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2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap21

1 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 15:14:09 ID:2b44ZgNc0
チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー

●優良参考図書: http://www.formula1.com/news/technical/

前スレ
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap20
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1232534819

次スレは>>950が立てて下さい
詳細>>2以下

2 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 15:29:16 ID:Sw56GvLy0
>>1


3 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 15:29:50 ID:Sw56GvLy0
3なら今年中にトヨタF1初優勝

4 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 15:32:10 ID:AAMr6Eag0
>>1乙ケェイ ィイヤルゥゥノウ


発表済        シャシー名
フェラーリ       F60 (1月12日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ          TF109 (1月15日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン     MP4-24 (1月16日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
ルノー          R29 (1月19日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_157.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_121.jpg
ウィリアムズ     FW31 (1月19日暫定カラーリング 2月27日最終カラーリング発表)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_101.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_105.jpg
BMWザウバー    F1.09 (1月20日)
http://images.formula.hu/galeria/27861P90044750_resize.jpg
-------------------------------------------------------------------
           新車発表予定     予定シャシー名
レッドブル       2月9日          RB5
トロロッソ        2月〜3月       STR4
フォースインディア  3月上旬         VJM-02


5 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 15:35:56 ID:EAyJpx/b0
>>1凹凸

6 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 15:45:33 ID:2b44ZgNc0
今思えばモンタニーに製作中の新車(とはいえ...だけど)撮られて
ブログに載せられてしまうような、お茶目なチームが1つくらい有ってもいいよね

7 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 15:53:07 ID:dAu2/i+k0
AGR Acuraならそれもあり得たが…w

8 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 18:07:39 ID:EAyJpx/b0
ルノーのシモンズが合同テストの結果は期待はずれだったと正直に語った。
ただし次のテストで試すエアロパッケージにより解決可能だ。

9 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 18:13:25 ID:fgkK0eSK0
>>8
ノーズ変わるのかな。

10 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 18:23:00 ID:tdMc0i490
ルノーは何だかんだでアロンソの開発力が有るから
シーズン後半はいいんだけどなぁ

11 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 18:26:36 ID:EAyJpx/b0
それだとタイトルに絡めないから、アロンソが不満を言うのも分る。

12 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 20:05:02 ID:e9rTq/wD0
自転車板に誤爆したこのスレはどうするの?

2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap21
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1233295681/


13 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 20:18:01 ID:yqnFKyf20
自転車の新車を語ればいいさ

14 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 20:36:49 ID:YKVkEZgIO
>>1
誤爆乙www

15 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 20:44:01 ID:H6I+yiRC0
フェラーリがツッコミ喰らったエキゾーストパイプ剥き出しって、どういうメリットがあるんですか?

16 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 20:59:01 ID:2dKP2AVZ0
>>12
スレタイにF1って文字が入ってなくてよかったな

17 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 21:03:00 ID:YHtKgnSe0
>>15
まずエキゾーストパイプはボディワークの一部と見なされるのでカウルから飛び出ていると形状的に違反となる。
これを防ぐのにはパイプを緩やかにカウルで覆うことだが、そうするとカウルが高くなってしまう。
サイドポッドをローバックダウンの形状にしたい場合上記の制約が邪魔になる。


18 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 21:07:06 ID:H6I+yiRC0
>>17
ありがとうございます


19 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 21:15:23 ID:iHYJ25x00
ttp://www.formula1.com/news/technical/2009/0/622.html

トヨタと同じことやろうと思ったらストラクチャーの構造から変えないといけないのかな
それとロワウィングの後ろにもなんかあったんだな
発表会の時に隠してたものはこの辺りの構造だったのか

20 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 21:17:43 ID:EAyJpx/b0
最初テストで新型マシンの良し悪しが判断できるまでになっているとは驚いたね。

21 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 21:26:10 ID:EAyJpx/b0
>>19
凄いな細かい部分まで追求しているw
フロンウィングに期待しておくかな

22 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 21:43:16 ID:PiaDDBO00
>>19

通常のストラクチャー形状だと高くできなさそうだね。

23 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 22:17:59 ID:EAyJpx/b0
>>22
真似するならウィリアムズ方式だと思う

24 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 22:35:12 ID:bXPw77IuO
山科さん良い顔してるな。

25 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 22:40:54 ID:bXPw77IuO
新井さんも良い顔してるな。
車の心配は無いそうだ。
トヨタ期待できそう。

26 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 22:47:23 ID:EAyJpx/b0
インドの枕エンジンへの換装作業は11月からしていて3月のヘレステストでシェイクダウンする予定。

27 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 22:58:45 ID:JIxSmkoZ0
>>26
自前シャシーか?インド終了・・・

28 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 23:04:03 ID:IXD7AoyB0
いいや インドがとんでもない速さを(ry

29 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 23:06:13 ID:V8UOJYAT0
とんでもない速さでリタイアしそう

30 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 23:09:11 ID:8cFgYOac0
>>29
開幕前にリタイヤは勘弁だぜw

31 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 23:09:32 ID:2IctPeR40
インドが自前というのは来年に関しては自作の方が安上がりなのかな?
設備持ってるし開発も大方済んでただろうから。

32 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 23:12:54 ID:sjVZvrGg0
ホンダは去年リタイア

33 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 23:15:41 ID:A5htGCKn0
リソースを集中したホンダのマシンは、トヨタよりも注目されるようなとんでもないアイデアがあったに違いない
そして開幕からKERS投入でうんたらかんたらだ!

34 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 23:21:10 ID:45EakG8D0
リソースを集中したおかげで赤字を免れそうなホンダ

35 :音速の名無しさん:2009/01/30(金) 23:26:38 ID:sjVZvrGg0
黒字なのに真っ先に逃亡したホンダ

36 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 01:02:09 ID:Od71Hslm0
逃亡したから黒字になったんだろ

37 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 01:36:04 ID:cud/u88d0
トヨタのディフューザー処理がどういう抜け道を使ったのか、前スレで言った事とちょっと違う事がわかったので報告。
トヨタの場合、レギュレーションの3.10.4と3.12.7を利用しているっぽい。
つまり、

1.レギュレーション3.10.4では「カーセンターラインから75mm以上離れている空間においては
  リアホイールセンターラインから350mm後方より後ろにボディワークあってはならない」とある。

2.レギュレーション3.12.7では「リアホイールセンターラインから350mm後方地点で真下から見た時に、
  ボディーワークの高さが175mmを超えてはいけない」とある。

3.これら2つのレギュレーションを逆説的に考えた場合、次のようになる。
  3.1.カーセンターラインから75mm以内については、リアホイールセンターラインから350mmを超えた地点にボディワークがあろうと問題ない。
  3.2.リアホイールセンターラインから350mmを超えた地点であれば、ボディワークの高さが175mmを越えようと問題ない。

4.レギュを3のように「柔軟に」解釈したトヨタは、リアのクラッシャブルストラクチャーがディフューザーの天井となるような形状にし、
  後端部分をリアホイールストラクチャーから350mm地点より後ろ、175mmを超えた高さに配置。
  その両脇、カーセンターラインから75mmを超えない範囲にディフューザーの壁となるカーテン型のボディワークを配置した。

5.これによって、規定以上の高さと規定以上の長さを持ったディフューザーを装備する事が可能になった。

……というわけだ。
ウィリアムズに関しては以前言った「1段目さえ規定に合致していればいい理論」であっていると思う。


38 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 01:39:42 ID:IzixY27l0
>>36
去年の決算には関係ないだろバカw

39 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 01:40:55 ID:cud/u88d0
あと、ちょっと前に話題になったフェラーリのエキゾーストパイプ問題だけど、
ありゃ単純に「エキゾーストパイプはボディワークの一部と考える」っていう事みたい。
そういう覚書がチーム間でかわされていたらしいのね。そう考えると、フェラーリのエキパイは
最低Rを下回り、さらに閉じた線を形成してしまうので、そりゃアウトだ。

40 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 02:14:45 ID:Wrfenir70
レギュなら見逃すことも考えられるだろうが、覚書だとしたら、アレは完全に
他のパーツに対する陽動だよな。エキパイに目をつけさせておいて、グレーゾーン
っぽい微妙なところは突かせない算段だろ。イタリア人侮れないなw

41 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 02:20:21 ID:CYlUUBVC0
視覚的にレギュに抵触しそうな本命を目立たなくさせる撹乱作戦か
でもどのチームも他のチームの様子見てるだろうしエキパイ以外の見れるところは見てるだろうから、
ばれずに居られるのかどうか…

42 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 02:20:45 ID:1DU7LJpX0
いや、単純にめんどくせーからあとでいいやwって感じじゃねw

43 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 02:27:53 ID:Wrfenir70
>>41
いや、一応一番目立っている(目立たせている)エキパイ部分を
フェラーリが対処したという事実を示すことで、周囲には
「レギュレーションはフェラーリも同様に機能させてますよー」
って言うのを見せ付けて、FIAを持ち上げた上で、グレーゾーンは
目を瞑ってもらう算段なのかなぁ…と。。。

44 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 02:35:32 ID:ZRaIaHnw0
まぁ発表前からフェラーリは新車は未対応版だって言ってたしね
何も言われなければあのままだったんだろうけど、やっぱ言われたか、ってことで直したんじゃないか

45 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 02:42:40 ID:crpRXNHO0
>>43
他チームが目を瞑る理由になってないぞ
そもそも他の箇所はどのチームも同じアプローチで攻めてるし

46 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 02:49:32 ID:Wrfenir70
いや、目を瞑ってもらうのはFIAのつもりだったんだけどさ。
だって>>39が本当なら不自然すぎやしないか?
大量のレギュの条文から見落とした、と言うのならまだしも、覚書で回る
ような事をわざわざ見落とすか? しかも09非対応とは言ったって、08仕様
よりエキパイ長くしているだろ。アレはわざわざ「つっこんでください」
と言っているようにしか思えなくなってしまってな…。

考えすぎか。。。

47 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 02:50:27 ID:JAsTyJVE0
ルノーのアプローチは誰も真似できない

48 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 02:53:40 ID:wZ8jwiyv0
昨年のマクラーレンの
ブリッジ状のフロントウイングの支え方が特殊だったでしょ?
あの後オンボードカメラで走ってるのん見たら
直線で下に沈んでたんだよね。
だから早かったのかな?


