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2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap16

1 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 23:46:23 ID:ujIyo5/R0
各チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー

●優良参考図書: http://www.formula1.com/news/technical/

前スレ
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap15
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1226402159/

2 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 23:48:30 ID:ujIyo5/R0
新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン    1月16日         MP4-24
フェラーリ                    F2009
BMWザウバー   1月20日         F1.09
ルノー                      R29
トヨタ         1月15日(画像公開)  TF109 (1月20日テスト走行)
トロロッソ                    STR4
レッドブル                     RB5
ウィリアムズ                  FW31
ホンダ                      RA109
フォースインディア               VJM-02

3 :音速の名無しさん:2008/12/02(火) 23:54:29 ID:SWix942L0
>>1

4 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 00:04:14 ID:Za9TVEeB0
乙どす
発表会まではもうテストとかの画像がでることもないの?

5 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 00:05:05 ID:6BKTMeon0
>>4
8日からへレステストがある

6 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 00:20:38 ID:Za9TVEeB0
>>5
そうなんだサンクス 楽しみだなぁ
BMWもこの前のから結構変わってたりするんだろうか あんま変えようないかな

7 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 04:34:47 ID:gp3FgYmA0
              ,、-―-、      ぬぎゅぺぃぽぇぇぇぇぇ!!!!!
             丿   <`)       __
        ,、- ''' "二ヽ_(ヽ'`(二ニ・    |   \_
        /  、     !__'、_┌´     │   / `' ー┐
     /     ヽ   |   `         |   |     |
   ___ |    ヾ__|   |   _,、r‐'',ニ=-  |  /  _,、-‐'゙
 _| '、|    ミ/ ゙、  |_,∠-''´ ̄`'ー、   ̄|-''" |
 \|.  |     l___l     / ̄ヾ`´`   | ̄ ̄ ̄`'''iー、
.  |/゙|    ̄   ヽ_,、-''´`ヽ _,、,、,、,、_|______|_
  |  ( ´         ,、- ''゙  丿 ヾ二二二二二二二二二|ニ!
  ヽ<二二二二二>~/ / /   └‐┬─‐────┬┘
      フ,||,     / / /      │        │
      ''´ | |   _ノ  /.          │        │
.        | |   >/ ./         │        │
   ニ=ーt|ヾニ(/  |,、、           |        |
懐かしいの貼っときます

8 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 07:21:28 ID:dmuKpD4O0
今年に関して言えば、そんなAAより(´・ω・`)ショボーン… の方が有ってると思うが。
つうか、新しい写真が出回る度に本当ションボリだよ…

9 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 09:11:59 ID:ahlRQBfN0
>>8
俺はそうは思わないな。毎回今までとは全然違うタイプのマシンが出てきて楽しい
次のテストがこんなに楽しみなシーズンオフは久しぶりだ

10 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 13:49:06 ID:xYu34D770
>>9
だな

オフの暇つぶし目的じゃなく、心底このスレを楽しみにしてる連中は、
恰好良さよりも新しいアイデアやデザイン、そしてデザイナーの考える
新レギュの抜け道に驚き・感心する連中だから、大きくレギュの変わる
来シーズンはワクテカしか無い

これだけ空力パーツのサイズや形までガッチガチにされ、その中で
一体どんな風にして他を出し抜く方法を考え、そして具現化するのか、
考えただけでも脳汁が出る

11 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 15:50:08 ID:8O5V3HbyO
マクラーレンの新車は完成ずみらしいね。年内テストにだして欲しい〜の。

12 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 16:06:02 ID:habPJsOn0
>>10
あなたの考えに一字一句違わず同意だ。このスレは趣味が合う人が多くていいなw

>>11
なんかのインタビューでマクのエアロ開発担当の人が
「へレスには09年型ウィングを持ちこむ」みたいなこといってたな、そういや

13 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 16:18:56 ID:V6OEDTOP0
マクラーレンの新車発表は1/16だから年内は、08年の改良版+フロントウィングじゃないの。
前のテストで、ホンダがやったイメージだと思う。

14 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 16:53:13 ID:lzBJ4SzA0
>>13
新車発表前にオレンジ色の新車を出してくる可能性は・・・ないか。

15 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 18:41:52 ID:dmuKpD4O0
>>9
>>10
>>12

どうやら、オレにとってはF1から脱落する潮時みたいだな。

あんな車にメダル制、今後は統一エンジン制じゃ、将来には全く期待出来ない。
CS放送も既存のチャンネルでは生中継やめるらしいし、禄に録画も許されない
高額のHD機材揃えてまで新チャンネル加入するメリットも見えないし。

興味持てそうな、他の何かを探す事にするよ。

16 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 18:53:11 ID:ejPkFkr+0
というか来期に期待しないなら
右往左往スレにいる意味がないだろw

17 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 18:56:13 ID:6BKTMeon0
>>15
HD機材無くても生中継は見れるはず(SD画質で)
メダル制はまだ確定ではない(FIAが否定的、FOTAは今週検討)
統一エンジンに関してはまだ不明だがまだ見切りつけなくてもいいと思うよ

18 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 20:18:12 ID:IDDv8WAA0
今こそサイバーフォーミュラー開幕のチャンスなんだがな・・・w

これだけ技術的制限が目に見えてると、全部の制限を取っ払った
究極形も見てみたい。
なんにせよ、マシンの外観が明らかに後退を示すもんだから
興味をそがれるのも解らないでもない。


19 :更新しておく:2008/12/03(水) 21:20:46 ID:B8OhtEXd0
新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン    1月16日         MP4-24
フェラーリ                    F2009
BMWザウバー   1月20日         F1.09
ルノー       1月20日          R29 (1月20日テストでデビュー予定)
トヨタ         1月15日(画像公開)  TF109 (1月20日テスト走行)
トロロッソ                    STR4
レッドブル                     RB5
ウィリアムズ                  FW31
ホンダ                      RA109
フォースインディア               VJM-02

New Renault to debut on January 20
ttp://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/081203102843.shtml

20 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 22:07:09 ID:dmuKpD4O0
>>17
スレ地だが。

http://www.fujitv.co.jp/fujitv/koho/index2.html

公式HP発表によれば、SD放送は来期より録画のみだそうだ。
HD画質で全セッション録画なんて、どれだけストレージ用意すれば良いんだか…
それも、コピワンだのなんだの制約付きで。

21 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 22:17:18 ID:+MQ8y06Y0
>>20
そのNEXTがSDでも見れるんだってさ

22 :音速の名無しさん:2008/12/03(水) 22:21:44 ID:6BKTMeon0
>>20
そこの表現だと3chともHDだと思うよ
(>2009年4月1日(水)から本格的HD有料放送3チャンネル体制を開始いたします)
あとは>>21の通り


詳しいことはスレチだからこっちへ

【スカパ】F1番組再編について【フジ721・739】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1227576548/

23 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/12/03(水) 23:25:21 ID:4gkcGSFO0
>>15
シーズンを見てからでも遅くないのに

24 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 00:10:17 ID:2zErYIXQ0
>ウィリスは、チームはライバルがスリップストリームに入るのを難しくするようなマシンを意図的に開発するだろうと述べている。

「自チームのマシンのオーバーテイクを難しくするために、意図的に後続マシンへの気流を混乱させるような空力学的開発が行われるはずだ」


スリップ対策するってMotoGPと同じ流れだな、これ
どういうのを試してくるんだろ


25 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 00:35:42 ID:WPPahyn9O
ファンカー復活だな

26 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 01:02:46 ID:DWIsQ4gA0
強烈な臭いを発するとか

27 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 01:25:19 ID:WPPahyn9O
>>26
www
それならレギュ的にもいけるかも

どちらかというと コース上よりも
ピットロードで威力発揮しそうだな


28 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 02:22:58 ID:UkmJ8Y1Z0
>>27
リアのジャッキ係は大変だなw

29 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 02:23:39 ID:0gVZOII60
レコードラインにバナナの皮置いてくるとか。

30 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 04:00:54 ID:joXAwweH0
どんだけマリカーだよww「

31 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 11:13:27 ID:PDZmMtl50
リアにイエローフラッグ付ければ抜かれない

32 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 11:57:04 ID:cmP86iTk0
そうだ、雷落として小さくすればいいんだ

33 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 18:12:32 ID:yZTz2n3a0
路上にオイルやトゲ付き鉄球や泡でも撒くか

34 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 18:19:04 ID:qgg2tuY80
でかいFウィングがサイバーフォーミュラマシンみたいでかっこいいと思ったのは俺だけでしょうか

35 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 18:28:44 ID:r9xm8nYX0
今のところ少数派ではないでしょうか
一喜もお気に召さないようで
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/kazuki_nakajima/?1228379637

ヤフートップに出てたw

36 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 18:50:14 ID:2zErYIXQ0
>>34
とりあえず内部の人はかっこいいとは思ってないようだ

37 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 18:56:35 ID:yZTz2n3a0
FW単体なら俺も良いと思う
実際ウィリアムズのフロントは結構好みだ

だが、リアとのバランスがな

38 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 19:06:00 ID:yyZkuaQI0
リアは高さだけいじってくれりゃあな
エレメント1枚とか制限つけりゃダウンフォースも抑えられるし
スポンサースペースも確保できるしでいいだろうに

39 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 21:49:38 ID:2nTn35SP0
低いFWと高いRWは昔っぽくて好き。
ただ前後の幅のバランスが悪過ぎて落ち着かないんだと思う。

40 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 22:02:58 ID:WkIzkT8T0
と言うか08年の象鼻フロントはカッコいいとF1界では思われてたのか・・・・

41 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 22:06:26 ID:yZTz2n3a0
90年代前半よりかは良いよ

42 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 22:15:38 ID:w/QfJj6n0
09仕様マシンとかけて
ブスの名器とときます

43 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 22:18:51 ID:vhxO+JIu0
今見るとウィリのリアだけ09仕様がかっこよく見える

44 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 22:25:52 ID:0gVZOII60
>>42
クビサ「みんな見た目が最高なクルマだとは思っていないけれど、
    幸いにも中からだと外からよりもましに見えるんだ。」

45 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 22:32:52 ID:Ie2j67e/0
コクピットに座ってると
自分のマシンなんてほとんど見えないもんな・・・

46 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 22:43:04 ID:ChFQyGZK0
100歩譲って慣れる様に努力してみるが、あの(BMWに見られた)FW翼端板だけは許せん。
あれは、F1はおろか如何なる移動体にもそぐわない「建材」(H型鋼)じゃないかorz
あんな重そうな目障りなモノがタイヤと同じ幅に在るのを見ると・・・・
前面投影面積の縛りが有ると聞いたが、1月までにはもそっと洗練していてくれー

47 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 22:49:23 ID:w/QfJj6n0
>>46
翼端板を通り越して翼端箱だよなあ
これだけはなくして欲しい

48 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 22:51:17 ID:yZTz2n3a0
おっとUKVeloqxの悪口はそこまでだ

49 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 23:10:55 ID:uQEwFZRr0
>>45
走ってる自分のマシンが見えない人は20人だけ
他の全世界視聴者は見えてる

50 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 23:25:30 ID:xG0A7ylP0
ココ10年でゲテモノ加減と美しさを兼ね揃えていたのは05〜06年というのは俺の意見

51 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 23:34:41 ID:Ie2j67e/0
>>49
そうだよ
だからクビサの発言は
「ドライバーだから自分の醜いマシンを見なくて済む」
っていう皮肉というかイヤミなんだろうなと思ったわけ
実質的にステアリングメーターとミラーに映る部分だけでしょ、見えるのは

52 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 23:39:51 ID:WPPahyn9O
バックミラーに写った 後ろの車見て
「だせぇwww」
って笑うんだろうな


53 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 23:43:22 ID:yZTz2n3a0
>>50
アゴFW除いたF2005、BAR007、C24、F1.06あたりは良いね
黄金期

54 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 23:46:21 ID:dZnrdnmm0
>>53
俺ちょうどその頃に総合スレで「今年のF1って昔よりかっこよくね?」って言ったらフルボッコにされたぞ
あんなキノコの山のどこがいいんだとかゴテゴテしてて機能美がないだとかお前の美的センスを疑うだとか

55 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 23:50:38 ID:+MYHnaiz0
前にだれか言ってたけど
見始めた年代の車がその人にとっては一番かっこいい
ブーム以降で新規入って来た人は少数派なんじゃね

56 :音速の名無しさん:2008/12/04(木) 23:52:28 ID:5Iu6/X5v0
>>54
お前さんかどうかは判らないが似たようなレスあった時今年より昨年の方が良いと意見した覚えはある。
今年の車はサイドインパクト高くなったのとシャークフィン増えたのとで見た目バランス悪いよ。

57 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 00:01:20 ID:mKYqz9Hd0
>>55
見始めた頃やはまった頃のインパクトがでかいのは分かるな。641/2とか今でも好きだし

58 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 00:03:32 ID:5DcjKhnr0
>>57
いいねえ。ボディーワークが筋肉質でまさに跳ね馬って感じだった。
当時あんな曲線使ったデザインのクルマなかったしね。

59 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 00:04:53 ID:D/pNKTjt0
>>56
>>54が意見したのはF2005等が走ってた時じゃないの

60 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 00:17:34 ID:AeiHaafF0
>>57
見始めというのもあるだろうけど90年は見た目の良さでは豊作でしたね。
フェラーリ641・ティレル019は今見てもかっこいーしレイトンCG901はとても美しい。

>>59
ああ、成る程。すまそ。

61 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 00:18:26 ID:1EjQY53Z0
マンセル プロスト時代のスーッとしたフェラのノーズはいいね
枕がシュッとしてるのと対照的で美しかった 遅かったけど

62 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 00:27:28 ID:VPh7/UXN0
$245,000持ってたら、手に出来たけど確かに「遅かった」な。
http://www.ferraris-online.com/pages/carintro.php?reqcardir=FE-F1-87-097

63 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 00:44:11 ID:s+a9RRoQ0
今年見始めて好きになった人は、やっぱりマクラーレンやフェラーリすげえって思うだろうし
インディアのミラーかっけえって人やシャークフィンあってこそのF1って言う人もいるだろう。

ただ来年から見始めた人とは大きな断層ができそうで怖い。もしかすると日本のF1ブーム期
以前から見てた人と波長が合うかもしれんね

64 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 00:59:28 ID:kE+RUS400
俺も真剣に見始めたのは99あたりからだから、
昔のマシンより今のマシンのがカッコイイと思ってる。
もちろん昔のには昔のマシンのかっこよさがあるけれど。
一番カッコイイと思ったのは、今年上半期あたりだったかに、
マクラーレンがヘレスでテストした、スリックでウィング寝かせてキノコ全部外したヤツ。

65 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 01:38:03 ID:OA7QynZS0
>>64
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-bcn04/mo/03BRBB50BPUK5D08P1CE90B8NQ0X_450.jpg
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-cn04/mo/09BM9HD0C56Y9T0KZFR0G0BD02DD_450.jpg
暇だったから探してみたけどこれ?
だったら4月のバルセロナテストだね

66 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 01:39:10 ID:OA7QynZS0
2枚目ミス
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-bcn04/mo/09BM9HD0C56Y9T0KZFR0G0BD02DD_450.jpg

67 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 01:45:14 ID:s+a9RRoQ0
俺は89年終わりぐらいから見てるが、近頃だと05年のマクラーレンが好きだな。
この後ノーズが細くなってからあんまり好きじゃない。あとWestカラーの方が好き
ってのもあるな。形のほかにカラーが好き嫌いには出てくるからさ



68 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 02:40:44 ID:1EjQY53Z0
>>66
ブリッジウィングが無いことに言い知れぬ違和感を感じた

69 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 04:01:13 ID:5DcjKhnr0
>>66
この凹型にぐにゃり曲がったフロントウィングも元はと言えばレギュレーション対策なんだよね。
フロントウィングの最低地上高(センターライン以外)が94年以来上がり続けて
あの形に落ち着いた。

考えようによってはこのスタイル、理に適ってないしそれほどかっこよくない。
かといって09年型がかっこいいわけではないけどw

個人的には92年のウィリアムズあたりがスマートだと思う。

70 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 08:46:09 ID:OA7QynZS0
Honda to withdraw from F1 by March 2009
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=36685

71 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 09:32:52 ID:yGtLenkr0
よし、じゃあお前らのF1デビュー年と一番好きなマシンを教えてくれ
もしそのマシンがデビュー年前後のものなら「初めてのマシンが一番好きになる」説の
信憑性が高まる
ちなみに俺は05年デビュー、一番好きなマシンはMP4-23とF2008だ。それと09年型BMWも割合嫌いじゃない

72 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 09:44:37 ID:2rX9N5qC0
見始めたのは87年、好きなのはMP4-20とRB3
>>67と近いかな

73 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 09:55:44 ID:HtefSWWD0
見始め 87年
一番カコイイのは FW14B

マンセルとのコンビは最高だった

74 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 09:59:17 ID:+mdKFA9f0
俺は89年で好きなのはF639とB189とFW14

75 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 11:51:21 ID:FbgoeqgM0
デビュー 91年
カコイイ ロータス107

98年以降はすべてうんこ

76 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 12:59:58 ID:OGYQKi2f0
見始めたのは88年の日本から
好きなマシンはティレル018、フォンドメタルGR02、モデナランボ

77 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 14:43:31 ID:/9xN8IyY0
ホンダ・・・

78 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 15:34:55 ID:4xsk2oOX0
ビゴワ先生の新車を図面だけでもいいからその(´・ω・`)

79 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 15:47:09 ID:hDhHs/ib0
うーむ あの巨大ちり取りがどう進化するか楽しみだったのになあ
せめてあと1年頑張れよ

80 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 15:53:11 ID:KFA/Ptpw0
今日はマシンで右往左往どころじゃなかったな。


81 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 16:05:13 ID:43ZzNAa20
>>80
ある意味 HONDAの2009年マシンが発表されないことで右往左往だ。

82 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 16:15:45 ID:Xi7pUkHU0
>>81
何年か後に幻のRA009のモノコックがどっかの倉庫から出てくるのかな

83 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 16:18:26 ID:1EjQY53Z0
>>82
お宝鑑定団で石坂浩二が持ってきそうだw

84 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 16:23:24 ID:q+Byo20Y0
>>82
そして零細コンストが引っ張り出すんですね、わかります。
歴史は何度でも繰り返す。

85 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 16:24:55 ID:NerFsuDZ0
ホンダ社員のことだから
もてぎのメカニックが仕上げて10年後ぐらいのイベントで
「幻のマシン」として走らせそうだ

86 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 16:35:31 ID:SWXPyDLKO
>>85
幻の草刈機

87 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 16:55:23 ID:kE+RUS400
また貴重な新車が闇に…。
これだけ「すべては09年に!」とか言ってたんだから、写真だけでも見たい。


>>65
そうそう、それ。
4月のバルセロナで23verが走ってたか。こっちは07年12月だった。
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou57168.jpg
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou57167.jpg
やっぱローダウンフォース+スリックはかっこいいよ。
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou57169.jpg
微妙だけどトヨタもやってる。

88 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 17:03:57 ID:1EjQY53Z0
>>87
トヨタのドライバーだれ?
stig?

89 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 18:47:50 ID:v7tOjHCY0
あ、そうか!
こういう場合に備えて、エンジンの重心位置やらバンク角やら外寸を規制してたのか!
さすがだなFIA。

90 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 19:34:17 ID:43ZzNAa20
>>89
こういう場合とは?
カスタマーエンジン?
他チームへの供給?

91 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 19:57:00 ID:GLQRgDT90
>>88
グロの契約前の

92 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 20:02:25 ID:T+IoylgW0
>>90
急にエンジン変えなきゃいけない場合のことを言いたいんじゃね?
でもギアボの外寸は決められてないよな?意味ない気がするが。

93 :音速の名無しさん:2008/12/05(金) 20:02:52 ID:bwHOhoOA0
>>90
開発途中で突然他のエンジン載せなきゃいけなくなった場合、ってことじゃね?

94 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 00:02:04 ID:5YrP40vT0
http://www.marine-world.co.jp/er/re/il/z-image/Rhina_ancylostoma.jpg
http://www.aquarium-photograph.com/photo/IMG_7756.jpg
最新のエアロパッケージキタコレ

95 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/12/06(土) 00:20:22 ID:dSbbLeOZ0
>>92
ベルハウジング咬ませればOK!

96 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 00:30:35 ID:Uw8IwByE0
>>94
しね

97 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 00:49:39 ID:+BgYbWU70
>>29
ほんとにやってるw
http://www.narinari.com/Nd/20081210699.html

98 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 18:39:19 ID:IlO6SsVG0
ホンダの撤退について、冷静に議論できそうなこのスレに書きませてもらう。
ホンダの撤退は3つの意味で問題だと思う。
1)ホンダの撤退によりモータースポーツ界におけるメーカーコンストラクターの発言権は著しく低下した。
 コスト削減にはことごとく反対してきたくせに景気が悪くなると撤退という最悪の参加者。
 日本メーカーの発言権はあと数十年は回復しないだろう。
2)ホンダの撤退は他の自動車メーカーのモータースポーツ活動を阻害することになるだろう。
 ホンダが撤退した理由は「不景気」だが、ホンダは倒産しそうな会社ではない。一連のリストラは倒産しない
 ためではなく、「利益を出し続けるため」のリストラ。利益を出しているホンダですらモータースポーツ活動
 を縮小したのに、なぜお前のところは活動を縮小しないのかという株主からの圧力がかかることが避けられない。
3)ホンダの撤退は自動車ユーザーに対する最悪のメッセージであるということ。
 ホンダのような大企業ですら「これから景気が悪くなる」という態度を表明しているのに、いったいどこの誰が
 今からホンダ車を買おうと思うのだろうか?

99 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 18:44:34 ID:cSJIoryi0
>>98
いろいろ問題はあるだろう。
どの視点から見るかによっても結論は変わるだろう。
でも、社員や従業員をなるべく解雇しないように
という意味での撤退なら
俺は良いことだと思うがな

100 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 18:48:28 ID:0F60eZIb0
>>98 F1マシンの新車について語るスレなんだけど

101 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 18:51:10 ID:EWP489LC0
>>98
お前が冷静になって書き込め

102 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 18:54:44 ID:JLjNi72w0
いくらヘレスまで暇だからって相手するなよお前らw

103 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 19:48:20 ID:nZHudHWs0
ふと、フェニックス騒動を思い出したw

104 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 20:09:54 ID:QHA4tEhy0
ホンダのニューマシンが楽しみで仕方ない
すげぇ自信あるみたいだし
特にKERSはどれほどのものだろうか?

105 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 20:23:19 ID:7rbXMoBT0
このスレはホンダの身売り先のカラーリングを妄想するスレになりました

106 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 20:58:50 ID:OWTyI74l0
>>105
アースカラーよりダサかったら笑えるな。

107 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 22:54:42 ID:EerNzxvdO
ホンダF1チームの買い取り交渉してるメーカーって
ロータスカーズとプロドライブと…T-UP?

108 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 23:07:51 ID:E9iL19360
スレ違い

109 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/12/07(日) 00:16:36 ID:90Z9awap0
>>98
>>101に同意

110 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 01:44:00 ID:XCW/1+hn0
ホンダが少なくとも形の上では一番変なの出してくれそうだったのに・・・

111 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 08:02:10 ID:YMnqYgAGO
>>104
f1-live.comのイギリス版にホンダ09マシンの写真があるらしいよ。
俺は携帯で見れないが。

112 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 10:10:07 ID:JQPuL73I0
どこに?
http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/news_f1.shtml

113 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 10:49:22 ID:YMnqYgAGO
>>112
【栄光から】Honda F1から完全撤退【トラウマへ】のスレで、

>559:音速の名無しさん 2008/12/06(土) 22:22:54 ID:KFYRJ0JP0[sage]
F1 Liveにテスト中だった09ホンダマシン載ってるけど
カッコワリー

と書いてあった。

114 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 11:26:44 ID:+c2p1ZuQ0
それRA108の’09ウィング仕様を来期用マシンと勘違いしてるだけじゃないの

115 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 12:13:56 ID:t8xdy5CT0
>>113
08のFウィングを変えたやつだと思う。

Hondaってリアのテストしてないよな?

116 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 12:23:51 ID:JQPuL73I0
RA109は、10年後にRacing Onで「幻の実力車」として紹介される位に、そっとしておいた方が
良いだろう。
下手にインディアのおこぼれでフェラエンジンが付く事になってチーム・ブラウン(リチャーズ?)
で参戦しても、これまでの積み上げが皆無なんだから
「出力は出ているんだが、剛性等やはりシャシーの素性がorz」と露見する事が目に見えている。

KERSの蓄積技術でもバラ売りした方が、まだ回収には役立つだろう

117 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 13:52:08 ID:5IbUl0aw0
今回のホンダみたいな場合、KERS関連の知財ってどうなるんだろう?

