5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

どうすればF1はおもしろくなるのか?

1 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 14:18:12 ID:ULw9BF+u0
エンジンの規制やチームの撤退で最近だんだんおもしろくなくなってきたF1だけど
どうすればおもしろくなるか話し合おうじゃないか

2 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 15:01:55 ID:nfmPZYhQ0
バーニーを追い出す
カスタマーカー参戦可
カスタマーエンジン安価化
予算縮小
台数増やして予備予選も復活

3 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 15:29:28 ID:zV9K02wW0
給油やめれ!

4 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 15:55:27 ID:+RqFSxJIO
別のスレにも書いたが、ワークスは1チーム3台体制(別のスポンサーで違うカラーリングも可)で、
フェラーリ
マクラーレンメルセデス
ルノー
ウィリアムズトヨタ
以下コスワースエンジン+上記チームのシャシーを購入したプライベートチーム8チームぐらい。
プライベーターはコンスト以外にコスワースカップとか別の賞典を設ける。
GP2からチームを昇格させれば良い。

5 :モタスポヲタより一言。:2008/12/06(土) 15:56:47 ID:xVHEpWn+0
 年間開発費は、FIAが管轄の500万ドルに制限。(俺オリジナル)
 ウィングは総面積を、車体は全長・全幅をレギュレーションで設定。(WTCC)し、それ以外はフリー。 
 エンジンは3LV12気筒、最高出力を800psに制限し、燃料使用量の制限をかける。(一部GrupC)
 タイヤ・予選は現行レギュレーションをキープ。(Formula1)
 もちろん、ドライバーズランキングにはポイント制度を与え、10-6-4-3-2-1とする。
 
 新車投入後はその車を2年間使用し、その間に17のジョーカーを与え、17か所の改良を認める。(JWRC)
  

 と、いろいろなカテゴリーの良い点を持ってきました。
 これなら面白くなりそうじゃないですかねぇww

6 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 16:12:17 ID:0J60oU7eO
最終戦をモナコ逆走にする
現最終コーナーへの1周目の飛び込みは地獄だぞ


7 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 16:15:56 ID:Y11iW5h30
小さなサーキットでミッションカートで走ってくれればいいよ
車対車の競争はつまらん。ドライバー対ドライバーのレースじゃないと

8 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 16:27:34 ID:nI/7/hGpO
給油なし。3.5リッターでできてたんだから可能なはず。チーム内の贔屓もしにくくなるし、エンジンのパワーダウンもねらえる。フェラーリだけは文句言いそうだが…

9 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 16:38:46 ID:QEd27Zqr0
>>2
>バーニーを追い出す
いや先に変態モズレーだろ?

10 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 16:39:15 ID:sj8QnFbL0
年間開発費の縛りを設ける
ウイング、車体以外はフリー
エンジンは800PSに制限
タイヤは現行をキープ
予選は一発勝負
給油については現行をキープ
現行の半分の走行距離×2のレースを1レース設ける
オーバルを1レース設ける
ドライバーズランキングは10-6-4-3-2-1にして優勝の価値を高める
あとPPとFLに1Pずつを与える
カスタマーカーの参戦を可能にする
カスタマーエンジンを安価にする
オーバルを1レース設ける
開幕戦をモナコGPにする
最終戦をモナコGP逆走にする

ネタもありマジもありですが

11 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 17:14:36 ID:Bf5tRPtpO
アイテムがあればいい

12 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 17:21:06 ID:hrwebGvu0
ジャンプできるとか 丸ノコ出るとか 鳥ロボットとか

13 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 17:27:24 ID:QEd27Zqr0
>>11
91年のカナダではマンセルがアイテムを使いました。


14 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 19:28:09 ID:7LfScGGwO
日本の合同チームをつくる

15 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 20:09:35 ID:xRIBqkKj0
ワークス締め出しのF1はつまらないので
来年の最終戦で見るの止めようかな。

16 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 20:32:37 ID:gPH8MY3GO
馬力の制限とかはいらんだろ。
予算を制限すれば良い話。
まずは100億円くらいでいいか。
給油は廃止する。
給油を廃止して燃料搭載料をあらかじめ決定し、燃費技術を発展させる。
エンジン型式の自由化。
1500V6ターボでも3000V12ノンターボでもよし。
予算内であれば自由に競わせる。
ハイブリッドもよし、内燃機関を究極までつきつめるもよし。
生産車に応用出来る技術を導入させF1をやる意義をもたせる。

17 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 20:32:55 ID:8Eg1v8uoO
ホンダが撤退したならトヨタも撤退しないとな!

18 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 20:34:45 ID:IecbZf1J0
ポルシェを引っ張り込む

19 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 20:38:02 ID:gPH8MY3GO
あと、今のF1にこだわっていく必要も別にないだろう。

一部の人間の思いのままになっている独裁だし
F1に集約された金銭も独占されている。
老人のための集金システムになっているから、サーキットもチームもテレビ局もスポンサーも
金銭的ハードルが高くなりすぎてしまっている。

個人的にはいったんF1は終了する状態まで行けばいいと思います。

20 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 21:18:45 ID:7LfScGGwO
プライベーターを出場させる

そしてワークスはプライベーターにお金を少し貸してあげるか寄付しなきゃいけなくする

21 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 21:23:54 ID:TDyD54WFO
モズレーを追い出す

22 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 22:25:49 ID:xiN1Lo9A0
お前等今年のF1は楽しくなかったのか?
では何故楽しかったのか?それはドライバーが主役だったからだ。
低レベルと言われても、チャンプを争ったドライバーは格好良いところも見せたしミスをする人間らしいところも見れた。
過去のチャンプも意地を見せたり、新進気鋭の若いドライバーの躍進、下位チームのドライバーの活躍、お約束のようにミスをするドライバーetc
今年は皆が皆個性的だったから面白かったのだ。結局F1の主役ってのは技術戦争じゃなくてドライバーなのよ。
開発規制でF1終わったとか行ってるヤツいるけど勘違いも甚だしいわ


23 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 22:31:32 ID:8Eg1v8uoO
そんなドライバー同士の戦いがみたいならGP2でも見てろ

24 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 22:38:44 ID:LQpyeGRW0
>>21
モズレーのド変態裁判とか選挙でモズレーが勝った時点で終わった様なもんだ。
GP2やインディーカーの様に共通部品満載のF1って・・・
┐(´Д`)┌

25 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 22:45:53 ID:OWTyI74l0
>>22
> 今年は皆が皆個性的だったから面白かったのだ。

2008年シーズンが皆個性的って節穴意見としか思えん。
そりゃドライバも主役だが、現状はマシン性能の結果に対する比率が大きすぎる。
そして技術戦争が無くなってワンメイクになったらそれはF1じゃないと思う。

逆に言うとドライバが主役なのは当たり前で、技術戦争も面白くしつつ、
F1存続も踏まえて、ネタを交えつつ対策を出すのがこのスレだろ。

26 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 22:46:09 ID:OSV3eWCg0
>>23
ドライバーの戦いを否定してレース見てるのか・・・
だったらゲームのデモ映像でOKだなw

27 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 22:51:58 ID:OSV3eWCg0
風洞禁止
ワークスエンジンはレブリミット、共通エンジンは+2000〜3000回転可
もしくはワークス6気筒、共通エンジン8〜10気筒でエンジン重量を同じにさせる
カスタマー許可

なんてどう?

28 :音速の名無しさん:2008/12/06(土) 23:53:38 ID:Db6bjglO0
MLBで採用している総年俸だったか収益だったかを一括回収して分配するシステムの採用

開発費を多く費やしたチームは税金を取られ、
それを資金不足で苦しんだ順に分配していくとか
ただ、開発費を制限するためには資金を一括で管理する必要があるから、
FIA指定の銀行のみで資金の取り扱い、とか

エンジンは3Lでレイアウト自由
シャシーは前後ウィングのサイズと全長、全幅、地上高の制限のみでオープンホイールであること
ウィングのエレメント総数(湾曲面)による制限
ギアボックスは共通品を使うこと
カスタマーシャシーの解禁
ただし1グランプリ1エンジン1ギアボックス

エンジンに関しては使い放題だとコストダウンしにくいから、
1グランプリ1エンジンぐらいに抑えとかないと。

29 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 00:19:45 ID:66UM57WQ0
>>25
例年に比べれば十分個性的だったと思うぞ。
アロンソ、ベッテル、ピケjr、クビサとかコース上で目立ってただろ?
07年なんかリタイアもなく、皆チンタラ走り続けるだけだったし。

30 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 01:53:45 ID:YoNC3DO50
何でも統一化を逆に考えればマシンはイコールに近づくので誰が素で速いか解るか。


31 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 09:24:20 ID:LBR9jdTfO
単独開催をやめて他のレースと同時開催にして混走させる。
例えば日本GPはFポンと混走、アメリカGPはインディと混走など。
特に意味はない。

32 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 12:35:32 ID:Ah2529z90
年間開発費の縛りを設ける
ウイング、車体以外はフリー
エンジンは800PSに制限
タイヤは現行をキープ
予選は一発勝負
給油については現行をキープ
現行の半分の走行距離×2のレースを1レース設ける
オーバルを1レース設ける
ドライバーズランキングは10-6-4-3-2-1にして優勝の価値を高める
あとPPとFLに1Pずつを与える
カスタマーカーの参戦を可能にする
カスタマーエンジンを安価にする
オーバルを1レース設ける
開幕戦をモナコGPにする
最終戦をモナコGP逆走にする

ネタもありマジもありですが

33 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 12:52:57 ID:Nd6+LkwH0
まずモズレーを追い出しFIAをつぶす FIAなんていらない。
バーニーにはまだいくらか良心がのこっているからバーニー独裁にもどす
バーニー死亡したらウイリアムズ卿、ブリちゃん、トッド、ロス、シューミ、プロストなどが真剣に話し合う。

34 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 12:59:56 ID:nJpRkK1E0
まずF1のトップ(モズレー他)が退任することだな。
プロ野球のトップが古臭いアイデアしか出せないのと同じで
勘違いの妙な変更ばかり仕掛けてくる。
予選方式など昔の方が単純に速さ=順位で分かりやすかったが
最近のはおかしいだろ。燃料搭載量で順位をいじれるんだから。
メダル方式とかもうアホか死ねやというレベル。


35 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 13:58:45 ID:HwaTc+pe0
F1「エンジンの最高回転数制限をする」だなんて
自動車の発達の歴史に那を残す自らの業界の
発展を否定している愚行だろ。

36 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 14:51:40 ID:uA+a18uvO
レインタイヤ以外の使用禁止

37 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 14:55:45 ID:rD6sMgxH0
一年を通してタイヤはワンセットだけ。
捨てバイザーは一年間で2枚のみ。

38 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 14:58:41 ID:ojKNbJFr0
トヨタ(笑)の土方向けハイエースでワンメイク化wwwwwwww

39 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 15:00:35 ID:rD6sMgxH0
鳶職ってバカ多いね。

40 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 15:02:57 ID:DRuy/TSD0
エンジンは7リッターの12気筒NA
690馬力に制限
最低重量750kg
ダウンフォースは500kgまで
予算は100億まで
タイヤは溝付き28/32a

41 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 15:04:18 ID:lPxmFcdRO
エクレアさんと鰤さんがはやくGP1作ってくれればナチスメンをシャットアウトできる

42 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 15:53:08 ID:ZKSx0xZf0
>>35
たぶん開発費を抑えて、メーカとエンジン買ってるチームの差を抑える案だと思う。
なので対策としては、現行の90度V8 2400cc で回転数は無制限と変更するなら
1. エンジン開発費を抑えるために上限を決める。
2. エンジン販売費も上限を決める。
3. フェラーリチーム対策として、エンジン開発費と車体開発費は別枠にする。
両方自社でやる場合は財政的に難しくする。

こんな感じか。

43 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 18:07:26 ID:8UbCJ+wa0
>>42
あと、
4. シャーシ、エンジンの市販義務付け
5. 参加台数の増加 (30台まで)
も。

44 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 18:36:21 ID:z+O5sfwZ0
費用限度額って・・・ザルになるんじゃね?

監査はどうすんだ?市販車の開発と偽ればいくらでもごまかせるぞ。

45 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 19:52:55 ID:8SBVw3GE0
マシンの信頼性あがりすぎて順当なレース多すぎ

46 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 20:10:35 ID:SYvciUGa0
マシン開発の競争もF1の魅力。と思っていたけど
もうそうは言ってられないな

いったん全ての開発を凍結
GP2マシンのワンメイクで4年間過ごして
5年後からオリジナルマシンのF1再開ってのはどうだろう?
参戦チームも15チームくらいまで受け入れる
(フルグリッド26台。それ以下は予選落ち)
撤退したコンストラクター(自動車メーカー)の中から
参戦数の多いところから優先して復帰の枠を与える

47 :音速の名無しさん:2008/12/07(日) 20:37:50 ID:htDEfZX60
FIAがワークス系チームからエンジンを買い取り、カスタマーチームに安価で供給。

FIAが、本気でF1の存続を願うならば、これくらいのことはやらないと。

48 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 02:36:42 ID:3MkgwoI30
バーニーが死ぬ
モズレーが死ぬ
技術競争を排除

49 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 04:02:54 ID:34cl0YTx0
フェラ、マクラ、ウィリ、トヨタ主導で新シリーズ立ち上げしかない

50 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 09:50:28 ID:NMGpaWEz0
>>49
あ〜それ意味無いから。どのメーカー、チームともお金かかりすぎは困るってのは共通認識なんで。

51 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 13:14:05 ID:wXc0Bssf0
とにかくマシンをかっこよくして欲しいなぁ。リアタイヤを80年代みたいにぶっとくして欲しい。
今はワンメイクなんだし、タイヤ幅は広くても全然グリップしない(速くならない)とかそんなタイヤ
作るのは朝飯前だろ。

52 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 13:17:04 ID:wXc0Bssf0
バイクのマイナーカテゴリーでやってるように、勝ったマシンは5億円で希望者に
売却しなければいけないルールを作ったらどうだろう。その代わり技術競争は自由。
こうしておけば、それほど馬鹿みたいな金額で開発やることもなくなるのではないだろうか。

53 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 17:15:23 ID:IkIdoSu+0
>>50なんでいみないの?
モズレー、バーニーから離れることに意味があるんだが?

54 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 17:39:23 ID:tU3vt+Rm0
>>53
余計に金がかかるんだよ、新シリーズ立ち上げると。
経費削減というベクトルはチーム側もFIAも同じ。問題になってるのはその方法。
だから分裂したいとはチーム側も考えていない。今分裂すると、F1どころかチーム側も死滅する可能性がある。
分配金がなくなるしな。組織設立運営、サーキットやTV放映の契約云々独自にやるだけでも金がかかるぞ。
選択肢は、経費削減で継続、もしくは現行他シリーズへの移籍、最悪撤退しかないな。
今の経済状況で新シリーズ設立は不可能

55 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 18:16:21 ID:r9GBsbJG0
>>54
じゃあどこのGPを削って新しいGPを入れるのは可能なの?

56 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 18:21:22 ID:axmx45Fg0
MTの3ペダルに戻す


57 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 18:23:50 ID:DvRzyZgW0
ハンコンとPS3でやればかなり安くつく

58 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 18:24:26 ID:r9GBsbJG0
>>55訂正

>>54
じゃあどこかのGPを削って新しいGPを入れるのは可能なの?

59 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 18:27:30 ID:tU3vt+Rm0
>>55
質問の意図が今ひとつわからんが、現在もやってるから可能ということだな。
ただ、シリーズを拡大したくても開催費用の高騰・高負担で困難になるんじゃなかろうかと予想している。

結局、根本的にリストラして、運営規模自体を圧縮していくんじゃなかろうか?
GP=開催地の増減はチーム側への分配金と関連しているけれど、
CVC・バーニーがどれほど搾取しているかが不明瞭(←かなり問題)なので、今ひとつ判然としないけどね。

今回のF1の危機は、以前の分裂騒ぎとは切り離して考えないとダメだろうね。

60 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 18:46:51 ID:r9GBsbJG0
>>59
そうなんだ!ありがとう!!
なんか質問分かりにくくてごめんね

61 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 18:49:50 ID:TVnzO64sO
黒人ニグロドライバーをいなくすれば楽しめるよ

62 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 19:48:34 ID:aNE0TibeO
自分で給油する

63 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 19:55:38 ID:jSJa0rLV0
10周したら逆回転でコースをはしる。
きっと怖いぞ〜

64 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 19:56:41 ID:/Yt3ZC+90
70年代に戻る

65 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 20:00:41 ID:e9GEEKiM0
シーズン中盤にカートレースを入れる

66 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 20:05:12 ID:iqaKBT3I0
エンジンをなくす。
人力で勝負する。

67 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 20:30:58 ID:UqT2sYqG0
全てを1988年にリセット

68 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 20:31:23 ID:Rfv8cv+O0
ひこにゃんとかよべばいいと思うよ

69 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 21:11:44 ID:L7mA33tSO
無理

70 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 21:21:51 ID:IGp0LtdX0
チームに人数制限を設ける。
開発チーム50名
運営チーム30名

チームCEOの年俸に制限を設ける。
ドライバーの年俸も10億まで。

71 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 21:26:24 ID:rUkeTRAU0
競艇を見習う

72 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 21:27:13 ID:270YmazZ0
>>70
単純に総予算100億とかに制限すればいいのでは?
ドライバーに50億使おうが、デザイナーに20億使おうが勝手。
他を削ってメシに注ぎ込むのもあり。

73 :音速の名無しさん:2008/12/08(月) 21:28:03 ID:1mx0RElH0
150億で勘弁してくれ


74 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 01:46:52 ID:ai4T4caH0
開発期間を冬と夏の1ヶ月ずつに絞れば良いよ
今エンジンワンメイクにしたら、残るチーム2個くらいだろ



75 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 06:37:13 ID:LcLSP44u0
まずいまさらガソリンエンジンを開発する必要があるんかね。

76 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 06:46:12 ID:6gANzyva0
>>71
コーナリングはモンキーターンで決まりだな。

77 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 06:56:18 ID:AbrpfnSe0
おれに毎グランプリごとに各国のレースクィーン抱かせろ
そうすれば面白くしてやる

78 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 07:27:17 ID:FPFpa9s+O
マシンが皆同じような形になっちゃったのがなぁ
でも今さらCFDや風洞の規制してもダメだよね…

79 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 08:48:18 ID:/OT63h33O
燃料量を規制して、車両サイズ以外はやりたい放題。
規定周回数を早くクリアした車の勝ち。
ってルールで観てみたい。

80 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 09:10:16 ID:cj4j3zjt0
タバコ広告の解禁
そのスポンサーをバーニーが一括する
下位チームから順番に分配・スポンサードする

エンジン型式の自由化(3.5リッター V12を聞きたい)
給油禁止

81 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 09:35:31 ID:om8bpBRW0
>>79
第一コーナーが終ったら後はパレードだな
観たいか?