49 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 10:41:01 ID:ppheB1km0
あれ自体でダウンフォースを生み出すパーツじゃないし、多少沈んだとこで直線速度が上がるとも思えんが…

50 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 10:51:09 ID:aNIqvLGT0
F60のピット作業
ttp://jp.youtube.com/watch?v=-_vU0Rk18zw
慎重に重そうなノーズを取り扱っている
ノーズから太いコードが出ているけど、絶縁用の手袋はしていない。

TF109の公式動画?
ttp://jp.youtube.com/watch?v=cfNmh96Rdpg
デフューザー写っている

51 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 10:56:58 ID:wZ8jwiyv0
>>48
支えは可動させないためじゃなかったって事なのかなぁ?
支えの形状で可動するか固定させるかが分かれたよね。
固定後1戦だけ写ってたけど次のレースではカメラの位置代えて
ウィングが全く写らなくなったんだよね。

52 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 11:41:58 ID:hLoaDHIt0
>>50
なんかずいぶんエンジン音が低くなったなあ。
トゥルーリのヘルメットがめちゃかっこいい。

53 :sage:2009/01/31(土) 12:11:08 ID:NRexlg+yO
トヨタもウィリアムズも今年次第で撤退しそうだから今年は頑張って欲しいな

54 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 12:18:13 ID:Tix5udvl0
トヨタは勝っても負けても今年で終わりじゃない?
負けて終わればホンダと同じ道を辿り、
勝って終われば有終の美を飾れる。
そしてウィリにエンジン供給は続ければいいと思う。

55 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 12:25:18 ID:aNIqvLGT0
>>52
1000回転落としただけで、かなり低く感じるよね。
KERSを使っているときは、どんな音だろうか

56 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 12:28:05 ID:RA1r4cd/0
ウィリアムズとトヨタが手を組んでディフューザーを
変えてきたってのが面白い展開だな
この両チームにはぜひとも頑張ってほしい

57 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 12:32:47 ID:59BV5koX0
>>50
これはいつ撮影されたんだ?
今年じゃ無いっぽいけど

58 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 12:35:21 ID:uO48GTx/0
>>56
それなら開幕で2チーム一緒に突然出さなきゃ意味ないんじゃない?

59 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 12:41:29 ID:aNIqvLGT0
>>57
去年のバーレーンテストはTF109で行ったらしいので12月かもね。

60 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 12:44:39 ID:B0PRskTD0
動画の説明にat the Ascari Race Resort in Spainとある

61 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 12:58:43 ID:59BV5koX0
>>59
あれはやっぱTF109走らせたんかな
関係者以外立ち入り禁止だったし
それにしても最近はトヨタの話題多いな

62 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 13:36:25 ID:CYlUUBVC0
>>51
他のブリッジ採用してたチームは、ノーズとブリッジの間に支えを入れてたけど、
枕のは意図的にフレキシブルにさせるための支え方のように思えた

63 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 13:55:27 ID:aNIqvLGT0
>>61
バセロンの話好きのおかげw

64 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 14:02:48 ID:Wb1PkH7j0
GPニュース見てるんだけど、走ってる姿が恐ろしください・・・(つД`)

65 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 14:24:28 ID:aNIqvLGT0
ルノーのボブベルがブレーキシステムとサスの興味深い開発をしているとコメント

66 :名無し募集中。。。:2009/01/31(土) 16:52:26 ID:76lHBVuE0
インドはレッドブル方式で枕のお下がり使うんじゃないの?

枕だったら年に10台以上はシャシー作れるだろ?


67 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 18:23:43 ID:9i6mJUlH0
トヨタのエンジン、740から700馬力に訂正されてる

68 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 18:50:11 ID:X8JTL5Tp0
>>62
その後カメラの位置を変えた所を見ると確信犯だろうね。

馬力訂正って1000回転分とは考えづらいね。
非力エンジンなのかな
他のチームは公式に発表してないよね

69 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 18:54:21 ID:xXWg4x7B0
公称出力なんて信用できん
非力かどうかバーレーンで判るさ

70 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 19:08:20 ID:C/lsIJnG0
>>68
1000回転分で良いと思うよ

71 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 20:43:16 ID:BaRjAFU50
改めてフェラーリ発表後からのこのスレを読み返してみた。
その中でトヨタのディフューザーの話題が時々出てたが、いずれも反応が薄くて笑ったw
他のチームが動きを見せなかったら、これほどの反響はなかったかもしれない。
それとどことなく漂ってくる”どうせトヨタがやることだから”感がなんとも。


はい、そう考えてたのは自分です。
ゴメンなさい。



72 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 23:26:47 ID:LWV+sbBR0
>>71
日本語でおk

73 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 23:29:58 ID:eIMvQ0RO0
どうせトヨタがやることだから

74 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 23:31:55 ID:rVS+70E80
蓋を開けてみないことにはわからんがね
デブいマクラだって速いかもしれん

75 :音速の名無しさん:2009/01/31(土) 23:33:16 ID:3EfGtCg30
トヨタの人気に嫉妬、まで読んだ。

76 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 00:04:30 ID:VR6K512i0
今年はフェラマクルノーかな。でもルノーは微妙っぽいかな。
トヨタも頑張って上位に絡んでほしい。

77 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 00:06:46 ID:c6v6rdEC0
>>76
早くから準備してるBMWのこと忘れるなよw

78 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 00:07:23 ID:kEYCYrDn0
KERSのバッテリーの位置はルノーとトヨタはタンクの下とコメント
BMWがサイドポッドの左右、枕がコックピット下と言われている。
フェラーリは不明。

79 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 00:09:20 ID:VR6K512i0
>>77
素で忘れてたorz

80 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 00:33:24 ID:tKPW63pt0
フェラーリはノーズ部分とも言われてるよね


81 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 00:44:49 ID:OANs8QzS0
あそこは自信を持って採用した筈のピットシグナルだってあの体たらくだから、
シート脇を通るという高圧配線でも「絶縁ミスしますた」とか起こらないか心配。

クラッシュした後、モノコックは大丈夫そうなのにドライバーは立ち上がらず・・・・
なんてのは絶対見たくないからな。

82 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 00:56:00 ID:CNvrg9es0
ハーネス断線する程のクラッシュだとモノコックもドライバーもまず無事じゃ済まないから安心しろ

83 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 01:08:38 ID:OANs8QzS0
そりゃ「健全」な状態では、ハーネスはそう簡単に破断したりはしないだろうが
ちょっとしたヒューマンエラー・・・・例えば振動疲労による被覆のちょっとしたクラックを
見逃しちまったり、カップラーの安全ロック2つある方の1つを掛け忘れたり・・・・
そんな類のことは無いとは言えない、と思う

84 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 02:47:38 ID:4FxkHr/FO
鍛えられたF1ドライバーの骨格を見る良いチャンスかもしれん(`・(ェ)・´)キリッ

85 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 04:21:55 ID:xXZlF2CZ0
それを言うなら骨格筋…か?