118 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 15:16:41 ID:KpZjpwkY0
あらかた形を残して存続した場合→そのチームが継承
消滅した場合→知財も減ったくれも無くKERS開発がおくれているチーム(複数)にたかられてKERSによる優位性がなくなる
ホンダが実際は開発失敗or遅れていたなら話は別だけど

119 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 18:19:12 ID:YJfxxO/b0
ここも静かになったね。
KERSの先頭に立って有頂天になったホンダヲタが来てたのか?

120 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 19:47:50 ID:kcZCn8H50
RA109は未完の最終兵器となってしまった

121 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 20:09:39 ID:m7TP007r0
>>119
テストがなくて暇
明日になればテストがあるから話題になると思うけど

122 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 20:22:23 ID:x8GMzMKv0
>>120 プロストGPでお蔵入りとなったAP05もビゴワ作…

123 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 20:30:14 ID:HX2Jbwgc0
明日から09空力投入してくるチームもあるのかな。
wktkするぜ。

124 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 21:59:57 ID:JQPuL73I0
フライがヘレスにトランスポーターを入れようとしたら、ゲートセキュリティから
「エクレストン様から何でもホンダだけは中に入れるな、というお達しが出ているもので・・・・」
「うぬぅ」というのを最後に味あわせてやりたかったな。発表のタイミングが悪いんだよ、福井。

125 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 02:03:44 ID:otbGPfxh0
>>118
作ってたとしても作ってるのは栃木が主体だろうから機械的な部分どころかデータすら今回切り捨てられるイギリスにはまだ入って無いんじゃないの。


126 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 14:53:59 ID:3fzF0mh+0
レッドブルも撤退の噂か
トヨタも言われてるし
大丈夫かいな

127 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 15:04:46 ID:WzwyWOGY0
レッドブルは、明らかに道楽だからなw

128 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 15:28:05 ID:ri6dAIeK0
ホンダ                      RA109


           ,, -──- 、._
        .-"´         \.
        :/   _ノ    ヽ、_ ヽ.:
        :/  o゚((●))  ((●))゚oヽ:
      :|       (__人__)    |:
      :l        )  (      l: w
      :` 、       `ー'     /: 
       :, -‐ (_).        /
       :l_j_j_j と)丶─‐┬.''´
          :ヽ   :i |:
             :/  :⊂ノ|:

129 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 20:17:49 ID:ff+jbjZl0
今日は全然画像上がってこないな

130 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 20:32:37 ID:va0cEo8x0
やっと規制がとけたので、新カテゴリーのF2について。
http://www.racecar-engineering.com/allarticles/283559/f2-a-closer-look.html

エンジンはアウディの直4、1.8リットルターボエンジン。

131 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 20:50:41 ID:SuX3Tz0I0
>>129
テストは9日からでは?

132 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 20:57:13 ID:ff+jbjZl0
>>131
あー・・・
Circuito de Jerez
8 dec 9 dec 10 dec 11 dec
ってところと
9 - 11 December 2008 - F1 Testing Jerez

ってところがあるな・・・
今画像来ないってことは明日からか。。。


133 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 21:13:37 ID:tpZjSTDS0
>>130
良い音がしそうだな
んで50hpのブーストが使えるって?

134 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 21:37:33 ID:NdqjlX2j0
GPupdateに「08 Dec.」って書いてあったから、
俺も今日からかと思ってた。

135 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 21:44:19 ID:SuX3Tz0I0
>>132>>134
GPupdateだと確かに8日と書いてあるな。
サーキット側の今月の予定だとこんな感じ。どっちが正しいかは不明

ヘレス    10時−17時
12/9-11  マク、フェラ、ルノー、トロ、ウィリ、BMW、(ホンダ)
12/15-17 赤牛、ウィリ、BMW

アルガルベ 9時−17時
12/15-17 マク、フェラ、(ホンダ) 

サクヒールは良く分からない・・・10-12? 15-17?


136 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 21:51:29 ID:ff+jbjZl0
>>135
バーレーンは10〜12、15〜17の日程でトヨタがテスト
2月(日付未定)にはフェラーリ、トヨタがテストだったような

137 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 22:23:51 ID:SuX3Tz0I0
>>136
ありがと。今日は諦めて明日から右往左往する

138 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 18:13:37 ID:RscIIzCm0
トロロッソはブエミとブルデーか
明日からブエミと琢磨だったよね?

139 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 18:15:24 ID:lW9hJtt5O
右往左往準備完了

140 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 18:33:42 ID:RscIIzCm0
フェラーリ - ライコネン
マクラーレン - デラロサ、パフェット
BMWザウバー - ニック、クリエン
ルノー - ピケ
ウィリアムズ - 一貴
トロロッソ - ブエミ、ブルデー

が参加の模様

141 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 19:07:41 ID:RscIIzCm0
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0FIWC1T0CMGVB508WDDZ50AQPOCH_450.jpg
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0VIJCAO0J1C9KW04363290HEMYDD_450.jpg

フェラーリ、マクラーレンは08仕様っぽいな

142 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 19:09:14 ID:RscIIzCm0
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/08N04QP0CQD1TT0GY835T0EQDW1T_450.jpg
右にあったふくらみが消えてる
そしてチムニー型のウィング外してるね

やけにすっきりして見えるw

143 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 19:15:51 ID:RscIIzCm0
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0V35MO00BN0UPT07XAXOH0GKHJ7L_450.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0L1TN280WNKVPC0YBFPXC0FCLUGX_450.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0E9SWZL0VDRO8W0VXDFCW05MQG01_450.jpg

BMWザウバー:09暫定仕様
ルノー:リアウィング薄め
トロロッソ:前回同様の暫定仕様

144 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 19:17:29 ID:RscIIzCm0
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/08X75Z50D1LQWX0UAAM0W0KP6JK0_450.jpg
ウィリアムズ:前後とも09仕様

145 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 19:20:18 ID:1MCHwK2y0
やはりウィリアムズのノーズは良いな

146 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 19:37:24 ID:RscIIzCm0
ttp://www.sutton-images.com/previews/dgb0809dec33.jpg
マクラーレンはバージボード関係を外してるだけか

147 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 19:51:23 ID:d49xMuwm0
おお画像ありがたやありがたや
前と同じ2チームか 他も早く見たいねぇ

148 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 21:07:49 ID:RscIIzCm0
1 15 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'19''294 24
2 14 Sebastien Bourdais Toro Rosso 00:01'19''959 00:00'00''665 13
3 22 Pedro de la Rosa McLaren 00:01'20''164 00:00'00''870 00
4 23 Gary Paffett McLaren 00:01'20''769 00:00'01''475 06
5 1   Kimi Raikkonen Ferrari 00:01'20''984 00:00'01''690 15
6 3   Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'22''405 00:00'03''111 07
7 6   Nelson Piquet Jr Renault 00:01'22''657 00:00'03''363 24
8 8   Kazuki Nakajima Williams 00:01'24''088 00:00'04''794 10

149 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 21:17:28 ID:RscIIzCm0
そういや昨日テストなさそうだったけどウィリアムズがユーロF3のドライバーを走らせたらしいね

>8日、ウイリアムズがヘレスでテストをスタートし、F3ユーロシリーズのドライバー、ダニ・クロスを走らせた。
今週ヘレスでF1合同テストが行われるが、この日に走行を行ったのはクロスのみで、
他のチームは翌日からテストをスタートさせる。

D・クロス 01:22.558 80Laps

150 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 21:57:54 ID:hmMfR+Tv0
>>142
コスタが年内のテストでKERS使わないとかいってるから、
今回のテストはスッキリのままか?

何だかまだ08仕様が多くて、本当に各チームBMWみたいになるのか実感がわかない
ノーズは上げるの下げるのどっちが主流になるかも気になる

151 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 21:59:12 ID:EkgfqNJM0
ほとんど前回のバルセロナと一緒だね。

>>144
どしょっぱつからクレーンw

152 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 22:02:57 ID:RscIIzCm0
>>151
開始30分くらいで一貴がスピンしたのよw

とりあえず低ノーズがウィリアムズ
ttp://images.gpupdate.net/large/116478.jpg
高ノーズがBMWザウバーか
ttp://images.gpupdate.net/large/116485.jpg

フラップの枚数が違うのが気になる。。。

153 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 22:10:59 ID:1MCHwK2y0
元からBMWは枚数多い気がする
モントリオールでも3枚

154 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 22:27:53 ID:hmMfR+Tv0
可変式フロントウィングは、動かせる角度に制限があるはず。
枚数多いと一枚当たりの動かせる角度が減るのかな?(合計で制限の場合)
それとも一枚あたりの角度なのか?
もし一枚あたりなら、単純に考えると動かせる角度は増えるね

155 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 22:34:52 ID:EkgfqNJM0
>>152
ヒュルケンベルグだったらサム・マイケルにぶっ飛ばされるぞw

やっぱウィリの09年使用は結構かっこいいな。
ローノーズがトレンドになりますように。

156 :154:2008/12/09(火) 22:41:25 ID:hmMfR+Tv0
思いっきり勘違いした・・・
BMWはフラップ枚数多いけど固定されてるから、動かせるのは一枚扱いか?
レギュ読んで出直して来る

157 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 23:09:46 ID:RscIIzCm0
>>156
その項目コピペ
A single closed section situated each side of car centre line in the volume bounded by :
- lines 450mm and 800mm in front of the front wheel centre line ;
- a vertical plane which intersects these lines at a distance 250mm from the car centre line ;
- and the inboard face of the bodywork described in Article 3.7.5 ;
is allowed to change incidence while the vehicle is in motion within a maximum range of 6 degrees,
provided any such change maintains compliance with all of the bodywork dimensional regulations.

Alteration of the incidence of these sections must be made simultaneously
and may only be commanded by direct driver input and controlled using the control electronics specified in Article 8.2.
Except when the car is in the pit lane, a maximum of two adjustments may be made within any single lap of a circuit.

枚数じゃなくて稼働できるエリアを限定してる?
てか1周あたり2回までって結構大変そうだよね・・・

158 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 23:18:18 ID:B9KhOtgS0
>>157
メインストレートかバックストレートか、コースによってはどちらか1つしか
ストレート・スピードを伸ばせないって事なのね

159 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 23:18:52 ID:5IsA8YPt0
可変式FWが壊れた時のために、ある程度の角度を保てるようにうまい事バネか何かを入れてたとしよう
狙ったわけではなくフレキシブルに”なってしまう”わけだけど、無し?

160 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 23:21:39 ID:RscIIzCm0
>>159
加重検査に引っかかりそうじゃないか?

161 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 23:26:17 ID:5IsA8YPt0
おおう、やっぱ失格かw

162 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 23:34:58 ID:McO9OSqa0
>>157

"以下に規定された領域に囲まれている空間に存在し、
且つカーセンターラインの両横に位置する「一つの閉じたセクション」は……"
とあるから、多分動かせるのは1エレメントだけみたいだね

163 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 23:40:28 ID:RscIIzCm0
>>162
お、サンクス
ってことは2枚と1枚で違いが出るかもしれないね

164 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 23:54:51 ID:15Vs1n6y0
ウィリアムズのノーズ太くなったね

165 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 00:45:32 ID:6nlL6ZR00
まだ終わりまで時間あるけど雨降ってるからこのまま終わりそうだな

166 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 00:50:47 ID:5tqAXhBZ0
さすがに09仕様が初めて出たテストの時ほど右往左往してないなw
フェラ、マクラが発表したらものすごい勢いで右往左往できそうだがw

で、フェラの冷却用カウルが無くなったのは何でだべ、KERS下ろしたのかな

167 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 00:54:08 ID:6nlL6ZR00
>>166
今日は特に大きくパーツ変えてきたところないしねw
フェラーリがチムニーの後ろ外したのと、マクラーレンがサイドのフィン外したくらいかな

↑の方で年内はKERS使わないとか見たような

168 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 01:13:54 ID:qc0LUcVh0
テストも気になるが、この記事も気になる

F1スタンダードエンジンが承認の方向へ
http://f1-gate.com/other/f1_2473.html

ホンダ撤退要因の一つだよな、コレ

169 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 01:16:44 ID:12l63Fj30
>>157
ありがと。6度までOKなのか
とりあえず車体中心に流し読んで来たけど難しいなぁ

ルノーにも面白いマシンを期待してる。

170 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 01:23:02 ID:TWddjVqG0
>>168
てことはフェラーリとトヨタも撤退か
いよいよまずいな

171 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 03:57:53 ID:d6W1bRnW0
なんかウィリアムズのフロントノーズとウイングを見たあとに、トロロッソの
フロントを見ると、幅が狭くてカッチョ悪いウイングに見えて来た・・・

172 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 07:19:24 ID:mdwiMD7KO
>>168
毎度の事だけど
結局、金のあるチームはエンジン開発で浮いた金を
他の開発に回しちゃうから
コスト削減なんかにならないのにね

173 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 09:29:29 ID:JCytS0Fw0
>>168
そーか?
今後も自前でエンジン作ってもいいよって話だし(性能は調整されるけど)
バッジ自体はホンダのままでオーケーだったんだから、撤退とはあんまり関係ないんじゃない?
開発ができなくなるから撤退、なら07年の時点でそうなってるはずだしね。

174 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 10:39:41 ID:6nlL6ZR00
ウィリアムズFW31も発表会なし
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51429184.html

新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン    1月16日         MP4-24
フェラーリ                    F2009
BMWザウバー   1月20日         F1.09
ルノー        1月20日         R29 (1月20日テストでデビュー予定)
トヨタ          1月15日(画像公開) TF109 (1月20日テスト走行)
トロロッソ                    STR4
レッドブル                     RB5
ウィリアムズ    1月?           FW31
フォースインディア               VJM-02

175 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 12:10:48 ID:jIRWvDZ9O
今日からバーレーンでトヨタがテストするみたいだけど画像は出回るんだろうか?
ヘレスが雨模様だからバーレーンを選んだことは正解だったんだろうけど、非公開は寂しいわ

176 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 13:42:11 ID:EtrR8fKf0
>>175
少なくとも欧州のジャーナリストやパパラッチは行かないというか、
行けないだろうね
トヨタ広報から写真がプレス向けに配布されるのを待つしか

177 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 17:07:18 ID:d3/y/n5n0
>>152
ウィリアムズのカラーリングはいいね。醜いFウィングが目立たないw

178 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 17:20:52 ID:H/KsN5yJ0
でも配色を考えなくても、ウィリのノーズ・Fウィングは普通にカッコいいと思ってしまう。

179 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 17:48:01 ID:wZguMfQG0
>173
さすがに、ホンダとかの量産車出してるメーカーにとって
バッジは貼らせる側ならともかく、貼る側にはまわれないでしょ
自前で作るか撤退かしかないと思うよ、メーカー系は。

180 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 17:57:54 ID:6nlL6ZR00
まだ画像来てないからはっきりわからないけど
「De la Rosa test met 2009-aerodynamica op McLaren」
McLaren test vandaag voor het eerst met een auto die grotendeels is
aangepast aan de aerodynamische reglementen voor 2009.

今日はマクラーレン09年エアロかも?

181 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 17:58:50 ID:JCytS0Fw0
>>179
いや、だから2010年以降のレギュレーションでも自前でエンジン作ることは可能だよ?
スペックが調整されるだけで。

182 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:06:22 ID:6nlL6ZR00
McLaren test today for the first time with a car
which has been mainly adapted to the aerodynamic regulations for 2009.

>>180の英語訳
初の09仕様エアロ投入っぽいね

183 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:12:19 ID:yUv/8VoF0
>>171
そうか?
ウイリの太いノーズなんか、最悪にカッコ悪いぞ

184 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:21:20 ID:OcCndIxY0
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
http://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_f1_jerez_dic_08_1_2/Test-Jerez-Dic-08_0307.jpg

185 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:22:28 ID:6nlL6ZR00
>>184
きたーw
なんだこの歪みはw

186 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:24:16 ID:nrAg4jM+0
上から撮ったものが見たい希ガスw

187 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:24:16 ID:H/KsN5yJ0
ノーズの曲面がフェラーリっぽいな

188 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:25:11 ID:Z6EpX8rv0
>>184
かっこ…いい…

189 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:25:16 ID:vS5QjMYg0
>>184
さすがマクラーレン
というか、後から出て来る方がより解析と開発の時間を掛けてる分
一歩踏み込んだエアロを持ち込んでそうだな

BMWも開幕時にはかなり変わりそうだな、これは

190 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:25:53 ID:AQW+xrvj0
1998年思い出した

191 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:25:54 ID:wZguMfQG0
練りにねってこの曲がりなのか、それとも08余剰パーツの寄せ集めなのか

192 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:26:03 ID:xhnmSjlK0
>>184
17Dにローションぶっかけてヌメッとさせました、みたいなw

193 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:26:33 ID:6nlL6ZR00
ただリアがまだ08仕様だからリアも09仕様になったときにどうなるか、だな

194 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:27:51 ID:H/KsN5yJ0
今のところ09仕様でかっこ悪いノーズはBMWだけか…な

195 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:30:36 ID:eLoIo1880
>>184
なんかF3あたりのノーズって感じだな
鈍足にみえる

196 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:33:51 ID:N9uKfrdZ0
蟹かとおもた

197 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:48:10 ID:kLZKzCau0
BMWを見ているせいか結構かっこよく見える

198 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:49:42 ID:WXeEokc50
マクラーレンはもともとノーズが細かったから、これ位のほうが個人的には好みだ。でもリアウイングが09になったら
やっぱり終わりそう

199 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:50:08 ID:XNOIMIuB0
>>197
あれと比較したら駄目だろw

200 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 19:09:06 ID:ww07a3eX0
>>184
今の状態ならカッコいいな。

201 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 19:11:09 ID:f79tI4bQ0
>>184
思ったよりは・・・って感じか
おれも全車BMWクラスだったらどうしようと思ってたから、なんかうれしいw
俄然、他の車も楽しみになってきたわ

202 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 19:14:58 ID:0GiEVnHi0
リアが09年仕様になったら、一気にブサイクに見えるぞw

203 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 19:27:47 ID:kLZKzCau0
>>199
だなww
セイウチノーズの弊害か知らんが余計に不細工だな
セイウチじゃないウイリアムズは幾分マシ

問題はリアウィングだな……

204 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 19:33:52 ID:jcCTM7G80
どこかホンマモンのセイウチノーズだしてくれよー

205 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 19:40:55 ID:0GiEVnHi0
あんなブサノーズ要らないだろう

206 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 19:42:42 ID:jcCTM7G80
いや超イケメンだろ

207 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 20:05:21 ID:6nlL6ZR00
ttp://images.gpupdate.net/large/116535.jpg
走行中のやつきた

208 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 20:06:53 ID:jbTUq+Bm0
やはり明るめの色は目立ってダサイな

209 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 20:12:44 ID:6nlL6ZR00
ttp://www2.uploda.org/uporg1845670.jpg
超適当だがやってみた

210 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 20:15:47 ID:H/KsN5yJ0
結構良いと思うけどな枕のFウィング

211 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 20:19:28 ID:nrAg4jM+0
カーラーリングのマジック。真っ白にしたらBMWと変わらないよ。つまり目の錯覚w

212 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 20:20:44 ID:6nlL6ZR00
>>210
俺もいい感じだと思う
色の問題か、それともBMWの落ち込みのないノーズの影響か・・・・

213 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 20:20:55 ID:5tqAXhBZ0
>>209
CIを途中で切るなwww

アレ、ウィング高くなってもかっこいい、ふしぎ!

214 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 20:21:12 ID:mdwiMD7KO
>>209
GJ!!

やっぱり09仕様RWだと・・・
でも、他よりはましかな


215 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 20:24:00 ID:mdwiMD7KO
マクは FWの両端に箱が付いて無いな


216 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 20:26:00 ID:6nlL6ZR00
>>215
http://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_f1_jerez_dic_08_1_2/Test-Jerez-Dic-08_0297.jpg
下側にしか翼端板がついてないんだよね
これでおkなのかな

217 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 20:28:10 ID:RAiUXGiK0
ノーズがトヨタみたいになったな

218 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 20:29:52 ID:H/KsN5yJ0
MP4-20のノーズと似てる気が…
09ノーズは上が曲面になってるけど…

ttp://storage.kanshin.com/free/img_19/199220/1076151772.jpg

219 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 20:47:49 ID:zfW3p05o0
>>184
>>209
け、結構カッコイイじゃねぇか!
さすがマク。

220 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 20:57:39 ID:WXeEokc50
マクラーレンまで見てどうしても考えてしまうのがBMWのノーズだよなぁ。いくら突貫で
仕上げたにしても、なんであんなカクカクノーズにしちゃったんだろう。F1界いちの
3次曲線を操れるのに。クネクネさせる前に基本のデータが欲しかったのかな

221 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 21:05:34 ID:5tqAXhBZ0
FIAに新レギュ投入をためらわせる為にわざとダサくつくった とかw

222 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 21:20:01 ID:jbTUq+Bm0
>>209
トータルで見るとやはり激ダサw

223 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 21:21:16 ID:nYDslO9vO
BMWを超えるダサいマシンは出ないだろうからとりあえずほっとした


224 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 21:46:45 ID:6nlL6ZR00
現時点のタイム貼っときます
1.S. Buemi Toro Rosso STR3 1:18.073 49pit
2.T. Sato Toro Rosso STR3 1:19.105 +1.032 4pit
3.S. Bourdais Toro Rosso STR3 1:19.237 +1.164 52 pit
4.P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:19.465 +1.392 17pit
5.H. Kovalainen McLaren MP4-23K 1:19.631 +1.558 24pit
6.K. Raikkonen Ferrari F2008 1:20.220 +2.147 25pit
7.N. Rosberg Williams FW30 1:20.831 +2.758 41pit
8.N. Heidfeld BMW Sauber F1.08B 1:20.885 +2.812 29pit
9.R. Kubica BMW Sauber F1.08B 1:20.954 +2.881 2pit
10.F. Alonso Renault R28 1:22.831 +4.758 12 pit

マクラーレン:09フロントウィングを少し試した後、08仕様ウィングへ
フェラーリ:08仕様エアロ&チムニーの後ろを外して走行
ウィリアムズ:08仕様フロント、09仕様リアウィング
ルノー:08仕様ウィングを薄くして使用
トロロッソ:前回と同じ

225 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 21:48:36 ID:b52mVqc6O
09仕様のFW画像見たけどこれ以上ノーズ細くしたらレギュレーション違反なのかな?銀の矢や跳ね馬は今年と同じくらいのフロントマスクでいてほしいな

226 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 21:50:37 ID:jbTUq+Bm0
>>225
前回のテストでホンダは今年のままの細いノーズだったからレギュ違反では
ないんじゃない?
ここまで太いとだらしなくてカッコ悪いな

227 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 21:53:23 ID:qT78Mbxc0
ホンダはHRDも売るそうだけど、エンジンはついてこないのかね?


228 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 21:56:54 ID:5tqAXhBZ0
>>227
倉庫にあるぶんだけついてきます
何台あるか知らないけど、序盤は戦えるくらいの数はあるって報道があったかと

229 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 21:58:10 ID:qT78Mbxc0
>>228
HRDのリソースは残るわけだから金さえあればエンジン製造できるんじゃないの?
エンジンは渡さないつもりなのかな?

230 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 21:58:22 ID:mdwiMD7KO
09フロントウィング見たらでか!って思って
目を慣らした所で
08フロントウィング見たらちっさ!!

もうどっちもダサく見えてきたよorz



231 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 22:07:47 ID:ufBJ8RO80
なんかアルミ板打ち出して作ったみたいだな>枕

232 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 22:19:38 ID:jbTUq+Bm0
>>229
エンジンは日本で作ってたんじゃね?