82 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 20:29:08 ID:vfH2VZZRO
Hパターンのマニュアル復活

83 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 20:41:03 ID:r/kI3rzbO
そんな簡単。
スリックにして、給油禁止。タイヤは自由に使える。エンジン壊れ放題。だから予選用エンジン使用可。予選一時間走り放題。
とりあえず昔に戻す。
ぜーんぶ。
90年初頭とか面白かったよ。やり放題で。
今は制約ありすぎて、つまらん。

84 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 20:43:20 ID:u1oFRahW0
そこの国の人と製品しか使っちゃ駄目
日本だったら日本で造ったシャシーと日本で造ったエンジンetc
で、チームの人は日本人もちドライバーも日本人

85 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 20:49:07 ID:om8bpBRW0
つまりナショナルチーム制ってこと?
複数国籍持ってたりする人は?
日本のチームの本拠地が海外にあった場合は?

86 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 20:52:50 ID:u1oFRahW0
>>85
そうゆうこと
複数国籍持ってたりする人は愛国心が強いほうでw
日本のチームの本拠地が海外にあった場合は
日本に来るか参加しないって感じで

87 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 21:06:52 ID:om8bpBRW0
国内の自動車製造メーカーが1社しかないってなら可能だろうけどなーw

88 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 21:13:02 ID:ybih2XyzO
ナショナルチーム制って良いな!

89 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 21:16:29 ID:RQ0jm3MCO
水素エンジン搭載のレースマシンを作りブースターシステム搭載すれば良い

90 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 21:19:04 ID:4IJtSHos0
TV中継禁止。

TV栄えするようにルールを変えていった果てが、この様。

91 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 21:34:47 ID:SO+f7cg00
>>90
それしたらスポンサー激減

92 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 21:42:31 ID:4IJtSHos0
>>91
現物メーカーの細々としたスポンサードで、真の草レースからやり直しじゃ!
そうこうするうちに、チャップマンの如き人が現れ
コスワースやヒューランドの如きが現れ
やがてメーカーが注目して支援、大規模支援、そのうち自社参戦・・・あら?


93 :音速の名無しさん:2008/12/09(火) 22:55:04 ID:1FRTAKF30
>>91
わが国のITはユーザに使用法を十分説明する時間がありません。
このため、初心者がベテランに疑問についてたずねる光景を目にすることがあります。
しかし本来は事故(情報漏えいなど)が発生した場合の責任は、
接続業者、サーバ運営者、システムを開発したエンジニアにあります。
メーカあるいは購入店にたずねるべきです。
利用者の仕事は自治(掲示板の秩序を守ること)です。助言を行ってはなりません。
素人が専門技術に言及するのは「親切」ではありません。「無責任」です。
海外のプロフェッショナルは、「私の仕事ではない」と答えるはずです。

94 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 07:39:25 ID:qUeu1toVO
>>81
そこは上手いこと燃料供給量を調整すれば良い話。


各社が技術を競ってナンボだと思う。

95 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 07:54:36 ID:2ddX6vwA0
F1 totoカルチョ始めれ。

96 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 18:14:11 ID:wtFGFMt2O
総予算を決めて絶対厳守。
オートマ、給油、タイヤ交換廃止。


97 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 21:38:55 ID:t6MrQfVBO
オーバーテイクボタン

98 :音速の名無しさん:2008/12/10(水) 21:47:34 ID:VJlUaxAA0
ワークス(自動車メーカーとしてのチーム)参戦を禁止すればいい
これだけでも大分面白くなる

99 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 00:45:34 ID:S9skRPdb0
エンジンとかタイヤとか、ホモロゲ制にすればいい。

コンストラクター達に採用してほしいと願うメーカーは、
それなりのスポーツカーを市販しなきゃならんがな。

100 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 16:22:52 ID:IfBsqnlx0
100!

101 :音速の名無しさん:2008/12/11(木) 16:27:15 ID:d4QAaOO50
オートマ廃止したいが、壊れやすくなることを考えると、
予算制限と矛盾するんだが。

102 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 18:57:40 ID:hvUEd4j60
ホンダ無限、日産NISMO、三菱ラリーアートとかで参戦する

103 :sarvajnavarman ◆IYC3gfLL3Q :2008/12/12(金) 19:26:28 ID:Z/mu8KfA0
ハミルトンとマクラーレンの永久追放。

F1の歴史はフェラーリの歴史。

フェラーリは勝利と言う宿命を背負った求道者。

フェラーリを神とすれば、まさしくマクラーレンは悪魔。

金と陰謀の力で勝利を簒奪したマクラーレンとハミルトンは万死に値する。



104 :サイドミラー ◆t6HWo8j936 :2008/12/12(金) 19:43:47 ID:HEcS8B8B0
そういえば前に記事で読んだけど、マクラーレンだけエンジンが10気筒らしい。

105 :sarvajnavarman ◆IYC3gfLL3Q :2008/12/12(金) 19:47:46 ID:Z/mu8KfA0
マクラーレンだけレギュレーション違反してもFIAが黙認しているというのは、業界内では有名な話らしい。
常にレギュレーションや裁定はマクラーレンに有利なように変わるから卑怯だ。

106 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 20:30:46 ID:JtRmF+XL0
ポイント:1位から 10・6・4・3・2・1 6位まで
エンジン:開発自由だが開発費総額を制限
スリックタイヤ復活、給油禁止
重い車体のタイヤの使い方や戦略はドライバーの腕と
大いに関係するので歓迎

あと、車後部の高さの下限制限とかアホくさいからやめれ
インダクションポッドが横についてたりした車もあったほうが面白い
安全制限をクリア出来ている上で、が前提だが
速さを求めた様々なアイデアが見たい

開発費制限ってのはレースを面白くするためのルールじゃないんだよね
でもこのくらいしないと今は参入すら出来ないと思う
参入台数が20台に満たないとかもう、F1としてどうなのと思うので

PPとFLに1ポイントはあげてもいいかも
でもFLは完走扱い以上を条件で。

107 :音速の名無しさん:2008/12/12(金) 21:23:23 ID:tGHcBU9j0
3台目を走らせる。って話出てるけど
コンスト順位X2のレース数だけ
3rdカーをレースにエントリーできるってのはどうだろう?
今年の例なら来年は
1位のフェラで2戦のみ出走可
2位のマクラーレンで4戦可
繰り上がり9位のインディアで全18戦可となる
コンストラクターPは3rdカー分も普通に集計する。
どのGPで3rdカーを走らせるか
誰を走らせるかは事前に予告するのも直前まで秘密にするも自由

これなら上位チームの台数が増えて入賞困難に。ってのも
ある程度バランス取れるかと

あと1チーム当たり2戦分まで3rdカー出走権を売り買いできる。
とかすればフェラーリがインディアから2戦出走権買い上げ。とかで
下位チームの収入源になったりタイトル争いの演出になるかも

108 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 06:56:03 ID:gSBrTezjO
グリッドは予選が遅い順から並んでいく

109 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 08:55:26 ID:swJaHX+h0
衝突安全性以外のレギュレーションを無くす

110 :音速の名無しさん:2008/12/13(土) 13:17:33 ID:ZWTOoiJT0
透明モノコックでボインのおねいちゃんに全裸で運転させる

111 :音速の名無しさん:2008/12/14(日) 00:40:55 ID:lmwi47Xx0
シーズン終盤まで開発して、
次の年の車もその延長線上だったりするから
あんまり変わらなくて面白くない

シーズン中の新パーツ禁止して
1年間ためて一気に公開したほうが面白いよ

112 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 02:35:36 ID:Gq45O5s10
>>111
シーズン中の新パーツ禁止は
1戦〜2戦でおおよそのチャンピオンシップ決まってしまうよ
拮抗するマシンが緒戦で無かったらつまらんことこの上ない

例えば今年終盤のルノーやトロロッソの伸びはあり得なかったろうな
って、あんまりマジメに考えた意見じゃないのかw

113 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 06:23:24 ID:zOWdp+moO
V10〜V12のターボエンジンを載せる

114 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 06:43:35 ID:liYgifx1O
コースを真っ直ぐにする

115 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 07:02:06 ID:o7sqpSOc0
>>114
http://www.nhra.com/

116 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 08:51:54 ID:ubKGs/zVO
ポイント制は今まで通り。

しかし、シャンパンファイトでいっぱいかけられたドライバーには+1P




つまりハミルトンは今後チャンピオンになる事はない

117 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 16:41:36 ID:dBF6JqYlO
マシンをかっこよくする

来年はマシンがかなり不細工そうなので 俺のなかで許容範囲を越えていたらもう見ない

118 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 17:11:25 ID:DrpNDMOpO
スパ逆走とか楽しそうじゃないか
ケメルストレートからオウルージュへの飛び込みは本当に恐怖だぞ

119 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 17:48:28 ID:ex2AFnZc0
体を痛車仕様(日本の萌えアニメキャラクターをペイント)
にすることを義務付ける

少なくともフランスでは盛り上がるだろう

120 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 21:23:56 ID:ZEPR6Hh60
飲料メーカーが参戦
コカ・コーラのF1なんてあったらかっこいいな

121 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 21:37:44 ID:KXZIQnJB0
>>120
つレッドブル

そういえば7upジョーダンとかあったな

122 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 21:50:53 ID:l/cIu8eU0
年間開発費を制限するとか、ナンセンス。
排気量と過給機制限、タイヤだけ決めて、あとは基本的に何でもOKにしないと、
F1レースの意味がない。

プライベーター対策は、供給する際の価格を一律にするだけでいい。
つまり、エンジン開発に数億円かけても、プライベーターに供給する際は数百万とかにする。

エンジンを含めたレース部品を開発する費用

レースに参戦する費用

別なんだから、

メーカーが自分のマシンにいくら注ぎこもうがメーカーの勝って。
制限しなくて良い。

123 :音速の名無しさん:2008/12/15(月) 23:26:48 ID:84ERlfyM0
>>122
開発費の高騰でプライベータに供給するワークスが撤退したら
ワークスとプライベータの両方死亡だろ。
だから制限すべき。

124 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 01:24:21 ID:kNZCgVTT0
>>122
本来制限はしたくないが
F1が無くなってしまうでな

125 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 03:07:24 ID:8qRyK1dF0
バーニーがF1商業化の道を開いて大成功を収めたけど、その後継者が
いないよね。今、バーニーが死んだらバーニーの特権をめぐって血で血を洗う
抗争がF1に勃発しそう。バーニーはそうなる前に後継者を選んでおくべき

126 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 09:20:05 ID:I9zgu5r0O
サーキットを広くするってのも、一つの手だと思う。



127 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 12:56:15 ID:nOdSfe4a0
リッジレーサーとかスノーボードみたいにショートジャンプ台を作る

128 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 16:37:41 ID:9BlaNwzy0
そのメーカーの地元開催だったら強制的に1番グリット

129 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 16:49:27 ID:9bb1m7haO
>>127昔のル・マンみたいに空を舞う訳ですね

130 :名無し募集中。。。:2008/12/16(火) 20:14:09 ID:yr96aXEF0
とりあえずあと1チームご退場してもらって
8チーム3台制の合計24台でやればいいんじゃね?
それだったらおまえらの大好きな佐藤琢磨も確実に参戦できるしね

まあチームによってはご当地ドライバーとか
往年の名ドライバー乗せてもいいかもね
たとえばドイツGPだけシューマッハにフェラーリ乗ってもらうとか
イギリスGPだけマンセルにウィリアムズ乗ってもらうとか
あっさり優勝しちゃったりしたらかなり面白いんじゃね?

131 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 20:38:25 ID:cRMBjtbn0
ドライバーの実力を重視した仕組みにする
スーパーライセンスは前年GP2ランク3位までしか新規発行はしない

132 :音速の名無しさん:2008/12/16(火) 20:56:08 ID:IRegYRYSO
>>126
コース幅を広くorエスケープを広く、という意味なら君はティルケコースの何を見てきたのかと
全長を長く、だったら全てがスパになるわけでもない。
上海とか結構長いしね

危険と隣り合わせ感がスリルを生むのは確かだけど、なかなか難しいわな

133 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 00:29:03 ID:rG9OzADI0
17,8年前に時間を戻す。

134 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 00:30:15 ID:hqm3Is390
登坂車線をつくればいいじゃない

135 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 00:42:32 ID:a+azNjjiO
競馬と同じように大会毎にドライバーを指名して闘う。コンストチャンピオンは価値を上げて、勝つドライバーは賞金ガッポリ。金銀銅のメダルも意味をなす。下手れは自然淘汰。チャンピオンの種は高く売れる

136 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 00:45:27 ID:a+azNjjiO
連投スマン。引退後の種馬生活は素晴らしい!あっ、納豆遺伝子は要らないが…

137 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 01:30:04 ID:5IYoHPKj0
どうしたら面白くなるかってのは考えつかなんだが、
トヨタが撤退すれば、取り敢えず不快ではなくなる

138 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 02:50:43 ID:vutdQ4N/0
>>137
2012年まではずっと不快だぞ。

139 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 03:05:21 ID:ygBK4Knk0
ラスト5戦は全チームの車を抽選でドライバーが乗る。

140 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 04:57:12 ID:zPELCQ5dO
エロスがたりないんだよ

もっとなんつーか、エロスをだな

141 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 08:08:08 ID:AJ7SSkZ7O
全世界自動車メーカー強制的に参戦!

142 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 08:27:30 ID:mJv0rSUd0
浅草のはなやしきで開催

143 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 08:49:15 ID:RYFiqgj30
スタート前にいったん全員ビンタされる

144 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 14:42:06 ID:a+azNjjiO
エロスならば、ピットの際にセックルをして発車した回数だけタイヤを交換。短時間に四回は厳しい!また女をイカせた回数の燃料を入れる。

145 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 14:47:52 ID:a+azNjjiO
FIAの厳格な管理にて発車回数、イカせた回数をチェック。ドラに求められる要件が大きく変化。真の強さ速さが求められ!スポンサーも大量参入。視聴率、視聴層も大幅に変化。
世界的に大盛況、レッドブルも更にスポンサフィーをアップ。ドライバー養成学校としても生計が成り立つ。

146 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 14:48:37 ID:a+azNjjiO
鷹エロスレーシング養成学校、只今願書受付中

147 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 14:52:12 ID:a+azNjjiO
JBがようやく強さをハッキする番が来ました!

148 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 14:55:09 ID:a+azNjjiO
レーシングスーツにも脱着性能が要求され…マシンの速さよりも勝つ為の要件が沢山必要。

149 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 15:00:45 ID:a+azNjjiO
ギャルはFIAが開催国から現地調達。モズレー喜ぶ。日本グランプリがンダ、ヨタ居なくても盛り上がる

150 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 17:12:59 ID:9uXYF/dGO
いや モズレーが女の検査とかいってまた乱交するからダメだ


151 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 17:16:57 ID:a+azNjjiO
みんな何処のグランプリが見たい?スペインは凄く情熱的な予感。シンガポールは夜だけにスタンドでも激しく盛り上がるはず

152 :これは大リーグの方が通用する、:2008/12/17(水) 17:23:01 ID:lRsXTVrc0
黒人を追い出さない限り駄目だろう、黒人の分際で車なんぞ乗れないように
世界中の法律変えるべきだ。

153 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 18:18:06 ID:OGRzi1ry0
給油禁止
タイヤ交換禁止(スリック→レインや逆ならOK)
安全基準を満たしてるなら6輪以上もOK
バーニーとかいうゼニゲバの追放

154 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 18:28:02 ID:GaYgnpnm0
適当なタイミングで雲にロケットぶち込んで雨を降らす

155 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 18:35:54 ID:uzJktorC0
上位入賞チームは設計図公開、および指定金額(1000万円程度)での車両販売義務

これで終わりだと思うんだが。
金かけて開発しても安価に他チームに売らなきゃならないとなれば、
自然と開発費も落ち着いてくるし、イコールコンディションにも近くなるだろ。
新規参入は上位チームから車を買って、チームをそろえれば参戦できるし。

156 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 18:37:54 ID:a+azNjjiO
スプリンクラーでも十分ですが…ロケットとなるとチャイナGPで実績あるな

157 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 20:12:42 ID:gUvMreh/0
雪道でやる

158 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 20:47:50 ID:wjLnq9eN0
ドライバー廃止。安全性は一切考慮せず速さだけの勝負を見てみたい。

159 :音速の名無しさん:2008/12/17(水) 20:55:56 ID:Frwv/Mdy0
まあF1でなくてもいいんですが、そろそろ電気自動車がメインになる
レースをしたほうがいいんじゃないでしょうか?明らかに電気自動車が
有利となるレギュレーションを採用すれば、メーカーも追従せざるを得
ないんではないですか?それこそ降りたら反エコな企業の烙印を押され
ますからね。まずはベンチャーレベルの低いハードルを設定してレース
をやってほしいな。

160 :音速の名無しさん:2008/12/18(木) 03:59:27 ID:z8Xz3YeL0
ヨコハマタイヤみたいに全車ホイールカバー顔の絵にしてみる

161 :音速の名無しさん:2008/12/19(金) 13:29:27 ID:LrvdO76f0
56さんに同意。3ペダル、MTに戻す。あと、パワステも無くす。オンボード映像の迫力が80年代のものに戻ってくれる。また、ドライバーのつま先も映るようにカメラを設置。

162 :音速の名無しさん:2008/12/19(金) 13:41:12 ID:AkLfoZq50
たっくんが戻ってくる

163 :音速の名無しさん:2008/12/19(金) 14:17:21 ID:OWRWl/0V0
コントロールライン通過時の順位でレブリミットにハンデ。
1位-300回転
2位-200回転
3位-100回転
とか。
上位が抜きつ抜かれつになればそれ以降もそれなりに混戦になろう。


164 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 05:44:05 ID:tzwllHLB0
>>84-86
日本はトヨタが車を作りドライバーは琢磨とカズキ、サードで左近。
本拠地は富士と鈴鹿を隔年ってところか?

