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2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap18

1 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:13:16 ID:Pd3oP3W+0
各チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー

●優良参考図書: http://www.formula1.com/news/technical/

2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap17
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1231766189/


2 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:13:54 ID:ocLPlzDy0
こっちの方が5秒早いな

>>1

3 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:14:14 ID:xSt7YgXr0
>>1乙です
まとめ

発表済       シャシー名
フェラーリ       F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ          TF109 (1月20日テスト走行)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン     MP4-24
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_106.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
           新車発表予定     予定シャシー名
ウィリアムズ      1月19日         FW31(2月27日最終カラーリング発表)
ルノー         1月19日         R29(1月20日テスト走行)
BMWザウバー    1月20日         F1.09
レッドブル       2月9日          RB5
トロロッソ        3月           STR4
フォースインディア  3月上旬         VJM-02

4 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:14:15 ID:yoz+ZPxN0
枕かっこわるいorz
なんか安っぽいプラモデルみたいだ。

5 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:14:19 ID:8qUQhLrB0
>>1


今年は、エキゾースト・リアアーム周りの造形が面白い

6 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:14:32 ID:3M5lVouv0
>>1


枕の正面画像はまだないか・・

7 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:14:46 ID:mtQ+bFmh0
http://forum.planet-f1.com/index.php?t=msg&th=72347&prevloaded=1&&start=80

8 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:15:21 ID:XIELacqi0
>>1


9 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:15:25 ID:Bv6Xf2Lr0
空気を取り入れる穴、全てが半分だw

10 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:15:44 ID:zUQf6rOe0
おちょつ

11 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:16:38 ID:1TETTQkZ0
>>1
乙。

けっこうハイノーズじゃないか?
あとリアウィングが変www

12 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:16:44 ID:57jgCRsV0
ややシャークフィン気味だね

13 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:16:54 ID:XWe4pqfe0
丸くて太いノーズ。ずいぶん変わったな。
http://i40.tinypic.com/2qx96s0.jpg

14 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:17:21 ID:3M5lVouv0
VODAFONEの雫がはっきり分かるようになったなw
スポンサーメシウマかw

15 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:17:27 ID:WlPwY5In0
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104170.jpg
上から

16 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:17:30 ID:F+yBUX890
テストで使ってたノーズだね

17 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:17:33 ID:xSt7YgXr0
>>13
フロントはテストの時とほとんど変わってない感じだな

18 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:17:44 ID:EiJ8jISh0
ああでもノーズ先端は下がってるねえ

19 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:18:09 ID:XIELacqi0
随分メタボな印象だな

20 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:18:27 ID:LiuIVRzf0
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104170.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_106.jpg
http://i40.tinypic.com/2qx96s0.jpg

21 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:18:33 ID:3M5lVouv0
枕をもってしてもあのリアウィングになっちゃうんだなw
泣けるねえ・・・・w

22 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:18:41 ID:Bv6Xf2Lr0
フロントウィングが下がった分、ハイノーズに見えるのかな

23 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:18:43 ID:xSt7YgXr0
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/1232104176.jpg
横から

24 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:18:50 ID:gIl6O5oy0
>>1

線というかラインのつながりは一番綺麗な気もする
でもなんかもっちゃりしてるねw

25 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:19:37 ID:8qUQhLrB0
>>23
カラーリングのせいか、ポンツーンが四角く見える

26 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:19:49 ID:zUQf6rOe0
後ろ半分がきもいよお
吸気口はこんなんで大丈夫なのか?

27 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:19:59 ID:Jbe9+3b20
かっこいいな。

28 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:20:34 ID:LiuIVRzf0
冷却大丈夫かな

29 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:20:40 ID:Pd3oP3W+0
上方排気のところが興味深いね フェラーリと考えが違うのかな? 

30 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:20:42 ID:XWe4pqfe0
レノボはどこにいるんだ?

31 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:20:51 ID:WlPwY5In0
サイドポンツーンがデカすぎないか…?
KERSのせい?

32 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:20:55 ID:JXBSdJSj0
下位カテゴリーのマシンですか?

33 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:20:58 ID:F+yBUX890
マクのフロントサスってこんなに後ろ気味だったっけ?

34 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:21:08 ID:gIl6O5oy0
フロントのアームあたりは全部逆むいてる?
Vの字

35 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:21:12 ID:xSt7YgXr0
>>29
これだね
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-mclaren/launch/0XHITXC04PAD8H0A750QP0C39COX_450.jpg

36 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:21:50 ID:ZJ6XA7fz0
なんかもっこりずんぐりしてるな〜
マクラーレンのマシンなのにシャープな感じがない
>>31
そうなんじゃないかスペース確保してるんじゃないの

37 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:22:30 ID:8qUQhLrB0
エキゾースト周りの処理が、枕、トヨタはパイプ隠してるが
フェラーリは豪快に出してたな

38 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:22:36 ID:1TETTQkZ0
>>33
ていうよりもノーズが伸びてない?
トヨタは逆だったけどフェラも伸ばしてるじゃん?

39 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:22:37 ID:xSt7YgXr0
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-mclaren/launch/04GOQO10REEU800SO8X6O0GLHY0X_450.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-mclaren/launch/05K21OH0P89APS0VUUF400H1AU0X_450.jpg

40 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:22:52 ID:XIELacqi0
これドライバーすげぇ乗り辛そうw
フェラーリ、トヨタよりモノコック高いじゃん

41 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:23:18 ID:qrS4PMTU0
トヨタのカラーリングって もう見飽きたし
遅いってイメージしかないよな

42 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:23:33 ID:mmt/sAQJ0
タイヤ位置に対するシートポジションが
他の2台に対してかなり後ろよりだねえ。

43 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:23:42 ID:EiJ8jISh0
リアウィングの形状というかあのスリットはなんだ?

44 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:24:05 ID:Bv6Xf2Lr0
今年はトヨタが良い線、行っているな

45 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:24:10 ID:XIELacqi0
>>42
やっぱそう見えるよな

46 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:24:22 ID:xSt7YgXr0
>>43
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-mclaren/launch/0AJ7LS10CJYBNL0RLQ7LS0EKIQO1_450.jpg
これまた前の2チームとは違うね

47 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:24:43 ID:hDYGxSuU0
>>23
モノコック滅茶苦茶高さあるな〜

48 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:25:05 ID:4+gntxu50
ノーズがMP4/20っぽさを取り戻している
俺によし

49 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:25:10 ID:F+yBUX890
ちょっとマクラーレンにしては期待はずれだな・・・
今年のレギュじゃ奇抜なのは無理か・・・

50 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:25:28 ID:xvIXRPQX0
>>42

俺も気になった。
そのうち誰か比較画像作ってくれるだろうから期待だなw

51 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:25:32 ID:DiMDxJO00
>>41
おまえが見飽きてないカラーリングってどこのだ?
earthdreamとか言うなよ。

52 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:25:52 ID:xSt7YgXr0
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_124.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_123.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_122.jpg

53 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:25:53 ID:EiJ8jISh0
>>15 いままでにない、サイドポンツーン開口部の形状・・懲りすぎでやっちまったかな(´・ω・`)


54 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:26:42 ID:zUQf6rOe0
>>46
これは面白いな

55 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:26:48 ID:Pquz6khn0
よく見えないけどミラーがカナードみたいになってるの?

56 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:26:53 ID:t00ckc390
ルノーが変態車を作ってくれるさ

57 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:26:58 ID:3zhxMFan0
期待の枕だったがこんなもんだろうか・・
トヨタがよっぽどよく見えてしまう

58 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:27:45 ID:84uIiosD0
トヨタのマシンのほうがスマートでいいな
なんでこんなにメタボカーになってるんだろうか

59 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:27:58 ID:xSt7YgXr0
>>55
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_121.jpg
ミラーは普通だよ

60 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:28:16 ID:yazRillj0
>>46
これ角度調節どうやるんだろうな。

61 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:28:19 ID:8qUQhLrB0
フロントのアッパーアームの取り付け方が変わった気がする

62 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:28:21 ID:k1VfL+vp0
なんかエロイ車体になったな

63 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:29:00 ID:xvIXRPQX0
フェラーリやトヨタのようにサイドポンツーン前につけてないよな。
バージボードはつけてきてるけど。

64 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:30:04 ID:hDYGxSuU0
誰か横画像の大きめの頂戴な

65 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:30:08 ID:LiuIVRzf0
アンダーパネルの端が切り立って
空気導くのかな

66 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:30:10 ID:XWe4pqfe0
インダクションポッドの整流版は合法なんだね。

67 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:30:34 ID:LiuIVRzf0
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg

68 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:30:52 ID:Bv6Xf2Lr0
前から見たい

69 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:31:20 ID:XWe4pqfe0
ノーズの先端がえらいモッコリしてるな。

70 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:31:55 ID:XWe4pqfe0
三年連続写真撮ってますw
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_115.jpg

71 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:32:15 ID:mmt/sAQJ0
>>53
FW低くなってノーズ下のフラップ禁止されたから
もっとボディー近くに縦長にした方が空気入ると思うんだが、さて。

72 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:32:22 ID:EiJ8jISh0
フェラやトヨタはすっきりしたスリム感があるけど、マクはぼってりした感じがする

73 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:33:14 ID:88BI+g4N0
そういえば車載カメラの位置変わったんだな
ブリッジウイング禁止されたからか?

74 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:33:23 ID:xvIXRPQX0
サイドポンツーンの下にわずかにアンダーパネルから立って整流させてるな。
高いノーズから、バージボード、そしてそこからリアへ流してる感じがよくわかる。

75 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:33:48 ID:Bv6Xf2Lr0
ボーダフォンの赤色を小さくしてくれれば鋭く見えるのに

76 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:34:21 ID:CvodIODG0
カメラって色つけていいの?

77 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:34:24 ID:84uIiosD0
デブだけど速いのかそれともやっぱりデブだから遅いかマクラーレン
マクラーレンがこういうデブマシンを出してくるとは思わなかった

78 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:34:33 ID:xSt7YgXr0
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_126.jpg
このアンダーパネルの縁の処理は面白い

79 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:35:30 ID:KsSDsTCj0

なんか枕が一番洗練されてるかな

80 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:35:36 ID:xSt7YgXr0
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_127.jpg
サイドポンツーン周辺

81 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:36:18 ID:pEL5sGCY0
なんかもりっっとしてる、マクラーレンなのに。
あとはルノー変態と赤牛ニューエイ大暴走マシンが来るかどうかか。

82 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:36:47 ID:Bv6Xf2Lr0
今年のマシンは見る角度でかなり印象が変わりそうだ

83 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:36:53 ID:6hBGtWxW0
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_122.jpg
翼端板に繋がっている部分が変形して
バケツ総体が速度が上がると上を向いちゃう仕組みですよ

84 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:38:20 ID:bz5rbnbq0
全体的にもっさりゴタゴタしてるかな
でもラインは嫌いじゃない

85 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:38:28 ID:jRSztWNC0
フロントサス上から見ると角度がきめえええええええええええええ

86 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:38:34 ID:0Kz5YhHE0

ぜんぜん鋭さが感じられない
KERSのスペースのせいなのか知らないけどマクラーレンのマシンとは思えないほどもっさりしてる

87 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:38:43 ID:pEL5sGCY0
>>83
去年もこんな感じじゃなかったっけ。
もう記憶がおぼろげだけど。

88 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:38:43 ID:Bv6Xf2Lr0
サイドポンツーンは去年の赤牛のように吸入口付近で絞って、それ以降は絞ってないね。

89 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:40:05 ID:57jgCRsV0
リアセクション格好悪い。排気口は面白い
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_134.jpg

90 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:40:41 ID:XWe4pqfe0
サスアームが複雑。
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_132.jpg

91 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:41:14 ID:uERTMNcJ0
ウーン 太っちょだ

92 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:41:40 ID:XWe4pqfe0
>>89
支柱がそんなところにきたのか。

93 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:42:56 ID:VmKd/1LQ0
去年と違いすぎてどこからつっこんでいかわからない・・・

94 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:43:36 ID:Bv6Xf2Lr0

ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=09mclarenlaunch&d=&b=1232104176
トヨタ
ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=09toytf109launch&d=&b=1232018629
フェラーリ
ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=09ferrarif60&d=&b=1231747676

意外と枕もノーズ高いね。

95 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:43:41 ID:+vdHEJbx0
あのもっこりから推測するとKERS積んでるな。

96 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:43:48 ID:8qUQhLrB0
縮尺全然合ってないけど・・・

http://www3.uploda.org/uporg1938005.jpg

97 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:44:16 ID:KsSDsTCj0
なんとかかっこよさを見つけようとする自分がいるw

98 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:44:43 ID:xSt7YgXr0
>>96
ノーズ全体が結構持ち上がってる感じだね

99 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:45:19 ID:XWe4pqfe0
正面上
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg

参考までにMP4-23を同じ角度から。
http://www.grandprix.com/jpeg/misc/mclaren2008launch1-lg.jpg

100 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:45:36 ID:R11n5Ml1O
なんかノーズがユーロF3みたいだな…

101 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:45:51 ID:+CB3o/f30
もっさり感あるな。かなり独自路線だし面白味はある

102 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:46:21 ID:uERTMNcJ0
MP4-23がカッコ悪く見える

103 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:46:35 ID:EiJ8jISh0
>>96 サイドポンツーン後端部が下がってない、絞れてないからぼってり感じるんだなあ


104 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:46:51 ID:8qUQhLrB0
>>99
太ったとはいえ、その角度から見ると空力パーツ減ったからスリムに見えるな

105 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:47:38 ID:o/ZF+a/60
遮光器土偶の目みたいな開口部だな

106 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:48:10 ID:XWe4pqfe0
>>98
だけどノーズ先端は大差ないんじゃないかな。
ウィングが下がったから相対的に高く見えるけど。

107 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:48:13 ID:XIELacqi0
>>99
去年のマシンって凄いゴチャゴチャしてんだなw

108 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:49:00 ID:pEL5sGCY0
>>99
MP4-23がすごくエロく見えます

109 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:49:38 ID:8qUQhLrB0
>>98>>106
上がったというか、ノーズの厚みがついた感じだな

110 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:50:37 ID:uERTMNcJ0
今年は枕遅そうなんだけどまだカラクリはあるだろうからわかんないけどww

111 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:51:02 ID:3M5lVouv0
リアウィングさえ普通だったらねえ
あそこだけ見るとどうしても笑っちゃうんだよww

112 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:51:55 ID:CAWK1LER0
フロントノーズの勃起角度がトヨタとマクラは似てるな
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg

113 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:52:02 ID:ihiWRP4T0
リムシールドの開口部の位置が変わってるね。


114 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:52:42 ID:3M5lVouv0
横から見たノーズからフロントウィイングへの流線が
どれもフェラーリみたいに見えるw

115 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:52:49 ID:57jgCRsV0
サス、こんなに角度つけて大丈夫なんかな
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_132.jpg

116 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:53:38 ID:jRSztWNC0
プッシュロッドの前に平行してあるのは何だ?
アームが全部で6本て、マルチリンクなんだろか
7本あるようにも見えるが

117 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:54:14 ID:Bv6Xf2Lr0
フロントウィング前端までノーズを出しているのはフェラーリと同じか
それにしても絞ってこなかったのは意外だった

118 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:54:46 ID:8qUQhLrB0
ボディに対してアーム取り付けが大幅に変わったな
ノーズ下の整流に関係してるのかな

>>115
上から見ると、キャスター角がだいぶ付いてるようにみえる

119 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:57:19 ID:XWe4pqfe0
PlanetF1で晒されてた。
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/

120 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 20:58:03 ID:xSt7YgXr0
ttp://images.gpupdate.net/large/117075.jpg
これって排気の流れ利用して後ろに流れ作ろうとしてるのかな?

121 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:00:51 ID:cVwyJLHh0
>>116
タイロッドでしょ。アッパーアーム一体型じゃなくなって変に角度が付いてる
Aアームが上下2本の普通のダブルウィッシュボーンに見えるが。

122 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:04:00 ID:0BAzykCo0
で、インドはコレ使わせて貰えるのか?
えらく新車発表遅いけど

123 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:04:59 ID:6hBGtWxW0
前の方の上空で高くないところから広角で撮っているからゆがんで見えるのね

124 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:09:11 ID:mt0EwMC10
オナ禁7日目くらいになるとこれくらいの曲線見ただけでも我慢できなくなるんだよな

125 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:09:18 ID:UZ3UMZ3j0
余りのサイドの絞込みの無さにこれ暫定エアロだろ?としか思いたい俺がいる
トヨタにもフェラにも何かしらの進化は見られたけど、これはもはや退化としか言いようが無いorz

126 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:10:26 ID:xSt7YgXr0
スケジュールまとめ(画像差し替え)

発表済       シャシー名
フェラーリ       F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ          TF109 (1月20日テスト走行)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン     MP4-24
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
           新車発表予定     予定シャシー名
ウィリアムズ      1月19日         FW31(2月27日最終カラーリング発表)
ルノー         1月19日         R29(1月20日テスト走行)
BMWザウバー    1月20日         F1.09
レッドブル       2月9日          RB5
トロロッソ        3月           STR4
フォースインディア  3月上旬         VJM-02


127 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:10:58 ID:8qUQhLrB0
カジキマグロからウナギになった

128 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:11:00 ID:kCKMF1la0
しかしずいぶんともっさりしたデザインになったなあ・・・

129 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:11:26 ID:hDYGxSuU0
MP4-24とF60の横画像比較。撮影角度の違いで少しずれてるけど。
作ってみて我が目を疑いました。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1203836895/0046.JPG

>>67 サンクス

130 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:12:16 ID:8qUQhLrB0
でも、3台見るとそういうもんなんだと自動的に認識できてしまう自分が怖い

131 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:12:19 ID:5KFCRAJs0
なんか横から見るとフェラーリ、トヨタに比べてかなり太って見えるな

132 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:13:58 ID:XWe4pqfe0
>>129
コクピット位置がえらい違うね。
しかしショートノーズが主流になるのかな。
フェラーリって実は斜め上を行ってたのか。

133 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:14:20 ID:HIARneK40
フェラーリのパクリぐるまが、そんなに嬉しいのかねぇ
之だからヨタヲタは、、、

盗用多パクリウスの恥ずかしさも理解出来ないんだな。

134 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:16:44 ID:UZ3UMZ3j0
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_152.jpg
可動ウイングが良くわかる写真

135 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:18:03 ID:6U/I0lS+O
やっちまったなぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあーーーーーー!!!!

136 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:18:12 ID:H+HCbhjm0
ファットなマシンで速いのは記憶にないw


137 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:19:43 ID:mt0EwMC10
空力的にはかなり不利じゃね
でも走らせて見ないとわからんな
あのサイドポットは

138 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:19:56 ID:ibc6mok10
>>119
それ有料用のだから、できたら貼らないで個人で楽しんでくれんかな


139 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:21:09 ID:+vdHEJbx0
たぶんKERS付マシンじゃないのか?
本戦にはしれっとKERSなしモデルを出してきそうな予感。

140 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:21:38 ID:KFS/G7uHO
しかし今年は心底右往左往させられるな。
無意識で部分的に格好いいとこ見つけようとしてるし、早く慣れるよう自分に言い聞かせてる。

でもまだエイドリアン・ニューウィーが居る。奴なら大丈夫だよな!?
誰か大丈夫って言ってくれー!

141 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:22:50 ID:gIl6O5oy0
でも細かい所の工夫はさすがマクラーレンだと思う
それでももうちょっとシェイプしてほしいなw

142 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:23:32 ID:aIDM0Es30
マクダサ過ぎ
今までで最低だな

143 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:24:40 ID:ibc6mok10
ノーズの上面が丸かったり、秋のテストから流れてきてるのが
多いね。リアウイング翼端板にでかでか「1」をやってきたのは
久々に見たな。でレノボはどこよ..

144 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:25:00 ID:kCKMF1la0
BMWはテストで走らせていたあの心底かっこ悪い車なのだろうか・・・

145 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:25:53 ID:Bv6Xf2Lr0
ttp://images.gpupdate.net/large/117061.jpg
小さいな

146 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:26:44 ID:pEL5sGCY0
アルガルベ公式によると、フェラーリ、ルノー、トヨタ、ウィリアムズ、マクラーレンが来週テスト参加。
ttp://www.autodromodoalgarve.com/articles/noticias/
BMWはバレンシア。

既知とは思うけど、一応。

147 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:27:06 ID:mt0EwMC10
>>144
20日にお披露目会までやるんだからさすがに違うんじゃね
というか違うと思いたい

148 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:27:10 ID:xSt7YgXr0
>>145
去年やってた閉じたバージョンくらいの大きさだね

149 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:28:10 ID:ibc6mok10
>>144
あれを熱心に試してたってことは新車はセイウチ採用しかないと個人的には思ってる

150 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:28:44 ID:aIDM0Es30
>>131
肥満マシンだなw

151 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:30:04 ID:1aUC8uDm0
カッコ悪いなあ

152 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:30:06 ID:mt0EwMC10
なんか野菜見てるみたい
いやなんとなく

153 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:30:30 ID:xSt7YgXr0
ttp://images.gpupdate.net/large/117053.jpg
この出っ張りなんだろ・・・

154 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:30:35 ID:UlxTgHT20
これ見てるとトヨタがKERSなしの方が良いって判断も頷ける気がする
果たして空力的なアドバンテージを捨ててまで効果を為すかどうか…走ってみての
お楽しみだね

155 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:31:50 ID:8qUQhLrB0
>>153
穴が3つタイヤに向かってるから、タイヤに対するセンサーかな

156 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:32:03 ID:8k3NbWkC0
去年までのはニューウェイの遺産を改良したものだからな
本来のマクラーレンセンスに戻っただけかも

157 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:32:41 ID:VmKd/1LQ0
>>149
セイウチ採用なら泣いて喜ぶわ

158 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:33:02 ID:xSt7YgXr0
>>155
あ、やっぱりそうかw
こんなところにあるとは・・・

159 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:33:10 ID:pEL5sGCY0
>>140
没頭しすぎてウェバーが乗れないコクピットの狭さに・・・だけは勘弁w

160 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:33:27 ID:cVwyJLHh0
>>153
タイヤの温度センサーじゃないの。今までどのチームもその場所に付けてるし

161 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:33:47 ID:ibc6mok10
パッと見はトヨタが一番好きなままだな。マシンが直線的でウイングに比較的
合ってるからだろうけど、フェラマクラにはやっぱり違和感がある

速さはまた別の話なんだろうけど

162 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:34:41 ID:mt0EwMC10
タイヤの表面温度測る赤外線温度計とか?