233 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 22:28:00 ID:b68zB8y20
>>232
開発は栃木、製作は栃木とHRD両方。

234 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 22:30:30 ID:6nlL6ZR00
ttp://images.gpupdate.net/large/116605.jpg
なんかものすごくぬるってる感じに見える

235 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 22:31:55 ID:ww07a3eX0
ルアーみたい

236 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 22:35:00 ID:5tqAXhBZ0
翼面が真ん中にむかってえぐれてるような形状をしてるのは、ノーズしたに空気を送り込む意図があるのかな
これまで出してきたチームは直線的な意匠だったから、なおさら興味深いな

237 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 22:35:01 ID:qT78Mbxc0
>>232-233
製作には協力しないとしても、設計図も渡さないつもりなのかね?やっぱり

238 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 22:37:23 ID:zfW3p05o0
>>237
設計図つか知的所有権関係は全く渡さんだろうな。あたりまえだが。

239 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 22:40:28 ID:xhnmSjlK0
>>234
ノーズコーンはやっぱりこうでなくちゃ

240 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 22:41:49 ID:qT78Mbxc0
>>238
んじゃあHRDを買収するメリットってどこにもないわけね。

241 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 22:42:51 ID:jbTUq+Bm0
>>234
このカラーにこのノーズは似合わない感じ
なんかキモイw

242 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 22:42:55 ID:H/KsN5yJ0
>>234
ノーズコーンの付け根に違和感を感じる。
テストだから、大雑把にしか作って無いのかな

243 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 22:45:51 ID:6nlL6ZR00
>>242
ttp://images.gpupdate.net/large/116603.jpg
なんか段差っぽいのあるよね
MP4-24の関係とかかな

244 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 22:48:14 ID:4LPZTvBx0
BMWは前翼端版の形状のせいでカッコ悪さが増してたよ。
昔あったF1型ミニ四駆みたいだった。

245 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 22:49:57 ID:WXeEokc50
F1.08Bを最初に見たときに、来年のルールはなにか曲面使用の規制でも
あるのかと思ったんだがそういうわけじゃなかったのねと

246 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 23:00:26 ID:5tqAXhBZ0
オイル塗って可視化実験やってたのね
道理で色が緑っぽいわけだ

247 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 23:12:07 ID:OPXYdcmg0
Fウイングだけで喜びすぎだろ

248 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 23:13:10 ID:jbTUq+Bm0
だな、本当の地獄はこれからなのになw

249 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 23:58:14 ID:DiYOhWoK0
>>248
すでにバーレンでは地獄の様な光景が・・・・

250 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 00:06:20 ID:poFpf1SY0
なにかと思ったらトヨタだけか

251 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 01:19:04 ID:9WnzPfN50
何かぬるぬるしててウナギみたい・・・。


まぁ要するにきもい

252 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 01:33:31 ID:9WnzPfN50
ウナギみたいな頭で赤いラインが口みたいで
どっかで見たことあるなと思ったらこいつだ!
ttp://image01.wiki.livedoor.jp/e/3/ebatan3/203867ed9b0fbf31.jpg

253 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 02:01:47 ID:CIVv4qM00
それは数年前にBARが通った道だ

254 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 02:04:45 ID:VItvT/OJ0
トヨタの画像まだかよ

255 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 02:26:41 ID:fibsJq5L0
バーレーンまで雑誌やテレビの取材は単独で行けないでしょ
同行してる契約カメラマンがいるはずだから、トヨタがプレス向けに
写真を出すまで待つんだ

256 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 04:07:21 ID:put1pddU0
バージボード取れて新しいウィングがついてマクラーレンの
サイドポンツーン開口部(向かって左)の気持ち悪さが引き立ったな。
こっち見んな。。。
http://images.gpupdate.net/large/116601.jpg

257 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 04:31:28 ID:wwEBY/tg0
>>256
左側開口部以上に狭くね?

258 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 07:18:26 ID:CVCACnROO
>>257
たしかに>>184を見ても左右で違うように見える

キモイw

259 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 08:36:48 ID:put1pddU0
>>258
シーズン中からそうだよ。毎回ではなかったと思うけど。
バージボードが無くなったのと、ノーズ周りがスッキリしたから
よく見えるようになっただけ。

これ見るとF92Aみたいのが復活しないかと期待してしまうw

260 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 09:37:31 ID:gE7lZHMb0
>256
サイドポッド下の曲面がこんな位置から出ていたのかと今更認識
凄いな

261 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 10:35:31 ID:Lj5IQUCl0
フェラーリはこんな感じか
http://www.sealifegifts.net/user_images/lobster4a.JPG

262 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 12:53:43 ID:7w42aQ8V0
>>256
やっぱ正面からみると格好悪いノーズだな


263 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 13:00:59 ID:uddhkWlv0
俺はトヨタが隠してるものが凄く気になる
関係者以外シャットアウトしたテストって、トヨタにしては珍しい?

264 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 14:21:48 ID:j2hsFvNT0
>>263
いや、わざわざトヨタ1チームの為だけに、記者がバーレーンまで行かないだけ
それに新車発表が来月なので、もしかすると暫定仕様の09ノーズとFウイングすら
持ち込んで無い可能性も
今のモノコックに合わせて暫定ノーズを作るくらいなら、新車の完成を優先する
だろうし、そっちで試した方が開幕までに改良しやすいだろう

265 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 15:19:57 ID:6GWFmn9f0
>>264の言うように、シャットアウトはしてないよ。
ホンダも去年や今年のシーズン前は単独テストしまくってたなぁ。

266 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 15:34:44 ID:kNrgrJebO
>>264
暫定バージョンでテストしてるんじゃないかな?
11月にテストしなかったのも、今の空力でテストしてもあまり意味がないからだったし
風洞の数値と実測値がどれだけ違うかとか調べたいだろうしね。
特にトヨタは開幕戦でのKERSの非搭載を決めてるから
なおさらデータを取っておきたいと思うけどね。

267 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 17:08:45 ID:kYnt+LkI0
>>268
暫定バージョンなら、早く写真がみたいな
KERS使わないなら、わざわざバーレーンまで行って旧車走らせる意味ないしな

268 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 17:24:13 ID:OxcyDHsl0
今日はコバライネンが09仕様、デラロサが08仕様らしい

269 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 17:45:48 ID:OxcyDHsl0
バーレーンからは何にも上がってこないんだな
写真はまだわかるけどタイムすらわからないとは・・・・
上がってくるのは天気と気温だけorz

270 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 18:19:05 ID:OxcyDHsl0
ttp://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_f1_jerez_dic_08_1_3/Test-Jerez-Dic-08_1086.jpg
ttp://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_f1_jerez_dic_08_1_3/Test-Jerez-Dic-08_1089.jpg
マクラーレン:09フロント、08リア
ウィリアムズ:08フロント、09リア

271 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 18:23:53 ID:ShIMvWP60
>>269
あっちの人のブログとか行けばあるかも。

272 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 18:35:12 ID:OxcyDHsl0
>>271
探そうとしたが断念した・・・
素直にサイトのうp待つわw

273 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 18:37:20 ID:SPAF8NVJO
>>265
F1ーracing(だっけ?)かなんかに、
報道人や一般人の立入禁止でやるとかなんとか書いてたと思うんだが。
今確認できない。

274 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 18:48:55 ID:OxcyDHsl0
今日は新しいパーツ試すとこあるのかな
無さそうな気もするけど・・・・

275 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 19:00:05 ID:4zLs1z4i0
なんだかんだでノーズが低いと落ち着くなぁ。

276 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 19:02:05 ID:Q9uOErGS0
ウィリアムズはあんなにノーズ低くて衝突試験合格するのかな

277 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 19:24:02 ID:cMNZ5Cab0
リアウィングの規定だけ今から見直して欲しいわ・・・
マクラーレンの地を這う09フロントウィングと08リアウィングの組み合わせが特にいい。
これが完成形といわれても納得する。

278 :273:2008/12/11(木) 20:25:16 ID:LLLE7mjR0
帰ったので探してみた

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081209100355.shtml
>今回のテストにはメディア勢や一般人は入れない
>今回はチームのために非公開テストとします。

だから今回のテストの情報はトヨタ公式以外は出てこないんじゃないかな

279 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 20:26:05 ID:AOJ5szl20
あ〜あ枕ノーズ太くなっちゃった…orz

280 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 20:27:41 ID:4zLs1z4i0
>>278
サーキットからエキゾーストノートが聞こえなかったりして。

281 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 20:29:12 ID:LLLE7mjR0
>>280
それは走ってないか、全く未知のマシンだなw

282 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 21:34:58 ID:XOsOGspY0
バーレーン情報無しか。
トヨタだから無難な見た目なんだろうけど、
隠されると無駄に気になる。
来週のバーレーンはフェラーリと一緒だから公開してくれるよな?
これで非公開ならフェラーリもグルなのか・・・

283 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 22:23:26 ID:Dhgi6adn0
>>279
ダサイよな、アレ

284 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 23:40:44 ID:f7PE7g8I0
トヨタはすでに新車テストしてんじゃないかな?

285 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 23:55:04 ID:I7ZMh/rO0
>>284
一月以上も前倒して出すなんて、ちょっと無茶な気が
きちんとプログラムに則って開発してるはずだし、やっぱり持ち込んでも
暫定Fウイングくらいじゃないか?
まずはフロントから入る空気が、どれだけ後ろのエアロに影響を与えるか
検証したいだろうし

286 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 01:01:18 ID:1yxYNu7u0
マクラーレン、マシと思ったけど、やっぱりブルドーザーだよな。
http://images.gpupdate.net/large/116641.jpg

287 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 01:12:01 ID:s+DvR5W0O
>>286
ま このRWならまだ良いんだけどね・・・


288 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 01:22:03 ID:+u7mp5fC0
やっぱこっちの方がカッコいいよ
http://superleagueformula.com/var/ezflow_site/storage/images/news-media/multimedia/photo-gallery/sf-events/sf-round-5-italy/sf_vallelunga021108fotojorgeandreu_sf_j7a1134/175213-1-eng-GB/SF_Vallelunga021108FotoJorgeAndreu_SF_J7A1134_central_banners.jpg

289 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 02:08:42 ID:ibySpjfL0
やっつけで枕の09年リアをコラったついでに08年リアと比較してみた。
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_082235.jpg

290 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 02:24:48 ID:FdJaweDx0
来シーズン、リアウイング幅減らすのって後続への乱流減少を狙ってなの?


291 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 03:21:15 ID:XVOdzWCk0
無駄に終るだろうな。。。。

で、見た目が悪くなっただけ

292 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 03:58:31 ID:awbKvrPC0
今の空力の最新トレンドは如何に後ろに乱流を残して後続が付けれなくするか
らしいしなww

293 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 04:12:26 ID:cwhMF+bQ0
ちょいダサFW+ちょいダサRW=ダサいマシン

294 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 05:11:37 ID:chvjbS4g0
> 290
CDG Wingがうまくいかなかったから、
幅を減らして、高さを上げて、
なるべく影響を小さくしたんだと思ってる。
で、幅広のFWにして、近づいた影響を小さくすると

295 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 11:47:22 ID:gSaV1C090
強制はできないけど、このスレでは出来ればもっとマシンについて技術的観点から語ってほしいなあと思う俺
なんか最近文句言ってばっかりで総合スレと変わらん状態になってるぞ

296 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 12:09:33 ID:1yxYNu7u0
>>295
言うことは分からないでもないけど、そう言ってしまうとみんな萎縮してしまって
スレが過疎化しちゃうよ。
まだ新車出てきてないんだし、暫定マシンの文句が多くても仕方ない。
そこから詳しい人がネタを拾って解説してくれたり職人が画像改変してくれたりするのが
楽しいと思うんだけどどうだろう。

297 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 12:22:29 ID:/FsFoi//i
>>296
わざわざマシンの画像を貼りつけて
「マシだと思ったがやっぱブルドーザー」とかいう人が沢山いるよか
多少過疎ってても冷静な議論ができるスレのほうがいいな

298 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 12:26:09 ID:/FsFoi//i
すまんあげちまった

299 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 12:31:08 ID:s+DvR5W0O
じゃあこれからは、マシンについて技術的観点から語る事以外は禁止にしましょう。
次スレからはテンプレに入れましょう。


300 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 12:36:46 ID:c7mgoqKAi
>>299
賛成。全面禁止はやりすぎだけど、ある程度の線引きはテンプレとして
示したほうがいいと思う

301 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 13:15:19 ID:WMe4tN5i0
技術的っつーても、どこもまだとりあえずルールで決まってるウイング付けてみて、
その影響を計ってる程度の話じゃないのかね。

302 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 13:23:33 ID:ORWUKMa60
このウイングだと縁石とかで吹っ飛びそうだな

なんで地上高上げちゃダメなんの?

303 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 13:31:03 ID:1yxYNu7u0
ここってそんな窮屈なスレだったのか。。。

304 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 13:35:37 ID:iyJ1fFhE0
>299 >300
それじゃ、技術的な話を振ってくれ
俺はあまり詳しくないから振れん

それでもこのスレが一番情報が早いからきている
そもそも素人がわーわー言ってるだけなんだから
変な締め付けは止めて欲しいけど、どうだろうか


305 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 13:54:03 ID:z+vJdZjl0
↑同意だなあ

大体ここは新車見て右往左往するんだろ?
ブルドーザーやチリトリだと言うのも
立派な右往左往だと思うよ、俺は

線引きの曖昧な制限設けてどーすんだ???

306 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 14:21:37 ID:y3Q6teli0
俺の意見だが、来期マシンは技術的に見た目がかっこ悪いと思う

307 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 14:25:18 ID:2XdQdhdz0
BMWの冬季テスト用のマシンは、技術的にカクカクしててかっこ悪いと思う

308 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 14:28:17 ID:28DWtmfH0
ちりとりだよな、専門用語だして悪いけど。

309 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 15:03:10 ID:fzZqPzBPi
>>304
OK。
とりあえず、枕のフロントウィングのエンドプレートの処理について。
見たところ前方投影面積の規定に合致してるか微妙なとこだけど
どうなんだろうね?
あと、bmwとウィリ枕のフロントのアプローチの違いは興味深い
よく見ると枕はノーズ下の整流板が付いてないんだよね。
まーこれは暫定車だからかもしれんけど

310 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 15:11:57 ID:fzZqPzBPi
>>304-306
ちりとりやらブルドーザーやらというコメントに不快感を覚える人がいる以上、
それについてのなんらかの対策は必要だとおもうけどね
一案として、文句を言いたいならここじゃなくて、かっこよさに関してのレスに寛容な
総合スレのに投下するとか、住みわけなども思うよ

311 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 15:31:18 ID:NqHrCuIF0
さすがおまえら 新レギュでレス規制か

312 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 15:56:53 ID:NuOnaqT50
>>304
BMWはサイドポッドを含めたエアロパッケージが、唯一09年仕様に沿った車だから
飛び抜けて高いノーズや、制限区間外のノーズ下に整流板を付けたりして、
可能な限り対応をしているんだろうね

暫定仕様とはいえ09年規定を真っ当に解釈して対応を施したBMWのエアロパッケージは、
恰好は悪いが理に叶ってると思う

他チームが全体のエアロパッケージを09年規定に合わせた時、一体どんな形に
なっているのか興味深い

313 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 16:57:57 ID:dwmEjKEci
>>312
個人的には、マクラーレンのノーズとモノコックとの繋ぎ目にある不自然な段差を考えると、
フロント部はMP4-24の完成系と大差ない気もする。
その上で、妙にやっつけっぽいBMWのFWと、有機的なマクラーレンのFWを比較して、
バージボードが無くなった事による乱流の制御のアプローチの違いが出てるのかな、と予想。
つまり、BMWはノーズ下の整流を重視し、マクラーレンはウィングによる気流の制御を
重視している。暫定車のアプローチの違いも次期車の設計思想の違いに起因してる?

314 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 17:28:35 ID:IHLQd1YC0
なんでウイングの地上高をあげちゃいけないかって質問があったので
とりあえずこういう状況を想像してほしい

空気→ノ
ーーーーーー

「ノ」がウイング、あるいはディフューザでもいいんだけど

ひどくおおざっぱな話で言うと、ノの左端の高さで入ってきた量の空気を、右端の高さで引き抜くわけで
その比率ぶん体積を増やす力が働く(他にも温度や速度とかも変わるけど、おおざっぱってことでw)
左の高さが1、右が2だとすると2倍になるわけだ。

で、同じ気体にエネルギーの追加なしで体積を増やすと、圧力が減る。
ウイングの下側の圧力が減ると、下向きの力がかかる。これがダウンフォース。
そして、次の図。

空気→ノ

ーーーーーー

間に一行入ったわけだけど、左(入り口)の高さを仮に3、右(出口)を4とすると
比率はたった4/3、約1.3倍でしかない。同じウイング(高さの差が1)で、効き目はガタオチなわけ。
もちろん、「ノ」の形そのものがウイングとして働く分が効いてくるので、上がったらまったくダメって
わけでもないんだけど

逆に高さが多少変わってもダウンフォースが急変しないので、乗りやすさを求めて、わざわざ
規定以上に高いウイングをつけた例も過去にある……スクーデリアイタリアとか)

315 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 17:35:14 ID:ZbT9bImv0
>>314
分かりやすい説明乙
学の無い俺でも理解できたよ

316 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 18:00:00 ID:Xg+73RX90
>>314
なんか俺が今まで解釈してたのと微妙に違うな
特にデフューザーに関しては、それ自体でダウンフォースを発生させるってより、むしろその負圧で車体下面の空気を勢いよく引き抜き、
それによって流速を上げてベンチュリ効果を発生させる事がメインだったと思ったけど、違うのか?


317 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 18:05:53 ID:tDXWaMBt0
>>310
自分が気に入らないから締め出しかよ

バッカジャネーノ

318 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 18:06:39 ID:NuOnaqT50
>>316
下を通過した空気の圧力、という意味でなら同じ負圧の説明じゃない?
ステップドボトムも、段付きで高さを上げる事で、負圧を軽減させる目的だし

319 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 18:07:55 ID:D1DoE9iv0
>>314
おおざっぱだけど非常に簡潔でわかりやすい


>>316
ベンチュリー効果が高ければダウンフォースも大きくなるだけだが

320 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 18:13:04 ID:awbKvrPC0
というかダウンフォース高めるためにベンチュリー効果を利用してんだしな。

321 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 18:17:13 ID:wHq++Se70
F速みたらBMWがKERS用?の冷却口をモノコックとサイドポンツーンの間に設けてたけど
あれはスリットにならないのかな?あの部分の写真ウェブにあがってないかな?

322 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 18:20:42 ID:Ae03r7sc0
>>321
あくまで暫定でしょ? 今はとりあえずのエアロだしねえ

今後はサイドポンツーン内外の流れを旨く制御すんのが鍵かもね

323 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 18:22:53 ID:NuOnaqT50
>>322
内部抵抗の低減や整流は、冷却効果との兼ね合いもあってちょっとずつしか
進んで無かったから、外側を弄れない分、内部に手が入る余地はあるね

324 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 20:15:02 ID:CZlJU5az0
バージボードが無くなってディフューザーの規制も変わって
サイドポンツーンの形というのは、さほど変わらないのかな?

暫定のせいで大きくいじれずに現在の形なのか、規制が変わっても
関係なく現在のような形に落ち着くのか、どっちなのだろうか?
昔のように内側に開口部を長方形に設けてみたいな形の
サイドポンツーンに戻る可能性もあるのかな?
サイドポンツーンの形が変わると外観のイメージも結構変わるよね。

325 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 20:21:27 ID:oLsX4Nd70
BMのサイドポンツーンの外縁が盛り上がってるけど、ここの住人的にはどんな効果があるという解釈なの?

326 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 20:28:03 ID:5fX7svQR0
>>325
気流が外側に逃げないための処理。
今までチキンウィングやチムニーがその役目を担っていた。
本当はもっと鋭利な感じにしたいのだろうけどレギュの許す範囲だとああなるのでしょう。

327 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 21:06:33 ID:vNA+zxze0
>>326
だね
新規則で急激なRを付けられないから、段差を付けて外側だけ高くするって
いう手法も使えないし

328 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 22:11:56 ID:FPnnYwUX0
>>326
昔、シューがチャンプ取った時のベネトンのB195思い出すよな。
当時はあんなもん何の意味もないと思ってたもんだが・・・


329 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 22:16:32 ID:Xg+73RX90
>>318
いや、ダウンフォースの発生要因という点ではだいぶ違くね?
>>314の説明では「ディフューザーによって気流がディフューズされた結果、
その部分に負圧が発生し、ダウンフォースとなる」なのに対して、
>>316では「ディフューザーによって気流がディフューズされた結果、その部分に負圧が発生し、
それによってフロア下の空気が引き抜かれて流速が上がり、ベンチュリ効果によって大きな負圧が発生し、ダウンフォースとなる」で、
前者が「ディフューザーの負圧それ自体が主なダウンフォース」としているのに対し、
後者は「ディフューザーはあくまでフロア下の空気を引き抜く装置であり、ダウンフォースの主な発生源はフロア下の流速が上がることによる
ベンチュリ効果」ってことを言いたかった。もちろん、ディフューザー自体のダウンフォースもあるだろうけど、比率としては小さい筈。

>>319
現代F1のディフューザーって、結局ベンチュリ効果を引き出すのが主で、それ自体のダウンフォースはあんまり重視されていないって言う風に
解釈してるから(でないとコークボトルでわざわざ流速を上げる意味がなくなる)、
>>314のあたかも「ディフューザーそれ自体による負圧=ダウンフォース」というふうに取れる説明に違和感を覚えたって事。
ウィングの説明にしても、体積の増大による負圧ではなく、それによって下面の流速が上がることの方が重要だっていう風に思ってたからさ。


330 :329:2008/12/12(金) 22:25:11 ID:Xg+73RX90
我ながらわけわからない文章になってしまった。
要は、ダウンフォースの発生源を「体積の増加による圧力の低下」とするか、「流速」とするかの違いを言いたかった。

331 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 23:53:21 ID:5fX7svQR0
>>330
おまえさん、ダウンフォースのこと全然判っちゃいないよ〜

wiki フォーミュラカーより抜粋
・・・このタイヤがむき出しになっている点について・・・(中略)・・・高速巡行時にはむき出しのタイヤの回りに
空気の流れが形成され、その空気の流れの力のベクトルがタイヤから地面に対して垂直に向くため
グリップを向上させる効果がある。この「地面に対して垂直に向く」力がダウンフォースであり・・・

この他にもツッコミどころ満載なんだが、面倒だし面白すぎるので編集する気にはなれない。

332 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 23:59:37 ID:/k/5THWy0
タイヤでダウンフォース稼げたら苦労せんわw

333 :329:2008/12/13(土) 00:09:07 ID:dD0nYV9J0
>>331
・・・?
いまいち言わんとしているところがわからないけど、
まさかダウンフォース=上向きの気流の流れだけだと思ってるとしたら、わかってないのは貴方の方だ。
いや、もちろんそれもダウンフォースの一種だけど(リアウィングとか一部のキノコ類は正にそれでダウンフォースを発生させている)
今議論してるのはベンチュリ効果による負圧の発生。
ベルヌーイの定理が示す「流速が上がれば気圧はさがる」によってアンダーフロア下に負圧を発生させ、
それでダウンフォースを発生させるっていうもの。ロータス78から現代まで脈々と受け継がれているモタスポの常識レベルだと思ってたけどなぁ。
いや、もしあなたがそれをご存じだったなら謝る。でも、そうすると今度は俺のレスのどこが「判っていない」のか分からなくなるから、
出来ればもうすこし要点を絞って教えてほしい。

334 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 00:16:11 ID:Nbos5kHq0
>>331wikiなんざ信用してる時点で(ry
実際にはむき出しのタイヤは前下部に空気が溜まって若干ながら浮力が発生する。

ディフューザーはアンダーフロアの流速を上げる為のデバイスで、
下部のダウンフォースは負圧になったアンダーフロア全体で発生させてるって>>329の説明は正しい。
空力関係の書籍等で散々説明されている話だけど・・・

335 :331:2008/12/13(土) 00:20:19 ID:1f507WJz0
あ〜〜〜〜どう答えて良いのやら・・・
ダウンフォースの話が出たから、そういえばwikiにトンデモ理論があったから
冗談で転載しただけなのだがマジレスが返ってくるとは思いませんでした。

336 :329:2008/12/13(土) 00:24:15 ID:dD0nYV9J0
>>335
ああ、そういうことだったのねんw
いやはや申し訳ないw

>>324
サイドポンツーン下部のえぐれはバージボードでフロントタイヤの乱流とノーズ下の綺麗な気流を分離することが前提だから、
もしかしたら無くなるかもしれないね。実際BMWの暫定車はほとんどえぐれてないし

いや、でも既定外のノーズ真下にボルテックスジェネレーター的なデバイスが出てきて、バージボードの代りになるかも知れん
そしたらえぐれもそのまんまだ

337 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 00:32:16 ID:1f507WJz0
>>336
面白いから暇なら読んでみて
wikipedia フォーミュラカー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%82%AB%E3%83%BC

338 :329:2008/12/13(土) 00:32:28 ID:IDm4wR/t0
>>334
やっぱりそれでいいんだよね
なんか>>316が間違いみたいなレスばっかりだからドキドキしたw

「地上高が高くならない方がいい」の説明に関しても、
体積の変化ってーより、ベンチュリー効果を発揮するためにいったん空気の流れを絞る必要があるからだと思ってたけど、
それはどうなんだろ

339 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 00:32:36 ID:j4LM0+O50
>もしかしたら無くなるかもしれないね。実際BMWの暫定車はほとんどえぐれてないし
単純にポンツーンのラインに小さいRが使えなくなるからじゃねえの

340 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/12/13(土) 00:36:55 ID:+faKz7tT0
いつから講義スレになったんだ?w

341 :329:2008/12/13(土) 00:37:51 ID:IDm4wR/t0
>>339
レギュレーションの3.8.5を見ると"tangent continuous curve may not contain any radius less than 75mm"とあるね
MP4-23程度のえぐれなら問題ないと思うけど・・・実際図ったわけじゃないからなあ。どうなんだろ

342 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 00:56:14 ID:3Ol5o7Vp0
ルノー発表日変更

新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン    1月16日         MP4-24
フェラーリ                    F2009
BMWザウバー   1月20日         F1.09
ルノー        1月19日         R29 (翌日テスト走行)
トヨタ          1月15日(画像公開) TF109 (1月20日テスト走行)
トロロッソ                    STR4
レッドブル                     RB5
ウィリアムズ    1月?           FW31
フォースインディア               VJM-02

343 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 01:15:34 ID:pV91OMc80
あらま、いつのまにやらすごい雰囲気のスレにw

>>340
流れをみると(結果的に)強制可決の形で
技術的視点スレと化したようだねw

>>310
>ちりとりやらブルドーザーやらというコメントに不快感を覚える人がいる以上、
>それについてのなんらかの対策は必要だとおもうけどね

それを言ってしまうと今の雰囲気に違和感を覚える人もいるのではなかろうか?
上をみた限りそう思う。少なくともオレはこの雰囲気にちょいビビったw
あ、でも華麗にスルーしてくれていいですw

しかしいつぞやのルノーのミラーを皆でガッツポーズと呼んだりしてた
あのころの雰囲気も懐かしく思うよ

344 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 01:22:47 ID:SxPNUJX5O
そもそも不快だからとか
そんな感情論でテンプレ化するなんてやめて欲しい。
ただの自治行為でしょそれは


345 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 01:27:39 ID:38RWPhPC0
>>344
そんなん言ったら、特定チームのファン同士が貶し合い始めた時に「不快だからやめてくれ」と言っても
「不快だからとか感情論で〜」なんて言われる事になるぞ
板を使うのは機械じゃなくて人間なんだから、ある程度「感情」に配慮した振る舞いは必要だ

346 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 01:30:46 ID:sQAQko4F0
自治っぽいレスをしなきゃいいだけの話じゃない?