165 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 11:43:01 ID:FglwNRHI0
>>164
いい考えと思う。でもやっぱ2世はいらないなぁ。

166 :音速の名無しさん:2008/12/20(土) 13:49:17 ID:gZp0sMBq0
バーニー・エクレストン、フェラーリの「特別契約」を暴露して反撃


F1崩壊するんじゃなかろうか・・・


167 :音速の名無しさん:2008/12/21(日) 21:16:25 ID:+3dxi6j70
8000万米ドルをフェラーリがGP連合を裏切るかわりに支払われてたんだってなw

168 :音速の名無しさん:2008/12/22(月) 12:58:37 ID:SrWVcsWS0
全メーカーがF1止めたら面白い事がおきるかも・・・

169 :音速の名無しさん:2008/12/22(月) 13:13:23 ID:ky7oGXF/O
>>166
別にフェラーリがお金沢山貰ってもいいんじゃない。会社も長く勤めてる人は給料高いし、同じ横綱白鵬と朝青龍では朝青龍が多いし

170 :音速の名無しさん:2008/12/22(月) 19:47:26 ID:RaS06W4G0
青旗廃止すればバトルだらけになる

171 :音速の名無しさん:2008/12/22(月) 20:22:20 ID:yb4+nh/Z0
>>170
ついでに周回遅れの概念をなくして、見た目上のフィニッシュライン通過順で順位をつける
つまり1位は規定の周回を走らなければならないが2位以下は何周走ろうが見た目上2位なら2位。

172 :音速の名無しさん:2008/12/22(月) 20:44:20 ID:sp+O9LSB0
>>168
おれ、それ前から思ってる。
年産何万台以上のメーカーはエンジン供給に限るっていうようなレギュ造って実質メーカーを締め出す。
F1に資金も入らなくなって、プライベーター達はハートみたいな今より安いエンジンで済まそうとする。

実際そうなるかどうかは分かんないけど、91年にジョーダンが参戦して途中までは成功してたような環境を作れば、
もっと活気が出るんじゃないかな。

173 :音速の名無しさん:2008/12/22(月) 22:44:53 ID:OPc1AgZ+O
今日会社の自転車レース好きの同僚が言ってたのだが、F1もポイント制やめて総合タイムでチャンピオン決めれば良いのではないかと。
レース毎のタイムを合計していって、年間通して最もタイムの早いやつがチャンピオン。
エンジン交換やペナルティ、リタイアは全てタイム加算。
そうすれば、順位キープなど関係無く毎レース全開で走らなくてはならない。
もちろんレース毎に優勝者は決めて、表彰する。
とここまで書いてこりゃパリダカだなって思った。

174 :音速の名無しさん:2008/12/23(火) 02:09:27 ID:QNAA9jiHO
>>170青旗無しのついでにSCも赤旗も無しにwww


175 :音速の名無しさん:2008/12/23(火) 03:08:53 ID:XCiSneve0
マシンもヘルメットもスケルトンでおk

176 :音速の名無しさん:2008/12/23(火) 06:34:30 ID:kcw3jhb/O
>>1
ンダヲタが消滅すれば万事解決

177 :音速の名無しさん:2008/12/23(火) 10:49:18 ID:QNAA9jiHO
WRCのコースを走ってみる

178 :モタスポヲタより一言。:2008/12/23(火) 10:54:07 ID:7y7Yd/qF0
年間開発費は500万ドルに制限。
 ウィングは総面積を、車体は全長・全幅をレギュレーションで設定し、それ以外はフリー。 
 エンジンは3LV12気筒、最高出力を800psに制限し、燃料使用量の制限をかける。
 タイヤ・予選は現行レギュレーションをキープ。
 もちろん、ドライバーズランキングにはポイント制度を与え、10-6-4-3-2-1とする。
 
 新車投入後はその車を2年間使用し、その間に17のジョーカーを与え、17か所の改良を認める。
  

 と、いろいろなカテゴリーの良い点を持ってきました。

179 :音速の名無しさん:2008/12/25(木) 23:22:44 ID:7fUFpN350
>>174
ちょっと待て、コース上に破片が散らばったら大変なことになるぞ、マキビシの上を走るようなモンだ。

180 :音速の名無しさん:2008/12/26(金) 03:54:16 ID:kzZhiQ2Y0
>>172
>年産何万台以上のメーカーはエンジン供給に限る
一歩間違えるとフェラーリが締め出されちゃうんだよなw


181 :音速の名無しさん:2008/12/26(金) 17:44:37 ID:MmsAl7ZR0
43台参加させる

182 :音速の名無しさん:2008/12/26(金) 17:58:04 ID:KCZMI2wf0
バーニーを追い出して俺が就任

183 :音速の名無しさん:2008/12/26(金) 21:27:08 ID:dPZaq1N40
ゴルフの永久シード権みたいなのを導入ってどうだろ?

フェラーリ・マクラーレン・ウィリアムズなど実績有るチームは最低限FIAが面倒見る。


184 :音速の名無しさん:2008/12/27(土) 19:54:21 ID:8ILDoA6v0
Mー1とジョイント。日本人はそこそこオモロー!だろうよ。

185 :音速の名無しさん:2008/12/27(土) 20:11:35 ID:fbi0CbLz0
F1,F2,F3混合でレース

186 :音速の名無しさん:2008/12/27(土) 22:29:02 ID:vkVme6BIO
とりあえず、ポイントは
12-10-9-7-6-5-4-3-2-1
として10位まで入賞にするべき、エンジンはV10時代に戻して2戦連続使用を原則、カスタマーカー制限は原則なし、予選&決勝は現状維持でプライベーターはFIAが資金援助をするべき。
中国GPを廃止してインドGPを開催!
まだ足りないけどこんな感じ。

187 :音速の名無しさん:2008/12/27(土) 23:58:55 ID:PTEn3JEjO
何でもありが楽しめます。ヤバいガソリンもOK!アクティブサスもタバコ広告もオケ。とにかく最後のエフワンを楽しんでから墓に入りたいものだ。


188 :音速の名無しさん:2008/12/28(日) 04:12:58 ID:eiGNbeR8O
メットなし

189 :音速の名無しさん:2008/12/28(日) 04:14:49 ID:gXGbp8RO0
やっぱりドッカンターボだな。
予選時フルブースト2000kwとかな。

190 :音速の名無しさん:2008/12/28(日) 12:54:03 ID:t12RgTJX0
とりあえず、1位と2位のポイント差2点ってのやめようや
やっぱり4点くらいないと毎回表彰台でチャンピオン取れちゃうでしょ
毎回表彰台はえらいが、一番速い(と思われる)人に取って欲しいしさ

191 :音速の名無しさん:2008/12/29(月) 00:41:38 ID:7d0kBf5cO
一位には+5ポイント

192 :音速の名無しさん:2008/12/29(月) 07:08:55 ID:rZ3OXeZWO
マリオカートのレインボーロードみたいに壁なしみたいな

たとえば海の上にコースつくってアウトしたら即ドボンみたいな

193 :音速の名無しさん:2008/12/29(月) 09:51:55 ID:JUhkb4NX0
車はFIAがベースモデルを各コンストラクターに配給。その車のカスタマイズは
個々のチームにまかせる。たとえばエンジンのヘッド交換は可能だとかサスの
形式自体は変更不可だけどバネとかパーツの変更は可能とか。空力パーツの
変更も可能とか。車の性能差が少なくなればドライバーのテクニックの差とかが
見られるようになりどのチームも優勝できる可能性がでてくる。

 世界恐慌にも近い昨今の状況を考えるとこのままではF1のみならずレース界
自体の消滅も可能性がある。自動車メーカーの撤退も視野に入れて根本的に
作り直す時期に来ている。自動車メーカーの参入で予算の高騰化してしまって
プライベーターの参入を阻んでいる。レースの原点に戻って低予算で誰でも
参入できる体制にすべきだろう。

194 :音速の名無しさん:2008/12/29(月) 21:19:48 ID:0KwDtsNf0
エアレースなんつーのもあるくらいだし、
安全、安全とそこまで気にする必要もないと思うんだけどなぁ。

195 :音速の名無しさん:2008/12/29(月) 21:58:03 ID:aq99f1qR0
自動車レースの最高峰と言う点では、エンジン開発の凍結は解除して欲しい。
原点に戻りクラッチ付きのMTにして、ハイテクデバイスを全面禁止にする。
ドライバーズエイドはパワステのみ。F1ドライバーもMTでレースするのは
嫌いじゃないと思うんだが。

196 :音速の名無しさん:2009/01/01(木) 22:39:14 ID:h9l5psmx0
燃料電池カー

197 :音速の名無しさん:2009/01/03(土) 06:04:35 ID:Uab3Hdjk0
プルバックモーター

198 :音速の名無しさん:2009/01/03(土) 22:28:26 ID:G+t56ZZP0
タイムレースをぶち壊す イエローコーションでSC出まくりでいいよ
つねにオーバーテイクが見られるよ

199 :音速の名無しさん:2009/01/03(土) 22:39:17 ID:Xip0DSPb0
11戦有効ポイント制の復活

200 :音速の名無しさん:2009/01/03(土) 23:50:42 ID:7RXqgVC+0
やはり琢磨がF-1で暴れてくれないとおもしろくない

201 :音速の名無しさん:2009/01/03(土) 23:51:58 ID:w8ix9OUo0
今宮が死ねば、CSの中継の内容は向上する

202 :音速の名無しさん:2009/01/04(日) 03:26:06 ID:wqyDC9LKO
箱根駅伝の復路みたく時間差スタート。
前戦下位からで、リタイアだったマシンは最後に一斉スタート。


203 :音速の名無しさん:2009/01/04(日) 04:16:52 ID:QURl37ocO
予選無しで競艇式スタート
みんなでハミルトンを最後尾へ、ライコちゃんは前へ♪

204 :音速の名無しさん:2009/01/04(日) 05:04:35 ID:nRkguO4rO

新興国での開催は、先ずは、ノンタイトル戦で
有効ポイント制の復活
ポイントは緊張感を持たす為にも優勝と2位の間は最低3ポイントは差をつける。
10-7-5-4-3-2-1
  ∧ ∧ として7位まで入賞にする
  3 2 これとは別に賞金を完走全車に複数回8位で賞金

エンジンは交換可 ただし、交換前、交換後のエンジンは同一スペックでなければならない。
やむを得ず交換した時は再車検。

#NAマルチシリンダークラス
3.3L F12
3.2L V12
3.0L V10

#NAV8クラス
2.7L V8 (2.6改。一番メインに据えたい)
2.6L V8+KERS (環境やってます)

#ライトプレッシャークラス
2.0L L4+ターボ(1.75)2.00
2.0L V8+SC(2.25)2.25

#ハイブーストクラス
1.6L V6+ターボ(2.75)3.25
1.6L L4+ターボ(3.00)3.25
1.1L L4+ターボ(4.00)4.00

ロータリークラス
2.5L ロータリ-エンジン

205 :音速の名無しさん:2009/01/04(日) 10:42:11 ID:0zguZDZW0
ハミルトンだけ記者会見の時
釘宮理恵って人が吹き替えをやる

206 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 01:32:10 ID:xfy0RxAJ0
最終戦のみ1位は1万点

207 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 13:38:43 ID:57Y76I/P0
バーニーとモズレーがホンダのドライバーとして参戦したら盛り上がるよ

208 :音速の名無しさん:2009/01/06(火) 20:17:41 ID:yGSyCzuN0
みんな黒人差別が激しいですね。

209 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 04:32:59 ID:JnqRvybmO
今年から開発資金を削減したから
プライベーターも参戦する可能性が大らしいぞ

210 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 06:21:06 ID:7I+pcSfmO
>>209
昔のWRCみたいに優勝なんてしたら(笑)

211 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 08:35:31 ID:RJX3AffoO
トヨタがもっと笑劇的な活躍をすると盛り上がるお

212 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 13:23:40 ID:NAQKJdxh0
3LV12シングルエギゾーストで燃費規制

213 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 14:53:17 ID:TpEVX+aKO
エンジンはまさかのW16


214 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 16:45:59 ID:9wN4b1ke0
ウェイトハンデ制はダメなのかなぁ
そうすりゃ連続では勝ちにくくなるし
ウェイトを下ろすとか、戦略面でも面白くなる気がするんだが

215 :音速の名無しさん:2009/01/07(水) 16:46:08 ID:c8QfK8JjO
シャーシ安全性とサイズ以外のレギュレーションなし
最高速400`500`の戦いがみたい

216 :音速の名無しさん:2009/01/08(木) 04:37:53 ID:lpv99PWo0
しかし、、メダル制ってのは 「馬鹿じゃないの?」って思うがなぁ

217 :音速の名無しさん:2009/01/08(木) 05:36:42 ID:wCAYm4Z10
エンジンはドライバーの前に搭載。
今の技術でFRにしたらどんなの出てくるかな。

218 :音速の名無しさん:2009/01/08(木) 07:32:35 ID:k2MXLnUjO
それならもうFFでいいだろ


219 :音速の名無しさん:2009/01/08(木) 12:07:46 ID:k2MXLnUjO
>>214結構支持する人いるけどハンデとか有り得ないと俺は思う

220 :音速の名無しさん:2009/01/08(木) 14:06:47 ID:vbCpb0970
じゃあ、サクセスバラストで

221 :音速の名無しさん:2009/01/08(木) 15:56:40 ID:7YWe6xkv0
>>219
ハコのレースではありだと思うけど、
フォーミュラではなしだと思う。

222 :音速の名無しさん:2009/01/08(木) 17:15:15 ID:vfY9MUtlO
>>217
パノスのル・マン車みたいな?

223 :音速の名無しさん:2009/01/08(木) 17:18:01 ID:u4EZvDjI0
う〜む。ウェイトハンデ制は国内レース見てると面白そうなんだが、
F1じゃどのマシンが一番速いかってのがあるからダメか…
それに国対抗って面もある品。
ベルギーでフェラーリが勝っちまったら、イタリア国民は面白くないレースを見る事になるし。

224 :音速の名無しさん:2009/01/08(木) 22:06:02 ID:wCAYm4Z10
必至に開発した速い車をわざわざ遅くして、それで面白いってのは不可解。

225 :音速の名無しさん:2009/01/09(金) 07:34:21 ID:keDZMQvT0
>>209
アグリ、トヨタエンジンで再参戦して琢磨をメインで使うんですねw

226 :音速の名無しさん:2009/01/09(金) 14:13:36 ID:JDMBufBn0
ウイングカー、アクティブサス、エタノール燃料で給油禁止

227 :音速の名無しさん:2009/01/09(金) 14:39:47 ID:FYc2wPfj0
考えても意味ないだろ バーニーやモズレが訊くわきゃない

それよりFぽんが、F1並みかそれ以上に速くなった方が面白い
ワンメイクでいい、その代りア栗や本田を基に
本気で設計すりゃいいじゃんか。

F1よりダウンフォースOKにして
V6ターボにすりゃ、予選F1よか速くなるぞ。

F1(の速さ)が好きでF1に拘ってるドライバーや
引退ドライバを(スピードカーみたく)集めてさ

シューとかバイクやるならこっち乗れよって
右京さんやミカとかアレジが乗るならみんな
サーキット来るだろ

その替わり日本人ドライバが2人位になっても
たぶんそっちの方が面白いよ

F1よりださいから誰も見ない
F1より速きゃ何でも集まってくるよ

Fニッポンなんておっさんくさいのやめて
SUPER FOUMULA (Championship)とかさー

228 :音速の名無しさん:2009/01/09(金) 15:43:37 ID:9VEA8/P1O
車に関して一切の規定なしにすればいい

229 :音速の名無しさん:2009/01/09(金) 15:48:12 ID:e6l9+uHZO
事故死多発

230 :音速の名無しさん:2009/01/09(金) 16:32:13 ID:nTVFMlbH0
金曜日午前 フリー走行 午後予選
土曜日午前 フリー走行 午後レース1
日曜日午前 フリー走行 午後レース2

レース距離はは150kmとする。
レース1とレース2は等価値とする(ポイントも)
今までの3日かけて1レースよりも、2レースやった方が盛り上がる。

231 :音速の名無しさん:2009/01/09(金) 19:07:11 ID:fdsuZ3Ea0
ドライバー交換性
半分走ったから半分は
もうひとりのドライバーが走るみたいな

232 :音速の名無しさん:2009/01/10(土) 02:12:34 ID:8/hsD4s10
>>227
FポンがF1よりも速くなったら、鈴鹿で1分20秒台に突入するだろうな。
もし今の空力技術でF1よりもダウンフォースを増やしV6ターボにすれば、速く
なりすぎてドライバーの限界を越えて危険が増しそうな気もするが。



233 :音速の名無しさん:2009/01/10(土) 02:55:11 ID:WCWqMyZn0
>>230
視聴率ガタ落ちするだろ
金曜の午後なんて世界中で誰もが仕事だし
土曜も日曜も拘束されたら、F1ファンでも見なくなる。

F1だけが人生の人間なら別だが。

234 :音速の名無しさん:2009/01/10(土) 03:34:38 ID:XF9WRWbtO
トヨタが面白くしてると思うよ
08年 最終戦ブラジルGPなんか
トヨタの笑劇がChampion争いを面白くしたらしいから

235 :音速の名無しさん:2009/01/10(土) 06:39:44 ID:pxDjAhyZO
鼻先をねじ込む→並走状態 の苦しいラインをとらざる得ない時の事を考えたら
幅の狭い車に幅の広いコースの現状より
幅の広い車で 車に対してコースが広いとはいえないほうが
結果的にラインの自由度というかサイドバイサイドが可能な時間が長くとれると思う

新しいところは広いところが多いから 全幅は先ず2150_復活(太いスリックタイヤ復活も併せて)

メカニカルグリップの増強やタイヤが発生するドラッグが増えて
スリップストリームに入った時の効果も高くなる



236 :音速の名無しさん:2009/01/10(土) 19:15:43 ID:eLPZGtT50
>>231
昔は乗り換えアリだった

237 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 01:52:23 ID:/F0J+NcQO
東と西に分かれてオールスター戦

238 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 02:03:27 ID:I2QhVStT0
NASCARの人気にあやかってオーバルコースのみにすればいいと思う。

239 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 06:07:59 ID:s1Xv8H/RO
TV放送で池沢さとしがニコニコ動画のコメントみたいにリアルタイムでドライバーのセリフを書き込んでくれたら退屈しない

240 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 12:19:24 ID:GrO75tyGO
車自体のダウンフォースをあげて
タイヤのグリップをもっとおとす
給油禁止
ハイノーズ禁止とかでどう?