163 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:35:57 ID:Bv6Xf2Lr0
ハミルトンのタイヤの使い方に対応するためにサスを変えたのかも

164 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:36:07 ID:EiJ8jISh0
>>153 それも分岐された排気管でしょ


165 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:36:07 ID:6hBGtWxW0
>>145
ノーズ側面 -- モノコック側面 -- サイドポッドインテーク

スキッドプレートの前端
掬い上げるような処理 -- スプリッター -- 専用小サイズバージボード -- 
その先にはサイドポッドインテークが無いので スムーズに流れます

こうして完全に流路を分離しちゃった つうのは 初見かな・・・

166 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:37:07 ID:6nWZXggg0
毎年だとトヨタのマシンは後から発表されるマシンにどんどん埋もれていくが、
今年はまだ印象に残ってるなぁ。
それにしてもガチガチに縛られたレギュとはいえ、結構違うものなんだな。

167 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:37:29 ID:ibc6mok10
ルノーはタイヤの外側にホイールの歪みを検知するでっかいセンサーを
つけて冬のテストで走ってたけどたけど、これはタイヤの温度センサーだね。
外真ん中内と計れる

168 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:37:30 ID:+vdHEJbx0
>>153
タイヤの温度センサーじゃない?

169 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:37:43 ID:mt0EwMC10
ウィリのカラーリングが後日ってのはスポンサーの集まりがよくないんだろうな

170 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:38:11 ID:sT5r2M6v0
とりあえずカッコいい(マシな)順

トヨタ≧マクラーレン>>>フェラーリ>>>>>>>>BMW(初登場時)

171 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:38:23 ID:vr5Ue4xw0
>>134
 塗装が割れてるじゃねーか
 雑な仕事だな

172 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:38:48 ID:Bv6Xf2Lr0
>>165
これでもわかるね
ttp://images.gpupdate.net/large/117054.jpg

空気の流れは綺麗に制御できそうだけど、夏場のクーリングとか大丈夫なのかな

173 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:38:50 ID:H+HCbhjm0
サイドのアンダーカットはトヨタが一番そぎ落としてる気がするね正面から見ると

174 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:39:45 ID:0BAzykCo0
>>165
しかしその先でエグレ込み無くなってるのは効果半減だよねぇ・・・
他も言ってる様にKERS非搭載が本命だったりして

175 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:40:18 ID:SP7S3v6c0
>>172
1000回転も落ちてるから楽勝なんじゃないの?

176 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:40:41 ID:mt0EwMC10
ハミルトンが「クールじゃないよね」とか言ってそう

177 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:40:46 ID:pEL5sGCY0
>>169
Oris、フィリップス、Randstadは継続発表済、レノボは離脱済、他と新規がどうなるかねぇ・・・
少しでもいいからついてほしいけど。

178 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:40:59 ID:bJ9aOmzW0
あれれ、サイド太ってしまったな

179 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:41:16 ID:kCKMF1la0
>>170
俺はこうかな

トヨタ≧フェラーリ>>>マクラーレン>>>>>>>>BMW(初登場時)

180 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:41:32 ID:ibc6mok10
排気管の出口が、トヨタはでっかい三角の穴、フェラーリは小さく排気管ニョキニョキ、
マクラーレンはウネウネで違いがなかなか

181 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:42:16 ID:pEL5sGCY0
枕はずいぶん前にKERS搭載非搭載の2種類作る「報道」があったね、そういえば

182 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:42:27 ID:xSt7YgXr0
>>180
リア周りの処理はそれぞれで分かれたよね
面白いところだと思う

183 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:42:29 ID:6nWZXggg0
フェラーリはパイプ剥き出しのまま開幕まで行くのだろうか

184 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:43:03 ID:XOZJ78wmO
>>154
トヨタはギヤボックスの付近にKERSのスペースを確保してるらしいよ。

185 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:43:09 ID:Bv6Xf2Lr0
>>180
フェラーリだけ無骨だよね
リア回りは全てダミーかもね。

186 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:44:14 ID:6nWZXggg0
トヨタのは廃熱も積極的に活かすんだろうな

187 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:45:44 ID:ibc6mok10
レノボはマクラーレンのどこにいるんだ? リアウイングの裏側か?
お披露目でこんなに出ないのも珍しい。テクニカルパートナーにでも
なったのならあれだが。ウィリアムズに出してた額から大幅削減なのかね

188 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:47:21 ID:aIDM0Es30
>>170
いや、マクはフェラ以下でしょ

189 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:47:51 ID:UlxTgHT20
>>187
ロゴは載せない契約らしい。額は同額なんだとか
なんだかよくわからん契約だなぁレノボにあんまメリットなさそう

190 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:48:47 ID:KsLkIwW60
>>188
俺はマクラーレンの方が良く見えるなぁ。
速いかどうかは知らんけどw

191 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:48:52 ID:0BAzykCo0
レノボのノートで枕バージョンとか他のバーターあるんかな?

192 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:49:53 ID:ibc6mok10
>>189
dくす。中国でマクラーレン人気あるから、それでもおkってことなのかもね

193 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:52:20 ID:mt0EwMC10
マクをスポンサードしてますってのが大事なんだろうか
しかし『ウィリのリアウィング ≒ マクのラベルなし』なんだな

194 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:53:25 ID:Bv6Xf2Lr0
アンダーカットされてないのはフェラーリやトヨタのようにアッパーボーダフィンがないので
タイヤからの流れを整流するためかも

195 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:58:23 ID:scdmeQNC0
うーん・・・枕は痩せたら美人って印象。
線はキレイだと思うけど、もったり感が否めない。

まだ3チームだけど、個性がそれぞれ出てて今年の車はオモシロイのう


196 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 21:59:43 ID:zhUdwewE0
余計な整流パーツがないから根本的な違いが見えていいね

197 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:00:46 ID:xSt7YgXr0
>>195
来週には3チーム発表を控えてるから、それぞれどういう風に仕上げて来るか楽しみだな

198 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:06:33 ID:57jgCRsV0
McLaren duo: It's beautiful
http://www.planet-f1.com/story/0,18954,3213_4801373,00.html

直接見ると印象違うんかねえ。。

199 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:07:42 ID:bsPDLCFFO
枕にやっとカーナンバー1が帰ってた。長かったよ…

200 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:08:17 ID:pEL5sGCY0
>>199
2年前2年前!
自前じゃないが。

201 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:08:21 ID:aIDM0Es30
>>198
言わされてるんだろうw

202 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:08:28 ID:k1VfL+vp0
何年持つかな

203 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:14:54 ID:/qPSXHTT0
>>194
それでもテストではマクラーレンも付けて来るだろうね

面白いのはリヤタイヤ周辺にフィンが無くなった為に、フェラーリは
カウル自体を極力スリムにして来て、トヨタとマクラーレンは
サイドポッド後端の上部をサイドに膨らませて、曲面に沿って
空気を剥離させないように流そうとしてるところ

どっちの解釈が正しいのか?
フェラーリと同じスリムタイプに追従するチームはどこなのか?
想像するとワクワクするな

204 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:16:17 ID:+bU/rN+N0
フェラ ショートホイールベース・ロングノーズ
トヨタ ショートホイールベース・ショートノーズ
マク  ロングホイールベース・ロングノーズ

さて、どれが正解か?

205 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:20:29 ID:dubOt9/80
FIA的にKERS付けてないチームは勝たせないだろう

206 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:23:24 ID:0b6sz1EMO
マクラーレン=フォースインディアの新車なんだよな実は

207 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:24:53 ID:aIDM0Es30
>>204
マクってロングノーズか?
通常タイプって感じがするけど

208 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:25:06 ID:xDBEtyJE0
仰角のある写真だとウィングの見た目が誤魔化されてるなw

209 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:26:53 ID:hJNsVUSG0
サイドポンツーンの穴が丸っこいだけで遅そうな気がするー

210 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:27:26 ID:FMRQdL1Y0
>>159 コクピット狭すぎてヴルツが乗れなくなった所為で、開発もテストも全然進まなくて、
急遽デ・ラ・ロサ呼び出して何とかした…って事があったね…(´・ω・)

211 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:28:39 ID:0BAzykCo0
前輪の車軸からFウイングが遠ければ遠いほど
コースによっては取り回し苦労しそうだな

212 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:29:05 ID:pEL5sGCY0
デニスがプリンシパル退任へ。
ハミがチャンピオンになってある程度落ち着いちゃったのかね。

213 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:29:29 ID:GUM226yY0
MP4-22の方が100倍カッコイイな・・・
まぁMP4-20も最初はカッコ悪く見えたけど
とてつもなく速いのが分かったらカッコ良く見えてきたけど。

214 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:30:38 ID:0BAzykCo0
>>212
おしっこが近くなって2時間我慢できなくな(ry

215 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:31:49 ID:qf/jvJ/W0
マクのバッテリーはGSユアサなんだね
先月、ホンダとGSユアサが合弁会社設立の発表したけどね

216 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:32:52 ID:Bv6Xf2Lr0
>>215
三菱つながり選んだ可能性もあるね。

217 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:33:33 ID:+vdHEJbx0
>>215
GSユアサは他の自動車メーカーとも合弁会社作ってるよ。

218 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:35:41 ID:Cz1wmRqL0
枕の新車はMP4/10並みにカッコ悪いな
F92A的なカッコよさを誇るフェラとどっちが速いのか気になる

219 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:35:51 ID:LIAGAjnj0
今、改めてF60見たらけっこうかっこよくみえてきた

220 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:36:53 ID:pEL5sGCY0
ホンダってなんか動き遅くなってない?
減産、減益、従業員削減、電池のパートナー作り・・・
撤退発表はいの一番だったけどorz

221 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:37:42 ID:eNzIBDbCO
ホンダの2007年のマシンのサイドからリア周りってこんな感じじゃなかったっけ?

222 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:38:39 ID:YgaRcZfS0
枕にしてはずいぶんサイドとインテークがでかいんだが
昔のトヨタっぽい
そんなにKERS熱いのかしら

223 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:38:55 ID:+vdHEJbx0
だから素人が一見してもっこりしてるって感じるってことは絶対KERS仕様車だって。
本番ではKERSなし仕様車がでてくるかもしれないからあんま騒いでも意味ないんじゃね

224 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:39:17 ID:yWI8RSt30
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_127.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_124.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_121.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_128.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_125.jpg

ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_139.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_137.jpg

225 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:40:06 ID:xSt7YgXr0
>>222
>>145
インテーク自体はそんなに大きくないよ
その先の膨らみがでかくなってる

226 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:44:41 ID:QHMnUKFW0
>>136
つマキF-1 ww

227 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:46:39 ID:2lEkerQJ0
コクピット下のセンターキールの高さが凄いな、ノーズ下を流れてきた空気を
あそこでドカドカ振り分けるような感じか。Fウィングエンドプレートなんかは
開幕までにまた変わってきそうな予感

228 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:51:40 ID:7QPD4l1U0
>>226
はやないはやないwww

229 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:52:06 ID:Pquz6khn0
KERSのせいなのかな?やっぱり太ったね
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_143.jpg

230 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:52:39 ID:yWI8RSt30
>>165 で
こうして完全に流路を分離しちゃった つうのは 初見かな・・・
と書きましたが

RA108とかでも インテーク上側にずらして 下の方で ちまちま やってましたっけね

231 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:53:27 ID:GUM226yY0
ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7867.png
何十回見てもこのRウイングだけは無理
早くレギュ変わってくれ

232 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:53:41 ID:0BAzykCo0
>>229
スイッチ押したら中からシュワちゃん出てくるけどね

233 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:55:22 ID:xDBEtyJE0
>>232
トータルリコールw

234 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:56:07 ID:3zhxMFan0
http://www2.uploda.org/uporg1938379.jpg

とりあえず

235 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:56:20 ID:fkn9Wlqf0
>>211
Fウィングの位置はレギュで固定だよ。ノーズの長さだけ違う

236 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:58:07 ID:xSt7YgXr0
>>234
並べてみると全然違うな
こりゃ楽しみだw

237 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:59:09 ID:6nWZXggg0
>>234
マクのドライバーは窮屈だろうなw

238 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 22:59:37 ID:nkBSNGWF0
フェラーリのミラーステイ

トヨタのサイドエアインテーク近くのステイ

レギュ違反では???

239 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:00:10 ID:57jgCRsV0
>>238
あの位置は大丈夫らしいぞ

240 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:01:00 ID:0BAzykCo0
>>234
フェラは翼端板形状の印象でRウイング高く見えてるのか 乙

241 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:01:08 ID:nkBSNGWF0
>>239
???なぜ大丈夫なのか
俺には分からん....

242 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:02:03 ID:xSt7YgXr0
>>241
あの空間にだけ制限がない
だからフェラーリもトヨタも縦長のフィンをつけてると思われ

243 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:02:13 ID:6nWZXggg0
そういえばトヨタはRウィングの支柱無いけど、後から付けるんだろうか
このまま付けないような気もするけど

244 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:02:19 ID:fkn9Wlqf0
>>241
その限られた範囲だけレギュに穴があったんだよ

245 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:02:51 ID:zhUdwewE0
サイドポンツーンからリアにかけてのラインはフェラーリの奴が一番グラマーで好きなんだが、、
あまり速そうには見えないのがな。いや速いかも知らんけどw

246 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:04:00 ID:ibc6mok10
>>224
だから、それは貼らなくていいから個人で楽しめって。見れなくなると困るから

247 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:04:52 ID:nkBSNGWF0
>>242>>244
そうなのか!トン!
......じゃなぜ枕は何もしないんだろーね

248 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:05:15 ID:0BAzykCo0
こう解釈が色々だとビゴワ神作も見てみたかったなw
いや、出てくるのかもしれんが

249 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:05:23 ID:xSt7YgXr0
>>247
マクラーレンもちゃんと小さいバージボードつけてきてるじゃないか

250 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:05:56 ID:ibc6mok10
>>248
ビゴワ神と中本で新車解説・・・これだけは見たかったなぁw

251 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:07:10 ID:dhH4GCRk0
3チームの横画像比較です。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1203836895/0048.JPG

252 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:07:31 ID:nkBSNGWF0
>>249
あれで充分ってことか......

というか俺は何気にBMWのFウイングがどうなるのかが気になるw
あのテスト時の濃厚機のままだったら笑えるw

253 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:08:46 ID:ibc6mok10
>>251
GJ
サイドポッドの高さもトヨタとそれ以外でだいぶ違うなあ。

254 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:09:33 ID:pEL5sGCY0
>>252
そしてクリエンがリリースで「新車はすごく美しいし、速そうだ。こんなマシンの開発作業に関われて嬉しい。」とコメント。

255 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:11:55 ID:yfpttL7c0
上から見た感じは
フェラがスリムな苺
トヨタが深海で圧縮されて縮小されたJTのルーツの缶
マクがボッテとしたラッキョ
てか今年のマシンは空力の考えがチームで違いすぎる気がする。

256 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:12:36 ID:yazRillj0
>>247
発表会使用と本戦仕様ではだいぶ変わってくるから、
つける可能性はあると思うけど、
枕的にはあそこを整流する必要はないって言う事なのかもしれないな。
しかしこうしてみると枕はオーソドックスな感じだなぁ。
レギュレーションを素直に解釈しましたって感じ。

257 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:13:50 ID:NIke6vcV0
>>15
リアウイング幅狭っ!
スリックタイヤは懐かしいな

258 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:14:07 ID:/qPSXHTT0
>>251
d
この比較画像だとトヨタが一番ホールベース長いのか
にしてもトヨタはリアデッキが低いな、マクラーレンと並べてるから
余計にそう見える


259 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:14:19 ID:GUM226yY0
マクはなんかサバみたい

260 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:14:32 ID:xDBEtyJE0
エイドリアン・禿・ニューイ先生の作品にご期待下さい

261 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:18:48 ID:aIDM0Es30
>>255
ラッキョワロスwww

これからはラッキョと呼ぶかw

262 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:20:38 ID:GUM226yY0
20年前に夢見た将来のF1はこんなんじゃなかったのに・・・。

263 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:21:20 ID:ibc6mok10
いまじっくり画像収集をしてるがあらためてこの新マクラーレンデブだなぁと

264 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:21:40 ID:dhH4GCRk0
>>258
撮影角度の違いがあるから実際はトヨタはもうちょっと短いかな?思う。
そう考えると3チームともホイールベースの長さはほぼ一緒なんですよね。
10mm程度しか違わない気がします。Mclだけ重心位置が明らかに違いますね。

265 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:21:59 ID:xSt7YgXr0
>>262
お前さんがどんな夢を見ていたのか知らんがこれが09年のF1

266 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:24:14 ID:0BAzykCo0
モズレーだけでも失脚してくれてたら少しは違ったろうにな・・・

267 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:24:31 ID:cJp+PXaBO
>>255
今年はそれぞれのマシンが全然違うから、どこがどうなるか解らんから、自分的にはレギュ変更してくれてシーズン始まるのが超楽しみなんだが
思ってたほどマシンもダサくないし、テストのBMWが酷すぎただけで

268 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:25:58 ID:nkBSNGWF0
案外いちばんカッコ悪いやつがいちばん速かったりして

269 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:26:21 ID:NIke6vcV0
>>234
POTENZAってヨーロッパじゃ卑猥な意味があるから使わないんじゃ
なかったっけ。それにしてもフェラーリのバーコードは目がチカチカする
ここまでやらないといけないのか

270 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:27:56 ID:yS1REr+A0
>>264
見た目だけで重心位置が分かるなら苦労しない

271 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:28:58 ID:gIl6O5oy0
マクラはサイドのインテークも小さいが
頭上のインテークも小さいのね 比較だと分かりやすいなぁ

272 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:29:02 ID:+CB3o/f30
>>262
新カテゴリー“F20”発表 共通モノコック、20mmリストリクター装着など以外は自由 6輪車でもOK
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1232112851/

273 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:29:18 ID:XOOo9ujw0
トヨタはこのマシンにKERS(完成したら)載せるつもりなのか!?
マクラーレンのがKERS搭載を前提のデザインだとしたらこのまま載せられるのかどうか謎だな
それにしてもマクラーレンはコックピット前にしなかったんだな

274 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:29:52 ID:vr5Ue4xw0
やっぱトヨタのノーズの短さは際立ってるな

275 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:30:40 ID:yfpttL7c0
>>267
確かにリアウィングが笑えるだけで結構見れないこともない。

てかマクのロングホイール+ロングノーズ+バランスリア寄りは
無理やり曲げるドライバーいるのに乗りにくそう。だから重心上っぽいのかもしれんけど。

276 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:30:41 ID:k1VfL+vp0
>>270
クレーンが釣ってくれるのをまた待つのか…

277 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:41:34 ID:FMRQdL1Y0
>>255
> フェラがスリムな苺
っ ttp://www.shun-seika.jp/furut/no_008/OTG02.jpg.gif
> トヨタが深海で圧縮されて縮小されたJTのルーツの缶
っ ttp://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1232116751997.jpg
> マクがボッテとしたラッキョ
っ ttp://img4.cookpad.com/recipe/p/410/764/CB8FAF3BBD4158F8F62E6B158579C055.jpg

278 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:43:47 ID:ibc6mok10
>>269
一部では卑猥かもしれんが、イタリアにPOTENZAってそのままの都市があるぞ

マクラーレンはノーズがダミーだけど、なんでこんなにはっきりツートンで
素人にも分かっちゃう仕上げにしたんだろ。マクラーレンらしく仕事だよ ってツガーさんがいいそう。

あとはアライのヘルメット、GP-6ってなってるけど、バイザーの部分の金具というか器具が
若干変わったかな。イギリスGPで曇ったぞゴルァってクレームが出たし、シューベルトは
ヒート機能で問題なかったようだし、巻き返しに期待

279 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:47:22 ID:NmOg9Wej0
>>251
断トツでフェラーリがダサいな…

280 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:53:34 ID:KsLkIwW60
シートポジションが違い過ぎるね。
コースによって相性が顕著に出そう。

281 :音速の名無しさん:2009/01/16(金) 23:56:49 ID:DfB9U7iL0
断トツでよたのががダサいな…

282 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:00:10 ID:KsLkIwW60
それはそうとにゅ〜うぇい先生のマシンの発表はいつでつか?

