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2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap17

1 :ハッキネソ:2009/01/12(月) 22:16:29 ID:4OyN/CJv0
各チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー

●優良参考図書: http://www.formula1.com/news/technical/

2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap16
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228229183/l50



2 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:17:15 ID:4OyN/CJv0
発表済       シャシー名
フェラーリ       F60
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
           新車発表予定     予定シャシー名
トヨタ          1月15日(画像公開) TF109(1月20日テスト走行)
マクラーレン     1月16日         MP4-24
ウィリアムズ      1月19日         FW31(2月27日最終カラーリング発表)
ルノー         1月19日         R29(1月20日テスト走行)
BMWザウバー    1月20日         F1.09
レッドブル       2月9日          RB5
トロロッソ        3月           STR4
フォースインディア  3月上旬         VJM-02

3 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:17:16 ID:+ad+HTik0
>>1
乙です

まとめ

発表済       シャシー名
フェラーリ       F60
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
           新車発表予定     予定シャシー名
トヨタ          1月15日(画像公開) TF109(1月20日テスト走行)
マクラーレン     1月16日         MP4-24
ウィリアムズ      1月19日         FW31(2月27日最終カラーリング発表)
ルノー         1月19日         R29(1月20日テスト走行)
BMWザウバー    1月20日         F1.09
レッドブル       2月9日          RB5
トロロッソ        3月           STR4
フォースインディア  3月上旬         VJM-02

4 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:17:46 ID:+ad+HTik0
かぶった、すまんorz

5 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:18:35 ID:4OyN/CJv0
いえいえ、親切にありがとうございます
お気になさらずに

6 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:20:24 ID:tYtGS7Uq0
おつー。
フェラーリ、KERSは積んでみたが、実践で使うかは未定。
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51150302.html
レッドブル、KERSの独自開発をあきらめ、ルノーから買う。
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51150234.html

なのでKERSを乗せる乗せないで、ボディーシェイプはまだ変化するかもしれない。

7 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:23:18 ID:+ad+HTik0
7チームが2009年シーズンのKERS導入を先送り!?


 いくつかの報道によれば、7つものF1チームが、
新しいKERS(キネティック・エネルギー・リカバリー・システム)無しで2009年シーズンをスタートするかもしれないという。
さらには、年間を通じて導入を見送ることになるかもしれないという。

ドイツのアウト・モーター・ウント・シュポルト誌によると、
マクラーレン・メルセデスとBMWザウバーだけが、この新しいエネルギー節約デバイスの開発をコース上で進めており、
現コンストラクターズチャンピオンのフェラーリを含む他のチームは、開発にあたって困難に直面しているという。
フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモロ会長は、KERSについて、“失敗”であり、コストが“非常に高い”と発言している。


マクラーレンも載せない可能性があるらしいから、積んでくるのはほとんどないかもしれないね

8 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:23:46 ID:+8zunX7c0
どんな面白いレースしようがこのデザインじゃなぁ
楽しめないじゃないか

9 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:26:05 ID:A8JlIa6VO
音速のちりとり

10 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:26:38 ID:EJetlpSY0
たくさん走ってる姿を見てみたいね。
09レギュではまだ三台以上は見たことがない。

11 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:26:44 ID:tYtGS7Uq0
おい、もうF60のシェイクダウン終わっちゃっているよ

http://www.setanta.com/uk/Articles/other-sports/2009/01/12/F1-Massa-completes-F60s-shakedown/gnid-35024/

12 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:26:47 ID:0vwSw/2O0
あのウィングとディフューザー規制で、ほんとにオーバーテイクが容易になるんかなあ?

13 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:27:15 ID:77Bcnwt60
っつか、ダウンフォース削減なのに何でフロントウィング大きくしたの?
前輪に被ると大きさに反比例する様にダウンフォースが低下するとかなの?

14 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:27:32 ID:dDXi4BFX0
未だにルカ バドエルとか
いつまでテストドライバーやってるんだよ
もう50歳くらいだろwww

15 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:28:33 ID:uxxdGMUL0
>>13
タービュランスの影響を受けにくいようにした

16 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:29:15 ID:+ad+HTik0
>>13
マシンの後ろにくっ付いても影響を受けないように、だった気がする
これと同様にリアウィングとディフューザーも小型にしたんじゃないか?

17 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:29:41 ID:77Bcnwt60
>>15
あ〜、フロントウィングはオーバーテイク増加目的の方なわけね。

18 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:30:03 ID:tYtGS7Uq0
ディフューザーは大型化したと思ってたけど

19 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:30:22 ID:DU8pqjAL0
>>13
フロントウィングを大きくして乱流がかぶってもダウンフォースが抜けない部分を多くしようとした
小さく高いリアウィングと併用することでさらに効果アップ、ということらしい

20 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:30:25 ID:+ad+HTik0
>>14
失礼な
まだ38だ

21 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:31:15 ID:77Bcnwt60
あ、そうか。リアウィングもその目的の一つになるのか。

っつか、ディフューザーまた小さくしたのか。
また、って半分にしたのは結構前の事だけど。
もう殆ど無いに等しいのでは・・・。

22 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:32:40 ID:KgPGd4pP0
今北用はこんなところか

ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_102.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_103.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_104.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_106.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_107.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_108.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_109.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_110.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_111.jpg

http://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7854.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1231751625086.gif

ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7867.png

23 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:33:05 ID:Ffx3Qqh10
モンテゼモロとバドエル足して2で割れば50歳くらいか

24 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:34:33 ID:DU8pqjAL0
>>21
デフューザーは始点が奥になって、高さ制限も緩和されたのでむしろ以前に比べて効果は上がっている
グラウンドエフェクトは通常のウィングによるダウンフォースに比べて乱流の影響を受けにくいので
オーバーテイク増加に有効らしいって事らしい。で、09年型のディフューザーはより効果が高まる形状となった、と。

25 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:35:47 ID:IOe8oXSS0
ダンボールで造ったハリボテみたいw

26 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:35:56 ID:FpQys0fa0
フェラーリでこれかよ・・・醜悪すぎて絶望した

27 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:36:34 ID:p3+WlQK50
今年の車ってコーナー抜けて立ち上がる時の斜め後ろからの映像って
凄ください気がする・・・動いてるの見てないからわからんけど・・・

28 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:38:45 ID:77Bcnwt60
>>22の一番下はシェイクダウンの写真だろうけど、しかし酷過ぎるな。
せめてワイドタイヤ/ワイドマシンに戻してくれよ、ほんと。。。

>>24
へぇ。色々あるんだねぇ。
ありがとう。

29 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:39:10 ID:huw5Q26fO
BMWのダサダサマシンを最初に見たからフェラの見た時は「お!」とも思ったけど…
走ってる写真を見たあと冷静になってみると…やっぱりダサいな

30 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:40:20 ID:dDXi4BFX0
バドエルとかでも未だにテストドライバーできるんなら
琢磨でもフェラーリでテストドライバーできるよな

31 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:40:33 ID:lraaPPw70
なんだ、この馬鹿でかいフロントウィングは。
ちょっと、クロスしただけでふっとぶじゃないか。
シーズン途中でレギュレーション変更に
なるんじゃないか?
あと、タイヤはスリックになったんだ。
来年の話かとおもった。

32 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:42:25 ID:+ad+HTik0
>>27
http://jp.youtube.com/watch?v=BpNW2QfrJl0&feature=related
これに何度かBMWが出てくるからどうぞ

33 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:43:15 ID:77Bcnwt60
ダサいよなぁ。
見てくれが悪いんじゃ視聴する人は減るだろうね。
エンタメ要素強いんだからこれじゃ売れんわね。

34 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:45:04 ID:77Bcnwt60
>>32
元々アス比が間違ってるから余計ださいw

35 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:45:48 ID:DU8pqjAL0
>>33
マシンのダサさに関しては確実に歴史上最高だった70年代中盤はもっともF1が輝いていた時代の一つだぞ
ドでかいインダクションポッドとかとってつけたようなウィングとかへべれけの酔っ払いが描いた絵としか思えないボディワークとか

36 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:46:47 ID:uxWq/Neg0
マリオカートのオバキュームにしか見えなくたってきた・・

37 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:47:39 ID:yOIAdiHg0
>>35
日本語で

38 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:48:33 ID:KaAcoXtp0
>>33
これでオーバーテイク増加の狙いが外れると目も当てられんよなぁ

39 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:48:50 ID:dIOXpW510
フェラーリですらこれかだから他チームはもっとださくなるね

40 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:50:41 ID:01OKnThAO
フェラーリ、側面観はかなりかっこいいんだけどなぁ

41 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:51:23 ID:W4uf3LIA0
シェイクダウン動画まだ?

42 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:51:30 ID:DU8pqjAL0
>>37
70年代中盤のマシンはダサかった
しかし70年代中盤のF1は人気があった
つまり、ダサいマシンだからと人気が失われるわけではない
そもそも俺は別にダサいと思わんなあ、F60。

43 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:51:41 ID:FpQys0fa0
>>38
間違いなく黒歴史だなw

視聴者も減ってバーニー涙目www

44 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:52:42 ID:77Bcnwt60
「F60はいいよ。F3カーみたいに小さくて、でも見た目もかっこいいんだ」

まっさん・・・・・皮肉なのか?

45 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:53:26 ID:xhJZsSAd0
発表会の写真は想像してたより、酷くなかったから、
さすがフェラーリ、あとカラーリングって大事だなって思った。
しかし、それは間違いだった。
http://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7867.png
…酷いw

46 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:54:08 ID:+ad+HTik0
>>41
イタリアのニュースだと思われ
ちょびっと映ってる
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9WMKsZmSqqc

47 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:55:28 ID:HQ/66ZQx0
70〜80年代はトライ&エラーの時代だからアレでいいんだけど
21世紀のマシンなんだから、もうちょい頑張って欲しいとは思うがな

48 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:55:31 ID:huw5Q26fO
>>44
マジでそんな事言ったの?w

49 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:57:15 ID:FpQys0fa0
下手したらF3のほうがかっこいいかもしれんなw

50 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 22:58:55 ID:mUCaljUg0
これだと今年のFポンのシャシーの方が、かっこよく見えてくる…

51 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:00:17 ID:0vwSw/2O0
ミラーのステーに何回引っかかったりのピットトラブルが起きるんだろうか?w

52 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:01:54 ID:0+TdUXD30
>>46
動画で見ると、やっぱりチリトリだな…。
てかイタリヤのニュースはさすがだな。

53 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:02:35 ID:okhNhA7C0
>>46
なんだ、動いてるマシンは普通にかっこいいじゃないか
つーかシェイクダウンの写真はマシンが一番かっこ悪く見えるアングルだったんだな

54 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:02:39 ID:9QhIK6l10
>>42
俺みたいなおっさんは312TとかM23とかBT44とか無茶苦茶格好良いと思ってるんだけどね。
まあ今のマシンが最高と思っている人とは感覚そのものが違うんだろうな

55 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:05:47 ID:W4uf3LIA0
>>46
ありがとう!

56 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:05:57 ID:U74bJJLf0
>>54
M23は、よく見ると平凡で大してかっこよくない。

57 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:06:04 ID:jyubj/qi0
>>54
俺も70年代中盤が一番かっこいいと思うわ
リアルタイムで見てた訳じゃないけどさ

58 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:06:32 ID:l/FKdCWL0
マクラーレンとレッドブルには美しいマシンを期待しています・・・


59 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:09:07 ID:bcKQVUvD0
>>54
つーか自分が見始めたころのマシンが
一番格好よく思えるだけだと思う
(もちろん中にはそうでない人もいるけど)
80年代末期-90年代前半年のマシンを
褒める人が多いのだって、
単純にそのころのF1ブームに乗っかって
見始めた人が多いからだろうし
今年からF1を見始めた人は15年後くらいに
「09年くらいののマシンが一番格好良かった。
今のはダサい」って言ってるさ


60 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:09:21 ID:jdw8GTKM0
>45を見てF3把握。確かにリアウィングはF3っぽいわ

61 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:14:18 ID:wpF5NgqM0
>>45見たが、言うほど酷いか?
90年頃の寸詰まりマシンよりはよっぽどカッコいいと思うけどなあ

62 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:14:19 ID:90mC+/tx0
フェラーリを見てがっかりしたおまいらに捧ぐ。
ムンクラのF20マシン。
http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/f20-4284.html


63 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:14:30 ID:l6vpA6oy0
このスレはある程度沈んでてくれないと総合あたりと同じ感じになっちゃってダメだな

64 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:15:28 ID:+MxV7eyG0
このデザインは過渡期の産物であってくれと願うばかり

65 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:15:36 ID:XEy1rgWt0
なんせマルチする奴が大勢いるから

66 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:17:10 ID:DB4+9o5uO
2010年に期待

67 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:17:18 ID:wpF5NgqM0
>>63
まー新車発表前後はそれこそ普段総合に常駐しているような連中が流入してくるから、しかたないだろ
一週間もすればレギュの抜け道探しやデバイスの用途考察でニヤニヤ出来るような奴らが戻ってくるさ

68 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:18:43 ID:uxWq/Neg0
>>59
そうとばかりは言えないと思うよ
90年代後半からマシンが画一的になったのは事実だし

69 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:18:57 ID:835D/JLQ0
安く仕上げましたよってな車だな
音は死んでないからまあいいか


70 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:19:21 ID:91l+Jk9A0
フロントウィングと一緒にノーズの高さ制限、下面のえぐり制限も加えれば
こんなにスカスカにならんのにな・・

71 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:23:15 ID:P9sJNzZN0
走行中の写真見てもそんなに印象変わらない自分はおかしい?
角度によってリヤウイングは気になるけど、
それは発表の写真でも同じだからなぁ・・・。


72 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:23:24 ID:0+TdUXD30
>>60
ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7876.jpg
ウィリのだけど、バックショットがF3っぽいよ。
デフューザーが質素だからか。

73 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:23:28 ID:5hG04Agd0
>>68
そうは思わんけどなぁ。たとえばMP4/6と643を両方真っ白に塗って、区別できる人はそんなに多くないだろうけど、
MP4/15とF1-2000を同じく真っ白に塗ってもほとんどの人は区別できると思うぜ

74 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:25:47 ID:i8ger8380
去年のシャークフィンとかフロントの耳にくらべたらずっとかっこいいじゃん

75 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:25:50 ID:jdw8GTKM0
でさあ。何でその名前をスポーツカーにつけなかったんだ?w

76 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:25:53 ID:EgapvgnT0
>>46
走ってるところはシンプルなフォルムでカッコイイって思っちゃった。フロントウィングはちょっとアレだけど。

77 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:26:30 ID:xphGxfkj0
>>59
見始めたのが90年中盤、
かっこいいと思うマシンはフェラーリ312T2、ジョーダン191、BMW F1.08 etc...
さらにP34とかBT46Bとか126C2のダブルウイングとか
変態マシンも大好きな俺は一体・・・

78 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:27:30 ID:f7r1Sn320
>>72
やっぱり、リアウィングとタイヤの隙間が気になる

79 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:27:51 ID:AU5t7faB0
昔のマシンはその時代のトレンドっていうか流行を感じ取れてかっこいいと思うが
今年のマシンは時代遅れっていうか単純にダサいって感じがする

80 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:28:28 ID:k1nceHCq0
どうでもいいけど、改めて見ると縁石にガツガツ乗せる走りはできないよな・・・・
かつてのアロンソのような走りしたらフロントウイングが飛びまくりw

81 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:29:07 ID:kdUeMxGm0
動画見たが、意外といけるな・・・
フロントとリアの逆三角形がダイナミックだ
ただ静止画は醜い・・・

82 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:30:10 ID:9cRc31zv0
>>76
俺も普通にカッコいいと思った。写真も動画も。

83 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:35:59 ID:px+w5Z5k0
>>73
そりゃMP4/6は641/2の影響モロに受けてるしw
それ言うならMP4/15とR1比べるべきだ

84 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:41:47 ID:qnTaaGK/0
>>1
http://www2.edu.ipa.go.jp/gz/f-ccc1/f-cih1/f-ckj1/f-ckl1.jpg

85 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:42:20 ID:b8E+NPNr0
>>78
あそこにリアウィング延長しても効かないんだよ
フリップアップとか禁止されちゃったからね

86 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:42:28 ID:JLMbLF+I0
http://wktk.vip2ch.com/vipper1403.jpg

87 : 株価【41】 :2009/01/12(月) 23:42:52 ID:r2Nc23XQ0
とりあえずまとめ
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader903522.jpg

88 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:43:09 ID:S+Q9QQo80
http://www3.uploda.org/uporg1929377.jpg

ちょいと作ってみたんだが、コクピットの位置がむちゃくちゃ前進してるw
エンジン前にやって重量配分を、前寄りにしたかったんかな?これ?

89 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:47:23 ID:Ffx3Qqh10
>>86
これ見ると戦意喪失する

90 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:48:07 ID:xhJZsSAd0
>>88
横から見ると、2009の方がリアウイングの高さが自然に見えるw


91 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:49:05 ID:nznQnw7e0
>>83
今も昔も似てるマシンは似てるし、似てないマシンは似てない
89年のロータスとラルースはそっくりだし、
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/4314
逆に01年のマシンは枕、ウィリ、フェラ、ジョーダン、4チームとも似ても似つかんフロントマスクだ
http://b.f1-facts.com/ul/a/308
今が無個性で昔が個性的なんて、懐古連中の記憶が美化されただけの話だと思うがね


92 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:49:45 ID:xphGxfkj0
>>88
KERSの関係とか?

ちなみに、比較基準は普通リヤアクスルだと思う

93 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:52:50 ID:U74bJJLf0
>>87
これだけ変わっても、相変わらずの天狗っぷりに噴いたw

94 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:55:35 ID:QlwylWCB0
フェラーリでこのザマだ
終わったな

95 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:56:10 ID:0+TdUXD30
ttp://img113.imageshack.us/img113/3563/ferrarif602009f1car2fdsbh7.jpg
FWの吊り下げ方と、サイドの絞りが目につくね

96 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:58:33 ID:pZrkfYKz0
コレならありだと思うよ。

さすがフェラーリ。
かっこいい。

97 :音速の名無しさん:2009/01/12(月) 23:59:20 ID:eUX0x0ls0
エアロ的にはかなりつまらんな

98 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:00:08 ID:+ad+HTik0
>>95
サイドの絞りは目立つよね
それまであったカウルの上側部分がなくなった所為かも知れないけど

開幕までどこをどういじってくるのか楽しみ

99 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:00:54 ID:f7r1Sn320
やっぱり、カッコいいかどうかは各チームのセンスによるんだな…
BMWと比べると同じレギュレーションに向けて開発してるとは思えないね

100 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:02:10 ID:JEHdNsEj0
だっせぇwwwwwwwwwwwwww


101 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:03:16 ID:/vlV9Lde0
>>99
単細胞なんだな

102 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:03:22 ID:YZ7ZYbEwO
あのミラーのステーはOKなのか? ちゃっかり整流の効果も稼いでいるような。

103 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:05:23 ID:LMXR7fUS0
BMWがかっこ悪く見える最大の理由はノーズ形状だろうな

104 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:05:29 ID:vOKqtMaI0
カラーリングとかデザインとかの問題でなく規定内では
どうあがいてもダサイんだよ

105 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:05:42 ID:FJvRwzAJ0
海外のフォーラムからギッてきたシェイクダウン画像
ttp://farm4.static.flickr.com/3089/3191532236_c051f3a7b6_b.jpg
ttp://img88.imageshack.us/img88/3241/nyfrontzt8.jpg
ttp://images.gazzetta.it/Hermes%20Foto/2009/01/12/0KDCXPCP--346x212.jpg
個人的にはカッコいいと思う

106 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:06:59 ID:/vlV9Lde0
>>105
カッコ悪

107 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:07:46 ID:EgapvgnT0
やっぱスリックタイヤはいいやね

108 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:08:20 ID:hLGnnDf30
>>88
シートを基準にするとフロントタイヤを150mmリアタイヤを100mm後退させたみたい。
ホイールベースは2970mmから2910〜2920mmへショート化してるみたいですね。

109 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:09:06 ID:Sy/mA9QK0
ウイングを除いたボディーワークは個人的に神の領域
F92Aや412T1以来の車体見ただけで勃起できるマシン


110 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:09:28 ID:jx3EKu8VO
旧ホンダの新車まだですか?

111 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:11:29 ID:zmzGnz0a0
>>88
確かに、リアアクスルの方が分かりやすかったな。。。スマソ

もし重量配分を前よりにしてるとすれば、KERSもそうだけど
スリックがかなりオーバー特性らしいのでそれもあるんじゃないかと思う。

燃料タンクの容量が大幅に変わったって事はいくらなんでもないよな?

112 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:11:35 ID:zuJx/7nE0
スタジオフォトは両サイドにいくほど変形して写るから比較とかけっこうむずかしいね

113 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:14:29 ID:zuJx/7nE0
モノコック前端基準でサスアーム角の後退でフロントタイヤは後に移動済
上方視で・・・リアドライブシャフトに後退角が読みとれる

114 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:15:19 ID:Vu8zpEGa0
ださい

115 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:15:24 ID:R//wjOuN0
>>111
車の後半部分が大型化してるのは色々理由は考えられるけど・・・
冷却考えるとああなるか又は単にKERSの搭載スペース確保するためあたりかな?

116 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:15:29 ID:jsp5piFk0
正面はどうしても違和感が強いけど。
エアロがサッパリしたおかげでカウルの3D曲面が強調されるのが
今年の魅力だね

117 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:16:48 ID:zuJx/7nE0
みなさんの感じ取られたとおりに
全体的な傾向性としては・・・重心のフロントへの移動を意図してますでしょ

118 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:17:33 ID:oKvfttXW0
FWボロボロとれるんだろうなあw

119 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:18:38 ID:hvIic6350
ウィング破損恐れてオーバーテイク寧ろ減るんじゃないのか・・・

120 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:19:28 ID:zuJx/7nE0
モノコックとか一部弄ってますでしょうが・・・
ミッションメインケースを長くしているのかもしれんよね
いちばん簡単だしね

121 : 株価【41】 :2009/01/13(火) 00:20:58 ID:XjM1qS3U0
>>111
タイヤの所為ってことで間違いないんじゃない?
今のタイヤサイズだってスリックからグルーブドに変わって
ミシュランと開発競争してたときにワイド化したまんまでしょ

122 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:22:00 ID:R//wjOuN0
>>117
KERSのせいもあるのかな?
どうしてもリアヘビーになるから重心前寄りに持ってくしかないとか?