86 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 07:02:31 ID:H+a5lACn0
赤牛新車はローノーズになっていて、FW14のような形らしい。

87 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 07:06:24 ID:kEYCYrDn0
>>86
枕のノーズの山みたいな丸みがコックピット前まであるということかな?
サイドから見るとBMW、ルノーのように卵を横にしたような形になりそうだけど

88 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 07:28:28 ID:kEYCYrDn0
ノーズで空気を積極的に左右に分けて、背びれを分厚くして
ボディーパーツが自由に付けられる中心の150mmの地帯に何か付けてくるな
背びれの上に排気口とかw

89 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 08:02:17 ID:vMc2m8pD0
>>85
漫画で感電したときに骨格が見える描写を想像してぼけてるんじゃまいか。

90 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 10:17:09 ID:KKGcZHFU0
レース後帰ってきたドライバー同士の握手の瞬間に
ビリビリガイコツ
ってことだな

91 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 12:19:28 ID:OANs8QzS0
レーサー魂としては、スピードに対するリスクには己れの身体を晒せても、
エレキなんていう訳のわからない「下らない」ものに対しては嫌じゃないかな。
高圧配線が腿のすぐ横を通ってるなんて「劣悪な職場環境」だなぁ。

もし使うなら、せいぜいしたたかに・建設的に使ってくれ。
例えば、ブレーキ充電時の抵抗を利用して、セミABS的や左右差動させたLTDスリップデフ
みたいにも活用してくれるとか。可能だろう

92 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 12:22:40 ID:SX1F+7WW0
>>88
オートスポーツでトヨタの新井さんも言ってたけど、大半のチームが
ノーズを太くして先端で空気を左右に切り分ける考え方を導入してるしな
ウイングレットやブリッジウイングが無くなった分、ノーズ先端での
気流コントロールで車の性格が決まってしまう

だからこそニューウェイが、そこから後ろの処理に手を加えてくる
可能性は十分にありそうだ

主要チームのノーズの処理を見て見比べると、短く高いノーズの
トヨタだけが、一気に大量の空気をノーズ下に取り込むデザインで
空気抵抗も他チームより大きそうだな
やはり今年も最高速度の最下位はトヨタで確定か?

93 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 12:29:50 ID:GvE51j7r0
左右のダクト部分はフェラーリーみたいに外側に逃げる工夫もないし、
クラーレンみたいにペラペラにした方が良いと思う。今年もDENSOロゴが余裕で貼れるスペースがあるようじゃダメだと思う

94 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 12:33:36 ID:OANs8QzS0
昨夜ハリコして総合スレで折角紹介しても、蛸だのカジキだの下らん煽り合いの中流れてしまった
感があるので、マルチ的で恐縮ながらこちらでもこのCGを・・・・
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0943.avi.html

今や懐かしい感じもするけど、ニューウェイの造形が普段見られない角度からもチェック出来ます。
次のRBやSTRは、どんな方向で「美しい」やら。

95 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 12:35:52 ID:WBQdpq7R0
やっぱトヨタのマシンはダメだな

96 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 12:41:12 ID:MGnPpR3fO
ウィリアムズはトヨタからKERS買えばよくね?

97 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 12:53:52 ID:SX1F+7WW0
>>93
今年のトヨタは色々頑張ってて面白いし楽しみなんだけど、やっぱりまだ
細部の詰めは甘いというか、そこまで手が回らないんだろうと思う
理解して無い部分を下手にマネをしても、混乱して失速する原因になる
だけだと学んだんじゃないかな?


>>96
KERS自体が来年以降どうなるか決まって無いシロモノだしね
決めるのは急がなくても良いと思う

98 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 13:07:02 ID:zLjkGsNh0
でもトヨタとウィリは手を組んでてもおかしく無いよな

99 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 14:00:40 ID:IQKQbpKs0
そりゃお尻を見せ合う仲だからな

100 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 14:26:18 ID:OANs8QzS0
今のF1では「スピード出過ぎで危険」ってのはそんなに争点じゃないだろうから
ディフューザー位、ケチらないで鷹揚に大きな寸法にしてやれば良いのにな。
100。

101 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 15:17:05 ID:kEYCYrDn0
>>92
>一気に大量の空気をノーズ下に取り込むデザイン
が何故、空気抵抗が増えるのか良く分からないのだが
例えばアンダーパネルに流れたら、むしろL/Dの効率が良いグラウンドエフェクトが良く利き
結果的にリアウィングを軽く出来るので最高速は上がる。

102 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 15:20:28 ID:haaiLgDU0
フォースインディアの出来上がりか

103 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 15:25:59 ID:aiUE95d40
>>92
空気抵抗に拘りすぎだな

104 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 15:28:54 ID:F/sLlmNc0
>>92
よく分からない結論だ

105 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 15:30:53 ID:E0zACgB20
>>92
ニューウェイが好きなのは分った

106 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 15:32:26 ID:onKmOY5C0
>>100
変なパーツもみたいしな

107 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 15:32:34 ID:WOOvd0op0
あのディフューザーにはハイノーズ。理にかなってる

108 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 15:35:37 ID:aiUE95d40
>>104
結論を言いたいだけで内容がない
本スレでは通用しそう

109 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 15:40:59 ID:kEYCYrDn0
>>103
同感だね
空気抵抗はよく使われるけど
F1だとそれより効率の良し悪しだから。

110 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 15:46:02 ID:ijqzdoWr0
>>106
BMWに期待しているw

111 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 15:49:20 ID:WvRLwXJ80
なんつーか見た目が太い・細い、絞込みが凄い・全然とかそんな単純な話しじゃないと思うんだけどな
ヨタ発表後は今年も絞込み足らねぇとかそんな意見見かけたけど、枕発表後はほとんど無くなったし
むしろヨタが他に比べてスリムに見えるくらいなのに、今度はそこがダメって…
どうすりゃいいんだよw

112 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 15:51:10 ID:hFW6VJDH0
ルノーのリアウィングのセンターステーにマックフライポテトの絵を描いて欲しい。
>>109
そのことが色々読んでやっと最近少し分ったよ。

113 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 16:02:30 ID:aiUE95d40
>>109
その辺りはマクラーレンが得意だからね。

114 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 16:08:31 ID:QXsRv18c0
トヨタだから気に入らないだけだろ 要スルー

115 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 16:09:00 ID:SWCukGyG0
ルノーは早くマクドナルドにスポンサーを依頼しろ
>>92
盛り上がっていると思えば荒らしが論破されたのか

116 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 16:11:00 ID:WHBBzPcl0
今年は全チームのミニカー買い揃えてみようかな


117 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 16:12:27 ID:8CAV6Z/60
ウィリアムズの暫定車を見たら大人しいデフューザーだったw

118 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 16:17:06 ID:ise4/U780
>>117
さすがウィリアムズだw
そうなるとBMWも怪しいな、今のは暫定車そっくりすぎる。

119 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 16:23:25 ID:VNMyYE5F0
ウィリのフライホイールのKERSは1戦ごとに使い捨てのバッテリー式よりコストが安そう

120 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 16:25:33 ID:fO4kQqdv0
トヨタが気に入らない輩どもを黙らすためにも
とりあえず今シーズンはびしっと1勝してもらおう
だめならそのままバイバイということで

121 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 16:26:53 ID:ENWGDqUW0
使い捨てw
もうエコとは呼べない

122 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 16:31:59 ID:qcaSUMbk0
BMWとウィリアムズが組んでいた頃が懐かしい

123 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 16:59:00 ID:vCzrSoqe0
>>121
エコと言えば土日のパルクフェルメでKERS充電OKらしいな(川井談)
回生エネルギー以外使わせるな
で、ウィリアムズもこの件は抗議すべきだよな?フォーメーションLAPで
フライホイール最高回転数にできるとしても


124 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 17:02:11 ID:2ruhH8t50
>>123
それだとフライホイールは不利だね
充電OKになると回生を捨てた1回だけのKERSが本当に出そうだ。

125 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 17:33:41 ID:TPBg7qGs0
マシンを見る目にどうしてもチーム補正が掛かってくるのは仕方ないかなと思う。
それを払拭するには結果を残さんとね。
ただ、フェラーリだからマクラーレンだからと無条件に良いと決め付けるのもどうかとは思うけど。

126 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 17:35:57 ID:MQ6VmnwS0
見た目では早いか遅いかさっぱり判らんしね〜。
見た目だけの話ならボッテリしたマクラーレンは速く見えないね。

127 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 17:38:39 ID:GvE51j7r0
空気抵抗とリアのダウンフォースは良さそうだけどな

128 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 17:53:37 ID:2ruhH8t50
>>126
枕はアンダーカットするあの形をやりつくしたからコンセプト変えたとか

129 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 17:57:24 ID:4FxkHr/FO
>>89
せいかーい(・∀・)
…なんだか恥ずかしい(* ゚ω゚ *)……


130 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 23:23:06 ID:tKPW63pt0
右往左往スレで5時間以上書き込まれないのも珍しいな。

亀だが>>40が言いたいことは分からなくはない。

131 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 23:23:58 ID:a6e6DJmj0
でも他のチームは気付いてるみたいだな
どこのことかさっぱり分からんけど

132 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 23:48:01 ID:OKkxAcxE0
>>130
去年の11月頃だったかにFIAから
「エキゾーストパイプはエアロデバイスと見なす」
っていうことが明文化されてたことかと

フェラーリがF2003-GAとかF2004でエキゾーストパイプの
形いじってフィンみたいに使ってたから、レギュ変更に当たって
そういう使い方ができるのかどうか質問だあったらしい

133 :音速の名無しさん:2009/02/01(日) 23:50:35 ID:2ruhH8t50
次のテストからはグレーゾーンパーツの荒らしだな
とりあえずノーズ下に薄いノーズでもつけてよ

134 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 00:59:43 ID:7dSGQFJRO
「ボディ形状」と「エアロパーツ」のギリギリを見たい。

135 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 11:38:08 ID:5yi3ydn80
>>1だけど自転車板への誤麦は俺じゃないw
しかし今見てきたら概ね好評で普通に使われそうで吹いたw

136 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 12:18:06 ID:YfyN+lyS0
誤麦?