283 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:00:39 ID:Me+4JX4t0
>>282
>>126

284 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:06:02 ID:ZvKXBFml0
ロン・デニス、チーム代表から退く
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51448693.html

285 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:07:56 ID:VueBXV5j0
インダクションポッドはあんなちっこくていいんですかねえ

286 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:13:34 ID:hllKeof40
マクラーレンか・・・
真上から見ると「一直線に泳ぐ精子」だな。

        /_⌒ヽ⌒ヽ
       ./` ゚` :.; "゚`ヽ
       ./   ,_!.!、  ヽ  
       ( __ ---  , , )   
      / \/\/\   
     (__(|_____|)__)  
      ゝ )_(_)__(__,ノ|  
     / ス__,、___ゝ| 
    ノ  /  人  ヽ |    
    ~⌒,/ー‐/ー〉ー )ノ  
     (⌒  )  (__)  

287 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:14:06 ID:zO2Y800y0
>>284
スレチ

288 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:18:47 ID:h5tFxSBW0
週明けにトトンッときて翌日も、ある意味楽しみなBMW
そして少し間を置いて満を持してニューウェイ先生…ああ楽しみだ

289 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:22:41 ID:BlCugfc20
>>284
ハミと一緒にF1から消えてくれ


290 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:24:06 ID:6mYGsIXHO
>>251
断トツでフェラーリがシャープでカッコイイじゃん

291 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:31:22 ID:JO2DLRaH0
どれが一番速そうかと言われたら、
わしゃマクラーレンだな
どっちかつーとアンチョなんだけど

292 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:34:42 ID:eNaQMhsf0
トヨタのサイドポンツーンは丸く適度に絞られてまとまってる感じがするけど、
ノーズが短すぎてバランスが悪いなぁ

293 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:35:31 ID:6mYGsIXHO
しっかしどこも似たような処理だし
予想通りのマシンばかりでちっとも面白みがない。
ルノーに期待するか。

294 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:36:52 ID:GkvnVDjEO
なんか全部、正面から見ると、T字型のカミソリにしか見えないな。
トヨタは、白いリヤウイングのせいか、変だ…

295 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:37:38 ID:sxtZqc7j0
>>293
モノコック強度検査不合格になったぐらいだから
デザイン的に攻めてるんだろうしな

296 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:38:11 ID:6mYGsIXHO
>>292
横から見るとステーが前に向かって伸びてるからFW26っぽいね。

297 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:38:27 ID:vRIXM1Lf0
絶対ルノーのノーズは短い

298 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:38:39 ID:WFNWcn8V0
思ったよりもどこもリアウイングの高さはあまり感じないな。
幅はすごいことになってるけど。

299 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:40:31 ID:haQCtGYQ0
>>298
走行映像が出回ったらすぐ現実に引き戻されるよ

300 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:42:36 ID:sxtZqc7j0
ぬぽるとハジマタ

301 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:43:06 ID:6mYGsIXHO
枕:メタボ

ヨタ:鼻低すぎ


やっぱりフェラーリだな

302 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:44:17 ID:SRKnA5PU0
フェラーリだけえらくサイドがスリムな気がするんだけど。
KERS搭載するつもり全然無いのかな?

303 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:46:16 ID:Me+4JX4t0
>>302
シェイクダウンしたF60は積んでた
でも投入するかは決まってない

304 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:46:18 ID:sxtZqc7j0
>>302
別途非搭載バージョンも作ってあるという話から考えて
画像のマシンは積んでるとおも

305 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:46:56 ID:ugZHFnc00
フェラーリってKERS搭載したやつを発表したんじゃなかったのか。
序盤は搭載しない方向で話が進んでるみたいだけど…

306 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:47:38 ID:Me+4JX4t0
>>304
別バージョンの話はマクラーレンじゃなかったか?

307 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:47:49 ID:L8TY+et10
>>302
バテリー式だとしたら、ちょっとそこが気になるね
どこに乗せるのか・・・

308 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:49:05 ID:IsEbeMhh0
フェラ優遇制度

309 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:49:33 ID:ugZHFnc00
レースによってはKERSの効果が小さく逆にマイナスになるところは、通常のKERSの機能を削ったコンパクトタイプのを積むっていうのもあるらしい

310 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:49:35 ID:haQCtGYQ0
>>302
サイドポッドが高いしフェラーリはテストの時みたいにあのへんに
積むんじゃないのかな? マクラーレンは太ってるからどこに積んでても
おかしくないな

311 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:51:08 ID:Me+4JX4t0
>>310
テストのときこんもりしてたのはKERSじゃないぞ

312 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:53:02 ID:haQCtGYQ0
>>311
そうなんだ あのこんもりはなんだったの?

313 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:53:30 ID:ugZHFnc00
>>311
なんだか忘れたけど、元々ついてた奴を移設して、空いたスペースにKERS積んでたんだよな?

314 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:53:45 ID:sxtZqc7j0
しかしそんなにスペース食うのかな?
ホンダなんてSA07改で載せてあったんだし

315 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:54:00 ID:ugZHFnc00
オイルクーラーだったっけか…

316 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:54:06 ID:Me+4JX4t0
>>312
KERSの冷却部分だけ
本体はあの時まだ積んでない

317 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:55:08 ID:haQCtGYQ0
>>313-316
dくす

318 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:55:54 ID:Me+4JX4t0
>>313
そうとも聞いたね
元々KERS未使用の2008に無理やりKERSシステムねじ込んだから応急処置だったんだろう

319 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 00:58:42 ID:T5lbijjw0
http://www.carview.co.jp/news/4/101424/1/

これ爆笑したw

320 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 01:02:07 ID:ugZHFnc00
実際にKERS搭載をゴリ押ししてるBMWマシンのリア周りが気になる

321 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 01:12:27 ID:faWK9WXt0
>>319
カムイだけかと思いきや全員合成だったんだなw

322 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 01:14:35 ID:ZsQQAzmn0
>>319
酷すぎるわw

323 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 01:40:04 ID:tWS/VdS00
そういやマクラーレンはMP4-13の時もタイロッドをアッパーアーム前から
アップライトの中間部分に持ってきてたよね
つまりこれは先祖還り?

324 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 01:52:21 ID:Qgvsbj6J0
かっこいい・・・ゴキブリがドライバーなのが残念過ぎる

325 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 01:52:27 ID:cf2vvyq50
>>319
鶴の指が…

326 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 01:57:30 ID:0lvZxlJP0
>>323
MP4-13の時はアッパーアーム前じゃなくて上下アームの中間にレイアウトしてた

327 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 02:04:15 ID:SRKnA5PU0
>>303>>304
>>307>>310
そうでしたか…。
いや、なんかBMWやマクラは太いのになんでフェラーリはスリムなのかなーと思って。
フェラはKERS搭載しないどうこう言ってるから。

328 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 02:06:21 ID:Qot7ETFf0
さすがトヨタ 速さに無関係だとばっさり予算削ってくるな
GT500のステアリングがオートバックスあたりで売られてる市販品ときいてふいたよ

329 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 02:07:14 ID:tWS/VdS00
>>326
あ、いや、>>323は「以前のマシンはアッパーアーム前に配置していたが、
MP4-13はそれを止め、(上下アームの中間に伸ばして)アップライトの真ん中部分に接続していたよね」と
言ったつもりだったんよ。誤解を招くような表現ですまんかった

330 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 02:10:50 ID:Jz7+S8en0
マクラーレンの着座位置はおもしろいね。
リアウィングの小型化で減るドラッグとダウンフォースを取り戻すって意味ではこれでいいのかな。
トヨタのショートノーズは他二台に比べてメリットはどんなことがありそう?

331 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 02:13:55 ID:UPR8dF7/O
排気の煙突はレギュに違反するの?


332 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 02:14:36 ID:NNHnmXZY0
>>324
いや、ゴキに相応しくダサダサだろw

333 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 02:20:17 ID:sxtZqc7j0
>>331
そもそもRウイングの高さ制限が緩くなって上に上がったのに
わざわざ排熱で比重の軽くなった空気当てる必要もないでしょ

334 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 02:37:22 ID:tWS/VdS00
>>331
排気の煙突ってサイドポッドチムニーの事だよね?
あれはレギュ違反になってしまうので出来ない。

そういやフェラーリのアンダーフロア上面にある小さな穴、
あれって多分ラジエターの排熱穴だよね。
確か穴開けちゃいけないのはリファレンスプレーンより100mm上の部分からだから、
レギュ的には問題ないし。あと排熱でスキャロップの気流を制御する意図もあるのかな

335 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 02:42:15 ID:Pg0DW6T50
すぽるとでフェラーリの新車のテスト走行がチラッと映ったがダサい!('A`)

336 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 02:48:08 ID:+7p6Rase0
思ったよりも酷くはなかったなあ。ルノーかどっかのサンプルマシーン
が余りにも不格好だったからどうなるかと思ったが

337 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 02:48:31 ID:tWS/VdS00
MP4-24、フロントサスのジオメトリがだいぶ無茶なことになってる気がするが
大丈夫なのだろうか
タイロッドの配置もそうだけど、アッパーアーム、ロワアームともアームが2本とも前向いてるのとか、
何の理由があるんだろ。ホイールベースを長くしたかったけど、構成上アーム取付け部を
前に持ってくることができなかったとか?


338 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 02:51:02 ID:XFHIB/x00
真横からのデザインはキノコが無い分スッキリして格好良いんだけど、
斜め前方からみるとリアウィングがエントツみたいで無様だよなあ・・・

339 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 02:58:26 ID:Uz1VunSN0
その真横もマクはカッコ悪い

340 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 03:08:02 ID:0NqyteUn0
Dの差無視してマシンだけなら
トヨタはなかなか良いんじゃないか
開幕そうそう優勝できるかもしれんな
枕は何か危険な匂いがするな
フェラーリ様は本発表で変わるから無視

341 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 03:24:00 ID:iuZVTq/Y0
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_132.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_127.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_121.jpg
なんかローバックダウンの思想を横方向に適用したようなラインだな。
ものっそいスラントノーズで吸い込んだ空気を
後端の背が高くカドが殆ど正面を向いたターニングベーンでタービュランス起してアンダートレイの縦リブでサイドへ誘導し
横を急激に絞り込んだコークボトルで吸い込むってかんじ

342 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 03:32:40 ID:6mYGsIXHO
枕がここまでダサいマシンに仕上げた事って近年にはないな。

343 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 03:37:44 ID:PPOSddvs0
銀と赤じゃウルトラマンだ
ボーダーフォンがいなくなればいい

344 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 03:40:36 ID:iuZVTq/Y0
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104170.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_133.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_147.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_150.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_151.jpg

もーマジどこにアウトレット開けてんだよわかんねーよバーロ
後ろから撮れよな

345 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 03:41:22 ID:haQCtGYQ0
>>344
だから有料版のアドレス貼るなって

346 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 03:43:16 ID:iuZVTq/Y0
http://forum.planet-f1.com/index.php?t=msg&th=72347&prevloaded=1&&start=120
じゃあこっちで。

347 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 03:50:18 ID:iuZVTq/Y0
http://forum.planet-f1.com/index.php?t=msg&th=72347&prevloaded=1&&start=160
http://forum.planet-f1.com/index.php?t=msg&th=72347&prevloaded=1&&start=200
とりあえずしばらくはローバックダウン派とハイデッキ派にハッキリ分かれそうだな

348 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 03:52:00 ID:haQCtGYQ0
>>343
個人的にはWestの2005年頃が頂点だったなカラーリング的に
>>340
マクラーレンもノーズは色違いのダミーだし結構変わるんじゃないか

349 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 03:53:55 ID:Pg0DW6T50
やっぱ前後バランスが悪いわね〜
サイドポンツーンの給気口が目の様にも見える。
アリクイ?

350 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 04:00:47 ID:haQCtGYQ0
排気管の長さもだいぶ違うな。マクラーレンはリアサスのアーム直前にアウトレットがあって
トヨタはマクラーレンよりタイヤ1個弱分ぐらい前、フェラーリは両者の中間ぐらいと

今年のマシンは誰がやってもカッコいいわけがないはずなんでその部分では期待してないが
違いが見られるのはいいな。アロンソ確保のために毎日が崖っぷちのルノーとニューウィー先生
のレッドブルが早く見たい

351 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 04:07:35 ID:Ry1zGDXcP
>>348
MP4-20は近年では最高に美しいマシンだった、
GPごとに煙突がシルバーになったりブラックになったりするのも良かった。

352 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 04:35:00 ID:raS2Z5Ln0
2005年は俺にとっても最高だった

353 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 04:45:59 ID:UM++m0YI0
フェラーリ(・∀・)人(・∀・)トヨタ

マクラーレン( ゚д゚)

354 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 06:33:16 ID:3sf07lCNO
>>353
おもろー

355 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 06:38:44 ID:nLRLRgbK0
しかしマクラーレンは日本製のパーツ多いな

356 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 07:21:48 ID:tPGhctWO0
枕はサイドポンツーンも開幕までに変えるようだ

357 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 07:42:43 ID:B2lrtOTX0
トヨタがカッコ良くてこのマクラーレンとフェラーリがダサいって??
どんな感覚してんだおまえら。。

358 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 07:58:17 ID:0NqyteUn0
枕はオナニーマシンな気がする
つかRA207と同じ匂いがする

359 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 07:59:30 ID:0NqyteUn0
あそこまで酷く落ちる事は無いと思うけど

360 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 08:11:33 ID:PPOSddvs0
誰かトヨタを真っ赤に、フェラーリを霜降りに、マクはアースカラーにしてくれw

361 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 08:16:10 ID:tPGhctWO0
>>360
トヨタは色以外、例年より圧倒的に評価は良いね
フェラーリは挑戦する立場なのに何故か保守的。
枕は排気管の出口が熱処理されてないなど発表用のカウルのようだ

362 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 08:51:34 ID:cc7qkMd20
今年はトヨタのマシンが発表されて以来、まだ一度も「コンサバ」という言葉を見ていない気がする。
トヨタのニューマシンといえば即コンサバって言われてたのにな。

363 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 09:02:01 ID:LN2WuSPFO
まあコンストラクターズタイトルとったのはフェラーリだしな。
地の速さはある訳だしこの大変更の中でリスクを取る必要は無いでしょ。

364 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 09:03:16 ID:DfFBaH0S0
走ってもいないのに評価いいってどんだけアホぞろいだよ。

365 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 09:04:41 ID:uIcgBXQU0
MP4-20のタバコ広告禁止GPが最高だった
リアとサイドにデカデカと名前入ってるやつ

366 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 09:09:05 ID:1TYYjWIe0
>>319
やっとお金かけてるっぽいデザインをトヨタがだしてきたとおもったけど
この一枚でやっぱダメだっておもったw

367 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 09:10:14 ID:tPGhctWO0
>>363
この時期の楽しみ方はデザインに一喜一憂するぐらいだからね。

368 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 10:16:12 ID:WIneVIYi0
>>366
とっつき難いイメージをココまでいじられキャラ化できるようになったのは良い事だと思う。
真面目な優等生のいけ好かない奴が、はっ茶けて魅力が出た感じ。

369 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 10:18:54 ID:rAWGHjZq0
フェラーリはサイドポンツーンがかっこわるい
トヨタはノーズのステーが長すぎてカッコ悪い
マクラーレンはフロントウィングはかっこいいけどリアウィングの翼端板がかっこわるい

370 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 10:31:31 ID:Omp98SwXO
格好良いか悪いか、なんて個人で変わるんだからわざわざレスしなくてもいいと思うが

どう嘆いたって09年車はこれなんだから

371 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 10:53:17 ID:AV0Pm4/ZO
速い車がかっこ良く見えるようになるから安心しろ。

372 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 10:55:18 ID:AOZJtvww0
リアウイングさえどうにかしてくれれば特に文句はないな
BMWの暫定車でどうなることかと思ったが予想よりはだいぶ良かった

373 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 11:00:27 ID:e1+/izkV0
デザイン、カーナンバー1、排気音など総合的に見て
個人的にはここ10年くらいのマクラーレンではMP4-15が最高にカッコ良かった
MP4-22もカッコいいと思う、MP4-20は最初はせんだみつおみたいで萎えたけど
あのとんでもない速さや個性的デザインとあいまって段々カッコ良く見えてきた。

374 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 11:03:28 ID:AV0Pm4/ZO
ただ心配なのは後ろ姿があまりにもブスですなぁ(泣

375 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 11:05:43 ID:AV0Pm4/ZO
>>374
ブスですなぁ×
ブスですね○

376 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 11:11:10 ID:2sDSTdIH0
>>319
タイヤテロテロだな
ピレリ?

377 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 11:27:52 ID:DD65k4IV0
http://uproda11.2ch-library.com/src/11150196.jpg

レンズの歪み等もあるから、参考程度にしかならんけど
フェラーリとヨタのコックピットの位置が去年に比べて前進してるのに
マクだけ去年と変わんないように見える・・・もしかしてKERS非搭載車???

378 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 11:27:55 ID:R8iXO0OGO
98年のナロートレッド以降だと、99年のMP4-14が1番かな。

379 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 11:58:08 ID:tPGhctWO0
フェラーリが採用したロングノーズはフォースインディアが発祥でいいのか

380 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 12:00:36 ID:1MGoCF2h0
>>377
サイドポッドの形状考えると、コクピット前に押してKERSスペース造るのではなく、
高さ抑えてバッテリーを横に広くしたとか?センターマス化の流れには反するけど

381 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 12:03:35 ID:ugZHFnc00
バッテリーを2つにしてサイドポッドに分けたとか・・・ないか

382 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 12:15:12 ID:8fLh7RoP0
マクがかっこよく見える・・・気持ち悪い角度の写真を見てないからかな

383 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 12:15:19 ID:DD65k4IV0
>>380
バッテリーの位置よりもKERS本体の重量を相殺する方が先じゃね?
だから、フェラーリとヨタはエンジンの搭載位置が前よりになってると
思うんだけどなぁ・・・

マクは、搭載車と非搭載車の2つ作るって話があったんで
ソレじゃないかと勝手に想像してみる(モノコックが2種類ある?)。

384 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 12:19:37 ID:tPGhctWO0
去年、トヨタは初戦だけバッテリーがドライバーの足の間に合ったらしいけど
トラブルが出たので2戦目以降は場所を変えたよね

意外とノーズの付け根とかにおいてあるかも

385 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 12:25:10 ID:DD65k4IV0
>>384
そんな車、クラッシュした時の事考えると怖くてのれねーッス。

386 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 12:55:57 ID:ysJXa2yB0
KERSのバッテリーとモーターは構造上エンジンより前側(進行方向側)に乗せなきゃならんので、
「エンジン」を08年より前側に持ってくることは実質的に不可能
だからフェラとトヨタはエンジンの位置を変えないためにドライバーの着座位置を前側に
移したんじゃね?

387 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 12:57:06 ID:ysJXa2yB0
すまん>>386は>383へのレスね

388 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 13:12:25 ID:OzPPJ5uK0
>>375
一緒じゃねーかw

389 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 13:27:03 ID:sDmUlF5l0
>>386
>KERSのバッテリーとモーターは構造上エンジンより前側(進行方向側)に乗せなきゃならんので、
なんで?
少なくともモーターはギアボックス周辺が理想的だと思うが?

390 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 13:36:01 ID:sxtZqc7j0
>>389
だわな、というかダイレクトにトランスミッションに組み込まれないと
動力伝達に余計な部品積まなきゃなんねぇ

391 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 13:37:00 ID:DD65k4IV0
>>386
へ?KERSのモーターってギアボックスに組み込まれる形になると思いこんでた。
他にモーターが入りそうな所ってオルタネーターかフライホイールぐらい
しか思いつかんのだが?

392 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 13:41:28 ID:Me+4JX4t0
とりあえず
http://image.blog.livedoor.jp/markzu/imgs/f/1/f181d1c6.jpg

393 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 13:47:04 ID:sxtZqc7j0
>>392
ちなみにどこのチームの?出力の時もこれで賄えるのかな?

394 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 13:48:26 ID:fwdAuvjB0
>>389-391
>>386の真意は知らんが、F1オフィシャルサイトのテクニカル解説ページじゃ
エンジンより進行方向側に配置されてたな。
ttp://www.formula1.com/news/technical/2009/0/611.html

395 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 13:49:46 ID:Me+4JX4t0
>>393
どこのチームとは限定してないけど、基本的なレイアウトはこうなるんじゃないか、って図
この図は充電するときでブーストのときはこっち
http://image.blog.livedoor.jp/markzu/imgs/9/8/981375ca.jpg

396 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 13:49:50 ID:fwdAuvjB0
>>393
>>394は出力時の解説。賄えてるみたいね。

397 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 13:50:40 ID:f6whWzqi0
図で見ると中々面白いな

398 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 13:55:35 ID:DD65k4IV0
>>394
すまん、完全に俺の思い違いだわ('A`;)
今年、KERS搭載に伴うエンジンの改造は認められる。
みたいな事をどっかで見た気がすんだがこれの事だったのね。。。

でもこれってクランクシャフトにダイレクト(多少ギア挟むだろうけど)に
繋がってんだろうか?

399 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 13:57:40 ID:sxtZqc7j0
ほーオフィシャル見落としてたわd
技術的な解説を図解にしてるんだろうけど
絵に描いた餅かもね

400 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 13:59:42 ID:0Zi1UsrT0
>>392
電気式の搭載予想図だね
機械式はエンジンの後ろに搭載するから、配置と重量配分が全然変わるな

システム総重量は機械式の方が軽いから、ギヤボックス上部に置くみたいだけど
搭載の為にギヤボックスのケーシングを専用に変更するだろうし、ユニットを
ギヤボックス上に直に置くと考えるよりは、重心は下がるんだろうな

401 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 14:08:22 ID:WxDgXIwe0
んでエンジンに対する搭載位置ってレギュで決まってんの結局?
エンジン前に置くとトランスアクスル必要になっちゃうが。

402 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 14:16:31 ID:c9ppn8JT0
>>401
だよな、構造に詳しく無い人が見たら、KERSを直接クランク軸に繋いでると誤解するだろう
というか、記事書いてる人も誤解してるのかも

403 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 14:36:53 ID:fwdAuvjB0
>>402
流石にそれはないと思うけどなあ
FIAの中の人なんだから細かい規約や技術的な仕様なんかの情報は簡単に手に入るだろうし。
記事内じゃご丁寧に"The location of the main KERS components at the base of the fuel tank reduces fuel capacity
(typically 90-100kg in 2008) by around 15kg"とまで教えてくれてる訳で。
つーかこれさりげなく結構重要な情報じゃないか?

404 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 14:42:44 ID:fwdAuvjB0
>>394
この記事読んでわかったが、フェラのインテーク下の子穴とトヨタのインテーク脇の子穴はKERSのバッテリー用の冷却穴なんだね
つーことはあの穴の奥には二つ目のラジエターがある訳か……そりゃ重量配分も難しくなるわなあ
枕は見たところそういうのがないが、やっぱりKERS非搭載型なのかね

405 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 14:53:40 ID:sDmUlF5l0
別置きでモーター付けるのか?
クラッチあたりに一体式専用モーターで充発電じゃないの?jk

406 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 15:07:51 ID:7vJNI0Ea0
長いストレートがあるコースならKERS補助パワーでオーバーテイクできるのかなあ?
モナコなんか逆にハンデじゃね? 無用の長物じゃないの?