347 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 01:33:04 ID:38RWPhPC0
そもそもなぜ自治を嫌う
テンプレだって自治の結果だろうに
2ちゃんの注意書きにもあるが、
ネットだからって無秩序な振る舞いしていいってわけじゃないぞ

348 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 01:35:34 ID:gBHWgwzn0
>>343
一度技術話に火がつくと小難しい話が大好きな奴らが延々と論議を重ねるのは
右往左往スレが出来た当時からずっと繰り返されてる流れだろ。
それを今更強制可決の形で云々なんて言うのは過剰反応しすぎ

349 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 01:37:47 ID:sQAQko4F0
自治が必要ってほど荒れてないと思うけどな
そろそろ止めにしないかこの話

350 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 01:42:44 ID:M6LqnfJz0
>>347
おまえうぜーよ
自治厨は消えろ

351 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 01:45:06 ID:UcMD/B8A0
>>347>>350を見比べた時、どっちが人として尊敬されるだろうな?

ま、この話題は終わりにしよう。あとは流れに任せていけばいい

352 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 01:46:41 ID:AiGxeIpI0
>>347
このスレ過去数年間、技術論議ばかりに偏ったことって一度もないんだが。
技術論議をしたいと言うだけならまだしも、勝手に規定を作ってテンプレに載せろだの言い出すから荒れるんだよ。
そういう向きなら勝手に「F1の技術を語るスレ」でもなんでも作ればいい。

353 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 01:58:44 ID:UcMD/B8A0
>>352
03年のスレ
ttp://sports.2ch.net/f1/kako/1042/10423/1042355852.html
AAと発表日のキター以外は7割方技術・デザイナー論議だぜ?

354 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 02:03:46 ID:SxPNUJX5O
>>345
それはスレが荒れてしまって機能しなくなるからね。
ブルドーザやちり取りというレスがあっても別に荒れてる訳じゃないし
わざわざ規制する程ではないよ。
まぁあれだF1マシンの見た目で何かに例えられるのは今に始まったことじゃないしな。


355 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 02:07:27 ID:AiGxeIpI0
>>353

なるほどね。

134 名前: 音速の名無しさん 投稿日: 03/01/20 23:40 ID:Bchg3LUL
>>112
アロンソの輪郭おかしい


135 名前: 音速の名無しさん 投稿日: 03/01/20 23:45 ID:7FU3UkgT
>>134
アロソンはいつもそうだよw
別名顔面ダウンフォース


136 名前: 音速の名無しさん 投稿日: 03/01/20 23:53 ID:V3C8kKw/
ぺヤングと違って三次元曲線を多用したモダンなデザイン


まーそれはいいとして、「規制」するのはどうよ?ってことだよ。
あんたの言うように七割だろ。
過去だってこういうくだらないレスとかも混ざってこのスレの雰囲気は保たれてきたんじゃないかと。
規則を作って敷居を高くするのはどうよ。

356 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 02:12:26 ID:3Ol5o7Vp0
ここって新車とか新しいパーツとかに対してああでもないこうでもないって言いあうスレじゃないのか?

だったら多少は感想のようなレスもあるだろうし、詳しく分析するようなレスもあると思う
どちらも混在したままでいいんじゃないか?

357 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 02:17:09 ID:UcMD/B8A0
>>355
そこに示したような「くだらない」レスなら俺だって大歓迎さ。
ニヤリと出来るネタ発言で他人が不快になることはまずない(除く先生ファン・・・いや、むしろ大喜びか)
だけど非難、蔑笑は、卑下は大抵の場合誰かが不快になる。
「酷い。ちりとり。ブルドーザー。美的センスゼロ。F1終わったな」みたいな事しか言えない連中ばっかりにはなってほしくない

つーか、これってテンプレ以前に人として当たり前に気をつけるべき事だと思うけどなあ

358 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 02:29:08 ID:AiGxeIpI0
>>356
そう思う。

>>357
そうだね。まあ不快の琴線が人によりけりだから難しいだろうけど。
「あれはダメ」「こうしたい」とか言う前に、したい話が出来るように話を振るようにしたらいいと思う。
技術論議であれネタであれ。
特に技術話だったらレスつけたい人たくさんいるわけだし、ここには。

>>341までの流れをぶった切ってしまって申し訳ない。謝ります。

359 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 03:07:32 ID:mw4GuDrY0
あのなあ…
スルーって言葉も知らんのかね

360 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 03:08:15 ID:9xxX2SrhO
いい加減、話し斬るぞ




給油禁止になったお・・・
(・ω・`)

361 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 03:12:50 ID:c5bkoIri0
>>356
一部の潔癖症みたいなキチガイが喚いてるだけだからね

何時も通りでおk

362 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 09:49:42 ID:Cuqj4dJD0
>>360
2010年からだよね。
エンジンが09年から変わらないんだから、燃料タンク容量を大幅に増やさなきゃいけないわけだけど、
そうするとマシン後方のボディワークとか機器の取り回しを工夫しないといけなさそう。
RWに風を当てるためにはF2002から続くカウル周辺を低くする処理は止められないだろうし、どういう配置になるかは興味深い。
ラジエターとか相当無茶な取り付けになりそうだなw

363 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 10:39:10 ID:TyOFjGlF0
>>362
RWが高く狭くなったから今ほどカウル後方を低くする必要も無いかと。
多少なりとも不圧で抵抗になってそうだし。
それよりエンジンのエアインレットの出っ張りが邪魔だよね。
RW幅の1/4ぐらいは遮ってそう。
あれの位置変えられないの?

364 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 10:59:26 ID:Cuqj4dJD0
>>363
ああそっか、リア高くなってたんだった

エアインレットってインダクションポッドだよね? 
そういや大昔のベネトン(B189あたり)とか640の初期のほうはサイドポンツーン上とかドライバーの頭の左右に配置してたけど、
結局あの位置に戻ってたな。なんでだろ。重心とか考えても出来るだけ下に配置した方が
よさそうに思えるが

365 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 11:06:36 ID:tC+jLU3V0
インダクションポッドなくしてもロールバーがあるから抵抗は殆ど変わらないんだよ
デメリットがないのに吸入効率高められるから皆あの箇所にインテーク設ける様になった

366 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 11:14:15 ID:SxPNUJX5O
ハイテク禁止に続いて給油禁止にコスワースエンジン、
F1は80年代から90年代前半に戻りつつあるのかなw



367 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 11:15:54 ID:zsif+f0X0
>>365
あと、カウル上よりロールバー付近のほうが気流が奇麗だから、吸入効率がずっと高いってのもある
ちなみにB189はリアウィングのダウンフォース発生量が許容できないほど少なかったらしく、そのために
仕方なくあの配置になったらしい。まー剛性不足でワイヤー張ってたくらいだから相当苦労したんだと思う

368 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 11:20:21 ID:zsif+f0X0
>>366
コスワースエンジンの導入は見送られたぞ?

369 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 11:25:03 ID:SxPNUJX5O
>>368
そうなのか、理由は?
各チームから猛反対を受けてとかフォードがやばいとか?



370 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 11:32:40 ID:zsif+f0X0
>>369
2012年までワークスがプライベーターに低額(6億円くらい)でエンジン供給することが決まったから
あえてコスワースを導入する必要がなくなった
一応ワークスチーム以外の外部エンジン供給会社からエンジンを買うこともできるから、
コスワースエンジン搭載チームが現れる可能性はあるけど、契約期限は今月20日まで。それ過ぎたら
強制的に08年と同じエンジンを使用することになる

371 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 12:00:11 ID:ABgaYE4h0
>>369
コスワースって今はもうフォードと関係ないでしょ。

372 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 12:02:08 ID:6Rmy4mpf0
>>370
ホンダチームの売却先は、強制的にホンダエンジンなのかwww

373 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 12:02:22 ID:SxPNUJX5O
>>370
なるほどね、トンクス
しかしワークスはそんな低額で提供して大丈夫なんだろうか、色んな意味で

374 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 12:27:13 ID:18KIPpA0O
フェラーリがワークスにあたるのかで揉めそうだな

375 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 13:09:50 ID:6i2KAP5N0
やっぱオーバーテイクが増えてほしいけどブーストとかなんで駄目なの?
取りあえず回転数制限を二段階にしたらいいじゃん
通常は低めである程度後ろに付いたら高回転を使えるようにしたり
時間制限や場所制限したりできないのかな

376 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 15:35:41 ID:JTnu1eOii
>>375
つ【KERS】

377 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 15:54:33 ID:cbKTTgS40
遂にスクーデリア・イタリア復活ですか

378 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 19:44:37 ID:BaR0JYIF0
【2009年】

エンジン

◆ エンジンライフを倍に。1シーズンで1人のドライバーあたり最高8基、テストに4基(つまり1チームあたり20基)。

◆ 回転数は1万8,000rpmに制限。

◆ 内部の再チューニング禁止。トランペットおよびインジェクターの調整のみ可。

◆ 11月5日に可決された3戦ルールは有効。

◆ 独立系チームに対するエンジンコストは2008年の価格の50%に。

◆ 2009年のルノーエンジンに関して提案された変更項目については満場一致で同意。他のすべてのエンジンについては変更できないものとする。比較テストは不要。

テスト

◆ レース週末に組み込まれたフリー走行以外でのシーズン中のテスト禁止。

空力の研究

◆ 2009年1月1日以降、60%スケール(尺度)および毎秒50m以上の風洞の使用禁止。

◆ 風洞をベースとした研究およびCFDリサーチの比率がチーム間で合意に達すれば、FIAに提案される。



379 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 19:45:58 ID:BaR0JYIF0
ちょwww
ID BARってwww

380 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 20:10:32 ID:qDe07IBs0
いやまて、バーローとも読める

381 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 20:12:49 ID:CSP6+j5J0
・タイヤ・フォースリグ(バーティカル・フォースリグ以外)の禁止。

ってナニ?

382 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 20:14:33 ID:h+6o7kGD0
>>381
サスペンションのテストをするセブンポストリグの動作方向が垂直方向
に動くものしか認められないということみたいだね。

383 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 20:21:18 ID:CSP6+j5J0
>>382
分かりやすい説明ありがと
ファクトリーでタイヤ?って何の事かと思ったw

セブンポストリグって最近ではあまり使われなくなっているって前に聞いた気がするけど
そんな事は無かったのかな

384 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 20:43:09 ID:JYA+QLA+0
ついでにトランペットって何ですか?

385 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 20:47:38 ID:UC1rP/gO0
>>383
テストが制限されたら、もっと高精度のテスター開発に金を掛けるだろうから、
その制限の為に儲けられたんじゃない?

ホンダが確か29ポストリグを作ってたはず
効果の程は・・・

でも実際にテスト禁止になれば、マクラーレンやフェラーリが多段リグを使い
恐ろしいほど開発に有効活用するのは間違いないだろうからね
歯止めは先に必要かと

386 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 20:47:43 ID:3Ol5o7Vp0
>>384
エンジン上部の吸気口に並んでるトランペットのような形したやつ

387 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 20:51:02 ID:CSP6+j5J0
>>385
そうか、なら禁止は10年からじゃなくて09年からでも良さそうだけど、そこはフェラや
マクが反発したんだろうかw

388 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 20:52:34 ID:JYA+QLA+0
>>386
dクスだが、俺には全然トランペットに見えない

389 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 20:54:59 ID:oiJCxFvy0
トランペットの出口部分が似てるように見えんか?
ttp://www.rakuten.co.jp/suganami/img10281976508.jpeg

390 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 21:04:30 ID:h+6o7kGD0
ふと思い出したんだけど、F1derって雑誌どうなったの?w

391 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 21:22:43 ID:JYA+QLA+0
>>389
うーむ、見えんなぁ。俺の目がおかしいのか?それとも脳がおかしいのか?

392 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 21:28:05 ID:7XdNlUL20
ttp://home.att.ne.jp/gold/shin/m-sports/image/renault1.jpg

これは?

393 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 21:55:13 ID:JYA+QLA+0
>>392
これはトランペットに見えた、dクス

一体俺の脳はどういう構造になってるのか知りたいぜ

394 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 22:07:19 ID:3Ol5o7Vp0
http://www2.as-web.jp/photo/news/200812/23861/web_big.jpg
バーレーンテストの写真
トヨタは08仕様でテストしたようだ
写真はヘンキ・ワルドシュミットっていうF3ユーロの人(TDPの一人)

395 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 22:14:11 ID:18KIPpA0O
メットの色のせいでぱっと見でラルフに見えた

トヨタって最速で新車出すからなのかシーズン終わってからほとんどテストしてないよな
新車でのテストのためにマイレージ残してるだけならいいんだが

やっぱり接戦のほうが見てて楽しいからトヨタにも頑張ってもらいたい

396 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 22:17:11 ID:R/6la8dD0
>>394
これってただの2008年仕様?
鶴さん仕様が気になる…

397 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 22:23:32 ID:QgIw9Ac50
>>395
年を越したらマイレージは関係無くない?

398 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 22:37:00 ID:yLSFaWtC0
09年もシャークフィンは使えるみたいだけど09レギュだと効果あるのかな?
Rウィングの取り付け位置が高くなった分ボディ側の乱流の影響は受けにくいから意味合いは薄まったと思うけど。

399 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 23:12:45 ID:ANShMruz0
>>394
エンジンとギアボックスを長寿命タイプに変えただけかな

400 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 23:35:42 ID:jmScKV/X0
>>398
乙ウィングってコーナリング時とか、風がRWに対して斜め方向に当たっちゃうのを防ぐってのが目的だったと思うから、
あんまボディの乱流は関係ないんじゃね? 

余談だけど、風洞じゃまっすぐ風を当てることしかできないから当初は効果がはっきり判定できなくて苦労したらしいね
そんなデバイスをナチュラルに発明できるニューウェイ先生マジ空力バカ 


401 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 23:44:11 ID:e1X7i8Ef0
発明って言うけどシャークフィンは半世紀前からインディで使われてた訳でニューウェイはそれをF1に持ち込んだだけ

402 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 23:47:56 ID:yLSFaWtC0
>>400
以前シャークフィンあるとブレーキングスタビリティが増すと聞いたことあるから、流速の変化で
乱れた気流がリアウィングの効きに悪さするからその緩和のために付けてるのかなと。
風洞で確かめられないというのも風洞は急激な風速の変化を付けにくいからそのせいかと思ってました。

先生の話だと97年にMclに移籍した際、時間無いからって風洞実験無しで改良型Fウィング投入したのは有名ですよね。

403 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 00:04:19 ID:HKVQ+42w0
>>401
インディって、ノヴィ・ヴェスパスペシャルとかの後方の突起のことか? ありゃ似て非なるものだぞ。
そもそも当時はダウンフォースって概念すらなかったし、ウィングなんてデバイスは当然存在しなかった
ウィングが前提のシャークフィンとはまったくの別概念から生まれた代物

404 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 00:16:38 ID:PYTG32/n0
ニューエイ信者うぜー

405 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 01:13:04 ID:9jcdYMXw0
グラ特だっけな、
レース後に置かれたMP4-23の前で、顎に手をやりじっと見つめているニューウェイの写真
が載ってたの。
そのまま身じろぎもせずに1時間以上も観察してたってんだから凄いよな。
その後の彼の評価が聞きたい。



406 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 01:15:32 ID:XeAexVmg0
http://www.ventisetterosso.com/graphics/jv14.jpg
インディでシャークフィンというとこれを思い出した。
カウル自体が小さいからシャークってほどでもないけど。。


407 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 01:22:24 ID:x2jkpjzK0
>>396
トヨタの場合、今回写真が殆ど上がって来ないから分からないね
でも新車がすぐ来月には出るし、レスダウンフォース仕様というのは
現行のTF108のまま、ウイングを寝かせたかフィンを幾つか取り払った
セットだと思う

暫定で09エアロを持ち込んでるならレポートに書くだろうし、その記述が
無いということは、暫定のウイング類は持ち込んで無いと思われ

トヨタに関しては新車待ちだな
ここはいの一番に出すから、恐らく新車がBMWの暫定車みたいな
感じ何じゃなかろうか?
で、開幕までに前後ウイングもサイドポッドもエンジンカバーも、全部
取っ替えちゃうような気が

408 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 01:29:51 ID:zy2ysJPI0
一時間見続けるってのは結構普通な気がする。
誰でも自分の専門分野の事柄なら、幾らでも細かい部分を気にする事は出来るし、
ずっと観察してたら一時間どころか何日でも観察出来るっしょ。

409 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 01:38:12 ID:9jcdYMXw0
誰も居ない場所ならともかく、
あの表彰式の喧騒のパドック辺りでだぞ、カメラやマク人員の眼もある中で。

「自分のベースをよくぞここまで」と思ったか「ふん、小ざかしい真似を」と思ったか

410 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 01:39:12 ID:x2jkpjzK0
>>408
俺はむしろRB4を丸一日眺めていたい
ノーズやサイドポッドの処理なんか、さすがという曲面と絞り方だし
本当に空気が見えてるんじゃないの?と思うくらいのボディーワークに
ほれぼれする

弟分のトロロッソに比べ、本家は最後までまJダンパーを
有効に使いこなせなかたのが痛かったね

411 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 01:46:46 ID:JozjMZnF0
>>410
Jダンパーが使いにくいのはルノーエンジンだからという理由だっけ?

412 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 01:54:33 ID:HKVQ+42w0
>>411
エンジンとイナーシャダンパーってなんか関係あんのか?
固有振動数の違いとか・・・なわけないかw

413 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 01:58:43 ID:x2jkpjzK0
>>410
詳しい話の確証を得てないので保証は無いけど、STR3とRB4では
ギヤボックスの違いが結構大きくて、当然リヤサスの取り付け位置も
変わるだろうから、その影響が大きいんじゃないかと

もちろんルノーエンジン側のギヤボックス形状が、当初からJダンパー
搭載を考慮していた訳では無いだろうし、そこがパーワートレインを
フェラーリから供給されてるSTR3との差だったかも
まあ結局は車体全体のバランスだから、分からないけど



414 :413:2008/12/14(日) 02:00:54 ID:x2jkpjzK0
失礼、>>413>>411へのレスです
引用ミス、格好悪い

自分にレスしてどうする俺・・・(’A`)


415 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 02:03:45 ID:29vv14yA0
そういや、ルノーだけイナータダンパーが縦置きだったよね。

416 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 02:17:16 ID:9jcdYMXw0
確かエンジン・ブラケットってもう共通化されてたから、ルノだろうがフェラだろうが
簡単に「付く」ことは付くんだろうけど、当然エンジン重心なんてのも違うだろうし
>>413みたいに後足の場所も変わっていたら、マシンの運動特性では「別物」だろうな。

どうもカスタマー利用者というと、変に楽してるとか見下され勝ちだけど、それなりの大変な
苦労はありそう。それを克服して煮詰めた彼等はやはり「レース屋」。

417 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 10:09:12 ID:to6L9ZEZ0
>>405

顎に手をやりって一瞬顎の意味を取り違えて読んでしまったw

418 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 10:24:23 ID:0eDhpzNj0
>>417
ここでは顎と眉毛は人名として扱われてるからなw

419 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 10:46:19 ID:WkJgjmSw0
鼻はだれだっけ

420 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 12:58:29 ID:qAC79kRu0
>>顎の顎に手をやりじっと見つめているニューウェイ

・・・きめぇwwwwwww

421 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 13:50:58 ID:KMD9hmoQO
>>406
誰かと思えばジャック君じゃないですかw

422 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 14:09:10 ID:eyLORTrs0
>>419

肇以外にいない

423 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 15:01:27 ID:Dh0eglDE0
>403
それで言うとさ、WRCの本棚リアウィングってのもあったよな。
アングル付いたドリフト時にもダウンフォース量を維持する為のデバイス。
その後でBARがリアウィングにスプリッター付けて来てたけど、
シャークフィンはそれをボディ側に移して対処したって事になるんだな。

424 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 15:29:10 ID:za1kMJY70
F1では実戦で使う前に禁止されたからな>スプリッター

425 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 15:31:20 ID:95ZdDs860
04年のサンマリノまでは使ってただろ、スプリッター

426 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 15:35:54 ID:36rAS6oS0
>顎の顎に手をやりじっと見つめているニューウェイ

顎の顎を真剣に見ながら、顎の顔の空力特性について
考えるニューウェイ先生を想像しちまったw

427 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 16:35:27 ID:SeafmppB0
>>426
それ可変エアロですからw

428 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 21:18:07 ID:wqgT3PU6O
ペヤングの顎に手をやりじっと見つめているニューウェイ

「こりゃドラッグが酷いな」

429 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 22:08:08 ID:ya69jne40
ウエバー「デイビット君の顔へんなかたち〜」

430 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 22:16:05 ID:wZI/EfVK0
>>429
アンダーソンじゃないけどこいつにだけは言われたくない

431 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 22:32:04 ID:9jcdYMXw0
>>299-300 こいつらの「ご提言」がことごとく無視された流れにワロタ
いいんだよ、これで。

432 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 22:41:34 ID:EaLAdWUs0
シューマッハのヘルメットをクルサードが被れたのはF1界の7不思議の1つ

433 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 22:57:48 ID:Bjouht0G0
クルサード「俺は普通だ」

434 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 23:21:24 ID:to6L9ZEZ0
>>431

すまん、俺が下らんことを書いたおかげで・・・・

435 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 23:24:08 ID:c1DcEc4B0
そういや新レギュは空力にばかり目が行くが、サスペンションのジオメトリとかは変わったりしないのかね
目立つところだとゼロキールが見直されたりとか、
でっかく低くなったフロントウィングやバージボード廃止との兼ね合いでプルロッド化したりとかあったら面白いんだが
そうなるとダンパやトーションバーの配置とか相当頭捻らないといけなくなるけどw

436 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 23:50:04 ID:EaLAdWUs0
タイヤグリップが増したからいじってくる可能性あるね。
今は空力優先のハの字型変態ジオメトリになってるし。

437 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 02:52:43 ID:9/ECcgIy0
もういっそダブルウィッシュボーンやめてロッキングアーム式に(ry

そういや2001年あたりにアロウズがプルロッドのマシン投入してなかったっけ
あれは何のためだったんだろうな

あとイナーシャダンパって取り付け位置的にサードダンパと干渉しそうだけど、そこんとこどうしてるんだろうか

438 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 04:20:56 ID:Cu+o7HWC0
>437
>そういや2001年あたりにアロウズがプルロッドのマシン投入してなかったっけ
>あれは何のためだったんだろうな

重心低下

439 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 05:13:45 ID:tBjMSnrc0
サスが先祖がえりするって事はないかな
センターキールとかVキール等に

440 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 05:48:52 ID:DnE8f6/y0
タイヤも大幅に変わるしなあ
たとえばルノーも、タイヤに問題がなければ恐らく今期もVキール続行してたわけで
キールなしハの字サスはタイヤの要求の可能性が高い
(ルノー以外はほぼ全部だったから、ひいきじゃなく当然な展開ではあるが)

逆に言って、来期のタイヤによってはどの形式が出てきても不思議じゃない
でもハイノーズ形式は変わらないだろうね

441 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 10:35:17 ID:A0k4mxoF0
>>439
先祖帰りだったらトーションバーなんて化石みたいだもんな。


442 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 11:54:27 ID:zrGOXOeKO
タイヤのグリップがあがるから、サスは空力の犠牲にされて
きついハの字になるかと思ってたんだけど
これだけFWが低いとそうでもないのかな?
来年はいじれるところが少ないだけに、
FWにノーズとサスをあわせたフロント部分の優劣で
マシンの優劣が決まりそうなだけに、どっかに冒険してほしいね。

443 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 13:29:11 ID:GkzqmYNQ0
>>432
レース後にクルサードの輪郭変わっちゃってたぜ

444 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 14:06:11 ID:qnI9bNjV0
401 シャークフィンの元祖は、ジャガーDタイプのドライバー後方に付いてた奴だろ。

445 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 14:56:35 ID:6CgOG7/00
>>444
まージャガーDタイプにしろノーヴィにしろ、結局形が似てるだけで現代F1のシャークフィンとはまったく別のデバイス。

サスのジオメトリと言えば、98年にマクラとフェラがトーションバー横置き/ダンパー縦置きの配置にした時はマジ頭いいと思った

446 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 18:04:10 ID:jv6VXIrg0
へレス組
ttp://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_jerez_dic_08_2_1/Test-Jerez-Dic-08_0036.jpg
ttp://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_jerez_dic_08_2_1/Test-Jerez-Dic-08_0052.jpg


447 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 18:26:26 ID:sPohUIIH0
やっぱ狭いリアウィングがダメだなww
こうやって正面から見ると幅を補うために上下に大きくなってるのが分かるし受ける乱流の影響自体は変わらなそうに思える

そういや09仕様リアウィングってどれも横にフラットだけどリアも3D形状って制限されるの?