123 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:22:10 ID:pO+/0CM80
ttp://en.f1-live.com/f1/en/photos/2009/index_tests.shtml
シェイクダウンのフォトギャラリードゾー

124 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:24:19 ID:jFlreePq0
>>46のニュース.avi版。少し画質が良い
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1022.avi.html

125 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:24:59 ID:6AOkgbVD0
フェラ発表されたのか。
俺はなかなか良いと思うなぁ、リアウイング以外は。アレはひどいw


126 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:26:16 ID:uXVNhEQz0
真正面から見る以外は違和感ないな
真正面以外は

127 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:26:52 ID:zuJx/7nE0
>>122
そうでしょうね

ミッションメインケースって ミッション本体からデフまで内蔵の外箱ですから
これの長さ調整できる技術があると
V8のにV10とか載せ替えて外形まんまとかってのもできるのさね

128 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:27:54 ID:txDGLLte0
>>122
あとタイヤの影響も大きいね

129 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:29:47 ID:FKUuX/4l0
>>105
お前、車にGTウイング付けてるだろ?
もしくは、付けるつもりでいるとかw

130 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:32:12 ID:jFlreePq0
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests01/diapo_111.jpg
このアングルなんか、クラシカルな感じで悪くないぞ。
でも、視覚的にパワーが放出される「押さえ」の場所のエキパイ辺りでなんか脱力する。
せめて「マフラーカッター」的なものはレギュで許されないのか。

131 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:33:28 ID:mAZR9G+H0
素人的な話題ですまんが、
例年にくらべて、サイドポッドの絞込みが著しい用に見えるんだけど、やっぱりパーツがフロント寄りになって空間が空いたから?
それともウィングレッド類が無くなってそう見えるだけ?

132 : 株価【41】 :2009/01/13(火) 00:39:19 ID:XjM1qS3U0
絞込みってどっちよ
スキャロップ?リアのコークボトル?

133 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:41:29 ID:mZ9OMaDO0
ボディカウルはきれいだよな。

134 :131:2009/01/13(火) 00:45:47 ID:mAZR9G+H0
リアのコークボトルね。スキャロップもそうっちゃそうかもしれないけど・・。

135 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:46:56 ID:vjkffOas0
>>129
実際>>105>>124の動画見た限りじゃ悪くなくね?
俺普通に好きだぞF60

>>134
気のせいじゃね?
多分リアカウルが無くなったせいで広く見えるんだと思う

136 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:49:25 ID:xLjshhum0
>>134
フリップアップがなくなったせいだろ。

137 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:51:35 ID:hvIic6350
>>134
ここ数年のタイヤフェアリングは上から見たら異様な面積のでかさだったぞ

138 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:53:46 ID:R//wjOuN0
>>131
対比がちょっと間違ってるかもしれないけど上から見た感じだと大差ない。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0519.JPG

139 :131:2009/01/13(火) 00:55:33 ID:mAZR9G+H0
やっぱ気のせいかw皆サンクスw

140 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:56:20 ID:j/298+/B0
>>138
大差あるように見えるがwww

141 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:58:34 ID:oC16Gx060
>>140
2008のカウルのライン見てみれば気づくと思うよ
そんなに変わってない

142 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:59:13 ID:R//wjOuN0
>>140
絞込みの基本ラインの話だよ。
F60のフィニッシュ部分は冷却上すぼまってないがそれまでのラインは似ているかな〜と。

143 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 00:59:38 ID:k/Nxw6SO0
>>130
かっこいいアングルを探しだすカメラマンを尊敬するわ
フロントウイングさえなんとかすればかなりいいんだどなあ

144 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:00:01 ID:vjkffOas0
>>140
ないだろ
まさかフェアリングフィンの部分まで「絞り込み」の判定基準にしてるんじゃないだろうな

145 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:00:31 ID:bhn2S5s60
リアウイングを何とかしてくれ リアから見たら最悪だ

146 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:01:43 ID:j/298+/B0
>>142
ごめんホイルベースやコクピット位置の話かと思った・・・

147 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:02:51 ID:KLeHgAa90
バージボードにクラッシュウィング、スキャロップ、これらって禁止されたんじゃないの?

148 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:06:08 ID:Ljr64MGsO
前後ウイング以外は素晴らしいと思う。ウイング…

149 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:09:21 ID:/sGl0wKs0
リアウイングの高さ&幅の狭さがわかる角度で見ると、なんともいえない悲しい気持ちになるな

150 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:11:46 ID:imoOLEyg0
今見てちょっとダサいなって思うものが次の世代を制すというから…。

151 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:11:55 ID:0yLVPYdx0
これは・・・F92以来久しぶりにwktkするマシンだぜ
よく見えないがシャシー下部が92に似てるかも

152 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:15:51 ID:qGTkDuoc0
何時の時代に見てもかっこ悪いでそ、今年のは
昔の巨大煙突マシンのようにさ
後年まで語られる糞デザイン年として

153 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:16:02 ID:t9upZ9NV0
久々にまじまじとF1マシン見たけど、ウイング小さいね。
フェラーリのダブルデッカーサイドポンツーンって何時からああなったの?
F-92で大失敗したダブルデッキは今の時代の技術だと有益なのか?。
10年以上時代を先取りってすごすぎるぞ、F-92!!!!

154 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:18:25 ID:p2LoT4880
ショベルカー

155 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:18:26 ID:MiXmmSvD0
フロントウイングの高さは年々上げられていってダサいなぁと思ってたが、
いざ元の位置に戻ると間抜けさを感じるなぁ。

156 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:20:03 ID:UOaEoEDL0
>>95
この角度だとウイングが小さめに見えてかっこいいね。

157 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:20:04 ID:hvIic6350
>>153
数年前スキャロップドが流行り始めた頃に散々F92Aは時代先取りしてたんだスゲエと持て囃されたぞw

158 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:38:54 ID:L3e1ghOzO
トヨタはカラーリングを少し変えるみたいだ。

159 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:53:07 ID:s+5i8qQL0
派遣工、期間工の血しぶきカラーをようやくやめるのか。

160 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 01:54:43 ID:RXXKLxwc0
フェラのマシンはダサいけど、
F1に参戦すらできないホンダほどダサイチームはないな

161 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 02:07:33 ID:BE6I5uov0
>160
撤退していったほかのチームに謝れ

162 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 02:15:53 ID:NT+fd4rQ0
>>158
エコを意識した地球カラーですね

163 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 02:48:24 ID:z90F09Ru0
本当に98年のTS020カラーリングにならないかなあ

164 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 02:50:16 ID:UHTtkXyQ0
>>157
F92Aよりもモデナランボの再評価の方が多かったような。もっとも彼らは逆に絞っちゃった
わけだがw

165 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 03:43:22 ID:7JXkulPo0
ミラーの必死っぷりが泣けるな…
つか、みんなこんな感じにしてくるだろなミラー

166 : 株価【41】 :2009/01/13(火) 06:44:40 ID:XjM1qS3U0
むしろクソ真面目にBMWの改修型みたいなハイデッキスタイルを考えてたチームは今必死に
ローバックダウン+ミラーとステーのチキンウィング兼ボーテックスジェネレータのCADモデル作ってんじゃね

167 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 07:06:01 ID:G6CyiTZU0
フェラーリ、「ホンダへのエンジン提供は無い」
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51150326.html

フェラーリのチームボス、ステファノ・ドメニカリは、ホンダへのエンジン提供の
意志がないことを明らかにしている。

チームの新車発表の席でホンダへの提供の可能性を問われて「ホンダへの
エンジン提供の可能性は0に近くなっている。」と語っている。

つい先週、ホンダのチームロス・ブラウンがフェラーリとのエンジン交渉を行い、
両者良好な関係になったものと思われていたが、本日のドメニカリのコメント
からはエンジン提供の話は疑わしいものとなっている。

フェラーリとホンダの間の交渉はホンダが撤退を表明した昨年12月からあるが、
マクラーレンとの間にもフォース・インディアに提供しているのにもかかわらず
話があった。

このエンジン提供交渉の決裂は2週間後にデッドラインを迎えるホンダチームに
とって心配の種が増えたことになる。

Domenicali: No Ferrari engines for Honda : by pitpass.com
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=36817



フライF1終了のお知らせ。

168 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 07:56:41 ID:S2saOTmg0
あのマシンにフェラーリエンジンが載ると思うと、いろんな意味で恐ろしい

169 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 08:18:16 ID:d2QlFD1a0
>>158
トヨタがどれだけかっこ悪いマシン出してくるかが楽しみだったり

170 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 08:34:41 ID:dQK9b6ZlO
>>59
俺は95年から見始めたんだけど、昔のマシンのほうがかっこいいと思うよ。形やエンジン音とか
例えば、マクラーレンMP4/4 4/5B
フェラーリ640後期
とか
あのころのマシンのほうがある程度自然体な感じがするよ
95年からリアウイング高が下げられて貧弱な感じになり、3000cc規定でエンジン音が貧相になった
98年からのナロートレッド化で見た目がブサイクになり それに拍車をかけるようにブリジストンのブサイクなワイドフロントタイヤ
05年からのリアのクラッシュ構造によるリア翼端板の不自然な形やエンジンカウル側面観のブサイク化
やっぱり無理に規制をかけられた規格内で作ったマシンは不自然でブサイクだよ
最近だとマクラーレンMP4/18 フェラーリF1-2000 2003-GAあたりがカッコイイとは思うが、これからもワイドトレッド、高リアウィング規格内で作ってたらかなりの美しいマシンだったと思われる


自分が見はじめたころのものがカッコイイと思い込むというのは間違いじゃない?新しいものでも古いものでも、ある種の一貫した個人のツボというものが存在すると思う。
不自然な規制のない市販車においては、最新の車でも好きなものは好きだし(でもハイブリットは少々悲しい)

171 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 09:31:42 ID:AmPSwy0LO
初めて見たF1が基準・ベースになってるだけ!

172 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 09:37:21 ID:3L83XVDxO
F60見たけどこれフロントグリップすんの?
凄くアンダー出そうだけど
スタイルは頑張った方だね
リアウイングはデカ過ぎてダサイけど
80年後半の枕無いと寝られんみたいだ

173 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 10:22:20 ID:a23iHzVn0
やはり結論としては不恰好だ。

前後ウィングのバランスの悪さが致命的な醜さを演出してる。
今年は不細工マシンのみでレースをする稀代の一年としてあきらめよう><

174 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 10:28:24 ID:YP6qeAmL0
>>172
フロントとリア間違ってない?
フロントウィングは大型&低位置化してるし重心点前に移してるから
フロントのグリップは問題無いと思う。
15日のトヨタの発表が待ち遠しいですね。対比してみてどの程度違うか?

175 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 10:35:43 ID:wmjskNfJ0
ミラーの下のヒレがどういうぐあいに合法になってるのか気になるけど
それ以外はぶっとんだ仕掛けもないのはちょっと残念かな
でもまあ、無難な一台だ最初ってことは、あとの車を判断するいい基準になると……

176 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 10:37:33 ID:gAsAjHHH0
>>174
更にスリック化に伴い、フロントのタイヤサイズが大きいままだから、
テスト段階からフロントのグリップが勝ち過ぎて、酷いオーバーステアを
全チームが訴えてたしね

トヨタが発表されてフェラーリと対比するのは同じく楽しみ
ただ発表時点でトヨタがフェラーリのように、可能な限りルールの
グレーを上手く利用して空力デバイスを追加して来るとは思えない

16日のマクラーレンと、先に発表されたフェラーリに挟まれて
「やっぱり日本チームは・・・」と、嘲笑されないか心配



177 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 10:52:22 ID:AUDkcZzB0
フェラーリだけあってこのレギュでもなかなか良く纏めて来たな
あくまで基準は2009F1だけど

178 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 10:56:36 ID:ct3CKQDf0
>>170
自然体かどうかは置いておいて、不細工かそうでないかはそれこそ「個人のツボ」だからなあ
個人的には21世紀以降のマシンのほうがカッコいいと思う。
MP4/23など、その有機的なラインは、極限まで磨き上げ、無駄な部分など一切なく、
それでいて艶やかなギリシャの女神のように思える。
F2008の処理の積極性は、マクラーレンとは逆の男性的な、
たとえるならスプリンターのような研ぎ澄まされた力強さが感じられる。
F60はデバイスが取り払われたことでマシンが持つ純粋で滑らかなラインが美しく際立ち、好ましい。

それに比べて昔のマシンは全体的に寸詰まりで洗練されてない印象。
例えばMP4/5Bは正面顔が間延びしていてブサイクだと思うし、
640-642は全体の処理が単調で野暮ったい感じだし、
ベネトンB190は「どちゃっ」という擬音が相応しいデブというイメージ。
80年代のマシンに至っては何も考えていない真四角のインテークや
パンパンに張って朝青龍みたいなボディライン、あちこちに張り巡らせられたワイヤー、
人間の英知が感じられない。

ま、これも「個人のツボ」だしね。美しい美しくないの基準は人によって変わる。仕方ない。
ただ、マナーの範囲内で「自分はこう思う」と言う分には問題ないと思うけど、「誰が見ても最悪」とか「これを褒める奴はおかしい」とか
自分の意見を強制するような事はあんまりやってほしくない。そういうのは総合スレだけで十分だよ。

あと、一つだけ言わせてもらうと、エンジン音は90年と2008年では間違いなく後者のほうが迫力がある。これは断言できる。
現地に行けば一目(一聞か)瞭然だと思うよ

179 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 11:00:59 ID:xLjshhum0
>>178
君の意見も他人から見れば強制だよ( ´,_ゝ`)プッ

180 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 11:04:31 ID:ct3CKQDf0
>>179
どこら辺が?
そうならないように気をつけていたつもりだけど、もしそういう点があったのなら謝りたい
今後のためにも、是非至らなかった点を教えてくれ。

181 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 11:14:50 ID:8tr5WH+v0
キノコ使えないトヨタなんて見るからにもっさりしてて遅そうなマシンだとおもう

182 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 11:18:11 ID:oC16Gx060
ttp://jp.youtube.com/watch?v=O3SpsV_9Uns
総合スレより拝借
シェイクダウン動画(ヘルメットオンボード付き)

ミラーあれだけ離れてるのに結構後ろ見えてそうだね
真横は辛そうだけど

183 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 11:18:53 ID:30KlsabT0
ベネトンならB188

184 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 11:20:19 ID:U0jpY+dx0
>>181
脳みそが2006年で停止してる人だな

185 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 11:21:53 ID:AUDkcZzB0
あれだけフロントウィングがデカイとオーバーテイクし難そうだな

186 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 11:25:42 ID:67c2htwH0
>>178
>「誰が見ても最悪」とか「これを褒める奴はおかしい」
そんなの1、2レスくらいだろ。見えない敵と戦ってんじゃねー

187 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 11:29:39 ID:l4SQc/woO
フェラのおかげで
だいぶ見慣れてきた


188 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 11:29:51 ID:9tAZ9Ixj0
F60 横から見たらかっこいいよな!

189 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 11:56:04 ID:GBXTVW840
>>188
横からだけじゃなくて、全体的にカッコいいね。
リアウィングもそれほど違和感持たずに見れるわ

つーかさ、F60はノーズが長い言われてるけど、
これ見た限りじゃ全長自体は変わってなくね?
ホイールベースは確かに短くなってるが。
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_093938.jpg

190 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 11:59:50 ID:d2yn41B50
前はレーシングカー、後ろはミニバン
ちぐはぐなデザインだ...


191 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 12:03:24 ID:Og/OCuFf0
>>182
フロントウイング全然見えないから、つい今までの感覚で乗り上げちゃいそうだw

192 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 12:12:05 ID:GBXTVW840
>>191
そういやファンジオがメルセデスにいたころの話だけどさ、
普通の葉巻型マシンと同じつもりでストリームライナーを走らせると、すぐにフロントカウルがベッコベコになっちゃうって
ファンジオが文句言って結局、カウル取っ払っちゃったって事があったね
もしかしたら今回のウィングもしばらくいろんなドライバーがボキボキ折るかも。ちょっと楽しみw
まー慣れれば問題ないだろうし、縁石にのりあげる必要があるサーキットはウィングのエンドプレート周辺を持ち上げた
仕様を持ってくりゃいいだろうから、それほど大きな問題には並んだろうけど。

193 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 12:23:33 ID:4FeNdzCd0
>>192
安易な縁石跨ぎのショートカットが無くなるのはいいことかもしれない。

ドライバーも意識を変えなきゃならんし、臨機応変に対応できないドライバーは
フロントウィングを壊して何レースが無駄にしてしまうだろうね。

194 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 12:24:57 ID:Og/OCuFf0
>>192
なるほど、エンドプレート周辺持ち上げてもいいんだよな
じゃあまた3D形状のグニャったウイングもひょっとしたら見れるのかな
俺かなり好きなんだよなぁ近年のフロントウイング 

195 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 12:28:57 ID:Og/OCuFf0
>>193
そういう考えもありだなぁ
ドライバーの力量というか、荒い人と丁寧な人がわかりやすくておもしろいかも
で、しょっちゅう壊す人はウイングが高いとかw

196 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 12:36:34 ID:xtnFqVTB0
>>195
もしテスト段階からフロントウイングの破損が多ければ、海外メディアは
フロントウイング・ロストランキングとか付けそうだ

197 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 12:36:54 ID:cxeyU3sT0
>>182の動画のピットに入って来る時のマシンを見て、
なんか後ろと前に異物がくっ付いてる様に感じる。
取って付けた様な物というか。一体感が無い。

198 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 12:47:58 ID:qGTkDuoc0
178は自分の意見を簡潔にまとめるように

199 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 13:29:12 ID:j/298+/B0
>>189
ノーズが長いって言うのは、フロントウィングの位置に対してじゃないの?

200 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 13:41:08 ID:2IEyKmBe0
ブルドーザー

201 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 13:59:52 ID:0Rdc7SI70
後退角か?あれはたぶんスリックのコーナリングフォース(横剛性)に
対応させる形じゃねーかな、、イールベースが変わってるかどうかは
分からんけど。

202 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 14:05:53 ID:uyzffz4x0
>>179の脳が極小なのはよくわかったから消えてくれ

203 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 14:19:31 ID:1u1KQGwK0
今北
リアウイングをワイドにすれば見れるレベルにはなるな

204 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 14:25:06 ID:LvIOiR1G0
ブルドーザ型F1

205 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 14:52:49 ID:YP6qeAmL0
>>201
横剛性強くしたいのなら後退角は無いほうが良い。
単にホイールベースの取り方変えたから後退角付いたみたい。
>>189の画像は縮尺が合ってないんだけどシートを基準にするとタイヤの取り付け位置は
フロントを150mm程リアを100mm程後退させててホイールベースは50mm程度ショートになってる。


206 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 15:09:53 ID:3U6x73uWO
でもこれだけホイールベースが短くなるとかなりピーキーになりそうだな。

207 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 15:11:50 ID:8WgpBJdQ0
ブルドーザーというより除雪機だろ

208 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 15:24:01 ID:qGTkDuoc0
>>203
こんな感じかな
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1231827767303.jpg

209 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 15:25:21 ID:4mKjNV9L0
>>206
タイヤがスリックに戻るから大丈夫じゃない?
元々ロング・ホイールベースが基本になったのは、98年に溝付きタイヤが
導入されて、車体の安定性を高める目的で行われたから

210 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 15:30:33 ID:JwkjN3010
>>208
アスペクト比間違ってるんじゃないの?
ってくらいに最近のF1は長いなあ。

211 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 15:36:27 ID:qGTkDuoc0
少し手直し
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1231828522850.jpg

212 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 15:47:09 ID:1E4vt2gJi
>>205
縮尺合ってないか?
試しにタイヤやシートの大きさ比べてみたが、誤差の範囲内といっていい気がするぞ


213 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:05:53 ID:pu/WviXc0
ヒルクライム用マシンみたいでかっこいい?あるいはアメリカの草レースでこんな形のマシンあったな
バギーだっけか

214 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:09:29 ID:cOocJXsY0
スタート直後〜1コーナーにかけては
元々スタート直後は低速ゆえに今までも空力はそれほど重要でなかったと考えると
今年からは(もし使えば)KERSによる加速、スリックによるグリップのよさで
昨シーズンよりも少し早く1コーナーに到達できるようになるんだろか。
そして時間短縮による判断時間の低減とワイドなフロントウイングによって
1コーナーでもうみんなぐっちゃぐちゃと。。。

215 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:10:32 ID:V49B5lfJ0
http://images.gpupdate.net/large/116951.jpg

この写真だけを見るとダサいと思う。
15日に発表のTOYOTAももっとださいのか?

216 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:20:38 ID:AUDkcZzB0
>>215
フェラーリがどうあがいてもこんなにしかならないんだぞ
迷走中のトヨタデザインなんて・・・

217 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:20:52 ID:pu/WviXc0
09年はフロントウィングの踏み合い合戦が見所

218 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:22:06 ID:4Y2rPSWV0
>>215
撤退発表だろw

219 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:36:20 ID:fezg/jRD0
ナロートレッドになった98年も新車発表の時は相当なブーイングだったけど、
目が慣れるのとデザインが洗練されるのでだんだんと去年までのレベルになったんだよな。
今回のもだんだんよくなるよきっと。きっと・・・。

個人的にはこのレギュレーション自体早い時期に大幅な改正がありそうな気がしている。

220 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:37:01 ID:YP6qeAmL0
>>212
上からの写真合わせるのって凄く難しい。
被写体までの距離が横より短くなるせいか大概撮影角度が付いてしまっている。
>>189はリア周りの縮尺はピッタリなんだけど前に行くにつれだんだんズレが
出てきてマシン先端部分だと3%くらい違う。
そういえば昨日の発表会の正面写真は感動物でした。
寸分の狂い無く正面から撮ってる。左右を鏡写しにしても違和感無かった。

221 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:39:44 ID:Fcx+IRM5O
ttp://www.tf109-premiere.com/

カウントダウン始まってるお


222 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:43:25 ID:i50A5aX60
バットモービルみたいな

223 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:44:28 ID:z90F09Ru0
リアタイヤに被ってる尖ったものは何だろう

224 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:46:21 ID:pmJD44OK0
>>215
ホンダに期待しようぜ

225 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:46:38 ID:fezg/jRD0
>>221
ウィングが08レギュレーションのままだな。

226 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:47:50 ID:4mKjNV9L0
>>223
単なるイメージだと思うけど、抜け道エアロデバイスだったら面白いな
それともフェラーリみたいにミラー周りの何かなのか?