407 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 15:11:48 ID:tPGhctWO0
KERS使ったラップはなんらかの目印が欲しいな

408 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 15:14:43 ID:eSua1RA8O
>>407KERSじゃないが…
Fポンはオーバーテイクボタン使うとインダクションポッドの下が光るけどこんな?

409 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 15:15:05 ID:82SFoc+g0
>>407
よーし、Fポンみたいにロールバー部分にランプを(嘘

410 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 15:19:19 ID:Me+4JX4t0
>>407
A1GPみたいにブーストしたときは字幕の名前のところ光るとか

411 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 15:22:53 ID:7vJNI0Ea0
トヨタがKERSランプ光らしてるのに、無点灯フェラに追いつけないシーンがみれるのですねw

412 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 15:25:25 ID:tPGhctWO0
光るのいいな
Fポン方式は今からは無理そうだよね。
A1GP方式でいいから表示して欲しい。

413 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 15:27:18 ID:f6whWzqi0
いっつもランプ点灯しているミナルディを見たかったもんだ

414 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 15:30:09 ID:zO2Y800y0
フロントウィングを動かしたときもなんか表示を

415 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 15:32:49 ID:Me+4JX4t0
名前の横に「W」と「K」のマークをつけて、稼働させたときはそれぞれ点滅とか?
これならちょうど字幕二行になるし

416 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 15:35:05 ID:tPGhctWO0
フロントウィングの可動は表示ないと何時動いたか分らなそう。


417 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 15:40:14 ID:WxDgXIwe0
KERSて毎週使えるのかな 。それだとあんまり戦略にからまなくて詰まらんなぁ。
A1GPは「キノコあと一個〜〜〜」って、盛り上がれるんだけど。。

418 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 15:42:48 ID:SUBCjY3tO
保守的と言われるトヨタは実は去年も大きく変えてたよね。
挙動もセッティングを変えたときの反応も違いすぎて

過去のデータが参考にならないみたいな事をトゥルーリとかが言ってたよね。
最初は慎重なコメントしかなかったトゥルーリも、
良いセッティングを見つけたのか、テストのある段階から
急に自信ありげなコメントを連発するようになる流れがあったよね。
そういう意味ではトヨタは今年の変化にも
いろいろな意味で上手く対応するんじゃないかと予想してる。
まあ自分の予想はあまり当たらないけどw

419 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 16:47:28 ID:tPGhctWO0
枕のフロントサスは何かを隠してそうだよね。
ノーズ内部に何かあるとか。

>>418
トヨタはチームが噛みあっているからね。
マシンも良さそうだし、あとは高速サーキットでの速さしだいかな

420 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 17:16:56 ID:cQwP5+A50
>>417
KERSはチームによって回収率違うしどれくらい回収できるかはわかんないけど
ある程度貯まってから使うと思うから毎周は使わないんじゃないかな。
戦略としてはオーバーテイクじゃくてインラップとかアウトラップで使うのもアリだと

421 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 17:24:33 ID:qy8on0Zn0
なんかフェラーリの見た目単純なフロントウィングとかマクラーレンのもっさりしたリヤセクションとか、
相手の手の内を探りあって自分の手を隠してるように見えてならない。
開幕のときには全然違うクルマが出てきたりしないだろうなあ。

422 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 17:28:13 ID:82SFoc+g0
>>421
おそらく初期仕様の暫定エアロだとは思うけどねー。他チームもだけど新車発表の時点で
手の内を見せてくるとは思えない。しかしリアセクションの処理は各チーム腐心してるのか
複数のパターンが見えてるのが面白いなぁ。マクラーレンなんかは排熱が追い付くのか
心配だけど、どこもこれまでみたいにルーバー+負圧で引き抜く事が出来ないから
ひと昔前みたいにカウル内にある程度余裕を持たせてきてるのが面白い。

423 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 17:41:16 ID:GVzAdoo40
トヨタが一番速そう。

424 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 17:57:58 ID:3nAzTFUZ0
なぜかMP4/18を思い出した

425 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 18:01:04 ID:vEsA9DZm0
マクラーレンはエアインテークのとこに空力パーツをつけたり、
フロントサスを増やしてウイングにしたり、あざといぜ!!!!!

426 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 18:06:31 ID:tPGhctWO0
去年よりエアロパーツが少ない分、1つのパーツに集中出きるとか

427 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 18:15:48 ID:DfFBaH0S0
過去20年、これほど予想の難しい年は今までなかった。

428 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 18:41:38 ID:2n5JIA3c0
今年はトヨタも攻めたけど、やっぱフェラーリやマクに比べると劣って見えるな

429 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 18:46:35 ID:kUKYyOYx0
今回はどこも攻めのアプローチが違うから一概に優劣を決められん
サイドポンツーンとか明らかにマクラーレンがぼってりしてるし

430 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 18:50:28 ID:6mYGsIXHO
何故かトヨタはリアウィングに違和感がないんだよな、
フロントの翼端板の処理も面白い

ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/02.jpg

431 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 18:53:15 ID:eNaQMhsf0
多分、走ってみるとトヨタが一番違和感あると思う
ノーズが短い分だけ

432 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 18:55:59 ID:6mYGsIXHO
見た目はフェラーリとトヨタかな、
枕は全体的にメタボ過ぎて下位カテのマシンに見える。

433 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 18:57:23 ID:VwCZyNZh0
今年のマシン、思ったほどカッコ悪くないけど
それでも去年よりはカッコ悪いな。
走ってるところを見れば変わるだろうか?
今年はミニカー1つも買わないかも。

434 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 18:59:43 ID:tPGhctWO0
>>433
フェラーリのテスト走行の画像を見る限り、
リアウィングの違和感は増大した

435 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 19:03:08 ID:3sf07lCNO
トヨタのマシンだから認められないコンプレックス野郎がうじゃうじゃいるな

436 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 19:04:11 ID:ugZHFnc00
今になってトヨタも09でサイドポッドした結構絞ってきたな…


437 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 19:04:17 ID:2n5JIA3c0
全体的な違和感の無さならマクかな
最も先進的に見えるのはフェラーリ

438 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 19:05:10 ID:6mYGsIXHO
確かに動画で見ると地獄だな、横から見ると違和感はないんだが・・・。


439 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 19:07:39 ID:KBKIC9yE0
フェラーリは前後ウィングが気に入らない
マクラーレンはポッチャリ感が気に入らない
トヨタはカラーリングが気に入らない

440 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 19:10:18 ID:kUKYyOYx0
次はウィリアムズ・ルノー・BMWザウバーの怒涛の3台か

441 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 19:15:02 ID:tPGhctWO0
>>440
ここまでBMWのテストカーを超えるマシンがいないから
そろそろ出て欲しいw

442 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 19:31:11 ID:sDmUlF5l0
>>430
RWのセンターポールが無い分
すっきりしてるから

443 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 19:37:02 ID:DVyUEjuD0
トヨタは正面から見るとボディの白い部分がウイングと同じ幅だから
目の錯覚で違和感無く見えるだけでは

444 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 19:42:42 ID:iuWJw1Bw0
>>442
確かにセンターのウイングステーが無いと、随分印象が変わるな
そういやトヨタって、去年も富士かどこかで翼端版のみで支える
リヤウイングをトライしてたな
強度にはある程度自身があるのか

445 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 19:53:48 ID:v70i1+T80
ファラーリの走ってる動画どっかない?

446 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 19:57:59 ID:Me+4JX4t0
http://jp.youtube.com/watch?v=PLrbzJAVfdE

447 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 19:59:36 ID:v70i1+T80
>>446
あんがと

448 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 20:04:52 ID:dN3lOGNr0
>>444
以前は支柱が無いのが当たり前だったような気がするが、
いつ頃から支柱だらけになったっけ?

449 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 20:14:48 ID:82SFoc+g0
>>448
何年か前にウィング規定が小変更された頃かな?
それとは別にマクラーレンでライコネン車のRウィングが突然脱落した事も
関係してたっけ?

450 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 20:16:19 ID:isg7Vgzt0
>>448
05年にレギュでRウィングが前進してから。

451 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 20:26:19 ID:dN3lOGNr0
>>449-450
サンクス
そういえばそういう改正ありましたね
トヨタのはRウィングの下のヤツ?が高く見えるけど、
あれでいらなくなってことなんだろうか

452 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 20:55:26 ID:isg7Vgzt0
>>451
それで気付いたけど、TF108ってクラッシャブルストラクチャーに短いステー生やして
Rロアウィング全体を浮かせて付けてるのね。
レギュでロアウィングの位置が決まってるからストラクチャーの形状を潰して逃げを作ってる。
これなら今まで使えてなかったセンター部分でもダウンフォース出せるけど、
こんな明らかに力学的に不利なストラクチャー形状で良くクラッシュテスト合格できたな・・・

453 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 21:25:31 ID:tPGhctWO0
ロアウィングでそんなことしてたのか。
少しはアドバンテージになるのかな?

454 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 22:55:10 ID:7766z2BdP
リアウィングの幅をリアタイヤのアップライトくらいの幅までの広さにしたら今期のマシンはかなりかっこよくなりそう

455 :音速の名無しさん:2009/01/17(土) 23:46:38 ID:71GU4vUr0
マクラーレンは失ったエリアを新たに求めるように
ノーズ下からコクピットの下方を思いきり抉って来てるけど
居住性は大丈夫なんかなー。ドライビングし難そうにも感じるんだが・・・。

456 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 00:03:48 ID:lpWsvCXs0
>>455
確かに居住性は気になるね
でもあのモノコック下の空間確保は凄いものがあるな
あれが正しいかどうかは分からないけど、フェラーリもかなり後ろまで
大きく空間を確保しようとしてるよね

これで速いか遅いかが決まるとは思わないが、こういう部分でトヨタが
若干劣っているのが惜しいな

457 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 00:08:31 ID:KSpnxgmc0
ノーズからコックピットまでの上面とコックピット真横との段差がMP4-23より大きくなってるから、
コックピット自身はあまり弄らずに、コックピットより前の部分を持ち上げた感じじゃないのかな・・・

458 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 00:19:58 ID:AkrJfWG90
ビゴワ先生がどういう新車を繰り出すつもりだったのか気になって仕方がないぜ

459 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 00:24:50 ID:O1Wt0Q8A0
マクラーレンはニューウィやコフランの遺産を活かせなくなったせいかモッサリしてるな

460 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 00:27:35 ID:O1Wt0Q8A0
あとトヨタはパセロンの下で新しいデザイナーが始めて作ったマシンだそうだ
どうりで今までのトヨタとは方向が違うはずだ

461 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 00:33:02 ID:l/RJfF1Q0
やっぱり今のドライバーって、足先をかなり上に上げて腰椎で自分の体重を支えるようにして
座ってるんだろうな。だからいつかのグロックみたいに、バンプしてガタッ!てまともに落ちると
堪らなく痛い・・・・どころか脊髄とか身体に重大な危険があるんだろうな。

462 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 00:33:33 ID:FBQsvYxQ0
>>455
画像見比べてみたら高くはなっているがモノコック基部は大差ない感じ。
ノーズコーンは高いけどドライビングポジション的には昨年とあまり変わらないはず。

463 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 00:36:35 ID:lpWsvCXs0
>>460
マクラーレンやジャガーにいたマーク・ギランだね
トヨタでの立場は空力部門の統括で、直接マシンデザインは
やらないと聞いたんだけど
多分マーク・ギランが空力部門のトップで名前が出てるだけだけで
彼の指揮下のチームが手掛けたって事だと思うけど

464 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 00:37:40 ID:KHPBURgF0
そういえばフランク・ダーニーは何してんだろ

465 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 00:38:05 ID:CJ5zggI10
>>461
レース休まなきゃならない程の怪我はしなくなったじゃん
シートやベルト、HANSも進歩してるんだろうし

466 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 01:08:35 ID:l/RJfF1Q0
>>465
去年のコバの時だって確かにそうだったけど、カナダのクビサだって殆んど足裏が
見える感じだったんで、「紙一重」の様な気がする。もう大丈夫と油断した時に限って・・・・

467 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 01:13:55 ID:o0raCewc0
94年なんか本当にそうだったな
誰もがF1はクラッシュはあるけど無事生還できるスポーツって思ってたのに・・・

468 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 01:18:57 ID:QxYbI3C10
>>466
あれだけ不運が重なって、やっと足裏見える程度でしょ?
油断って言っても、重大な事故が起きるまで安全対策の盲点は見つからないしなぁ。

469 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 01:24:40 ID:l/RJfF1Q0
また新たな危険要素が出てきたけど今年、高圧感電事故だけは絶対に見たくないな。

470 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 01:27:21 ID:KSpnxgmc0
給油ミスとかでの燃料の垂れで燃えたりしないのかな…

471 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 01:41:32 ID:O1Wt0Q8A0
もしクルーが少しでも感電したら即リタイアだろうな

472 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 01:42:16 ID:l/RJfF1Q0
また、ブラジルでのどっかのピットみたいに床全体に消化剤だとか水だとかぶちまけた時に、
ひとりが感電したら、それを伝って全員が・・・・
まぁ起こらないと確信したいが、大して環境に寄与しないと思われる一人の「思いつき」で
なんで皆が巨額の投資もしなくちゃいけないし、新たなリスクも負わなくちゃならんのかねぇ。

473 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 01:50:39 ID:l/RJfF1Q0
>>471
もしボディに触れて感電したクルーが出たら、ドライバーはどうやって降車するんだろう?
懸命にアースしようとしたり、テスターを表面に当てて電流をチェックするんだろうけど
「もう大丈夫だ」と言われても、嫌だろうなぁ。見えないしなぁ。
俺なら少なくとも絶縁されているシートの中に当分は篭城するだろうなぁ・・・・

474 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 02:11:41 ID:vDTn9dLk0
>>473
外から弄れる位置にキルスイッチが義務付けられてなかったっけ?どっちにしろ放電しないとナニだろうが
地面と車体の電位差があって感電するわけだから、片足ずつ降りずに
ジャンプして降りればすれば通電の危険はないだろう。
高圧線に止まった鳥が感電しないのと一緒

475 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 02:14:24 ID:KSpnxgmc0
KERSってどのぐらいの電圧なんだ?

476 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 02:41:43 ID:4yA+TAOJO
>>473
クルーが感電した時点でマシンは帯電してないんじゃね?

477 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 02:51:44 ID:vDTn9dLk0
静電気ならそうだろうが相手は電源ガッツリ持ってるクルマなんだから

478 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 03:08:46 ID:o8NrhQd10
ドライバーがストレートエンドで感電したら電気ショックでアクセルべた踏み
コーナーに300KMオーバーで突っ込むのか?
やばいんじゃね?

479 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 03:15:00 ID:vDTn9dLk0
だから、電位差を跨がなきゃ感電しないんだから電源であるクルマに乗ってる限りは通電しねえって。

480 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 03:23:46 ID:o8NrhQd10
そんなこと、無いと思うぜ。
フツーに帯電してる(なんて無いかもしれんが)上での話しじゃ無く、
システムが故障(派手に破壊)した際の話。

仮に故障でステアリング周りでバンと火花が散った時に
ホントにドライバーは感電しないのか?システムがぶっ壊れる際の話だぞ?

481 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 03:43:08 ID:vDTn9dLk0
仮定や可能性もいいが、もうちょっとロジカルに考えたほうがいいぞ(苦笑

482 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 03:55:51 ID:ByIs1G3h0
>>480
電気について勉強したほうがいいかと

483 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 04:00:38 ID:Irub8STJ0
路面にスパークしながら走ったらカッコいいと思う。
シンガポールが待ち遠しい。

484 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 04:41:18 ID:5yZCrt2v0
ttp://img390.imageshack.us/img390/8282/renaultr29fernandoalonszn4.jpg
海外の掲示板に貼ってあったんだけど、何だこれ?
R29予想図?ついちゃいけないパーツついてるけど。

485 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 04:55:06 ID:wTWOUwd90
ここまででトヨタ車が一番かっこいいという異常事態

486 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 06:28:00 ID:FXdQattBP
>>484
R28の合成

487 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 06:30:18 ID:yFN4JOm00
が、実際こんな感じになりそうな気が

488 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 07:44:55 ID:p567Ti330
フィニッシュの後のドライバー同士の握手の時にビリビリビリ…

489 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 08:41:58 ID:4yA+TAOJO
>>474
は?高圧線にとまったら焼き鳥だよ
電線にはとまってるけどありゃ絶縁されてるからね

490 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 08:49:08 ID:VIvPRbAcO
いや鳥が電線に停まっても感電しないのは
一本にしか触れてないから、電池と同じ
二本に触れたら感電して焼き鳥になるよ。


491 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 08:53:03 ID:4yA+TAOJO
じゃあ一本の高圧線にぶら下がってきてくれ

492 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 08:58:37 ID:SC4bq9uP0
小学生みたいな喧嘩してないで、少しは目の前の箱も活用してみようぜ

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313345968

493 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 09:04:09 ID:SC4bq9uP0
間違えた、こっちか

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q118842341

494 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 09:13:56 ID:8wm5tbvp0
KERS搭載車は雨の時の給油も問題ないのかな

>>485
海外でも枕が出た後でも評価されているね
あとTF101のカラーを今見ると新鮮
ttp://images.blogf1.co.uk/Toyota/2002/Testing-001.jpg


495 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 10:23:37 ID:l/RJfF1Q0
昔のインディで、ケロシン燃料の見えない炎にのたうって火傷するピットクルーも不気味だったけど
相手が電気という見えない敵?だけに何か余計恐怖を感じるな。
そりゃ通常時には万全の対策を施すだろうけど、電気式にしろ機械式にしろ非常に大きなエネルギー
を蓄えているものを抱えている訳だから、300km/h想定での「KERS付きクラッシュテスト」それも
出来れば様々なアングルから、を実施すべきと思うが、ちゃんと検証したのかFIA!?
非常時にはどういう動きをするか予想出来ないと思うが、やったと聞いた事ないぞ。

左様に、高い「お布施」を押して導入する機構なのだから、レース中での「ご利益」が
如何ほどのものなのか、作動が何らかの形で視覚化されて「説明」されることを
我々視聴者としても期待したい。

496 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 10:26:37 ID:pnCXBHNw0
フェラーリの市販車は不細工が多いからF1カーが不細工でも驚かない。

497 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 10:27:17 ID:0HDlNeFW0
29th August 2007 にですと
ttp://www.flybridsystems.com/Crashtest.html

498 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 10:27:19 ID:o0raCewc0
何このSA07

499 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 10:36:50 ID:0HDlNeFW0
ttp://www.engine-expo.com/forum_2008/pdf/day_2/jonhilton.pdf

           Round Trip Efficiency   Weight   Volume  Cost (200k units)
Flybrid System        74%        35 kg   20 litres   $2,000
Electric Hybrid        34%        85 kg   50 litres   $8,000

500 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 10:41:13 ID:0HDlNeFW0
ttp://www.greencarcongress.com/2007/10/flybrid-flywhee.html

The test was performed at the Cranfield Impact Centre, a recognized F1 crash test facility, and involved a peak deceleration level of “more than 20g.”
The exact level cannot be disclosed as the profile of deceleration was matched to the actual crash test data from a clients F1 car.
After the test the flywheel was still spinning at high speed and was completely undamaged.

501 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 10:52:50 ID:l/RJfF1Q0
フライ(嫌だ)ホイール式の場合は、物理的破壊に対する対策だから、分かった。
でも電気式の場合は、ユニット単体でのテストは意味無いので、マシンというシステムに
組み込んだ上での検証が必要と思う。

最近はカイエンを使ったりした無人自律走行車のレースが有るくらいだから、
少々古いマシンに載せて、無人でそのままパラボリカを直進させる位はして欲しい。
というのは冗談だが

502 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 10:57:29 ID:qTQRj1Pe0
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51419965.html

F1のKERS仕様は限定的であるとして一部から批判を受けているが、この点も議論の的になっている。
チャプスキは「技術と開発は制限されていないので、搭載するべきだろう」と主張する。

しかしヒルトンは違う考えである。
「問題は、我々のシステムがよすぎることだ。
「問題は、我々のシステムがよすぎることだ。
「問題は、我々のシステムがよすぎることだ。

F1規約にあわせるために、基本的にグレードダウンしなければならない」
ヒルトンのフライブリッド社のシステムや他の機械式システムは、ル・マンの主催者ACO(フランス西部自動車クラブ)によって禁止されている。
しかし他のF1仕様のKERSは耐久レースやWRCに参戦できるのだろうか?
ヒルトンによると、できないという。
「F1仕様のバッテリ・システムをル・マンのマシンに載せようなんて考えないほうがいい。
4時間もすればバッテリの寿命が切れる。耐久性がないんだ」


503 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 11:00:00 ID:qTQRj1Pe0
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51446622.html

熱心なF1ファンはバーミンガムで開催中のオートスポーツ国際ショーでフライホイール式KERSの内部構造を目にすることができた。
過半数のチームは、バッテリ・ユニットを利用してエネルギーを貯蔵・再利用しようとしているが、FIAのマックス・モズレー会長は、化学的貯蔵を廃止したい考えである。


フライブリッド社は2タイプのシステムを用意している。
  ひとつはエンジンの背後、ギアボックスの上に設置するタイプで、
  もうひとつはクランクシャフトのノーズに設置するタイプである。
ヒルトンは「2チームが2種類のソリューションを検討している」と述べた。

504 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 11:09:06 ID:qTQRj1Pe0
@ エンジンの背後、ギアボックス上に設置して・・・ギアボックスのシャフトとリンクさせるタイプ
A エンジンの前側、クランクシャフトの前に設置して・・・クランクシャフトとリンクさせるタイプ

505 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 11:11:09 ID:31jVGdht0
>495
ケロシンは灯油
インディはアルコール

506 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 11:17:19 ID:l/RJfF1Q0
確かにKERSの加速時効果にばかり注目していたけど、蓄エネルギー時にはブレーキ感触にも
大きな影響があって、ドライバーとしては嫌だろうな。コース毎に「有り・無し・プチKERS」
なんて載せ変えるなんてとんでもない。

今、サンジャポで「暴動鎮圧用の高電磁波弾」なんてやってたけど、今や先進技術は何か怖ぇぇ

507 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 11:21:18 ID:qTQRj1Pe0
KERSの導入期が本年度にあたります。
プログラムはとりあえずのような限定的な形から徐々に限定解除
KERSの許容能力が拡大されていくようなプログラムが組まれています。

508 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 11:22:54 ID:sAodNC+J0
>>505
それ言うならメタノール(メチルアルコール)まで書いた方が良いかも。
現在はエタノール(エチルアルコール・アルコール)に切り替わってたような気がした。

509 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 11:25:35 ID:+txjgM2L0
段階的な移行の後、今はほぼエタノール100%だよ

510 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 11:29:12 ID:qTQRj1Pe0
KERSのインストール位置には、@とAの2つの選択肢がありますが

ぽんづけで搭載可能になるのが@
グラビティセンターを低くしたいとか前側に振りたい・・・からはA

このKERSのシステム重量は、25kgとアナウンスされていますが
35kgとの差分は、
インストールするために必要なチェーンとかギアトレーンのたぐいのメカかもね?