448 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 18:31:26 ID:Bq0z3vpJ0
枚数2枚だけでは…?
BMWは3枚だからNGじゃないか

449 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 18:32:45 ID:jv6VXIrg0
>>448
そのはずだけどBMWはずっとつけてるよね
気になる・・・・

450 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 18:40:18 ID:Bq0z3vpJ0
そんなにF・Rウィングが見苦しいのなら、一部透明プラにしたら駄目w

451 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 18:42:09 ID:Bq0z3vpJ0
透明プラ→透明樹脂にw

452 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 19:24:17 ID:jv6VXIrg0
アルガルベの画像まだかな
マクラーレンがどういう風にして来るか気になるんだが

453 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 19:48:54 ID:k58de8CM0
>>452
ttp://www.xpb.cc/event.asp?e=f1-2008-alg01

454 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 19:50:24 ID:jv6VXIrg0
>>453
お、サンクス

455 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 20:27:43 ID:I9KCIQjO0
>>447
別にウィングの上下幅制限自体は08年レギュと変わってない
ただ赤べこは09レギュのテストするためにモンツァ以上のレスダウンフォース仕様にしてあるから薄いだけ
乱流の発生地点が上に移り、幅も狭くなり、
逆に乱流の影響を受けるデバイスは少なくなったんだから変化は間違いなくある

456 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 20:30:05 ID:I9KCIQjO0
>>452
俺も横からサンクス
マクラーレンのインテーク、今までの右側だけじゃなくて左側もちょっと狭くなってる?

457 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 20:33:21 ID:jv6VXIrg0
>>456
わずかに狭くなってるかも?
元のやつが元々見にくかったからわからん・・・
http://images.gpupdate.net/large/116734.jpg


458 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 20:34:25 ID:LTkkdwr40
枕はあまり好かんが素晴らしいなこのノーズは…

459 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 20:38:17 ID:sPohUIIH0
メインプレーンみじけーなおい

460 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 20:40:42 ID:I9KCIQjO0
>>458
同感。やっぱ正面の幅が広いのは迫力あっていいな
ワイドトレッド化が見送りになってちょっと残念だったが、それを補って余りある魅力が出てる

話は変わるが、前に「フロントのエンドプレートに最低前方投影面積の制限があるっぽい」みたいなことを言ったけど
どうもあれ誤訳してたっぽい。スマン。実際には「平面図(俯瞰)で見た時の最低面積」だった。
だからマクラーレンのアレは順法。

461 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 21:48:05 ID:YyxfJwMO0
今年のフェラーリはバージボードの形状が分らないように
擬似陰影をつけていたけどボディにも採用すれば引き締まりそう。

462 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 22:34:06 ID:7KGdJHUX0
>>461
ホンダもノーズの下を黒く塗って、薄く尖ったノーズに見せてたね

463 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 22:58:09 ID:SvHhAIs50
>>462
そういえばやってたね。
中央が尖がっていて空気を左右に分離する所はまともだったのに。

464 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 01:23:36 ID:jdqRim930
なるほど フロントウイング両端は黒で塗るのか

465 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 03:32:09 ID:Om7npuoW0
マクのノーズはダサイな

466 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 11:45:49 ID:FpNDimoJO
>>460
という事は あのFWの箱は
何か目的があって作ったのかな?


翼端板を鋭く加工すれば
他車のタイヤをカット出来るかもw


467 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 12:04:31 ID:73j98ShP0
そのタイヤカットが頻繁に起こったから
数年前に翼端板の最低厚みが決まったじゃない

468 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 12:13:31 ID:S2ECz2Az0
>>466
多分フロントタイヤの乱流を少しでも軽減しようとしてたんじゃね?
ちなみにレギュだとエンドプレートの設置位置はウィングの中心から750mm〜840mmまでと決まってるんだけど、
ウィリとBMWは割と中心側に配置してるのに対して枕はぎりぎりまで外側に持ってきてるんだよね
ここらへんも設計思想の違いが出てて面白い。

469 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 17:20:03 ID:4MP6o+/n0
鶴が来年のマシンについて面白い部分があるとコメント

470 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 17:46:31 ID:AHRXmrgY0
フロントWとリアWが面白いんじゃね?w

471 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 18:05:26 ID:6RXfNJTZ0
http://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_jerez_dic_08_2_2/Test-Jerez-Dic-08_0393.jpg
ウィリアムズは今日は09型フロントか

472 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 18:06:34 ID:MKrxYwDJ0
今思えばBMWのアレが酷すぎたんだ

473 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 18:08:11 ID:e4OYRBYT0
>>471
他に比べてしっくり来ているように見えるのはバージボードとか空力付加物がまだ付いてるからかな。

474 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 18:12:22 ID:rHnr4WIA0
とっかえひっかえやってるのはキャリブレートしてるのか


475 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 20:47:07 ID:6RXfNJTZ0
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-alg01/tu/0GOVR410VBM4QO0S9V5S00ABVWJL_450.jpg
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-alg01/tu/0NGOU800N8XYF40FRMFPD0FZ5PXD_450.jpg
アルガルベ組

フェラーリ:08型+チムニー後方外しver
マクラーレン:フロントのみ09型

変わりなしか

476 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 00:11:08 ID:Ke9mh+CN0
>>473
正面寄りからのアングルだと、視神経から脳に画像信号が届いた後、無意識に
(または自己防衛本能から)
「これは遠近法のせい、遠近法のせい、バランスは悪くなんてない、てない・・・・」
と必死に印象の補正と変換が行われているため、と思う

477 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 00:12:49 ID:HzafJfSi0
ウィリのノーズはアヒルの嘴みたいだな

478 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 00:22:27 ID:iWoxLaZy0
http://images.gpupdate.net/large/116853.jpg
http://images.gpupdate.net/large/116478.jpg
http://images.gpupdate.net/large/116843.jpg

比較

479 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 00:39:39 ID:XZZ6UoGJ0
昨日のマクラはバージボード引っぺがしてたけど、今日はくっついてるね
別シャシーなのかな?

480 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 01:29:31 ID:EZcsVe/qO
>>478
やっぱりBMW・・・orz

481 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 01:47:49 ID:UEWhbql20
BMWってこの形状はプロトタイプな訳だし、本番用はもっとグネグネのギットギトで来る、、、よなぁ?

482 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 09:01:15 ID:4hTOdaDs0
>>481
モノコックやポンツーンあたりのボディワークはちょこちょこ変わるだろうけど、
肝心のノーズやFWはあまり変化しない可能性が高いと思うよ
ノーズ部分の形状はマシンのコンセプトが一番よく出るし、そう簡単に変化させられないだろうし
まーセイウチノーズみたいに、よほど酷い結果が出たら変えるかも知れんけど

今年のテストは今日のへレスとアルガルベで終わりか
結局フェラーリは暫定車出してこなかったな。残念

483 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 12:47:51 ID:EZcsVe/qO
>>478
三枚目、枕の写真の左フロントタイヤの前にある
白黒のやつは何?


484 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 13:08:06 ID:iWoxLaZy0
>>483
気になってたんだが結局何かわからんorz
それにつけてる時とつけてないときとあるし・・・
何か棒のようなものにも見える

http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-6305.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-6327.jpg

485 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 13:11:48 ID:+HggwK1K0
これタイヤの温度測るセンサーとかじゃね?
スリックになるから温度変化をいつもより詳しく見てるとか。

486 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 13:14:26 ID:ZpH7d7Fui
何だろう、気流測定用のセンサー?
あるいは未知のデバイス•••あそこはボディワーク禁止エリアの範囲内だっけ?
サスペンションの構成部品と強弁すればいけそうな気もするけど

487 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/12/17(水) 13:26:42 ID:2QiLiULV0
気流測定用なら、自ら乱流を巻き起こす形状は不味いだろうし、
タイヤ温度計測用なら、縦方向より横方向(トレッド方向)に配置するだろうし、
なんだろ?

488 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 13:46:24 ID:TJ28Tixei
>>487
ウィングのフロントタイヤ前部分の気流を測定するなら
あの位置でも問題ないと思う。
まー個人的にはなんらかのデバイスだったら面白いと思う
現代に蘇ったストリームライナーみたいなw

489 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 18:23:40 ID:7bd25nVH0
来年のレギュレーションって、ウィングとノーズはステーで繋げるのが規定?
昔のダラーラみたいにノーズ直結のハイノーズと言うのはありえないか。

490 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 18:24:51 ID:h8gHLV+P0
来年のフロントウイングの幅って、どうしてもあれだけの長さが必要なの?
短くしたらいかんの?

491 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 18:28:23 ID:iokwkcxE0
>>489
100%ありえない。
フロントの構成物は最大高が決まっいてレギュ的に不可能なのと空力的に悪い。
地面とFウィングとの距離が大きいとベンチュリー効果が薄まるのでダウンフォースが出ない。
ダラーラのは空力の試行錯誤の中で出来た異端児です。

492 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 18:33:35 ID:7bd25nVH0
>>491
なるほど。ありがとう。
ノーズとウィングがくっついてるの好きなんで復活しないかと思ったんだけどね。
FW14みたいにロワーエレメント曲げるのはあり得ないしね。

493 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 18:40:53 ID:iokwkcxE0
>>492
Fウィングの中央部分の形状が決まっているので事実上吊り下げるしかないです。
レギュ的にやって良いのかは判らないけどウィングとノーズを直付けする場合ノーズを極端にスラントさせる必要がある。
空力的にかなり疑問ですし(アンダーフロアへの気流が乱れる)クラッシュテスト通すの考えると重くなってしまう。

494 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/12/17(水) 23:36:25 ID:2QiLiULV0
>>488
あの位置にセンサーを配置して、タイヤ前部の気流を測定するには、
どんなタイプのセンサー使うん?

495 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 23:52:59 ID:HzafJfSi0
詳しくないからよくわからんけど、熱線流速計とか?…

496 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 23:54:26 ID:0QtTGtcs0
>>487
可動ウィングの効果を調べてるんじゃない?

497 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 23:59:07 ID:7bd25nVH0
>>496
可変機構ついてるのかな。
http://images.gpupdate.net/large/116892.jpg

498 :音速の名無しさん:2008/12/18(木) 00:03:21 ID:nCOMNg4Y0
ホンダは可動させてもダウンフォース量に変化がなかったから撤退したのかな?

499 :音速の名無しさん:2008/12/18(木) 00:58:18 ID:AAXRobc30
「もうやだこんなウイング><;」


なんだかんだで今年捨てて09年にかけてたっつうホンダが気になってた俺
そこまでしたマシン見たいな どっか早く買収しないかね

500 :音速の名無しさん:2008/12/18(木) 02:19:47 ID:BF8eIpPs0
>>493
それ以前にレギュの3.7.2に事実上2ステーのつり下げ式ウィングを強制する条項がある
ついでにいうと、フロントノーズの高さはリファレンスプレーンから200mm以上じゃないとダメ。


501 :音速の名無しさん:2008/12/18(木) 02:40:57 ID:BF8eIpPs0
あと一つ質問なんだが、09年のテクニカルレギュをざっと読んだ限りじゃフロントの最低地上高が規定されいるのは
カーセンターラインから250mmより外側の部分だけで、それより内側の部分に関してはそれらしき規定がないんだけれど
流石に際限なく低くして良いってことにはならんよなあ。誰かこの部分の最低地上高の規定を見つけた人いる?

502 :音速の名無しさん:2008/12/18(木) 06:53:51 ID:QbzGgamYO
>>483
あれは噂のKERS本体です


503 :音速の名無しさん:2008/12/18(木) 12:17:49 ID:HUJe2OY30
そういや国際映像の画面右上にも白黒の縞が出るけどあれはナニ?

504 :音速の名無しさん:2008/12/18(木) 12:50:06 ID:jyskln/L0
>>502
その発想はなかったわw

505 :音速の名無しさん:2008/12/18(木) 13:24:42 ID:KvzqwP4b0
KERSとは風力発電システムだったのか・・・

506 :音速の名無しさん:2008/12/18(木) 13:36:27 ID:MGviOsbR0
マクの白黒
ポジション的にステア切った時の流速を測定してるんじゃなかろうか?


507 :音速の名無しさん:2008/12/18(木) 15:22:18 ID:HUJe2OY30
「顔面マッターホルン」 セバスチャン・ブエミ

508 :音速の名無しさん:2008/12/18(木) 15:22:53 ID:HUJe2OY30
誤爆orz

509 :音速の名無しさん:2008/12/18(木) 16:48:00 ID:27qzxhj10
古館スレw

510 :音速の名無しさん:2008/12/18(木) 23:00:21 ID:Sa7tjwDT0
ウィリアムズ発表日決定

新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン    1月16日         MP4-24
フェラーリ                    F2009
BMWザウバー   1月20日         F1.09
ルノー        1月19日         R29 (翌日テスト走行)
トヨタ          1月15日(画像公開) TF109 (1月20日テスト走行)
トロロッソ                    STR4
レッドブル                     RB5
ウィリアムズ    1月19日         FW31(2月27日最終カラーリング発表)
フォースインディア               VJM-02

511 :音速の名無しさん:2008/12/19(金) 22:42:50 ID:w7Jnpx2D0
KERSもリチウムイオン電池を使う予定だったのか。
なんかとてつもなくすごい新技術を使ってるのかと勝手に思ってたけどw

<ホンダ>F1技術者をHVに投入
http://www.excite.co.jp/News/economy/20081219/20081220M20.080.html

――今後はHVなどに注力する考えですね。
◆ガソリン価格は一時に比べて下がったが、価格が安く、燃費の良いHVは必要。品ぞろえを
増やしたい。F1でリチウムイオン電池の開発をしていた技術者が数十人いるが、即戦力として、
電池の開発を進めてもらう。


512 :音速の名無しさん:2008/12/19(金) 22:55:31 ID:NYB2iwtf0
ろくに信頼性が現場で実証されていない新技術を投入するとは思えない。

513 :音速の名無しさん:2008/12/19(金) 23:32:42 ID:QqsoaIbp0
トヨタはなに使うんだろうな

514 :音速の名無しさん:2008/12/19(金) 23:36:26 ID:w7Jnpx2D0
キャパシターとバッテリーってどう違うの?

515 :音速の名無しさん:2008/12/19(金) 23:44:18 ID:NYB2iwtf0
>>514
コンデンサでぐぐるといいよ
キャパシタはその別名

516 :音速の名無しさん:2008/12/19(金) 23:58:40 ID:w7Jnpx2D0
>>515
たしかトヨタのスープラHV-Rはキャパシタ方式だったよね?
つーことは、ホンダのKERS(リチウムイオン電池)とは方法論が異なるということになるのかな?

517 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 00:03:05 ID:DSQHXgcH0
>>516
全くの想像だが、バッテリの場合は、電気エネルギーから化学エネルギーへの変換の過程があるから、そのロスを嫌ったのでは?

518 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 01:18:52 ID:W7QBH8Aw0
キャパシタというかコンデンサは、化学反応とか関係ないから急速充電が可能
電池のほうは化学反応で貯めるから、充電に時間がかかるが大容量ためられる

レースカーっていう性質上、急速な充電(というかブレーキング)が想定されるので
素人目にはコンデンサ使ったほうがいいように思えるんだけど、蓄電池使ってたのなら
なにか面白い工夫があるんでなければ、実質数秒しか使えないって話も聞くので
あんまり充電にまわさずに、少しずつ貯めるってことなのかな?

あるいはコンデンサ使ってるんだけど、電気の専門家として貴重ってことか

519 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 01:33:17 ID:H/FjKwEQ0
まあリチウムイオンキャパシタなんてのもあったりするんだけどな。

520 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 07:23:22 ID:CJocyFW60
トヨタがコストダウンのためにウィリアムズと同じものを使う可能性もあるわけだが

521 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 11:56:38 ID:4Tjbih+y0
バッテリだと本体の電源も賄えるからじゃね?
キャパシタだと無線とかECU用の電池を別に積まなきゃいかんのだろ。


522 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 12:35:20 ID:du69iuY8O
>>520
ID=FW60


523 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 18:58:36 ID:Mw52G/Xw0
>>522
それまでウィリアムズはチームあるんだろうか

524 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 19:16:41 ID:qaE4narb0
それまでF1が続いてるかどうか…

525 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 19:18:55 ID:YiIz5pcA0
FW=フロントウイングなら余裕

526 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 20:44:15 ID:PFDb9+Gk0
1でリチウムイオン電池の開発をしていた技術者が数十人いるが、即戦力として、電池の開発を進めてもらう。

これか?
ttp://www.gs-yuasa.com/jp/nr_pdf/20081217.pdf

527 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 20:50:27 ID:PFDb9+Gk0
ttp://www.gs-yuasa.com/jp/news/subject2.asp?CODE=128

528 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 21:10:40 ID:du69iuY8O
98'ベルギーGPで顎が先生に追突→枕に突入
あの時の顎のマシン 右フロントタイヤとれてるのに
雨の中 割と普通にピットに戻ってるけど
顎のテク?
マシンの性能?

529 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 21:23:35 ID:bdWRds1g0
前後左右の重量配分が綺麗だからなんじゃないか?

530 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 21:33:18 ID:DSQHXgcH0
三輪車になっても、取れたタイヤの側が軽くなるから2輪ついてる側に少しロールモーメントは発生するよな。
だからおなか擦らないで走れたんじゃない?

531 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 21:39:58 ID:bdWRds1g0
前に、枕時代のライコネンも左リアタイヤがバーストしてホイールだけになってた時も、自力でピットに戻ってた。
この場合は、マシンに損傷がほぼなかったみたいだからレース続行してたけど…

532 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 21:41:32 ID:T188mlEe0
つうか、レースカーは3輪でも走れるように設計されてるんじゃないの?

533 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 21:45:03 ID:bdWRds1g0
3輪走行可能ってのは、運動性能を考えた結果得られた副産物じゃないのか?
3輪走行させるために重量配分を最適化してるわけじゃないと思うが・・・

534 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 21:53:52 ID:F/qeyL0OO
ピット戻っても直せないよね?
他の車の邪魔になるからその場で停めるべきだと思った。
動画で見ただけだけど。

535 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 21:55:03 ID:T188mlEe0
>>533
レギュレーションか何かで3輪走行できなきゃいけないんじゃないの?
GTだったっけなぁ?どこかのカテゴリーはそういうレギュあるんじゃなかたっけ?

536 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 22:08:43 ID:XBmFhG9h0
そんなレギュ聞いた事ないぞ

537 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 22:22:22 ID:T188mlEe0
S-GTの車両規則には該当する項目はなかった。
競技規則のほうは公開されてないのな・・。

538 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 22:24:58 ID:o0gt8jLg0
でおまいら新しいF1モデリングが出たけど買ったか?

539 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 22:26:20 ID:PFDb9+Gk0
前の場合は下手にアライメント狂ったのが付いているより無い方がええよ
ウェットだと滑りがよいからスキッドプレートで橇走法でしょ
後のだとデフがロックするから走行可能なのね

540 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 22:33:47 ID:PFDb9+Gk0
いまだと紐で繋いであるから上手くとれにくいかな
片側無くなるとブレーキとかも死んじゃうよね

541 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 22:52:28 ID:bdWRds1g0
あれってタイヤ・アーム類が飛び散って危険だからワイヤーでつないでるんだよな
あのワイヤーにブレーキホースとかセンサーの線とかすべて結束させてるのか?

542 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 22:58:52 ID:PFDb9+Gk0
パイプ類とかハーネスがアームの中を通ってるフォトてあるでしょ

543 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 23:43:30 ID:DSQHXgcH0
アレが無かったらライコネンは死んでたな
タイヤ交換禁止の年の最終ラップで壊れたシーン見て、無かったことを想像するとぞっとする

544 :音速の名無しさん:2008/12/21(日) 14:39:04 ID:pOZBwfnb0
>>1
> ★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに

↑このテンプレ不要

545 :音速の名無しさん:2008/12/22(月) 09:25:42 ID:3j3pBYLB0
こういうのを書く奴がいるうちは必要だな

546 :音速の名無しさん:2008/12/22(月) 12:30:54 ID:g21HCjvO0
そもそもホンダがいない

547 :音速の名無しさん:2008/12/22(月) 13:39:32 ID:eVRE7h0S0
ホンダは撤退してもホンダヲタがいるでしょ

548 :音速の名無しさん:2008/12/22(月) 17:17:42 ID:NaDDwbju0
今日、発売された本にフェラーリの09年の予想図が合ったけど
変な感じはしなかったなぁ、BMWは形と色が悪いのか

549 :音速の名無しさん:2008/12/22(月) 21:49:04 ID:ni4jVVCK0
>>548
今日発売された本って何ですか?
ちょっと気になる・・・

550 :音速の名無しさん:2008/12/23(火) 01:07:56 ID:vJ75HKSA0
>>546
だよね。次スレからはテンプレを以下に変更することを提案します。

各チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー

●優良参考図書: http://www.formula1.com/news/technical/

前スレ
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap16
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228229183/


551 :音速の名無しさん:2008/12/23(火) 03:09:55 ID:6JmiTA8qP
トヨタ大丈夫かなぁ

552 :音速の名無しさん:2008/12/23(火) 07:00:50 ID:1xOdEMtP0
会社がどうこうって話はスレ違いではあるんだけど、派遣切りとかやっててF1だと
世論が許さんかもしれんね。会社の体力としてはここしばらく兆単位の利益出してたんだから
F1全チーム抱えてても平気だろうけど

553 :音速の名無しさん:2008/12/23(火) 10:53:44 ID:9+a2CBZY0
まぁあの会社のことだから圧力でマスコミは黙らせてさほど表面化はさせないんじゃない?
派遣なんかどーでもいいからモタスポ続けてくれればよし。

554 :音速の名無しさん:2008/12/23(火) 19:39:02 ID:S36Rk5gn0
>>550
この流れを見てわかるだろうけど
馬鹿はテンプレなんて見ないから意味無いよ

555 :音速の名無しさん:2008/12/23(火) 20:00:46 ID:Mc7SkAD+0
http://www.formula1.com/gallery/testing/2008/339.html
このページの、下から三列目の左から三番目の写真、マクラーレンのフロントウィング翼端板がある。
角度が6度くらいのクサビ型があって、後方には開閉できそうなフタつきのボックスが。
この中に可動機構が入っていそうな。
ということは、可動ウィングって下のエレメントから三枚ゴッソリ動かすのか???