227 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:52:22 ID:ykDqsJKJ0
TVでレース中継みる時は多分>>215の視点になるんだろうな
新たなF1ファンをつかむ事が出来るのだろうか

228 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 16:52:54 ID:azEdcl9n0
>>224

次ないんだよ

229 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 17:09:18 ID:dQK9b6ZlO
フェラーリ、フロントウィングとリアウィング以外はカッコイイ

開幕戦でフロントウィング脱落続出してフロントウィング幅改正を期待する

230 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 17:40:35 ID:9tAZ9Ixj0
去年のウイングをつえてみる
ttp://www2.uploda.org/uporg1930567.jpg

231 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 17:44:23 ID:AUDkcZzB0
>>230
フロントウィング両端とリアタイヤ前の両端にローラー付ければミニ四駆だな

232 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 17:47:47 ID:+pbieA6A0
>>230
これはない
ってーかこの角度はウィングの大きさ関係なく恰好悪く見えるアングルだな

個人的には好きだな、F60。去年までのキノコの山も良かったが、今年はまた違った趣がある
フロントウィングの大型化も迫力が出てよい。リアは最初ちょっとびっくりしたが、
今は08レギュレーションのウィングよりしっくりくるくらいだ
このまま10年くらい続けてほしいな

233 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 17:52:08 ID:AUDkcZzB0
>>232
フェラーリはまだいいけど他メーカーだと悲惨だぞ
3年で勘弁してくれ

234 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 17:52:58 ID:lfAfjXV40
>>230
俺はまだこっちのがいいわ・・・

F1見始めたのが2000あたりだったからか
去年までの空力デバイスてんこもりのが魅力的に見える


235 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 17:53:58 ID:+pbieA6A0
>>233
そーか?
BMWはともかく、ウィリアムズの暫定車は綺麗に纏めてたし
マクラーレンも09年型フロントを見る限りじゃかなり期待できると思ったけどなあ

236 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 17:55:59 ID:z90F09Ru0
コーナーを速く走れるデザインがいい
おそらくキノコの方になると思うけど

237 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 18:04:35 ID:D8RI34u40
後姿が物寂しい

238 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 18:04:51 ID:/eKEC/ax0
トレッドを広くしてくれるだけでも違うんだがな

239 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 18:20:09 ID:rvuGO4tnO
次の発表(明日)が今までのテストで今年度レギュのパーツまったく見せなかったトヨタなんだよな
どんなものが出てくるかという点では一番気になってるかもしれない

240 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 18:40:52 ID:igoxJJPl0
田舎から今年上京してきますたって感じだな

241 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 18:44:19 ID:Kr6pZpgr0
Cカーぐらいウィングでかけりゃかっこいいんじゃね?

242 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 18:44:22 ID:aAw/aOIR0
>>230
こっちのほうがまだいいわ・・・09は本当に醜悪

243 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 18:48:15 ID:TDugEhri0
パージボードってミラーのステーって事になってるの?

244 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 18:51:52 ID:wMijIV8D0
>>230を見た後で>>215を見るとかなしくなる

245 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 18:53:21 ID:wo1rPimm0
>>62
なにこれ?マシンハヤブサにでてくるやつ?w

246 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 18:53:35 ID:oC16Gx060
>>243
あそこのバージボードは問題なし

247 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 18:59:31 ID:4mKjNV9L0
>>239
本番用エアロは開幕までに間に合えばいい、という考えで作ってるなら
2005年の新車発表みたいに肩透かし食いそうだけどね

でもこれだけ大きく車体規則が変わったんだから、なるべく早い段階で
本番用エアロのセットアップとパフォーマンスを確認しておかないと
開発速度に差が出るだろうね
フェラーリみたいに、抜け道エアロパーツもちゃんと作ってくれてる事を
祈るのみ

248 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 19:02:45 ID:2ijtVLTm0
横に引き伸ばすとちょっとかっこよく見える不思議
http://www2.uploda.org/uporg1930702.jpg

249 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 19:04:01 ID:NZcds6+V0
>>248
なにこの赤いたれぱんだw

250 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 19:08:33 ID:wdIPo9230
中国製のニセラジコンみたいなマシンになったな。前後ウイングが問題。前は幅狭く、後ろは高さを低くしてくれ。つまり小ぶりだ。

251 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 19:10:12 ID:wdIPo9230
ホリールカバー規制はしないんだな。まずそこだろ。おかしな話だ。

252 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 19:27:47 ID:I92mMTpB0
>>251
あれはブレーキの冷却ダクトであってエアロパーツじゃない。

去年のレギュでもあの位置にはエアロパーツ着けられなかったはず
それ以前に車体に対して静止してないし

253 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 19:38:15 ID:1rNRjtnm0
今年の車はみんな”タケヤリデッパ”な車に見えてしまう・・・


↓こんなの・・・
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c6/96/masquen28/folder/1221151/img_1221151_26648998_5?1225016192
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c6/96/masquen28/folder/1221151/img_1221151_26648998_10?1225016192

254 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 19:43:11 ID:UPorsZXn0
>>250
>中国製のニセラジコンみたいなマシン

実に的確な表現だ

255 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 20:17:54 ID:dqdK7581P
フェラーリに感心したのはミラーだな、
昨年流行ったチキンウィングとバージボードをつなぐ空力付加物のステーを
ミラーのステーということで空力付加物禁止規定の抜け道を上手く突いている

256 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 20:21:29 ID:cxeyU3sT0
俺は>>248は良いと思う。
やっぱワイドにすると良い見てくれになるもんだ。

>ミラーステー
俺はこれアリなのか?と思った。

257 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 20:25:02 ID:4mKjNV9L0
>>256
本当に規則の抜け道なら「ミラーステー」にする必要は無いもんな
でもフェラーリがやってくれて、他チームはみんな安心したんじゃない?

258 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 20:25:30 ID:fezg/jRD0
>>256
>>ミラーステー
>俺はこれアリなのか?と思った。

そうそう。このスレ的には抜け道見つけたことに拍手なんだろうけど、
これ、かっこいいか?
どっちかというと、FIAに禁止してもらいたい部分だな。

259 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2009/01/13(火) 20:35:41 ID:ZWd29fnT0
、支柱断面etcをレギュで規制するべきだね。

260 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 20:38:15 ID:jlN1sCzj0
バンザイミラーステー(仮)みたいなゲテモノアイデア大好きだけど、
こんなことやってると来年はミラー位置と形状指定が来ると思う。

261 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 20:46:22 ID:cxeyU3sT0
まぁ規制かかると思うけどね。なんとなくXウィングと同類のイメージを持つ。
引っ掛かって危険ってのもあるし、確かに格好良いものでもない。

262 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 20:48:08 ID:kywAMsov0
>>261
FIAに問題ないかどうかレギュレーションの解釈を照会したうえでやってるだろ絶対。

263 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 20:50:13 ID:K7XaIuoD0
翼禁止エリアだから、只の平板のはずだよな>ステー断面

264 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 20:53:20 ID:oC16Gx060
規制の基準が格好良いか悪いか、ってのはどうなんだ・・・


265 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 20:59:17 ID:ryGvKbve0
てかF2008が6速だったことを今日初めて知った

266 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 21:01:20 ID:S2saOTmg0
終端速度が同じとして、6速と7速ミッションでどの位ロスあるんだろうか…

267 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 21:02:39 ID:fezg/jRD0
>>264
Xウィングは表向きは安全性だけど、実際は醜いから禁止したというのが当時のもっぱらの見方だった。

おそらく現行のF60で数値的には何ら問題ないんだろうけど、
XウィングのときみたいにFIAが強権発動するというのもあるかもしれない。
フェラーリがOKなのだから、可能性は低いだろうけど。

268 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 21:05:38 ID:UPorsZXn0
今年の醜いリアウィングも禁止してくれ

269 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 21:13:54 ID:1piBfTmz0
>>265
KERS積む為に軽量化とコンパクト化を優先したんだろうな。

270 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 21:17:58 ID:V5/3PFBT0
>>265
7速ギヤだよ。6速使ってチームがいたのは05年までで06年以降絶滅した。

>>266
今はシームレスシフトというのを使っているので基本的にロスの差は無い。

271 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 21:34:29 ID:ryGvKbve0
>>270
ソース探した。だまされてたわー
そうだよね、V10ラストの年にで6速はルノーで終了だよね。
ありがとうねー

272 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 21:50:15 ID:fezg/jRD0
Video Galleryに動画増えてた。走行シーンが見られる。
http://f60.ferrariworld.com/

そのうちYouTubeのフェラーリにもうpされると思うけど。
http://www.youtube.com/user/ferrariworld

273 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 22:03:31 ID:hfNJhKzF0
ウイリアムズ見た後だからだろうけど、フェラーリシンプルでいいじゃん。
ただフロントウイングだけは横幅大きすぎるよな・・・

274 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 22:05:41 ID:dQK9b6ZlO
クンニとフェラどっちが好き?

275 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 22:15:44 ID:+pbieA6A0
>>263
翼禁止エリアじゃないよ?
あそこは規制の穴に当たる部分だから、どんなゲテモノ空力デバイス持ってこようが問題ない。

276 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 22:28:18 ID:fezg/jRD0
こういうのウザいと思う人がいたらごめんよ。
F60のサイトからテスト走行の高解像度の写真を拾ってきた。
F2009_XX.jpは解像度かなり高め。

http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_18.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_25.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo12.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo13.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo14.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo15.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo16.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo17.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo18.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo19.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo20.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo21.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo22.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo23.jpg

277 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 22:29:20 ID:fezg/jRD0
続き。

http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_32.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_33.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_34.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_35.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_36.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_37.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_38.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_39.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_40.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_41.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_42.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_43.jpg

278 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 22:30:23 ID:Q48tTB/L0
デカ杉

279 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 22:32:19 ID:oKvfttXW0
フロントウイングの違和感よりもリヤウイング小さすぎるのが気になるなあ

280 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 22:33:25 ID:PyXsuzoH0
俺は去年までのゴテゴテ空力パーツが本当は嫌いじゃなかったってコトに今気が付いた(涙
ヌメヌメキモイです(泣

281 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 22:35:50 ID:dtY43xHZ0
多分こんな感じ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org7743.jpg


282 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 22:37:06 ID:OcuMHhQE0
前からでなければそう違和感がないな

リヤウイングはもう少し寝ていればなあ
翼というより衝立に見える。

283 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 22:41:17 ID:eWadaMD70
フェラーリのフロント、リアウィングシルバー復活希望

284 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 22:45:11 ID:2W2AcxL30
じつのところ もれは このたいぷの 前翼Assyふぁ 気に入っていますね。。。

285 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 22:50:14 ID:ByYONMr50
リアウイングがカッコ悪さの主要因だな

286 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 22:51:36 ID:PyXsuzoH0
なんつーか、ワラっちゃうんだよね・・・>リアウイング

287 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 22:52:24 ID:2W2AcxL30
前翼Assyのうちで
ダウンワードフォースを発生させる部位がフロントタイヤの直前にある
つうのは
設計上からいって いままでより 不自然じゃないから 良いし

強いて
ダウンワードフォースを発生させる部位が
高い位置 強制されていたのが 元に戻せた
つうのは
うれしいなあ


288 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 23:07:16 ID:xLjshhum0
>>287
DF発生部位がタイヤの直前にあることが
良いってどういう点で良いのか、教えてください。

289 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 23:11:26 ID:2W2AcxL30
翼でDFを発生させる ということは
 ・・・ 翼周辺を通過するフローを上方向に跳ね上げることと 等価ですね。。。

中央部でDFを発生させると まずい ・・・ というのはわかりますよね。。。

290 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 23:12:54 ID:j/298+/B0
>>288
結局タイヤに当たってドラッグになる空気なんだから、ダウンフォースにしといたほうがマシだろ

291 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 23:15:58 ID:2W2AcxL30
だまって 直接 タイヤが大気にぶちあたっていきますと
 ・・・ ものすごい アップワードフォースが発生しますでしょ タイヤは回転していますからね。。。

292 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 23:19:53 ID:2W2AcxL30
ここのところの基本的なやり方って ・・・
翼で上方向に跳ね上げられたフローと
タイヤの前側で発生する下向きのを 組み合わせて
嵐を飼い慣らして居るんですよ。。。。

293 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 23:20:27 ID:T5Pyh0eF0
こういうのウザいと思う人がいたらごめんよ。
F6(ry
解像度かなり高め。

ttp://www3.axfc.net/uploader/Si/so/30215

もうサイトのURL晒されてるから要らねえ?
ごめんなさいもうしません首吊ってきます

294 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 23:20:37 ID:aSHYsYKC0
>>272
サンクス。動画見たが、もうすっかり慣れたせいかぶっちゃけカッコよく見える。
08年よりこっちのほうが好みとすら。

295 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 23:27:02 ID:EMh50yBX0
>>293
いただいた、サンクス!

296 :音速の名無しさん:2009/01/13(火) 23:44:41 ID:jFlreePq0
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1231478158/545
流れの中でスルーされちまってたけど、やっぱり結構サイドポッド開口部の辺りに謎があったんじゃん。

http://www.f1-kindergarten.com/article/09_newcar/view.php?id=3&image=1
コクピット脇(サイドポッド前端)に飛び出た突起物は、側面クラッシュテストに対応するための
インパクトストラクチャー(衝撃吸収構造)と思われる。従来はフロア付近に装着されていたが、F60では
ポッド開口部下側に不思議な穴が見え、フロア付近に装着できない何らかの理由があるようだ。
開口面積を小さくして空気抵抗を抑えようというサイドポッド開口部に加え、この不思議な穴周辺には
何らかのアイディアが隠されていそうだ。この部分のカウルがモノコックとは別体とされていて分離が可能なことや、
サイドポッド側面に不思議なアウトレットがあることも付記しておく。





297 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:00:48 ID:aSHYsYKC0
>>296
そういやBMWの暫定マシンもインテーク横に謎の開口部があったよね
08年までは一切存在せず、09年型のマシンでいきなり多発してるんだから
ほぼ間違いなくKERS関連なんだろうけど、気になるなあ

298 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:02:13 ID:UHTtkXyQ0
>>293
乙っす。もらったよ。
もしいつもの神様だったら、ダウンロード/解凍パスとかはみんな分かってるし
マシン名、エンジン名って書いておけば良いんじゃないかと

299 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:07:05 ID:ytLMvIEw0
RA106のにも穴あるパーツのフォトあったの おぼえていないのかなあ

300 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:09:24 ID:rA0a/+T40
>>293
サンクスです、頂きました
やっぱフェラーリの曲線は綺麗だなー

301 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:12:35 ID:if/gw1z00
>>299
そんなんあったっけ、全然覚えてないや
ちなみにどこら辺に開いてた穴?

302 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:14:20 ID:ytLMvIEw0
したがわでしたよね

303 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:21:20 ID:ytLMvIEw0
つ ttp://www17.plala.or.jp/lasaf1wwwo/img-box9h6/d06jpn133.jpg

304 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:31:11 ID:1ApGF5Uu0
何かマラネロに比べて工作精度低っ!

305 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:31:37 ID:8B/KoL8a0
>>293

さんくす。
いただきました。

やっぱりデカイ画像はいいねぇ。

306 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:40:40 ID:zBcZEsaR0
>>304
どのへんがどう低いか解説頼む

307 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:43:29 ID:JZPIMv6r0
変なリヤウイングも、なんか、、、もう、、、馴れちゃったな
これでいいやって気分になってきた

308 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:46:11 ID:1ApGF5Uu0
何故ムキになる必要あるか解説頼む。栃木であんたが電ノコでカーボンに穴開けた?
何か思い入れありそうだな。

309 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:46:13 ID:KLUckX+T0
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_40.jpg

なんという違和感。

もういっそリアウィング無しでいいよ。

310 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:50:31 ID:jScosVP+0
今年の規格のマシンはプラモやミニカーにしても売れなそうじゃね?
かっこよくないとな・・・購買意欲が

311 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:55:44 ID:JZPIMv6r0
V10エンジンの音サイコーって人もいるから
これから入る人はこれが一番になるんでないかな

俺はF1は葉巻型じゃないとしっくりこん

312 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 00:59:40 ID:zBcZEsaR0
>>308
いや、俺には判別出来ないからどこが違うのか教えてもらいたかったんだが

313 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 01:04:36 ID:W0/E7BgZ0
しょぼいV8エンジンにもあっというまに慣れてしまったように、
このブサイクF1にもだんだんと見慣れてしまったなぁ

314 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 01:31:29 ID:ytLMvIEw0
後翼は、無駄に低く下げなさいって強制されないで
高さが高いところに取り付いているのが良いとこなのね
いまどきはディフューザーで発生させるほおが
したむきのちからとかてでかいのよね
したのやつはドラッグフリーだからこっちのほお優先して
後翼は最小限のにしたいつうのがほんねでそね


315 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 01:35:31 ID:8SoULCLA0
あの極小リアウィングさえなければ・・・

ださいorz

316 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 01:36:25 ID:ytLMvIEw0
とってしまったらだめかな?

317 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 01:41:01 ID:9lJv+XZe0
ミラーステーがださい。

318 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 01:41:21 ID:ytLMvIEw0
翼端板とかは リアタイヤのおこす嵐を遮っている つうのもあるけどね
フリップアップがないと
タイヤに近いとこの翼にはエアとか配給になりにくいのよね

319 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 01:42:12 ID:k2OFg8xe0
発表された新車を見て右往左往するスレ
というよりも
FとRのウイングを見て右往左往するスレ化してるな

320 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 01:42:41 ID:ytLMvIEw0
まああれだ かたちからはいっても それはそれなりにだがああ

321 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 01:44:07 ID:lVfjl+3V0

あのリアウィングがしっくり来るには、車高をあと10cm上げるのが得策!

フロントウィングがしっくり来るにはタイヤを10インチ太くするのが得策!

322 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 01:45:27 ID:YigLmJCV0
>>318
なんか翻訳ソフトつかったような言葉遣いのようにみえるけど
もしかして外人さん?

323 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 01:47:24 ID:wbHvCAtS0
格好良かろうが悪かろうがこれが09年のマシンな訳だから
各チームの工夫の仕方が楽しみだな
制限も増えたことだし

324 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 01:47:31 ID:W0/E7BgZ0
サイドポンツーンがあんなに気持ち悪い形状になってたんだって
エアロパーツやチムニーがなくなって感じたな

ウイングのバランスも悪いけど、ボディーの変態的な3D曲面とウイングの直線基調の
デザインが合わないんだろうな

325 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 01:53:09 ID:ytLMvIEw0
今年のは これまでの素人がてきとうに決めてきた縛りとかと ちがうからね

おおばあていくわあきんぐぐるうぷの めんつとか みなさん ごぞんじなんでそ

326 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 02:02:55 ID:lC+9U8lX0
>>276-277
ファイルサイズでけぇwww
カッコイイマシンなら壁紙にするんだけどなぁ・・・・


327 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 02:05:32 ID:8VBBTkXX0
>>325
悪いんだが、もうちょっと読みやすく書いてくれないか?

あんまりひらがなられつされると よみづらい

328 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 02:07:57 ID:v0iHnZUZ0
外人というより池沼の臭いがするな

329 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 02:13:46 ID:fR0mJ+4A0
トレッド拡大しちゃいなよ

330 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 02:17:15 ID:ytLMvIEw0
>>327
びょおき もお 鬱ってるみたいですね

331 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 02:18:03 ID:8VBBTkXX0
FWが幅広すぎるんだよ、結局
タイヤの幅内側位であればRWの狭さもそう気にならないかも

332 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 02:18:41 ID:ytLMvIEw0
トレッド狭くして性能落とそう ・・・ つうのも 素人考えだな

333 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 02:20:01 ID:8VBBTkXX0
>>330
ああ、やっぱりそうなのね。
精神を病んでる方々は独特な書き方するね。
人とは違った書き方をしたい、みたいな。

334 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 02:22:12 ID:ytLMvIEw0
スレちがいなこと書いているひとは あそんであげないからね

335 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 02:25:55 ID:fR0mJ+4A0
((((;゚Д゚)))

336 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 02:38:32 ID:GExtdF6u0
>>334
とりあえず漢字に変換してくれ
ひらがなばかりだと読みにくいって小学校で習っただろ?

337 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 02:55:16 ID:8VBBTkXX0
遊んでくれなくて結構なんで、ちゃんとした文章で書いてくれ
そういうのが居ると荒れる要因になる

とりあえずF60のあのミラーステーはアリなのか
そんでもって、あの位置のバージボードが何故合法なのか
バネ下の空力付加物は禁止の筈なのにホイールに付いているカバーとそれに付くフィンは何故合法なのか

俺は禁止にして欲しいんだけどね

338 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 03:12:38 ID:eUipJ9TIO
明日はトヨタの発表か。
カラーリングが変更されるって噂があるし、これは期待したい。

339 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 03:18:51 ID:Ymv36zaP0
ミラーステー禁止にして、248F1みたいなミラーつければ
さらにボディワークのエロさが際立つと思う。

これでウイングさえ…ウイングさえまともなら…

340 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 03:25:11 ID:lVfjl+3V0
ホンダさんがアースカラーなら、うちはアスカラーだ!(ASS)

341 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 03:28:11 ID:6guzZQNm0
とりあえずリアウィングの高さを規制して、20センチ下げてくれ!
それだけで随分見られる物になるよ

342 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 04:31:31 ID:ie9qT+jN0
FW、RWがどうもな・・・
ここ数年続いた本体に羽をごちゃごちゃごちゃごちゃ付けるのよりはシンプルでずっと良いけれど。

343 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 04:49:51 ID:N2mlZgjr0
>>293
頂きました。ありがとうございます

今年のフェラーリのカーナンバーのステッカーがカッコイイw

344 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 06:13:54 ID:vmZ3K3Z0O
今年の終わりくらいには
08のマシン見て
「RWデカ杉www キノコwww」
ってなってるのかな?


