは800mmから950mmに変更となる。
前後位置に関しては今年からの変更はない。ディフューザーの開始位置は、リアタイヤの中心点で、
高さは125mmから175mmに変更される。

ttp://f1-gate.com/f1car/f1_2412.html

905 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 14:37:45 ID:IHKFnvzsO
統一エンジン…もしイルモアで我慢さえすれば、
「ウワモノは」何でも自由〜現行の発展型だろうが
80年代のベンチュリーカー復刻だろうがサイバーだろうがOK
っていうのなら許せる。
どれが一番速いかな。
個人的には126C2型希望…安全性で無理か。

906 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 14:43:23 ID:H4filPeh0
オースポにIRLじゃあチームが地下トンネルでドラッグ量の計測テストしてるって
書いてあったけどすごいな。久々に良記事だった。

907 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 17:10:52 ID:tu79itaq0
それは風洞と変わらないのでは?

908 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 17:32:47 ID:rQM3kr8I0
実際に走らせたデータが取れる
天候や風の影響を受けにくい

909 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 17:57:31 ID:5l1fUj5B0
>>905
IRLのシャシーでも使えば?

910 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 19:26:45 ID:tu79itaq0
>>908
トンネルの中を実際に走らせてテストするのか?
アメリカらしい発想だな

911 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 19:31:34 ID:AaY14ylg0
>>910
ハイウェイ用?かなんかの直線の地下トンネルで
300キロまで加速して、ギアをニュートラルに入れてからの減速加減から
ドラッグの値?を計測するんだってさ。

912 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 19:35:25 ID:KajWeN6Q0
何だそのやり方w
アメリカらしすぎるw

913 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 20:01:12 ID:Mn8iWmM40
>>911
おもしれーwww

914 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 20:02:37 ID:hwYD0xou0
>>911
それってドライバー乗ってるのかな。
怖そう・・・。

915 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 20:21:28 ID:tu79itaq0
>>911
なんか想像以上にアメリカンだったwww

916 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 22:17:20 ID:38+rbAiU0
アメリカ人は雑だからな、どうせレース前にステーキでもたらふく食うんだろ。
炭水化物がどうのこうのとか気にするはずもない。

917 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 22:30:17 ID:2Xw7CXqZ0
来季のマシンは、インディーカーみたいに成るのかなw

918 :音速の名無しさん:2008/11/28(金) 23:48:09 ID:1dZUqFQg0
>ディフューザーの開始位置は、リアタイヤの中心点で、高さは125mmから175mmに変更される。
なんだウィングカーになるわけじゃねーのか


919 :音速の名無しさん:2008/11/29(土) 01:22:45 ID:56P5zpBV0
>>918
結局ディフュザー拡大案は廃止になったのね
結局車体上面の気流の流れを理解してるチームが、新規定対応も
早いだろうから、今年の勢力図が大きく変わる事は期待出来ないかな?
ラップタイムへの影響は、KERSよりエアロの方が断然大きいし

920 :音速の名無しさん:2008/11/29(土) 03:45:51 ID:dxQG5jeN0
でも中央部を旧態化させるだけでDFが50%も落ちるのか?

921 :音速の名無しさん:2008/11/29(土) 03:50:17 ID:8NR9Kysa0
>>911
いきなり300でいきなりニュートラルって怖いなw

922 :音速の名無しさん:2008/11/29(土) 04:33:58 ID:nJ+PvOvE0
トンネルで実車テストかぁ…。確かに手っとり早いわなw

923 :音速の名無しさん:2008/11/29(土) 11:17:46 ID:8AeGhSFv0
>>921
どんだけいきなりだよw

924 :音速の名無しさん:2008/11/29(土) 11:38:48 ID:+f97/yXG0
大胆だが、実測値だしスケール100%だし正確だよな。

925 :音速の名無しさん:2008/11/29(土) 11:44:44 ID:8aCaif3h0
エンジンもホンダじゃないもの積んでるらしいが、
どこのエンジン使ったんだろ

926 :音速の名無しさん:2008/11/29(土) 19:36:38 ID:wFSdkYhQ0
日本グランプリの展示カーで、これ何年モデルだっけ?って右往左往するけどさ