137 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 12:58:41 ID:Fpwyn6Sy0
ごばく

138 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 13:01:55 ID:Z4HIGXJq0
ごむぎ、自転車板の専門用語かと思った。


139 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 13:38:48 ID:LWDR3LhO0
オーストラリアで突然抜け穴ディフューザー禁止されるかもしれないんだな
フェラーリが裏で手を回してそう

140 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 14:06:51 ID:Fpwyn6Sy0
空力的には優位性はあるんだろうけど戦略的にはどうなんだろうな

レギュOKだった場合 → 開幕前までにみんな真似する
レギュNGだった場合 → 当然ボツにせざるを得ず

これ出すのもうちょっと遅くてもよかった気もするがポイント取ってから失格になるのが怖かったんだろうな

141 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 14:47:02 ID:qjiPSpGl0
>>140
>レギュOKだった場合 → 開幕前までにみんな真似する
変わったパーツなら真似しても本家を超えられないことが多いけどね
風洞テストが制限されているから、真似することで余分な時間を使わせるという点では効果的かも

142 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 14:48:02 ID:/XnlOxDz0
グレーだろうけど禁止にしたら
トヨタだけブギャーになるんじゃ寝?
ならトヨタは撤退した方が良い

143 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 14:50:23 ID:IRFMn85u0
変わったパーツは下位チームがよく出すけど、ほとんどの場合、結局上位には上がっていかないよね

144 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 14:55:02 ID:qjiPSpGl0
>>143
付けなかったら下がっていた可能性もある
どちらにしても結果論だが。

145 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 14:55:56 ID:IRFMn85u0
>付けなかったら下がっていた可能性もある

結果論じゃないじゃないかw

146 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 14:57:14 ID:n9jxWwrD0
ワロタw
結局ひとつのパーツくらいで躍進することはないか

147 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 14:57:59 ID:eeKUyHz10
カーズの利用価値って・・・

148 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 15:15:27 ID:BHBrGSva0
>>143
当たり前でしょ
だって変わったパーツをつけて上位チームになったら、それが基準になって
相対的に下位になった他のチームが真似するんだから。
必然的にそういう状態になる。
上位に上がっていかないんじゃなくて、真似されるようなパーツを付けたチームは
上位チームになってるんだから、パーツは下位チームに流れていく。

149 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 15:22:50 ID:8LklUWXZ0
デフューザーの効果は大きいからな
アドバンテージにはなるな
>>145
結果論を前提にした話じゃないの。

150 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 15:28:39 ID:zVUDF4b70
>>149
風洞を使う時間も取られるからな
先に開発していた所は有利だな

151 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 15:30:18 ID:2VhePjjh0
テスト制限もあるので開幕後に取り組むときついだろ

152 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 15:41:02 ID:n9jxWwrD0
トヨタ持ち上げられ過ぎて可哀想

153 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 15:42:26 ID:ArsOLB4C0
テスト制限しすぎ

154 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 15:45:29 ID:rdtKn4Ca0
テスト制限より風洞制限が酷すぎる
>>152
赤牛まではデフューザーの話題しかないからな

155 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 15:49:21 ID:ArsOLB4C0
>>154
風洞も厳しいな
CFDが優秀な枕が一人勝ちしそうだ

156 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 15:50:53 ID:n9jxWwrD0
風洞制限ってどうやって運用してるの?
核査察みたいに監視カメラでもつけてるの?

157 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 15:52:49 ID:QFU3I0Bn0
枕はCFDの実際のコースでの再現率が高いらしいからな
ウィリとトヨタは時間がかかってテストもしたい
デフューザーを先に投入したのは正解だろうな

158 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:01:16 ID:uGBPNPGH0
あのデフューザーはよく考えたと思う

159 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:04:22 ID:MgeziYpx0
誰かデフューザーの比較画像を作ってくれないか??
いまいち話についていけないorz

160 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:04:52 ID:8tFaJzIF0
トヨタのはパーツの組み合わせだしw
キノコのデフューザーバージョン。

161 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:05:40 ID:bDPgzmyU0
ディフューザーの出口の高さがウィリアムズやトヨタみたいに違っちゃうと乱気流になったりしないの?
今回のレギュって後方の気流をきれいにしてスリップ使えるようにするんだよね。

162 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:12:31 ID:qjiPSpGl0
>キノコのデフューザーバージョン。
ワロタ。

>>149
そうなんだが伝わらなかったか。
>>161
結果的に去年のデフューザーと似ているから他のより乱流はでそう。

163 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:13:44 ID:wkWDVOOg0
>>159
これでも読みなさい。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51457175.html

164 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:19:44 ID:uGBPNPGH0
>>162
トヨタはスリップにつけないほどの乱流が酷い実績があるからね。

165 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:22:57 ID:riGEwO2S0
すでに1チーム(ウィリアムズかトヨタ)にFIAが承認を出した以上、
NGになる可能性は低いだろうな
シーズン中テストが出来ないとなると他チームは焦るだろうな

166 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:24:28 ID:sZcKo04b0
ベッテルがスリップにつけないと文句言ってたな
>>161
レギュレーション作る時にトヨタも呼べばよかったのに
ルノーと枕とフェラーリだけで決めるから。

167 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:27:28 ID:8EvYonP0O
レギュレーションの解釈から生まれたのがウィリアムズのディフューザーで、
レギュレーションの空白から生まれたのがトヨタのディフューザー
ということですか?

168 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:29:05 ID:VfrqBbvb0
ルノーは真面目に規約作ったけど、後の2チームは抜け穴を仕込んでいそうw
>>165
今年のF1は開発に失敗したら撤退もありえるからな。

169 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:34:29 ID:zVUDF4b70
ルノーが初期のテストであそこまで焦る理由は何かな
焦って見せているだけか。
>>167
ウィリアムズもトヨタも2階建てなのは同じ
トヨタはセンターが規定より高い部分をボディーパーツにしてきた
だから両者とも解釈かな

170 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:37:17 ID:8EvYonP0O
>>169
そうか
いつも思うが、レギュレーションの穴を突いたときの
FIAの担当の人って、どういうリアクションするんだろうな

171 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:39:51 ID:IrAehiLb0
こんな感じかと
        ∧∧
       ヽ(・ω・)/   ズコー
      \(.\ ノ
    、ハ,,、  ̄
     ̄ ̄

172 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:40:28 ID:AcCW7Q6d0
グレー部分が有効なら規制。効果無しなら放置。開幕前のテストが注目だな

173 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:40:37 ID:8Y+EfEOj0
次はどこが穴を狙ってくるか楽しみだぁ

>>170
規制できるか必死に穴を考えるだろうね。
長年やっているだろうからノウハウもありそうだしw

174 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:44:50 ID:QRWN7nXZ0
BMWのサイドポッドの吸気口のノーズ側の蓋は一部が空くから
バッテリー積んだら空けるだろうね。

>>172
外見からはグレーに見えるけどフェラーリから規制する知恵を借りそうだ

175 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:48:18 ID:1rh2EsFd0
そういえばBMWテストカーだとあそこに穴があったな

176 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:51:12 ID:tRUP5oK60
仮にKERSの何十馬力でストレートが数キロ上がったら
オーバーテーク出来る感じ?

俺はコーナーで離されて無理な気がするんだけどな。

177 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:51:36 ID:n6meBZn6O
認めてたのに、やっぱり駄目はFIAの得意技だからねー

178 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:53:20 ID:8Y+EfEOj0
やっぱりダメが一番嫌だな
裏取引がありそうな感じがする。

>>176
FIAだと10km/hとか言っていたと思う

179 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 16:56:39 ID:prLKt1sj0
>>174
開幕戦でノーズも含めて色々変えるみたいだから、あそこにパーツ付けるかも。

180 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 17:18:18 ID:dMPKTSI+O
>>171
うん、おれもそんな感じだとおもうのなw

181 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 17:24:17 ID:AcCW7Q6d0
フェラーリのエキゾーストパイプはマジでズコーだったろうな。

182 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 17:28:42 ID:6Hm/sQe20
>>176
勝手な意見だけど、スピードが10km/h上がるとすると、KERS非搭載車と
同じくらいのスピードになる程度にダウンフォースを増やすから、
KERSを使ったオーバーテイクは、ほとんど無いんじゃないかと予想してる

183 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 17:34:13 ID:tRUP5oK60
>>182
だとするとただの悪材料
それで1戦に億単位の追加出費とかありえんな

184 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 17:38:41 ID:58C892Lb0
>>182
KERS非搭載よりダウンフォースが付いた分は、重量配分が悪い分で相殺されて、
結局付けても付けなくても変わらないということかw

185 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 17:45:34 ID:59UTPQz90
アルガルベのテストだけじゃ何とも言えないけどなぁ
ダウンフォース付けるという事はコーナー脱出時のトラクション
にはプラスだし、重量配分さえうまくやったらわかりませんぞ

186 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 17:46:24 ID:rh7L+Q4D0
ヨタヲタが必死でKERS否定してるのが受けるわ
元々、KERSあろうがなかろうがフェラーリBMWマクラーレンの
トップ3の足元にも及ばないのに更にKERSが機能すれば周回遅れ
の常連にされるだけにビビッてるな

187 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 17:47:55 ID:tBCUYvEH0
これはもしや!?