241 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 12:26:01 ID:uxxdGMUL0
>>240
ダウンフォース上げて、タイヤグリップ落としたら余計ぬけなくなるだろ。

オーバーテイク増やすためにダウンフォース↓、タイヤグリップ↑の流れでやってるのに、
完全に逆行しとるぞ。

242 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 12:45:59 ID:RGvu/+9h0
ラスト1周となったところでマシン降りて
そっから走ってゴール目指せば・・・

243 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 12:58:06 ID:At2wMm5C0
そこを自転車にすればたっくん優勝

244 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 13:38:45 ID:ViPpGSw/0
オフバイクにしてジャンプしながらライコネン優勝だろう

245 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 13:47:50 ID:fMGcM8KQ0
今宮純を解雇する

246 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 18:23:17 ID:F+qgBBOk0
抜けないのはダウンフォースの総量じゃないやろ
ディフューザ小っさいから、エアトンネル小さいスリップ(増速)効かない
フィンが多すぎ乱流大杉コーナ接近できない
ダウンフォースが倍になたったって抜けるよ
今までの規制の仕方がおかしいんだ

247 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 19:29:03 ID:I2QhVStT0
エアロの規制なんてサイズと安全性だけでいいじゃん。

248 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 02:46:57 ID:7sS0hCwLO
ラスト3ラップからコースに水を巻く

249 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 07:37:26 ID:WeR9GnJDO
>>242そこをゴキブリホイホイにしたら・・・

250 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 18:19:24 ID:pJP18i3f0
>>233
金曜の午後は予選のみだから問題ない。
そもそも今でも金・土・日の3日スケジュールになってるのだから。

野球やバレー・バスケなんかは3連戦とか2連戦とかやってるのだから、
土日拘束でファンが減るなんてことはないだろう。
もしそうなら上記スポーツは試合数を減らしているはず。

とにかく3日も費やして1レースってのは勿体ない。

251 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 18:40:50 ID:WeR9GnJDO
シケインの縁石の内側ギリギリにバーニーとセックスを立たせる


252 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 03:04:39 ID:e4k3eWy+0
規制なしでいいよ 面白ければ客もスポンサーも付いてくる

253 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 03:15:12 ID:lVfjl+3V0

ウィング逆に付けんの。

ドライバーの腕が試されるネ!

254 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 03:33:08 ID:v7Mm4ETWO
富士での開催止めてほしい
どうせなら市街地で走った方がおもしろい

255 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 04:04:15 ID:3NpAylX40
死の臭いが観客にまで伝わる70年代までのF1の再現しかないだろ。
最高峰を謳っておいて安全とか規制とかいらねーから。

一般人には想像もつかない天才たちが作った究極のマシン、
神に選ばれた超人たちが繰り広げる命がけの極限バトル、
それを羨望のまなざしで見るのが最高峰クラスの本来の姿だろう。

もちろんウルサイこの時代には不可能だけどさ。
つまりF1は廃れ滅び行く運命。
これはMotoGPにも言えるね。

256 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 07:33:19 ID:/h8fylCPO
リバースギアにホールドでレース

257 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 14:48:57 ID:0aIievfw0
モナコを逆走

258 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 17:55:52 ID:LYhvIYeK0
手っ取り早く混戦にするのなら何らかのハンデだろう。
スポーツとしてどうなんだ?って気持ちはあるけど、
ルールを変えすぎてしまうよりは今の形を残しつつ最低限の変更で済ませたい。
今年の車見て思ったなぁ。
あれに憧れるなんて不可能。

259 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 17:57:48 ID:JzT29/+j0
>>258
なんかレトロ風でカッコイイと思うが・・・

260 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 18:13:27 ID:LY5EBfNC0
スーパーライセンスの規定に
・ボンベイブラッド
・腹違いの妹がいること、当然恋慕アリ
・過去の事故で観客を巻き込んだことがある
・ライバルを見殺しにしたことがある
・デビュー数戦はダーティーな戦術を取る
また、
・コーナーリングで必殺技を駆使できる
・汚いブロックを行う
・動物のニックネームがある
他にも
・妾の子
・周囲の人々は全員キチガイ予備軍
・ビルから飛び降りた知り合いがいる

・子どもの頃、親父の手作りカートでレースを始めた

といった条件を加えれば面白くなるなるだろう


261 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 18:27:20 ID:IUBzPUdN0
セミオートマを廃止して、クラッチを踏むマニュアルミッションを搭載すれば
おもしろくなるよ
ドライバー同士の戦いになるから

262 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 18:29:23 ID:/h8fylCPO
>>260ここまでたくさん書いて全部滑るとは凄いなwww

263 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 18:45:59 ID:WvLXA3Uf0
・ピット・ドライバー間の無線禁止。 ピットからの情報はサインボードのみ。
 *ドライバー自身がちゃんと頭を使わないと勝てない。
・レース距離を今までの2/3に短縮
 *ダラダラした眠いレースが減る。

・規定サイズ内で衝突安全基準を満たしていればクルマの形は自由。
 *70年代のような自由な発想のクルマが見れる。
・一年落ちのクルマを購入して参加も可。
 *参加台数の増加。

264 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 18:54:50 ID:NetkEgwp0
ダウンフォース上げるってのは
タイヤのグリップを(高速時に)上げるってことだぞ
フィンレスで乱流無ければオーバルみたいな高速コーナバトルに近くなる
一方低速じゃズリズリだからドライバの腕試し
240は合ってるよ
と思うが異論あるかえ

265 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 19:12:21 ID:NetkEgwp0
俺が言ってんのはF1は240方向でフェラーリ中心に盛り上がってくれ、
日本は日本でもっと凄いのやるから、ってことさ。

FポンがF1以上に速くて何が悪い。
円高還元セールと一緒で、自分が強い事は利点があるんだぞ。

GTRだって日本で造るからあんなスーパーマシンが安価になる、
Fポンが速くなりゃ、F1以上が年に数回、¥5,000で見れるんだぞ。

こんなあほらしい利点があるか。
F1なんてやっつけてやれ。

シューだって楽しみのためにレースしたいとか言ってんだ。
呼べば来るよ。ただ契約金は上限設定しないとな。

266 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 20:13:41 ID:DACRMPh80
F1てただ同じ所をぐるぐる回ってるだけでしょ?何が面白いの?

267 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 20:36:03 ID:AVRjMFac0
毎日毎日同じような生活をしてて何が楽しいの?↑

268 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 21:12:32 ID:ekbKgOU2O
ゴキルトン追放

269 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 21:32:00 ID:V4JeBb9Z0
>>264
ダウンフォース依存が高いと乱流に弱くなるから後ろに付けないでしょ。
フィンレスでもリアウィングやデフューザー、剥き出しのタイヤが乱流を発生する。
IRLやGP2がウィングカーなのは乱流に強いから。
F1はウィングカー構造にする気ないみたいだから、ダウンフォース依存を減らすのが今のレギュの流れ。

270 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 17:28:56 ID:UAEcIG+u0
遅レスだけど
>>107はおもしろいと思う

271 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 01:11:48 ID:EFj+b+g40
面白くするんなら、ブレーキの制動距離を伸ばせばいい。
今はカーボンディスクでとてもブレーキング競争で抜くなんてことは出来ない。
それが一番大きな原因。

272 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 10:32:48 ID:9HIX8G+L0
ただ単に「面白けりゃいい」だったら、ランキング順に遅いクルマに乗せればいい。
チャンピオンは翌年は前年最下位だったチームに・・・
ドライバーの契約を各チームじゃなくFOCAとかにすれば不可能じゃない。
チャンピオンチームは翌年はクソ・ドライバーを乗せなきゃならないから、反発が
凄いだろうけど、逆に最下位チームはチャンピオン・ドライバーのネームバリューで
スポンサーが増えて善戦する・・・かも?  ・・・w

273 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 16:47:48 ID:yIVMfYwd0
コース毎に特性、もっと言えばバラエティに富んで欲しい。
モナコなんてレース自体はつまらない場合が多いが、
あんな市街地サーキットはないからOK
超高速サーキットとか、昔でいうホッケンハイムみたいな、
色々あった方が楽しい。

274 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 19:58:32 ID:Vfot5C+T0
決勝は4割ほどの走行距離で2本走る、2本目は1本目の会からで2本の合計で競い、
1本目でクラッシュリタイヤしたドライバーはそこで脱落とする。

275 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 19:59:02 ID:Vfot5C+T0
訂正、下位から、ね。

276 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:44:22 ID:5B2K50900
ワトソン君funnyじゃなくてinterestingのおもしろいだよ

277 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:13:27 ID:AhG9Cpv00
>>273
同意。
年間16〜18戦するんだからね。似たようなサーキットでやっても面白くない。

90年頃は高速3連戦、低速ハンガロリンクで中休み、またスパ・モンツァで天王山。
そしてイベリア半島決選でチャンピオンシップもいよいよ佳境。

こういう1年のストーリーがあるのが面白かった。
今はカレンダー変更し過ぎて「次どこだっけ?」ってなる。

278 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 03:39:43 ID:FQ2snbvV0
そう、最近のサーキットはどこも一緒なんだよな。
今のホッケンは何が面白いのか解らん
あの超高速サーキット時代がよかった。


279 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 09:37:49 ID:dl/RKmK50
同じ人が作った(orいじった)コースがいくつもあるから、どこか似たような感じになるよね。
サーキット選定でも「同一年に同じ人が作ったコースを二つ以上入れてはいけない」とか
規定すれば、全戦違った雰囲気nのレースが見れるかも?

280 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 11:18:53 ID:eaE8gfAG0
F1のサーキットはFIAの細かい審査があるから、新規サーキットは誰が作っても同じようなものになるよ。

281 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 13:19:05 ID:OzPPJ5uK0
やっぱり距離を短縮して、土日にそれぞれ1レースずつやるのがベストだな。
3日スケジュールで1レースってのは少ない。
もしくは金曜日を完全に削るか。

282 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 12:00:02 ID:ST278No20
エンジンはグローエンジンにして始動時以外は電気を使わない。
アクティブサスは機械制御ならおk

283 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 04:54:15 ID:Nh6jUFOn0
今宮が死ねばいい

284 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 20:23:51 ID:qlrrm++bO
今、思ったが>>1は議論してほしいんじゃないか?
なんか携帯の癖にでしゃばってスマン

285 :音速の名無しさん:2009/01/21(水) 20:57:37 ID:1aDaaqm30
今年みたいに、5年に一回の割合で大きく車両のレギュレーションを変える。
デザインする方も新たなチャレンジになるし、見た目にもバラエティ豊かで良い。
その代わり、開発予算を抑える意味でもその期間中(5年間)は一切レギュレーション変更はしない。

286 :音速の名無しさん:2009/01/21(水) 23:11:17 ID:uWjOsbjp0
広い目で見るなら、もっと門戸を開く。
他のスポーツみたいに競技人口を増やし、その中から上手い奴を選抜する。
今みたいに2世がはびこってるようじゃ

287 :音速の名無しさん:2009/01/21(水) 23:52:00 ID:uWjOsbjp0
韓国人ドライバーの登用
つまり日本人から見てあいつには負けたくないと存在を作る

288 :音速の名無しさん:2009/01/22(木) 18:40:32 ID:1PvhW4TN0
韓国は日本に対して絶対負けたくないと思ってるみたいだけど、日本の側は韓国に対して
あまりどうこう思ってないから、面白くはならないんじゃない?

289 :音速の名無しさん:2009/01/23(金) 22:35:35 ID:SWPVWyUR0
MT・3ペダルに戻せ

290 :音速の名無しさん:2009/01/23(金) 23:10:47 ID:l8+XcdQv0
バーニーが死ねばいい

291 :音速の名無しさん:2009/01/23(金) 23:45:31 ID:pjeQaHP80
今宮純が死ねばいい

292 :音速の名無しさん:2009/01/24(土) 00:18:25 ID:7Bpy1B340
ほぼ無理だと思うけど

V10に戻して

293 :音速の名無しさん:2009/01/24(土) 00:29:28 ID:GhQ8Dvhd0
セミオートマ禁止は面白いかも。昔はシフトミスで抜かれる場面あったよね。
今のドライバーがMTだったらどうだろ?
まあ世界のトップの集まりなんだから普通に考えて問題無いとは思うけど。

ただプレッシャーかかってる場面でシフトミスで抜かれたり、オーバーレブでエンジン壊す人はいそう。


294 :音速の名無しさん:2009/01/24(土) 01:13:57 ID:sPnHLIQY0
それを考えると80年代当時のF1は凄かったんだな。
1000馬力以上のターボマシーンをMTで運転してたんだから。


295 :音速の名無しさん:2009/01/24(土) 12:30:33 ID:7oug7Q4VO
ベイロンやウルティメイトは今でも……
F1じゃないが

296 :音速の名無しさん:2009/01/24(土) 15:07:24 ID:Tz5qcSzXO ?2BP(1)

>>294
その分遅かったけどね

297 :音速の名無しさん:2009/01/24(土) 15:26:02 ID:s8EU95e00
強豪カート少年の晴南少年がF1に上がる日が来たら

298 :音速の名無しさん:2009/01/24(土) 15:33:00 ID:HmS3BSyT0
>オーバーレブでエンジン壊す
レブリミッター付いているから大丈夫

299 :音速の名無しさん:2009/01/24(土) 20:48:36 ID:1oSEyYIJ0
今宮が邪魔

300 :音速の名無しさん:2009/01/25(日) 17:31:55 ID:7T8TwB820
オーバーテイクする   +1ポイント
オーバーテイクされる -2ポイント

301 :音速の名無しさん:2009/01/25(日) 17:48:02 ID:INLMKrjK0
ロータスとブラバム復活

302 :音速の名無しさん:2009/01/28(水) 19:37:55 ID:QuW7Mkgf0
>>288
東京と大阪の関係に似てるな

303 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 21:44:23 ID:28GyAZbu0
セーフティーカーは止めて欲しい。赤旗中断で2ヒート制が良いよ。
あと、セーフティーカー先導でスタートって全然面白くない。

せっかく飛ばしても今までのリードが無くなるっておかしい。
最後の得点倍になりますみたいなゲーム的要素がつまらなくしてると思う。

304 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 15:25:20 ID:KNRzUNq00
日本GPは市街地(公道)で開催

305 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 00:39:52 ID:77CCY35M0
単純に上位から重り乗せろ
各地のプライベーターをV10でスポット参戦

306 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 14:44:41 ID:vNskDCnW0
予選は空タン。
日曜日使える燃料を120Lとかに制限。(排気量、ハイブリッドは自由で)

307 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 19:54:36 ID:Ju4mK3tQ0
>>292同意
というかV12欲しい
今の技術力だと2.4L程度でもアドバンテージあるらしいし
現場に見に行くと音が全然違うしな
フェラーリは戦闘力クソな時でも音だけは良かったw

>>278
見る方としては同意だけど
あの超高速旧コースはドライバーに不評
新ホッケンが好評って事はないんだけどねw
長い直線とシケインしかないから退屈極まりないと

逆に鈴鹿の130R、スパのオールージュ、モンツァのパラボリカなど
「超高速コーナリング」が最高に楽しい=チャレンジングなんだとさ
チャレンジング=キケンってことで、例に挙げられるのは旧コースばかりだね…


308 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 23:11:57 ID:STEVF3zq0
>>107
確かに革新的で良い案だね。
どっかにメールできないかな。エクレストンはダメだからFOTAあたりに。

309 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 20:02:35 ID:jUWNqDSq0
2.4L V12にして3万回転制限にすればいいのに。

310 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 21:54:01 ID:B1VHH0fo0
年齢不詳、国籍不明の謎の覆面ドライバー
悪役ドライバーの凶器による反則攻撃
マイクパフォーマンス

311 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 21:57:42 ID:lq61GtyJO
コバかニックがスティッグになるしかない

312 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 01:40:00 ID:n18XMxQP0
今宮純を出演させないようにする。

313 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 10:35:39 ID:WdD6jlDL0
仲良しドライブだが同じとこ回ってもレースしないじゃん

314 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 16:04:18 ID:JqPJ8KsmO
純粋にマニクール アデレードなど旧コース復活させて上海など新コースなくせばいい

315 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 18:29:07 ID:9nt62Suf0
マニクールは退屈でつまんない。
フランスならポール・リカールの超高速バトルの方が・・・ って、今あそこテストコースだっけ?

316 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 20:59:21 ID:se+iiTuk0

今の空力・エンジン技術で、規制も少なかった90年当時のマシーンを再現
したら、世界最強最速のF1マシーンが作れそう。

317 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 21:06:53 ID:VOJxpfOp0
>>316
ホント技術の進歩って凄いよ。

インテルラゴスの予選タイムで言うと、超ハイテクFW14Bで15秒台。
去年マッサの出したタイムが11秒台!

アクティブもTCSも付いて無い。
排気量も減ってる。
タイヤもスリックから溝付き。

当時のレギュレーション+今の技術だったらどんなタイムが出るんだか。

318 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 21:10:08 ID:hkaGv2el0
4年に一度の開催にすれば確実に面白くなるわいな。

319 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 21:27:16 ID:9nt62Suf0
90年頃のフラットボトムより80年代初期にあったウイングカーを今の技術満載で作ったら
もっととんでもないことに・・・

320 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 21:44:39 ID:e1i++WME0
ウィングカーはものすごく路面に吸い付きそうだよなw
逆にタイムが落ちるかも知れん

321 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 23:00:19 ID:VOJxpfOp0
>>317
自分にフォロー。

>去年マッサの出したタイムが11秒台!

しかもこのタイムって軽タンじゃないんだよなあ。

322 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 08:31:21 ID:Cgb6U4n4O
とりあえず駆動方式を自由にしようぜ

323 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 02:11:56 ID:WcRKUUpe0
子供と手繋いで走るしかないのかなやっぱり

324 ::2009/02/06(金) 09:18:38 ID:wbfs+BlIO
アタックチャンスみたいに
モナコ モンツァ スパ ラゴス
のポイントを
一位=15p 以下普通通りにする

325 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 12:59:11 ID:1Wvfrm130
クイズ番組のポイントシステムはおもしろそうだね。
ルーレットでポイントを決めるとか。
横取り8点とかあるといいかも。
基本的にトップのドライバーとかチームから取るだろうけど
仲の悪いドライバー同士が取り合ったり、
昔のセナプロならチーム内でとりあって監督激怒とか。

326 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 16:01:17 ID:rVOJPLQ+0
予選終了後、勝つ自身のあるドライバーはスーパーひとしくんをで使う事
ができる。使って勝ったらポイント倍。
使って勝てなかったら、たとえ2位〜8位でもポイント無し。


327 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 18:12:30 ID:sKIncuMd0
>>326
TBSと日立にF1を養う金があるのかなw

328 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 18:48:58 ID:hWxZ1anz0
三台体制認めて常にフルグリッドにすればいいのに
下位チームから募集して新チームがあれ上位チームから削っていく

329 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 19:13:03 ID:NMwyT4hS0
車体ワンメイク、エンジンは形式自由
-20km/hのコーナリングスピードで
エンジンはリストリクターで400psまで
最低重は650kg
プロダクションエンジンは430psまで
タイヤはミシュランワンメイク

もともとドライバー世界一を決めるわけだから無駄なメーカーの競争はいらない。
メーカー間の競争はル・マンで事足りてるから。

330 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 19:20:09 ID:jjYCQy350
>>329
>-20km/hのコーナリングスピード
ってどういう意味?