来年は09モデルかそれ以外かははっきり分かっちゃうよね

927 :音速の名無しさん:2008/11/29(土) 22:57:08 ID:S8myepbI0
どうせ地下トンネル使うなら、水害時導水管みたいな「円形断面」の所で行って、
始めは30度バンク走行から、60度・90度・・・・という風にエスカレートさせて最後には
天井に貼り付きながら「本当にダウンフォースが重力に勝る」というのを実験して欲しかったなw

928 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 00:49:52 ID:CyWGzwy00
それはもう映画のレベルw

929 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 00:51:52 ID:RpxRYJCo0
「理論的には」天井走れるっていうけど実際に障害となるのは?
燃料タンクとかオイルとか?

930 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 01:00:50 ID:tFhBmo/o0
>>929
実際にやられたら、うち平屋だしアップフォース強いと天井貫けてしまうかもしれない

931 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 01:03:48 ID:qQe1IwO/0
mythbustersに試して欲しいな

932 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 01:05:27 ID:4RZW3X9Z0
>>929
ダウンフォースが効く速度域になるまでの間はどうするかが問題なんじゃないかな。

933 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 01:06:05 ID:DToNO8yo0
>>932
>>927の方法じゃダメ?

934 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 01:10:10 ID:Juzo1Jwb0
この前TVでラジコン使ってやってたね
理論上は天井張り付くはずだけど、側面の段階で加速が足りずに重力で落下
初歩的なミスで馬鹿かと思った

935 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 01:11:38 ID:JkLp7wiY0
裏返しは、トラブル起こると乗ってる人が危険すぎるからなぁ。
てか、未だ有人で実行された事無いんだっけ・・・?
むしろ、スタントとかでありそうな気がするけど。

936 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 01:49:54 ID:SPV6NKz90
>>931
よしメールで投稿するんだ!
生贄のドライバーはグラントで・・・w

937 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 01:57:21 ID:tFhBmo/o0
TopGearでスティグに挑戦させれば成功間違いなしよ!
いや、三代目になるだけか・・・

938 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 02:06:09 ID:6mdfxVmu0
度胸を決めて、割とこれが楽に実現可能と分かると、サーキットにそんなセクションを設けて
「後方乱流に殆んど影響されない、3D的オーバーテーク」が可能な名物コースになれるぞw

同時に真左・真右・真上とまとめて3台は突っ込んで行けるし。
(抜いた後の平面収束が修羅場だけどw)
何かあっても、あのカナダ・クビサが掠り傷なんだから大丈夫では、という気がしてきた。

939 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 02:29:32 ID:4TXDxW210
ずっと透明な筒の中でレースしろってことか。

940 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 02:37:47 ID:LWLzuQPi0
>同時に真左・真右・真上とまとめて3台は突っ込んで行けるし。
如何考えたってイン側の壁からアプローチすんのは無理だろ・・・
むしろインメルマンターンの要領で3次元ラインで曲がってくヤツ続出の悪寒

941 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 02:40:25 ID:6mdfxVmu0
いや、20秒間位その様な状態になれる区間が有ればOKでしょう。
モナコトンネルの未来版みたいな感じで。通過する際の映像は凄いぞー
(あ、固定カメラのブームは何処の壁にも立てられないか)


もう今や有り得ない程の、FIAによるF1破壊が進んでるんだら「何でも有り」じゃない?

942 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 03:05:00 ID:ocFisE3U0
>>940
インメルマンターンって
もしかしてバレルロールの事を言いたいのか?