188 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 17:48:27 ID:tRUP5oK60
>>187
たぶん!

189 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 17:58:32 ID:3zV45WBC0
トヨタのノーズを見て去年のホンダが頭をよぎった。

190 :F1パイロット(関東地方):2009/02/02(月) 17:58:49 ID:toqbELlP0
>>188
きっと!

191 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 18:04:43 ID:lhB/wxyH0
>>184
ルノーはKERS搭載を考えてノーズを軽くしたらクラッシュテスト不合格だからね。
余計な負担は増えるばかり。

192 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 18:44:15 ID:9CVh4+bxO
そういえば、ルノーはクラッシュテストを受けなおすわけだけど
2台目の用意にも影響するんだろうか?

193 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 18:53:40 ID:rwykq/Uw0
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51457304.html
F1のテスト禁止、変更へ

>先週、アルガルヴェのテストに参加したテストチームのスタッフによると、シーズン中のテスト禁止協定がキャンセルされそうだという。
KERSのバッテリ性能がすぐに低下し、レース距離すべてについて完全に機能しそうにもないことから、全チームにトラブルが発生している。
そのため、KERSの信頼性を高めるべく、シーズン中に少なくとも3回のテスト・セッションが認められる可能性がある。

194 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 18:59:53 ID:zc0MEtyO0
>>193
コスト削減以前にゴリ押ししたKERSを残す事を決めた為に結局コストは増大

本来テスト禁止は経費削減の為に導入したのに、そのお荷物KERSを使う為に
再びテスト解禁でコストアップ

KERS延期にただ1社反対したBMWは、他チームの追加費用を全額負担すべきだな

195 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 19:02:28 ID:tBCUYvEH0
厄介なあれが騒ぐようなこと言わないでw

196 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 19:07:39 ID:lhB/wxyH0
テストで使えるエンジンが4基のままなのか?

197 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 19:10:41 ID:59UTPQz90
しっかし給油が無くなると当時に標準KERSの話が出てくる辺りは怪しいな
またモズレーに新たな利権が生まれるとかじゃないの金?

198 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 19:15:14 ID:rwykq/Uw0
>>196
エンジンは17戦で1人8基になったような
んでシーズン中のテストは開幕1週間前から12/31まで禁止になったと思った


199 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 19:58:53 ID:lhB/wxyH0
>>198
ありがとう
テストは増えそうだけど、コスト制限や予算も決まった後だと面倒だろうね。

200 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 20:10:41 ID:Yy9jz5KC0
>>193
>KERSのバッテリ性能がすぐに低下し、レース距離すべてについて完全に機能しそうにもない
まさかフェラーリはレース中にバッテリ交換するためにノーズに搭載したんじゃ・・・・

201 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 20:18:10 ID:lhB/wxyH0
>>200
それは思い浮かばなかったw
交換は可変ウィングも付いているし大変だね。

202 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 21:17:48 ID:6pLzGsaM0
ttp://www.formula1.com/news/technical/2009/0/623.html
ttp://www.formula1.com/news/technical/2009/0/622.html

どっちが効率良いんだろうな

203 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 21:48:02 ID:lhB/wxyH0
>>202
去年よりサイドデフューザーが後方まで伸ばせるから
タイヤの乱流にも影響されずに抜けが良さそうだね。

去年より後方のマシンの影響が大きくなりそうw

204 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 21:50:25 ID:UzLxUQOK0
オートスポーツに載ってたR29の広報写真がノーズが違いすぎて吹いた。

205 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 21:54:03 ID:lhB/wxyH0
>>204
あれはハイノーズなの?あの角度だと分らなかった。

206 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 23:10:41 ID:Z4YsW4uj0
>>202
通常のディフューザー+エクストラDFではトヨタだろうけど
ウィリアムズの方は上手く機能すれば更に効率が良さそうだな

207 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 23:44:15 ID:WZAHpvcK0
>>202
こっちhttp://air.ap.teacup.com/i-macco/img/1220970543.jpg

208 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 23:45:27 ID:8tFaJzIF0
>>202
ウィリはセンターでかいね。
トヨタは去年、デフューザーを頻繁に変えていたから、
今年も細かくパーツを変えられるように作ったのかも

209 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 23:52:02 ID:l5yuH9rY0
トヨタのやること全部持ち上げるのなw
まじで開幕後が心配だ

210 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 23:55:28 ID:01Nu46XH0
>>208
ウィリアムズのセンターは確かに大きいね。
あれだけ大きいと大量の空気でも上手く吸い出せそう

211 :音速の名無しさん:2009/02/02(月) 23:58:49 ID:hR04t8YX0
他のチームも真似するだろうけど
次のテストには間に合わないだろうな。

212 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 00:05:51 ID:cI9pIjep0
枕はテストなんて無くても問題ないらしいから
すぐにでもつけてきそう

213 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 00:25:18 ID:ydXFuINH0
1/18で観てみると去年以前から各マシン共、メインのディフューザの長さ・立ち上がりが小さく
規制されても、クラッシャブルストラクチャーは上手いこと一段高い・長い筒状になっていて
実質的に、エアフロー引っこ抜きに機能させられていたな。
その考え方はどこも一朝一夕には捨てられないだろなと思っていて、例えば
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090121/z1232558616.jpgみたいな写真を観ても
「えらく素直だなー」と感じていたんだが、やはり。

昔、後藤治氏がディフューザーの形状はどんな上物空力パーツの工夫よりも全然効くと言っていた
のを思い出すな。

関係ないけど、Wilの形状コンセプトが良く判る画像が有ったので貼っときます。既出かな?
http://piede-divino.com/blog/images/williams_fw31.jpg

214 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 00:49:03 ID:ha+rB3tP0
スレ違いだけど
>>193
ル・マンのKERSはどうするんだろうな。
ちょこちょこバッテリ交換するんだろうか。
そういえば十勝のスープラはどうやって完走したんだ?

215 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 00:57:20 ID:aCIOSnHz0
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51457175.html

ディフューザーの解説コレが一番わかり易いな
どちらか承認済みならグレーじゃなく白と解釈していいのかな?

216 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 01:04:48 ID:NMrCuso/0
アフィ乙

217 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 01:07:13 ID:aCIOSnHz0
>>216
じゃあこっちでどぞー
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/73083

218 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 01:21:34 ID:XOG9TPdN0
>>215
>トヨタは当初、中心部を延長したディフューザをテストし、その後独自の二層部分を追加した。
センターが二層なのはテスト初日からだしなぁ
と思ったが、もしかして>>202のロワウィングと通常のディフューザーの間、
ストラクチャー横にある怪しい穴が二段目なのか?

219 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 01:43:52 ID:4TkzH3HY0
>>214
十勝で走ったバッテリー方式のGS450hもキャパシタ方式のスープラHV-Rも無交換のまま走りきったよ

220 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 02:01:04 ID:i0Uip2xF0
未だによく分かってないんだが、
電気式KERSって、キャパシタ、バッテリー(リチウムイオン?)どっちなんだ?

221 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 03:46:17 ID:citMXh9F0
>>220
ばってり

222 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 08:02:53 ID:ykcEL0Mj0
>>207
バットマンディフューザー懐かしいな

223 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 10:13:22 ID:uhrIuVfM0
そもそもバッテリーに何十馬力を6秒間放出とかって無理あるよね
時間制限無しの20馬力とかなら使えるのに

224 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 11:20:58 ID:gpQg2xbN0
フェラがもしノーズバッテリ替えるとかってのなら
エネルギー回収でもエコでも無い糞レギュだな

225 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 11:47:45 ID:cI9pIjep0
フェラーリがテスト中に時間制限関係なくフルパワーでKERSを使っていたらしいね
>>218
怪しいそれのことだよ。
2日目まで付いてなかったみたい。

226 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 15:53:32 ID:xXhNFxrD0
>>224
今更ながら、トヨタが去年言ってたKERSの非経済性・非環境性を
ようやくメディアも報道し出したな

227 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 16:21:05 ID:cI9pIjep0
市販のハイブリッドもバッテリー破棄のことを言い出すとエコではないよね

228 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 16:31:59 ID:oscK485i0
製造から廃車後の解体まで考えると、ランドローバーの方がプリウスよりエコだし

229 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 16:34:29 ID:8AFZOcjB0
( ´,_ゝ`)プッ

230 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 17:01:01 ID:85kfNBGW0
>>223
時間制限はないでしょ
1回の出力と1周で使える量が決まってるだけ

231 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 17:02:11 ID:YtUAsUbM0
出力と量ってどんだけー?