345 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 06:24:00 ID:/7UT9GCh0
>>293
ありがとー。
ボディ自体はすごく美しいなぁ…

346 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 06:39:40 ID:3AoroZcg0
武装されたマシンに違和感が・・・

347 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 07:51:54 ID:1ApGF5Uu0
確かに。今F2008のトゲトゲしいミニカーを見つめてみても、48時間前の印象とは確実に変わってる・・・・

結果的に
http://img.wazamono.jp/car/src/1226331443180.jpg
http://img80.imageshack.us/img80/5354/ferrari09zt1.jpg
の予想は当たらずといえども遠からず、という結果かな。

348 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 08:17:51 ID:1ApGF5Uu0
でもやっぱり何か走行シーンに違和感が有る理由が判ったよ。
それは「顎下」から向こうの景色がスカスカ見えるようになった事。
自然界でも動物は早く走る時には頭を下げて駆ける姿勢を取るから、何かのけ反って
後傾している様に見える。

「初めて見たマシンの刷り込み効果」って言う奴が居るけど、やっぱりこうなるんだったら
昔の様に路面と近いローノーズ+直接生える(もしくは極短ステーの)FWという姿勢の方が
<自然>に見えるよ。
空力的には下に流した方が有利かも知れんが、イコールコンディションなら・・・・
それよりも、ハイノーズの方がフロントクラッシュには安全なのかなorz

349 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 08:17:54 ID:LZFmsrBB0
相変わらず全然ぬけないとかありそう。ブレーキ我慢する方はスリックタイヤに依存して今までより頑張れるんじゃね。

350 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 08:27:51 ID:1ApGF5Uu0
やっぱりトレッド拡大が放棄された理由ってのは「限られた道幅の中で少しでも2台が
すれ違い(追い抜き)しやすく」っていう、何かファミリーカーの設計的な発想なのかねぇ

351 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 08:34:56 ID:dzN0/Vco0
スリックになってグリップ上がってるのにトレッド広げたらさらにコーナリング速くなって
ダウンフォース削減した意味なくなるからじゃないの。

352 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 08:53:18 ID:j43G6wt30
>>348
ローノーズ回帰は断固として反対したい。ハイノーズ+吊り下げ式ウィングのほうが
カッコいいと思う。ローノーズってのべっとしてるし、空力的に洗練されてなくて嫌い。


353 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 08:56:33 ID:nJ93AQEj0
なんつうか…リアウィングが小さくなったのがいけてないな。
フロントが広がった分余計にアンバランスに見えて格好悪い。

354 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 08:56:46 ID:jT+/u5Xl0
<>

355 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 08:58:41 ID:jT+/u5Xl0
おっとしくじったすまん
<自然>とは言うものの各個人の主観に基づく抽象的な<自然>でしかないよね
刷り込まれたらそれが<自然>になるわけだし

あっちが良いこっちが良いって議論は永久に終わらない

356 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 09:11:15 ID:j43G6wt30
>>337
詳しいことはレギュを読んでもらうとして、簡単に説明すると、09年レギュでの空力パーツ規制は
「Rを制限する」事と「横方向の鉛直断面図を見た時に、ボディワークのラインが閉じていない」という形をとっているんだが、
これをマシンの全域に適応してしまうと、設計が不可能になる。なので、一部が規制の対象外となっている。
一例をあげると、「コクピットエントリーテンプレート後ろ正面とコクピットエントリーテンプレート後ろ正面より
前方450mm地点の間、且つカーセンターラインから350mm以上離れ、且つ基準面上方100mm以上にある空間」
と「コクピットエントリーテンプレート後ろ正面より前方625mm前方に位置し、且つカーセンターラインに対して直角に交わる線」
のあいだの175mm。ここはサイドポンツーンのエアインテークを確保するために規制の対象外になっている。
今回のフェラーリのステーやバージボードはこの部分に押し込んであるので、合法。

357 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 09:47:01 ID:OaTkgzFq0
ウイングがまるでダンボールだな
ダンボールウイングって名称がぴったりだ

358 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 09:49:21 ID:FzN9TBh3O
>>351
今回のレギュ変の主眼は、前車のタービュランスから影響を受ける
DFへの依存度の削減であって、別に
スピードの抑制じゃないと思うが。

359 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 10:11:48 ID:FzN9TBh3O
安全上、余りこれ以上ノーズは短く出来ないだろうから、
来年タンク容量を倍にしなけりゃならない時トレッドがこのままなら
やたら細長くなって、まるでインラインスケート靴みたいになるよorz

360 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 10:25:29 ID:AetouEEs0
今のF1は飛行機輸送が多いんだから
トレッドが狭いほうがコストダウンになるのです。

たぶん。

361 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 11:03:06 ID:feEoAfGs0
>>347
レギュレーションでガチガチだったとは言え確かにかなり当たってるね。
ちっこいバージボードなんて見事じゃん。
さすがにミラーまでは言い当てられなかっただろうけど。

予想図にあるみたいな立体的な切り欠きのあるリア翼端板って、禁止になったのかな。
F60は板一枚だよね。

362 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 11:09:45 ID:Ax6uFVac0
【露天】▲川温泉その3【混浴】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1172292931/

277 :名無しさん@いい湯だな:2009/01/01(木) 19:50:36 ID:regnN8oD
いきなり女の子たちが大量に入って来たから驚いた。
彼女たちは近所の中学のテニス部で、毎週土曜日は練習後に入浴してるそうだ。

おまけに5分くらいしたところで、顧問の♀先生・・・推定25歳(独身)・・・が
「遅れてごめーん」と入ってき(r

363 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 12:29:34 ID:o1u3WbE3O
オーバーテイクか少ないのは、給油制限があるからだと思うのは俺だけ?
ストラテジー的に抜ける敵をわざわざリスクを侵してコースで抜く必要ないし

364 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 12:29:56 ID:pr7DfCSP0
>>327
ホンダスレ住人のけもだよ
以前はコテ付けてたけど、NGワードであぼ〜んされるのが嫌でコテ外した
俺は見かけたら即座にあぼ〜んしてる
ホンダが撤退してこのスレに来たのはウザイな・・・

365 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 12:44:02 ID:84rNbzWOi
>>363そもそも前提となる昔は今よりオーバーテイクが多かったという認識自体が幻想だと思う
レジェンズ見たかぎりじゃ殆んど変わらんと思うぜ

366 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 13:02:01 ID:V2McDDlk0
速いマシンが遅いマシンを抜くのは多かったけどな
今じゃエンジンパワー均一だし

367 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 13:05:21 ID:PLsCLOno0
何だかんだで来年も空力レギュ大幅改変になりそうな予感がする・・・w
・・・それでカッコよくなるかどうかは別としてwww

368 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 13:15:02 ID:xO7epvtf0
やっぱリアウイング下げるか、トレッド拡げるかしてくれないとどうにもなぁ・・・

369 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 13:23:02 ID:vmipN+o/0

リアウイングの幅をあれだけ狭くしたらさ、
広告スペースとしての価値が下がらないか?

370 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 13:33:15 ID:IzS5uzWS0
>>369
フランクはそんな事言ってたな

371 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 13:48:35 ID:pUwkHPnV0
幅を規制するんじゃなくて、羽の角度を規制すりゃ良かったと思うんだがな
横から見りゃ、2000年頃の匂いがして案外まともだし

372 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 13:54:31 ID:3lbTTEpC0
http://www.fmotor.net/photo/f1/2009/ferrari/ferrari_054.htm
フェラ的にこのステーはまだ軽いジャブ程度で
もっとレギュ的に危うい隠し玉有りそうだよね

373 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 14:02:12 ID:3lbTTEpC0
スマンageてしまった

374 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 14:15:09 ID:fR0mJ+4A0
Fウィング幅がFタイヤ幅よりでかいってのは何とかしてほしいなー
せめて同じとかザリガニじゃないんだから
ミラーステーはこざかしす。さっさと規制しとかないとまたシメジがはえてくるって

375 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 14:21:47 ID:4/JEMl170
あのリアウイングをどうにかしてくれ
せめて幅を元に戻すとか、高さを元に戻すとか

376 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 15:14:06 ID:+pL3G23E0
戻すなら幅だろうな

ブサイクすぎる。。。。

377 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 15:28:05 ID:1mQ3Pwr/0
・・・今日もまた単発IDの愚痴レスをあぼ〜んする作業が始まるのか

378 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 15:44:21 ID:ICP9i5fBi
>>366
原因はどうでも良くて、焦点はオーバーテイクの発生回数の話。
それが昔も今も変わらんと思うってこと。
昔のレースを語る時って良いとこだけ抽出された記憶を全体と錯覚しがちだから、実際以上に評価されてる気がするんだが、どうか。

379 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 15:56:45 ID:wbHvCAtS0
>>374
タイヤとウィング幅は同じだ

380 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 16:19:50 ID:OaTkgzFq0
去年もタイヤ同士の接触とかオープニングラップで頻繁にあったけど車は大丈夫だった
今年はそれさえ危ない状況だね

381 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 16:24:02 ID:5hXSEgSW0
車の外観がダサいのはしょうがないんで
全編オンボード中継でいいです。

382 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 16:51:16 ID:L9wuRqQoO
いっそのこと車に乗らずスキップしてラップでいい。

383 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 16:58:46 ID:GT+TcQoa0
どうせ見てるうちに慣れてしまうだろう自分が嫌になるデザインだ・・・。

384 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 17:02:02 ID:ZvyrN9gl0
もう文句ばっかり言っててもしょうが無いんだから
どこかが面白い抜け道考えだす事を楽しみにしてる

あとKERS無しのがコーナー速くて楽しいとかね

385 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 17:17:26 ID:/h8fylCPO
正直10年前だと思えばそこまで違和感ない

386 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 17:31:31 ID:OZYfR4J40
>>366
SA05はすごく遅かったがストレートだけは速かったので抜きにくいと評判でした
ホンダのお下がりになった途端普通に遅くて普通に抜かれるようになったし

387 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 18:07:42 ID:vmipN+o/0
>>383
御意

388 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 18:12:10 ID:V2McDDlk0
お…御意

389 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 18:16:31 ID:feEoAfGs0
もうすでにF2008を見るとえらいゴテゴテしてるな、と思いはじめている。

390 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 18:27:05 ID:AVRjMFac0
だいたい台数が減るんだから、オーバーテイクは減るに決まって
るんじゃないのか?これで増えたら素晴らしい変更ちゅーことでOK?

391 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 18:40:43 ID:54uw2GJR0
こういうレギュレーションが変わるときって、結構解釈の違いで
デザインに大きな違いが出るかな? マクのを早く見たい

392 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 18:46:45 ID:GT+TcQoa0
>>385
いやいや、それは言い過ぎだ。
俺が一番好きなのがそれよりも前のFW14BとLotus107だから。

393 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 19:02:28 ID:A3cf+LuV0
http://jp.youtube.com/watch?v=O3SpsV_9Uns&feature=related
腹痛いw

394 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 19:31:00 ID:L9wuRqQoO
10年前ならまだミカが走ってるのか。
シューマッハはフェラーリでタイトルをまだ1度も獲得していない。
しかもこれからアロンソとライコネンが出てくるんだ。
もう1度10年前を見られるならアロンソとライコネンを死に物狂いで観察しまくって雑誌を買い漁る。

395 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 19:58:59 ID:QH9lPdPk0
ピットリミッターボタンの接触が悪いな

396 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 20:51:47 ID:e8btAimiP
10年前って99年とか98年か?
スリックを考慮したら97年か、この年のF1はむちゃくちゃかっこよかったじゃねーか。

397 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 20:59:05 ID:FsA5KzRG0
新エンジンルールって、1ドライバー年間8基を守れば、予選と決勝で
別エンジンに載せ替えてもペナルティー無しなのか

398 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 21:11:24 ID:JkIbr8jf0
8基使い切っちゃったらその後は参戦できないのか?

399 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 21:12:51 ID:3AoroZcg0
10降格だろ

400 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 21:17:20 ID:b2witVff0
ホンダエンジンは今何基あるんだ?

401 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 21:17:21 ID:bcsMbk0p0
一番すきなのはFW14とかMP4/6〜MP4/8らへんのマシン
次に好きなのがが近年のキノコ生えまくり、うねりまくりのマシンの俺は珍しいのかな?
自分でも変だと思うが、なんか違うベクトルでどっちも好きなんだよなぁ

402 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 21:38:56 ID:uMobug4o0
ヲタ発表いつだ?

403 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 21:42:06 ID:feEoAfGs0
>>402
明日の今頃ここで。
http://www.tf109-premiere.com/

404 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 21:45:17 ID:wbHvCAtS0
>>402
>>403
17時だよ

405 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 21:46:21 ID:wbHvCAtS0
すまん20時だ、間違えた

406 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 21:46:40 ID:1xx8kmm00
トヨタはどうでもいいから、早くルノーの日来てくれ

407 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 21:53:52 ID:H/YJX7tG0
>>406
トヨタの話が出ると決まってその言葉「どうでもいいから」を
吐くいつものアノ人ですね。


408 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 22:15:27 ID:vmipN+o/0
>>381
そこに映りこむ、前を走る車の背の高〜いリアウイングw

409 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 22:17:49 ID:92L7WbyN0
前後ウィングの大きさ変えた正面図作ってみました。見た目どうなるかな?と思って。
フロントを1800mm→1600mmへ。
リアは取り付け位置同じで750mm→900mmの縦幅を80%に縮小。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0533.JPG

410 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 22:21:04 ID:0HzYxPuu0
トレッドが狭いのもダサい要因の一つだわ

411 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 22:22:47 ID:vmipN+o/0
>>409
乙です
俺はリアが広くなったらフロントは2009でも見れそう。
ってかリア広いとカッコイイ!


412 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 22:26:45 ID:TakdhClO0
なんかフロントタイヤがでかい気がする。

413 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 22:29:20 ID:/7UT9GCh0
>>409
やはり上のほうが自然だな

414 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 22:32:21 ID:92L7WbyN0
>>411
リアウィングを従来の1000mmにした画像なら以前作って総合に貼った。こんな感じですね。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0518.JPG

>>412
本当はBSはスリックではフロントタイヤを小型化したかったらしいがレギュレーション決まるの
遅くてチーム側の風洞実験のスケジュールに合わなくなったんで従来サイズにしたんだと。
2010年はサイズ変わるかもしれませんね。

415 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 22:38:59 ID:t6kzPjPf0
ニューウェイが透明アクリルウィング開発中!だったりしたらいいなw

416 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 22:46:13 ID:v7DufLqD0
そういや地味にディフューザーの形が変わってるけどあれでどれ位効果上がるんだろう
さすがに昔のCカーみたいな横向いたら即浮き上がるようなレベルのダウンフォースは出ないだろうけど
結構地面効果に頼る割合は大きくなるんじゃないだろうか

417 : 株価【41】 :2009/01/14(水) 23:09:26 ID:JEwxxUT00
リアはウィングもあるしそういった面ではFWのほうがナニな希ガス

418 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 23:15:16 ID:v7DufLqD0
>>417
フロントはブリッジウィングがレギュ上不可能になったし、
中央部も規制が入ってダウンフォースを出すことができないから
逆にダウンフォース発生量は少なくなったんじゃないかと予想……
と思ったが、そこら辺は低くなった分で相殺かね

そういやBMWは暫定車でFWのエンドプレートが見事な箱になってたが、
フェラーリは普通に曲線だな。BMWの正式マシンはどうなるんだろ

419 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 23:19:30 ID:Vo1VBaHm0
F60は開幕前のアップデートに期待

420 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 23:54:16 ID:zPU1dJsN0
すでに慣れてきてしまってるから困る

421 :音速の名無しさん:2009/01/14(水) 23:56:01 ID:V4JeBb9Z0
フロントウィングはあそこまで下がったから、グランドエフェクト結構あるんじゃね?

422 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:00:47 ID:v7DufLqD0
>>421
両サイドはともかく、中心部は只の板だからあんまり期待できないような

423 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:03:03 ID:OXujjCUA0
後方へ向かっての空気の流れを定義づける部分と
ダウンフォースを発生させるパートを、明確に分けている
というところがよろしい。。。
翼を地面に近づけることによって発生する翼機能のレベルアップもよろしい。。。

ちなみに
このての文脈で使用される「グランドエフェクト」を日本語変換すると・・・
                           「翼機能の対地効果」となる

424 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:06:30 ID:KoxlaYDh0
>>422
でも中央部を通過した気流は整流されるから、フロアには有効そうだ

425 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:07:31 ID:hbLRe34s0
職人の方、>>409に加えて
トレッド幅を1800→2000mmに拡大したシミュレーションを作って下さい。
ついでにFW・RW面をマットブラックに変換させた景色も見たいです。
orz宜しゅう〜



426 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:08:30 ID:+FF2SfBn0
単独で走っている時用に特化した むだに強化された翼Assyのデザインつうのは疑問だね

427 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:11:33 ID:wziQbyaL0
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0537.jpg
ちょっとかいてみたんだけど、
ノーズに切り込み入れてバージボードの代わりにするのってだめなの?

428 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:13:31 ID:+FF2SfBn0
それだと ノーズの領域でなくて モノコックの領域でそ

429 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:17:51 ID:hbLRe34s0
グラフィックワークとしては綺麗だな。イラレで描いたの?

430 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:17:59 ID:26pFEtcE0
ボディワーク禁止エリアだからどうやっても駄目

431 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:18:44 ID:wziQbyaL0
inkscapeで。

432 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:19:30 ID:+FF2SfBn0
前のタイヤ小さいよね

433 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:20:07 ID:wziQbyaL0
タイヤサイズは把握してなかったもので

434 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:23:20 ID:+FF2SfBn0
フロントウイングは ずっと バックだよ

435 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:23:42 ID:Vhlh5Bka0
>>427
意味わかんね。

436 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:25:02 ID:XXvtgcVi0
>>427
バージボードをモノコックの一部だと主張するってこと?

437 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:34:49 ID:wziQbyaL0
>>436
まぁそんな感じ

438 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:45:24 ID:+FF2SfBn0
優良ご推奨物件ですよ
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51208934.html

439 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:49:47 ID:wziQbyaL0
うまくできない
ttp://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0538.png

440 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:51:41 ID:hbLRe34s0
先週、馬鹿馬鹿しいとか言われてたけれど、FWのフラップを可動させていることをLEDで
視覚化して見せるという発言は、実は良いアイデアだな。

ついでにKERSも、チャージ⇔ブーストの状態をカウルサイドに並べたLED列の点滅増減なんかで
表現したら・・・・実況も、「さぁクビサ、ここでフルチャージになった!どう使う!」だとか
「おぉベッテル、ここでブースト掛けてる掛けてる!抜けるか!」
とか視聴者が分かり易いショーアップ要素にはなりそうだが・・・・

441 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:53:42 ID:XXvtgcVi0
わかりやすいけどダサい

442 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:53:57 ID:mKRACH8K0
なんというフォーミュラニッポン

443 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 00:55:41 ID:OMFjhaDB0
>>440
それならマシンにつけるよりはA1GPみたいに字幕に出した方がいいと思う

444 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 01:00:13 ID:hbLRe34s0
まぁ口調がTXテレ東辺りのチープ・アナ的になっちまったことは補正してくれ(苦笑

>>439
早速トライどうもです。お気持ちは有り難く・・・・
他の職人連も引き続き>>425よろしくです。

445 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 01:03:03 ID:+FF2SfBn0
>>439
ノーズの下側がぺったんこだな    SA07 RA106 BAR-HONDA007 と一緒だなあ

446 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 01:40:22 ID:ICWqf/oK0
ニューウェイのマシンが見たい。

447 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 02:24:33 ID:DQtojt6u0
レッドブルのマシン発表が遅いのは格好良く仕上げるのに時間を割いているからです。

448 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 02:45:08 ID:H67aulnL0
てことは、格好悪かったら、時間の無駄だったって事だな。

449 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 02:50:52 ID:nJAAAZ6N0
今まで羽でごまかせた所がごまかせなくなってデザイナーのセンスがより問われる事になりそう
そういう意味でニューウェイのマシンに興味ある

450 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 03:44:34 ID:E/ovFXge0
ニューウェイは凄いと思うけど、常勝マシンをつくれたのは
マクラーレンやウィリアムズだったからなんだというのが
最近の印象。チームとしてのノウハウの蓄積も大事だよね。
最近のウィリアムズの低迷は世代交代に失敗したのではないかと
考える。それはワンマン系のチームにありがちだと思う。

451 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 04:47:30 ID:dyfGstGU0
ウネウネさせてねエイドリアン

452 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 07:06:23 ID:x5VjU0+bO
今年のマシンはダサイダサイと言われてるが、面白いマシンが出て来るかもしれんから自分はレギュ変更してくれて嬉しいんだが、やっぱり反対派が多いのか?

453 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 07:10:23 ID:c9yqb9NI0
KERSやスリックには賛成だが…マシンデザインは去年のままがよかったなあ

454 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 07:16:11 ID:qj/OxBRPO
結局ニューウェイかニューウィかどっちなんだ(`З´)


455 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 07:38:37 ID:wdlsg9OE0
新道さんでいいよ

456 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 08:13:27 ID:ib+4GbvX0
戻ってきたゑがシートに収まるのか(物理的な意味で)どうかが心配だ

457 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 09:48:32 ID:NFD24jYC0
ここでイルカペイントだろニューウィさん

458 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 10:33:32 ID:6e20opcI0
>>452
俺は大好きだよ、09年型マシンのスタイリング。ま、好みは人それぞれだしな。
ただ、あんまり極端に「カッコ悪い」ばっかり強調したコメントが多いのは辟易するね。
どうしても目障りだって時はNGするが吉。俺はそうしてる

459 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 10:57:05 ID:I4LyPrPZ0
スリックが良すぎるので何もかもが許せてしまう。

460 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 11:42:36 ID:ohCMAdz+O
ニューウェイがタイトに作りすぎてKERSが入らないと予想。

461 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 11:44:42 ID:ojqoQCjO0
クラッシャーと化した先生も引退したし、フロントノーズにKERS搭載だなきっと

462 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 11:47:07 ID:50KOmnJh0
フェラーリはシェイクダウンで2種類のフロントウィングを試しているんだね。
幅が狭くて両端が少し下がったウィングの方がリアウィングとのバランスがいい。

463 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 11:50:19 ID:50KOmnJh0
↑誰かがいじったコラかも・・・
幅が狭いのは一枚しか画像がなかったので。

464 :sage:2009/01/15(木) 12:20:04 ID:pOIy+6S0O
今日はトヨタ自動車の発表会だよな?
20時くらいだったっけ?

465 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 12:25:22 ID:YO2JQLbV0
>>464
20時だね

466 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 12:29:12 ID:3jo2CRFGO
トヨタの新車の発表はどのサイトで見れんだ?