511 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 11:31:14 ID:qTQRj1Pe0
であれば トータル重量を抑制する意味からもAが有利でしょうね
したっけ ドライバーの位置が前にずれそうな気がしますがあ。。。。

512 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 11:37:24 ID:qTQRj1Pe0
FIAのマックス・モズレー会長は、化学的貯蔵を廃止したい考えである。
とありますが

電気式のが全面禁止になる というのは無さそうです。

先々のプログラムには、前軸からのエネルギー回収の許容も盛り込まれていますからね。

513 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 11:42:27 ID:zFMKpUf9O
どうでもいいがウイリアムズの機械式KERSは、どう考えても効率悪い気がするのは、俺だけか?
よく分からないけど、遠心力で回ってる力を動力に回すんだろ?
大した出力、取り出せないと思うが! もちろん時間的にも…

514 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 12:12:55 ID:TZu+H2qhO
なんか中古屋で懐かしのPSソフトの、童夢の野望ってやつ買ってF1マシン設計したんだが早い車造るのはノウハウがいるな。どつぼに入るホンダのキモチがなんかわかったよ。      スレチでスマソ。    フェラとマクはそういうノウハウは豊富と思た。

515 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 12:16:46 ID:qTQRj1Pe0
フライブリッドのもいずれは10万回転毎分とか回してこれるやつなんだよな
F1規約にあわせるために、基本的にグレードダウンしてるわけだからね
そのあたりのっけからめいっぱいのウィリのとはちがうのよね。

516 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 12:56:05 ID:uV9Y8AO50
発電機だってコイルを回転させてエネルギーを変換してるんだからな
一々電気に変換してまた回転力に戻す方が効率悪いだろ

517 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 13:06:26 ID:l/RJfF1Q0
>>512
前輪回転もチャージの対象にする事にする場合、
その抵抗力が発生するのを利用して上手く左右で制御しつつ、前輪LSDとして活用しようとする
チームが現われる事に、1000カーズ。これは効くよ。
上手く共通CPUに繋げられれば。

518 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 13:19:15 ID:qTQRj1Pe0
>>517
ジェフが予言めいたことをゆうてたっけね
フロント駆動したりしたら駄目かなあ。。。これもレギュ上の不確定的要素でしょうね
ああゆうのは決め方によりますから。。。

519 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 13:19:27 ID:zFMKpUf9O
>>516
機械式は、自転車の重り付けた車輪みたいに、一度回った遠心力を加速の時にアシストするような仕組みと似ていると思うが…
放出時間とトルクが頼り無さそうじゃね?

520 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 13:29:27 ID:qTQRj1Pe0
◆ 2009 :
規約は1周あたりのKERSシステムの出力を60kW(約80馬力)まで、エネルギーの保存量を400kJまでに制限している。
つまり、1周当たり6.7秒間に渡って80馬力を追加できるということである。

現在の計画では、装置の出力・保存容量は今後のシーズンで徐々に増量することになっている。
 ◆ 2011年には100kw(約107馬力)および800kJ(1周当たり10秒間)に飛躍し、
 ◆ 2013年には後車軸だけでなく両車軸から200kw(約267馬力)および1,600kJ(1周当たり8秒間)を認める予定である。

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51389126.html

521 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 13:31:42 ID:qTQRj1Pe0
要さしかえ
◆ 2011年には100kw(約133馬力)および800kJ(1周当たり8秒間)に飛躍し、

522 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 13:34:23 ID:j71t9UFk0
長い直線区間で、+80馬力以上ってのは大きいだろうけど、全車毎ラップ使うなら意味ねえじゃん
それに、回生ブレーキだけでそんなにもエネルギー蓄積できるの?

523 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 13:36:03 ID:KSpnxgmc0
>>520
要は、そのうちフロントはインホイールモータのようになるってことか…
エンジンの出力も落とされるのかな

524 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 13:40:34 ID:ylPdWb7gO
たしかエンジンは数年後に変わるよな?

525 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 13:48:55 ID:qTQRj1Pe0
ああそれも予定内でしょう。
本年はえふの省エネ元年にあたりますね。
19,000rpmから18,000rpmに制限されると、650馬力下回ったりするのかもね。。。

526 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 14:14:41 ID:sAodNC+J0
>>525
ピークパワーだとこんな感じじゃないかな?
28kg×19000rpm÷716=743PS
28kg×18000rpm÷716=704PS

527 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 15:16:10 ID:0EtFjbEU0
トヨタが一番バランスがよさそう。
今年こそ期待だ

528 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 15:39:07 ID:OFPZtiWD0
>>527
今年は例年以上に蓋を開けて見ないと分からないね
2005年の車体規則改編ですら、ルノー以外のトップチームは
出だしで躓いた訳だし

529 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 15:41:14 ID:t76wiX+q0
例年発表したら即精力的に走ってたものだけど、今年はなんか拍子抜けだな。
発表ラッシュが始まったのにどこが速そうなのかさっぱりわからない。

530 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 15:44:28 ID:OgncLOuD0
>>528
どこもある程度テストやCFDでいい結果が出てのあの形なんだろうけど、
シーズン始まると思いがけない不具合なんてのも出るかもしれんしね・・・
まずは合同テストでどんな感じになるか楽しみだ

531 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 16:29:43 ID:qGE8bN/P0
2009年シーズン、エンジンは一人8基まで
ttp://www.fmotor.net/f1/news/2009/090118_04.htm

>FIA(国際自動車連盟)は2009年シーズンのF1エンジン規則について、当初1基のエンジンで
>3つのグランプリを継続して戦うとしていたが、これを変更する方針を固めた。

>それによれば連続でエンジンを使用するという条項を撤廃、
>一人のドライバーについて年間使用できるエンジンを8基までに制限するというもの。
>また1チームが1シーズンで使用できるのは、テスト用として使用できる4基を含め最大20基までとされる。

>もしこの条項に反した場合(9基以上)、追加のエンジンが使用されるグランプリについて昨年同様
>『グリッド10番降格のペナルティ』が科せられるということだ。

少し前にエンジンの話出てたが、だいぶ変わったなルールが。まだグチャグチャしてるらしいけど

532 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 16:38:35 ID:KSpnxgmc0
合計数を超えない限り、使う順番はどうでもいいんだっけ?

533 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 16:41:09 ID:RnAWIBhX0
>>538
つまりこれってさ、
・エンジンが生き残っている限り、レース毎のスワップはいくらでも可能。つまり、1レース目で1基目のエンジンを使用し、
 2レース目では2基目のエンジンを使用し、3レース目で再び1基目のエンジンを使用する、というのも大丈夫。
・シーズンが18戦だとして、15戦目で8基のエンジン全てが壊れた場合、次の16戦目で10グリッド降格、
 ただし17戦目は16戦目と同じエンジンだったらグリッド降格はなし。
・金曜日に使用するエンジンも8基の内に含まれる。
・土曜日にブローした場合、たとえまだペナなしに使用可能なエンジンが残っていても、パルくフェルメルールに抵触するので
 10グリッド降格。
という事でいいんだよね?

534 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 16:43:11 ID:ypB4N+fi0
>>530
去年、テストと初戦は当てにならなかったからね。
一番、重要なのは継続的な開発だった。
ただポイントを多く取るにはBMWみたいに前半戦で稼ぐのがいいかもね。

535 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 16:43:37 ID:KSpnxgmc0
1レース目エンジン連続使用、飛び石で2レース目エンジンの使用ができるってことか

536 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 16:46:51 ID:OFPZtiWD0
>>531
まだ確定してないってのが、混乱してる現状を表してるよな
9基目のエンジンを使ったあと、そのエンジンを再度使うとやっぱり
10グリッド降格なんだろうか?
でないと使用総エンジン数が増える事になるしな

537 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 16:48:33 ID:bdbSQMYD0
>>536
ウィットマーシュが同じ疑問を持っている。

あと、ドライバー乗り替わりがあった場合エンジン使用数を引き継ぐのかとかも。

538 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 16:48:46 ID:28rZT2pM0
終盤にはほとんど10グリッド降格とかにならなければいいが

539 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 16:49:06 ID:qGE8bN/P0
というか、3レース1エンジンが撤廃されたんだから、やろうと思えば1エンジンで5レース
走ってもいいってことだよな。

540 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 16:52:44 ID:qGE8bN/P0
>>536
9機目を使用した時点でペナルティを支払うわけだから、そのエンジンを続けて使う限りは
ペナルティはないんじゃないか?と思うんだが分からんよね

541 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 16:56:56 ID:XOdn2vQt0
2005年にBARが二戦出場停止食らったとき置き過ぎてエンジンが朽ちないように維持するのが大変だったとかあったけど
スワップや取り置きとかするとその辺どうなるんだろう

542 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 17:06:58 ID:jNky6Mkb0
まあブローしそうなのはフェラーリだけだし

543 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 17:32:24 ID:ypB4N+fi0
トヨタと赤牛が去年3レース使ったことあったよね。

544 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 17:48:24 ID:dMJ9rlYa0
>>540
常識的に考えればそうだよね。
そうじゃなかったら、9基目のエンジンを続けて使うより
毎レース新しいエンジンを投入したほうがいいしね。

ただ、金曜日だけは特別枠でカウントしてほしいわ。

545 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 17:55:56 ID:RoFMr0tG0
>>533
金曜に走る量が減りそうだな
特に序盤

546 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 18:18:38 ID:vDTn9dLk0
>金曜に走る量が減りそうだな
プラクティス、クオリファイ、ファイナルで別々のエンジン使うまでじゃね

547 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 18:29:48 ID:LsoMoXv+O
てかエンジン1基って何を指すんだ?
トラブル補修などでのパーツ交換はどこまでありなんだ?
エンジンブロックさえ8個以内ならブローしたの修理してもいいのか?

548 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 18:30:22 ID:oPQ/7D5V0
FIAは「ぶっつけ本番」にしたいみたいだな

549 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 18:36:26 ID:Irub8STJ0
>>547
ブローしたエンジンをどう修理するのかと小一時間(ry

550 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 18:41:22 ID:320fJEIo0
鈴鹿より富士のほうがいいと思うが
今年は鈴鹿で日本GPのほうがいいと思った
ストレート短いからKERS使えないし
どうせ富士やモンツァなんかじゃどこもKERS使うだろうけど

551 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 18:46:19 ID:vDTn9dLk0
そういやKERSは積んでも積まなくてもいいってことだけど
スタートの大事な決勝だけKERSを搭載して走るとかってできるんかね

552 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 18:51:16 ID:UkrjwMvA0
パルクフェルメ規定があるからできないだろ。

553 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 18:54:37 ID:a465WXbw0
KERSがもし搭載できて、そのシステムの信頼性に問題が無かったら
搭載したチームはオーバーテイクの時以外でも毎周確実に
6.7秒間に渡って80馬力を追加して使用できるような努力をしますでしょうね
省燃料効果とか出てくるし搭載量とか減らせるでしょ。。。

554 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 19:15:43 ID:a465WXbw0
85 kgも重量とかが増えたら
バラストとか全て下ろしてもドライバーによっては間に合わないチームとかもあるかもね

555 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 19:20:16 ID:a465WXbw0
それでも現状では無駄とは判っていても Electric Hybrid のお試しを継続中の理由は
将来的に貯めるところの大幅な重量減が見込めるかもしれないからなんでしょ。。。
とりあえず本年度は電気式搭載したチームには期待とかできないよね

556 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 19:23:33 ID:jNky6Mkb0
kersなんてすぐに廃止されるから

557 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 19:29:01 ID:a465WXbw0
カーメーカーがこぞってKERSやりたい つうのが本音ですねえ
えふを市販車向けの技術開発の試験場にしたい つうことなのね
フライブリッドのについては めずらしく 市販車用に流用できるやつなのよね
いろいろ不満垂れて共通部品に採用していきますよ って筋書きなのね

558 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 19:35:44 ID:jNky6Mkb0
そうでもないよ

559 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 19:39:20 ID:E3Zy5b/s0
F1のハイブリッドシステムには市販車の技術が殆ど使えないってトヨタの技術者が言ってる訳だが・・・

560 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 19:42:34 ID:a465WXbw0
トヨタのは Electric Hybrid でそ
>>502 みてね

561 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 19:47:20 ID:a465WXbw0
ル・マンの主催者によって禁止されている つうのは 1人勝ちしかねないからなのね。。。

562 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 19:47:27 ID:E3Zy5b/s0
だからその電気式ハイブリッドでも市販車と構造や性能要件が全く違うから技術の応用が利かないって言ってるんだよ

563 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 19:51:36 ID:a465WXbw0
電気のは、「技術の応用が利きにくい」が正規表現ね

ちやうほおのは、「技術の応用ががっつり利く」し、さらに「CVTの技術が涎垂らしもの」なのね

564 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 19:51:43 ID:46vJB5p50
>>547
2009年ルールで変更できないトランペットと吸排気管
以外の部品全部まとめて1個のEg.じゃね?

レギュレーションは読んでないけど。

565 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 19:56:19 ID:yZdFoL/K0
カーボントランペットってかっこいいよな。1個ほしい。

566 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 20:07:06 ID:qGE8bN/P0
テストってのは何を指すんだ?

シーズン中のテストは禁止になるし、4つのエンジンは各GPの金曜日に使えってことか?
他にもシーズン前後のテストがあるんでどうするんだってこともあるけど

567 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 20:08:42 ID:nRWLsbbP0
>>565
カッコイイを共有したいので写真plz

568 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 20:10:24 ID:jZ3zAdCA0
けも、本性出してヨタに絡むならホンダスレから出てくるな
あと下げろボケ

569 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 20:15:12 ID:a465WXbw0
もまいもすこしはやくにたつどりょくとかしてみたら

570 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 20:19:55 ID:OFPZtiWD0
>>566
不明確な事だらけだよね

9基目のエンジン使用で10グリッド降格は良いとして、それ以降使用する
場合には、代わりにブローなり修理不可能のエンジンは廃棄して、使用
しないようにしないとエンジン保有総数違反にもなるし、どこでの数を
厳密に管理するんだろう?

571 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 20:21:12 ID:Xwyk+L570
つうかヨタは駄目駄目だろ?
殆どの日本人F1ファンにも煙たがられてるし、むしろヨタで走っている
ドライバーを早く解放してあげて欲しい。
ヨタって会社のあり方自体がモータースポーツの神聖さを汚す代名詞みたいな
ものだからなw 奥田死ね

572 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 20:48:03 ID:+U5KtimZ0
フェラ、マルティニ撤退しちゃったんだね(´・ω・`)
あのワンポイントが好きだったんだけどね。

573 :【大吉】【1261円】:2009/01/18(日) 21:02:06 ID:NY1qKlR70
トヨタがトヨタがってよっぽど気になるんだな

574 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 21:10:42 ID:VIvPRbAcO
>>493
今更だがやはり俺の言ってる事が正解だな。
他の物に触れた状態(地面に足を付けた状態も同様)で電線に触ると電流の流れが変わるからやばいが
鳥みたいに触れるだけなら電流の流れが変わらないから感電しないんだよね。
つまりドライバーがマシンを下りる際はジャンプするしかない。

575 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 21:21:49 ID:lLdUF/MT0
>>571
俺もF1トヨタが大嫌いだったが、今週発売のAUTOSPORTSだったか、ホンダ撤退
に関する山科代表のインタビュー記事見て、目から鱗だった。

ホンダのDNAはF1、トヨタのDNAはケチと金と利益だ、って自覚しつつホンダ復帰
への思いやトヨタの立ち位置を実に客観的に発言していた。そして経営者の立場
から不況による市販車製造ラインにおける雇用止めと多額を出費してのF1活動の
矛盾点を憂いている。

この人が代表を務めるF1トヨタを少し見直した。

576 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 21:23:54 ID:28rZT2pM0
こうやって人は騙されるんだな
とでもねぇ

577 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 21:26:04 ID:lLdUF/MT0
>>576

いいから黙って読んでみろ。立読みでいいから。
読んでもいねえのに、愚かだぜ。

578 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 21:27:20 ID:EEyjI6Tn0
中本
「 トヨタさんは、撤退発表する時期が遅かったですね。
我々より遅かったですから。ちょっと驚きました。頭を抱えているかもしれませんね。」

579 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 21:30:18 ID:Mm5IVFfq0
トヨタホンダの煽りは余所でやれ
テンプレも読めねえのか

580 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 21:37:16 ID:nRWLsbbP0
>>575
F速の記事でもそんな事言ってたなぁ…同じインタビューかな

それにしても一年観れば小さいリアウイングも
見慣れるのだろうか?いや見慣れていたい

581 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 21:44:40 ID:6sL74Ddz0
山科はかなりできる人物なんだろうな
っていうかアツイ男なんだろうな


582 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 21:46:03 ID:OFPZtiWD0
>>580
リヤウイングに関しては視覚的な部分よりも、想定通りに
後続車に与える乱流がどれだけ減らせているのか?
早くテストで複数台が同じ09モデルで走って、その効果を
トラック上で確かめて欲しいね

583 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 21:46:07 ID:yZdFoL/K0
まあホンダの撤退は「うまかった」よね。
TopGearでFCXクラリティがとりあげられてたけど
ホンダはやり手だわな

584 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 21:46:25 ID:qGE8bN/P0
>>570
9機目のエンジンを使った時点で、それまでの8機は使用不可にしないといかんわな

585 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:11:04 ID:/gFhuclO0
全チーム1戦毎に1個ずつエンジン使っていけば
誰も10グリッド降格しない罠

586 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:17:01 ID:FXdQattBP
ホンダは中本とフライのおかげで応援する気にはならんかったな。
開幕前堂々とトヨタ批判してたし。

587 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:21:43 ID:Xwyk+L570
>>575
それ読んでみるよ
自分は某メーカーでかなり昔だけどエンジン開発に携わった事がある、
バブルが崩壊したモロにその時期だったけど、会社も社員もまだ人事のように
開発・生産をしていた事を思い出す・・・・・・。
今考えると幼稚な技術だった・・
夜勤でシリンダーやヘッド等を作りながら深夜のGP放送を一喜一憂しながら
観戦してたのも良い思いでです。
でも今のトヨタにはそんなイメージは皆無ですね、奥田がモータースポーツに
直接関与は無くともトヨタと言うネームを汚しているのは言い逃れ出来ない事実です。
車屋は車屋なりにわきまえて欲しいものです・・。


588 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:26:35 ID:HLrgALxM0
今年は高速バトルになるのか?
シンガポールがあれ以上、速くなると危なくない?

589 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:27:37 ID:biM+EDLA0
>>583
ホンダの撤退が「うまかった」と思っているのはホンダオタだけだよ
トヨタのファンからみればどうでも良い話だし、
日産その他のファンからすれば惨めな撤退にしか見えない


590 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:34:17 ID:d21XA0W50
>>587
一度でも関わったことのある人間とは思えないくらい幼稚な発言だね
だからロクな成績を収めラられなかったんだろうけどw

591 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:38:31 ID:pceFjamr0
>>587
そんだけおっさんなヤツが>>571みたいな幼稚な発言するとか素でヤバイなw

592 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:41:00 ID:Xwyk+L570
>>588
F1を色々な角度から真剣に観戦すればその疑問はすぐに解消されると思うよ。
>>590
確かにろくな成績も収める事が出来なかった、でも情熱だけはあったんだよ。
情熱だけで速いE/G 作れれば98年以降も参戦出来たかもしれないね・・。

593 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:42:34 ID:KSpnxgmc0
もうね、何が何だか…

594 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:46:31 ID:Xwyk+L570
>>591
オマエみたいなガキに何がわかる? 詳しく教えてくれよ、ゆとりなりの言葉使いでも
いいからさw

595 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:46:43 ID:pceFjamr0
酔ってるなこの人…

596 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:49:53 ID:4VMBLpFL0
どーして煽り専用のスレがあるのに、そっち使わないでこっちに流れてくるんすかね
傍から見りゃちょっとアレな人だぜ

597 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:51:27 ID:Y070HVhK0
そんだけおっさんなヤツが>>571みたいな幼稚な発言するとか素でヤバイな

598 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:51:28 ID:pirWk82TO
>>594は勤続20年の派遣社員だよ。

599 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:54:07 ID:Xwyk+L570
>>598
そうだよ、グッドイヤーに20年勤めてきたベテラン派遣だよ文句あるかね?

600 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:56:48 ID:aPAXnfXA0
ここは新車スレ
争うならよそでやってくれ

601 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 22:58:49 ID:Xwyk+L570
新車はキモイ
そして俺もキモイ
何か問題あるかね?

602 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:06:31 ID:u/Ed7PyW0
>>599
レインタイヤに貼ってあるタイヤタグの話はどうなった

603 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:09:28 ID:fhsvu/ll0
KERSの読み方は?
カーズ?
ケーイーアールエス?