それと、ミシュランはワンメイクだとタイヤ供給してくんないよ。
FIAがワンメイク化を決めた時、「競争が無いと供給する意味が無い」と言ってミシュランは抜けた。

メーカーを引き込むレギュにしないと、
今のF1、プライベーターだけじゃグリッド埋まんないでしょ。

331 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 19:25:59 ID:hWxZ1anz0
タイヤメーカーの競争がないとバースト防止を第一に考えられたタイヤになるから、ワンメイクは早くやめてほしいな

332 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 19:45:17 ID:0p1aasXN0
タイヤだけで勝負が決まる展開はもっと簡便
タイヤ戦争なんて見た目的にまったく面白味無いんだもの
タイヤ性能の異常な向上を、車の開発規制で賄うとかもううんざり

333 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 20:05:10 ID:NMwyT4hS0
>>330
平均コーナリングスピードを現行より20km/h減らすってこと

ミシュラン、そういえばそうだった。
グッドイヤーとミシュランで。

334 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 20:05:40 ID:hWxZ1anz0
サーキットや天候によってタイヤメーカーの違いで差が出たり面白かったと思うけどなぁ
ソフトとハードにもっと差をつけてくれるんだったらいいけど、そういうわけにもいかないし
現状のワンメイクは退屈

335 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 20:22:16 ID:jjYCQy350
ただ、ブリヂストンVSミシュランの頃は異常な勢いでタイムが上がってたから、
安全性の上でもワンメイク化は仕方ないかも。
スリックになったのもワンメイクで性能制限かけられるからだし。

336 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 20:34:41 ID:5XvMbwSW0
よし! クルマは技術勝負で好きに作っていいけど、タイヤとドライバー(クローン)は
ワンメイクだ! 今年は去年チャンピオンだったハミルトンが20人走るぞ!w

337 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 20:47:12 ID:L1utNZTw0
>>329
>メーカー間の競争はル・マンで事足りてるから。

この点同感だな。
やっぱF1にメーカーが深入りするとロクな事無い。
フェラーリ以外はレース屋さんだけでやって欲しい。

もともとフェラーリだってエンツォがレースやるために市販車作ってたようなもんだった。



338 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 21:44:23 ID:0p1aasXN0
>>336
全車一斉にスタート後の1コーナーでオーバーランとか
ピットロードで追突多発しそうで怖いなw
史上初の全車未完走レースになりそうだ

339 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 22:20:56 ID:30WcwwTJ0
給油速度を極限まで遅くして燃費の良い車を作らす

340 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 02:16:40 ID:lKC/cdZU0
サッカーとルールを同じにするしかないのかな

341 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 09:47:58 ID:TGnMbAdE0
当時のF1を見てて思ったが、もっとオンボード映像を増やして欲しい。
鈴鹿やスパが凄いって言うが、どう凄くてチャレンジングなのかテレビ越しだと
いまいち分からん。スパだとオールージュを全開走行で駆け上がって、下って
いくまでの映像とか。モナコだったら狭いコースでの全開アタックの様子を終始
オンボードで流すとか。

342 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 19:30:19 ID:kNp1Yv390
>>334
それは不公平だからだろ。
結果日本のメーカになったんだし、言うこと無し。
バーニーの功績。

343 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 00:51:01 ID:I+sw5Q0L0
エンジンブローないとか信頼性高いのがつまらん。
インターネットでリアルタイム投票でもして基準値超えたら
1ドライバーにつき1シーズン2回まで視聴者がリタイヤ(エンジンブローの演出ありで)させることができればいいな。
あとは人為的なスコールとか一区間だけ人為的な弱ウェットとか腕の差も見れるし。
波乱をサーキットが毎年考えて秘密にしとくとミステリーレースでいいかも。

344 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 00:59:25 ID:d/S/RMVk0
案1.特別性能調整導入www
下位チームでも勝てる要素を増やす。

案2.ドライバーの腕の勝負に持っていくために
エンジンだけは1メイクにしてシャシー開発に各チーム専念する。

案3.年間予算の上限設定とテスト制限を設けて、上位、下位チームの
差を無くす。
年間予算50億以下にしちゃうとかな。昔みたいにウィリアムズや
マクラーレンみたいなF1に出ることが目的のファクトリーチームが
もっと欲しいよね。ジョーダンやスチュアートみないなチーム

345 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 01:01:06 ID:d/S/RMVk0
案4
オーバル対決も盛り込むとかな。
茂木で開催してオーバル対決とか希望

案5
ヨーロッパ以外のドライバー増やせ
アメリカ人やオーストラリア人など

346 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 01:36:32 ID:d3+rKeDpO
マリオカート64のコースを作って走る
もちろんアイテムもあり


347 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 03:14:02 ID:fxj45G+C0
>>341
いい加減、オンボードもクビ振れるようになってほしい。
インディカーとかそういうカメラを普通に採用してるし。

実況が「横に並んだーーー!!」とか絶叫してても、
オンボード画面では捕えられてないし・・・・

348 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 04:35:20 ID:uG+Ospo60
好きなドライバーのオンボード映像をリモコンで
ピッとして観たい

349 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 05:30:46 ID:OsbPjZD5O
セミオートマ廃止で、HパターンのMT復活!
そうすると全ドライバーオーバーレブさせて、全マシンリタイアとかあるかも。

350 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 07:06:23 ID:g1PX4/JQO
>>348
ヨーロッパの衛星放送ならみれるよ。スタートからゴールまで見れる(スピード、回転数、シフト等も)

351 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 11:29:55 ID:XJgWuakR0
みんな、心配するな。もうすぐ金融崩壊でメーカはいなくなる。
そうなりゃ、チーム主体の時代がまた来るよ。70年代のF1が戻ってくる。

352 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 12:05:22 ID:zGdkR5gP0
>>350
つべにあるフルタイムオンボードの動画ってそうやって録画されたのか。

353 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 13:07:58 ID:ZaUe8Ooa0
>>344
エンジンは現行回転数制限があってほとんど差がないから、1メイクにしてもたいして変わらんと思う。
それに現代F1で最も差がつくのは空力の方だし。

予算の上限設定はメーカーチームはいくらでも抜け道があるからなぁ。
フェラーリの自社コーステストも取り締まれないようなFIAだから、
メーカーにとってはザルレギュになっちゃって、プライベーターが損する。

オーバル入れちゃうと専用パーツ、タイヤを開発しなきゃならんからコストが激増するよ。
テストもしなきゃならんし。

>>349
今はエンジンを回転数制限して走ってるからオーバーレブさせてもなんちゃないでしょ。
それにHパターン時代のF1でもオーバーレブで車壊す人なんてほとんどいなかったし。

354 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:32:28 ID:cC2axILwO
何でもありにして自動車がどこまで速く走れるのか見てみたい

つまり、金や技術を無制限に投入可能にした究極のカーレース

355 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 02:56:40 ID:7LerscMSO
>>354
F1GPですね。わかります。

356 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 03:07:03 ID:16+nGLE50
>>354 知識ない人がよく言うねこんな戯言

357 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 07:31:14 ID:yTs8BbYNO
グランドエフェクト復活希望
スカートなしで

358 :音速の名無しさん:2009/02/10(火) 16:49:02 ID:FSlHvznF0
面白かった時代のマシンでレースすればいいんじゃねぇ。
本年度は199○年のマシンとルールで行いますとか言って、
残存マシン掻き集める。保管状況とかメンテナンスによっては
ミナルディが優勝したりして。


359 :音速の名無しさん:2009/02/10(火) 16:56:59 ID:AIsKBdKd0
昔みたく葉巻型でタイヤはF3のスリック
重量は750kg以下
空力パーツは前カナードのみ

360 :音速の名無しさん:2009/02/10(火) 21:52:38 ID:u5dbGv0w0
>>358
そんな事してたら、せっかく大切に保存してる車体やエンジンが台無しじゃん。


361 :音速の名無しさん:2009/02/15(日) 08:41:43 ID:VNHZnXDE0
今宮が死ねばいい

362 :音速の名無しさん:2009/02/15(日) 18:33:05 ID:8b1QF6a30
>>358
いや、その頃の車を集めるんじゃなくてその頃の規定を制定すれば良いんじゃね?

363 :音速の名無しさん:2009/02/16(月) 09:53:33 ID:98Q3Hsve0
>>362
いや、無理でしょ。その当時のレギュにしてもその当時の車は出来ない
今以上の変態空力マシンにしようとするはず
それぐらい技術というものは進歩してる

364 :音速の名無しさん:2009/02/16(月) 18:40:51 ID:5JUsR/PD0
テレビがつまらないのは今宮のせい。

365 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 03:50:18 ID:gZ9QEIzy0
過去の不況時にはどう対処したのだろう?

366 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 06:31:00 ID:b/Fq1uR6O
>>354
サイバーフォーミュラですね、わかります。

367 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 08:01:53 ID:CnsrbK0I0
ルマンみたいにエンジン形式や排気量無制限にして使用燃料の量を制限すれば面白いかも
あと空力に制限設けるから抜け道とか出てくるんだからマシンサイズだけ制限して
空力とかの制限を無くしたほうが各メーカーやチームによっていろいろ特徴が出て面白いかも

368 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 10:20:34 ID:hweTGbhqO
>>367
だからお金がかかるっつーの!プライベーターはおろかワークスも参戦出来なくなっちゃうじゃん(´・ω・`)

369 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 10:59:18 ID:cY3crX8rO
>>368
そんなの関係ねぇ

370 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 11:47:58 ID:lyYCzNxH0
とりあえずあれだ、F1自体が変わることよりも、
見る側がもうちょっとモータースポーツやんなきゃ駄目だ。
モータースポーツ系のイベントいけば、
ブクブクに膨れた汗臭いオッサンばっかじゃねぇか!
あんなんじゃカート5分乗るのが精いっぱいだろ。

ミニバンで高速すっ飛ばしてるようじゃ、
F1面白さなんか到底理解できるわけがない。

371 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 11:53:28 ID:LWno84LXO
マシンの形をかっこよくする


ステップドボトムの板をチタン合金にする

372 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 12:34:22 ID:cFKPK5SI0
参加を国、地域単位にする。
ナショナルカラーを復活させる。
車輪数を無制限にする。
ガスタービン車を解禁する。
ニュルブルックリンクをフルコースで使う。

えーと、それからそれから…

373 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 21:22:49 ID:CnsrbK0I0
>>368
各メーカーが市販車で使ってる技術とか使えるんで
かえって金かからないんじゃない?
ハイブリッドやディーゼルやアメ車のOHVやターボとか・・・
使用できる燃料の量に制限設ければ馬力競争一辺倒にも並んだろうし。
いまのF1のエンジンなんか市販車に何もフィードバックできないんじゃ・・・

空力もしかりだと思うけど・・・まあ確かにカッコよくなきゃだめなんだが

374 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 21:43:23 ID:m47nRSav0
>>373
もはや市販車の技術なんて今のレーシングカーには使えないよ。

375 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 08:35:42 ID:RXba5PJd0
>>372
それ、どこのグランプリの鷹…?(アレはF1じゃなくてF0だった筈だが)

376 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 13:39:33 ID:9qz2rVfP0
ヒント
MAX COFFEE

377 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 23:50:26 ID:rdPvW9wiO
ネタ選手の復活
IDEとかバウムガートナーとか

378 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 23:56:35 ID:PPE8shjj0
ロセット馬鹿にすんなコラ

379 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 22:33:40 ID:NE5cO1yj0
風洞全面禁止。デザイナーのアイデア勝負でいろんな変体マシーンが出てくる。
あと、エンジンを開発させて載せ買えペナルティなしにしろ!
前がリタイアしないと、後ろ走ってるマシンの番狂わせがないんだよ!
予選は燃料少しで全開アタックに戻せ!
なにもかもややこしいからおもろくないんだよ!

380 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 22:47:43 ID:hKe38TEI0
風洞禁止にしたら変態マシーンが出てくるどころか、マシンデザインはより保守的になると思われ。
新しいデザインやパーツを考えても風洞実験出来なきゃ効果があるかどうかも分からない。
そんなものを新車に導入するようなリスクはどこも犯さんだろう。
実績のある形にモディファイを加えたものをCFDで当たりつけて導入するのが関の山でしょ。
そうなるとデザインはどんどん保守的になる。

381 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 07:40:10 ID:vp2waoOpO
>>377アルヌーだけ青旗無視のペナルティなし

382 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 22:13:59 ID:A5lDVohH0
マシン・エンジン規定の改正

・長さ3.40m以下
・幅1.48m以下
・排気量660cc未満
・過給機の解禁
・ナンバープレートの色は『黄色地に黒文字』

383 :音速の名無しさん:2009/03/05(木) 01:01:19 ID:Klv60N4XO
国をあげてのチーム編成
シャーシ、エンジン等も国を上げて開発、もちろんドライバー、監督なども、すべてその国の人

チームJAPAN
チームITALY
チームKOREA

とかになったら、オリンピックみたいでいくね?

384 :音速の名無しさん:2009/03/05(木) 02:06:54 ID:ER1G6sDuO
国別対抗警察車両レース

385 :音速の名無しさん:2009/03/05(木) 07:38:10 ID:tHtouNsKO
20歳以上は参戦禁止

386 :音速の名無しさん:2009/03/05(木) 16:17:50 ID:/QhRToB/0
>>383
予算は税金?
そうなら日本は出られないと思われ。
モタスポ人気の無い日本じゃ、国民の理解が得られない。

387 :音速の名無しさん:2009/03/05(木) 16:27:03 ID:rZ1e1quU0
いっその事全車ラジコンにしてしまえば?

388 :音速の名無しさん:2009/03/05(木) 16:45:46 ID:bsBmWXYm0
そんなことしたら日本人がWCになっちゃう

389 :音速の名無しさん:2009/03/06(金) 03:45:23 ID:0Wv4VrMyO
給油禁止 パドルシフト禁止 モンちゃん復活!

390 :音速の名無しさん:2009/03/06(金) 03:46:55 ID:0Wv4VrMyO
コース各所に、信号機

391 :音速の名無しさん:2009/03/06(金) 08:12:54 ID:U5rCriJhO
スパ逆走

392 :音速の名無しさん:2009/03/06(金) 14:48:03 ID:6Pp/Z8GV0
マッサ「F1を面白くするには、レース距離を短縮すべき」
ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=19215&cno=1&b6Ec=1

「ラスト15周に何か劇的な事態が起こることなんてめったにない」
お前、去年のブラジルで何が起きたか忘れたのか?w

393 :音速の名無しさん:2009/03/06(金) 15:43:53 ID:3sLhTkuBO
>>387 1/1サイズラジコンで中から操作ってこと?


394 :音速の名無しさん:2009/03/06(金) 17:49:19 ID:mv4QBbVK0
「めったに」の意味わかってないなお前

395 :音速の名無しさん:2009/03/06(金) 18:51:49 ID:mwAhGwuf0
距離が短縮されたところで、最後の方はみんな順位キープに徹するから同じ事。
マッサは時々変な事言うからスルーしる。

昔、新ホッケンハイムの印象を尋ねられた時、
旧サーキット走ったことないのに「前の方が良かった」とか言ってたし。

396 :音速の名無しさん:2009/03/06(金) 23:12:14 ID:BTdTQrBb0
NASCARみたいにレース中にセッティング変更して、
レース開始時は中断に埋もれてた奴がトップ争いに顔を出すとかなら長距離も面白いけど、
今のF1はそういうファクターがないから、もう少し距離が短くてもいいと思う。

397 :音速の名無しさん:2009/03/07(土) 00:04:05 ID:yHee2DXpO
永井大と山田優の復活

398 :音速の名無しさん:2009/03/07(土) 11:47:40 ID:GCPxJI8C0
GCカーみたいなボディつけてぶつけ合いOKにする

399 :音速の名無しさん:2009/03/09(月) 12:30:19 ID:jx1LQ8vJO
距離が短くなってもやることはかわらないから
意味がないよね


400 :音速の名無しさん:2009/03/09(月) 12:41:08 ID:lhmyDAH7O
サーキットの基準を変えろよ
ねじれ、交差、バンプ加えつつコース幅広げて高速レースで耐えられるサーキットにしろ

401 :音速の名無しさん:2009/03/10(火) 02:29:16 ID:B2Cj+JNH0
今宮純が死ねばいい

402 :音速の名無しさん:2009/03/10(火) 09:38:44 ID:VXfeuMr/0
新人が全然出て来ないから、
1レース2人で交代制か、
マシンを2人乗りにする

403 :音速の名無しさん:2009/03/10(火) 21:42:10 ID:LfsW8ea20
もっと世界各国に門戸を開く。
ほぼヨーロッパと南米の鎖国状態じゃ・・・

404 :音速の名無しさん:2009/03/11(水) 00:03:16 ID:cZ8U+sr1O
青旗無視によるペナルティ廃止


405 :音速の名無しさん:2009/03/11(水) 00:57:05 ID:ZT6E7aLV0
そんなことしたらレースが成立しなくなるぞ

406 :音速の名無しさん:2009/03/11(水) 01:06:41 ID:SwZhOnZOO
俺はアルヌーの妨害が見てて好きだったから


407 :音速の名無しさん:2009/03/11(水) 01:18:05 ID:q6h6VVtU0
意図的にオイルがこぼしてある近道コースを作る(スベる上に両サイドはコンクリート)
安全だけど距離の長いコースもあり、ドライバーは毎週好きなコースを選択できる。

以下、チームラジオ
P「前のアロンソとの差は8秒だ。次はオイルコースを通れ!」
D「ノ〜、無理だ!」
P「アロンソを抜かせば表彰台だぞ」
D「ノ〜、絶対に無理だ!」

408 :音速の名無しさん:2009/03/11(水) 02:43:51 ID:YGoSkNkr0
給油なしのスプリントレースにしろ
マラソンをみたいんじゃない
ドライバーはコースに出たら、遮二無二オーバーテークするしかないんだよ
死闘が見られるぜW

409 :音速の名無しさん:2009/03/11(水) 02:58:46 ID:DOW1eJq30
ラストラップはドライバーが生身で走りましょう
モンテカルロは轢かれそうだしスパとかオールージュで死にそうだな…

410 :音速の名無しさん:2009/03/11(水) 07:40:32 ID:SwZhOnZOO
>>407オイルは危ないからローションで

411 :音速の名無しさん:2009/03/11(水) 07:46:03 ID:6TAwNo9v0
給油無しって意見が時々有るけど、昔、一回無くなった時には非難轟々だったと思うが。

412 :音速の名無しさん:2009/03/11(水) 18:45:09 ID:Mr4ku6xZ0
ターボ時代は給油なかったんじゃないっけ?