467 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 12:38:16 ID:u3CbfbPL0
http://www.toyota-f1.com/public/jp/newslist/2009/20090113.html

468 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 12:39:54 ID:NzRQwNgB0
>>403を見るんだ

469 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 12:56:17 ID:3jo2CRFGO
サンクス〜

470 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 13:05:35 ID:y4OoBgRc0
なんだもったいつけて、カウントダウンって、どうせパクリのくせに

471 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 13:14:58 ID:rzsnm11lO
>>415
すっげー見たい!

472 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 14:49:35 ID:UEIqL/vX0
ウイリアムズの低迷は資金難くさいからなあ
BMWいたころはそこそこ戦えてたし

しかし、なんでああもウイリアムズについてたスポンサーがマクラーレンに行くのかね
なんか伝統か恨みでもあるんだろうかw

473 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 15:12:17 ID:e5bzPn3k0
そりゃチャンピオンチームと最下位チームだったら前者を選ぶよ

474 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 15:45:28 ID:R7WN5rKx0
リアウイングの高さも幅も変えられない前提でやっつけてみた

http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0545.JPG

475 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 15:47:03 ID:ojqoQCjO0
>>472
デニスはウィリアムズの持ち物が欲しくてたまらないどうしようもない性格だからな

476 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 15:56:27 ID:JHo1P2rn0
>>474
そのコラになんの意味があるのか判りません

477 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 16:01:16 ID:R7WN5rKx0
少しましに見えるかなと思っただけで意味はありません・・・

478 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 16:39:38 ID:F68oIYGW0
>>461
そのアイデア重量調整的には面白いな。
ただ、ウイング交換時に良さが死にそうだが。

>>477
リヤウイングの幅は同じで、高さを下げた画像作ってくれないかな。
幅広ウイングは諦めたので、もうちょっと低くしたらどれくらい外見が改善されるかが知りたい。

479 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 16:42:30 ID:zbNxlNqk0
ウィリアムズってニューエイが去った後にウィリスも去り、ウィリスと
2枚看板だったギャビン・フィッシャーも去り、あのセイウチノーズを考えた
テルツィという女性エンジニアも去りという具合に名のあるエンジニアが
どんどんいなくなって、いまは誰のデザインなのか名前もあんまり聞かない。
ロイク・ビゴワがチーフになってから本格的にダメになったような。
去年のホンダだってビゴワが関わってたし・・

480 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 16:48:59 ID:OMFjhaDB0
>>478
新車が出る前ならまだわかるが新車が出始めた今、そういうの作ってどうするんだ?
どうあがいたって09年車はこのままなんだから

481 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 17:05:02 ID:+oWgTmcB0
>>479
セイウチノーズ、どこかやらないかな。
あれって強度的にダメなんだっけ。

トヨタ発表まであと三時間。
トヨタが楽しみなんてここ数年なかったな。

482 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 17:16:34 ID:joTtf/eY0
>>481 そこまで人生に希望を失っちゃあダメだぞ!

483 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 17:21:32 ID:lFdFt2ny0
  ∧_∧
 ( ・∀・) トヨタドキドキ
 ( ∪ ∪
 と__)__)

484 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 17:35:15 ID:E140PA8wO
トヨタはテストでの前情報が全くないからついワクテカしてしまう

多分無難デザインなんだろうが

485 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 17:38:36 ID:Mrkf6+Q60
>>484
鶴によると面白い部分があるらしい。

486 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 17:39:00 ID:+oWgTmcB0
>>482
いやKERS積んでるかどうかっていうのがまず気になるんだ。

487 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 17:46:51 ID:iBgVtBKnO
トヨタなら当然競争力のあるKERSを仕上げてるでしょ。
この分野はトヨタの十八番だし。
どこよりも進んでるみたいな風潮をつくりながら
さっさと撤退するメーカーもあったけど、
トヨタはその対局に位置するような存在だよ。
いちいちPRしないだけで。そんなの手の内を見せるだけだからね。

488 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 17:49:43 ID:+oWgTmcB0
>>487
去年ハウエットがKERSなしで開幕を迎えると言っていたんだが。

489 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 17:50:39 ID:1Qgpz5XM0
ロンに秘密ばらされてごたついていたところだよね。  無理っぽいな。。。

490 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 17:52:57 ID:ad9xvLmV0
>>484
財政厳しいから、スポンサーに媚び売って全面パナブルーとか。

491 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 17:55:11 ID:iBgVtBKnO
まあ、あと数時間で分かる。メディアによる嘘は存在するんだよ。

492 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 17:56:26 ID:76Ru3ZtY0
>>487
痛いなあ

493 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 17:57:44 ID:S53f7usx0
トヨタのサイトのトップに載ってる画像みると、
ノーズ相当長いのかな・・・Fウィングもキモイことになってそう

494 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:01:17 ID:E140PA8wO
トヨタとスポンサーのパナソニック、デンソーの市販車ハイブリッドシステムのトップとしては生半可なもの出して恥はかけないからな

てかKERSが噂されはじめた時期にトヨタ本社に見学に来たF1重鎮にレース用KERSは無理に近いって言ってたがこれはシステムを知ってるからこその発言なんだろうか…

495 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:02:19 ID:+oWgTmcB0
>>493
いやーあのシルエットはは08仕様だからあてにならないでしょ。
premiereと言ってみたりバットマンみたいな影だし、
映画会社がスポンサーにつくのかなと想像。
バットマンカラーだったらかっこいいなあ。

496 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:05:38 ID:S53f7usx0
>>495
確かに、よく見たらRウィングが09仕様じゃないから08だな
とりあえず、09仕様の片鱗を一度も見れなかっただけに外観は楽しみ

497 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:08:49 ID:E1I5h/ekO
トヨタは当初KERS無しだと知っていて煽る奴がいるな。

498 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:10:17 ID:Mrkf6+Q60
>>495
バットマンヒットしたしな、スポンサーになってくれないかなw

499 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:12:44 ID:iBgVtBKnO
ハイブリッド技術ではトヨタがNo.1でホンダがNo.2(その差は大きいけど)。
なのに両社のKERS関連の報道では両極端な扱いだったのはおかしいと思わない?
推測、意図的な誘導、誤解を与えかねない曲解、果ては捏造まである… 
何でもやるメディアを鵜呑みにする前に自分の頭で考えることも必要だよ。

500 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:15:03 ID:lFdFt2ny0
まあトヨタのハイブリッド研究は日本主導で市販車向けだろう
ホンダはレース用のハイブリッドに必死だったみたいだが

まあその結果ホンダ撤退みたいな
金使うとこ間違えたらいかんな

501 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:17:03 ID:wziQbyaL0
TS020の肉カラーリングで出てくれないかな
あのカラーリングたまんない

502 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:20:24 ID:S53f7usx0
>>501
それなら1998年の方のカラーリングで

503 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:21:19 ID:wziQbyaL0
>>502
それが肉カラーじゃない?
1999がマルボロっぽいの

504 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:24:49 ID:S53f7usx0
あ、そう書いてあったのか
TS020だけに反応してしまったw

肉カラーの赤と白を反転すると今のF1のカラーリングっぽくないか

505 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:25:13 ID:+oWgTmcB0
>>503
あれ肉カラーっていうのかw
霜降りっぽいから?

506 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:25:48 ID:9T1SxcdD0
>>500
おっとナカジメの物まねはそこまでだ

507 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:27:20 ID:M0TLPTOm0
トヨタのサイト起動しました(`Д´)ゞ

508 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:28:07 ID:ojqoQCjO0
トヨタに赤系の大口スポンサーがついたとかないかな?

509 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 18:37:14 ID:wziQbyaL0
>>505
プロトスレなんかだとそんな感じに言われてた

赤系の大口ってエッソは違うか...

510 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 19:00:17 ID:lFdFt2ny0
発表まで一時間切ったよー

511 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 19:05:11 ID:Mrkf6+Q60
こういう発表方法好きだな
見やすい時間なのもいい

512 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 19:13:21 ID:E140PA8wO
ネット発表だとネットさえあれば一ファンでも最速で見れるチャンスあるわけだから案外これっていい発表スタイルかもな

どうせ報道呼ぶのは開幕前にはどのチームも体制発表会みたいなのやるんだし報道

513 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 19:31:47 ID:AUDfxYrQ0
30分切ったか

514 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 19:40:31 ID:Mrkf6+Q60
そろそろ色が変わりそうでwktk

515 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 19:41:46 ID:0Du2+AQd0
□■□■□ 実況禁止です。実況はこちらへ □■□■□

【F1】TOYOTA RACING 新車発表会【TF109】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1232015983/

516 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 19:43:46 ID:+oWgTmcB0
↑実況するほどのことやるのかな。
もう少しだー。

517 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 19:48:49 ID:Px5ZH0eD0
まあ
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
が多少続くだけで実況状態にはならんでしょ
会見とかあれば別・・・なのかなぁ

518 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 19:50:10 ID:OMFjhaDB0
>>517
フェラーリの時を見る限りキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
とかそういう状態になるとは思えないな

519 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 19:50:55 ID:AUDfxYrQ0
10分前
Live2chで待機

520 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 19:52:31 ID:Px5ZH0eD0
>>518
フェラーリの時は「繋がらねえええ」って書き込んでたww
今日は繋がると良いな

521 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 19:56:50 ID:Mrkf6+Q60
カップラーメンでも食べるか

522 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 19:57:37 ID:6wfU50sr0
サイト思い

523 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 19:57:57 ID:lFdFt2ny0
  ∧_∧
 ( ・∀・)2分前 ドキドキ
 ( ∪ ∪
 と__)__)

524 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 19:59:27 ID:AUDfxYrQ0
1分前!

525 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:00:06 ID:Mrkf6+Q60
きたきた

526 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:00:15 ID:S53f7usx0




527 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:00:22 ID:lFdFt2ny0
見れない

528 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:01:01 ID:AUDfxYrQ0
Out Now

529 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:01:02 ID:6wfU50sr0
見れねええええええ

530 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:01:08 ID:Px5ZH0eD0
リロードするべきか迷うぜ
残り4分表示w

531 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:01:24 ID:EwH8MR2P0
見れませんけど


532 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:01:39 ID:wziQbyaL0
おまえらtoyota f1の公式サイト池
霜降り

533 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:01:46 ID:KWD9U41J0
見れない

534 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:02:24 ID:S53f7usx0
激しく文字化けしてる

30分前まで普通だったのに…

535 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:02:26 ID:OMFjhaDB0
http://www.toyota-f1.com/jp/index.html
きたね

536 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:02:54 ID:lFdFt2ny0
http://www.toyota-f1.com/en/news/2009/20090115.html

F3みたいw

537 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:03:08 ID:Px5ZH0eD0
http://www.toyota-f1.com/jp/news/2009/20090115_03.html

うーん うーーーーん

538 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:03:17 ID:OMFjhaDB0
http://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115/01.jpg

539 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:03:26 ID:ojqoQCjO0
予備
ttp://en.f1-live.com/f1/en/photos/2009/index_team-toyota_01.shtml

540 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:03:26 ID:S53f7usx0
ノーズ短っ!

541 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:03:28 ID:Mrkf6+Q60
超ハイノーズ

542 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:04:09 ID:S53f7usx0
フェラーリのを見たせいで、ノーズが凄く短く見えますね

543 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:04:21 ID:ojqoQCjO0

サイドポンツーンの入り口がなんか独特じゃないか?

544 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:04:23 ID:AUDfxYrQ0
若干逆霜降り?

545 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:04:54 ID:lFdFt2ny0
スポンサーは日本勢だけか

546 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:05:11 ID:wFi5bmxL0
トヨタにしてはサイド絞ったね

547 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:05:16 ID:OMFjhaDB0
サイドポッドのところはこっちもやってきたか
かなりハイノーズだね

548 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:05:51 ID:7/AYS8au0
リアウィングの違和感が他と比べて少ないな。
てかすげーハイノーズw

549 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:06:11 ID:S53f7usx0
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/01.jpg
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/02.jpg
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/03.jpg
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/04.jpg
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/05.jpg
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/06.jpg

550 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:06:47 ID:Px5ZH0eD0
フロントノーズからステーがとってもかっこ悪いな

551 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:06:51 ID:wFi5bmxL0
コックピットがすげぇ前に出てるように見える
白いからか?

552 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:07:01 ID:AUDfxYrQ0
リヤエンドが広いな

553 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:07:50 ID:XIeaADVG0
かっこいいかも・・・相変わらずカラーリングはひどいが

554 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:07:55 ID:pt259mYG0
ttp://www.tf109-premiere.com/

全然繋がんね
みんな見れてんの?

555 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:08:08 ID:ojqoQCjO0
白色がすごく増えたよなぁ

556 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:08:37 ID:6wfU50sr0
Fウイングエンドのねじれ具合がたまらんw

557 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:08:44 ID:AUDfxYrQ0
>>554
そっちじゃないよ

558 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:08:50 ID:lFdFt2ny0
スペック
http://www.toyota-f1.com/en/car/tf109/index.html

559 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:09:09 ID:mSUL4XkW0
>>551
サイドポッドが凄く長く見えるな

560 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:09:24 ID:Mrkf6+Q60
>>556
俺も思ったw
なんだこのねじれとフロントノーズの薄さは

561 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:09:42 ID:2KircwmE0
フェラーリよりまともじゃん
今年は期待できるなトヨタ

562 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:09:44 ID:SsXMYikt0
>>554
中継じゃねえぞ
画像公開のカウントダウンのみ

563 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:09:45 ID:mKRACH8K0
やだ、、 けっこうカッコイイ、、

564 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:09:52 ID:OMFjhaDB0
>>551
俺もそう思った
コクピットより後ろが若干長くなったんじゃないかな

565 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:09:55 ID:yXkgq5oC0
フェラのとき思ったんだが、エキパイ見えたらダメなんだよね??

566 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:10:27 ID:cOJ0tIOP0
スポンサー少ないな。もうちょっと赤多くていいんじゃね?
チキンウィングっぽいのはレギュ的にはありなの?

567 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:11:12 ID:pt259mYG0
>>557 562

なるほど、サンクス

568 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:11:39 ID:SCX5TMVb0
公開してくれるのは嬉しいのですが・・・もうちょっと大きい画像で出してよw

569 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:12:19 ID:lFdFt2ny0
プレミアのほうはまだ見れない
不人気チームだけどみんな見るんだなww

570 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:12:20 ID:Mrkf6+Q60
ダウンフォースよりも低ドラッグが主流か

571 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:12:20 ID:OMFjhaDB0
>>566
フェラーリの時も話題になったがあの狭い空間だけは規制ないはず

572 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:12:42 ID:wFi5bmxL0
画像がちっちゃくてフェラと比べ難いw

573 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:13:32 ID:1pVkme/W0
ウイングの大きさより、ノーズの短さに目が行ってしまう・・・

574 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:13:35 ID:Mrkf6+Q60
排気管は外から見えないね。
出口は丸以外なのかな?

575 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:13:46 ID:o5CIZ4pp0
KERSどうかなー。

576 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:14:19 ID:C1ONEHrs0
カラーリングは左側の方が好き

577 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:14:20 ID:QlJPdW340
またF310かっ!

578 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:14:30 ID:6wfU50sr0
これはチームによって例年よりマシンの見た目が変わってきそうだな

579 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:14:41 ID:KWD9U41J0
フェラの見ちゃったから
なんじゃこりゃ見たいなのはないねw

580 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:15:06 ID:iBpvmAQR0
上から見たFウィング
かなりサイドを抉ってるな

581 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:15:11 ID:o5CIZ4pp0
セイウチを思い出した・

582 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:15:17 ID:cOJ0tIOP0
>>571
なるほど。サンクス

583 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:15:34 ID:+oWgTmcB0
白増えたのは大歓迎。
ブラシの感じもまあ悪くないね。
カラーリング変えてほしかったけど。
前からの絵もフェラーリより悪くないと思う。
フロントウィングのフラップでかくて広告効果抜群だw

http://www.tf109-premiere.com/home.html
のカムイがキモイwwwww

584 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:15:42 ID:OMFjhaDB0
まとめ更新しといた

発表済       シャシー名
フェラーリ       F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ          TF109 (1月20日テスト走行)
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115/01.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
           新車発表予定     予定シャシー名
マクラーレン     1月16日         MP4-24
ウィリアムズ      1月19日         FW31(2月27日最終カラーリング発表)
ルノー         1月19日         R29(1月20日テスト走行)
BMWザウバー    1月20日         F1.09
レッドブル       2月9日          RB5
トロロッソ        3月           STR4
フォースインディア  3月上旬         VJM-02


585 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:15:53 ID:AUDfxYrQ0
>>579
Fウイング翼端板がイイ
こういうの大好き

586 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:16:53 ID:wFi5bmxL0
”Large Photo”

全然Largeじゃないw

587 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:17:34 ID:5VO8Yr3n0
昔ザウバーで見たノーズだな。

588 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:17:41 ID:Mrkf6+Q60
インダクションポッドからリアに繋がる部分が
下に行くにしたがって裾が広がっているのではなく中央が出ているね。
八→()
こんな感じ

589 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:19:01 ID:PNeuTzRB0
>>581
BMWの09空力テスト版がまるっきりそうじゃないか・・・

前から見たサイドのぎゅっとなった感じと丸みがなんか好きだTF109

590 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:19:28 ID:wFi5bmxL0
そういえばフロントホイールのカバー付いてるな
今年は使うのか

591 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:19:30 ID:OMFjhaDB0
>>588
マクラーレンがつけてた小さいフィン見たいな効果を狙ってるんじゃない?
このあたりフィンつけられなくなってるし

592 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:20:01 ID:wziQbyaL0
なんかコークボトル
ショックアブソーバーのペンスキーってALMSのペンスキーかな?

593 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:20:53 ID:+oWgTmcB0
>>586
だよねw

ノーズはちょっとセイウチ思想入ってるかも。
ホイールベースも短そう。
サイドのついたての抜け道はフェラーリじゃなくても見つけてたのね。

スポンサー、えらい減ったな。デンソーとパナだけか。

594 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:21:41 ID:V0L+440G0
http://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=117017&catID=3727

595 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:21:51 ID:VjKDg7Bc0
うーむ、掃除機指数アップしてるな

596 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:21:56 ID:o5CIZ4pp0
>>589
そういえばそうだったね・・・。

597 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:23:30 ID:iBpvmAQR0
リアの風車っぽいホイルカバーは去年テストで見たことあるけど
結局レースで使ってたんだっけ?

598 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:24:00 ID:+tQpiVEh0
ttp://219.94.145.141/ms/f1/09launch/TF109/index.html

599 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:24:11 ID:PNeuTzRB0
新車には関係ないけど、公式HPがついにFlashバリバリになってしまったな。

F1-Fansite.comよ、早くメディア専用サイトにある壁紙にもできるくらいのでかい画像を載せるんだ。

600 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:24:46 ID:v0vmBHAV0
なんでこんなアニメグラフィック的なの?
実写出せよ

601 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:25:00 ID:wFi5bmxL0
>>597
使ってた

602 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:25:17 ID:ojqoQCjO0
>>598
おまw それはやめとけと思ったがGJ

603 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:25:18 ID:OMFjhaDB0
>>598
でけぇw

604 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:25:39 ID:wFi5bmxL0
>>598
でけぇw

605 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:25:56 ID:+oWgTmcB0
>>598
うはw

ノーズの写真なんかまるっきりセイウチのキバだね。

606 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:26:14 ID:M0TLPTOm0
>>598
でけぇ

607 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:26:17 ID:PCEDIgYY0
フロントウイングの翼端版がウネってていいね

608 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:26:36 ID:JvOlDmmA0
>>598
晒すなよ・・・すぐアドレス変更されるぞ

609 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:27:07 ID:Mrkf6+Q60
ノーズ上のサスの出っ張りが復活しているね

610 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:27:48 ID:YdIcSDrg0
リアウイング以外は普通にいいと思う

611 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:28:40 ID:VmOcNTfy0
上から見たら殺人現場じゃん。特に今回。

612 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:29:23 ID:Mrkf6+Q60
ハイノーズだとリアウィングの腰高感が緩和されるみたいだね
リアウィングが普通に見える

613 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:29:26 ID:ojqoQCjO0
マシンの後半はイマイチだが、フロントの特に横から見たシルエットは好きだな
走るかどうかはまた別の話だが

614 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:30:27 ID:wFi5bmxL0
フロントタイヤの内側
変なの生えてるな

615 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:30:52 ID:AUDfxYrQ0
サイドポンツーン前下部の絞り込みの鋭さだ好き

616 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:31:09 ID:K0kn8R6p0
結構かっこいいな。
ノーズはFW26のセイウチノーズ小さくしたみたい。

エンドプレート凄くうねってるなぁ。
でもフィンはついてない?

617 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:31:27 ID:Mrkf6+Q60
>>614
ブレーキダクトのこと?

618 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:31:45 ID:SsXMYikt0
なんで毎年代わり映えのしないカラーリングなんだろう

619 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:32:22 ID:TzBCIv510
>>618
そうか?今年はサッパリした気がする

620 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:32:57 ID:AUDfxYrQ0
>>617
モノコックしたのプレートの事じゃ?

621 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:33:00 ID:5VO8Yr3n0
TF109はKERS用のインテークが見当たらないな。
当分は搭載は無しか。

622 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:33:15 ID:wFi5bmxL0
>>617
ゴメン全然違った
モノコック前部下のとこ


623 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:33:20 ID:Yq16n1L10
トヨタなかなかまとめてきたんじゃないの

624 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:33:27 ID:eZ+laQU60
かっこいいすなぁ。リアウィングの見え方もこれなら納得
今年のF1も楽しみになってきた

625 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:33:28 ID:ojqoQCjO0
サイドポンツーンがF92Aっぽくてこれはなにか予感が

626 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:34:18 ID:Mrkf6+Q60
フロンノーズステーが意外に角度あるね

627 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:34:37 ID:+lnuKyKj0
KERSのウェイトバランスめんどくさそうだし
載せる場合は別にでっち上げるんじゃない

628 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:34:42 ID:+oWgTmcB0
三角マークついてないし、リアの落ち込みがフェラーリより激しく見えるし、
KERSついてなさそう、かな?