556 :音速の名無しさん:2008/12/23(火) 20:20:16 ID:S36Rk5gn0
一番上だけ可動するんじゃない?
他はボルトで固定されてるしように見えるし

557 :音速の名無しさん:2008/12/23(火) 20:22:09 ID:teIu7JKM0
>>555
↑の方にあると思うけど、ウィングは1つのエレメントだけ動かせるっぽい
これでいくと>>556の言うように1番上だけじゃないか?

558 :音速の名無しさん:2008/12/23(火) 20:33:49 ID:Mc7SkAD+0
>>556,557
そうだよね。どうもありがとう。
よくよく考えてみたら一番下はノーズと固定されてるから、
全部動かそうと思ったらウィングじゃなくて翼端板が動いてしまうw

559 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/12/24(水) 11:57:32 ID:/qnHGhEN0
前部動かすなら機構を支柱との接続箇所につけなきゃ意味無いしな。

560 :音速の名無しさん:2008/12/24(水) 12:03:04 ID:fgO6NU6u0
翼端板に可動させる機構が入ってる。
3枚の板をつないでるのは支えになってて、1番上の板との接続部分は動くようになってる。

561 :音速の名無しさん:2008/12/24(水) 12:14:03 ID:5aF8xb6E0
プレートを動かす機構って、ピットでメカニックが調整してるネジをモーターで回すのかな?
まさか油圧なんて仕込めるはずもないし

562 :音速の名無しさん:2008/12/24(水) 12:15:49 ID:fgO6NU6u0
サーボとか使ってるんじゃないか

563 :音速の名無しさん:2008/12/24(水) 18:17:01 ID:OTpEksrM0
ttp://www.formula1.com/photos/597x478/manual/deh0817de19.jpg

ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-5681.jpg
こっちのは2枚まとめて電動ですね


564 :音速の名無しさん:2008/12/24(水) 18:36:59 ID:OTpEksrM0
可動部品のところは車速対応でそれなりにちがう動きとかしそうだね

565 :音速の名無しさん:2008/12/24(水) 20:02:04 ID:JHyO55j20
問題は信頼性だよな
固定の時期ですら折れて車が制御不能とかも多発したんだし
そもそも可変機構禁止の表向きの理由も信頼性

566 :音速の名無しさん:2008/12/24(水) 22:06:48 ID:xhA8oauk0
フェラーリ更新

新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン    1月16日         MP4-24
フェラーリ      1月中旬(15日?)   F2009
BMWザウバー   1月20日         F1.09
ルノー        1月19日         R29(翌日テスト走行)
トヨタ          1月15日(画像公開)  TF109(1月20日テスト走行)
トロロッソ                    STR4
レッドブル                     RB5
ウィリアムズ    1月19日         FW31(2月27日最終カラーリング発表)
フォースインディア               VJM-02

567 :音速の名無しさん:2008/12/24(水) 23:14:42 ID:JjUIez4C0
>>566
ホンダは??

568 :音速の名無しさん:2008/12/24(水) 23:16:00 ID:3ZHNJD4z0
>>567
スレ違い

569 :音速の名無しさん:2008/12/24(水) 23:44:22 ID:UcrtzFiU0
>>567
そのうち茂木に並ぶさ……orz

570 :音速の名無しさん:2008/12/25(木) 00:06:56 ID:pIoAzJZQ0
>>566
こんなに発表日が近い年も珍しいね テスト制限が効いてるのかな

571 :音速の名無しさん:2008/12/25(木) 03:55:23 ID:59KPG56c0
新車発表が早くても、開幕グリッドにつく頃には違うマシンに成っている訳で。(お約束のパターンw

572 :音速の名無しさん:2008/12/25(木) 07:43:57 ID:0gucsEEm0
>>570
テスト制限ってシーズン中の禁止以外に
どういう条件だったっけ?

573 :音速の名無しさん:2008/12/25(木) 17:51:30 ID:6tV1/8D8O
早く死亡者でないかな(。・ω・。)

574 :音速の名無しさん:2008/12/26(金) 00:22:48 ID:Y1GIW1r9O
お前が死ねよハゲ

575 :音速の名無しさん:2008/12/26(金) 16:38:01 ID:Wsu3b3++0
>>573
お前がリアウィングで首刎ねられれば、鋭いパーツ規制されるさ。

576 :音速の名無しさん:2008/12/26(金) 17:53:05 ID:pUAg3Vlb0
ニック・フライの かみつく
>>573 に 100 のダメージ!

577 :音速の名無しさん:2008/12/26(金) 22:01:44 ID:e+7FsYgSO
ニックフライは仲間を呼んだ

578 :音速の名無しさん:2008/12/26(金) 22:06:40 ID:PcBull+nO
おや、ニックフライの様子が…

579 :音速の名無しさん:2008/12/26(金) 23:21:02 ID:LNZRqZpo0
余所でやれ

580 :音速の名無しさん:2008/12/27(土) 11:13:05 ID:I3GiBBQn0
ホンダのマシンにフェラーリのエンジンが載るかもしれないのか。
弱点克服できていいかもしれない。

581 :音速の名無しさん:2008/12/27(土) 12:30:46 ID:EEeoGA2J0
まるでエンジンだけが弱点だったとでも言いたげだな

582 :音速の名無しさん:2008/12/27(土) 12:40:00 ID:O6/CgcSN0
空力面も十分終わ(ry

583 :音速の名無しさん:2008/12/27(土) 13:08:05 ID:jjFTqw6Z0
ルノーとの差を感じますね。
シーズン初め失敗作なのは同じだけどルノーは問題点を見つけ改良して速くなった。
ホンダも夏ごろまで改良作業は進めたみたいだけど何一つ変わらず。
問題点の発見はアロンソ加入が大きかったみたいだけどそれにしてもね。
ホンダの来期型は勝てるポテンシャルがあるとブラウンは言ってるけど
流石に信じられないな。作ったスタッフはあんまり変わらないんだし。

584 :音速の名無しさん:2008/12/27(土) 13:11:08 ID:O6/CgcSN0
根本的にマシン作り失敗してるんだったら、
そこから幾ら捏ね繰り回しても無駄な努力感が否めない…
ホンダなら尚更・・・

585 :音速の名無しさん:2008/12/30(火) 14:11:03 ID:NoJPfr990
ラジコンの話だがタイヤウォーマーとグリップについて語られている
グリップによる走行ラインの違いが見れて面白い

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4811938

586 :音速の名無しさん:2008/12/30(火) 22:03:31 ID:uiR4v9s00
レッドブルとトロ・ロッソの発表は3月
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51146638.html

587 :音速の名無しさん:2008/12/31(水) 01:59:50 ID:NVe7rAN70
レッドブル・トロロッソ追加

新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン    1月16日         MP4-24
フェラーリ      1月中旬(15日?)   F2009
BMWザウバー   1月20日         F1.09
ルノー        1月19日         R29(1月20日テスト走行)
トヨタ          1月15日(画像公開)  TF109(1月20日テスト走行)
トロロッソ      3月            STR4
レッドブル      3月             RB5
ウィリアムズ    1月19日         FW31(2月27日最終カラーリング発表)
フォースインディア 未定            VJM-02

588 :音速の名無しさん:2008/12/31(水) 16:45:23 ID:SrfpUnFa0
日付順に並べ直してみた。

            新車発表予定     想定シャシー名
トヨタ          1月15日(画像公開)  TF109(1月20日テスト走行)
マクラーレン     1月16日          MP4-24
フェラーリ       1月中旬(15日?)    F2009
ウィリアムズ      1月19日          FW31(2月27日最終カラーリング発表)
ルノー         1月19日          R29(1月20日テスト走行)
BMWザウバー     1月20日         F1.09
トロロッソ        3月            STR4
レッドブル       3月            RB5
フォースインディア 未定            VJM-02

589 :音速の名無しさん:2008/12/31(水) 17:00:19 ID:5apPRMvh0
おおわかりやすい
赤牛勢は遅いな ニューウェイ先生がどう仕上げてくるか楽しみなのに待たせやがる

590 :音速の名無しさん:2008/12/31(水) 17:46:03 ID:ccXvvtnv0
今頃風洞フル稼働してるんだろうなぁ
元旦から使用禁止になるから

591 :音速の名無しさん:2008/12/31(水) 17:48:42 ID:ffZmV6rS0
1998年のようなことになったりしたり

592 :音速の名無しさん:2008/12/31(水) 17:58:25 ID:oQZ0rlfj0
目真っ赤にして頑張ってるんだろうと思うと、頑張ってる人には悪いけど笑えてくるw

593 :音速の名無しさん:2008/12/31(水) 18:04:27 ID:BDfJ7cUo0
ルノー、フェラーリがKERS開発に梃子摺ってる影響?

594 :音速の名無しさん:2009/01/01(木) 13:52:15 ID:2sR89caJ0
>>590
稼働時間に関しては、制限なかったんじゃなかったけ?

595 :音速の名無しさん:2009/01/01(木) 14:03:08 ID:imGo2uEh0
>>594
時間じゃなくて、今日以降60%・50m/秒以上の風洞は使用できなくなる。
これに該当してたチームは大変だろうな

596 :音速の名無しさん:2009/01/01(木) 17:37:42 ID:TNpq9hFb0
逆に考えるんだ。
風洞に合わせて車を大きく造るんだ。

597 :音速の名無しさん:2009/01/01(木) 17:49:16 ID:QvY5wYQV0
要はRe数の問題なんだよな
流体を空気じゃなくて粘性のより低いのにすればより高Re数で実験できるよな

598 :音速の名無しさん:2009/01/01(木) 20:59:16 ID:awrAs3FM0
サイズは、風洞じゃなくてモデルなんじゃないの?

599 : 株価【55】 :2009/01/02(金) 03:20:56 ID:pYbeTEID0
おまえらバカだろ。
図面の寸法だけ大きく書けばいいんだよ。

600 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2009/01/03(土) 00:27:39 ID:bT26+F830
天才現る!

601 :音速の名無しさん:2009/01/03(土) 00:34:23 ID:que+PP7x0
【自動車】新車販売ランキング:「ムーヴ」が3カ月連続で首位…軽以外ではカローラがトップ [08/12/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228403101/

602 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 07:24:38 ID:4lINuBXp0
フェラーリ1/15→1/12 フィオラノ
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51148533.html

レッドブルRB5 2/9 へレス
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51148527.html

603 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 07:31:10 ID:4lINuBXp0
            新車発表予定     想定シャシー名
フェラーリ       1月12日          F2009
トヨタ          1月15日(画像公開)  TF109(1月20日テスト走行)
マクラーレン     1月16日          MP4-24
ウィリアムズ      1月19日          FW31(2月27日最終カラーリング発表)
ルノー         1月19日          R29(1月20日テスト走行)
BMWザウバー    1月20日         F1.09
レッドブル       2月9日          RB5
トロロッソ        3月            STR4
フォースインディア 未定            VJM-02

604 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 18:38:19 ID:x17ELMVvO
フェラーリ、ピットストップ信号システム復活へ
Pit light set to return at Ferrari
フェラーリF1チームは、電子的ピット信号システムの使用中に災難を経験したため、昨シーズン最後の3戦では同システムの代わりに従来のロリポップを使用した。しかしチームは現代的なピット・リリース・システムを来シーズン復活させるようだ。
ルカ・バリディセッリはイタリア紙 "La Stampa" に「2008年のミスを分析し、システムを改良した。電子プログラムにより、燃料ホースがとりつけられている間はマシンがスタートできないようになる」と語った。
-Source: <F1 Technical>


ホース抜いてもマシンがスタート出来ないトラブルで
また使うのやめそうwww


605 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 19:34:16 ID:pbKoDbhv0
面白いからいいとは思うけどね。

信号使うメリットは何かあるんだろうか?

606 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 20:03:46 ID:OuIGVkbh0
>>605
ロリポップマンの場合、ロリポップを上げるのに多少時間が掛かる。
信号式の場合そのタイムロスが無い。とはいえ0.2+α秒しか得しないらしいが。

607 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 21:02:04 ID:YVNaEzYJ0
そもそも、ホース云々の前に後続から来るマシンにも目を向けないといけないのにな。


608 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 21:24:09 ID:pbKoDbhv0
>>606
それだけか、やっぱり

>>607
またスーティルですか、また

609 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 22:46:30 ID:XaZ+uyQC0
とはいえマシンの改良で0.2秒稼ぐのよりかはコスト掛からないんじゃね?


610 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 22:56:35 ID:1iw2gvDK0
でもリターンに対してリスク高すぎ・・・

611 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 22:59:29 ID:YVNaEzYJ0
だが、理論値でしょ。
ドライバーが視線を戻すロスとかは計算に入れてるのかな?

612 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 23:25:06 ID:IjTHs1Kx0
正確にあとコンマ何秒でホップが上がる と分かれば0.2秒も意味あると思うけど
そこまで正確にわからないとホップが上がったのを確認する瞬間があるから
ほとんど反応出来ないというか、意味ない気がする。

613 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 23:34:46 ID:0bwuEr4g0
年に18レースあって、大体2ストップでレースしたら、18×2×2台で76回はルーティンの
ストップをやるわけだ。当然アクシデントその他あるからもっと多いわけで、あの信号の
信頼性では大損するよなぁ。何かあったときに信号じゃ止まらないんだから、その術を考えないと

614 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 23:53:10 ID:2LXZHbMo0
だよな ロリチョップシステムも組み込まんと

615 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 00:05:54 ID:BxXHoo070
何かあったときに止まれる
何かあったときにスタート出来ない

616 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 00:19:51 ID:P9oRRBLG0
これはセンサーを給油口につけて検出すんのかな
つーかこのプログラムは共通ECUにいれんのか
独自のプログラムって入れられるんだっけ?

617 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 00:34:13 ID:5KLOhMjy0
機械式じゃね?
リグを差し込むとアクセルんとこに棒がでてきて踏めないとか

618 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 00:39:36 ID:/24k3BA00
トラブったときにさ、信号ともすやつがピヨってると問題が解消された後に
ブルーシグナル出すのにも戸惑ってさらに時間かかると思うんだ。
やっぱりロリポップが現実的なんじゃないかと

619 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 00:44:37 ID:1BGE+4AX0
>>618

ベルギーとかモンツァあたりなんて慎重になってて、
給油の作業が終わってからスタートするまで1秒弱くらいタイムラグがあったしな。
あれならロリポップの方が速いんじゃね?って思ったしw

620 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 01:15:04 ID:6rHvK8J3O
やっぱり、ドライバー自ら給油のセルフ方式がいいと思う。


621 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 01:23:41 ID:NegEJrNT0
静電気除去シートに触れた後、赤いノズルで給油して下さい…

622 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 01:30:36 ID:d+9Xcyda0
現金またはカードを挿入してください…

623 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 04:54:57 ID:G/N8JTRBO
眉「うーん、どれくらい入れるべきだろうか…」
ゴキ「早く入れろよ糞野郎」

624 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 13:48:38 ID:f7sipL4y0
12日に出てくるF2009は09レギュに未対応らしいな
まぁどのチームも開幕までに色々いじってくるだろうけど

未対応ってことは08仕様ウィング装着とかそんな感じかな?

625 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2009/01/07(水) 14:17:52 ID:Pd04HEhU0
シグナルシステムで0.2秒稼げるなら、
こんなに簡単にタイムを稼げる方法を使わない手はないな。
無論改良することが前提だけど。

でも、>>607が言うようにピットレーンの確認も必要だから、
結局さほどのメリットが無いな・・・<完全無視か?

626 : 株価【45】 :2009/01/07(水) 15:03:20 ID:RT3C7oBG0
>ピットレーンの確認
それはそれで旧ロリポップマンが別の信号送ればおk

627 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 15:33:44 ID:tjZcpUwzO
ちょっと待って2009年のレギュってリアウィング高くなるんだよね?
信号の位置って結構低いところにあったから信号も高くしないと
リアウィングにぶつかるんじゃないの?
余計トラブル起こしそうな気がしてきた

628 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 15:47:25 ID:jFVp8EPgO
>>627

これが釣りってやつか

629 :音速の名無しさん:2009/01/08(木) 00:03:04 ID:7WDvt+Da0
>>624
未対応で新車発表をやる意味があるんかな?

630 :音速の名無しさん:2009/01/08(木) 14:06:03 ID:JEHeEs/50
体面を保ち、敵の出方を見れる。
もしくは開発遅延の隠蔽・・・

631 :音速の名無しさん:2009/01/08(木) 18:50:39 ID:PSfTft/QO
それはそれで 右往左往できる

632 :音速の名無しさん:2009/01/09(金) 03:56:57 ID:K1aL7Da20

突然高熱に襲われたら、インフルエンザの可能性が高いです。
初期にタミフルなどを服用すると、早くよくなるので情報を仕入れてください。
インフルにかかってしまった人が集まっているスレです。
見てみてね。

インフルエンザ総合スレ 2008/09シーズンpart2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1231170978/


インフルエンザ総合スレ 2008/09シーズンpart1
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1223047974/



633 :音速の名無しさん:2009/01/09(金) 04:25:49 ID:CgExy6th0
>>629
発表会限定車だよ。
やっぱりフェラーリは美しくないと駄目だろ?
テスト、実戦以外は08ウイング仕様だよ。

634 :音速の名無しさん:2009/01/09(金) 09:33:44 ID:7zlXAL8e0
トヨタ、F1新車発表会を見送り

635 :音速の名無しさん:2009/01/09(金) 10:30:44 ID:y0Fi5+IJ0
発表会をしないことは既出

636 :音速の名無しさん:2009/01/09(金) 10:43:33 ID:7zlXAL8e0
なんかトヨタも2010年で撤退しそうだな
切りも良いし地元開催で最後みたいな

637 :音速の名無しさん:2009/01/09(金) 11:51:30 ID:CPsTQ2Y+0
>>636
2012年までは契約しているはずだが。

638 :音速の名無しさん:2009/01/09(金) 16:06:47 ID:WBD4KaDt0
>>637
エントリーは毎年だろ?

サーキットの話ならそうかも

639 :音速の名無しさん:2009/01/10(土) 00:28:39 ID:vfkxOKEO0
>>634
数ヶ月前の発表が今更ヤフーに乗ったのでレスしたようだけど
発表日のまとめぐらい読もう

640 :音速の名無しさん:2009/01/10(土) 00:29:55 ID:2hQ6UU/V0
2012年ってのはコンコルド協定のことじゃね?

641 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2009/01/10(土) 01:04:12 ID:1HpWnWpM0
以前「2012年が一区切り」のようなこと言ってなかったっけ。

642 :音速の名無しさん:2009/01/11(日) 08:03:13 ID:hpBzQ1go0
ニック・フライ、ホンダF1の買い手に名乗り

http://f1memo.livedoor.biz/archives/51149867.html

ホンダレーシングのCEOニック・フライが驚くことにブラックレーのチームの買収に名乗りを上げているという。デイリーテレグラフが伝えている。

本田技研は急激な売上の落ち込みのために、12月はじめにチームを売りに出し、その後何件かのオファーがあったののと考えてられていた。

フライは木曜日に12の真剣な買収希望者がいると暴露していた。

しかし驚くことに、フライはその中に名乗りを上げ、MBOの先頭を切ろうとしているというのだ。

CEOはホンダ買収を「一生に一度のチャンス」としており、他の場買い手よりもコンストラクター施設の取り扱いに長けていることや、チーム首脳のロス・ブラウンの技術的な能力の高さを活用できる点を挙げている。

Fry enters ring to buy Hondahttp://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=44889&PO=44889

とんだマッチポンプ野郎です。この男にだけは売ってはいけない。
もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。


>もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
>もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
>もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。


643 :音速の名無しさん:2009/01/11(日) 09:49:22 ID:q18/lwYC0
そう言ゃあ、RA109のモノコックってクラッシュテストに掛けてた/掛けてるんかい?
いざ買い手決まっても、それから準備して、そしたら砕けて落ちて・・・・

644 :音速の名無しさん:2009/01/11(日) 09:58:06 ID:QDbKJwUj0
>>643
フェラーリカスタマー!!

645 :音速の名無しさん:2009/01/11(日) 17:55:37 ID:GjuIMlBH0
エンジンによってマウント位置違うから搭載エンジンが確定しない限りモノコック製作できないだろう

646 :音速の名無しさん:2009/01/11(日) 18:09:48 ID:2NOJOyvF0
>>645
いまのエンジン規定なら、サイズは殆ど同じだから、エンジンのモノコックに取り付けるマウント位置が
微妙に変わるだけだから、そんなに大掛かりな変更にはならないよ

647 :音速の名無しさん:2009/01/11(日) 18:25:13 ID:GjuIMlBH0
>>646
そうだけどマウントの仕様が決まらない以上クラッシュテストもできないでしょって話

648 :音速の名無しさん:2009/01/11(日) 18:28:25 ID:3vmyeDQG0
>>647
そんな話し>>645のどこにも書いて無いじゃん

649 :音速の名無しさん:2009/01/11(日) 18:29:45 ID:q18/lwYC0
確かレギュで、エンジンサプライヤーが変更になった場合の対応性をも考慮して意図的に
ブラケット位置は統一させてたんじゃなかったっけ?

650 :音速の名無しさん:2009/01/11(日) 19:19:27 ID:nYEL/rhz0
で、フェラーリの新車の後部写真が公開されたのはどこ?

ttp://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=3302

651 :音速の名無しさん:2009/01/11(日) 19:54:39 ID:XgixGoh10
>>650
ttp://img.worldcarfans.com/2009/1/large/ferrari-f2009-teaser.jpg
まさかこれじゃないよな?

マルボロのバーコードの入り方は08年のとは違うけど・・・

652 :音速の名無しさん:2009/01/11(日) 20:16:44 ID:3aIxTq030
去年のやつね↓
ttp://netheaven.dyndns.org/img/1231672564.jpg

653 :音速の名無しさん:2009/01/11(日) 20:30:54 ID:4G2FZxN50
>>651-652
どう見ても同一写真です本当に(ry

654 :音速の名無しさん:2009/01/11(日) 21:49:11 ID:nGPLjmCi0
F1Newsの誤報?

655 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 00:03:06 ID:+ad+HTik0
発表済
-------------------------------------------------------------------
発表前
           新車発表予定     予定シャシー名
フェラーリ       1月12日         F2009
トヨタ          1月15日(画像公開) TF109(1月20日テスト走行)
マクラーレン     1月16日         MP4-24
ウィリアムズ      1月19日         FW31(2月27日最終カラーリング発表)
ルノー         1月19日         R29(1月20日テスト走行)
BMWザウバー    1月20日         F1.09
レッドブル       2月9日          RB5
トロロッソ        3月           STR4
フォースインディア  3月上旬         VJM-02




フォースインディア更新
“The new car, VJM02, is under construction.
It will have a McLaren gearbox and Mercedes engine, which is a big change from VJM01.
We are going to unveil it at Jerez in early March,” the Indian billionaire explained in New Delhi.

656 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 00:16:36 ID:Dl/YkI0Z0
フェラーリ今日なのか

657 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 01:32:56 ID:x4aGx7dx0
フェラーリワールドのHPのカウントダウンからすると
日本時間17:00でいいのかな?