232 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 17:07:32 ID:85kfNBGW0
>>231
1回60kW(約80馬力)まで、1周あたり400kJまで
決まってるのはこれだけ
実質6秒ちょっとという時間になるけど、その制限はないから使い方は自由と言っていいんじゃないか?

233 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 18:02:08 ID:2AqOgKs40
まちがえてピットでKERSボタン押したり
コースアウトして押したりするんじゃないだろうか

234 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 21:14:51 ID:snxfP1Tp0
技術者はエコを求めて作ってるわけじゃないからな。
レギュがそうなってるなら、その中でいかに速いクルマに仕上げられるかの勝負。
F1に於いてのエコじゃなくて、それを他の分野に応用できたらいいねって目的のレギュだと思えば。
まぁどうやら市販車にはフィードバックできないらしいが。

235 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 21:14:56 ID:7eFZpXmK0
トヨタはわざわざFIAに連絡を取りながらあのディフューザーにしたってことは、
当然あれを使うことを前提とした設計になってるよな
これが禁止されたら、トヨタはシーズンを完全に捨てることになるね

236 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 21:17:09 ID:xs1r13Hv0
テクニカルワーキンググループってのに入ってたのがマクラーレンとフェラーリ
ルノーだっけ。ここらへんがきちんと解釈どおり、入ってないウィリアムズやトヨタが
穴をついたと

237 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 21:18:17 ID:cI9pIjep0
>>235
デザインがあれだけなら当然そうなる

238 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 21:33:53 ID:4emRdzK00
>>235
しかし、他のチームはどうするんかな?
FIAは、レースの週末にしか判定を下さないらしいけど
オーストラリアには、トヨタとウィリアムズしか採用してこないのかな?

239 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 21:37:53 ID:cI9pIjep0
>>238
ルノーはOWGの委員だったし完全な白になるまで採用しないだろうね。
枕とフェラーリも委員だけど、これについてコメント出していないからなぁ

240 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 21:40:15 ID:xs1r13Hv0
あれほど「メンバーにはニューウィーと中本も入れておけ」ってホワイティングにメールしたのにorz

241 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 21:42:00 ID:G33/QeB90
何年のことだか忘れたがウィリアムズ・BMWでステップドボトム規定を
拡大解釈してステップの後方部分のサイドをえぐってきたことがあった。
FIAはレギュ違反ではないがステップドボトム規定の導入意義に反するとし
今回までのレースについて違反は問わないが次戦より禁止と裁定した。
ウィリアムズにしろトヨタにしろ開幕までにFIAの判断が曖昧な場合、
車検で失格にならなくても2戦目から使用禁止なんて事態は考えられるね。

242 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 21:53:13 ID:mhHPZses0
FW23の話だなそれ

243 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 22:00:16 ID:DmwMCqYi0
テストできない今年に、禁止じゃなかったものが禁止されたらどうしようもならんな
風洞も制限されてたよなたしか

244 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 22:07:05 ID:cI9pIjep0
合同テストでグロックがレインからドライに変化する中で
綺麗にタイムが上がっていたのは印象的だった。

245 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 22:09:43 ID:85kfNBGW0
>>243
風洞は今年は「2009年1月1日以降、60%縮尺および50m/秒を越える風洞の使用禁止」だな
来年はさらなる制限を検討中

246 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 22:11:02 ID:DmwMCqYi0
>>245
性能上の規制ってことだったか…
ありがとう

247 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 22:15:39 ID:xs1r13Hv0
>>243
ほかに風洞をひとつに制限、週40時間しか使えないし、ファクトリーも何週間か閉鎖して休みに
しないといかんらしいな。

CFDとかも今後どんどん削られるのかな。スパコン禁止とか

248 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 22:18:07 ID:cI9pIjep0
今後はファクトリーを1つにまとめる必要なくなるかも。
分散して隠しファクトリーを作った方が。

249 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 22:18:25 ID:DmwMCqYi0
そのうち算盤で計算する日が来そうだな

250 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 23:04:13 ID:8Ud8pMD+0
フロントウィングの幅広げなくても、BT-46Bみたい後ろにファン付けて後方のマシンに風送っちゃうってのは駄目かな。

251 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 23:06:09 ID:G33/QeB90
>>250
そこまで言うなら合法的にファンを取り付ける言い訳考えるのだ!

252 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 23:16:51 ID:4emRdzK00
>>247
トヨタの場合、スパコンは東富士においてたと思うけど
メーカーの場合、本社の開発部隊に委任した分を
どうやって捕捉するんかね?


253 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 23:18:50 ID:xs1r13Hv0
>>252
チェックが難しいよなぁ。隠そうと思えばいくらでも隠せそうだし。
見つかった時の罰則をむちゃくちゃ厳しくするくらいしか

254 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 23:27:55 ID:mhHPZses0
予算や開発制限なんてメーカーワークスは幾らでも抜け道があるから無意味だって以前どこかのチームが言ってたな

255 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 23:28:16 ID:cI9pIjep0
フェラーリのテストコースでの走行ですら管理できてないらしいので
内部告発に頼るしかないよね

256 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 23:35:46 ID:xmNX8GsC0
ノーズのオンボードカメラ、わざと付け根の剛性なくしておいて
「われわれの技術では剛性が不十分なので支柱をつけた」って
バージボードつければいいんじゃね?

257 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 23:46:57 ID:8OQB036r0
別の会社に委託とかもありなのかな

それか風洞二つあるとこはひとつを違う会社にして(名目上)動かすとか



258 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 23:53:10 ID:dihzuO3b0
ズルをするにも金がいるわけでそうなるとルールを守るしかないプライベーターがますます損をする結果に

259 :音速の名無しさん:2009/02/03(火) 23:59:19 ID:rwtvz1Al0
>>256

その手があったか

260 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 00:51:33 ID:l9AG3+3T0
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090203142005.shtml
『Motorsport Aktuell(モートアシュポルト・アクチュエル)』によると、ウィリアムズとトヨタは自分たちの2009年型ディフューザーが合法であり、FIAの介入はないだろうと考えているという。

先週、高さが175mmに制限されたレギュレーションの抜け道を使うように“巧妙な空力形成”を用いたトヨタとウィリアムズそれぞれのディフューザーのデザインの合法性についてライバルチームが懸念を示したと報じられた。

しかしながら、モートアシュポルト・アクチュエル誌はディフューザー用として意図しないボディワークの部分の抜け道を使っているものの、テクニカルレギュレーションの文言には従っていると強調している。

F1公式Webサイトに掲載されたそれぞれの技術分析記事にはウィリアムズのデザインは“非常に革新的”、トヨタのデザインは“非常に興味深い”と記述されていた。

それぞれの2009年規約の解釈について、トヨタの2.4リッターV8エンジンを積むこの両チームが別々にFIAから許可をもらったと見られている。

しかし、FIAは公的にはデザインが合法であると認めておらず、来月後半、オーストラリアで行われる公式車検にいったんマシンが提出されれば、ライバルチームらが公式に抗議できることになるというだけである。

261 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 00:53:59 ID:/J7KTdzB0
いっそのことCFD計算をグリッドコンピューティング利用して
全世界の暇なパソコンに計算させるとかw
軌道に乗れば多分スパコン利用の数倍の効果があるぞ

262 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 01:01:06 ID:OgQHee920
>>261
ファンに協力を要請するんですね
アンチが偽データ送るんですね

263 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 01:09:51 ID:x5XC7JKj0
これでトヨタやウィリアムズ車検通らなかったら
F1撤収して良いと思う

264 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 01:11:32 ID:bUMlTRW80
ttp://f1.panasonic.com/editors_talk/photo/001_tcxxxxse00109lowres.jpg

ところでこの画像を見てくれ
こいつをどう思う?

265 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 01:19:15 ID:TPqTaJ4R0
去年と大して吹き上がりが変わらん希ガス

266 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 01:20:47 ID:cMl7NktzO
>>264
白いものが飛び散ってて、下のほうはベチャベチャだな。白と赤が混ざってる部分は少しグロいかな。

267 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 01:57:33 ID:cNa8uJ1h0
>>266
グロックが載ってるのかw

268 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 03:40:16 ID:Mfu6vdtI0
>>232
60kW = 200V x 300A
すげええええ

269 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 08:50:06 ID:m4eHyr9x0
今年、ストレートエンドでRWの翼端流見れるようになるかな?