このリリースでもKERSのこと一言も言ってない。
http://www.toyota-f1.com/jp/news/2009/20090115.html

629 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:35:32 ID:ojqoQCjO0
トヨタはKERSはついても中盤から後半にかけてとかいわれてたよな

630 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:35:52 ID:Mrkf6+Q60
>>622
バラストかな

631 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:36:16 ID:OMFjhaDB0
KERSのことは>>7の記事もあるし開幕から載せてくるチームはあまりないと思う

632 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:37:55 ID:wFi5bmxL0
噂のミニKERS載せてくるとしたらここじゃないかなぁと予想
鶴さんの「面白いこと」発言が気になってる

633 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:38:59 ID:I4LyPrPZ0
横から見ると実にトヨタらしいフォルム

634 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:39:51 ID:gmj7uZBy0
この 
「血まみれの死体を引きずった跡」
みたいなカラーリングだけは絶対やめる気ないわけね

635 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:40:00 ID:Y24u1MoP0
いっそリヤウイング禁止にしてくれ
このダサいリヤウイングは絶対に見慣れない・・・

636 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:40:29 ID:ojqoQCjO0
フロントについてるのは、世界食糧計画関連のかな

637 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:40:54 ID:qThQwuEH0
このカラーリング飽きないんかなぁ
超マンネリ

638 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:41:04 ID:4ZkrZAIN0
>>634
「血まみれの死体を引きずった跡」
貴方だけでしょう  そう見えているのは

639 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:42:21 ID:+oWgTmcB0
>>636
wfj.orgって見えるね。UNなんたららしい。

フロントの翼端板はすごいなあ。
うまく空気がタイヤの外に逃げそう。

640 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:42:28 ID:PNeuTzRB0
>>637
そこでマイアースドリーム!!

641 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:43:51 ID:K0kn8R6p0
自分はカラーがあんまりかわってないのには安心したなぁ。

カラーリング替わると聞いて、真っ先に思い浮かんだのは、
エコをアピールしました。みたいなカラーリングだったから・・・。

エコ買えとか言ってるトヨタならやってくるかと思ってた・・・。

642 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:43:52 ID:PNeuTzRB0
>>639
それはこれでは?
ttp://www.toyota-f1.com/jp/teamandpartners/alj/

643 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:43:53 ID:7Wf8Ftmk0
リアウィング翼端板の上部後端がフェラは角張ってるけど
トヨタはカットされてるから、高さが目立ちにくいのかも。

644 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:44:18 ID:e5bzPn3k0
カラーリングなんとかしてくれw

645 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:44:25 ID:Yq16n1L10
フェラより見た目は速そう

646 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:44:29 ID:l9C2g0E5O
以前のウィリアムズの様なフロントノーズ
斬新さは無いけど
カラーリングは相変わらず残忍な犯行現場みたい
秋葉原思い出したよ

647 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:44:32 ID:AUDfxYrQ0
>>636
ここかな
ttp://www.wfp.org/ENGLISH/?ModuleID=137&Key=2756

648 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:44:51 ID:M0TLPTOm0
>>639
ttp://www.wfp.org/ENGLISH/?ModuleID=137&Key=2757

BAND AID思い出した

649 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:45:34 ID:PCEDIgYY0
フェラーリといいトヨタといい、09年用の車は暫定仕様と違って
フロントウイングの翼端版にアイデアを入れてて面白いな

650 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:45:37 ID:+oWgTmcB0
>>639
wfpだったねごめんね。

651 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:45:55 ID:lFdFt2ny0
http://219.94.145.141/ms/f1/09launch/TF109/TF109-right3-4.jpg
この画像だとノーズの下になんか付いてるけど何?

652 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:46:07 ID:Mrkf6+Q60
去年よりバランスはいいかも

653 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:46:19 ID:Y24u1MoP0
トヨタは時代錯誤で古臭いカラーリングなんだけど
サーキットで走ってるのを見るとこれがなかなかカッコいいカラーリングなんだよな
SAやマルボロマクラーレンもそうだったけど赤白の組み合わせは
ヒーロー2原色でカッコ良く見えるらしい

654 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:46:50 ID:ojqoQCjO0
>>642氏のリンクのように、ALJ社がこのwfpの活動を応援してお金を出したと。

655 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:46:58 ID:wFi5bmxL0
ここまでの印象として、今までのトヨタよりは攻めてきたなって感じ

656 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:47:34 ID:GweTwNs70
これといって議論するポイントがない・・・ノーズが短いことくらいか?

657 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:48:32 ID:zjo71znT0
この車もサイドインテークにフェラーリと同じような穴が開いてるね

658 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:49:01 ID:+lnuKyKj0
逆にアースカラーは停まってるときはきれいだけど
走ってると海の青と陸の土色と緑が混ざって酷かったなぁ

659 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:49:35 ID:8KQb7EOF0
ついにここまでえぐってきたか

660 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:49:35 ID:Mrkf6+Q60
背びれの付け根をリアから見ると去年のルノーより大きな穴がありそうだね


661 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:51:05 ID:h4v+7FU/0
>>651
デフレクター代わりのプレートじゃないかな?フェラーリもツインキール状の
フィンをつけてきてるし。

しかしFウィングエンドプレートの形状見ると、今は亡きボーテックスジェネレーターを思い出すなぁ。

662 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:51:07 ID:+lnuKyKj0
珍しくサイド抉った位か>トヨタ
デザインとしては無難な可もなく不可もなくな感じ

663 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:51:14 ID:+SMPR7s10
>>592
そうだよ。昔からレース用ダンパー作ってる老舗。
トヨタはTF106からペンスキー製ダンパー使ってる

664 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:51:25 ID:+oWgTmcB0
チキンウィングじみたやつって、ミラー直結しなくてもレギュ的にOKだったのね。
フェラーリ抜け道発見すげぇとか言ってたのはなんだったんだw

ところでノーズのさきっちょ穴空いてないね。

665 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:51:45 ID:wFi5bmxL0
早く真後ろからの写真が見たい

666 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:51:47 ID:8HY7Aicx0
やるのか、アースドリーム2号を!

667 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:51:56 ID:AUDfxYrQ0
リヤアップライトに跳ね上げられたプレート?みたいなのが見える

668 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:52:35 ID:8HY7Aicx0
しかしやはりレギュ大変革ゆえ、
今年のマシンはどこがよさそうとか速そうとか本気でわかんないもんだね
開幕戦を待つしかないか

669 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:53:28 ID:Y24u1MoP0
ペンスキーやダイナミックのショックは市販社用でも車が買えるくらいの値段する。
オーリンズやビルシュタインの10倍以上・・・一般人には手が出ない、それだけ素晴らしいけど。

670 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:53:37 ID:Mrkf6+Q60
排気管出口あたりが一番くぼんでいるね、そこから上り坂

671 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:54:14 ID:qThQwuEH0
>>653
去年生で見たけどそう思わなかったな
いや、去年が特に酷いカラーリングだったからかも知れんが

672 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:54:24 ID:S53f7usx0
リアアームまわりのカウル処理が面白いね

673 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:54:49 ID:GweTwNs70
やっぱ今年からは新車発表があんまり面白くないなぁ。
どのチームもシーズン中に奇抜な新パーツ投入もないだろうし。

674 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:54:50 ID:wFi5bmxL0
サスアームがフェラーリよりモリモリしてるな
蟹のハサミみたい

675 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:54:53 ID:dH97cy6P0
>>669
そんなに高いの?・・・

676 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:55:55 ID:Mrkf6+Q60
サイドポンツーンの入り口の側壁は去年と違って薄いね

677 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:56:02 ID:+oWgTmcB0
まあ、走ってる姿見たらがっかりするんだろうな、フェラーリのときみたいに。

678 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:56:26 ID:HdCQDDoO0
このサイドポンツーンの絞り込みはPS05を思い出した

679 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:57:27 ID:z2mrXPP+0
アローズみたいでかっこいい。
超ハイノーズ、ハァハァ

680 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:57:37 ID:S53f7usx0
フロントのブレーキダクトの下に変なヒレがあるな

681 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:58:33 ID:5rbC0N3D0
Yahooトップに、トヨタの新車キター
見てみたら、カムイがキモくて吹いたw

682 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:59:02 ID:M0TLPTOm0
こんだけノーズが短くて近年流行りの先端バラストは
何処に積むんだろか、フロントウィングfii the cupの辺りが
厚くなってるけどそこなのかな
コクピットが前進してるっぽいから必要ないのか

683 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:59:16 ID:Mrkf6+Q60
フロントサスのアームが凄いな
>>680
フェラーリは上だったけどトヨタは下だね。

684 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:59:47 ID:KlRB47xQ0
まぁ、でもバージボードとか糞かっこ悪いもの全部とっぱらって
マシンの形ががよくわかるようになったのはいいね

685 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 20:59:51 ID:8HY7Aicx0
一昨年といい去年といい
ホンダはいつも1年早すぎるトレンドを持ち込んで失敗していたような気がしてきた

686 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:00:05 ID:OMFjhaDB0
エンジン周りを前に移動させてその分リアを絞ってるように見える

687 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:01:17 ID:8KQb7EOF0
この集合写真ははめ込みか?w

688 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:01:31 ID:ikq2wtU90
今年はセイウチノーズみたいなのが流行り?
ウイリアムズ、今年やるんじゃない?

689 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:01:55 ID:Mrkf6+Q60
>>686
なるほど。
カウルはずした状態を早く見たい

690 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:03:45 ID:mKRACH8K0
>>685
その結果、最下位争いではトレンドとは言えないのでは?

691 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:03:59 ID:OMFjhaDB0
>>688
ウィリアムズの09ウィングはテストではこんな感じ
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0R8KBUO0E31KSH0A58A2P0YIKZNK_450.jpg

692 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:04:46 ID:AUDfxYrQ0
>>687
たぶんはめ込みだなwレギュラー二人が片足を入れるスペースが実際無い
にしても仕事早いな

693 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:05:02 ID:PNeuTzRB0
>>688
テストver.は垂れ下がりだったねぇ。

>>685
今年も1年先を行ったことをやってくれてるんですね、2年分の力を溜めた遺産マシンで。
MBOにしても、外部の買収者にしてもウハウハなのになぁ、面倒もあるだろうけど・・・早く決まってほしい。

694 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:05:11 ID:lFdFt2ny0
つーか今年は開幕遅いんだ
3月29日だって

695 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:05:31 ID:S53f7usx0
>>685>>690
トレンドというより先駆者って意味でパイオニアといった方が…

696 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:06:12 ID:naaa2Ujj0
今更だけどフェラーリのメディア用サイトて入れないよな・・・ F60のスッペク
F60のスペック見たいんだが

697 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:06:12 ID:0vHA9QUn0
>>681
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090115-00000033-maiall-moto.view-000
これハメコミ合成だろ

698 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:06:38 ID:+oWgTmcB0
出回ってる画像が白バックなのもTF109がカッコよく見える一因だねこれは。
プレミアのサイトにあるのはグレーバックなんだけど、
それをみるとやっぱりフロントがスカスカだったw

>>691
まあこれは去年のモノコックにつけたものだからね。
ハイノーズが有利っぽいし。

699 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:07:05 ID:PCEDIgYY0
>>672
今年はサイドポッドの中程でラジエーターの排熱が抜けないから、
みんな後ろで抜く為に広げなければいけないので、ここら辺りの
造型は結構各チームの見所かも

700 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:07:44 ID:3luq3xZJ0
>>697
なにこれwwトヨタ側がやったのか?

701 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:07:52 ID:PNeuTzRB0
>>697
やっつけにもほどがあるw

702 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:08:00 ID:S53f7usx0
>>697
可夢偉の合成がウケるw

703 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:08:24 ID:lFdFt2ny0
アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェってとこで22日からテストするみたいだけど
フェラーリとトヨタ出るの?

704 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:08:36 ID:+oWgTmcB0
>>697
どこの観光地だよw

705 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:08:59 ID:+oWgTmcB0
>>703
フェラーリが出るのは知ってる。

706 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:09:40 ID:z2mrXPP+0
リアタイヤのホイールカバーが扇風機になってる

707 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:10:38 ID:wziQbyaL0
ヒント:毎日新聞

てかBehind the maskって動画みたけど
アンダーパネルにボカシ入れてあったw


708 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:10:45 ID:wFi5bmxL0
>>703
公式では19日からやるって書いてある

709 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:10:54 ID:OTHSztnH0
チキンウィングはどういうカラクリがあるんだろう?
あのフェラーリですらミラーのステーにしてるのに

710 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:11:15 ID:OMFjhaDB0
>>703
テストは19日から
20日はトヨタとルノー、BMWがテスト走行だったか
フェラーリも出るような気がした

711 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:13:27 ID:M0TLPTOm0
>>706
去年からやってるよ

712 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:14:58 ID:lFdFt2ny0
http://trackshop.autodromodoalgarve.com/SelectTickets.aspx
なんでこういうせまいサーキットやるんだ
あんまり空力試せなそうな感じ

713 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:15:07 ID:OMFjhaDB0
>>709
カラクリもなにもあの部分だけ規制ないはず
その範囲が狭いから縦長の形状になってる

714 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:16:38 ID:WFWNzxlp0
>>712
でもドライバーには好評だよ

715 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:16:42 ID:n+0N/6EN0
トヨタの車はたいてい正常進化型だったからパっと見て前年型との違いがわかりにくかったけど
今年のはわかりやすいぜ

716 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:17:37 ID:+oWgTmcB0
>>712
ポールリカールみたいにいろんなコーナーの組み合わせ試せるんじゃなかったっけ。

717 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:18:00 ID:AUDfxYrQ0
http://mainichi.jp/enta/car/graph/20090115_2/?inb=yt
エンジンとかドライバーも

718 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:18:23 ID:OMFjhaDB0
>>716
確かそう
基本レイアウトはこれかな
ttp://www.autodromodoalgarve.com/img/versoes/f1.gif

719 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:19:03 ID:eCwpnd/30
トヨタの新車結構かっこいいんじゃない?

720 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:19:50 ID:ojqoQCjO0
グロックのヘルメットに「風の息子」って書いてあるけど、前からか?

721 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:20:20 ID:wFi5bmxL0
TF108と平行で開発してたのか

722 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:21:20 ID:PNeuTzRB0
主要スタッフの名前にエンジン部門SGMのL.マルモリーニの名前がない・・・と思ったら離脱なのか。

723 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:21:42 ID:5/x8gJ3z0
これって去年よりタイム伸びるの?
遅くなるよね?
基本的な質問でわるいんですが

724 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:22:41 ID:88dCMISe0
前年比3秒落ちとの俺のデータ

725 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:32:02 ID:Mrkf6+Q60
BMWも格好良くなりそうだね

>>722
エンジンは開発する余地ないからね、次を求めるのも普通かも
もしかして他のカテゴリーの開発をする予定が不況で頓挫したとか。

726 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:33:43 ID:PCEDIgYY0
>>722
マジか、モルモリーニ好きだったから残念だ

727 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:34:33 ID:+oWgTmcB0
この動画、フェラーリのグリグリじゃないけど結構いろいろ見られた。
ディフューザーは移してくれてないんだけどね。
まだ見ていなければ見る価値あり。
http://media.tf109-premiere.com/video/tf109-spotlight-mov.zip

728 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:36:09 ID:lFdFt2ny0
.マルモリーニ離脱のソース探したけどなかった
F1止めてルマンに出る時必要なんじゃないの?

729 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:37:37 ID:wFi5bmxL0
マルモリーニって随分長い間トヨタに居たな
いや、離脱したのかわからんけど

730 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:39:05 ID:PNeuTzRB0
ごめん、そーすはこれ
http://www.autosport.com/news/report.php/id/72792
竹内一雄って名前を検索したら、2005年のF1derが出てきたw

731 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:42:19 ID:SCX5TMVb0
まいった。トヨタの方、撮影距離が近いかレンズが違うかで縮尺が合わせられない。
とりあえず横からの比較画像貼って置きます。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0547.JPG

732 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:42:34 ID:lFdFt2ny0
>>730
今日のニュースでしたか、どうも
そりゃ検索しても出てこないわ

733 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:43:38 ID:ojqoQCjO0
>>731
ノーズコーンが短いのだけは間違いなさそうだな

734 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:44:42 ID:M2gU9wHz0
やっつけでやってみた。
はじめてだからクオリティは勘弁してくださいorz

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org11267.jpg


735 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:45:17 ID:oCdPr0fV0
>>728
ル・マンプロジェクトは童夢と組んで既にテスト走行もしてるけど東富士主導でTMGはノータッチらしい

736 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:47:29 ID:yWgk4qms0
モナコで速そう
そんな気がした

737 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:47:45 ID:Oi1nuRNP0
トヨタさんautosport.comに記事提供しすぎ。
気合い入ってる。

738 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:48:17 ID:eORBMLDY0
この翼端板はきっと、ベン・ハーの戦車の様に並走する敵車のタイヤをパンクさせて攻撃するものだな。
うーむ、勇ましす。 グラディエイター、ヤルノーリウス・トゥルーリアス。

739 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:48:36 ID:GweTwNs70
モナコで幅の狭いFW使ったりするチーム出ないかな

740 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:48:47 ID:T1BKXO9q0
フェラーリは上位スタートだからノーズ長くてもいいけど、
トヨタは中段スタートだから前との追突のリスク考えてノーズが短いとかw

741 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:50:00 ID:R7I8FTsA0
竹内一雄、良く分からんが今はNASCARの方をやってるようだな

742 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:55:51 ID:RYYKNvyZO
携帯の小さい画像で見たらトミカにそっくりだった>TF109

743 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:55:52 ID:SCX5TMVb0
サイドッポッドの処理だけどトヨタはフェラーリ比較であまり絞り込んでいない。
上から見るとボッテリした感じ。逆にローバックダウンはフェラーリより極端。
フェラーリは横を削ってトヨタは上を削ってきたかな?

744 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:58:12 ID:ZrTqd+nE0
2006年、2007年ごろにくらべるとトヨタもずいぶんと攻めてきたか。

745 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:59:40 ID:88dCMISe0
ちゅうか毎年一緒すぎてインポ

746 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 21:59:59 ID:ojqoQCjO0
まずこのマシンはKERSをつけたものかどうか、つけたとして形が変わらないのかも怪しいしな
トヨタのサイドのラインは美しいけど、もう少し絞ろうと思えば絞れそうな感はたしかにある。
フェラーリの形状は正直気持ち悪い。ASローマのぴちぴちユニみたいだ

747 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:00:52 ID:Pb/XQ9JB0
こんだけレギュ変わったら攻めるも攻めないもないだろ

748 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:01:15 ID:Mrkf6+Q60
>>744
やっと攻められるだけのデータが揃ったのでは。

749 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:02:17 ID:Oi1nuRNP0
>>746
KERSはつけないほうが有利と判断したそうだ。
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51151188.html

750 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:02:25 ID:mSUL4XkW0
>>734

やはりトヨタのフロントWは一回り小さく見える
上手い処理じゃない?

751 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:04:20 ID:wFi5bmxL0
>>749
う〜む…
そうだと信じたいけどね
決断もかなり早かったし

752 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:06:01 ID:c9yqb9NI0
カラーリング変わるって言ってたから期待してたのに、以前よりも酷いじゃねーか!
これじゃ血が飛び散ったみたいだよ……

753 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:06:33 ID:ojqoQCjO0
>>749
なるほどなぁ。今年はいろいろな選択が各チームで見られそうで楽しみではあるな
2台作るところもあるだろうし

754 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:08:25 ID:Nt4sMVqZ0
サイドをもう少し絞ればいいのに、
頑なに絞ろうとしないのはどうしてなんだろうな。

755 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:08:53 ID:29DE8XaR0
>>697
スレチだが、なんだよこれw

756 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:10:56 ID:ojqoQCjO0
去年と同じで第一印象は悪くないな。もっとも去年はシェイクダウンした後
あの中本神に心配されるくらいタイムが出てなかったんで、速攻でこりゃダメポ派に
寝返っちゃったけどorz

757 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:10:58 ID:OgRLETBy0
>>734
ノーズの短さに驚いた!!!


758 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:12:35 ID:oCdPr0fV0
>>754
上部を激しく落とし込んだから内部冷却の事考えると厳しいんだろ。特に今年のレギュでは

759 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:14:18 ID:s7fGfP1l0
サイトの雰囲気が映画のHPみたいだったw

無機質だなぁ・・・・トヨタの新車。

760 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:15:34 ID:Mrkf6+Q60
http://www.youtube.com/watch?v=ptOGDp443kU
これなんだ?
TF109のCM?

761 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:17:05 ID:OgRLETBy0
>>756
>中本神に心配される
「ウチと同じでトヨタさんもタイム出ていないから頭抱えているでしょうね。ブヒヒヒヒヒ。」
って言うやつね。
頭抱えたのはホンダで、オレは腹抱えて笑ったわ(w

762 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:17:46 ID:wFi5bmxL0
>>760
http://www.tf109-premiere.com/home.html
その動画のカムイの扱いがw

763 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:18:05 ID:ojqoQCjO0
>>760
カッコイイな。カムイカワイソスw

764 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:20:32 ID:PNeuTzRB0
OKヤルノのシェイクダウン後の一声で全てが決まるんだよなぁ、トヨタのF1マシンはw

765 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:21:06 ID:Mrkf6+Q60
カムイ_| ̄|○

リアの映像があったけど、排気管を出すボディの穴が結構大きい

766 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:21:59 ID:hihUwva80
ttp://www.youtube.com/watch?v=PayaIjPsnAk
これもすごい

767 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:22:25 ID:wFi5bmxL0
>>764
それだけでトヨタの1年が占えると言っても良いよな
彼ほど正直なドライバーはそうそう居ない
コメントと言うか、ほとんどテンションで分かるが

768 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:23:16 ID:Nt4sMVqZ0
>>758
それだけかなぁ。
歴代のトヨタの車を見ているとサイドの絞り込みとか造詣の工夫って事を
全くしていない印象がある。
今年もKERS乗っけないならまだまだ工夫する余地があったはずだし、
それをしない平均点狙いってのがどうもなぁ。

769 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:23:44 ID:8HY7Aicx0
フロントウイングの端をやや鋭利にして
ふんづけたり接触したやつらのタイヤを切り裂くなんていう
裏必殺技を仕込むのは別に構わないんだろうか?

ウイング脱落時には自爆の危険も伴うけど
今年のFW幅を考えたらできなくもないような・・・

770 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:24:32 ID:OgRLETBy0
>>760
やべ!格好いい!!