413 :音速の名無しさん:2009/03/11(水) 20:59:11 ID:wCmx8nAV0
今宮に邪魔されることなく快適にテレビ観戦したい

414 :音速の名無しさん:2009/03/11(水) 21:07:54 ID:shDSoHka0
>>412
いや、それはなかったと思う。
記憶が曖昧だが、給油の時にターボを止めるかどうかが問題になったのは覚えてる。

415 :音速の名無しさん:2009/03/12(木) 00:43:28 ID:e/saS32W0
>>411
いや、そんなことない。
意見は分かれてた。

てか給油って単にバーニーの利権がらみFA?

無くしたら面白くなるよ。
レース時間が短くなっちゃうんだけどね。

416 :音速の名無しさん:2009/03/12(木) 01:19:35 ID:Z3JQVWIC0
短くはならんだろw

417 :音速の名無しさん:2009/03/12(木) 17:15:57 ID:3ZVcf+x40
>>415
確かに意見は別れてたかもしれない。
この手の話は、無くしたら無くしたで異論が出るもの。
個人的にはピットワークの妙と言うのも見てみたいと思う。

418 :音速の名無しさん:2009/03/12(木) 17:47:16 ID:/FDn8ES50
スキッドプレートにセリウム合金の使用を義務付け

419 :音速の名無しさん:2009/03/12(木) 22:03:57 ID:yx+jZIqa0
今宮更迭

420 :音速の名無しさん:2009/03/12(木) 22:06:17 ID:Z3JQVWIC0
それは無い

421 :音速の名無しさん:2009/03/14(土) 01:21:07 ID:wCj3jasr0
1チーム3台体制

422 :円安:2009/03/16(月) 15:22:08 ID:5DHd9J67O
逆ポール

423 :音速の名無しさん:2009/03/19(木) 16:04:59 ID:Qs9jIF5/0
テレビ的には、今宮純が死ねばおもしろさが増す

424 :音速の名無しさん:2009/03/20(金) 10:11:33 ID:I9lvisk90
決勝中にクラッシュしたら1ポイント

425 :音速の名無しさん:2009/03/20(金) 18:37:08 ID:yfh5iX9S0
公営ギャンブル化

426 :音速の名無しさん:2009/03/21(土) 02:10:41 ID:+PVNxPLr0
>>425
本場ヨーロッパでも賭けの対象になってるから盛り上がってる面はあるからな。
純粋にレースだけで興味持ってるのは日本のレースファンだけかも

427 :音速の名無しさん:2009/03/21(土) 05:23:59 ID:5HTRptwF0
今宮純は統合失調症

428 :音速の名無しさん:2009/03/21(土) 17:07:55 ID:j/DWJyoSi
レース後半に雨を降らす

429 :音速の名無しさん:2009/03/21(土) 19:00:27 ID:OC7q+5rK0
どうせイギリス人が始めた道楽
他人の金や技術なんか当てにするな
日本とアメリカを排除する
ロシア人も排除
オーストラリア中国なんざ放映権すら売らんでいい
メーカーもレーサーも技術屋もスポンサーも観客も排除
ヨーロッパ人のメーカーとチームとレーサーとスタッフで
ヨーロッパラウンドだけをサーキットする興業に戻る
どうせ潰れる
遅かれ早かれの問題なんだからグローバル化なんて詭弁は止めろ
滅び行く退廃を味あわせて終わりにしてちょうだい




430 :音速の名無しさん:2009/03/24(火) 23:12:08 ID:25R3WPKGO
基本的にピットインが駄目だな。トラブルがあった時以外は禁止にする。レース距離二分ののレースを二回やればよし

431 :音速の名無しさん:2009/03/24(火) 23:15:13 ID:tjAg+N0uO
>>429北朝鮮か

432 :音速の名無しさん:2009/03/24(火) 23:43:46 ID:ZmciIBk40
まじめに考えてみる
・終盤の5レースはポイント上位から5名は予選プレーオフ。
 15分空タンク予選OK。燃料等裁量の変更もOK。
・PPにもポイントを与える
・15位までポイントが入る
・ペナルティーはすべてポイントから規定を定めて減点する
 ドライブスルーやタイム加算などレース中のペナルティ廃止
 完走すれば情状酌量で減点を半分にする
・ご当地レーサーはポイント2倍 
・ウェットレース宣言時ポイント2倍
・後半戦からエアロパーツ投入を禁止する
 (モンツァなど高速サーキットは特例)

433 :音速の名無しさん:2009/03/25(水) 00:32:47 ID:L7gJM0nWO
ピットインは駄目だって!玄人なら面白味もあるけど、素人はなんで順位が変わったかわからんから。

434 :音速の名無しさん:2009/03/25(水) 00:39:02 ID:9ZbOBJdW0
給油禁止
タイヤ交換原則禁止(パンク時のみは交換OK)
ティルケサーキット禁止

435 :音速の名無しさん:2009/03/25(水) 01:10:52 ID:uMhGbgwA0
最下位のマシンは爆破

436 :音速の名無しさん:2009/03/25(水) 02:27:20 ID:9rohwsi80
最終戦何台でやるつもりだ

437 :音速の名無しさん:2009/03/25(水) 05:13:18 ID:o6bKVrJNO
1〜2位でフィニッシュした選手は次のGPをバック走行でレース

3〜4位はタイヤ1本抜いて3輪でレース

5〜6位はタイヤ2本抜いて2輪でレース

7〜8位はタイヤ3本抜いて1輪でレース

以下はマシン担いで逆走


438 :音速の名無しさん:2009/03/25(水) 10:19:50 ID:L7gJM0nWO
確かに、ピット戦略はつまらないな。全てコース上で決着するべし

439 :音速の名無しさん:2009/03/26(木) 18:13:56 ID:Rbxvpoki0
ピットイン自体は面白いんだよな…給油がいらない
フェラーリマジックなんて言葉、既に死語だよね
ピットクルーの職人芸を見てると闘ってるのは
ドライバーだけじゃない!って気分になるのに

それに、給油が無くなるってことは燃料タンクをでかくしなければ
ならないのでマシン設計も難しくなる。おまけに最初と最後では
車体重量が違うから運転も難しく 結果ドライバーの技量もセンスで
タイムを削り取るだけでは評価できなくなる

って…自分で言ってて昔に戻せばいいって言ってるだけなのは自覚してるわ

440 :音速の名無しさん:2009/03/26(木) 18:39:01 ID:FsETTFXQ0
そろそろ守銭奴のジジイに消えてもらうべきなんじゃないのか。
最近の彼はなりふり構わず新協定へのサインを迫っているが、
(そのためにはポチのSMジジイを再度取り込んでまで)
今年中に決定的な対立が起こるだろう。
メーカー系はもう座してはいないだろう。ジジイ抜きの新シリーズ
が来年あたりで見えてくると思う。
ほっといてもおもしろくなるぞ、これは。

441 :音速の名無しさん:2009/03/27(金) 08:47:43 ID:h1Nfxw/v0
今宮がいなくなればいい

442 :音速の名無しさん:2009/03/27(金) 21:40:50 ID:VWaDEZ/I0
F1って同じコースを何周もぐるぐる回るってだけじゃん!
てのが世間一般的な見方&考え。

ここから変えなければどうにもならん。一生F1は盛り上がらん

443 :音速の名無しさん:2009/03/27(金) 21:49:11 ID:AwtOVNZ1O
優勝者は次戦のQ1Q2免除
2位は次戦のQ1免除

リタイアはマイナス1ポイント
些細な事でリタイアされては困るので何周遅れでも構わないので完走すればOK

444 :音速の名無しさん:2009/03/27(金) 22:45:56 ID:h/z+3WIqO
もしぐるぐる廻らないなら悲惨な観客殺到

445 :音速の名無しさん:2009/03/27(金) 23:08:51 ID:pkBuV3zP0
一方ぐるぐる回らないWRCは虫の息であった

446 :音速の名無しさん:2009/03/27(金) 23:45:03 ID:Qfa8gt/+0
 ベスト11−12戦有効ポイント制復活。
 給油禁止とタイヤ交換1回義務付け。
 金曜フリー走行は全チーム第3ドライバー
出走OK。
 PPとFLにボーナスポイント。
 
 

447 :音速の名無しさん:2009/03/27(金) 23:54:55 ID:22xtKWza0
>>442
周回数が少ないから増やせ、とか北米で言われているのに…

448 :音速の名無しさん:2009/03/28(土) 00:59:18 ID:395Dmwnn0
SONY参戦

これで日本勝つる

449 :音速の名無しさん:2009/03/28(土) 01:20:19 ID:6EiTDRsY0
前後半90分にして!!

450 :音速の名無しさん:2009/03/28(土) 01:24:00 ID:hQu3RVIV0
レギュレーション廃止
ただし武装は不可

451 :音速の名無しさん:2009/03/28(土) 01:32:30 ID:Sykyh86I0
バイクのSBKみたいに、ノーピットで2ヒート制かね?

452 :音速の名無しさん:2009/03/28(土) 01:57:07 ID:nto7noXd0
オフサイドの導入

453 :音速の名無しさん:2009/03/28(土) 02:02:09 ID:ceTolgq90

各レース毎に一番カッコイイ車は1pもらえる。

454 :音速の名無しさん:2009/03/28(土) 11:11:21 ID:66z0IS9c0
・10位までポイント
・1位と2位のポイント差を広げる
・PPとFLにポイント
・KERS廃止
・ハイブリッド化
 給油速度を極端に遅くして
 燃費効率の良いエンジンが有利になるようにする

455 :音速の名無しさん:2009/03/29(日) 16:23:23 ID:CNI7JDB90
age

456 :音速の名無しさん:2009/03/29(日) 16:49:57 ID:yos5kj4DO
スピンターン追加

457 :音速の名無しさん:2009/03/29(日) 16:56:25 ID:V2dSpvvP0
スタートから1周は全てバックで走るって言うのはどうだ?

458 :音速の名無しさん:2009/03/29(日) 19:22:16 ID:ypOoQKTz0
>>448
アジアテックですか。

459 :音速の名無しさん:2009/03/29(日) 23:51:11 ID:z34RihEu0
マシンを国別対抗にしてそれぞれの国内メーカーに共同開発させる
韓国や中国も参加していいよ

460 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 02:25:47 ID:98LfK2L80
マジレスすると、

予選だけ「獲得ポイントkgウェイトハンデ」

予選だけ、てのがミソね。はっきりいって、これ最強。

461 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 02:26:20 ID:CKO0BH6c0
給油禁止

462 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 02:37:43 ID:HyHbjWtsO
ブリヂストンが一レースにつき一セットだけ、どっかのチームにランダムで一周でパンクするハズレタイヤをしこんでおく

463 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 03:25:35 ID:Z9heu3oW0
セーフティーカー導入中の追い越しを認める(SCを追い越すのは違反)

464 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 03:33:36 ID:tbTBo30+O
賭博可

465 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 03:37:43 ID:XTFQKMXl0
そのセーフティカーがなかなか速い。


466 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 03:49:44 ID:hKCMi3flO
ボタン押すとバナナの皮が落とせる。

467 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 04:00:40 ID:tbTBo30+O
セーフティーカーが入る無線が入ったら、もしくはランプ点灯で一位からピットに入る。
ピットレーンに入った時にタイム差を計り、
タイムスタート。
給油とタイヤ交換は不可能とする。

468 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 04:00:44 ID:HyHbjWtsO
ハンドルの左端の上のほうをおすとちょっとジャンプができる

469 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 15:31:41 ID:a7HMkaI50
ターボエンジン復活させて
マシンの火花を出させる
それと後輪タイヤのサイズを
元に戻せ。

470 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 16:13:47 ID:Rfbr0dHP0
来年から後輪でっかくなって前輪ちっちゃくなるんじゃなかったっけ?

471 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 16:23:33 ID:XC3ltdwBO
ずうっと前から他のスレでも言ってるけど、一番の元凶は給油。
FIAのやってる事は矛盾している。
ピットインによる順位の入れ替わりを極力減らし、オーバーテイクの機会を増やしエンターテイメント性を取り戻そうなどと宣い、車幅、空力的付加物、エンジン等々、車体をがんじがらめに規制するのには躍起になっている一方で、給油を止めるという様な話は一向に無い。
これではマシンの個性も無くなる一方だし、オーバーテイクの機会など増える訳が無い。
猿でも分かりそうな物である。

472 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 16:26:53 ID:4ctKuNc90
全チームメルセデスエンジン搭載。

473 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 17:28:45 ID:HYno9WDq0
全チーム市販のラジアルタイヤ装着
絶対速くなることはない

474 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 17:46:51 ID:EJRLttgi0
>>471
ALMSは給油ありでもガンガンバトルするしオーバーテイクもかなりある。
こないだのセブリングでもピットに入る周回でオーバーテイクしたドライバーもいた。

475 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 17:53:49 ID:HYno9WDq0
ディンドか

476 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 20:11:58 ID:vi4Q3mmO0
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu8454.jpg
F1に必要なのはこういう「花」だと思う

477 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 22:10:21 ID:8Zq81WD90
本当はすっぽんぽんなんだけど、ボディペイントでコスチュームを
身に着けた様なレースクィーンを配備する。

478 :音速の名無しさん:2009/04/01(水) 22:50:20 ID:QQORWQ760
じゃあヘルメットの代わりにアフロで

479 :音速の名無しさん:2009/04/02(木) 15:49:47 ID:BQDMopKJ0
速さだけではなく、完走率、コストパフォーマンス、マシン、チームウェアのかっこよさも競う。
毎戦MVPドライバー/チームを決める。

480 :音速の名無しさん:2009/04/02(木) 22:40:43 ID:eiIyxK4zO
433ですが。給油と、ピットインは原則ダメって事でイイですか?

481 :音速の名無しさん:2009/04/02(木) 22:42:17 ID:eiIyxK4zO
連続レスですが。ハンデはイカンと思う

482 :音速の名無しさん:2009/04/02(木) 23:12:48 ID:CeaucK4TO
LG撤退
キムチロゴがキモい…

483 :音速の名無しさん:2009/04/03(金) 00:04:59 ID:WFJhvUCH0
レースディスタンス100kmの3ヒートにすれば
給油もなくなり退屈な300kmレースを見るよりいい

484 :音速の名無しさん:2009/04/03(金) 00:13:22 ID:z4FHcALLO
ゴキブリを追放

485 :音速の名無しさん:2009/04/03(金) 01:08:55 ID:6LkiirL30
車券売ればいいよ。

486 :音速の名無しさん:2009/04/03(金) 01:14:47 ID:SgWWIzhY0
スポーツ賭博で賭けの対象になってるみたいだけど
あれって面白いの? 続いてるって事は需要はあるんだろうね…

487 :音速の名無しさん:2009/04/03(金) 01:38:24 ID:HodCt9IkO
琢磨がブラウンで復帰する

488 :音速の名無しさん:2009/04/03(金) 05:38:15 ID:+5w595QjO
は?

489 :音速の名無しさん:2009/04/03(金) 07:27:10 ID:TOEIPuUQO
バトルも大事だけど見た目も大事だと思う
今年みたいに不格好なFウィングつけるくらいならいっその事F、Rウィング共に廃止して
グランドエフェクトカーを解禁にすればいいのに

490 :音速の名無しさん:2009/04/03(金) 07:34:57 ID:+8OLm8VsO

統一すべきは、マシンに今載せているマクラーレン製ECUではなくて
各チームファクトリーにあるマシンデザイン用、シミュレーター用、のコンピューターのスペックを規制。

ECUは各エンジンサプライヤーお抱え電装メーカー製が復活。
ただし基本となるボードなどFIA指導で標準化

491 :音速の名無しさん:2009/04/03(金) 14:42:37 ID:Ue97vwIWO
>>490
CPUはシングルコアのAtomまで
メモリは最大1GB
SSD禁止
OSはHomePremium以下のエディション

492 :音速の名無しさん:2009/04/03(金) 15:21:29 ID:e5nbFIhlO
エンジンは2Lターボ、量販車エンジンを使用。
ブースト圧は2barまで。
車幅を2000mmに戻す。

493 :音速の名無しさん:2009/04/03(金) 15:25:14 ID:h9b50sUcO
どんなスピードで大破しても死なないコックピット搭載して、後はなんでもあり

494 :音速の名無しさん:2009/04/03(金) 15:33:09 ID:6qHjTaxK0
今シーズンの車って古くからのF1ファンには全く違和感ないな

495 :音速の名無しさん:2009/04/03(金) 16:24:24 ID:50qk1ECm0
やっぱこれじゃないかな

ターボ復活

496 :音速の名無しさん:2009/04/03(金) 19:33:45 ID:07KhBMYe0
>>490
>>491
スペック規制しても金持ちチームは並列コンピューティングするからムダでしょ。

497 :音速の名無しさん:2009/04/04(土) 13:27:04 ID:ZB5phaDd0
コンピューター制御で後ろの車ほどリミット回転を上げる
1番ごとに+300回転とか

498 :音速の名無しさん:2009/04/04(土) 16:11:03 ID:6prulAMd0
セーフティカーにいにしえのF1マシンを走らせる
60〜90年代まで

でもあれ、2人載りじゃないとダメなのか

499 :音速の名無しさん:2009/04/04(土) 16:19:02 ID:Y+xF8wOPO
そんな争う訳でもないんだから改造すればいいざゃん
危険だから先導車入るのにそれがデリケートなF1カーってのは変な感じだが


500 :音速の名無しさん:2009/04/04(土) 16:57:39 ID:ZKXxckMf0
車体パッケージを数種類用意しランダムの抽選式にする
FIFAチームを設け回ごとに別のゲストドライバーを呼んで走らせる
賭博をコース内で認め客の売り上げは各チームに還元させる
ニュル北、サルテ、フェニックスなど知名度のあるところで開催する
全ドライバー視点の映像を完全中継しTVで流す、デジタル放送なら視点切り替えも簡単にする
1チーム1台までとしチームを増やす
モナコのようなコースを探す

501 :音速の名無しさん:2009/04/04(土) 20:22:30 ID:9omFj0aT0
なぜにFIFA?