658 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 04:26:51 ID:WpEFzkqp0
楽しみ

659 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 05:25:45 ID:0+TdUXD30
ダサイフェラーリが見られるかと思うと、楽しみで仕方ない

660 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 09:45:33 ID:zfdh4/oT0
しかし09枕のカラーリングはボーダフォンとウエスト合わせたみたいなのだな

661 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 15:00:03 ID:EJetlpSY0
前後のウィングが黒に戻るといいな。
ウィリアムズのを見るとウィングは目立たない色がよさそう。

662 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 15:29:39 ID:x4aGx7dx0
去年出てたやつ
ttp://netheaven.dyndns.org/img/1231741714.jpg
前後ウィング黒はいいかもね

663 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 15:39:10 ID:KgPGd4pP0
去年の去年予想画像?かっこええね
前後黒に黄色いワンポイントがあったら80〜90年代フェラーリっぽくて個人的にうれしいなw
17:00マダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

664 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 15:58:55 ID:0+TdUXD30
ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7850.jpg
テストの、前後ウィングが黒のマク。
こっちのがかっこいい。

665 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:24:19 ID:KgPGd4pP0
おお、それもかっこいいな(;´Д`)ハァハァ
>>660じゃないけど合わせたみたいなのだねw

666 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:35:47 ID:fvKfwY/R0
>>664
かっこいい!

667 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:36:20 ID:WMv9KBr80
フェラーリの発表もう少しか?
どんな姿になってるんだー?

668 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:39:28 ID:/bwZsFjc0
  ∧_∧
 ( ・∀・) ドキドキ
 ( ∪ ∪
 と__)__)

669 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:41:02 ID:+ad+HTik0
いよいよだな
09年未対応とはいえ最初の発表だから気になるな

670 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:43:45 ID:2n+A9R5j0
>>669
09年未対応って?

671 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:44:46 ID:IEG26Ajn0
>>670
テストはずっと08年仕様だったってことじゃない?

672 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:45:27 ID:+ad+HTik0
>>670
フェラーリは09年のレギュに未対応のまま発表する

673 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:46:44 ID:EJetlpSY0
>>672
どういう意味?
空力も08仕様なのか?

674 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:47:13 ID:f7r1Sn320
フェラーリのサイトでカウントダウンされてるから、表示したまま待機してる

675 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:47:52 ID:WMv9KBr80
フロント&リアウィングは?

676 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:48:11 ID:+ad+HTik0
>>673
細かいことはわからんがそのままでは今年走れない仕様ってこと

677 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:51:02 ID:IEG26Ajn0
あと10分・・・ごくり


678 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:51:55 ID:f7r1Sn320
フェラのサイトあと2分になってる

679 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:52:50 ID:0sRhUHaC0
重くて繋がらん

680 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:54:24 ID:f7r1Sn320
リロードしたらあと15分に戻ったw

681 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:55:04 ID:EJetlpSY0
あと五分!

682 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:55:35 ID:0sRhUHaC0
カッコイイの頼むお

683 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:56:09 ID:OqRIjPtB0
>>676
つまり前後ウイングを含むエアロパーツはギリギリまで開発
モノコックだけ09モデルということか

684 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:56:17 ID:9vOFz/8d0
+   +
  ∧_∧  +
  (0゚・∀・) マナカナ…マチガエタ…マダカナ…
  (0゚∪ ∪ +
  と__)__)   +

685 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:56:27 ID:tYtGS7Uq0
サイト重すぎ

686 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:56:45 ID:pfJXYNmK0
>>673
カーナンバーが1と2のままなんだきっと

687 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:57:01 ID:f7r1Sn320
やることは皆同じってことだな、どこの国の奴も

688 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:57:02 ID:EJetlpSY0
時間きっかりに新車画像でるんだろうか。

689 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:57:33 ID:WMv9KBr80
イタリアは何時なんだ?
シェイクダウンは何時になるんだろう

690 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:57:45 ID:+ad+HTik0
>>688
セレモニーとかありそうだから少し後になるんじゃないか?

691 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:58:17 ID:EJetlpSY0
>>689
午前九時。

692 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:58:25 ID:0sRhUHaC0
>>689
標準時刻の+1時間だから、午前9時かないか?

693 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:58:47 ID:IEG26Ajn0
>>690
去年って先に写真でてなかった?

694 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:58:51 ID:9vOFz/8d0
HP繋がらなくなった…

695 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:59:03 ID:fvKfwY/R0
wktk

696 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:59:04 ID:tYtGS7Uq0
0になった

697 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:59:22 ID:pfJXYNmK0
えーー。ライコネンとアロンソここでスワップかよwww

698 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:59:30 ID:EJetlpSY0
このサイト、エンジンがうるさい。。。

699 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:59:32 ID:+ad+HTik0
>>693
そうだっけか
もう忘れてしまった・・・

700 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:59:33 ID:aV875wln0
ズコーの練習。

701 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 16:59:52 ID:WMv9KBr80
>>691
そうかー。
じゃあシェイクダウンは午後だから、日本時間は結構遅いか

702 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:00:53 ID:EJetlpSY0
Januray 12, 2009
になったが・・・。

703 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:01:15 ID:aV875wln0
なに、日付でただけかい。

704 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:01:16 ID:0sRhUHaC0
あれ?

705 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:01:38 ID:f7r1Sn320
>>702
それ、もう一回更新ボタン押してみなw

706 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:01:38 ID:q/JD0ymG0
        ∧∧
       ヽ(・ω・)/   ズコー
      \(.\ ノ
    、ハ,,、  ̄
     ̄

707 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:03:09 ID:Yqj4deQ/0
まあふつうだな。枕のときと印象は変わらんわ

708 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:03:28 ID:KgPGd4pP0
ぐふふふ 繋がんねー
ここだけが頼りになった(`・ω・´)

709 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:03:51 ID:tYtGS7Uq0
うpしる

710 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:03:53 ID:IEG26Ajn0
サイトが重い・・・

711 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:03:59 ID:icFTE53x0
loading...

712 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:04:09 ID:rUTWxNRd0
だれかうpしてー

713 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:04:18 ID:2n+A9R5j0
>>705
7分に戻りやがったw

714 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:04:44 ID:/bwZsFjc0
   〃∩ ∧_∧
   ⊂⌒(  ・ω・)  はいはい重い重い
     `ヽ_っ⌒/⌒c     
        ⌒ ⌒

715 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:05:00 ID:j5fqYxzv0
http://img.photobucket.com/albums/v691/Ajacied/mutynrtbfes.jpg

716 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:05:19 ID:pfJXYNmK0
56kモデムのバカヽ(`Д´)ノウワァァン

717 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:05:18 ID:f7r1Sn320
サイト重すぎる

718 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:05:44 ID:aV875wln0
ミラーステーwww

719 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:06:01 ID:+ad+HTik0
ミラーが・・・ww

720 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:06:03 ID:pfJXYNmK0
>>715
_| ̄|○

721 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:06:08 ID:IEG26Ajn0
http://f60.ferrariworld.com/it/

722 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:06:31 ID:9vOFz/8d0
ページ読み込めませんのオンパレードだぜorz

723 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:06:35 ID:f7r1Sn320
>>715
これか?
すごく普通だな

724 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:07:12 ID:pfJXYNmK0
ウイングの吊り下げ方がなかなか

725 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:07:24 ID:0+TdUXD30
>>715
本物?ノーズだけ色が違うが…

726 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:07:39 ID:OqRIjPtB0
やりおった、ミラーステーという事にして、あそこにスプリッター持って来るとは

727 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:09:07 ID:9vOFz/8d0
>>715
俺がみた正面画像はもっとフロントノーズがぶっとかったけどな。

728 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:09:14 ID:Yqj4deQ/0
>>725
それ本物

729 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:09:18 ID:pfJXYNmK0
おまいら

http://en.f1-live.com/f1/en/photos/2009/index_teams.shtml

730 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:09:34 ID:f7r1Sn320
抜け道って言うほど大袈裟じゃないと思うけど、発見したようだな

731 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:09:42 ID:+ad+HTik0
名前Ferrari F60か

732 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:09:44 ID:IEG26Ajn0
>>724
テストの時のホンダと似てるね
それにしてもノーズ長いな

733 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:09:46 ID:pfJXYNmK0
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_103.jpg

734 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:09:52 ID:aV875wln0
ラジエーターの開口が小さくなった?

735 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:09:56 ID:EJetlpSY0
>>729
おおおおおおおおおお!

736 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:10:30 ID:KgPGd4pP0
>>715
おお なんていえばいいか自分でもわからんw
マフラーは見えていいとかいかんとかあったと思うけど、これはどうなんだろ?

737 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:10:45 ID:pfJXYNmK0
俺たちの(ry
この時期恒例の絞込みキタ━━━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━━━ !!

ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_110.jpg

738 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:10:45 ID:9vOFz/8d0
>>715
すまないこの画像でビンゴでしたorz

739 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:10:49 ID:aV875wln0
かっこいいじゃん。

740 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:11:32 ID:EJetlpSY0
意外とかっこよくて驚いた。

741 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:11:37 ID:+ad+HTik0
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_104.jpg
なんかぬるぬる感が否めない

742 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:11:41 ID:KgPGd4pP0
>>729
うひょおお サンキュウ

743 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:12:08 ID:OqRIjPtB0
>>729
感謝!!

744 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:12:50 ID:/C1r3jfMO
まぁたぶん、このレギュなら、他のチームも外見はあんまかわらんだろな。むしろアームジオメトリやホイールベースで違いが出てくるだろか。

745 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:12:55 ID:/kcbKrt20
フロントウィングのステーは08年の改良版を延長したようだね
今年もゼロキールか

746 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:12:59 ID:C/T5o7Ks0
BMWやホンダのテストカーに比べて
フロントウイングのフラップが小型なおかげで
チリトリ感が薄れてるな

747 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:13:02 ID:1htnY/y20
>>741
ひょろひょろしてて気持ち悪い・・・

748 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:13:03 ID:pfJXYNmK0
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_102.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_103.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_104.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_106.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_107.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_108.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_109.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_110.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_111.jpg

749 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:13:14 ID:2n+A9R5j0
サイドポンツーん上面のつるぺた感がたまらんなぁw

750 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:13:16 ID:+ad+HTik0
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_108.jpg
これ冷却きつそうだな・・・

751 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:13:29 ID:f7r1Sn320
サイドポンツーンがたらこみたいだな

752 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:14:45 ID:9vOFz/8d0
今動画見てるけど、一時はどうなるかと思っただけに、ここまで美しい
マシンになるとは予測できなかった。

美しい、気に入った。

753 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:14:52 ID:0sRhUHaC0
名前はF60か

754 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:15:05 ID:+ad+HTik0
発表済       シャシー名
フェラーリ       F60
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
           新車発表予定     予定シャシー名
トヨタ          1月15日(画像公開) TF109(1月20日テスト走行)
マクラーレン     1月16日         MP4-24
ウィリアムズ      1月19日         FW31(2月27日最終カラーリング発表)
ルノー         1月19日         R29(1月20日テスト走行)
BMWザウバー    1月20日         F1.09
レッドブル       2月9日          RB5
トロロッソ        3月           STR4
フォースインディア  3月上旬         VJM-02


755 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:15:19 ID:pfJXYNmK0
正面はこれは何とかならんものか...

756 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:15:30 ID:/kcbKrt20
ノーズの穴なしだね
蓋すら存在しない

757 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:15:30 ID:5T0jMemN0
バージボードあるな
ちっちゃいけど

758 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:16:24 ID:1htnY/y20
>>757
ほんとだ これいいのか?

759 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:16:31 ID:aV875wln0
なんかドライバーの下、
ノーズとフラットフロアのつながりの部分、
何か変なことしてそうだね。

760 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:16:36 ID:EJetlpSY0
上からのシルエットが昔のコークボトルな感じで気に入った。
あとサイドポンツーン後方にあるナナメのスポンサーロゴが90年代みたい。

761 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:16:55 ID:OqRIjPtB0
>>737
絞り込みもエグイなフェラーリ
細かい羽根が使えない分、絞りの後半まで丸みを帯びた形状で
極力剥離を防ぐ狙いなのかねえ

762 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:17:19 ID:9vOFz/8d0
3次元曲線のキモサが一掃されてる。
それでもリアウィングはやっぱ微妙だ。

でもやっぱ美しい、しんぷるいずべすと。

763 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:17:43 ID:aV875wln0
>>757
パージボードか。

764 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:17:50 ID:/kcbKrt20
サイドポッドの吸入口の上の方に付いている跡付けの物体はなんだ?

765 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:18:31 ID:pfJXYNmK0

毎年高解像度詰め合わせを貼ってくれる神様、今年もどうぞよろしくお願いします。

766 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:18:38 ID:+ad+HTik0
>>764
なんか膨らみあるよね
中に何か入ってるんだろうか


767 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:18:43 ID:0+TdUXD30
案外悪くないな。
やはりウィングのアンバランス感はあるが。
特に曲線がカッコイイ。

768 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:18:55 ID:/kcbKrt20
ドライバーの上のダクトが楕円になったね。
それも結構小さい

769 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:19:57 ID:OqRIjPtB0
>>757
BMWが規制の無いノーズ下に付けてたやつみたいな感じだね
これはどういう解釈なんだろう?
ミラーステーと共に物議をかもしそうだ

でもフェラーリが先にやってOKなら、みんなやるだろうな
こういうズルさが果たして次に新車を出すトヨタにあるかどうか・・・

770 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:19:57 ID:aV875wln0
総合スレと反応が真反対でワロタ

771 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:20:32 ID:2n+A9R5j0
これKers搭載モデルかな
警告ステッカーが貼ってある

772 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:20:41 ID:z2d3Uy4g0
フェラーリのマシンはやはり美しいものなのだな

773 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:21:19 ID:EJetlpSY0
エグゾーストパイプの周り、穴空いてるよな。
エグゾースト以外の空気抜きはダメなんじゃなかったっけ。

774 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:21:21 ID:/kcbKrt20
>>766
ボディ側と合体していて取り外せるようになっているみたい

775 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:21:29 ID:+ad+HTik0
>>771
貼ってなくね?

776 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:22:13 ID:5T0jMemN0
サイドポッドのインテークの下にも穴があるな

777 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:22:16 ID:6IpRB9ab0
>>775
ステアリングの手前にある黄色い三角マークって違うの?

778 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:22:41 ID:EJetlpSY0
映像来てる
http://f60.ferrariworld.com/

779 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:22:48 ID:9vOFz/8d0
フェラリー公式動画エライ長いな、まだ終わらんぞ。

780 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:23:15 ID:+ad+HTik0
>>777
おおすまん、そっちにあったか
見逃してた

781 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:23:27 ID:pfJXYNmK0
>>777
左のがそうだな。右のはギアNのやつだから

782 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:23:33 ID:OqRIjPtB0
>>773
あれも気になるんだよな〜
どういう解釈なのか?この辺もさすがというか、やったモン勝ちで
事後承認させる気満々なのかも知れんが

783 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:24:03 ID:KgPGd4pP0
しかし正面から見るとなんかスッカラカンに見えるなw
それだけ空力が使えなくなったってことだけど
リアとか「ああ、もったいない」と思っちゃうな 改めてリアウイング小さいわ

784 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:25:12 ID:pfJXYNmK0
フロントタイヤのキャンバー角てこんなもん?

785 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:25:20 ID:hLGnnDf30
>>769
ズルいのでなくBMW暫定型で見当付いてたとおりでノーズ下は自由なのでしょう。
>>773
パイプの周りに隙間無かったらカウル燃えるって。合法的にかつ冷却を行うものでしょう。

786 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:26:06 ID:/kcbKrt20
ドライバーの後頭部の脇がエア抜くための溝がないね。

787 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:26:22 ID:sNCjmFUN0
10年で物凄い変わり様だなw

F399
http://lh4.ggpht.com/_RIeYtfvPvGU/Rpub-J-EaPI/AAAAAAAAE0E/5fzir4U22jA/f399_2_800.jpg
F60
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg

788 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:27:58 ID:OqRIjPtB0
>>787
モノコックやカーボンパーツの、製造技術の進歩に恐れ入る

789 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:28:57 ID:/kcbKrt20
よく見たらノーズの穴の蓋あるね。
今年も空ける気なのか

790 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:29:10 ID:2n+A9R5j0
さて、なぜ60なのか?

791 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:30:01 ID:+ad+HTik0
>>790
そこだよな・・・w

792 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:30:12 ID:aV875wln0
>>789
そこはサスペンションのサービスホールじゃね?

793 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:31:05 ID:HoMfvuLeO
どこから60という数字を持ってきたんだろう?

794 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:31:26 ID:39n+c+1d0
事前発表によると2009年レギュに未対応型ってことだったけど、どこなんだろう?

795 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:31:51 ID:0sRhUHaC0
http://f60.ferrariworld.com/
ここには2009とも書いてあるし

796 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:32:30 ID:6IpRB9ab0
>>790
「市販車として売ります」

797 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:32:37 ID:EJetlpSY0
フェラーリ創設1947年
F40発表1987年
F50発表1995年

あ、そいうやF60作ってなかった、といまさら思い出したとかw

798 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:32:39 ID:DU8pqjAL0
そうか、ミラーステー!そんな抜け道があったか!!
すげえ、俺は今猛烈に感動している!これこそがF1マシンの開発だよ!!マジ最高!!

799 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:32:49 ID:OqRIjPtB0
>>794
あれかな、未承認の小さいバージボードやミラーステー、リヤカウルの
穴とかの事なんかねえ?

800 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:32:54 ID:DB4+9o5uO
09をひっくり返した?

801 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:32:59 ID:/kcbKrt20
>>792
楕円形の蓋の前に、去年と同じく正方形の蓋もある
正方形の方がノーズの穴用

802 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:33:05 ID:e5VHgNoD0
フェラーリ参戦60年目・・・じゃないか

803 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:33:41 ID:0sRhUHaC0
F1参戦60年目かな?

804 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:33:53 ID:pfJXYNmK0
大活躍した644の頃みたいに数字3つでいいのにな。ややこしい名前反対!

805 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:34:07 ID:WMv9KBr80
60代目のマシンだかららしい>F60

806 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:35:07 ID:EJetlpSY0
>>804
644 = F92A
大活躍してないw

807 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:35:45 ID:OqRIjPtB0
正面画像を見ると、フロントウイングのエンドプレートも芸が細かいね
さすがフェラーリ、効果的なのかどうかはまた別としても、色々と
やって来るなあ

808 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:36:34 ID:/kcbKrt20
やっぱF1のエアロは面白いのぉ

809 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:36:40 ID:HoMfvuLeO
ダブルデッキフロアのアレを新車発表披露の場で出さないでorz

810 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:36:58 ID:M1+4h9hBO
会長の年齢?

811 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:37:32 ID:DU8pqjAL0
>>799
あそこらへんの部分はもともと空力パーツ規制の対象外だから
(インテークを開けなければいけない関係、で形状の規制が不可能になってる)
バージボードをつけようが何をつけようが、文句をつけられる筋合いはない。
それにしても、まさかミラーステーと融合することで無理やり規制の対象外に設置出来る
空力パーツの数を増やすとは……恐れ入った! やっぱ素晴らしいよF1!

812 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:38:29 ID:pfJXYNmK0
>>806
そこを狙ったわけだが、一般的な名称はF92Aだったなorz
フェラーリの外で数字3つだったのは643までだった しくじった

813 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:39:04 ID:1htnY/y20
このフロントウイングは可変?

814 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:39:22 ID:5T0jMemN0
>>812
つ 248

815 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:39:25 ID:OqRIjPtB0
>>811
サンクス、高さ低いし気になってたけど、やっぱ抜け道だったのか
バージボードの位置は

みんなパズルの様なレギュレーションを読み解いて、抜け道を探し
効果的なパーツを付けるのが上手いよな、感心する

816 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:39:53 ID:39n+c+1d0
>>799
なるほど、ありがとう。フェラーリ、まだまだ何か隠してそう…。

817 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:41:01 ID:pfJXYNmK0
>>813
まだその機構が付けられてないと思われ。つける場所は用意されてるような

818 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:42:49 ID:EJetlpSY0
映像でチラっとステアリングホイール見えるけど、
Kってボタンあるね。KERSだな。

819 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:45:11 ID:/C1r3jfMO
あのチビバージボードはかなり重要なパーツだろな。まぁどこも付けてくるだろけど。

820 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:45:17 ID:KgPGd4pP0
さらにミラーを大きく、形状をウイングレットみたいに・・・

821 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:46:18 ID:oLM1meaa0
何じゃこれ〜

ところでまだAMDなんで付いてるの?

822 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:47:34 ID:tYtGS7Uq0
KERSついてる
ttp://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_09.jpg

823 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:47:40 ID:l6vpA6oy0
で、ミラーは高速でブルブル振るえちゃって見れないとかいうルノーやらトヨタやらみたいなことはないのかな。

824 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:47:48 ID:/kcbKrt20
>>820
インドがやってくれますよ

825 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:48:12 ID:9bXdG5W90
車体のあちこちにミラーつけまくればいいんじゃね?

826 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:48:15 ID:0+TdUXD30
ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7854.jpg
雑比較だけど、改めて見るとF2008武装しすぎワロタ

827 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:48:55 ID:X9MaRM3p0
ホイールキャップは今年も良いのかな?

828 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:48:55 ID:pfJXYNmK0
>>824
去年のインディアのミラーは素晴らしい形で、ことあるごとに褒め称えたんだが
反応が鈍かったなあw

829 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:49:10 ID:67NLxyFo0
>>823
そうすれば今度こそしっかりと支えるステーを
更につけなければならないといって・・・

830 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:49:44 ID:pfJXYNmK0
>>826
伊勢海老とむきエビぐらい差があるな

831 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:50:59 ID:OqRIjPtB0
>>828
俺もあれは感心したけど、後半のパフォーマンスアップは、フェラーリエンジンの
優位性の話題に喰われちゃったイメージが

832 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:51:31 ID:0sRhUHaC0
>>826
ショボイなぁ。俺はいっぱい付いている方が好きだな。

833 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:51:42 ID:EJetlpSY0
で、ロングノーズの狙いはなんだろう。

834 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:52:48 ID:l6vpA6oy0
>>826
バリバリ武装もシンプル軽装でもどっちも好き、カコイイ

フェラーリだからなのかなぁ、BMWザウバーは激しくカコワルイという印象しかなかったのにw
フェラーリ好きではないのに不思議だ自分。

835 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:52:49 ID:/kcbKrt20
今年も変態パーツが見られるとは思わなかった


836 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:52:52 ID:730gf35Z0
フェラーリの新車・すんごく肉体美に感じますww
なんというか本当に馬っぽい
シェルとアリスのロゴのうねり具合とか萌える!
ベッテルもこっち乗りたいだろうきっと。。うらやましす

10年前のマシン・・どこかポリってる雰囲気が泣けますな

837 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:53:23 ID:67NLxyFo0
>>833
KERSで重心後ろよりになるから
バラストを極力前におくためだったり?

838 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:53:38 ID:HW5WKQxZ0
ミラーステーを使用するって発想はさすがだと思うが
果たしてレギュ的に問題ないものなのか

839 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:53:49 ID:pfJXYNmK0
>>826
フロント/リアのウイング以外は、いいレギュレーション変更だったような気もするな
シンプルな美しさをこれから見せて欲しい。去年のBMWザウバーあたりから行きすぎ感を
感じてるんで

840 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:54:33 ID:2n+A9R5j0
>>834
BMは色のせいで損してると思う・・・

841 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:54:43 ID:730gf35Z0
>>826
ちょっ・・なにこの
つぶつぶイチゴとつるつるイチゴ
みたいな某広告的ビジュアル差ww

842 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:55:39 ID:5T0jMemN0
>>838
だから2009レギュ未対応ってことにしてるんじゃね?
審議待ちというか

843 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:57:12 ID:EJetlpSY0
>>837
なるほど、そういう見方もあるか。
去年までの唇みたいのが出来なくなったから、
その分ノーズで下に空気を送り込む、とかも思った。

844 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:57:18 ID:IEG26Ajn0
フロントウィングってこれアリなの?
枚数は確かに問題ないんだけど・・・

845 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:57:20 ID:DU8pqjAL0
>>838
>>842
上でも言ったが、サイドポンツーンのインテーク前後十数センチは
冷却のための穴をあける必要があり、
そのため事実上マシンの形状を制限することが不可能だったから、それを利用した訳。
これは09レギュが発表された時点からいわれてた話。

846 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 17:58:56 ID:/C1r3jfMO
職人さんの比較画像みると、かなりドラの着座ぽじ前にきてるな。

847 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:00:49 ID:67NLxyFo0
>>846
やっぱり重心位置気にしてるのかもね

848 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:00:50 ID:EJetlpSY0
ギヤボックス周辺がやや腰高に見えるんだけど、KERSが入ってるからかな。
去年までよりも一生懸命低くしようっていう雰囲気は無くなってるように見える。

849 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:01:00 ID:f7r1Sn320
ホイールベースがどのくらいなのか気になる

850 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:01:37 ID:/kcbKrt20
フェラーリが最初で良かった
BMWがトップだったら・・・

851 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:01:44 ID:pfJXYNmK0
最初から優勝候補を見ただけになかなか難しいが、オーソドックスに
キレイに作った気がするんだよなぁ。クラッシュテストでバラバラになった
ルノーや、BMW、マクラーレンはもっと変態にしてきそう 星4つだな

852 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:02:21 ID:DU8pqjAL0
>>846
ウィングもそうだけど、全体的に重心が前寄りになってるね
これはやっぱりエンジン部分にKERSが載るから、その対策なのかな?
>>848
リアウィングが高くなったから、あんまりがっつり気流を確保しなくても
十分風が当たるようになったってのもあるだろうね

853 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:03:50 ID:JI9Hj7Jy0
>>842
このミラーは止めて欲しいからしっかりと禁止にしてほしい

854 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:05:56 ID:KgPGd4pP0
次はトヨタか とりあえずカラーリングをなんとかしろ
この形にあのカラーリングだったら一番かっこわるいかもな

855 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:08:35 ID:WMv9KBr80
でもKERS搭載しなかったらどうするんだろう?