カムイは最後にコクピットに入っていたら笑えたのに(w

771 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:25:44 ID:c9yqb9NI0
カラーリングはともかく、トヨタにしちゃなかなか締まりがあってカッコイイな

772 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:26:23 ID:ojqoQCjO0
トヨタのF1もやっと垢抜けてきたな。今年で8年目だっけ?それぐらいやれば馴染むか

773 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:26:34 ID:Mrkf6+Q60
youtubeに10個ぐらいあるみたい

774 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:28:22 ID:ojqoQCjO0
>>766
これノーカットで、フジテレビ721で「みんなの鉄道」枠をぱくって流して欲しい

775 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:29:45 ID:aYx/pYAT0
>>752
切られた派遣や追い込まれて自殺した期間工を表してるわけですね、わかります

776 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:32:34 ID:c9yqb9NI0
>>775
そこまで言うつもりもないし、俺も横からのアングルはちょっとかっこいいかと思ったんだが…
真上から見たらモノコック周辺から後ろへ向けて尾を引いてるようなラインがそれっぽく見えるんだ…

777 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:32:59 ID:Mrkf6+Q60
ttp://img108.imageshack.us/img108/2958/tf109st8.jpg
海外の掲示板に色々あった

778 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:33:10 ID:6JM2Sq7a0
リアのホイールカバーが複雑になってるけど前からだっけ?

779 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:36:11 ID:dOlyCpG10
http://www.tf109-premiere.com/home.html

780 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:37:11 ID:Mrkf6+Q60
イタリアのF1ヲタはF60のデザインが嫌いなようでTF109を評価しているね
特にフロントウィングとカムイw

781 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:38:37 ID:ojqoQCjO0
>>779
ありがとう。いま壁紙落としてるけど、背景色変わるだけ印象かわるなぁ

782 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:40:34 ID:Mrkf6+Q60
背景が黒いとサイドポッドの吸入口の下の造詣が格好いい

783 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:42:22 ID:xvBXUX5v0
RE/MAXのスポンサーがついたけど、そこはNASCARの下位シリーズのスポンサーを今年一杯で
撤退。トヨタがNASCARとF1どっちを先にやめるか見物だな。

784 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:43:11 ID:OgRLETBy0
>>779
山科さん英語で喋っている(w

785 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:43:30 ID:mSUL4XkW0
>>780
やはり、このフロントウイングは良いと思われてるんだな

786 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:44:06 ID:SCX5TMVb0
>>769
確か翼端板についてそこらへん制限するレギュレーションはあったと思う。

787 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:46:16 ID:b8mEa/AV0
>>766
> ttp://www.youtube.com/watch?v=PayaIjPsnAk
> これもすごい

ディフューザーにボカシが・・・

788 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:47:43 ID:7Wf8Ftmk0
ttp://219.94.145.141/ms/f1_pdf/2009/09_toyota_f1_presskit.pdf

789 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:48:59 ID:Mrkf6+Q60
>>785
あとはフェラーリと明らかに違うノーズの長さとか独自性が出ているとも
専用サイトの秒読みの実況もやっていたしイタリアでも楽しんでいるみたいw

790 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:51:06 ID:wFi5bmxL0
>>789
>独自性が出ている
日本ではあまり言われないパターンだなw

791 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:51:53 ID:ojqoQCjO0
>>787
YouTubeの粗い映像より
ttp://www.tf109-premiere.com/trailer.html
で見たほうが良いかと。トヨタはえらいな、ダウンロードできるし。
他のチームのラウンチもこういう風にして欲しいよ

792 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:54:52 ID:c9yqb9NI0
>>791
禿同
こういうファンサービスはうれしいな。デュアルディスプレイでも使えるほどの高解像度も嬉しい

793 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:56:46 ID:ojqoQCjO0
>>791で書いた中で、TF109 in the Spotlightってやつは、いつかフジテレビのOPで
見たかのようなつくりになってるが、これOPにできんものかねぇ。アニメよりはマシだぞw

794 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:57:59 ID:x/CYGgOQ0
トヨタの今回の新車発表どう思いますか?
個人的には遊び心があってなかなか楽しかった
去年から思うけど、トヨタはネットでの宣伝に力入れてる気がする

795 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 22:58:26 ID:OMFjhaDB0
明日はマクラーレンか
今年は発表のペースが速いな

796 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:01:30 ID:Mrkf6+Q60
新車が全てBMWのテストカーみたいになると思っていたけど良い流れだね

>>794
そういえば市販車もyoutubeを積極利用する予定とかニュースになってたね


797 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:01:59 ID:oCdPr0fV0
>>778
去年の中盤戦から

798 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:03:41 ID:M+Z1zjaq0
しかし、下側のえぐれってのは、バージボード有っての物では無かったのか。
無くなったのに更にえぐるとは一体。

799 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:04:07 ID:ojqoQCjO0
>>794
・マシンの形はフェラーリより好きだ。星4つとあと1/3ぐらいはやりたい。ただ速さがあるとは限らんけどね
・新車発表のやり方はこれでいいと思う。大きな画像とスペック、人、動画。 ちゃんと使ってくれるか
 分からんメディアよりも、こうやって一般に公表した方が良いなと思う



800 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:04:14 ID:c9yqb9NI0
>>794
かなりいい。FWの両翼板も面白い

801 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:06:12 ID:eF0xkeWy0
 
 
○で囲った箇所がたまらなく気に入らない。
http://www.2-1ch.net/uploader2/upfiles/2.1ch2290.jpg
 
 
 

802 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:07:25 ID:4R51cejC0
お尻がフェラーリみたいにもっと絞れてたらカッコ良かったかも
F640張りに絞れよ

803 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:08:35 ID:OgRLETBy0
>>801
車体下への空気の流れを多くしようとしたのがトヨタで上に向けたのがフェラーリ。
と言う事なのでは?

804 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:09:56 ID:ojqoQCjO0
>>801
俺はそこじゃなく、フェラーリで言うとミラーの部分、トヨタだとデンソーの左側の
フェンスが気に入らない。

805 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:11:15 ID:c9yqb9NI0
>>801
全車同じ形だったら面白くないから、これでいいのだ

806 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:11:58 ID:zjo71znT0
ショックアブソーバーはペンスキー製って書いてあるけど、
これってオリジナルのイナーターだよね?

去年の7月ぐらいにペンスキーが製品化するって話が出てたし

807 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:12:41 ID:OTHSztnH0
ウィリのセイウチノーズってショートノーズなのが失敗の原因だったんだっけ?

808 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:13:14 ID:OTHSztnH0
>>806
トヨタはイナータ出る前からペンスキー製だったはず。

809 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:14:07 ID:Mrkf6+Q60
ノーズに作業用の蓋が3つあるけど真ん中の1つはJダンパー?

810 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:16:59 ID:lFdFt2ny0
昔はザックスのダンパー使ってたよね

811 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:17:10 ID:Qc3x8Htb0
しかしドラッグでかそーなフロントだな
のどちんこからノーズコーン先端まで常に前上がりのラインなんて何年前のデザインだよ

812 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:19:37 ID:9ws2G7xS0
>>798
サイド部のえぐれなら、プロストの乗ってたFW15のころからあったじゃん。

813 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:20:31 ID:SCX5TMVb0
ホイールベースの取り方は似てるけど空力が全く違うのは面白い。
フロントに関してはフェラーリは整流することに重きを置いてる様に見えるけど
トヨタはとにかく大量の空気をアンダーフロアーに押し込むって感じ。

814 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:21:46 ID:mKRACH8K0
組み立てのムービーが面白かった

815 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:23:09 ID:lFdFt2ny0
>>788
このプレスキットみてレギュレーション完璧に理解したw

816 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:23:44 ID:ojqoQCjO0
>>814
組むのに1日仕事になるんだな。最初は二人でだんだん人が増えていってと興味深かった。
時短なしのノーカット版をCSで流してほしい 解説はツガーさんで

817 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:25:29 ID:OgRLETBy0
>>816
外が段々暗くなって駐車場に車が無くなっちゃうんだよな。
けっこう面白い(w

818 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:29:07 ID:Mrkf6+Q60
>>813
規定が大幅に変わってハイノーズまで同じなのに
それ以外の考え方がまるで違うのは面白いね
1チームぐらいローノーズが居て欲しいけど。

819 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:34:14 ID:3De7mvIu0
2009年型、ダサすぎで笑えない。過去と比べるに至らないぐらいダサい。
人ってのは眼から情報が大半。だから見た目かなり重要。
あのフロントウイングは良いがリアウイング、最低。
来年にはまた、レギュ変わるだろ。

820 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:35:58 ID:SCX5TMVb0
>>798
効果の差は出るかもしれないが必ずしもバージボードと組み合わせるものではないと思う。
以前雑誌で読んだのだとサイドポッド前半部のえぐれはフロントタイヤの乱流対策で
後半部はディフューザーの効きを上げるためとあった。

821 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:37:44 ID:JiHv5Nwa0
いっそのことハイノーズ禁止にすれば見た目はかっこよくなっただろうに

822 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:38:00 ID:aAA2z5rC0
アップ画像のカーボン・パーツの美しさには惚れるな。

823 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:39:52 ID:Mrkf6+Q60
トヨタの組み立て映像で出てのは暫定カーみたいだね
ノーズとボディがズレているし、ポッドウィングは去年のもの

824 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:43:00 ID:OTHSztnH0
>>822
思うんだけど、カーボン地ってでこぼこなわけじゃん。
塗料の重さを考えてもつるつるにしたほうが有利と思うんだけど違うのかな?

825 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:43:11 ID:9xsyYZr80
新車の話ではないがこれおもしろいぞww

マッサ、カーナンバーは「間違い」
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51448183.html

826 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:46:47 ID:oCdPr0fV0
>>824
でこぼこになんてならないよ。
ウェットカーボンは表面平滑にする為にゲルコート塗るし、
ドライカーボンはエポキシ樹脂が繊維の隙間を埋めて平滑になる。

827 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:47:13 ID:Oi1nuRNP0
>>825
総合スレでやろうぜ

828 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:48:17 ID:Mrkf6+Q60
>>824
トヨタは去年、塗装も軽量化したとか言ってたね。

829 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:49:55 ID:aAA2z5rC0
>>824
つるつるな面で型を取れば大丈夫だと思うよ。
どちらにしても、カーボンで精度の高いパーツを形成するのはかなりの技術が必要だよな。
市販車用のカーボン・パーツは超高価だし。

830 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:50:16 ID:S53f7usx0
>>825
ライコネンそんな所で地味にオーバーテイクしても・・・

831 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:52:12 ID:OTHSztnH0
>>826
この記事を見てからでこぼこなんかなと思ってた。
http://www.mooncraft.jp/yuratakuya/juku/sozai/9.html

832 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:53:30 ID:LWsAJdDI0
表面がつるっつるすぎると逆に抵抗が増えるとも聞くがどうなんだろ。
ポート研磨なんて金出してやるデチューンとか言われたりするし。

833 :音速の名無しさん:2009/01/15(木) 23:59:38 ID:aYx/pYAT0
>>801
気持ち悪いよな、リアウィングも醜悪だしどうしようもない・・・

834 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:00:01 ID:wziQbyaL0
TS020みたいなカラーリングにしたらこうなった
ttp://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0548.jpg

835 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:01:15 ID:3E9VLwOb0
場所による。
気流が剥離しやすいところはツルツルよりザラザラのほうが
抵抗が少なかったりする場合もある、んじゃなかったかな。

836 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:01:30 ID:TMJdCLe0P
何か規定のせいで大体同じ形のカコワルイマシンってわかってるから
いつものようなワクワク感がない

837 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:02:40 ID:zhUdwewE0
>>834
コカコーラがメインスポンサーだな

838 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:04:17 ID:1ZnrZGUz0
トヨタは良い意味で期待を裏切ってくれた

839 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:05:56 ID:iIU3LGfu0
>>825
>マンバー3

ワロタwww

840 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:06:47 ID:88yWK5mN0
トヨタのノーズ、F1-2000に少し似てていいじゃないか。


841 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:07:48 ID:UGRwtGmf0
>>832
それは抵抗となる流体の流速や粘度によって異なってくるみたい。
水着だと鮫肌水着なんてわざと表面にデコボコ付けて抵抗減らしてる例もありますね。
空気を300km/hで切り裂くレーシングカーの場合は表面は平滑な方が良いとされてます。
表面剥離を防ぐのはエアロパーツや全体的な造形など大きい形で行います。

842 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:12:39 ID:alMn5MxR0
新たにトヨタのスポンサーになった「キムジー」プロデュースのチームウエアは去年より洗練されてる。

円形の「キムジー」マークが付いたものが「キムジー」プロデュースウエア
http://www.toyota-f1-shop.com/

「キムジー」
http://www.toyota-f1.com/jp/teamandpartners/chiemsee/

843 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:15:24 ID:xSt7YgXr0
>>842
こういうのも総合スレにしてくれよ・・・

844 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:18:46 ID:zUQf6rOe0
>>834
いいじゃないか!
紅白だったらそれぐらいしかカッコイイ塗り方ないしなあ。きっちり塗り分けるとSAと被るし

845 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:18:47 ID:EiJ8jISh0
トヨタのやっちまった感がすごいんだけどwww

846 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:20:25 ID:1TETTQkZ0
>>845
どこらへん?
かなり良さそうだけどなぁ

847 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:22:44 ID:ies6bfuk0
今期はカーズをきちんと作れたチームが速い。そういう意味でホンダの撤退は残念だ。

848 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:23:54 ID:ibc6mok10
>>847
KERS以前の問題だろあそこは

849 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:25:32 ID:ULv+NEEH0
ほんとにKERSの開発が順調だったのか
今となってはもうわからないしな。

850 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:25:56 ID:I22W+aW50
ここ10年くらいの付加空力パーツゴテゴテ車にはうんざりだったので
今年は非常に楽しみ。やっぱ見た目は大事だ。

851 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:27:47 ID:alMn5MxR0
TF109のデザインに25歳の日本人でトヨタ自動車社員の
Atsushi Narita「なりた あつし」さんが関わってる?
http://www.tf109-premiere.com/the-contender-design.html

852 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:28:37 ID:mRfj7UyH0
逃げちゃったチームの話も止めようよ

853 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:29:11 ID:FMRQdL1Y0
>>697 ちょw合成適当過ぎwww
>>720 ジョーダンにいた頃はどうだったか覚えてないけど、一昨年はメットの後部に、
アレジのとか映画「ドーベルマン」OPアニメとか、ハル&ボンスみたいな犬のキャラと一緒に入ってた。
>>760>>791 カッコいいけど一瞬笑えるw
カムイは、なんか、B級ホラー映画で真っ先にゾンビに殺されて雑魚敵化する、
調子(と、製作者側にとってとても都合)のいい子みたいな扱いだね(´・ω・)カワイソス

854 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:30:09 ID:/NmFBx9V0
ttp://www.f1-kindergarten.com/view_09/20090115_1416.php
>昨年、ルノーやトロ・ロッソ、ホンダなどが、ルールの網をくぐり抜けて
>可変リヤウィングを使っていた
これホント?

855 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:31:32 ID:mZIN6iba0
>>854
ヒント:キンダークオリティ

856 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:33:01 ID:zhUdwewE0
>>854
終盤戦でルノーがいきなり速くなったのはそのおかげ、と言われているね。

857 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:33:09 ID:NscA8l6R0
そういやまったく話題になんねーけど可変フロントウィングってどなったの?

858 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:34:41 ID:3/jwbh1L0
>>854
ホンダが使用しててあの醜態だとしたら、話にならんな

859 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:34:56 ID:pEL5sGCY0
正巳がホンダにたいしてそういう方向で記事書くとは・・・地球滅亡するぞw
ホンダの成績・流れで記事の数増減させてホンダに気を使ってきてたのに。

860 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:35:13 ID:LSHn86eP0
思ったより悪くない・・・かも。
ただ、やっぱりオーバーステアがきつくなりそうな気が・・・

無理してイン狙ってハーフスピン→ウイングあたる→ピット
ってのが開幕戦から多そうな・・・


なんかウイング交換時間かかるようになりそうですね。

861 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:35:19 ID:xSt7YgXr0
>>357
フェラーリもトヨタも積んでると思うよ
レギュにも書いてあるし

動かせるのはフラップ左右1枚ずつだったかな

862 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:35:54 ID:xSt7YgXr0
安価ミス>>861>>857

863 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:36:48 ID:I22W+aW50
>>851
カラーリングの話でしょ。

864 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:36:53 ID:ibc6mok10
>>860
市街地、特にシンガポールが楽しみだ。ライコ走りをやったらすぐ逝きそうだもんな

865 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:37:12 ID:pEL5sGCY0
>>857
今日、というか昨日のニュースでローサたんが「可変フロントは油圧にしろ電気にしろケーブルつなげなきゃならんからピットストップ長くなるね」って話してたな。
それだけだけど。

866 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:37:37 ID:W5VtRf6s0
ひんと

動かせるやつは規制とかかけるの無理だろ
それに内側とかは蝶番みたいな支持だしね

867 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:39:23 ID:ibc6mok10
>>865
ぶつけた場合は、ケーブルつないだりせずにそのまま固定で出て行けないのかね?
マシンのパフォーマンスは落ちると思うけど

868 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:42:10 ID:jVpmSUW70
トヨタとウィリアムズがどのぐらい違うのかも楽しみだね。

>>851
デザイン部門に若い日本人がいるのか。

869 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:44:14 ID:I22W+aW50
フロントウィングの可動部なんて、別にワイヤ繋いで直接動かすわけじゃないし、
ノーズとモノコックの接合部にオスメスのコネクタを固定しておけば
ワンタッチで取り外し出来ると思うけど。

870 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:46:15 ID:ibc6mok10
>>869
それでいいんだ

871 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:46:19 ID:4yKa/f9z0
珍しくトヨタの新車が2ch受けいいなw
ここで受けがいいとあんまり速くない法則もあるがww

872 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:46:55 ID:W5VtRf6s0
油圧は避けた方がよいよね

873 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:47:39 ID:C99QrSgn0
毎年持ち上げられてるイメージあるけどな。
去年も「今回は攻めたな」って言われてたしねw

874 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:49:13 ID:ibc6mok10
>>871
昨年代わり映えがしないとか言われてテストで遅かったんでみんなで叩きまくったら、
思ったよりは速かったことがあったんでその反動かもな。でも今年のは好きだな

875 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:49:55 ID:/zqLf/8j0
しかし、ルカ・マルモリーニが抜けた理由が気になる。
結構、辞める人への送り出しがしっかりしているイメージがあったので、
何か、もめたのだろうか。

876 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:50:47 ID:WtpdWuAj0
新レギュレーションだから読めないよな
98年に溝付きタイヤになった時もそうだし、フロントウイングが大きく持ち上がった
2005年も混乱したし

877 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:50:56 ID:Gk63/NEH0
>>875
結構長いこといたから余計にな


878 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:51:52 ID:mZIN6iba0
トヨタは毎年「どこが変わったかわからねーw」とか「無難w」とか言われてるイメージしかない
今年はFウィング翼端板が強烈だったと思う

879 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:53:20 ID:MTNPtW8C0
可変フラップって、コーナリングで片側ずつ使って、直線は風圧で寝る様に
作るってありかな。


880 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:53:33 ID:LSHn86eP0
とりあえず、オーバーテイク増やそうとしたレギュの割には
マシンがひ弱に見えて本当に大丈夫か?という印象は持ってしまいます。

ドライバー的には拡大した分の見切りがちゃんと出来るんでしょうかね?
あっさり引っ掛けそう・・・

881 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:53:48 ID:eP4JjeyR0
そうか?例年通りの反応っぽいけどなぁ

882 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:54:28 ID:/zqLf/8j0
まあ、エンジンでやれることが少なくなった、と言うのもあるかもしれないが、
KERSについてもコメントしていたし、エンジンの耐久性については、
新レギュでもポイントだから、やることは多そうだが。

883 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:54:51 ID:xSt7YgXr0
>>879
確実に加重検査に引っかかるだろ

884 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:55:02 ID:ibc6mok10
>>879
ペケ 7度の角度で1周に2回しか変更できなかったとかだったはず
片側作動もミリだったはず

885 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:55:33 ID:QeD4UxHS0
次は枕かぁ
どんな車かな
でもゴキルトンは氏ねw

886 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:56:01 ID:5f3CTf/i0
>>875
実質2006年末からエンジン開発が止まってるしな
KERSにも否定的だったし、エンジン造れないから自ら辞めちゃったのかな


887 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:56:19 ID:I22W+aW50
どうせ可動デバイスOKにするのなら、回数や作動角制限とか設けないで
ある程度自由にさせると面白くなりそうなんだけどな。
オートマチックのフラップコントロールで、ハンドルの切れ角に応じて
左右のフラップを個別に作動させて最適のトラクションを得るとかさ。
一昔前のハイテクF1カー的面白さが出る。

888 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:56:52 ID:xSt7YgXr0
>>884
6度までだったような

889 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:57:02 ID:W5VtRf6s0
加重検査で変形量の計測自体が当初の目的から論理的に破綻しているのてわかりますか?

890 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:57:41 ID:w2tL1a8Q0
>>880
それくらいの車両感覚も掴めない奴はF1失格だと思う。
・・・一人やらかしそうな奴居るけどな

891 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:58:29 ID:ibc6mok10
>>888
6度か、失礼

892 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 00:59:25 ID:NscA8l6R0
>>865
とん。稼働ウィングはあぼんぬしたときが怖いな・・・
油圧ならオイル撒き散らすだろうし他のハイドロ系への影響とか
電動なら電動で電力線がショートしてばっちばっちいいそう。
いままで折れるだけ済んでた所がどうなる事やらー

893 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 01:01:19 ID:QeD4UxHS0
マーシャルの人は常時ゴム手袋着用だな

894 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 01:03:41 ID:WtpdWuAj0
>>893
そもそもマーシャルの電気式KERS対応はどうなるんだろうな?
いくら安全性が向上したと言っても、実際感電事故を見た後じゃ
何も対策しないってのもアレだし・・・

895 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 01:09:09 ID:D9p1bA+l0
フロントウィングの幅ってあれ以上狭くてもダメ?
狭くても良いならモナコとかで幅の狭いウィング投入するチームでてこないかな。

896 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 01:10:25 ID:ibc6mok10
>>895
以前このスレに書いたことがあるけど、答えが返ってこなかったよ
幅を勝手に短くしたらいかんのかね

897 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 01:14:32 ID:VueBXV5j0
toyotaのFウィングは狭く見える
今こそWilliamsはセイウチを!