502 :音速の名無しさん:2009/04/05(日) 12:30:37 ID:jrctutgQ0
百舌例を追放してプロスト先生就任

503 :音速の名無しさん:2009/04/05(日) 12:48:41 ID:Pbayq4CU0
>>1 車体とエンジン等全部ワンメイクしかないだろ?
   競艇みたいに、あとは職人頼みみたいな。


504 :音速の名無しさん:2009/04/05(日) 12:55:44 ID:vK1S4ZPB0
GPごとに乗る車をくじ引きできめる。

505 :音速の名無しさん:2009/04/05(日) 13:15:02 ID:LSiqV/100
レギュレーションの解釈しだいで、一部のチームが有利っていただけなかったね

506 :音速の名無しさん:2009/04/05(日) 13:15:10 ID:Iz5eBEDxO
ミナルディ復活

507 :音速の名無しさん:2009/04/05(日) 16:38:54 ID:NHnC2v5EO
レギュレーションうんぬんではなく、ドライバーがつまらないんでは?

508 :音速の名無しさん:2009/04/06(月) 15:56:20 ID:Ytmht60O0
日本人選手を増やし、マスコミに取り上げてもらう
そうすれば、ミーハーやなんやかんやで人気になり楽しくなる

509 :音速の名無しさん:2009/04/06(月) 16:25:28 ID:gZ/Z7lLs0
人がいっぱい死ぬ

510 :音速の名無しさん:2009/04/06(月) 17:07:24 ID:qOffB6xZO
>>500
ニュルのフルコースは見てみたいな

511 :音速の名無しさん:2009/04/06(月) 21:46:16 ID:54HO+VgsO
フロントウイング撤去

メカニカルダウンフォースで頑張る

コーナリングで腕が問われるの間違いない

512 :音速の名無しさん:2009/04/07(火) 02:46:24 ID:FYbMfw3i0
もはやレースではないが
10チームの用意したマシンに20人のドライバーがそれぞれタイムアタックする
それで合計タイム順にチームとドライバーのポイントつければよい
これならマシンの性能もドライバーの腕も反映するだろ?

513 :音速の名無しさん:2009/04/07(火) 09:56:20 ID:isnK57o00
F1チームの数の制限を無しに。
スターティンググリッドは30台。
クルマの売り買いを自由化。
タイヤ、ワンメイク廃止。

514 :音速の名無しさん:2009/04/09(木) 18:45:05 ID:LgmVhENl0
野球みたく超まじかで見れる観客席を備えればお客さんはうれしいよな

515 :音速の名無しさん:2009/04/09(木) 22:08:33 ID:65bWW7t20
規制なくせばいいんじゃない?

516 :音速の名無しさん:2009/04/09(木) 23:43:30 ID:lZI+hvqs0
>>491
まともに解析まわらねえよww

517 :音速の名無しさん:2009/04/11(土) 01:28:11 ID:MwQOh/mg0
ジャンプボタンやノコギリボタン装備

518 :音速の名無しさん:2009/04/12(日) 00:37:33 ID:rJcD/uzA0
給油禁止セナが速過ぎることから始まったのに当のセナはもう居ない
せっかくレベルが均衡してるんだから給油禁止でいやがおうでも
コース上で抜かなきゃならん様にすれ

519 :音速の名無しさん:2009/04/12(日) 01:34:07 ID:xXzzTPBB0
マッハーが速すぎることで始まった10、8、6、5はもう止めたほうがいいね

520 :音速の名無しさん:2009/04/12(日) 02:53:37 ID:09nBTjbzO
今は優勝回数になったろ

521 :音速の名無しさん:2009/04/12(日) 08:50:13 ID:20u72jmEO
ドライバーのタイトル廃止。
F1って速い車を開発する競争だよね?

522 :音速の名無しさん:2009/04/12(日) 10:20:43 ID:FqM9j5Ii0
>>518
来年は給油禁止。

>>520
今年はなってない。

>>521
元々コンストが主点だったのはその通り。
でも近年はドライバーズタイトルが重視されているから廃止は反対。

523 :音速の名無しさん:2009/04/12(日) 14:59:16 ID:JJB7s5c80
>>521
>>522
逆だろ。
元々はドライバーズチャンピオンシップしかなくて、
後からコンストラクターズチャンピオンシップが付け加えられた。

524 :音速の名無しさん:2009/04/13(月) 11:11:17 ID:quqrhEZ60
やっぱり、燃費制限は欲しいな。ただし。給油はあり。
フルタンクでピット回数を減らしても良いし、軽いタンクでスピードを追求しても良し。

525 :音速の名無しさん:2009/04/18(土) 19:52:13 ID:EnhNcMqN0
潤滑油は市販のサラダ油

526 :音速の名無しさん:2009/04/18(土) 21:10:05 ID:9VrVuSGE0
>>525
昔はレース用エンジンの潤滑にひまし油を使ってたこともある

527 :音速の名無しさん:2009/04/19(日) 02:40:35 ID:Z+FqVEVe0
スタートはドライバーが押し掛け

528 :音速の名無しさん:2009/04/19(日) 17:20:25 ID:/eNW373G0
age

529 :音速の名無しさん:2009/04/19(日) 17:41:33 ID:L9ukPDILO
ブリアトーレのリアクション画面欲しい

星野さん以上に荒れるのかな?

530 :音速の名無しさん:2009/04/20(月) 04:53:30 ID:y5Lz5C2k0
ベルガー、ピケ、チェザリスの現役復帰

531 :音速の名無しさん:2009/04/20(月) 05:19:20 ID:HdLz7rwgO
無理だろうが車券販売しかないな

控除率3割単勝だけでもいいから

532 :音速の名無しさん:2009/04/20(月) 05:39:48 ID:InbtB1lb0
ちょっと前のCARTの丸パクでいいじゃん
アルコール燃料、Hパターンかシーケンシャルのシフト、車体とエンジンのカスタマー化


533 :音速の名無しさん:2009/04/20(月) 23:28:53 ID:RW0thBvJO
毎回 『トヨタ悲願の初優勝宣言!!!プロモVTR』と『反省の弁インタビュー』コーナー化する

534 :音速の名無しさん:2009/04/20(月) 23:34:25 ID:zJBuX7WFO
タイヤ交換もドライバーする

535 :音速の名無しさん:2009/04/21(火) 00:53:16 ID:qMm/e9020
技術の粋を極めたマシンに最高のドライバーが乗って競争する姿が見たい
資金的な問題で前者が制限されるのは仕方ないんだが
今はそれがチームの個性を無くす方向に行き過ぎてるからつまらん

536 :音速の名無しさん:2009/04/21(火) 01:06:08 ID:UOVMkIowO
予選決勝通じた燃料規制150L。
そして車体、エンジンは何でもあり。


537 :音速の名無しさん:2009/04/24(金) 02:58:00 ID:Zm/73mb+0
ソマリアGP
アフガニスタンGP
北北朝鮮GP
南北朝鮮GPの開催

538 :音速の名無しさん:2009/04/24(金) 04:41:33 ID:1OrKOfeJO
ライコネンのみ、レース中の飲酒を許可する

539 :音速の名無しさん:2009/04/24(金) 08:00:43 ID:bap+skfA0
今のF1に足らないもの
それは死の匂いだ
不謹慎だけど
同じようにつまらない
サーカスと同じ


540 :音速の名無しさん:2009/04/24(金) 23:41:02 ID:F6JGxJTwO
開幕前にトヨタ大口大会インタビュ
決勝後 釈明インタビュ&FIAからのお約束お仕置きコーナー



ドロンジョーと同じ展開

541 :音速の名無しさん:2009/04/25(土) 00:11:23 ID:seTNp2I4O
どういうレースが面白いか?人によったら、裏の泥仕合が面白いという人もいるだろうし。あんまり統一した仕様にしちゃうと、パレードになってしまう。
マリオカートみたいに、特性のある車を作るしかないんじゃない。直線はやたらと速いとか、コーナーなら任せとか。
それをチームにまかせちゃうと、結局バランスの取れた同じような車になっちゃうから、FIAが強制的に各チームに振り分ける。

542 :音速の名無しさん:2009/04/25(土) 00:44:02 ID:V5HQyfoq0
ティルケが諸悪の根源だよ。




543 :音速の名無しさん:2009/04/25(土) 02:12:36 ID:MYul7RrvO
南極でする。
どれだけスピンする車がいるか楽しみ。

544 :音速の名無しさん:2009/04/25(土) 10:57:44 ID:9/0P8pFH0
>>543
イベントでアイスクロスのコース走ってたけど、結構まともに走れてたよ。
スピンなんかしない。
さすがF1ドライバー。

545 :音速の名無しさん:2009/04/25(土) 12:25:19 ID:/qBtiPw90
燃料はケロシン。
ターボ・NAは自由。

546 :音速の名無しさん:2009/04/25(土) 13:39:15 ID:in7adttw0
Fポンのピコピコを採用

547 :音速の名無しさん:2009/04/25(土) 15:51:17 ID:1OiZScYBO
じゃんけんでよくね?

548 :音速の名無しさん:2009/04/25(土) 15:56:31 ID:4LpIS2tqO
取りあえずマックスとバーニーに引退してもらう

話はそれからだ

549 :音速の名無しさん:2009/04/25(土) 17:33:43 ID:0UNRRaFB0
27秒だけ空を飛んでもよい

550 :音速の名無しさん:2009/04/26(日) 22:49:05 ID:7vBHU1bv0
給油はありでもいいが燃料の総量制限は必要だと思う。
燃費ガチガチにして他はある程度自由化すればエンジン開発の面白みもまた出ると思うんだけどなー。

551 :音速の名無しさん:2009/04/29(水) 21:45:28 ID:VZk5Y1+h0
結局車の性能差だけで誰が乗っても同じってところが面白くないのでは。
特に今年はトップチームと2流チームの立場が逆転してそれが顕著だから。

でもひとつ言えるのは、中嶋がブラウンに乗ってもポイント取るのがやっとだろう。
奴の遅さは車の性能差で補えるものではないから。

552 :音速の名無しさん:2009/04/30(木) 00:53:07 ID:DecKYReuO
>>551
遺伝ですか?

553 :音速の名無しさん:2009/04/30(木) 02:28:17 ID:NLWYFuWr0
もうアレだ

過去の名ドライバーのクローン人間作ってry


554 :音速の名無しさん:2009/04/30(木) 07:39:56 ID:odnC4IPIO
>>553すごい戦いになりそうだな・・・
1ポイントの価値がハンパないぞwww

555 :音速の名無しさん:2009/04/30(木) 07:51:26 ID:m4+Hx9C0O
>>553
なら取りあえずジルとセナのクローン作りまひょ

556 :音速の名無しさん:2009/04/30(木) 11:34:26 ID:5dGSvh6CO
2ヒート制にする



557 :音速の名無しさん:2009/04/30(木) 16:14:22 ID:odnC4IPIO
>>555アルヌーもなwww
もちろん青旗無視はOKで

558 :音速の名無しさん:2009/04/30(木) 16:56:05 ID:Yi7Pzx7c0
ドライバーはコンストラクターズ×2の数だけ、実力ある者を選別してスーパーライセンスを
発給して、FIAと契約。各GPごとにくじ引きなんかで誰がどのマシンに乗るかを決める。
一貴がブラウンやレッドブルで勝てるのか興味あるし、ベッテルがウィリアムズで勝てるのか
も興味があるな。

でも・・・ 一貴には発給される訳ないか、そうなると。

559 :音速の名無しさん:2009/04/30(木) 18:19:28 ID:tZp1YDdGO
予選
一周ではなく任意のセクターのタイムで競う
決勝走行中
逆算順位×百回転
頭打ちにさせる

極低速になるコーナーの立ち上がりの路面をウエットセクションにしておく

560 :音速の名無しさん:2009/04/30(木) 19:42:09 ID:t2BWYKoq0
てゆうか、今年はいまのところ全然面白いけどな
お前らは面白くないの?
バトンがポイントリーダーになるって予想したやつは
一人もいねーんじゃねーの?

561 :音速の名無しさん:2009/04/30(木) 20:14:53 ID:T4nXDHk20
トップランナーが変わったから新鮮に見えるだけで
F1自体が面白くなった、とは思えんけどな。

562 :音速の名無しさん:2009/04/30(木) 20:58:04 ID:jKXmLgO/O
コンピューターがドライブする
カールくんのようなラビットを混走させる


563 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 16:03:12 ID:LiN9hdtg0
やったぜ、レース中給油禁止。

564 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 17:10:34 ID:kqJfM/JFO
くじ引きでマシン決めるのは嫌だな。
意味がない。

565 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 17:27:34 ID:s7tkKG6tO
エキサイトバイクみたいにジャンプ台付ける

566 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 18:53:37 ID:KLIQ/e+l0
琢磨以外参戦不可

567 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 19:19:12 ID:Fr4xPTSA0
もうアクティブサス、ウィングカーおkでいいと思うよ。

568 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 19:22:07 ID:y10yJVIH0
>>521
ハミがタイトル獲得したのはニュースになってもフェラーリのコンストは話題にならない
F1とはドライバー世界一を決めるもの
逆にル・マンじゃディンド・カペロが優勝したなんて話題にはならんがアウディやらポルシェの優勝が話題になるあたり
技術競争世界一を決める争い

569 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 19:39:38 ID:pwkx0Ki+0
マニュファクチャラーズタイトル導入

570 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 19:46:13 ID:bVLIrKnx0
ソーラーパワーのみ。

571 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 19:53:56 ID:gaWpO8ob0
>>500
モナコのようなコースを探す

熱海

572 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 20:13:48 ID:8Z+lWhnv0
オートレースみたいにハンデをはっきりつけたらどうだろ?


573 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 20:14:25 ID:K3KlkgQiO
予算内でなんでもあり

574 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 20:18:31 ID:2qZK5Mpw0
レギュレーション無し
とにかく速い車を作る

575 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 20:28:52 ID:0sLU1FFO0
来年から給油禁止か
エンジン開発大変だな

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/formula_one/?1241171109

576 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 21:37:34 ID:KbwfHCpy0
やっと給油禁止になったかって感じ。
給油を導入した年は酷かった。
ラッツェンバーガー、セナは死ぬし、ヨス番長は燃えるし・・・

FIAはスピード抑止が目的といいながらリアタイヤを小さくしたり、溝付きタイヤにしたり、ダウンフォースを削ったりしたが、
給油だけは禁止にしなかったもんな。

577 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 22:07:48 ID:a2c7yjy10
スポーツカー並の給油速度とタンク容量制限なら燃費も重要視されたろうけどね。

578 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 22:16:00 ID:dJz1ALtE0
給油禁止はいいことだ。
やっと面白かった頃のF1が戻る。


579 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 22:36:45 ID:LiN9hdtg0
ついでに環境対策の一環としてターボもおねがい。

580 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 23:09:22 ID:ZxxWxLQo0
ドライバーがチームに所属する現在のスタイルだと、WC≒コンストだけど
GPごとに違うマシンに乗るようにすればWC争いとコンスト争いの両方が楽しめる。

581 :音速の名無しさん:2009/05/01(金) 23:25:25 ID:MIrkwyxp0
GP2マシンとF1を同時に走らせる

582 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 00:02:38 ID:KqMNusKM0
ようやく給油廃止か
最大の糞ルールだった。耐久レースじゃねーんだっての
ワンメークだし、できればタイヤ交換も廃止の方向にしてもらいたい
ピット戦略でレースが決するのはもう沢山だ

583 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 00:19:55 ID:3Cu/NTDP0
耐久レースでも別に構わんのだけどね。短距離のスポーツカーレースも面白いもん。
F1がつまらんのはそれ耐久とかスプリント以前の問題だろうに。

584 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 01:26:25 ID:opXJYmRk0
Q3のガソリン量もレースとは関係なくなるの?

585 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 02:14:19 ID:6maL+Fcp0
予選は純粋に速さ勝負であって欲しいと思うけどなぁ。
つーか給油無しにしてもタンク増やすだけでエンジン開発は凍結しっぱなしなのか?

586 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 03:09:13 ID:JEjWbQtjO

>>579
環境型ターボは、ディーゼルターボ以外はコスト面から歓迎できない

86→88の燃費規制絞るごとに巨額を投じたホンダが一人勝ちになった時二の舞じゃ
ディーゼルが禁止だし

エンターテイメントに セコさは要らない
ドラッグの塊みたいなワイドタイヤを履いたワイド&ローなF1

587 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 03:13:56 ID:EmRXb0me0
給油禁止10年遅いわ

588 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 03:16:23 ID:eBbfH2jn0
給油禁止が実現するぞー。

589 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 03:18:14 ID:EmRXb0me0
しかし一番つまらない糞ルールだったな<給油

590 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 03:32:57 ID:JEjWbQtjO
○国際映像、FOMとか放映権契約の緩和
地方局救済の為、同日の放送以外の放送日の許可
例 山口辺り

○フジ地上波の改善
地上波放送の解説がハードル低すぎて逆に分かりにくい
わざわざ深夜に観戦しようという人にはもう少し燃料搭載量とか突っ込んだ解説が必要。
観戦歴長くてもCSのGPニュースでおさらいしてみて見えてきた事もある

一見さんで定着する人は定着するし、去る人はどんだけバラエティーよりにしてもF1中継録画に
引き留める事はできない。
インタビュー、本戦VTR、実況、解説、
1988〜1999のバランスが良い(〜2002年の開幕数戦がギリギリ)



591 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 03:34:51 ID:PjcnCBEQO
ついでにQタイヤを復活させようぜ!
Q3の中で、どのセッションで充てがうのか見物だよ。

592 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 03:41:36 ID:PjcnCBEQO
給油禁止なら、チーム及びピットレーン上での関係者のウェアもレーシングウェアを解放。
特にピットクルーの半袖・短パン姿は萌えし、カックイイからw。

593 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 03:44:23 ID:ofXfK1Hb0
給油復活なら金土予選の復活もしてほしいね。
金曜はソフトのみ、土曜はハードのみってしたら結構面白いと思う。
もちろんセッティング変更ありで、日曜朝も復活希望。

594 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 03:44:30 ID:R7v8fjTC0
ティレルP34 復活

595 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 03:49:29 ID:eBbfH2jn0
単なる懐古厨じゃだめだよ。

596 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 04:04:17 ID:W5TX2DX80
今回の給油禁止へのレギュ変更は面白くする為にじゃない気がする
来季に増やす予定の3チームの為に今年大幅に変更したばかりのレギュをまた大幅に変更して
新たに横並びにマシンの新規開発させる為というのが大きいと思う

597 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 05:24:53 ID:6J6QXXIlO
給油禁止で今以上に順位変動なくなるだろー
フェラーリの給油ホースラリアットもみれないしツマンネ


598 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 05:26:56 ID:TVKhxOJN0
V10エンジンの復活でしょ。
エンジン音がしょぼすぎて泣けてくるわ。
V8初年度の鈴鹿観戦後、二度と生で観戦する気が失せたもん。

599 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 05:30:06 ID:NjyFH3RJO
>>574それいいね!
レギュ@排気量660cc
以上

みたいな

600 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 05:35:39 ID:hsZwRi/V0
600なら美祢復活

601 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 07:39:36 ID:ZejuqNcEO
美祢はマツダが買収して会社のテストコース

602 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 12:17:09 ID:H0+7//AY0
ミハエルシューマッハ、デイモンヒル、フレンツェン、
ジャックビルヌーブ等がF1復帰!
特にミハエルシューマッハのF1復帰!