943 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 03:57:18 ID:smsla6C10
アウト側の垂直になるあたりが減速無しで通過出来るレコードラインになって結局みんなそこを通るんじゃないかい?
ブラックアウトが心配だけどw


944 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 04:18:32 ID:nlWauUPV0
>>936
私ならダイナマイトで一発だ

945 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 08:13:20 ID:Juzo1Jwb0
車体に当たり判定が無ければなぁ
全く同じコースを20本用意して同時に走らせて画面上で合成すると…

946 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 08:53:15 ID:6mdfxVmu0
(与太な妄想だけど、埋め草には丁度良いな)

この区間の照明もどうするか気になるが、それは超硬質樹脂による「発光路面」という事で!
益々絵的には未来的になるな。でも通常区間とのミューの違いが・・・・とか、ラバーが乗ってくると
段々暗くなってくるとか・・・・

大体レーサーなんて人種はどこか「切れてる」奴等だから、こんなコースを用意さえすれば
平気で>>942みたいなコークスクリューのレコードを見つけ出してガンガン行くだろうなw
でも、マンセルみたいな頭の人が中にいて、誰かのスリップに着いたままここに入って
無DFで落っこちる、とww

正気の沙汰じゃない、という点では「統一エンジン」という考えとどっこいどっこい。

947 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 09:01:26 ID:6mdfxVmu0
あと>>943のブラックアウトに関しては、実際にジェット・エアファイター用に体内の血液を
押し上げる?下に留める?「G-フォース・スーツ」というものが有るから、大丈夫だよ。

せめて、誰かポリフォニーにメールしてグランツーリスモで再現してもらって欲しい!

948 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 13:26:06 ID:6mdfxVmu0
たまたま今、オクで落とした1/18 F2008が届いた。
それを観ると、前側の小バージの下は左右で繋げてあるんだ、とかバージから突き出た
2段の前進翼はこんな形状なのか、とかキャビン開口部横のモノコックは耐クラッシュで
本当に肉厚になったな、とか今のギアボックス・ケーシングは幅広でデカいな、とか
ディフューザーが短くて浅っ!とか、3Dで観ると色々本当に良く分かる。

少なくとも外から見える部分に関しては、1/18は格好の学習材料。

949 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 14:08:40 ID:utb8OqA70
>>948
こちらもオススメw
ttp://www.rakuten.co.jp/forza/449426/458109/833075/

950 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 14:20:43 ID:sXqwlJ540
>>949
でかいし高いよw

951 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 14:24:48 ID:sz++bnb70
価格745,000円 (税込) 送料込 w

952 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 14:26:15 ID:WfP/3zKW0
>>949
なんだよ、この風洞実験に使えそうなでかさはw

953 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 14:37:40 ID:6mdfxVmu0
今年までのマシンは色々トゲトゲが出てるから、>>949を足の上に落下させたら
本当に「刺さって」大怪我しそう。特にフェラのカナードは痛いぞうっ・・・・

ついでに>>948を補足すると
モノコック側面は途中で肉厚にせざるを得ないために、折れ線が付く程急激に太く
なってるんだけど、その地点の「肩」の部分には気流調整(ボーテックスジェネレーター?)の
それは小ぃさなコブが付いているんだねぇ。勉強になる

954 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 14:47:25 ID:sz++bnb70
でも見ちゃうと欲しくなるな…w

955 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 15:02:31 ID:HO/e030c0
バイクスタントで鉄の篭に入ってグルグル回るってやつがあるから
車でも十分なダウンフォースがあれば出来そうだとは思う。

956 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 15:24:08 ID:UOZEI+roO
確か石神井辺りの地下にあるという、超巨大調整池に向けて
東京には長ーい地下パイプが有るそうだから、
それの一部をメダマにして東京市街地GPを誘致しては?
もうシンガポールに勝るスペクタキュラーは、それしか無い!

今のバーニーならガチで検討しそうw

957 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 16:15:27 ID:nlWauUPV0
>>956
酸欠で死人が出るw

958 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 17:39:16 ID:UOZEI+roO
それなら、この東京GPだけコクピットはバブルキャノピー付き仕様で、
エアマスク使用だよ!
技術的には十分可能。益々サイバー的で首尾一貫としては合っているw

959 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 17:41:16 ID:0pSDKkH30
つまんないしスレ違い

960 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 18:17:13 ID:f3MjbPqW0
カラーリングで格好良く見せるしか方法はないよね。
もしくはメカっぽくやるしかない

961 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 21:57:26 ID:UOZEI+roO
>>959
んな事承知でぇ
ただ、梅、梅、梅って進むより何倍かマシってもんだ
手めぇも何かおもろい小ネタ振ってみ?