898 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 01:14:42 ID:W5VtRf6s0
モナコじゃ使い物にならないでしょ
中央部が決められているからね
幅を狭くするとDF発生部位の面積を減らすことになります

899 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 01:18:15 ID:1TETTQkZ0
ここにきてセイウチノーズ復活しないかな。
ゼロキールならデメリットも少なくなるんじゃない?
フロントウィングの大型化でダウンフォースは稼げるから必要ない?
詳しい人教えてください。


900 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 01:22:53 ID:5dIttZ/N0
モノコックとノーズコーンに位置決めされたコネクタ付けとけば普通にロス無く交換できるだろ。

901 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 01:27:35 ID:q2ZjbXgt0
F1新レギュレーション解説(トヨタプレスキットより)

フロントウィング:
フロントウィングは2008 年シーズンのものよりも幅が広げられる。
その幅は1800mm となり、フロントタイヤの外側の幅と同じまで広がる。
また、フロントウィングは高さが下げられ、最低地上高はこれまでの150mm から75mm となる。
この変更によって、前走車からの空力的な影響をフロントウィングが受けにくくなり、
追い越しが容易になることを狙っている。
また、フロントウィングは調整可能になる。ドライバーは複数の選択肢(上下最高3度まで)を待ち、
その選択肢を1周あたり1回選択出来、その後基本セッティングに戻さなくてはならない。
この機能によってドライバーは、他車の後方に付いた際に失われるダウンフォースを補うことが出来、
追い抜きのチャンスが増す。この機能はスタンダードECUによって制御される。

リアウィング:
リアウィングは2008年シーズンよりも75%幅が狭いものとなり、150mm高められる。
車体下部を通る空気の流れを補うリアディフューザー(車体下部後端の空力制御装置)は330mm後方へ移動する。
これによってダウンフォースが低減され、後方について走行する車両のパフォーマンスへの影響も小さくなる。

空力パーツ:
バージボードやターニングベイン、ウィングレットのような空力パーツは禁止される。
これによってダウンフォースが低減される。

スリックタイヤ:
ブリヂストンは1998年から使用してきた溝付きタイヤに代わり、2009年シーズンよりスリックタイヤを供給する。
これによってメカニカルグリップが増大し、コーナリングスピードが高くなる。

902 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 01:28:24 ID:q2ZjbXgt0
エンジン:
1基のエンジンで3レースを戦わなくてはならない。(但し、金曜日の練習走行を除く。)
これを守れなかった場合、ドライバーはペナルティの対象となる。
1シーズン中に1人のドライバーが使用できるエンジン総数は8基に限られる。
2008年は1基のエンジンで2レース走る必要があったが、
このエンジンライフの延長はコスト削減を意図して成された処置である。
エンジンの最高回転数はこれまでの毎分19000 回転から18000 回転に下げられた。
その他、エンジン内部コンポーネントの開発も更に限定される。

キネティック・エナジー・リカバリー・システム(KERS/エネルギー回生システム):
KERS が使用可能になる。KERS の採用は任意であるが、
この装置は、ブレーキング時に発生するエネルギーを回収し、加速時の馬力増強に使用できる。
馬力増強は1周あたり400KJ(ジュール)とされており、
これは、1周あたり6.5秒間に渡っておよそ80馬力加えることに等しい。

テスト:
グランプリ週末以外のテストは、シーズン開幕戦以降禁止される。
更なるコスト削減案として、風洞でのテストは、60%スケールモデルまで、風速は秒速50m以下と制限された。

コスト削減:
コスト削減のために、F1のファクトリーは年間を通して通算6週間は閉鎖しなくてはならない。
また各チームはグランプリでの効率を上げるためにタイヤと燃料の情報を共有する。

エンジン供給:
加えて、トヨタを含むエンジンマニュファクチャラーは、
独立系のチームに、2008年の概ね半額でエンジンを供給することに同意した。

903 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 01:31:50 ID:xSt7YgXr0
>>902
まとめ乙

エンジンはこういうことらしい

ドライバーはシーズン全体で8基のエンジンを使うことができる。
2008年以前とは異なり、今年のエンジンは連続して使用する必要はない。
つまり、ドライバーは、スパ-フランコルシャンとモンツァなどエンジンに厳しいサーキットで同じエンジンを使うリスクを避けることができる。

さらに重要なことに、
「予定外のエンジン交換」に対するペナルティは、ドライバーがシーズン中に割り当てられる8基のエンジンを使い終わった後に科せられる。

904 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 01:36:36 ID:NscA8l6R0
>>903
>「予定外のエンジン交換」に対するペナルティは、ドライバーがシーズン中に割り当てられる8基のエンジンを使い終わった後に科せられる。
つまり壊れたエンジンは直して再利用しちゃダメってこと?

905 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 01:44:02 ID:D9p1bA+l0
金曜日含めて8基?

906 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 01:49:39 ID:q2ZjbXgt0
>>905

>>902
>エンジン:
>1基のエンジンで3レースを戦わなくてはならない。(但し、金曜日の練習走行を除く。)

907 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 02:11:36 ID:R11n5Ml1O
つまり3戦づつ使えて最終戦近くでエンジン余れば交換しほうだい?

ただチェッカー受けなければ無条件交換はなくなる…のか?

908 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 02:12:42 ID:C3LRohXj0
今北産業

フェラとトヨタ(あとどっかあったっけ??)の新車はどうよ???

909 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 02:28:01 ID:88BI+g4N0
連続で使う義務なくなったじゃないか?

910 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 02:33:06 ID:tzXkACYT0
>>908
フェラーリがドラッグを減らしながらダウンフォース獲得に留意して
トヨタはフロントを大きく持ち上げてダウンフォース獲得に専念した感じ
リヤの絞りを含めてドラッグはトヨタの方が大きそう

ただどちらもモノコックレベルでの空力処理の革新的アイデアは無し
明日のマクラーレンと、クラッシュテストを失敗したルノーに期待

911 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 02:38:08 ID:C3LRohXj0
>>910
おk、サンクス
まぁレギュ変わってみんな無難にまとめたのかな。

912 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 03:05:49 ID:T0rPmA600
トヨタ、フロントウイングの翼端板は凝ってるけど、フラップは何の変哲も無い板状だな
さすがに開幕迄にはダブルデッカーや3D形状にしてくるか?

913 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 04:34:49 ID:sL+5SwJy0
今期のレギュって、テストについてはどうなっていたのだっけ?

発表のときと、開幕の時では、形が全然変わってました! ってことを
今年のレギュ下では可能なの?

914 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 04:56:41 ID:wjpWHd9a0
予選だけブースト用にKERSを搭載して、
決勝では外してガソリンエンジンだけって可能?

915 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 04:59:52 ID:Mo8nn45b0
パルクフェルメ規程で無理じゃないか?

916 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 05:21:40 ID:OK8ljtaY0
下位チームはやってくるかもね

917 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 05:38:27 ID:ByrOpV7Q0
>>915-916
システムを搭載してる位置とその機能から考えると、エンジン、ギアボックス交換と同程度のペナになるかもな。
そうなった場合、下位チームでもメリットが無いような気がする。

918 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 06:14:19 ID:OK8ljtaY0
>>917
ことしエンジン交換は8基でスワップし放題、ギアボックスのほうは4レース使用義務。
どっちのエレメントと解釈されるかだけど、エンジン側になりそうじゃない?

919 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 06:42:29 ID:Socg+1QKO
>>850
ホントに見た目は大事とおもってる? あの狭いリアウイングは酷いと思わないかい

コークボトルの絞り込みあたりは見てれば慣れそうだが


920 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 07:16:15 ID:SH6wpMs30
俺は、リアウイングが狭くても良いから、トレッドを広げて、タイヤを太くしてほしい

921 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 07:21:50 ID:T6g/PkiUO
>>920
いやです

922 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 07:42:51 ID:7vqK8ixkO
>>920
いやです

923 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 07:49:27 ID:Jbe9+3b20
>>920
いやです

924 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 07:56:19 ID:t3/2xBvf0
>>920
いやです

リアウイングだけど、08年規定をベースに
エレメントの枚数とか表面積とか
前面投影面積を規制するとかで対処できなかったのかな?

925 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 08:32:37 ID:ZSbEeHgr0
>>920

まさに見た目トラクターw

926 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 08:50:47 ID:Yn9ON0oz0
>>918
どういう扱いなのかな?

強引に解釈すればラジエターやオルタネーターみたいな「補機類」とすることもできるような。
機械式はともかく、バッテリー式は毎回交換しないと性能低下があるんじゃないかな?

927 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 08:54:54 ID:mCTmLonBO
で、KERSは積んでるの?

928 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 09:17:01 ID:OK8ljtaY0
>>927
749 音速の名無しさん sage New! 2009/01/15(木) 22:02:17 ID:Oi1nuRNP0
>>746
KERSはつけないほうが有利と判断したそうだ。
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51151188.html

929 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 09:30:39 ID:dAVoGqtj0
>>801
トヨタは鼻の下伸ばしちゃってエロイな。

930 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 09:50:58 ID:5MPmYVtT0
枕は公式で発表でいいのかな?

931 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 10:06:30 ID:EiJ8jISh0
トヨタのハイノーズタイプマシンって、ドライバーのポジションきつくて、ドライブしにくいんじゃなかった?

932 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 10:35:39 ID:mmt/sAQJ0
で、マクは何時よ?

933 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 11:24:04 ID:a9K/kswt0
ぶっちゃけた話、素人のおいらとしてはトヨタのほうが理屈に合ってる気がする
ってことはフェラーリがずっと先を行ってるのか、昔みたいに大ポカしてるかだろう

はやいとこ雨の中を走ってる映像が見たいよね。空気の流れが見えるからさ

934 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 11:59:11 ID:2fbRuaVB0
レギュ変で今年のマシンどうなっちゃうかなと心配してたけど
見慣れたせいもあるか結構格好良くて安心した
これから先どんどん洗礼されていくだろうし、とにかく鮫ヒレが無いの良いわ

935 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 12:06:26 ID:VObHr6gK0
トヨタは世界で最もまじめな日本人が運営してるから、レギュレーションを
きっちり守りすぎて速さをスポイルしてきた。外人が運営するチームは
ずるいので車体全体のいろんなところで少しずつルールを逸脱した細工を
して、トータルするとかなり速さに寄与した。
トヨタの日本まじめ式では永遠に勝てないので、トップチームに登りつめるには
国際スタンダードの狡猾さを取り入れなければだめだ。

トヨタが認識すべきこと

トヨタ以外のF1チームは、いいかげんで、狡猾で、約束を守らず、ルールを
曲解し、自分たちだけの利益を優先し、個人プレーに走り、自チームが有利に
なるような工作活動をする、国際スタンダードにしたがって行動している。

トヨタは、まじめで、ルールを厳守し、約束や期日を守り、F1全体の利益を
考え、F1組織の一員として考え、トヨタが有利となるような工作活動をしない、
自分たちが異質なのだと認識すること。

国際スタンダードで戦ってるチームに勝つには、トヨタも国際スタンダードで
戦わないと勝負にならないと認識して、やり方を変える事。

トヨタのF1参戦の最大の意義は国際スタンダードを学ぶことだと俺は考える。

世界で最もまじめな日本人にはF1界が特殊なドロドロした汚い世界に見えるだろうが、
日本以外の世界の人々はF1だけではなく国際舞台に立つとみなドロドロするのだ。
逆にドロドロしない日本人が外人には理解できない特殊な存在なのだ。

自分たちのやり方は異質と気づき、F1色に徹底的に染まりなさい。
それが俺からのトヨタへのアドバイス。



936 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 12:08:24 ID:cVt1K5g70
ふーん

937 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 12:08:29 ID:he0tcu5X0
サイドから見た雰囲気は今年のデザイン結構好みなんだよなー・・・
特にリアスパッツやサブウィングが禁止された分コークボトルがシンプルで
スマートになってるのが好き。

反面で正面から見た際のFウィングとリアウィングのバランスは
まだちょっと見慣れない感じだけど。

938 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 12:23:20 ID:VObHr6gK0
日本人は農耕民族だから協調性が重視されルールを守ることが良しとされてきた。
大陸人は狩猟民族だから弱肉強食の世界に生き、攻撃的で、命を奪うことが日常茶飯事。

F1は戦争なので狩猟文化じゃないと通用しない。
戦争にはルールなど存在しない。
協調性を重視しルールを守る戦争などない。
ありとあらゆる手段を駆使し、勝った者が正義なのだ。

トヨタはF1界で人格者・良心になることを目指してるようにも見える。
二兎追うもの一兎を得ず。勝つことだけ考えればいい。
トヨタはあれもこれもと欲張りすぎるのだ。

勝ってるチームには人格的に尊敬などされていない。
人格的に行動すると必ず負けるから。

939 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 12:26:15 ID:xSt7YgXr0
>>938
トヨタスレでやれよ

940 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 12:27:22 ID:mCTmLonBO
ふーん

941 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 12:29:10 ID:+2jHqbYxO
き、きもい。

942 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 12:30:58 ID:EiJ8jISh0
スパイだの技術盗用ばっかりしてたトヨタが、マクの事例みてこれはやばいって、自重してただけじゃん

943 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 12:39:56 ID:zlP8Z5ijO
トヨタは今まで一度もトップクラスのドライバーが乗った事が無いから評価が難しいな…
アロンソライコネンクラスが乗れば何勝かしてただろうし

944 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 12:42:25 ID:Z5ogPhgXO
毎年普通の印象しかないトヨタがカッコよく見える…ハイノーズなのに…ノーズから血が垂れてるのに…悔しい

945 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 12:52:00 ID:TJz32qYG0
Fウイングのステーだけがどーしてもダメだ
あとはカッコイイよ、おおむね

946 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 13:07:08 ID:KPgDWoUB0
トヨタのカーボン成型技術良くなった?

947 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 13:10:28 ID:7QPD4l1U0
>>943
それを言ったらレッドブルだってホンダだって近年のウィリアムズだって・・・
トップドライバーが乗りたがるようなチームにしなきゃいけないんだよ

948 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 13:36:38 ID:XWe4pqfe0
マクラーレンの新車は日本時間の午前四時?

949 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 13:38:59 ID:gIl6O5oy0
で、マクラは何時なんだ?
公式はもうカウントダウン終わっちゃってんだけど、日本はズレてんのかな

950 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 13:41:23 ID:2fbRuaVB0
>>947
ホンダはドライバー良いだろ
フェラーリ時代に何度も優勝してるバリとバリより速かったバトン
マシンがそこそこ良ければ数勝出来たハズ

そういやジャックもいたし

951 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 13:43:52 ID:UDe8wLH30
バトンってバリに負けてただろw

952 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 13:44:32 ID:XWe4pqfe0
>>949
こちら米国であと14時間とか出てたからあれ?って思って>>948を書いたんだけど、
パソコンのローカルタイムでカウントダウンしてるんだな。
ロンドン時間に直してサイトリロードしたら
いまからあと6時間15分って出てる。

953 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 13:47:02 ID:XWe4pqfe0
てことはマクラーレンの発表は昨日と同じ日本時間午後8時なのかな。
プレス向けらしいから写真が出てくるのはもう少し遅いかもね。

954 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 13:49:12 ID:DEgKqqL80
>>953
マクはトヨタみたいに全世界にネット公開じゃないのか
フェラーリやトヨタがやってたから、マクラーレンも同じなのかと思ってた

955 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 13:54:12 ID:gIl6O5oy0
なるほど ありがとう
さすがにマクラは楽しみすぎるが、期待が大きい分ちょっと怖いなw

956 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 13:54:12 ID:Bv6Xf2Lr0
枕がテストカーとあまり変わらないデザインだったら嫌だな
テストカーも悪くないけど驚きが欲しい。

957 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 14:20:54 ID:tBkm4E0j0
>>947
トヨタは一回チャンピオン経験者を獲得しにいってほしいな
ドライバーに大金つぎ込むのはラルフで懲りたのかもしれないが

958 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 14:23:20 ID:UDe8wLH30
>>957
どれだけやれるのか見てみたいよな
今のところはグロックの成長に期待

959 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 15:25:35 ID:gl5sSL//0
F1キンダーガーテン 2009年型マシンレビュー フェラーリ
http://www.f1-kindergarten.com/article/09_newcar/view.php?id=3&image=1

F1キンダーガーテン 2009年型マシンレビュー トヨタ
http://www.f1-kindergarten.com/article/09_newcar/view.php?id=5&image=8

960 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 15:37:26 ID:QQngrIls0
>>956
同じになりそうじゃない?
わざわざ1回のテストの為に全く違うデザインを投入していたとは思えん

961 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 15:38:55 ID:yBSgXiih0
枕と赤牛のマシンコンセプトが変わってくる可能性あるな

962 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 16:16:34 ID:Bv6Xf2Lr0
>>960
そんな気もするけど、ホイールベースの違う2種類のシャーシのうち1つがテストのデザインかも

963 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 16:37:15 ID:yazRillj0
マクラーレンの新車。
斬新なデザインだと思う。

http://www2.uploda.org/uporg1937317.jpg

964 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 16:44:13 ID:XOZJ78wmO
ルカ・マルモリーニはトヨタF1を離脱して、以前から噂にあったトヨタのルマンプロジェクトのほうに異動したのかもね。

965 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 16:45:30 ID:Bv6Xf2Lr0
フェラーリに帰ったという話もあった

966 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 17:32:00 ID:l5XQcwk+0
トヨタは両端をカナード形状にしてFウイングの長さを誤魔化したか
それ以外美点がまったくないのは流石トヨタだ

967 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 17:59:38 ID:zJ/bTKHA0
>>966
ホンダの新車が待ちきれないみたいだな

968 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 18:17:36 ID:8qUQhLrB0
>>966
確かに、フェラーリに比べるとトヨタは翼端板から外側が広いし造形が面白い
なぜか、あの形を見てると葛飾北斎の波を描いた絵画を思い浮かべる

969 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 18:25:23 ID:QQngrIls0
あの翼端板はいいよな

波も言われてなるほとと思ったw

970 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 18:36:59 ID:Bv6Xf2Lr0
あの翼端板にどんな可変ウィングが付くか楽しみ

971 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 18:39:42 ID:uERTMNcJ0
枕はまだかよ

972 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 18:40:26 ID:xSt7YgXr0
>>970
翼端板には可変するのは付かないと思うが

>>971
後1時間20分

973 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 19:33:57 ID:CAWK1LER0
日本自動車レース工業会は、日本のレース産業の発展を企図して開発された
フォーミュラマシン「F20」のプロトタイプ並びにエンジンを披露した。
http://response.jp/issue/2009/0115/article119008_1.html

974 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 19:35:52 ID:Bv6Xf2Lr0
枕の時計は正確な時間を表示しないから
いつ発表なのかわからない

975 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 19:37:32 ID:xSt7YgXr0
>>974
自分のPCの時計をGMTにしてみるといい
日本時間20時に向けてカウントダウンしてる

976 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 19:39:44 ID:Bv6Xf2Lr0
ありがとう

977 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 19:46:14 ID:CAWK1LER0
F20 開発状況
http://www.jmia.info/news/ns080827.html
F20プロトタイプシャーシ、テスト開始
http://www.jmia.info/news/ns080926.html
F20シェイクダウンテスト
http://www.jmia.info/news/ns080926b.html
3台のF20プロトタイプ
http://www.jmia.info/news/ns081024.html
F20完成前夜
http://www.jmia.info/news/ns090106.html
3台揃ってF20が登場
http://www.jmia.info/news/ns090113.html
大盛況だったJMIA F20発表会
http://www.jmia.info/news/ns090116.html

978 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 19:49:47 ID:CAWK1LER0
トヨタ TF109の空力処理
http://f1-gate.com/toyota/f1_2642.html

979 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 19:52:04 ID:zUQf6rOe0
そろそろ?

980 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 19:52:18 ID:57jgCRsV0
次スレ頼む

981 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 19:57:40 ID:xSt7YgXr0
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-mclaren/launch/0MQDOG009UMR290DXW1DT0N7EUM8_450.jpg

982 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 19:59:55 ID:57jgCRsV0
>>981
フライングキタコレ

983 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:01:12 ID:R11n5Ml1O
ショートホイールベースかなこれは?

984 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:01:14 ID:Bv6Xf2Lr0
やばそう

985 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:01:48 ID:xSt7YgXr0
正面の画像はまだ来ないな・・・

なんとなくサイドがぼってりしてるように見える感じ

986 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:03:14 ID:5MPmYVtT0
色のせいか厚みがすごいな

987 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:03:17 ID:zUQf6rOe0
カウントダウンのページってどこ?

988 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:03:20 ID:8qUQhLrB0
ポンツーンが太ったなw
というか、フォーミュラ・チャレンジみたいなカッコだな

989 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:03:35 ID:zhUdwewE0
トヨタっぽい

990 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:03:34 ID:XWe4pqfe0
えらい短く見えるな。ホイールベースとノーズが特に。
カナードがついてる。

991 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:03:55 ID:Bv6Xf2Lr0
サイドポンツーンが分厚いな
インダクションポッドの下が凄いことになっている

992 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:04:21 ID:gIl6O5oy0
もっちりしてるな 大丈夫か

993 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:04:28 ID:T6g/PkiUO
枕の脂肪フラグ、そしてハミルトンの自滅フラグ

994 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:04:59 ID:zUQf6rOe0
ごめんわかった

995 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:05:25 ID:xSt7YgXr0
暫定版まとめ(画像はあとで変更かな?)

発表済       シャシー名
フェラーリ       F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ          TF109 (1月20日テスト走行)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン     MP4-24
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-mclaren/launch/0MQDOG009UMR290DXW1DT0N7EUM8_450.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
           新車発表予定     予定シャシー名
ウィリアムズ      1月19日         FW31(2月27日最終カラーリング発表)
ルノー         1月19日         R29(1月20日テスト走行)
BMWザウバー    1月20日         F1.09
レッドブル       2月9日          RB5
トロロッソ        3月           STR4
フォースインディア  3月上旬         VJM-02

996 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:05:40 ID:Bv6Xf2Lr0
インダクションポッドが凄く小さい
なんだこれ

997 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:07:40 ID:CvodIODG0
なんかもっさり
下位カテゴリーみたい

998 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:07:40 ID:XWe4pqfe0
もうちょいきれいな写真。
http://racefreaks.nl/images/550/qtbhacmfpvohaxdwdws.jpg

999 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:07:43 ID:xSt7YgXr0
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_106.jpg

1000 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:08:04 ID:Jbe9+3b20
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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