603 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 12:21:20 ID:tDq/wBmdO
給油禁止は大歓迎

604 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 12:21:59 ID:H0+7//AY0
まずはKERS廃止だな!
つけるチームつけないチームが
あるのでは公平じゃないだろ!
ダッシュキノコだろあのシステム!

605 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 12:30:01 ID:tMX8F+ES0
KERSは全車搭載を義務付けだろ。

606 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 12:38:55 ID:H0+7//AY0
中嶋カスキと佐藤琢磨のドライバー交代!
これだけでもF1が100倍おもしろくなら!(*^_^*)

607 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 12:47:40 ID:KqMNusKM0
賛成
中嶋JrはGP2で修行しなおせ

608 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 12:53:46 ID:2WbHf9ve0
給油禁止か
これで給油で順位交代とかの萎える場面が減っていいね
タイヤも交換しない方が有利なルールにして欲しいが、無理だろうなぁ

609 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 13:07:14 ID:/FDmzzA60
ピット禁止

610 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 13:26:49 ID:dyDjFPyvO
何してもつまんないよ、コースをマシン以上にしないと。

611 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 13:30:40 ID:mkBAHW9a0
よし、ティルケを○してこい。

612 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 15:12:19 ID:bpsdYl4lO
台数が26台になれば迫力と華やかさがまして
下位集団のバトルが増えるから面白いと思う

613 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 16:20:30 ID:6J6QXXIlO
旧ル・マン式スタートでダッシュ
ベテランにはツラいが新人にメリットあり?

614 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 16:48:21 ID:RTD/jbeOO
サイバーフォーミュラ化すれば面白い
スピードを落とすために予算使うのは意味不明だから、サイバーフォーミュラ並にスピード出してもケガしない車を作れば問題ない
KERSはもちろんブーストとして使う方向で

615 :音速の名無しさん:2009/05/02(土) 19:07:42 ID:JEjWbQtjO
>>505

初めて96年のジョーダンとウィリアムズのコックピット周りを見た時はオレもそう思った

免疫がついたのかレギュレーションを読まない方が悪いと思えるようになった。

616 :音速の名無しさん:2009/05/03(日) 20:25:45 ID:T/gtOpGB0
もう3LV10,ウイングカー、アクティブサスでいいよ。
もちろん燃費規制もね。

617 :音速の名無しさん:2009/05/04(月) 21:01:20 ID:sF53X38C0
やっぱタバコの宣伝を復活させないとだめやね

618 :音速の名無しさん:2009/05/04(月) 21:04:55 ID:sF53X38C0
あとパチンコ業界ともタイアップした方がいいよ。CRアイルトンセナとか。
クラッシュしたら劇アツリーチ予告で、無事マシンから降りてきたらハズレ、救急車で運ばれて
死んだらフィーバー確定とか。

619 :音速の名無しさん:2009/05/04(月) 22:28:50 ID:ZiWMcbdb0
バーニー・エクレストンとマックス・モズレーを排除すればいい
中嶋一貴がワールドチャンプになるより難しいが

620 :音速の名無しさん:2009/05/05(火) 11:04:38 ID:3baDOdgo0
今度は最多勝ドライバーがチャンピオンになる制度?
もう、いい加減にしろって感じだな。
コロコロレギュ変えすぎな上に、複雑すぎる。

レギュ変えれば、チームもマシンも混乱して、
その年は波乱が増え、面白くなったように「見える」。
しかし、それはF1自体が面白くなったわけじゃないだろう。
FIAがこれに頼るようじゃ、毎年ルール変わるぜ・・・

面白いスポーツってのは、ルールがシンプルなんだよな。
旧来のレギュを完全に覆せないままに、泥縄式に
チームや客の要望に応えたって、良い物ができるわけ無い。
こういう部分は、欧州人、そして日本人も苦手な分野だな。

やっぱ、エンターテイメントはアメリカ人に任せりゃいいんだよ。
奴らは大味ではあるけど、スポーツのあり方を良く分かってる。

621 :音速の名無しさん:2009/05/06(水) 00:10:08 ID:7bsU0kh0O
620の言う通りかもな。レギュレーションがコロコロ変わる。すなわち競技として不完全なんさね。

622 :音速の名無しさん:2009/05/06(水) 01:20:51 ID:B8AaX0P5O
みんなが同じマシンにのればOK

623 :音速の名無しさん:2009/05/06(水) 01:40:23 ID:2+pUbm840
>>622
うーん それだと1メイクで1つのメーカーしか参戦できないからなあ
F1レーサーが高い収入得られるのも巨大自動車産業あってこそだしな
フェラーリみたいにメーカー自体にファンのいるチームもある
みんな同じマシンにすれば速いドライバーははっきりするが衰退するような気がする

624 :音速の名無しさん:2009/05/06(水) 05:32:46 ID:CGtwxgtY0
>>623
自動車バブルはもう終わった。今の販売不振は金融恐慌のあおりで一時的のように
思われているかもしれないが、販売台数が以前の水準に戻ることはもうない。
それに、ワークスに頼るF1よりプライベーターが寄り集まってワイワイガヤガヤやるのが
F1の元々の姿だったんだよ。

625 :音速の名無しさん:2009/05/06(水) 09:52:57 ID:9Lh8iUbj0
>>624
>販売台数が以前の水準に戻ることはもうない

そりゃないよ。中国やインドといった途上国の市場はまだまだ
伸びる

626 :音速の名無しさん:2009/05/06(水) 11:49:40 ID:doUXSOWm0
>>624
プライベータというよりバックヤードビルダーだな。
それも60年代以降で、以前のグランプリは自動車メーカーのレースだった。

627 :音速の名無しさん:2009/05/06(水) 11:57:42 ID:0Md4YA5K0
>>625
インドでは25万円ぐらいの車しか売れません

628 :音速の名無しさん:2009/05/06(水) 14:18:46 ID:wk1cCFHFO
ターボの2クラス
1300直4、決勝無給油175g・B.3.5 620 Kg
1500V6、決勝無給油185g・B.3.0 620 Kg
NAの6クラス
20000rpm
2400V8、決勝無給油・KERS付き 605 Kg
2400V8、決勝無給油・KERSなし 605 Kg

19500rpm
2400V8、決勝給油有り・KERS付き 615 Kg
2400V8、決勝給油有り・KERSなし 610 Kg

19200rpm
3200自由(12気筒まで)、決勝給油有り・ 615 Kg

予選時は全マシン610Kg

フロントタイヤは09現在のリア用
リアタイヤは92年まで使ってた幅広サイズ
不平等が生じない様に数値はシミュレーションしまくって修正、丸める必要ありということで

629 :音速の名無しさん:2009/05/07(木) 15:29:43 ID:BV5qytuFO

優勝の価値を高めることも大事だがノーポイント時のダメージを減らしてあげる事も大事だといいたい。
そしてコンスタントに成績を残した場合もある程度は正当に評価されるシステム
これらの条件を満たすのはメダル制や優勝ポイントの引き上げでは駄目だ。
微減か現行維持の優勝ポイントと2位以下のポイントの大胆な引き下げだ
優勝10点なら2位7点3位5点で、7位まで入賞
若しくは優勝は現行より1点引き下げ9点
2位は2点引き下げ6点に、6位まで入賞&有効ポイント制導入

これなら例えば08年のマッサのパターンでもちゃんとタイトルとれるし
一勝の価値は高まりコース上でのエキサイトメントの機会は増える
それでいて過去のチャンピオンシップ結果と掛け離れた結果にはならんだろ



630 :音速の名無しさん:2009/05/07(木) 16:52:14 ID:jS/KtSxk0
>>628
そんな細かいレギュレーションは、かえって不正の温床になると思うが…

631 :音速の名無しさん:2009/05/07(木) 19:51:33 ID:UZ2qI0D/0
>>630
プロトGTそれぞれ数クラスで混走するスポーツカーレースに比べりゃ単純。

632 :音速の名無しさん:2009/05/07(木) 22:08:39 ID:lDz9ifPV0
今シーズンはレギュレーションの大幅変更で勢力図が変わったけど、一つも面白いと感じない。
むしろ、同じレギュレーションで20年ぐらいやればいいと思う。そうすれば、マシンが洗練された上で
チーム間の差も少なくなってくるだろう。本当のドライバー勝負になると思う。

633 :音速の名無しさん:2009/05/08(金) 03:39:08 ID:L5fBExY00
1位10点2位7点3位5点4位4点5位3点6位2点
あとは完走車両全部に1点(完走とは、スタートから2時間以内にゴールすることとLLに周回遅れにされないこと)
PP2点FL2点

メダル制の方が俺みたいなにわかファンにはわかり易いシステムかも

634 :音速の名無しさん:2009/05/09(土) 01:23:10 ID:hN60qig60
>>576
いやそれは給油導入じゃなくてアクティブサス禁止の方が原因かと・・・・

635 :音速の名無しさん:2009/05/10(日) 01:38:35 ID:mHgFuAPzO
インディーみたいな可動式の車載カメラ載せてほしい!

636 :音速の名無しさん:2009/05/10(日) 02:03:48 ID:OoU6GmMl0
そもそもどういうレースが面白いのかの解釈がみんな大分違うよね。
日本だとトップ独走!みたいなレースが以外に人気あるし。
(わかりやすい&特定の人気ドライバーの勝利)

どのシーズンが面白かったかを振り返ればわかりやすいかも。
レギュだけでなく、何時でも勝てる実力のあるドライバーが複数いて、
上位の面子が3位以下はそれ以外の人たちが入れ替わりでこれるような
一発のあるマシンで戦うとか。

個人的には3.5L-NA時代が理想に近く、マシン的にもバラエティに富んでいて好きですが、
今、あの位自由なレギュではもう無理っぽいですよね。


637 :音速の名無しさん:2009/05/10(日) 02:30:45 ID:Zs8+K2810
バーニーはとにかくIRLやNASCARみたいにしたい
(そうは言わないけど)。

テレビのことを考えるとアメリカが一番緻密にレギュ
レーションを作れるし、そういう統治機構を作るのが
うまい。ヨーロッパ人はだめだ。村社会でやっちゃう。

638 :音速の名無しさん:2009/05/10(日) 10:17:14 ID:+yxu/lbs0
>>637
バーニーはアンチIRL、NASCARだよ。
以前インタビューで
「いくらオーバーテイクが多くても、IRLやNASCARみたいなのだったらつまらないだろ?」
って言ってた。

639 :音速の名無しさん:2009/05/10(日) 11:30:25 ID:5f43LriO0
そのわりにセーフティーカールールがどんどんアメリカ化してるよね。

640 :音速の名無しさん:2009/05/11(月) 08:59:14 ID:7kMt4XY90
ず〜と読んで来たけれど、君たちの提案を採用できたら
本当にF1グランプリが面白くなるのか問いたい。
日本人以外の外国人には十分に面白いと仮定すると考えも変わる。
何故、日本で見るF1グランプリは魅力を失ったかを考えよう。
昨日のスペイングランプリ放送の序盤に、子供が意見してたが
こんな番組作りが原因してないか?
森脇さんの解説は何時も感銘を受けるが、番組制作側の心がF1
を引き立てる所まで至って無い事を散見する。

フジテレビに感謝しながら、テレビ放送を見直すとしたら、どの
様な提案があるか考えよう。
(古舘伊知郎の復帰は認めない。彼がF1の下降線を書いた)

641 :音速の名無しさん:2009/05/11(月) 09:33:36 ID:xGwZOvr+O
古舘なんかは呆捨てで陰鬱なしたり顔で
アサヒるコメントしてればいい
俺みたいに受け付けない奴も数多いんだから

642 :音速の名無しさん:2009/05/11(月) 17:05:12 ID:+MglJJjqO
>>640
フジテレビに文句スレでどうぞ


タイヤ幅を小さくする

コーナリング速度が下がる、安全性が高まる、市販アンチパンクタイヤ開発と関連が深まる
タイヤマネージメントがさらに重要になる、ブレーキングが長くなる、ブレーキングでのパッシングが増える
無給油とのマッチングは良いと思う

643 :音速の名無しさん:2009/05/11(月) 20:16:50 ID:OyukSCZiO
ボディカラーリングを痛車にする。けっこう似合うかも?

644 :音速の名無しさん:2009/05/11(月) 20:29:38 ID:BzWXe8vJ0
前後のウィングをどうしようが、追い抜きはできないんだろうな。
IRLみたいな制限したグランド・エフェクトにしたらどうだろう。
で、前後ウィングを小さく薄くする。

645 :音速の名無しさん:2009/05/11(月) 20:31:38 ID:shCEDu1D0
川井ちゃんは、なぜ今回スタジオだったの?

646 :音速の名無しさん:2009/05/13(水) 05:16:53 ID:fgij+J990
セナ、ビルヌーヴ、リント、
クラーク、ラウダ、セベールらの霊が降霊したイタコに運転させる
夢のGPを開催する

647 :名無し募集中。。。:2009/05/13(水) 05:50:10 ID:yuJX61Dy0
給油禁止レースがどんだけつまらんかったか
後半はみんな順位維持

648 :名無し募集中。。。:2009/05/13(水) 05:52:35 ID:yuJX61Dy0
ラウダは生霊だからその間本人意識なくなるの?
チャップマン本田エンツオの3者対談がみたいな いたこで

649 :音速の名無しさん:2009/05/13(水) 10:15:50 ID:j099AmrZ0
>>647
今と何が違うんだw

650 :音速の名無しさん:2009/05/13(水) 11:33:50 ID:E7fr9+r3O
死なない程度に無制限

651 :音速の名無しさん:2009/05/13(水) 13:21:54 ID:d3U/9Ck60
空気のやいばやZMCの針が使えるようにする

652 :音速の名無しさん:2009/05/13(水) 16:05:01 ID:ffqgboE9O
昔あった予選タイヤでレースをしてみる

653 :音速の名無しさん:2009/05/13(水) 18:01:01 ID:uOMTw3Pg0
いまは技術が発達したからそれでも、そこそこ走れたりしてww

654 :音速の名無しさん:2009/05/13(水) 22:59:46 ID:Bgta9vGb0
>>651
元ネタ分かる奴が少なすぎるだろ。

655 :音速の名無しさん:2009/05/14(木) 02:05:19 ID:VmQFR/7AO
>>651
クラッシュ多発で危険なため、ドライバーはコントロールタワーから指輪レーザーで遠隔操作とする。

656 :音速の名無しさん:2009/05/14(木) 07:04:26 ID:hQx/8Sut0
そして冠スポンサーは田宮模型と

657 :音速の名無しさん:2009/05/14(木) 13:01:17 ID:E4sBhRt+0
ワンメイクが無理なら、
全20戦にして、ドライバーを20名、
10チームの20シートに、毎戦違うドライバーが乗るようにすれば良い。

こうすれば、誰が本当に速いのかもハッキリする。
それでいて、メーカーの技術競争という魅力も失われない。
ドライバーはWCを争い、チームはコンストを争う。
チームの1st2nd待遇差やチームオーダーも無くなる。

毎年、ドライバーズで最下位の5名が追放され、
全チームの投票で新しい5名を決める。
ドライバー側がそれを受け入れればF1デビューとする。

658 :音速の名無しさん:2009/05/17(日) 11:50:58 ID:0uhuXlhK0
エキストラレースとしてタイムアタック勝負を行う。
マジで見たい。

659 :音速の名無しさん:2009/05/19(火) 00:01:33 ID:czl095990
月3開催の3月〜11月まで(8月は夏休み)の24レースで

660 :音速の名無しさん:2009/05/20(水) 13:37:05 ID:MUxCq6yy0
ツーシーターにする

片方がハンドル
片方がアクセル&ブレーキ


661 :音速の名無しさん:2009/05/21(木) 11:49:11 ID:EWJLGZUH0
F1が全てみたいなF1ヲタがいなくなればおもしろくなるはずw

662 :音速の名無しさん:2009/05/23(土) 06:02:38 ID:46a69IkaO
レーサー達はサーキット1周走ってからマシンに乗りスタート。

663 :音速の名無しさん:2009/05/23(土) 06:33:27 ID:gdsnXccpO
給油無
燃料制限
グランドエフェクトの(一部)復活

664 :音速の名無しさん:2009/05/23(土) 07:22:01 ID:NK4eUIMEO
657が誰が一番か決め、技術的にも高水準を維持するには最も良いかも。

665 :音速の名無しさん:2009/05/23(土) 16:08:08 ID:XnsKpPc30
みんなが意見を出し合って決めた結果は、たいてい陳腐で面白くない。
逆に言えばモズレー独裁バーニー院政の今は最高でないにしろ、かなり面白い(はず)。
これで面白くないならF1界から消えてよし。

666 :音速の名無しさん:2009/05/25(月) 05:28:55 ID:5ZPhJk/O0
残念ながら面白く無いんだよな〜

俺は今の半分くらいの距離にすれば良いと思う

667 :音速の名無しさん:2009/05/25(月) 21:41:40 ID:+gkUP6oX0
面白くないとか言ってる奴の家には電波を飛ばさない

668 :音速の名無しさん:2009/05/28(木) 07:08:06 ID:SENRSpos0
予選を無くす

結晶グリッドは前線結果のリバース

669 :音速の名無しさん:2009/05/28(木) 07:08:58 ID:SENRSpos0
完走したマシンのみで

リタイアはリタイア順にケツから

670 :音速の名無しさん:2009/05/29(金) 10:07:30 ID:Q6/+gknS0
とりあえず、まともに才能ある日本人が一人でも出てくれば面白くなるんじゃね…!?

671 :音速の名無しさん:2009/05/29(金) 10:36:51 ID:p0XmHDN10
Jバトンと、S琢磨は、おなじ位のドライバーかと思っていたが
バトンは全然レベルの違うドライバーだったんだ、
<<<<  王者の風格、Jバトン、超安定したドライブ  >>>>

672 :音速の名無しさん:2009/05/29(金) 14:57:43 ID:Die48+oxO
1周・三輪車VS規定周回・F1マシン

673 :音速の名無しさん:2009/05/31(日) 07:18:15 ID:zoJ4ew5f0
今宮の口に粘着テープを貼る

674 :音速の名無しさん:2009/06/04(木) 11:31:25 ID:V9hCSbaW0
予選だけワンメイク。

675 :音速の名無しさん:2009/06/04(木) 20:30:15 ID:LYqmNY7b0
盗用多撤退しかない。

135 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)