856 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:08:52 ID:icFTE53x0
2009 60 F60
2008 59 F2008
2007 58 F2007
2006 57 248F1
2005 56 F2005
2004 55 F2004
2003 54 F2003-GA
2002 53 F2002
2001 52 F2001
2000 51 F1-2000
1999 50 F399
1998 49 F300
1997 48 F310B
1996 47 F310
1995 46 412T2
1994 45 412T1
1993 44 F93A
1992 43 F92A
1991 42 643
1991 41 642


857 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:10:00 ID:icFTE53x0
1990 40 641
1989 39 640
1988 38 639
1988 37 F188/87C
1987 36 F187
1986 35 F186
1985 34 156/85
1984 33 126C4
1983 32 126C3
1982 31 126C2
1981 30 126CK
1980 29 126C
1980 28 312T5
1979 27 312T4
1978 26 312T3
1976 25 312T2
1975 24 312T
1973 23 312B3
1971 22 312B2
1970 21 312B

858 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:11:09 ID:icFTE53x0
1969 20 246T
1969 19 312/69
1968 18 312/68
1967 17 312/67
1966 16 312
1964 15 156/64
1960 14 156
1960 13 256
1958 12 156dino
1958 11 246
1955 10 D50
1955 09 555
1954 08 625
1954 07 554
1953 06 553スクアーロ
1952 05 500F2
1950 04 375F1
1950 03 340F1
1950 02 275F1
1950 01 125F1

859 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:12:17 ID:OqRIjPtB0
>>854
俺はあのカラー結構好きだ
細々したエアロパーツが無いほうが良さ気に思う

860 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:14:40 ID:9bXdG5W90
>>833
今年の車は車体表面の整流が難しそうだから、
フロントタイヤに当たる空気をかなり前のほうから緩くすくい上げる
目的があるんじゃないか?ロングノーズ。 とか適当に言ってみる。

861 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:14:54 ID:EJetlpSY0
ちなみにF60は内部コードでは660というらしい。
一応1990年の641/2もF190という名前があったんだよね。

862 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:15:09 ID:mUCaljUg0
>>854
俺もあのカラーリング嫌い
子供が赤いペンキで落書きしただけみたいでやだ

863 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:15:26 ID:pfJXYNmK0
フェラーリのバージボードってギリギリで付け足したものか?
あれだけ色がおかしいような。デザインでもなさそうだし

864 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:15:59 ID:seC7i09M0
F2008/F60比較アニメーション作ってみた
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1231751625086.gif

ミラーステースプリッター(仮)、ダサいことこの上ないが
アイデアとしては流石だなぁw 転んでもただじゃ起きねえw

865 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:16:03 ID:KgPGd4pP0
>>859
なんと!意見がまっぷたつに分かれたw
まあ見てみないとわかんないか

866 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:16:04 ID:WMv9KBr80
>>856
やっぱり60代目マシンなんだ

867 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:17:17 ID:+ad+HTik0
なんか変だと思えばカーナンバー入ってないね

868 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:18:51 ID:RR3XBg2Y0
641とか642に似てるな

869 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:19:41 ID:z2d3Uy4g0
トヨタのカラーリングは最初から意見割れてるよね。
発表当初は非対称なのがカッコ悪いって人が結構いた気がする。


フェラーリがカッコよかったから、枕とルノーの変態さにも期待しないな・・・。
今年のレギュでも何か見せてくれるはずだ。
BMWは期待・・・しない方がいいかなorz

870 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:19:47 ID:seC7i09M0
>>868
上から見たリアのコークボトルがそれっぽい感じだよね

871 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:20:15 ID:0+TdUXD30
>>864
女がバスローブを脱いで裸になるシーンを彷彿とさせる

872 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:20:21 ID:EJetlpSY0
>>866
いや、ferrariworldのtechnical specsによると、
55台目のシングルシーターで、
F1参加60年目のお祝い、
なんだって。
多分「B」仕様扱いのはカウントしてないんじゃないかな。

873 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:21:48 ID:KgPGd4pP0
>>864
ホイールベースはほぼ変わらず、グイッと重心が前に出るのがよく分かるね


「エアロパーツパージ!!・・・ふふふお待たせしましたねぇ」
「なんだ?やけにスッキリしちゃって弱そうだな」
「バカが!よく見るんだ、戦闘力が桁違いにあがったぞガクブル」

874 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:21:59 ID:+ad+HTik0
>>872
公式の動画でドメニカリがそう言ってるね

875 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:22:38 ID:PwW3xhzV0
初めてフェラーリの新車がかっこいいと思ったぜ
このコークボトルなら、コカ・コーラのスポンサーもゲットできそうだな

876 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:24:36 ID:EJetlpSY0
ゴテゴテした小型ウィングとボコボコのルーバーが無くなったのがすごくうれしい。
前後ウィング以外はF60の方が好きだ。

877 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:25:06 ID:/C1r3jfMO
しかしまだゼロキールだろうか?重心前に寄せたらサスも程よく動かないとやばいような。

878 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:25:26 ID:CQ7zy8020
ttp://abajian.livejournal.com/679497.html
F60 - named in celebration of their 60th year of competition in the Formula One World Championship
F1参戦60年記念で命名らしい

879 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:25:27 ID:WMv9KBr80
>>872
>>874
そうなんだ
動画までたどりつけてないから、まだ見られない・・・orz

880 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:26:45 ID:seC7i09M0
>>877
http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=09ferrarif60&d=&b=1231747573
セミツインキールって感じかな?

881 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:30:16 ID:zfdh4/oT0
>>854
TS020の肉カラーリングでくるんじゃね?

882 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:30:20 ID:/0DHktOx0
テストのときあんなにかっこ悪いと思ったのに
フェラの新車を見ると普通によく思える

特定チームのヲタではないつもりなんだが・・・

883 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:32:27 ID:EJetlpSY0
これやばい!!
グリグリできる!
ディフューザーが大きくなってる。
http://ferrari09-http.weebo.it/Ferrari_ready_eng/vt.html

884 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:39:18 ID:nwyX9+BD0
>>883
GJ!!
やばい興奮したw

885 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:40:04 ID:EgapvgnT0
09モデルはもっと酷いと思ったが、結構かっこいいな。フェラーリだからかな

886 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:41:01 ID:seC7i09M0
>>883
立体的に見られるといろいろ分かりやすいなぁ。
リアはカウル後端と排気管周辺から排熱するようになってるな

887 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:41:19 ID:cUVal32v0
思ったより酷くない
けどかっこよくは感じないな

888 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:42:15 ID:W4uf3LIA0
2010ではF2010に戻りそう。

889 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:44:05 ID:LP5d97lm0
ステファノの英語は聞き取りやすいな。

890 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:44:18 ID:730gf35Z0
>>864
やっぱりノーズがだいぶ伸びてるんだ
で・リアのインテークも延びてて・・随分スマートな印象に

891 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:48:21 ID:730gf35Z0
>>883.
AMDにコレのGPU3Dデモ作らせたいな!
あんまりリアルだとパクりの対象になるがw

892 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:48:46 ID:oLA/8PWQ0
何か迷走しそうな名前だ

893 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:51:03 ID:xBLkHM+K0
>>887
そんな感じだな

894 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:51:19 ID:W4uf3LIA0
排気管になにかつけ空力パーツとして使うのは無理かな。

895 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:55:12 ID:KgPGd4pP0
ディフューザー近年のとだいぶ違うね
かなり効果ありそう・・・なのかな

896 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:55:52 ID:6IpRB9ab0
>>883
TATAハケーソ

897 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:58:31 ID:ke1QqkxfO
キレイなマシンを作らせたらフェラーリが断トツだよな。

トヨタの新車でガッカリしそうだww

898 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:59:47 ID:Kkots79l0
15年ほどデザインが若返ったな
いい事なのかどうかは知らんが、面白くなれば文句は言うまい

899 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:01:51 ID:PNXcKPV70
>>894
違反

900 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:01:52 ID:4MEaKwPU0
>>883
グリグリ乙!
やっぱ排気管の周囲の穴は、レギュレーションに抵触しそう
これOKなら他のチームも全部やるだろうな

901 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:03:30 ID:PwW3xhzV0
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_093712.jpg
F60のリアエンドをコカコーラのアルミボトルに取り付けてみた

902 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:03:55 ID:730gf35Z0
でもここに写ってる新車って本戦でも使うの?
だとしたら・どっちかがミスってスクラップになったとき
ちょっと萎えるわ・・寿命短かす。。

903 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:04:10 ID:EgapvgnT0
>>897
そして旧ホンダで爆笑するコンボですよね

904 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:06:13 ID:icFTE53x0
>>902
チャンピオンマシンは大抵大クラッシュしてるからむしろ喜べ

905 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:17:06 ID:W4uf3LIA0
>>899
やっぱりそうか・・・。

906 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:23:11 ID:oqfp04/F0
BMWのを見たときは掃除機か!とオモタけど意外とましだなw

907 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:24:16 ID:MfqbCXrR0
ドライバースーツは太い白線入ってジャージっぽくなったな…
ttp://images.gpupdate.net/large/116948.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/116945.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/116946.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/116947.jpg

908 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:25:13 ID:seC7i09M0
>>906
あれは合同テストってのもあって、レギュレーションを最大限素直に解釈した仕様なんだろうしねー


909 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:28:12 ID:+ad+HTik0
今後のために予定もう一回

発表済       シャシー名
フェラーリ       F60
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
           新車発表予定     予定シャシー名
トヨタ          1月15日(画像公開) TF109(1月20日テスト走行)
マクラーレン     1月16日         MP4-24
ウィリアムズ      1月19日         FW31(2月27日最終カラーリング発表)
ルノー         1月19日         R29(1月20日テスト走行)
BMWザウバー    1月20日         F1.09
レッドブル       2月9日          RB5
トロロッソ        3月           STR4
フォースインディア  3月上旬         VJM-02

910 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:30:02 ID:EJetlpSY0
シェイクダウンはマッサで、ライコネンは明日らしいね。

911 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:33:56 ID:FCekpN1J0
 ∧_∧      今年も右往左往してやんよ
 ( ・ω・)=つ≡つ
 (っ ≡つ=つ
 /   ) ババババ
 ( / ̄∪

912 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:39:15 ID:MfqbCXrR0
小さいバージボード、真ん中の部分が黒に塗られてないのはなぜだ
ブツブツがLEDボードとかソーラーパネルに見えなくもないんだが

913 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:42:26 ID:+hSufZ5z0
F60的解釈でいくと
でかいバージボード、チムニー、ウイングレットを連結し
ちょこんと鏡さえつけとけば
「いやいや これミラーステーですから」
ってことになる の?

914 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:46:40 ID:2n+A9R5j0
>>913
このステーを認めてしまうと、レッドブルが空力付加物をくっつけてきそうな希ガス

915 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:47:17 ID:2Y9+Sx/R0
フェラーリはダサくて遅そうだな
BMWよりダサイわ

916 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:48:09 ID:8IpqwkBYi
913
だからあの部分は空力規制の対象外だと何度(ry


917 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:49:27 ID:8IpqwkBYi
おっと安価付け忘れた
>>916>>913宛ね

918 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:50:31 ID:fvKfwY/R0
>>897
いやいやマクラーレンだろ

919 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:51:39 ID:JEHdNsEj0
ダサい・・・

920 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:53:31 ID:zfdh4/oT0
枕は今年のマシンで一番まともだな

921 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:00:28 ID:qw4c7cL20
パプリカみたい

922 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:03:14 ID:zAHJwdOB0
スリムになったなー
わかってはいたけれどリアウィングw
羽がごちゃごちゃ付いていないのは好み
スッキリして良いよ

923 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:04:47 ID:EJetlpSY0
思えば上方排気ももう10年目か。早いなあ。

924 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:11:20 ID:b8E+NPNr0
上に向けて排気するわけではないから「上部排気」くらいが適切かな

ますごみの素人さんには言葉音痴とか多いよね

925 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:12:32 ID:MfqbCXrR0
上方排気が初登場したのって98年中盤じゃなかったっけ

926 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:13:13 ID:yNIoj/8b0
新しい言葉は言ったもん勝ちなんだぜ

927 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:15:36 ID:seC7i09M0
ていうか何を今更というか10年前から上方排気と呼んでた気がするんだけどな。
ナロートレッド化からも10年か・・・、幅が狭くてタケコプターの付いたマシンも
異形としか見えなかったのがすっかり見慣れちゃってたな。

928 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:18:28 ID:Ffx3Qqh10
まずさ、「上方」って「上向き」って意味じゃないよね

929 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:18:30 ID:b8E+NPNr0
造語センスの問題ですね あまり感心しないです ということです。

930 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:20:08 ID:r2Q3pwJQ0
2輪では後方排気という表現は昔からあったな。
ヤマハのTZRという市販のレーサーレプリカ(89年式だったか)が
シートの真後ろにマフラー2本をまとめたのを、そう呼んでた。

931 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:22:57 ID:wRcQje4DO
エンジンの上の方から排気するから上方排気ガスでいいと思うが

932 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:22:59 ID:EJetlpSY0
>>925
そういやそうだった。ごめんよ。

933 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:23:53 ID:udpn3rnC0
センス(笑)

934 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:27:35 ID:seC7i09M0
呼び方に関しちゃ別にどうでもいいというか、いちいち言われんでもと思うんだけどな。
バージボード/デフレクターだのみたいにいろいろな呼び方される事もあるしさ。

しかしちょっと前に上方排気も廃止してこれまでのような
アンダーカウル下方だったり、リアカウルの隙間からの廃棄に戻す・・・なんてことに
なりかけてなかったっけ。


935 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:27:42 ID:r2Q3pwJQ0
エンジンに対するマフラーの位置関係を言ってるのかな?
エンジンより上なら上方排気(近年のF1マシン)。
エンジンよりも後ろなら後方排気(ヤマハTZR)。
どう?

936 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:29:39 ID:+ad+HTik0
今までがアンダーカウル側(車の下側)に出してたから、それに対して「上方」ってのをつけたんじゃないのか?

937 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:31:31 ID:a0/0kJef0
まっさんが縁石に当てて壊しまくりそうなフロントW

938 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:32:05 ID:EJetlpSY0
>>937
モンツァのシケイン通過できなそうだよなあ。

939 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:36:41 ID:4MEaKwPU0
>>938
フロントウイングの位置が下がった上に、幅もかなり広がったからね
今まで通りには通過出来ないシケインって確実に出て来るだろうし

940 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:37:45 ID:r2Q3pwJQ0
フロントの低さは地面と接触して火花を散らしてたころの
F1みたいだね。

941 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:38:19 ID:seC7i09M0
あと今更思い出したけど、現在でこそエンジンよりも上の位置に排気管取りまわして
「後方に向けて」排気するようになってるけど、上方排気が出始めた頃は
エグゾーストパイプを斜めに切るようにして、上方向に排気してたように思うんだが。

942 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:41:53 ID:Ud+1+XMG0
正面からサイドポンツーン見るとF92Aに似てる
コークボトルラインも642を髣髴とさせる

ウイングさえまともなら超カッコいいと思う

943 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:42:54 ID:dIOXpW510
ボディはすごい綺麗なラインだよな、ボディは。

944 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:43:05 ID:WZlfKzxc0
>>941
俺もそのイメージ。
文字通り排気が上にされるようなやつ。

945 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:46:08 ID:HoMfvuLeO
ペリスコープシステムと雑誌に書かれた記憶ある。

946 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:46:14 ID:TPgmq0M00
上からみた姿はプロストやマンセル、アレジあたりが乗ってた頃の
フェラーリにそっくり。90年か91年が正にあんな感じだったような。

947 :946:2009/01/12(月) 20:47:45 ID:TPgmq0M00
おっと、>>942さんが同じ事を指摘してましたね。

948 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:49:43 ID:0vwSw/2O0
フロントウイング小さくない? これで可変システムまで作動するの?

949 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:51:53 ID:chbmKA9b0
90年代前半のフェラーリと90年代後半のフェラーリをくっつけたような印象だ

950 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:53:35 ID:EJetlpSY0
F2003-GAと上からの写真見比べたんだけど、
あの頃からコンセプトが一貫してるんだなと感心。
かなり似てる。
http://www.prodesignhost.com/tutorials/3d_studio_max_tutorials/images/tut11/_diapo_106.jpg

951 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 20:56:33 ID:b8E+NPNr0
フロントサスアームに後退角がついているね
対モノコックでフロントタイヤを後にさげたい・・・というきもちですね

952 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:01:14 ID:b8E+NPNr0
951 は、これのことね
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_104.jpg


953 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:01:57 ID:dv9le92TO
上から見ると643っぽいのかな
上方排気禁止にしたらもっと綺麗なラインを描いてくれそう

954 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:05:38 ID:xphGxfkj0
せっかくなんでうp
http://img.wazamono.jp/car/src/1231761786053.jpg

955 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:06:51 ID:90mC+/tx0
チキンウィングって禁止されたんじゃなかったの?
バックミラーのステーってことでごまかしてるのかな?

956 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:09:19 ID:FDZS/Wln0
これゼロキールじゃないの?

957 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:10:50 ID:chbmKA9b0
>>954
真正面からみたらXウィングみたいだ

958 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:14:32 ID:EJetlpSY0
この記事を読むと、ノーズが長くて細いのは、
・フロントウィング自体がレギュで前進した
・ウィング中央ではダウンフォースが稼げないので、
 ドラッグを出来るだけ減らす方針
だからだそうだ。
http://www.f1technical.net/development/213

959 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:17:28 ID:WOPSaTiY0
このゲッソリ感はアローシェイプ以来だわ

960 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:18:25 ID:S1Rs/2uQ0
>>954
折りたたみチェアーが2つ付いてるように見える

961 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:19:31 ID:tvzPKWDc0
フロントウィング踏みまくりそうだな

962 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:25:36 ID:l/FKdCWL0
安心したよ
どれほど痛々しいクルマになるかと心配していたけど
予想以上に美しかった

963 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:28:19 ID:xphGxfkj0
もういっちょ
http://img.wazamono.jp/car/src/1231763246437.jpg

964 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:28:59 ID:S1Rs/2uQ0
でもやっぱFウィングはデカ過ぎじゃね?
何度見ても作業車に見えて仕方ないんだが

965 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:31:27 ID:S1Rs/2uQ0
Fノーズのアーム付近の上部
何か模様?みたいなのがあるように見えるが・・・

966 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:36:08 ID:dIOXpW510
>>965
スタジオ天井の写り込みでしょ

967 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:37:09 ID:qQ+C/5Br0
あの気になるごちゃごちゃ感が無くなって嬉しいぞw
あとこれでノーズがもう少し短くなって、斜め下がりだともっと嬉しいんだがw

968 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:41:37 ID:LQclOtuP0
なぜかかっこ悪くないなw

969 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:42:05 ID:yT3UCDRm0
さすがフェラーリという感じがして想像してたよりかっこいい
他のチームがどんなマシン出すのかホント楽しみだわ

空力パーツ取っ払うと何だか毛を刈り取られた羊みたく
痩せててスカスカなんだなw

フロントウイングでけえ〜
リアウイングとか洗練されてねえ〜
F1がすっかり何か別のカテゴリーになったかのようだわw

970 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:43:28 ID:3uukIDwU0
総合かこっちか、どっちか決めてね。マルチはいかんよ。

971 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:44:30 ID:S1Rs/2uQ0
第1回農耕機GPの開幕だな(笑

972 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:46:12 ID:6YRG+At40
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_01.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_02.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_03.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_04.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_05.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_06.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_07.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_08.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_09.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_10.jpg
http://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7854.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1231751625086.gif
http://ferrari09-http.weebo.it/Ferrari_ready_eng/vt.html

973 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:47:49 ID:/vlV9Lde0
激ダサだな
ザリガニみたいだ

974 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:51:26 ID:7ytPcnfm0
最初からこんなカッコイイとBMとかオモチャに見えるだろな

975 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:53:40 ID:EJetlpSY0
毎年新車発表一番乗りのを見るとこれ以上工夫しようないと思ってしまうけど、
ルノー、マクラーレンあたりがまた右往左往させてくれるんだろうなあ。

976 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:53:54 ID:0+TdUXD30
ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7867.png
海外のBBSより。
もう走ってるみたいだね

977 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:55:10 ID:/vlV9Lde0
こんなのがカッコよいとか思う奴って美的感覚が〇のブス選だろな。
まあ 自分の顔がブサメン過ぎるから美的感覚もおかしいくなるのは
仕方がない

978 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:55:36 ID:8H5bks5c0
>>976
なんか別カテの車みたいだなぁw 望遠で撮るとリアウィングのナローさとフロントウィングのワイドさが
強調されて余計に変に見えるなー。公式ショットのだと個人的にはそこまで嫌いじゃないんだが・・・

979 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:55:39 ID:uVURaV4j0
ヘルメット上部に穴があるな

980 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:55:40 ID:4OyN/CJv0
走っているところ見るとだせぇw

981 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:56:04 ID:7ytPcnfm0
芦屋のブサメンw

982 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:56:05 ID:/vlV9Lde0
>>976
うーわ
ダッセー
アンバランス過ぎるわwww

983 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:56:32 ID:OXdNvHMB0
やっぱりダサイな

984 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:56:46 ID:/vlV9Lde0
>>981

引篭りブタニートのブサメン


985 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:59:01 ID:/vlV9Lde0
照明バリバリ当ててれば綺麗に見えるもんなんだよ
それを見抜けないのがニワカのブサメン
厚化粧のブスを見抜けないのと同じ

976を見れば激ダサなのは一目瞭然

986 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 21:59:53 ID:eUhsuI0U0
数年前から思ってたけどリヤウイングってサイドから見てなんで四角なんだろ
シャークフィンみたいな格好だったらかっこいいのに

987 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:00:09 ID:8H5bks5c0
>>985
というか、望遠で撮るとパースが立たなくて平行投影っぽく見えるから
余計に変に見えるってのがあると思うんだけどな。

988 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:00:14 ID:XEy1rgWt0
>>976
ウィングはもう見なれた
ノーズのペラさが辛い

989 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:00:39 ID:WZlfKzxc0
>>976
Rウイングが全てをぶち壊しにしてる感が・・・


990 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:01:08 ID:fvKfwY/R0
>>976
走ってるとダサいね。

991 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:01:55 ID:/5K5OnF00
>>989
確かにwww
走ってる写真だと急にダサくかんじた


992 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:02:02 ID:F1PPmdEM0
フロントウイングのフラップが中央まであればまだ見れそうなんだけどな

993 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:04:27 ID:/vlV9Lde0
BMWが走ってる画像しかなかったからダサイと言われてたのと同じ
なんだよ。
走ればどのチームのマシンもダサイんだよ

994 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:06:06 ID:+hSufZ5z0
ID:/vlV9Lde0

はりきってるね

995 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:06:56 ID:Yqj4deQ/0
まずいな
こりゃ相当ダサい。
フロントウィング落としたみたいだ。

すけすけ


996 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:09:20 ID:IEG26Ajn0
うわ・・・走ってるとダサいな
こないだの枕を見る限りリアウィングが昨年仕様のがバランスいいと思うんだよなー

いまからでも遅くないからリアウィング戻そうぜ

997 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:09:29 ID:s+TokubY0
F1終了のお知らせ

998 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:09:48 ID:985XLjQq0
ミラーステーともダサいって理由で禁止にならないかな
できればメット横のでっぱりももうちょっと低くなってほしい

999 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:10:00 ID:zuc0d62s0
>>997
それ毎年言われてる気がする

1000 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:11:05 ID:b8E+NPNr0
これからさらに いろいろと とりはずしになるんだろ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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