604 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:09:41 ID:KSpnxgmc0
>>599
文句はないけど、言いたい事がある。


余所行け

605 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:10:11 ID:HLrgALxM0
トヨタのシェイクダウンキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/ywiohscvohngajtmfcv.jpg
背びれついているし
なんだか格好いい

606 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:11:01 ID:Mm5IVFfq0
やだ…結構カッコいい…

607 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:12:42 ID:HLrgALxM0
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/xwixlngjcikwetbuoqf.jpg
翼端板が普通のにもどったけど、穴が開いている
そして可動しなさそうなキノコがついたね

608 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:13:11 ID:KSpnxgmc0
>>605
背びれがあると、高いRウィングの見た目が緩和されるな

609 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:14:25 ID:aPAXnfXA0
>>605,607
やっぱりフェラーリと同じような2段ウィングにしてきたか

ところで背びれって問題ないんだっけ?

610 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:14:42 ID:WsJvPMT70
>>605
今年は取り付け位置の変更でボディとリアウィングの距離が遠くなったのと
ウィング自体小さくなったからシャークフィンは使ってこないと思ったのだが・・・
空力的にはともかく重心的には数百グラムとはいえ無い方が良いですからね。
それにしても背鰭あるとやっぱり格好悪いな〜

611 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:15:20 ID:pirWk82TO
新車発表の時とFウィング違くね?

612 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:15:58 ID:HLrgALxM0
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/feqjzbhcelanmflbuaz.jpg
ノーズが薄いね

613 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:19:03 ID:HLrgALxM0
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/xjexmcvkqgmoukbhgmf.jpg
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/esvouagdntzwpebyrbh.jpg
KERS積んでいるのかな?
あとサイドポンツーンの吸入口が小さくなったのか、縁取りみたいなのがある

614 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:20:28 ID:CJ5zggI10
重ね重ねカラーリングが残念だなぁ

615 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:21:10 ID:lLdUF/MT0
>>599
えっ?GYなんですか?

エンジン開発に関わったとのことなので、無限の関係者さんかなと
思ったんだけど・・・

奥田会長への思いはともかく、山科さんの記事を読んでくださいな。
自分は去年までホンダしか支持できなかったけど、今季はトヨタを見てみよう
と思った。

616 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:21:55 ID:nJkvUNsA0
>598
勤続20年の派遣なら結構デキル人。
最近話題の派遣村に屯しているハケンとは別物。


617 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:22:48 ID:inTIxYI60
どうやらシェイクダウンはカムイがドライブしてるようだね

618 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:23:27 ID:aPAXnfXA0
>>613
通常のパーツの上にもう一枚重ねたような感じだね

そういや明日はルノー、ウィリアムズか
楽しみだな

619 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:24:27 ID:ZApDdMX20
支柱付けてないな
このまま付けないんだろうか
発表の日には見せなかったリアが気になる

620 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:24:42 ID:EEyjI6Tn0
ノーズ下から生えてる平行四辺形っぽい出っ張りはなんだ?


621 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:24:56 ID:HLrgALxM0
ttp://www.f1today.nl/fotos/apeilf9y4.jpg
リア
やっぱロアウィングが浮いているね

>>618
1日ずらして欲しかった
でも楽しみ

622 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:25:13 ID:lLdUF/MT0
トヨタのRウィング、支柱がないんだね。
強度は大丈夫なんだろうか?

623 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:25:37 ID:aPAXnfXA0
>>620
ダミーのノーズカメラかと

624 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:26:00 ID:FXdQattBP
トヨタがカッコよく見えるなんてwwww

625 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:27:07 ID:FXdQattBP
今更だが排気処理がかなりユニークだな、攻めすぎw

626 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:27:14 ID:EEyjI6Tn0
>>623
 それじゃなくてロワアーム周辺に左右に一対垂直に生えてるやつ

627 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:28:44 ID:WsJvPMT70
>>626
単なる整流板。ノーズの下辺りは規制対象外だから取り付け可能。

628 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:28:50 ID:M9Zs6tCP0
>>621
なんか凄い・・・

629 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:28:57 ID:HLrgALxM0
>>620
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/esvouagdntzwpebyrbh.jpg
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/daqwyrouagzslvohntn.jpg
なんだろうね

630 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:29:07 ID:p94rmO3j0
背びれだけはどうしようもなく格好悪い。早く禁止にして欲しいわ

631 :626:2009/01/18(日) 23:29:12 ID:EEyjI6Tn0
 >それじゃなくてロワアーム周辺に左右に一対垂直に生えてるやつ
  
  バージボードの取り付けステーか


632 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:29:25 ID:aPAXnfXA0
>>626
そっちか
一種の整流版じゃないか?
BMWのと同じような狙いで

633 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:29:53 ID:OFPZtiWD0
>>613
フロントウイングの翼端版も、発表時とはかなり違ってるね
ダブルデッカーにしかたらか角張ったのはざんねんだけど、
翼端版にスリット入れてるし、かなり違う物を試してるな

634 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:32:57 ID:EEyjI6Tn0
ギアボックスの上にこんもりとコブがあるけど
まさかKERSつんでるのかな

635 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:33:02 ID:ZApDdMX20
なんか違和感なく普通に見れるな
ttp://www.f1today.nl/fotos/cfscrqsz5.jpg

636 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:33:06 ID:OFPZtiWD0
>>625
ギヤボックス周辺が盛り上がってるのはKERS搭載スペースかと
思ってたけど、真後ろから見たら空力的に何か狙いがありそうだね
あの盛り上がりの幅の広さが気になる

637 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:34:31 ID:EEyjI6Tn0
ミラーでかすぎじゃないか? レギュで大きさ決まってたかな

638 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:35:42 ID:HLrgALxM0
BMWのカウントダウンがyoutubeにあった
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Fg-3DxNNEKs
少し見たけどマシンらしき影なし

>>635
撮影しだいでリアウィングの印象がかなり変わるね

639 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:37:48 ID:OFPZtiWD0
>>635
うお!正面から見ると翼端版のスリットは、フロントウイング外側の
持ち上げたカーブに合わせてあるようにも見える

最初箱形っぽくなって残念と思ったけど、色々試してるな

640 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:42:41 ID:FXdQattBP
>>638
何かサイドポンツーンの端がIRLみたいにツン上がってるないか?w

641 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:43:33 ID:0UkGGefD0
こ、これは…!?
ttp://www.f1today.nl/foto/5165/

642 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:44:22 ID:HLrgALxM0
ttp://www.f1today.nl/fotos/cv082u1t2.jpg
ttp://www.f1today.nl/fotos/o7of29nc1.jpg
R29なのか?

643 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:44:43 ID:OFPZtiWD0
あとフロントのホイールカバーは無いんだな
去年からどうもトヨタは上手く使え無いみたいだ

644 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:46:26 ID:HLrgALxM0
>>640
なんか外側高いね
ミラーのアームがL字だろうね

645 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:46:47 ID:oR2BCNx50
トヨタはいろんなアングルから見ても違和感があまり無いのが凄いな

646 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:47:13 ID:OFPZtiWD0
>>642
おお!それっぽいね
やっぱりサイドポッドのリヤ部は外に膨らませてるなあ

647 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:48:27 ID:WsJvPMT70
>>642
エアロの特長考えても今期型で間違いないと思う。
昨年もそうだったけどルノーはなぜか事前漏れするね。

648 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:48:32 ID:ZApDdMX20
>>642
背びれ?

649 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:48:54 ID:EEyjI6Tn0
ルノーのカウル
リヤエンドのコブはなんだよ

650 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:49:04 ID:HLrgALxM0
>>646
フロントサスは去年と同じみたいなので暫定車の可能性もあるけどね
サイドポッドにKERSの冷却用と思われる穴があり

651 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:49:50 ID:HLrgALxM0
>>648
ttp://www.f1today.nl/fotos/8kqc0gl33.jpg
背びれです

652 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:51:24 ID:ZApDdMX20
>>651
うわあああwww

653 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:52:13 ID:oR2BCNx50
ルノー、今年は少しカラーリングも変わるようだな

でも、セビレおkなのか・・・・

654 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:53:02 ID:aPAXnfXA0
R29についての記事英語にしてみた
Total oil company Elf, the site of the Formula 1 car over Renault,
so F1Today.nl discovered today in the Algarve Motor Park.
Tomorrow, the R29 is not officially, but our reporters on the spot caught a glimpse of the new car on.

The most notable changes to the red livery, the mirrors and red-wing end plates with the logo of Total.
The French oil company takes the place of subsidiary Elf, which has been a partner of Renault acted on.
The red-wing end plates are in sharp contrast with the predominantly white and yellow car.
Above the prominent logo of Total is the logo of tire supplier Bridgestone.

写真ので間違いなさそうだね

655 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:53:48 ID:HLrgALxM0
>>653
背びれは本スレによるとOKみたいです。
比較用にR28
ttp://images.gpupdate.net/newsnew/116464.jpg
結構、派手になりそう

656 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:55:25 ID:OFPZtiWD0
>>651
やっぱりルノーも背ビレか

元々電子制御が無くなったので、コーナーでの挙動を安定させる為に
導入されたパーツだから、規制対象範囲外なら使ってくるチームは
多いかも知れんね
リヤのナーバスさを緩和する為に去年使ってたチームは特に

657 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:56:20 ID:pirWk82TO
トヨタに感電注意みたいなラベルが貼ってある

658 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:56:49 ID:o0raCewc0
ルノーのふるーちぇカラー、
07年の初登場時にはとてつもなくキモく見えたのに・・・
アロンソ様効果は偉大だな

659 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:57:55 ID:HLrgALxM0
R29
ttp://www.f1today.nl/fotos/98da9dsh4.jpg
ttp://www.f1today.nl/fotos/hjvgpwhg1.jpg


>>654
乙です。
>>656
今年のレースはリアタイヤしだいになるかも

660 :音速の名無しさん:2009/01/18(日) 23:58:44 ID:LUd+Wgp/0
トヨタのサイドポンツーン、こいつは速いサイドポンツーンだ!!!!!
サイドポンツーンフェチの俺にはわかる

661 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:00:37 ID:ZApDdMX20
>>621
もしかして、ディフューザー中央だけ高いのかな?
見え辛いけど

662 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:01:07 ID:CJ5zggI10
>>659
ここもフロア近くに吸気口アリか

663 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:04:38 ID:nnteVZC80
>>657
ttp://www.f1today.nl/fotos/rnsd947b7.jpg
反対側にも貼ってるあるな、もしかしてKERSの実走テスト?

664 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:06:20 ID:yoBEcbem0
>>663
だろうね
それにして、リアサスのマウント位置ってこんなに低かったかなぁ

665 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:06:28 ID:nKQbKrOG0
トヨタのカラーリングは書道を表現してるとおもう。
とても日本らしい。

666 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:07:16 ID:cnz+7jQb0
トヨタはKERSを載せることができたのか

667 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:08:38 ID:Mmbe/cOu0
>>635
普通にカッコよく見えてしまうのは、目が慣れてしまったせいなのか…

668 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:10:39 ID:nnteVZC80
ttp://www.f1today.nl/fotos/kckvikkm8.jpg
これは一体・・・?

単にフロントウイングを隠すカバーなんだろうけど
なんかこれだけ見ると可笑しいな

669 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:11:15 ID:Mmbe/cOu0
>>642の2枚目を見た感じ、下のラインからしてルノーもハイノーズっぽいな

670 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:13:06 ID:zr9Q+Itr0
>>668
 コスト削減がよく判るな
 役にたてばボロ布でもいいんだろうし

671 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:14:42 ID:otniLIkK0
今年も背ビレラッシュになるとは。

でも、リアウイングの高さを誤魔化すには合った方が良いのかもね。

672 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:16:02 ID:GqdAIxD30
>>660
ワロタw
おまえ何者だよww

673 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:16:29 ID:s+Oy/PP20
ルノーの正式発表は何時から?

674 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:16:38 ID:cnz+7jQb0
>>669
確かにハイノーズにみえる

675 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:18:18 ID:Z7izrWDh0
アロンソは、1月20日にR29が発表となることを明らかにしたが、開幕戦を戦うマシンは別のものになると語る。

「実際、我々が1月20日に発表するクルマは、開幕戦に到着するものとは無関係だ」


どのくらい変るんだろうなw

676 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:20:56 ID:cnz+7jQb0
>>675
ノーズとサスぐらいは同じだと思うけど。

677 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:21:30 ID:otniLIkK0
さすがに無関係までは行かないだろw

678 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:22:24 ID:nnteVZC80
>>669
確かに
ロワ・アームの高さから見ても、去年よりモノコックのフロアを
持ち上げてるかも

あと、この写真見るとトヨタもかなりモノコックを持ち上げてるな
ttp://www.f1today.nl/fotos/lz4bqvbh6.jpg

発表会の写真だと、マクラーレンやフェラーリよりフロア下の空間が
狭いように感じてたんだけど

679 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:26:33 ID:hy5EKe1o0
そういえばBMWの暫定型でサイドポッドの外縁部を少し盛り上げてたけど今のところ
同じことやってるチームはないね。ミニチキンウィングあれば余計なだけかな?

680 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:28:27 ID:9SYhSqR30
見た目の迷走極まってるなw

681 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:28:57 ID:Mmbe/cOu0
>>669
テストの様子からしてBMWもハイノーズになりそうだし今年はハイノーズのマシン結構居そうだな。

682 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:30:21 ID:1RMPCsvw0
トヨタの評価がいやに高いけれど俺はどうも受け付けない
あのハイノーズから超長く見える釣り下と直線的なFWがなぁ
後カラーリングも去年の方が良かった

683 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:31:51 ID:yoBEcbem0
>>642
2枚目
普通のハイノーズにより更に上がってるように見えるな


684 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:32:00 ID:Rkfv3ImT0
ルノーのカラーがえらいことになってる気がするのが気のせいか? 
橙色がつおいような

685 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:32:19 ID:C/2WFGjB0
Fホイールカバー外してきたのか、トヨタ

686 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:32:52 ID:Z7izrWDh0
>>684
>>654
赤色が増えてる

687 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:34:11 ID:ohBVXKM70
ルノーのイナータダンパーのマウントが縦置きから横置きに変わったね。

688 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:34:27 ID:cYTJSv8J0
トヨタ、Fウィングの翼端板がきもくなってるし

689 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:34:37 ID:Rkfv3ImT0
>>686
橙というより赤か、濃くなってるなぁと

690 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:36:33 ID:cnz+7jQb0
>>659
ルノーのドライバー横のプロテクターが低いのでサイドは枕並みに高いね。


691 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:46:05 ID:B5E/lVVV0
今年はデュフューザーの規制も厳しくなって昨年までみたいなセンタートンネルが無いから
ギアボックスの後端への跳ね上げもすっかりなくなっちゃったな〜

692 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:49:46 ID:JBhePaln0
>>635
何だか、アロウズA23を進化させた感じだ

693 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:51:49 ID:CMkMnSon0
>>692
そう?いつかのフェラーリって気がするなあ。

694 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:53:48 ID:Mmbe/cOu0
>>692
ツインキールだったらなおさら

695 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:54:02 ID:mQv1WndR0
背びれありなのかよ、これも禁止にしてくれ。

696 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:56:27 ID:Mmbe/cOu0
>>693
型式覚えてないけど、シューマッハが先生のリアに突っ込んで右フロント失って、ピットに戻った後にマジギレで先生のとこに向かった時の年のマシンかな…

697 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:56:57 ID:HOySwg/r0
しかし公的資金援助を受けるINGが残るとはね。
油脂関係で言えば、ルノーはやはりelfであって、TOTALはプジョー&シトロエン系で
ブランドを使い分けて欲しかった。(つくづくマリエ〜玉木パスカル・マリエは凄い
家筋の奴だとは思う)

それに比べて赤い車んとこのMARTINIも宣伝効果は高かったと思うが何故降りたかな。


698 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:57:01 ID:FKEns2fV0
トヨタ、KARSが遅れたのは、
ルカの離脱と関係ありか。ルカは、KARSが相当嫌いだったようだが。

699 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 00:57:22 ID:JBhePaln0
>>693
サスの出っ張りが、プロストAP02っぽく見える
色んなノーズに似てるけど、何か形容しづらいんだよなあ

700 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:04:09 ID:fedOBdnp0
>>696
3輪走行は98年だっけ?だったらF300やね
言われてみれば近いかもしれん

701 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:04:32 ID:zr9Q+Itr0
今年のトヨタは存在感があるな

702 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:06:30 ID:CssYWf2+0
>>698
KERSね

703 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:07:36 ID:XWc4gyji0
ルノーは今日シェイクダウンするって事?
トランスポーターの画像あるし

704 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:08:56 ID:HOySwg/r0
F1デザイン史に消えない汚点、「ドーサルフィン」を発明しおったニューウェイ氏、
恨みますぞ・・・・

発表プレゼン時には皆、わざわざ「無し」を見せることからも、デザイン的な罪悪感
を持っているんだろう。

705 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:09:25 ID:CssYWf2+0
>>703
>>3

706 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:09:56 ID:Z7izrWDh0
>>703
まとめに書いてるよ

707 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:15:45 ID:txi6uvdL0
マクラーレンのシェイクダウン動画ってあるの?

708 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:17:52 ID:/avF4GvH0
>>657
マーシャルが感電死とか勘弁してもらいたいな。
そこらへんの安全対策も万全にして欲しいところ。

709 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:19:14 ID:V1Iv1ZZ00
>>704
かっこいいじゃん

710 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:20:28 ID:Mmbe/cOu0
むしろ09のRウィングだと、シャークフィンあった方が違和感ない

711 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:22:16 ID:JBhePaln0
F300 ttp://www.motorimania.net/manifestazioni/f1/images_ferrari/1998.Ferrari.F300.jpg
F399 ttp://www.mschumacher.com/ms99-australiangp-slide.jpg
F1-2000 ttp://image.blog.livedoor.jp/marchanya1979/imgs/c/7/c73d43c3.jpg

TF109はF1-2000レベルかもわからんね

712 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:25:42 ID:XYF7Pf0F0
>>654
テキトーな日本語にしてみた。

F1Today.nlはAlgarve Motor ParkでR29を発見した。
R29の目だった変更は赤い塗装である。ミラーとロゴ入りエンドプレートのウイングである。
赤いエンドプレートは白と黄色の塗装とのコントラストをなす。
オイルのElfやタイヤ提供をしているブリジストンも赤字でロゴが入っている。

713 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:29:05 ID:hO7w3FhZ0
TF109のどこがカッコいいのか分からない。
MP4/24のほうがカッコいいし、まとまりがある。

714 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:29:32 ID:O8/2r93s0
>>711
あぁぁぁ、もうこれに違和感感じるようになっちまった

715 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:34:00 ID:uOrBjSeCO
>>714
幅広のRウィングが駄目過ぎる

716 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:36:24 ID:cYTJSv8J0
>>711
ヤバス、Rウィング広すぎ!

717 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:38:01 ID:zr9Q+Itr0
いま一番違和感があるのはナロートレッド前のナロータイヤ時代

718 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:38:27 ID:Mmbe/cOu0
>>711
今気づいたんだが、2枚目オーバーステアになってるのか?
コーナーのRと比較するとカウンター当ててる。

719 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:39:33 ID:hO7w3FhZ0
アデレードの2コーナーはだいたいこんなんだろ。

720 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:40:09 ID:hO7w3FhZ0
まちがえた。メルボルンだった。

721 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:40:56 ID:Z7izrWDh0
まとめ貼っとく

発表済       シャシー名
フェラーリ       F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ          TF109 (1月20日テスト走行)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン     MP4-24
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
           新車発表予定     予定シャシー名
ウィリアムズ      1月19日         FW31(2月27日最終カラーリング発表)
ルノー         1月19日         R29(1月20日テスト走行)
BMWザウバー    1月20日         F1.09
レッドブル       2月9日          RB5
トロロッソ        3月           STR4
フォースインディア  3月上旬         VJM-02

722 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:41:03 ID:fedOBdnp0
>>711を見て一瞬「あれ、アス比間違ってね?」と思ってしまった
慣れってすげぇ

723 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:41:55 ID:zSZcTuHk0
>>711
m9(^Д^)プギャー リアウイングなげええええええwwwwwww

724 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:44:26 ID:B5E/lVVV0
Rウィングの高さだけなら94年以前の基準なんだけどなー
http://www.permafrost.de/jordan/wall/wj191.jpg
ナローなのが変に見えちゃう原因かな・・・

しかし今年のマシン、スッキリしたサイドポンツーン後部は結構好きだ

725 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:45:39 ID:Qlr9VJXzP
ルノーの背びれのカラーリング黄色と赤のせいでスペイン国旗っぽいw

726 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:49:31 ID:zr9Q+Itr0
>>724
 このリヤタイヤの太さ たまらん

727 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:50:32 ID:r3KnTP3Q0
http://www.f1today.nl/nieuws/2009/01/18/exclusief-nieuwe-sponsor-total-prominent-op-renault/

728 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:51:03 ID:Mmbe/cOu0
>>724
やっぱり、トレッドとウィングの高さの関係で見栄えが全然違うな

729 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 01:56:39 ID:tgxE6yd00
ルノーはトタルになるんだ。なんか違和感あるな。

730 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 02:05:15 ID:txi6uvdL0
2000年問題でした。

731 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 02:07:34 ID:/C4/qW430
>>724
昔はカッコいいと思ってたが、今見るとなんか寸詰まりでスカスカしてて玩具みたいだな
やっぱ09年のマシンのほうが好きだわ、俺

732 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 02:17:38 ID:Rkfv3ImT0
>>711
リアウイング大きすぎないか?