962 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 22:00:10 ID:BrTkLTIb0
ネタが無いなら過疎でいい
このスレはまだ5か月持つ

963 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 22:37:01 ID:p2KLs/EK0
>>961
自分がすべったからって、その尻拭いを他人にさせんなよ

964 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 23:19:29 ID:6mdfxVmu0
過疎でいいって言ったって・・・・
俺何かこのスレだって(この競技自体が)あと下手すりゃ5-6季位しか
もたない様な気がするよ。オフって意外と短いし、開幕すればしたで漫然と
あれよあれよで過ぎてしまうから、これからは1シーズンを噛み締めて過ごそう、語ろう
と思う今日この頃

965 :音速の名無しさん:2008/11/30(日) 23:27:11 ID:dzz9haIV0
それはここでスレチを続ける理由立てにはならないだろ
総合スレならいくらでも人がいる

966 :音速の名無しさん:2008/12/01(月) 10:03:13 ID:Dl5O24RoO
その通りだけど、これは「950位のスレ末期で」って話でそ?
まあまあお互いフレキシブルに行きましょ

967 :音速の名無しさん:2008/12/01(月) 13:22:05 ID:lf+p+4m50
スレ末期だからってスレチは迷惑
この過疎具合なら>>990までだって普通に話せるぞ

968 :音速の名無しさん:2008/12/01(月) 13:42:13 ID:Dl5O24RoO
ミニカーでの立体確認と言えば、フェラーリの穴開きノーズ
あれが再現されたモデルって出てるのかな?
小さい絵しか公開されてないから、具合を見てみたい。
あの部位って来年レギュでどうなんだろ。来年こそ一層効きそうだし、
OKなら追従者あるだろうから取材不可かも知れないけど。

969 :音速の名無しさん:2008/12/01(月) 19:36:48 ID:6VyYz9K/0
>>968
来年必要なくない?
ノーズ下にはフラップないし。

970 :音速の名無しさん:2008/12/01(月) 21:12:43 ID:0A1KoCH40
>>968
タバコの煙でも吹いて実際に目で確認してみたいもんだね

971 :音速の名無しさん:2008/12/01(月) 21:19:56 ID:xTd5O8V60
>>970
線香にしとけw

972 :音速の名無しさん:2008/12/01(月) 21:26:36 ID:UhIV8g/h0
そういえばエンジンチューナーでシリンダーヘッドにタバコの煙吹きかけて
スワールの状態確認してますなんてのがあったな。

973 :音速の名無しさん:2008/12/01(月) 22:43:56 ID:9+4CxjvO0
>>968
多分穴あきノーズは無理。
テクニカルレギュの3.7.8に引っかかるはず
ついでに言うと、同じく3.7.8に引っかかるからブリッジウィングも無理。

974 :音速の名無しさん:2008/12/01(月) 22:48:52 ID:Uzq5n5d20
テクニカルは付けなくてもいいよ
スポーティングなはずないし

975 :音速の名無しさん:2008/12/01(月) 23:26:47 ID:UhIV8g/h0
>>974
でも付けないとFIAの裏レギュの可能性もあるしで

976 :音速の名無しさん:2008/12/01(月) 23:59:15 ID:Uzq5n5d20
確かにw

977 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 04:48:56 ID:uIrfUPpv0
まあ、あの穴も結局ウイングからひとつながりで空気抜く形だったみたいだし
ウイングが空気を跳ね上げない2009年仕様だとすると、穴開けても乱流起きるだけのような気が。

978 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 11:43:57 ID:Bzxnn87+0
606 音速の名無しさん sage New! 2008/11/11(火) 17:57:10 ID:Lv9aoZ5N0
ttp://img80.imageshack.us/img80/5354/ferrari09zt1.jpg
これか 確かに衝撃だ('A`)


979 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 14:01:43 ID:lv8K8bw10
ボーテックスジェネレーターって禁止されてる?