270 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 09:57:33 ID:0NewuO9A0
287 名前:音速の名無しさん メェル:sage 投稿日:2009/02/03(火) 22:22:29 ID:Sc42lJO20
【韓国】 A-1グランプリ韓国代表の在日3世「国本京佑」 マシンに「独島は韓国領土」の文字で警告・罰金
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1233666979/

271 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 10:35:51 ID:P03BPvWI0
>>270
せっかくのマカオ優勝が在日とか...もうあっちに逝って欲しいです

272 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 11:00:07 ID:45Y2lEZF0
>>271
日本国籍だし別にいいんじゃね
それより A-1グランプリ韓国代表がね・・・
もう2度とモータースポーツ界に出てくるなと

273 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 11:14:52 ID:yXtYMBrJ0
韓国GPどうなるんだろーな

スレ違いですよっと

274 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 11:15:33 ID:jg3Zog0r0
こりやTDPかたヒュンダソに乗り換えですかね
エゴ替えですね

275 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 11:23:30 ID:OgQHee920
エコ替え並に汚い方法だな

276 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 12:51:14 ID:cyFzuUe8O
総合スレから汚い詰まらんネタ持ってくんな
レス乞食

277 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 14:45:31 ID:nPgxogQF0
書いてあるの知らなかっただけじゃねーの

278 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 17:24:02 ID:4N69/QJs0
BMWのサイドポッド前の下のエッジは鋭いね。
ノーズ下からの空気が綺麗に流れそう

279 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 17:58:03 ID:gg0NIVwg0
>>268
プリウスですら500 Vなんだから、そんな低電圧なはずはないと思うぞ。

てか、電流値がそんなに出かかったらケーブルが電線以上に太くなっちまう。
200 Vならゴム手袋(高圧絶縁用)なんて使わないだろ。
動力用なら400 V以上だと思う。

280 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 19:28:37 ID:dZDU+7ec0
>>207
これ意図した効果はあまり得られなかったって話しだよね確か。

281 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 20:29:01 ID:U78n2kOb0
>>280
通常タイプに戻したところを見ると効果なかったんだろうな

282 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 20:52:50 ID:4aO3NepL0
>>280
空力学的には理想の形状で、数値上では一般的なディフューザーよりも良かったけど
ちょっとした姿勢変化でダウンフォースが大きく変動してハンドリングがピーキーになっちゃった

283 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 21:36:10 ID:05mN9gE+0
レッドブル新車キタ。
なんかドラッグが大きそう。
http://hello.ap.teacup.com/sikatokame/img/1149166796.jpg


284 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 21:46:18 ID:OEpxd0Jj0
>>283このインダクションポッドは初めての試みだな。どんな結果になるか楽しみだ。

285 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 22:06:31 ID:5u1CHerb0
>>283
エンジンはBMWだったのか?

286 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 22:12:59 ID:3NwGxw8B0
うちの近所を走ってるの見たけど、面白かった。

287 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 22:13:09 ID:u+PQcDz30
>>283
さすがニューウィ先生だ。

288 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 22:13:45 ID:z8te9Y6o0
>>283
あれ女性ドライバーふたり雇うんだ?

289 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 23:03:17 ID:I2TkQkNl0
>>288
1人はダニカ・パトリックらしいぜ?
もう1人は誰だろ。

290 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 23:07:50 ID:8cnTxoV60
>>289
ミルカ・デュノかストッダートかイクスあたりじゃないかね

291 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 23:15:36 ID:71RsL0rm0
井原慶子じゃね?

292 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 23:27:04 ID:qzEoGx+60
まったく、ジョバンナ・アマティを忘れるとは
あの人の前じゃIDEでさえセナに見えるぞ

293 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 23:33:11 ID:I2TkQkNl0
>>292
動くシケインだっけ

294 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 23:39:56 ID:qzEoGx+60
そうそう

>>251
リアホイールのリムをファンの羽にして
そこから空気が出て行くようにアンダーパネルつくれば
できそう

295 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 23:40:17 ID:SOes21aS0
岡本佳保里じゃね?

296 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 23:44:02 ID:LD4l7UXC0
サーキットの解体屋

297 :音速の名無しさん:2009/02/04(水) 23:48:11 ID:71RsL0rm0
>>294
昔、プジョーやらランチアがWRCで似たような事やってたが
ホイールの回転数ぐらいじゃ、意味ねーって事になってた気がする。


298 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 00:14:47 ID:tGTQP9Uy0
F1のKERSってキャパシタ使わないの?

299 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 00:20:58 ID:xxgOioE50
R29のハンドルだけどKERSのチャージボタンがあるね
ttp://www.flickr.com/photos/aficionadoprofesional/3223319061/sizes/l/

BMWは素早い回生に力を入れているとのこと。

300 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 00:23:38 ID:QAmxap5I0
>>297
あれはターマックでブレーキを冷却するためじゃなかったっけ?

301 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 00:25:12 ID:lVNe1UCI0
>>299
これって感電防止シート貼ってるのか? 
あとWingってのが右のダイヤルのとこと一番右上の緑ボタンとふたつあるように見える

302 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 00:28:33 ID:xxgOioE50
2つあるね。なんだろう


303 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 00:33:06 ID:lVNe1UCI0
ダイヤルに近い方のはインジケーターかも
KERSボタンにオーバーテイクボタンまであるし忙しそうだな

304 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 00:33:29 ID:wl0irfZ10
中央ダイヤルにもあるし、左上の青ボタンもwingに見えるが。

305 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 00:34:56 ID:kUr2WZEV0
>>283
これマジか?
バッテリデカスギね?

306 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 00:37:12 ID:xxgOioE50
可変フラップとKERSが使えるようになったら
頭の良い奴ではないと勝てないな

307 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 00:40:23 ID:lVNe1UCI0
>>304
左上の青ボタンはうちの糞液晶ではKERSに見えるw
中央の集中ダイヤルは、どこにモードを合わせて左右のダイヤルで数値を変えたりも
できるタイプだったかな。ウイングではルール上いじれないからなんでそのモードが
あるかは知らんが

308 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 00:40:39 ID:NZg/LYl50
>>300
目的はどっちもブレーキ冷却だったハズ。
でも、それですらホイールの回転数が全然足りないんだから、
フロアーから空気抜くなんて、到底無理なんじゃない?って話。

まぁ、トヨタのフィン状のリアホイールカバーなんか
それっぽい形状してるから、多少は効果あるのかもしれんけど


309 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 00:42:32 ID:lVNe1UCI0
中央の集中ダイヤルは、どこにモードを合わせて左右のダイヤルで数値を変えたりできる
→中央の集中ダイヤルは、項目のモードを合わせてから左右の1から12までのダイヤルで数値を変えたりできる



310 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 00:50:28 ID:NZg/LYl50
KERSって、手動で充電せんといかんのね・・・
これってレギュで決まってるの?

後、中央左上の紫のOVERTAKE(?)って何だろう?
レブ制限あるから、濃い目の専用ミクスチャーとか?

311 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 02:05:39 ID:i8HUoKwV0
>>299
これは「うっかりマンセル叔父さん」には
任せられないダイアルの多さだなw

312 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 02:07:43 ID:e8F0y9ag0
紫がのオーバーテイクってのは燃費走行中とかに周回遅れパスするとか
そういったとき使うとか去年の解説ではあったね。燃料やKRES使用も関係あるのかな。

上の左右のWINGは角度調節?右下のダイヤルもそれっぽいけど・・・。
それかプログラムメニューとかの階層選択用の+1とか+10とかとかねているのかもね。

313 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 02:13:37 ID:3bxcdn2R0
コスト削減とか言うならECU禁止にすればいいんじゃね?
全ての電子制御禁止で。


314 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 02:17:14 ID:CEa6vKq70
>>313
開発費用を無視しても、今よりコスト増加すると思う。

315 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 02:19:37 ID:e8F0y9ag0
KERS CHRGってすぐ下のダイヤルのことじゃないかな。
RELはわからないけどCHRGは充電量というかどれだけ回生するか決めるのかな。

316 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 02:22:22 ID:vYoq6sjE0
ふと思ったんだが、マシンからのテレメトリー禁止にしたらどうなるんだろう?
マシンの中に記録してそれをピットインしたときとかにデータを見るのはOKで、
無線でマシンの情報を飛ばしてリアルタイムで見るのを禁止すればドライバーの差とかも出たりするんじゃないかな?

コスト的にも少しは落ちそうだし、ドライバーの差が少しでも出れば面白くなりそうだが。

317 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 02:23:10 ID:+7TmR2Mq0
>>316
テレメトリーは今のところ標準化の方向で検討してるよ

318 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 03:26:05 ID:6QQ8b/wI0
ウィングはあれだろ
ダイヤルがどの角度まで動かすかを決めるやつで
ボタンが実際に稼働させるためのスイッチだろ

319 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 09:57:05 ID:6AqdcBAC0
>>283
発表された中で一番かっこいい
女性の運転が似合いそうなのが欠点

320 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 10:12:57 ID:Ac4DCWbK0
大学の前で巨乳なレッドブルおねえさんがレッドブル配ってて、男子学生どもが群がってたな。

321 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 11:32:55 ID:2gLzv9EXO
レッドブルに対するハードルがどんどんあがっていく・・・




ニューウィ先生頼みます

322 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 11:43:37 ID:kNsAdCap0
>>283
後部は排気と冷却排出まとめてダクト化してるのかな?
と思ったけどエクゾーストは下にあるか。つかこれだけ
冷却回りにスペース割くってかなり熱出すエンジン?