733 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 02:20:46 ID:Rkfv3ImT0
数日前にTotalのついたルノーの画像を見たけど、あれは本当だったんだな。
でもルノーだけはelfでいて欲しかった・゚・(つД`)・゚・

734 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 02:26:34 ID:RIiAOOpo0
>>733
同意、elfが良かったな
トタルになるって噂は聞かなかったのに、なんでトタルのロゴが入ってるのか
不思議だったんだけど、向こうでは噂になってたんかね

一応elfのロゴは残るみたいだけど・・・・

735 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 03:15:31 ID:K6i0Z+py0
ノーズ下のコレは、ギザギザから見るにスプリッターだよなぁ
ttp://hahu.sakura.ne.jp/up/uppiro/source/up1230.jpg

736 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 03:25:33 ID:eM1jEmwg0
無理だとは思うけどさ。

各チームの風洞シミュレータの結果とか、見せてもらえんもんだろうかねえ。
10年前のでもいいんだけど。何が、どう作用してるのか、興味ある。
まあ、それもまたデータの蓄積だから見せるわけにはいかんのだろうけど。

737 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 03:45:46 ID:B5E/lVVV0
>>735
そこのフィンで渦流作って後方に擬似的なバージボードを作るって感じかな?
コーナリング時とかに乱れちゃいそうだけど

738 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 04:08:16 ID:3BGJdRtr0
今どきの風洞とかCFDは、コーナリング姿勢とか見れるんじゃないの?

739 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 04:10:16 ID:B5E/lVVV0
>>738
だとは思うけど、やっぱ実際に走らせるのとじゃ差が出るんじゃないかな?
だからこそセイウチノーズみたいなのも出てきた訳で
アレノーズの短さとか色々理想的そうに見えたけど、コーナリングには
あのステーがデカイ障壁になりそうだったし

740 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 04:16:11 ID:+24xE7pj0
>>668
あれはトヨタの遅めの福袋だよ
俺買ったらフロントウィングが入ってたよ
部屋に大事に飾ってある

741 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 05:23:15 ID:uOrBjSeCO
ホンダの福袋がRA109のパーツだったら面白かったのに。買った人それぞれのパーツ組み上げると最終的にRA109になるってつで。

742 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 05:38:15 ID:3BGJdRtr0
DeAGOSTINIから、週刊RA109発売!
エンジンは、未定

743 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 05:49:47 ID:D2iFRyay0
第1巻はニック・フライがついて2368円

744 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 08:14:05 ID:u1PlO2ZK0
一番かっこいいと思うのは
2000前後のCART・レイナードシャシー

745 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 09:04:31 ID:zNVVVdRH0
>>743
タダでもイラネーヨwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

746 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 09:08:06 ID:Mmbe/cOu0
>>743
「創刊号はニック・フライがついて無料配布」だろ

747 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 09:23:08 ID:tgxE6yd00
最後まで購読すると500億かかります。

748 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 09:32:45 ID:7DIVTg4QO
トヨタって結構チャレンジングに見えるけどRA107みたいにならなければいいな

749 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 10:08:04 ID:V1Iv1ZZ00
今日発表あるらしいね

750 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 10:20:19 ID:TVsOlj6R0
>>724
今見ると古臭くは感じるけど、ジョーダン191はやっぱ美しいなぁ・・・・

当時タミヤのプラモデル作った時にリヤのディフーザーとか、フロント
ノーズのラインに感動した覚えが。



751 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 10:56:14 ID:457RGgjr0
トヨタが着実にSAっぽくなってる
さてはアイツが移籍したんだろうか?

752 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 10:56:31 ID:bjDqQYRW0
トタル・フィナ・エルフは合併して一つの会社になった。
エルフよりトタルを宣伝したほうが会社の利益になるという読みだな。

エクソンモービルもエッソやモービルというブランドを持ってるが、
エッソはトヨタに、モービルはマクラーレンに燃料・潤滑油などを供給してる。
でも中身は同一の可能性が強い。

トヨタ純正オイルもエッソ製となってるが、エクソンモービルの国内潤滑油工場は
一か所なので、エッソオイルもモービルオイルも同じ工場で造られてるもの。

753 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 10:59:49 ID:Kz44O45K0
昨シーズンの写真見てると、確かホンダもエネオスのロゴながら
燃料缶にはトタルと書いてあったような気が。


754 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 11:24:45 ID:q0YUSIJL0
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51450002.html
TF109はカムイが初走行だとさ

755 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 11:26:08 ID:q0YUSIJL0
よく見りゃシャークフィンもついてるのね

756 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 11:32:28 ID:Tzu3npwx0
確かにクラッシャブルストラクチャーが削られているな
良いアイデアかもね
ttp://img127.imageshack.us/img127/273/picture4cw5.png

757 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 11:40:45 ID:4t8dI9jH0
カムイ1:37:554?
やばくない?

758 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 11:42:06 ID:Tzu3npwx0
>>757


759 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 12:28:49 ID:m2TyL+MC0
トヨタ攻めすぎだろw
今回のマシンでようやくガスコインの呪縛から解き放たれたってことでいいんだろうか?
パスカル・バセロン加入以来ずっと期待してた、完全新作のマシンだと思いたい

760 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 12:31:35 ID:udCwcK6kO
ん?ルノーはelfじゃなくなったのか?

会社変わったの?

761 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 12:33:39 ID:7W+XhnwAO
もう完全に09'仕様のマシン見慣れた
慣れって恐ろしい
08'のマシンがデブに見える

762 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 12:35:25 ID:Dq87Z00o0
そういうもんだよな
何年前か忘れたがトレッドが狭くなった年も相当違和感あった

763 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 12:39:08 ID:Tzu3npwx0
発表から数日たってやっと慣れたのに
コースで走り出すとまた拒否反応がw

764 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 12:44:46 ID:Dq87Z00o0
スリックタイヤが禁止、全幅が2000mmから1800mmに縮小は1998年か
もう10年前なんだな

765 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 13:10:13 ID:m2TyL+MC0
いろいろトヨタの走行してる写真見たけど、
発表会のとは全然違うバージボードと、その直後のフロアなんだな

766 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 13:18:34 ID:L/AUHYEU0
トヨタは発表したマシンで走れや  動き出したらぱくりカーになるし

767 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 13:22:51 ID:1TdubKOD0
>>765
シェイクダウンしてるのはKERS搭載型みたいだし、非搭載型は
また少しエアロパーツが変わってたりしてな

768 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 13:29:20 ID:YX7TFLdo0
前にBMWがセイウチにしたときに、ノーズが短いと
フロントの挙動が神経質になるって何かで読んだんだけど
トヨタってどうなん?

769 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 13:31:47 ID:dck5JQAs0
FW26のセイウチはカッコよかった
遅かったけど

770 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 13:58:32 ID:lMPGllJJi
>>765
バージボードは形が違うってか、なくなってね?
地味だけど、これはかなりインパクトのある変化だと思う。非常に興味深い。
更にみると、今までバージボードがあったポンツーン下、インテークの横には見なれない吸気孔がある。
これはKERSバッテリの冷却用なのか、或いは全く別の用途なのか、気になるところ。
発表会の時インテーク横に付いてた小穴って、シェイクダウン時に付いてたっけ?
付いてるとしたら、冷却以外の未知のデバイスの可能性が高まるね。
今までバージボードが担ってきた役割はノーズ下のスプリッタで代用してるのか?
にしても、素人考えだと、あんな位置に吸気孔があるとせっかくの綺麗な空気が阻害され、
コークボトルやスキャロップの効果が減り、ディフューザーの効率低下に繋がると思うんだけど・・・
面白いなw

771 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 14:08:44 ID:1TdubKOD0
>>768
比較画像が無いけれど、セイウチノーズはその短さよりも、強度を出す
ステーが重すぎたのと、ステー自体が大きくて幅が広かった事が、
コーナーで通過気流を乱してしまい、挙動が安定しなくなる理由じゃ
なかった?

772 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 14:08:55 ID:JAWiJWFvO
UBSがBMWザウバーのスポンサー降りたみたいだけど
ウィリアムズはRBSが撤退したら金ヤバいの?

773 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 14:20:59 ID:+cyWEj0z0
ウィリアムズはもうだめだろ‥ひゅんだいに匿ってもらえ

774 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 14:23:49 ID:Dq87Z00o0
ウィリアムズ・ホンダって今や負け組みの代表みたいな組み合わせだなw

775 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 14:39:38 ID:VONn5MP80
ttp://imagepot.net/image/123234326271.gif
これっていいの?

776 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 14:46:34 ID:tgxE6yd00
>>775
その辺は穴あけOKなエリアのはずだからいいんじゃない?
>>770が指摘していたサイドのインレット縁の穴の代わりなのかもね。

777 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 14:46:36 ID:gitip8pQ0
もんだいないでしょ。
マクラーレンも同じ事やってる。
むこうは小バージボード組み合わせたり
スキャロップ側の縁を厚くしたりこまかく洗練されてるけど。

778 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 15:18:04 ID:tgxE6yd00
マクラーレンのエグゾーストはフェラーリのそれみたいに
パイプの周りから他の空気も抜けそうな構造になってないんだよね。
レギュ的にはエグゾースト以外の穴は禁止とあるから、
すんなり読めばマクラーレン式解釈が正しいように見える。

で、フェラーリはこのスレの住人たちが予想した解釈で、
「排気」をエンジンの排気ガスじゃなくあらゆる形の排気と
取ればパイプ周りを拡大して他の空気も抜けるんじゃ・・・
というものに近いように見える。

フェラーリはそれを狙っているのか、それが結局合法なのか、気になる。

779 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 15:22:03 ID:Tzu3npwx0
ttp://www.williamsf1.com/system/uploads/attachments/0000/3888/GER_sun_005_large.JPG
FW31もうすぐかな?
ちなみに奥に写っているウィングは中央が窪んだ去年のものです。

780 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 15:27:17 ID:Z7izrWDh0
http://www.f1today.nl/fotos/jseaelyn4.jpg
R29もこれまでのチームとは違うリアウィングに見えるな

781 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 15:28:12 ID:tgxE6yd00
>>779
いやこれ去年どころか3年前のFW28じゃない?
どうでもいいけどねw

782 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 15:28:55 ID:eFRKdhcR0
なんかもうここまで来ると盗撮だなw

783 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 15:30:32 ID:Tzu3npwx0
盗撮ワロス

ttp://img223.imageshack.us/img223/9253/defaultxt5.jpg
BMW
ハイノーズだよね

784 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 15:32:10 ID:Rkfv3ImT0
太セイウチじゃないのか_| ̄|○

785 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 15:38:22 ID:Dq87Z00o0
朝立ちしてるチンコ

786 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 15:39:44 ID:Tzu3npwx0
ttp://www.motorsport-magazin.com/images/550/q_75/sw_adrivo/175745.jpg
枕のシェイクダウン

787 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 15:49:39 ID:H/RRpuHV0
>>786
だせぇ

788 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 15:51:37 ID:caXf1DWN0
>>786
ださいな

つーかここでトヨタの評判がかなりいいとか初めてじゃね?w
まだマシor酷いのどっちかだったのに

789 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 15:58:24 ID:gitip8pQ0
>>783
フェラヨワマク比でみるとコクピットからノーズコーンまで稜線殆ど下がってなくねww

790 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 16:02:57 ID:Tzu3npwx0
フェラーリは車の重さを増やすことなくリチウムイオン電池を冷やすために
特別で革新的な解決案に取り組んでいた。それはラジエーターとは別の方法らしいです。

791 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 16:20:11 ID:fE8d3O200
ださいけど、ウィングの違和感は無いな

792 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 16:25:29 ID:EdIOH3t20
サイドがメタボ過ぎるだろこれJK!

793 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 16:25:39 ID:BkHWbV2d0
今年はカメラマン大変そうだな
出来るだけカッコ良く見える角度で撮らないとな・・・

794 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 16:31:56 ID:1TdubKOD0
>>786
この角度で見ると、サイドポッドの下側で一番太い部分は絞らなかったんだな

バージボードを付けてもサイドポッド前端の下しかか削らなかったトヨタが、
09規定では側面下部を絞って来て、去年までサイドも絞っていたマクラーレンが、
バージボード無しだと膨らませて来た
面白いね

795 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 16:36:30 ID:7mxRgam00
>>790
ペルチェ素子とか?

796 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 16:41:49 ID:/Poqd/ba0
ペルチェだって反対側は冷やさなくちゃならないだろ

797 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 16:47:34 ID:9SYhSqR30
抜け穴見つけて付けてるボード類も一切禁止にしろと

798 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 16:50:17 ID:F8J/9r2i0
ペルチェ使うくらいならラジエターの方がよっぽど高効率

799 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 16:53:59 ID:V1Iv1ZZ00
>>797
それじゃ面白くないじゃん。ところでBMWの発表会って何時から?

800 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 16:57:58 ID:Z7izrWDh0
>>799
明日中には発表される

801 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 17:00:15 ID:yBPiRj2D0
マルティニがフェラーリってのもなんだかって感じはしてたけどな
マルティニはポルシェかランチアをスポンサードしてほしいってのはある

802 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 17:49:16 ID:ZhzpwWFC0
ルノー、結構かっこよく見えるけどあんまり期待しない方がいいかな‥‥‥

803 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 17:54:56 ID:O4BwBIdR0
トヨタのKERS搭載マシンはテストで発動テストもやったのかな?


804 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 17:57:00 ID:4t8dI9jH0
きました。

805 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 17:58:48 ID:5/xodPoJO
キマシタワー

806 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 17:59:00 ID:Z7izrWDh0
http://images.gpupdate.net/large/117094.jpg

807 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:00:39 ID:Z7izrWDh0
リアの処理がすごいな、ルノーは

808 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:01:55 ID:EdIOH3t20
変態キタァーーー!

809 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:02:17 ID:uBXCUOPY0
まさかのシャークフィンとは!
シャークフィンのおかげでリアウイングの異様な高さがマスクされた感じ。

810 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:02:21 ID:DDwbvNkw0
リアウィングが高くも細くも感じない

811 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:02:28 ID:Z7izrWDh0
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan07.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan06.jpg
ウィリアムズもきたー

812 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:02:41 ID:V1Iv1ZZ00
カラーリングはいいな

813 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:03:34 ID:+jtoy4Vh0
ウィリアムズは鼻デカすぎw

814 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:04:02 ID:DDwbvNkw0
ん?ウィリもかっこいいぞ?
見慣れただけなのだろうか?

815 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:04:44 ID:jUFcxg9E0
やべえ、今年の新車は面白すぎるwwww
たぶんここ30年で一番個性的なんじゃないかwwww
カッコいいマシンもあり、アクの強いマシンもあり、それぞれ設計思想の違いが如実に表れてるwwwww
今ならはっきり言えるぜ。09年レギュレーション最高!!!!!

816 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:04:48 ID:9FzZxXe20
ウィリのカラーリングかっこいい

817 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:05:17 ID:Z7izrWDh0
>>816
ただこれ暫定カラーリング

818 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:05:34 ID:pihuwXId0
ウィリはまだ暫定カラーリング

819 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:05:37 ID:CMkMnSon0
>>815
それはない

820 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:05:47 ID:SCRFh+K10
ノーズコーン直下はどうなってるの?

821 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:05:48 ID:U5zUYW+N0
ノーズどっちも太いなw

822 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:06:00 ID:tgxE6yd00
かっこいいなこれは。
http://www.f1today.nl/fotos/qzkupu3w1.jpg

カラーリングは暫定だけど、このままで行って欲しい。

823 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:06:03 ID:V1Iv1ZZ00
>>817
また切り取り線が浮き出てくるのか
あれはあれで面白かったけどな

824 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:06:58 ID:yfAWJi9W0
>>806
リアをフラットデッキにしてサイドを極限まで絞り込みましたか・・・
これまで出てきた4チーム全てサイドポッドの造形違うんだね〜

825 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:07:16 ID:Kz44O45K0
ルノーはリアアッパーアームをカバーするようにカウル後端を広げてきたのな
空力的問題かそれとも排熱処理か・・・。ノーズステーがそのまま後方に伸びて
フェンスになってるのは格好悪いなぁ。

826 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:07:45 ID:HNz6ANIi0
ルノーは終わった感がある

827 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:07:51 ID:tgxE6yd00
>>806
ノーズが不細工っぽいなあ。
立方体っぽくて、ステーと整流版が一体化してる?

828 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:09:02 ID:9FzZxXe20
>>817>>818
そうなんだ。ォ
カッコいいからこのまま行って欲しいな

829 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:09:45 ID:GV1HOYlr0
ステーがトンネル形状になってるのか

830 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:10:15 ID:+jtoy4Vh0
>>822
サイドポンツーンの絞り方が独特だなぁ

831 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:10:40 ID:Tzu3npwx0
ウィリアムズはポッドウィングあり
サイドポンツーンは枕並みに高いがリアがスカスカ

832 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:12:25 ID:V1Iv1ZZ00
ウィリとルノーは壁紙配布してくれないのか
残念だ

833 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:12:55 ID:yfAWJi9W0
ウィリアムズは随分ハッキリしたスラントノーズ採用したね。

834 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:13:30 ID:Tzu3npwx0
ウィリアムズのフロントウィング下にフィンがあるね
レッカーで吊り上げるための穴が見当たらないけど、どこかな

835 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:14:36 ID:ibUF7rPv0
ルノーはグランプリの鷹に出てきそうだ

836 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:16:09 ID:tgxE6yd00
ウィリアムズはえらい寂しいなこれw
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan12.jpg

ルノーのカメラが黄色いんだけど、今年から自由に色付けしてよくなったのかな。
マクラーレンもボーダフォンカラーのカメラだったね。

837 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:16:10 ID:lSjDDu6J0
FW31
ノーズがダサすぎる。。。。。。
あのBMWより酷いぞ

838 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:16:52 ID:Tzu3npwx0
レッカー用の穴はフェラーリと同じ給油口の横だね

839 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:17:23 ID:Z7izrWDh0
>>836
発表会用のダミーなんじゃないの?

840 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:19:07 ID:Tzu3npwx0
フェラーリとトヨタ以外はサイドが高いな

841 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:19:20 ID:ljkXtt8G0
仕事中だけど、明るくしてみた
http://www3.uploda.org/uporg1947209.jpg

842 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:19:22 ID:tgxE6yd00
ウィリアムズで興味深いのは、サイドポンツーンの肩パットみたいな盛り上がり。
チキンウィング→チムニーのような整流効果(?)狙ってるのかな。
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_105.jpg

>>839
そういうことか。

843 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:20:03 ID:Z7izrWDh0
http://images.gpupdate.net/large/117101.jpg
こぶ気になるなぁ

844 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:21:43 ID:7xpqEosb0
ウィリアムズいいじゃない
ルノーはやってきなあ。早く正面から見たい

845 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:22:23 ID:BaSH9eMZ0
ルノーもきてるね

846 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:22:37 ID:lSjDDu6J0
>>836
よく見る
ルノーはなぜか、ピケ車を発表会に持って来てる

847 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:23:13 ID:x24vmIX10
ルノーdkdk

848 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:23:45 ID:SCRFh+K10
ウィリアムズはなんでこれで「AT&Tウィリアムズ」なんだ。
去年は「Renovo〜」、今年は「Fillips〜」みたいなのに。
ロゴ代とタイトル代って別口で、AT&Tはタイトル代にほとんど出してるみたいなことなのかね。

849 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:23:56 ID:Z7izrWDh0
>>846
2nd用の黄色とも色違う気がするんだが

850 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:25:43 ID:yfAWJi9W0
ウィリアムズだけど通常のインダクションポッドの後ろに左右対称で更に2つ
エアの取り入れ口あるんだけど、なんですかねこれ?

851 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:25:43 ID:Dn3nmpqwO
リアウイング死ね!

852 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:26:04 ID:vHBDQYQoO
正直カラーこれで良くね?

853 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:26:23 ID:z8An6Qwq0
>>806
ケツの色遣いがバームクーヘンだなw

854 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:26:43 ID:Gcz+Ufzz0
きのこ栽培禁止になったのは評価できるな
ただリアウイングが最高にダサい

855 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:27:40 ID:tgxE6yd00
このノーズはダミーだろww
http://www.f1today.nl/fotos/ibt44xjc9.jpg

856 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:27:51 ID:Kz44O45K0
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1232357166480.jpg
ウィリアムズ側面トーンカーブ調整。
ショルダーの盛り上がりがアロウズA19を思い出させるけど、
これ排気の取り回しと何か関連性がありそう。

857 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:28:17 ID:Tzu3npwx0
ルノーノーズ前から見るとBMWテストカーと同じだ_| ̄|○

858 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:28:33 ID:9FzZxXe20
ルノーおもちゃみたい

859 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:28:46 ID:SCRFh+K10
斜め画像見たらノーズ縦幅もあるんだなぁ、ウィリ

860 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:29:08 ID:vYpdwEKf0
>>855
これはひどいwww

861 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:29:09 ID:L/AUHYEU0
>>806
何このカレー煎餅みたいなマシン!!

862 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:29:46 ID:RKrdM+Uj0
ルノーオワタw

863 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:30:04 ID:pihuwXId0
ルノーはいろんな意味でホンダと同じ運命をたどりそう

864 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:30:21 ID:lSjDDu6J0
>>855
マジ勘弁して欲しい。。。。

865 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:30:21 ID:Z7izrWDh0
http://www.f1today.nl/fotos/jrq63gpy4.jpg
なんか丸みがすごいなw

866 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:30:44 ID:SsQLsj4M0
アロンソの発言はそういうことだったのか>開幕戦までに変わる

867 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:30:48 ID:z8An6Qwq0
しかしエルフとトタルが同居するなんてなぁ

868 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:30:49 ID:SCRFh+K10
サメ口だ、ルノーのフロントorz

869 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:30:53 ID:tgxE6yd00
>>850
確かにあるね。なんだろうこれは。
http://www.f1today.nl/fotos/ca8g9t981.jpg

このクルマ見る限り、フロントウィングは可動じゃなさそう。
テストには載せるのかもしれないけど。

870 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:30:56 ID:V1Iv1ZZ00
ノーズ太すぎだろw
大丈夫なのか?