980 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 14:25:29 ID:aqxv3g9y0
でも来年はノーズ下のエアフローが格段に増える訳で、開口部の形状(今年のも何か下を丸く
エグっている様で詳細は謎)さえ工夫すれば、FWフラップが無くても入っていきそうな・・・・
ドラッグにはなるだろうがそれ以上のDF効果が有ればやるんじゃなかろうか。


981 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 14:30:53 ID:Us+9iyA00
>>980
少し上のレスくらい読もうよ。レギュで不可能だから。

982 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 15:26:59 ID:Gu1TXCel0
>>979
難しい質問だ。
09レギュ下でもそんな機能のパーツを作ってくるチームもあるかもしれないし。

983 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 17:12:20 ID:SWix942L0
>>982
09年のレギュは、特にフロントウィング周辺とタイヤ周辺はガッチガチに規定されてるから
そういうデバイスを設置するのはまず不可能。
仮にやれることがあるとすれば、カーセンターラインから25mmより外、
水平断面積や側方投影面積の制限内でフロントウィングのボディワークを工夫するしかない

984 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 17:13:52 ID:SWix942L0
あ、あとウィング禁止エリアとボディワーク禁止エリアの間に数センチだけ既定の範囲外の領域があるから、
そこになんとかデバイスをねじ込むチームが出てくるかも

985 :名無し募集中。。。:2008/12/02(火) 19:29:08 ID:ShiaRGR30
てか、来年のレギュってフェラーリのF189みたいに
サイドポンツーンを前進させるのはOKなの?
あの中を2段フロアにして空気流したらダウンフォースは得れないかな?

986 :音速の名無しさん :2008/12/02(火) 19:43:46 ID:KDpMuVqV0
>>985
剛性落ちそうで・・・

987 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 19:45:43 ID:9wzKhTTd0
そいつは豪勢だな

988 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 19:51:56 ID:k8k1f5OA0
そんなことにごぅ精を出さなくてもいいんだぜ

989 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 20:05:53 ID:qdXV6vV00
来年のレギュだとマジでスポーツカーノーズOKじゃない?


990 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 20:24:53 ID:a4TfmEOy0
だせえええええええええええ

991 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 21:46:08 ID:0VT76kzSO
>>989
スポーツカーノーズってどんなの?

992 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 21:51:48 ID:DGAauP+a0
マクラーレン発表日決定

新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン    1月16日         MP4-24
フェラーリ                    F2009
BMWザウバー   1月20日         F1.09
ルノー                      R29
トヨタ         1月15日(画像公開)  TF109 (1月20日テスト走行)
トロロッソ                    STR4
レッドブル                     RB5
ウィリアムズ                  FW31
ホンダ                      RA109
フォースインディア               VJM-02

993 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 22:26:13 ID:EuiahIC60
トヨタはコスト削減を名目に発表会を自粛したけど、マクラーレンは普通にやるんだな
発表会で分かることって正直見た目と公表されるスペックくらいなもんだけど、
オフの動きといい、KERS見送りを早々に他チームに会議でバラしてることといい、本気でなんか隠してるのかトヨタは?

994 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 22:29:17 ID:/HMOB8DH0
>>993
マクラーレンは久しぶりに「自分たちで取った」カーナンバー1をつけるわけだし、お披露目の意味がある。
トヨタにはないだけだ

995 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 22:38:41 ID:SWix942L0
>>985
189って640シリーズだよね。なら無理。ボディーワーク禁止エリアに含まれてる
つーか実質09レギュではインテークはあの位置以外設置できない。
>>989
前方投影面積と横方投影面積、形状その他が制限されているからスポーツカーノーズは不可能
それにウィングのダウンフォースに依存している現在のF1マシンではスポーツカーノーズの
メリットは少ない。

996 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 22:54:41 ID:4RG7TLy00
>>993
「2009年一杯で撤退します」とか

997 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 23:16:58 ID:Gu1TXCel0
>>996
2010年の富士ぐらいはやってからじゃない?

998 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 23:38:06 ID:ouOL6pU30
このレギュレーション変更で
ホンダつかビゴワ先生がどんなビックリドッキリ空力マシンを繰り出してくるかwktkだぜ

999 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 23:47:45 ID:ujIyo5/R0
次スレ
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap16
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228229183/

1000 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 23:48:17 ID:n6YM5BIP0
>>999乙。

そして1000get

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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