871 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:31:14 ID:x24vmIX10
>>855
ちょwww

872 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:31:14 ID:xCb6et5u0
ルノーのノーズ昔のローラとかを思い出させるようなぶっ細工なノーズだw

873 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:31:26 ID:caXf1DWN0
ウィリアムズが速そうに見える
が、やっぱりフェラーリが一番洗練されてそうだな

トヨタはカッコいいんだが速くは無いんだろうなぁなんとなく

874 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:32:27 ID:vHBDQYQoO
ウィリのノーズは何故太いか。

中嶋がぶつけても取れないようになってるんだな

875 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:32:28 ID:lSjDDu6J0
>>866
変えてくれなきゃ困るw

876 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:32:38 ID:UYkb/J300
>>855
開幕戦までには変わるんだよな?な?(´・ω・`)

877 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:33:06 ID:Kz44O45K0
>>869
ひょっとするとKERSのモーター部冷却用のダクトかな?
一番影響の少ない位置からのエアの取り入れか・・・

878 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:33:15 ID:SCRFh+K10
>>874
たっくんだったら戦車じゃなきゃだめじゃねーかw
なんで日本人ドライバーは・・・

879 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:33:16 ID:z/+DLxtD0
リア周りのボディを延長して面積を稼いぐことによって、
無理やり整流を行う処理は何処かが必ずやってくると思っていた。

ルノーは来るぞ今年

880 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:33:38 ID:xCb6et5u0
PS1のポリゴン並にカクカクで太いルノーのノーズ
久々に笑った

881 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:33:41 ID:RKrdM+Uj0
>>865
これは正に、UFOロボ グレンダイザーの様だぁぁぁ!

882 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:33:51 ID:L/AUHYEU0
ノーズがダミーなんて、本番じゃよっぽど長いんだろうな!!ビシ!

883 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:34:03 ID:MtNZVf140
>>872
Fポンのローラやレイナードみたいだな

884 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:34:09 ID:YKwgMKTA0
ルノーのサイドポンツーン後端の処理が
すごいよさそうに見えるのは俺だけ?

885 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:34:32 ID:x24vmIX10
>>880
おっと地上波CGの悪口は・・・

886 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:35:01 ID:lSjDDu6J0
>>884
開幕までにマネして来るチームもありそうだな

887 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:35:11 ID:1LB932ZW0
クラッシュテスト不通過だったからとりあえず太いのつけてんじゃね?

888 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:35:43 ID:CMkMnSon0
ルノーやばいだろ、、カムフラージュとしてもどうかと思う出来だ

889 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:36:04 ID:ExYiweAv0
今までの新車の中で変態度はルノーですかね?

890 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:36:05 ID:caXf1DWN0
色々と誤魔化してる感じはするけどやっぱりハイノーズかね>ルノー

891 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:36:28 ID:Gcz+Ufzz0
>>887
そういえばそうだったな

892 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:37:20 ID:ExYiweAv0
ttp://www.f1today.nl/fotos/naxhid6g8.jpg


893 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:37:36 ID:RKrdM+Uj0
「どうすんの?コレだすのかよ?」byミニチャンプス造形士

894 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:37:39 ID:yJ/5XaqH0
http://jp.youtube.com/watch?v=QvsI21-5wo0

895 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:37:52 ID:lSjDDu6J0
>>890
ノーズの下のラインをそのまま先端まで持っていくとトヨタのノーズに似てる感じ

896 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:37:55 ID:QKjUpjOS0
まさかクラッシュテスト不通過しちゃったからこんなんになっちゃったのかw
まあ開幕までにはスリムアップするよな・・・

897 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:38:23 ID:MtNZVf140
>>889
真打ちの登場は2月だからなw


898 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:39:04 ID:Tzu3npwx0
今年は白が多い方が良く見えるのか

899 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:40:02 ID:tgxE6yd00
ルノーのノーズは平べったいウィングの板と近づけることによって
ベンチュリ効果を期待しているのかな。
あの整流版の中はかまぼこをひっくり返したような形状なのかも。
詳しくないから適当に言ってみたけど。

900 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:40:39 ID:Rkfv3ImT0

ルノー_| ̄|○ なんでこれでクラッシュテスト落ちるんだよwww

901 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:41:19 ID:Z7izrWDh0
発表済       シャシー名
フェラーリ       F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ          TF109 (1月20日テスト走行)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン     MP4-24
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
ウィリアムズ     FW31(2月27日最終カラーリング発表)
http://www.f1today.nl/fotos/qzkupu3w1.jpg
http://images.gpupdate.net/large/117101.jpg
ルノー          R29(1月20日テスト走行)
http://images.gpupdate.net/large/117108.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/ibt44xjc9.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
           新車発表予定     予定シャシー名
BMWザウバー    1月20日         F1.09
レッドブル       2月9日          RB5
トロロッソ        3月           STR4
フォースインディア  3月上旬         VJM-02

902 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:41:28 ID:z/+DLxtD0
なんだかんだで最後はニューウェイ先生が芸術的変態マシンを発表するんだろ。

903 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:41:36 ID:yfAWJi9W0
>>877
やっぱ冷却用しか使い道ないかな?
以前のフェラーリみたいにギアボックス上にオイルクーラーあって
サイドからエア持って来れなくて上に開けてみましたとか?

904 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:43:36 ID:lSjDDu6J0
>>900
いや、上でも言われてるけど落ちたからこうなった、と思いたい。。。。

905 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:43:46 ID:pVZPQQ//O
ルノーのカラーリングは暖色のカーニバルやぁ

906 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:43:51 ID:Rkfv3ImT0
ルノーは暫定ノーズと信じたいが、短いよなノーズ長

907 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:44:02 ID:oSUp0NV50
フェラーリやトヨタのマシンはスリムであんまり違和感ないのに
ルノーは面白い形してるなw

908 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:44:28 ID:Kz44O45K0
>>903
そそ、あのオイルクーラーの冷却みたいなイメージで…と思うんだけど
あそこからギアボックスのあたりから導風しなくても、リアカウル上部から・・・
でもよさそうだけど、極力冷たい風を入れたいからあの位置、とかってのもあるのかな。

909 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:44:50 ID:30GOVOEB0
ウィリアムズのをまとめてみた
ttp://ranobe.com/up/src/up332590.jpg

910 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:45:38 ID:RKrdM+Uj0
>>904
実は太さじゃなく長さが問題だったりしてたら・・・orz

911 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:45:39 ID:Tzu3npwx0
ttp://my.ing-renaultf1.com/img/media/cms_rf1/6/0/9/9/906/2117.jpg
ルノーのリア

912 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:46:13 ID:Rkfv3ImT0
>>909
とりあえず、RBSとフィリップスが無事にいてよかったねとしか。少し伝説のセイウチの匂いもする

913 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:46:48 ID:Gcz+Ufzz0
ルノーが悪いわけじゃないんだが
リアウイングがとにかくダサい

914 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:47:41 ID:Rkfv3ImT0
あんまり言いたくないけど、今年のルノーのカラー最低。まだ去年までの方がよかった

915 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:47:42 ID:Z7izrWDh0
>>913
リアウィングの話はもういいわ
09年マシンはこれ。
嘆いても変わるわけじゃない

916 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:49:43 ID:QKjUpjOS0
ルノーの場合フロントにインパクトがありすぎてリア部分に視覚の焦点が行かないなw
まさかそれを狙ったわけじゃあるまいがw

917 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:50:21 ID:lSjDDu6J0
>>914
トタルの赤が紺だったらなぁ、と思う。。。

918 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:50:54 ID:Tzu3npwx0
マニエッティ・マレリのKERSの場合ははサイドポンツーンの下に穴が付くみたい

919 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:52:08 ID:Rkfv3ImT0
>>916
リアのサスペンションに向かうあたりのカウルの考え方はこれまでのチームには
見られないタイプだね

920 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:52:25 ID:Gcz+Ufzz0
去年ルノーのエンジニアが「来年の新車を見れば皆驚く」とか言ってた気がする
確かに驚いたが

921 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:52:53 ID:yhTiK41t0
>>912
カラーリング公開で全部消えてたりして

922 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:56:05 ID:SCRFh+K10
>>921
フィリップスとオリスとランスタッドは延長したからいなくなることはない・・・はず

明日のBMWはクレディスイスがついに終了、とは行ってもカラーリングには影響ないか。

923 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:56:37 ID:Rkfv3ImT0
>>917
リアウイングの黄色に黒字のRenaultも嫌だな。大分前になるがテレフォニカが
来る前に暫定的に紺地に白でルノーってのがあったがあれでよかったんや...
ガラタサライみたいな色になってなんか萎える

924 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:57:24 ID:5/xodPoJO
トヨタが1番マシに見える時点で今シーズンは終わってる



925 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 18:58:53 ID:FIq4u9Dw0
フェラ=ハイヒール
トヨタ=バナナ
マクラ=アヒル
ルノー=サメ
ウィリ=戦車

おいらの今年の新車第一印象

926 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:00:13 ID:z/P+rYOZ0
絵?
http://www.williamsf1.com/news/view/812

927 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:00:24 ID:30GOVOEB0
ルノーをまとめてみた
ttp://ranobe.com/up/src/up332591.jpg

928 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:01:08 ID:SCRFh+K10
>>917
去年ブラジルまでも紺地に白字でRENAULT

ルノーはなんかスペインっぽさにこだわりすぎちゃったのかな、橙と黄の連続線
スペインは赤だけど。

929 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:01:29 ID:Tzu3npwx0
フランスのルノーファンの掲示板が凍っていた

930 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:01:43 ID:7J+DFWXu0
ルノーはレゴブロックについてきそうだな

931 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:02:52 ID:SCRFh+K10
>>926
製作:RacingRendersとかあっても違和感ないw

932 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:02:53 ID:tgxE6yd00
アルガルベは雨降ってるね。
フェラーリ正解。

ルノーの走ってる姿は結構かっこいい。
ノーズ以外は。
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan60.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan59.jpg

ウィリアムズ。
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan71.jpg

マクラーレンはウィングが08仕様。
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan68.jpg

933 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:03:07 ID:Kz44O45K0
>>930
http://www.carsden.com/wp-content/uploads/2007/03/lego_ferrari248_f1.jpg

ハハハハハ、何を仰いますやら。

934 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:03:19 ID:5/xodPoJO
F1でもっとも醜いマシンのシーズンだな。
大丈夫かこれ


935 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:03:29 ID:CMkMnSon0
ルノーのノーズが暫定じゃなけりゃ、また変なデバイスが入ってそうだな。マスダンパーみたいな。

936 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:04:10 ID:xca6FWPz0
ルノー、ノーズがブサイク杉だろ
http://www.f1today.nl/fotos/ibt44xjc9.jpg

今までで一番最悪だ

937 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:04:26 ID:1TdubKOD0
>>908
ウィリアムズのKERSは機械式だから、ギアボックス上に置いたKERSの
冷却用ダクトだろうね

それにしてもルノーは目一杯リヤ周辺のカウルを広げて来て、ウィリアムズは
フェラーリよりさらにスリムにして、リヤ周辺をスッカスカにして空間を設けて
来たとは・・・

解釈が各チームそれぞれで違ってて面白いね

938 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:04:49 ID:Z7izrWDh0
>>932
真横から見るとルノーのリア周りの処理が他のチームにはない感じだね

939 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:05:39 ID:oSUp0NV50
サイドポットはルノーらしいのに
ノーズがダサすぎるw

940 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:05:49 ID:yTqgGdye0
>>925
ウィリはチンコって感じだがw

あのノーズ先端がより太くなってるのは・・・・・

941 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:05:49 ID:Rkfv3ImT0
>>932
ルノーの2枚目の画像、ノーズからリアタイヤの前まで弧を描くようにきれいな曲線になってて萌える
黄色のステーだから、ネルピーがシェイクダウンやってるのか?

942 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:06:24 ID:SCRFh+K10
それでもBMWは・・・BMWならなんとかルノーを越えるノーズを出してきてくれる

943 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:06:41 ID:5/xodPoJO
ルノーは後ろの処理が芸術的に美しいのに
何で前があれなんだ・・・。

944 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:06:59 ID:oSUp0NV50
ウィリアムズの下膨れノーズもださいださすぎる

945 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:07:35 ID:Rkfv3ImT0
>>942
でも、予告版ではもう極太はなさそうだぞ。トヨタ以上の高さの細いノーズになりそうな予感

946 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:08:23 ID:yTqgGdye0
>>932
去年のリアってこんなに広かったっけ?w

947 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:10:06 ID:1TdubKOD0
>>941
綺麗なラインだねえ
ボディに沿って上手く空気をリヤウイング下に流したいという考えが
良く分かる造型だ

948 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:12:00 ID:wOyORxAx0
ルノーいくらなんでも、やっつけすぎるだろうwww
なんだよ、この埼玉の山奥で作ったみたいな仕様はwww

でもま、サイドダクトのコブとか(クラッシャブルストラクチャーの逃げだよな?)
サイドポッドトンネルのつくり方とか、何がしたいのか一番分かり易い。

ってまぁ、素人に分かったフリされる仕様ってのもどうかと思うがwww

949 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:12:02 ID:5/xodPoJO
今シーズンは横から見ると美しいが前から見ると地獄絵図のマシンが多いなw


950 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:12:43 ID:1TdubKOD0
ttp://www.f1today.nl/fotos/cs9stu5y6.jpg
ルノー、リヤサスのアッパーアームは外に出ていて、ロワアームが
カウルの中に格納されてるのな
すごい作りだ

951 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:12:49 ID:Tzu3npwx0
>>947
サイドの後端とデフューザーが同じぐらいの高さかも

952 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:13:21 ID:tgxE6yd00
>>946
もはや違和感覚えるよねw

ところでマクラーレン、デラロサのヘルメットが妙に出ているようだけど。
視界確保のためにシートポジション上げたのかな。
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan69.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan66.jpg

953 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:14:02 ID:Tzu3npwx0
>>950
去年の赤牛みたい

954 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:15:11 ID:Tzu3npwx0
>>952
リアウィングが去年の仕様だね

955 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:15:12 ID:Rkfv3ImT0
>>950
これKERS封入してるのか。だからアロンソ様じゃなく、ピケに走らせて実験してるわけだ

956 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:19:10 ID:ExYiweAv0
1 S. Buemi Toro Rosso STR3 1:43.546 20 pit
2. P. de la Rosa McLaren MP4-24 1:53.740 +10.194 3 pit
3. K. Kobayashi Toyota TF109 2:04.058 +20.512 9 pit


957 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:20:11 ID:Rkfv3ImT0
次スレは、重複スレがあるから立てないようにしましょう。

次スレ(番号は重複のため同じ)
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap18
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1232104401/


958 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:20:17 ID:Tzu3npwx0
>>956
08年の09年対応車
09年に08年のリアウィング
09年車
綺麗に並んだね

959 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:24:27 ID:v5QNX92Q0
http://jp.youtube.com/watch?v=sFE86tcIkLQ

BMカウントダウンpart2キタ

960 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:24:53 ID:tgxE6yd00
>>958
コンディションはウェットだけど面白いね。
STRが速いかなやっぱり。
未だに08の空力パーツ全部つけてるんだけど、意味あるんだろうか。

「王」に見える。
http://racefreaks.nl/images/550/fzgvbhekdwpzflvbyat.jpg

961 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:26:20 ID:Tzu3npwx0
>>960
今年のマシンはダウンフォース減る分、ウェットに弱そうだね
>「王」に見える。
ワロタ

962 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:26:42 ID:CMkMnSon0
>>960
か、カッコワリィ

963 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:26:42 ID:5/xodPoJO
>>960



    こ  れ  は  ひ  ど  い





964 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:26:46 ID:oSUp0NV50
>>960
トロと赤牛は去年のオフのままのマシンだけど
ドライバーが変わったしチームに馴染ませるのが目的じゃないか
特にブエミ新人だし少しでも走らせたい
新車は開幕まで出てこない可能性もあるようだし

965 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:27:09 ID:1TdubKOD0
>>960
暫定仕様とはいえ、フロントノーズの厚みと処理は面白いな
裏側から見てみたい

966 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:27:44 ID:Tzu3npwx0
ttp://www.williamsf1.com/system/uploads/attachments/0000/3945/back_large.jpg
ttp://www.williamsf1.com/system/uploads/attachments/0000/3969/angle2_large.jpg
ttp://www.williamsf1.com/system/uploads/attachments/0000/3957/top_large.jpg


967 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:28:11 ID:QEsjmt0n0
前から見ると絶望的なほど格好悪いなwwwwwwwwwwwwwwwww

968 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:28:26 ID:5/xodPoJO
>>961
雨になると09年のメリットであるスリックが履けないからね

969 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:28:27 ID:V1Iv1ZZ00
まーいくらなんでもこのまま出しゃしないだろ

970 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:30:13 ID:Tzu3npwx0
>>968
そうだね。
ウェットで弱いチームが出てきそうだね

971 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:31:02 ID:R3nPSw+a0
ルノーカッコ悪すぎて笑えない
あのフロントノーズまるでラジコンじゃん
今までのところフェラーリとトヨタがスリムで見た目が良い

972 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:32:12 ID:5/xodPoJO
チープ過ぎてF1に見えねーや、フォーミュラBMWにそっくり

973 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:32:32 ID:Rkfv3ImT0
ルノーのノーズは、ボコってなってる部分を削ると、横幅は広いし前で絞ってないけど、
厚みはそんなにないよな。ダミーだと思いたい

974 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:34:02 ID:XKwSriox0
>>960
このノーズが今年の正解だとしたら悲劇だなw

975 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:34:26 ID:QEsjmt0n0
ルノーのノーズレゴブロックのF1マシンでしょw

976 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:35:39 ID:30GOVOEB0
せめてリヤのように有機的な造形なら少しはマシに見えたかな?>ルノー

977 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:35:59 ID:+QKFDgJG0
ルノーのノーズは下に口が開くんじゃなかろうか
横から見たときの不自然な板形状が翼端板っぽいものならなんとなく分かる気がするが
去年のフェラーリみたいなノーズ穴は禁止されたっぽいがノーズ部分の下側のレギュレーションはどうなってるんだっけね?

978 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:37:12 ID:Tzu3npwx0
マクドナルドのキャラとルノーが似ている
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Ronald_McDonald_sitting.jpg/800px-Ronald_McDonald_sitting.jpg

979 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:38:15 ID:V1Iv1ZZ00
>>978

980 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:38:26 ID:5/xodPoJO
>>978
阿部さんwww

981 :979:2009/01/19(月) 19:39:22 ID:V1Iv1ZZ00
送信ミスった。喉に刺さった魚の骨が取れた気分だ

982 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:39:39 ID:Tzu3npwx0
それにしても盛り上がってきたな
ところで雨の中のKERSは安全なのか

>>980
アッー



983 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:40:24 ID:hEO9sxiS0
>>950
雨降るとやばそうなエキパイw

984 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:40:54 ID:TSIqipo60
>>970
ああ、トヨタはもしかしてウェットでのダウンフォース不足が顕著に
出てるのかも知れないな
シェイクダウンとはいえあまりに遅すぎるから、もしかして殆ど走って
無いのかと思ったが、納得
ただ、これだけタイム差があると、テストにすらならないような気も・・・

もしかしてマクラーレンは、この事態を予想して08のリヤウイングを
持ち込んでたとしたら凄いな
トラックに出る前の事前シミュレーションで、雨が降ったらテストに
ならないと言う事を予想してたんだろうか?

985 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:42:37 ID:5/xodPoJO
絶縁状態にしてると思うけどシーズン中感電事故とか起こりそうで怖い、
クラッシュして電流が剥き出しになってガソリンに引火とか

986 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:43:01 ID:tgxE6yd00
クルマじゃないけど、アロンソの新しいヘルメット。
http://www.f1technical.net/gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=54411&g2_serialNumber=3

今年のカラーに合わせてるね。
なんかウルトラマンというか赤い河童というか。

987 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:44:36 ID:Tzu3npwx0
マーシャルはKERSに対応できているのかね
あと去年のグロックみたいに飛んだ時大丈夫なのか?

988 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:46:35 ID:5/xodPoJO
>>986
ピケ子のメットと区別つかなくなりそう。

989 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:47:36 ID:Rkfv3ImT0
>>986
去年の水色メインのは識別しやすかったけどなぁ。スペインでアストゥリア出身って
ことを考えると、こんなもんかと。少しシンプルになったな

990 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:51:17 ID:9I0qi9UV0
なぁ、ウィリが連勝なイメージが浮かぶんだが・・・

991 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:51:28 ID:I7XFE5vp0
>>986
去年の方がよかったな。。。

992 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:53:28 ID:ijWjn4b9O
ウイリアムズ。
速そうだな。
ルノーは、たぶん新車間に合わなかったんだろーね。とりあえず発表仕様みたいな。

993 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:56:08 ID:tgxE6yd00
前から見るとサイドが相当高いことが分かるね。
ノーズはかなり空気抵抗ありそうだけど大丈夫なのかな。
http://www.f1today.nl/fotos/zgkj6zsk3.jpg

994 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:56:11 ID:L9Zx+9a50
ルノーはノーズといいカラーリングといい醜いな
これで速かったらどうしよう

995 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:56:22 ID:7JIvXitE0
>>987
バッテリーだかキャパシターに自己放電回路みたいなのを
つければ何とかなんじゃね?
エマージェンシーのときはそれの回路を閉じて10〜20秒したら
さわっていいよみたいにすればよい。

996 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:56:24 ID:5/xodPoJO
ウィリアムズはここ3年シーズン序盤速いけど
中盤以降開発が進まず低迷するから期待してない。

997 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:56:25 ID:ExYiweAv0
1. S. Buemi Toro Rosso STR3 1:41.528 29 pit
2. P. de la Rosa McLaren MP4-24 1:53.740 +12.212 9 pit
3. N. Hulkenberg Williams FW31 1:57.502 +15.974 5 pit
4. K. Kobayashi Toyota TF109 2:04.058 +22.530 10 pit


998 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:56:44 ID:Tzu3npwx0
去年もウィリアムズはテストで良かったから
フェラーリ、枕が出てきてからかな

999 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:57:16 ID:yfAWJi9W0
次スレ再誘導
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap18 (重複スレ実質Lap19)
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1232104401/

1000 :音速の名無しさん:2009/01/19(月) 19:58:17 ID:4eDzEj5D0
ダメだ・・・もう我慢の限界・・・

もうね、物理学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど、自分は無理・・・

っつーことで退散しますわw あとは文系の諸君だけでやってくれやノシ

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