323 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 11:44:34 ID:kNsAdCap0
>>270
ドライバの名前が日本人ドライバーのパロディみたいだ

324 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 16:07:21 ID:r8YUt47G0
体重とかってよりヤル気が感じられないんだよねピケ子はさ

325 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 16:09:28 ID:r8YUt47G0
間違えたゴメン

326 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 16:28:49 ID:jdmkU9fj0
サイドポッドの端が立っている形をリアウィングまで手前まで続けて後ろ上がりにボディにみせるとか
ノーズステー黒くして浮いているように見せたり、フロントウィングの一部を黒くして小さく・・・

考えるだけで楽しいなニューウェイ先生

327 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 16:30:12 ID:/LszDwZe0
>>326が黒好きなのはわかった


328 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 17:59:35 ID:LIlLEDGU0
オンボードカメラに
ディフレクター装着だと予想

329 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 19:05:09 ID:PnChtJbcO
今日大阪の住之江辺りで>>283のテスト走行に遭遇した

330 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 19:53:49 ID:jdmkU9fj0
とりあえずテストの予定

2/10-13
バーレーン フェラーリ、 BMW、トヨタ
ヘレス 枕、ルノー、赤牛、ウィリアムズ、トロ

2/16-19 バーレーン フェラーリ、BMW、トヨタ

2/18-21 バルセロナ ルノー、ウィリアムズ、その他

3/1-4  ヘレス 全チーム

3/9-12 バルセロナ 全チーム

331 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 20:02:58 ID:ypEb1P/D0
>>329
奇遇だな
俺は年末に明治通りで極秘テストやってるのを目撃したぞ

332 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 20:12:14 ID:ntiYNjYL0
すげーな赤ベコ。カネ持ってる所は違う>>329,331

333 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 20:14:35 ID:jdmkU9fj0
来週のヘレステストは
10日が雨
11-13日が曇りのち晴、気温は5-15度

334 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 21:55:37 ID:jdmkU9fj0
バーレーン
10日 曇りのち晴
11-13日 晴
気温10-25度

335 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 22:08:41 ID:Y9vSSMXx0
へレスは9〜12日じゃね?
http://f1.gpupdate.net/ja/

336 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 22:16:20 ID:+7TmR2Mq0
>>335
公式によると10〜13日
http://www.circuitodejerez.com/en/home.htm

337 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 22:32:51 ID:jdmkU9fj0
枕の公式サイトでも10-13だった
ttp://www.mclaren.com/f1season/testing.php

338 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 22:43:33 ID:Y9vSSMXx0
すまんかった。俺の間違いだ。

339 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 23:47:38 ID:DF4rI5sq0

ホンダのドラッグ
トヨタのドラッグ

Cd値(空気抵抗係数)

3代目プリウス30型? 0.25
初代インサイト1型 0.25 リアホイールカバーボディー
2代目プリウス20型 0.26
4代目レクサスLS460 40型 0.26
2代目インサイト2型 0.28 本日発表
初代後期プリウス11型 0.30
初代前期プリウス10型 0.30

340 :音速の名無しさん:2009/02/05(木) 23:51:02 ID:FatlYsmR0
うん、板違いだね

341 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 00:03:45 ID:X9VbI3aK0
空気抵抗"係数"ね。

係数だけじゃ参考程度にしかなりません。

残念!



342 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 00:14:35 ID:uNMeRbka0
>>339
これ数値小さい方が良いのか?
なんか進んでるねLS

343 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 00:16:17 ID:o8KuiJn80
最新のF1速報は、車体ルールの変更点が結構分かりやすく書かれてたな

344 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 00:17:04 ID:COD7Sy1L0
Cd値だけで何が分かるんだ

345 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 00:18:25 ID:o8KuiJn80
>>339
初代のセルシオが0.28ですごいって言われてた記憶があるなCD値は。もう0.25とかになってるのね

346 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 00:31:29 ID:Y1Qrtk040
板違いだけどLSはコスト掛けて徹底的に外装パーツ間の隙間を詰めて抗力減らしてるのよ
高価格車両だからこそ出来る手法。
市販車は基本的に抗力削減だけ考えれば良いから楽だよね

347 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 00:47:24 ID:YfGD8q4V0
LSってぶっさいくだよね

348 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 01:02:43 ID:BrRtBBYZO
>>347
お前の顔の方がブサイクだよ

349 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 01:02:50 ID:XrQxj3HY0
ニューエイの新しいおもちゃマダー

350 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 01:03:42 ID:fWmzKrf/0
LSは俺と同じくらいブサイク

351 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 01:04:02 ID:d5PtwzFw0
レクサスのデザインは個人的には嫌いじゃないな
カッコいいかと聞かれるとアレなんだが………

352 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 01:08:22 ID:uNMeRbka0
最近の車ってテールランプが後ろのドアノブぐらいまで来ててかっこ悪いんだが。。。
スレチスマソ

353 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 03:11:15 ID:1wZnuLUU0
人間工学的にノーズをフル勃起ちんこにすればいい

354 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 08:24:39 ID:G3xtb1dC0
トヨタのリアウィングに支柱が無いのって、
ウィングで発生させるダウンフォースが少ないからかな?

355 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 08:51:17 ID:OmQIgwuw0
>>354
デフューザーの効果が大きいならリアウィングは軽く出来そうだけど
初期テストだから暫定品だと思う。

356 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 10:13:12 ID:fKPcEajU0
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12338134960056.jpg
プッw

357 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 14:04:21 ID:JdBNOVq20
ウィリアムズとトヨタのディフューザ、FIAが承認
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51459272.html



358 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 14:07:51 ID:M2EQXo8g0
>>356
かっこいいじゃん

359 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 14:52:58 ID:oInYJ9Hi0
ノーズとデフューザーの件でルノーがどうでるかだな

360 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 14:57:53 ID:93cdRfDw0
ルノーは資金が少ない中で良くやっているのに運が付いてないね。

361 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 14:59:10 ID:xu7GXDW50
ホンダと違ってベースはあるから大崩はしないよ

362 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 15:01:50 ID:93cdRfDw0
そうだけど、アロンソが可愛そうだ

363 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 15:03:05 ID:++0P1XJm0
大崩しなくてもアロンソにとってはストレスの種だよな

364 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 15:06:45 ID:oInYJ9Hi0
アロンソはそれでも上手く使いこなすけどさ
今のルノーのエアロだとサイドからデフューザーの上に空気があまり入らないような。

365 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 15:11:45 ID:/p48J9FL0
また津川ですかw
本当なら全てやり直しか

366 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 15:16:56 ID:yu+leLX20
ルノーとウィリアムズの発表時のノーズは雑誌も含めて疑問視されているな
ただウィリアムズはすでにハイノーズに変えたけど。

367 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 15:24:33 ID:/p48J9FL0
ローノーズだと下側に空気がハイノーズより入らないのか
フロントウィングの中央が平面だから乱流も減るだろうし整流する意味ないか

368 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 15:29:32 ID:2Ai/vlGC0
BMWもノーズ変えるようだからどこも暫定だろ

369 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 15:46:14 ID:eyuuotkC0
暫定出すほどルノーに金があるのか

370 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 15:47:05 ID:hoXuCctc0
ノー

371 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 15:56:40 ID:d5PtwzFw0
ハイノーズにしたの?>ウィリ
デフューザーといいひょっとしてトヨタは………

372 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 15:59:12 ID:3WraG20y0
ルノーは去年は確かに後半良かった
ピケ子もロングランは悪くない
>>371
ハイノーズ試してたよ
どちらが実戦用かしらないけど

373 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 16:01:04 ID:jjYCQy350
そういや、知り合いの女もノーズ変更してたな。
ローノーズだったのにハイノーズになってた。

374 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 16:08:02 ID:X340/I9Q0
枕はCFDの結果をそのままコースで再現できるらしいな

375 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 16:18:39 ID:EFxAwKX/0
フェラーリも色々と問題があるようで攻めすぎたか。

376 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 16:27:29 ID:3WraG20y0
フェラーリは枕と違ってコース上で試すよね。
フロントウィングはテスト初日から脆そうだったし。

377 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 16:34:25 ID:2Ai/vlGC0
トップチームは問題ないだろ
ルノー、赤牛、トヨタ、ウィリアムズがどうなるか
結局、ルノーの今の状態見ると去年と同じ流れになりそうだけど

378 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 16:40:50 ID:9vGjLq0V0
中段グループが上と接近するだけでも去年より面白くなる

379 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 16:42:34 ID:4g4ik4Er0
モズレーやバーニが許さんだろ?

380 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 16:45:26 ID:9vGjLq0V0
>>379
性能調整ですね。

381 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 18:23:41 ID:A0EqIPp50
こういう改変の年って上位1〜2とその他の差が結構大きいのよね

382 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 19:10:39 ID:Ab5MM8YN0
>>381
あー確かに。上手く順応できるトップチームが強くなるね。

溝つきタイヤで幅狭くなった98年もジョーダンがそこそこがんばった
くらいでマクラーレンとフェラーリが強かったね。
それからその年がそうだったように、勢力図が一気に変わる可能性もある。
(当時はルノー撤退でウィリアムズが弱体化した。)

ただ今年はどこが抜きん出ているのか判断しづらい点が以前と違うと思う。
ふた開けてみたらマクラーレンだけ速いとかだとつまんないね。

383 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 20:50:32 ID:CtHedhLf0
【経済】トヨタが3度目の下方修正。09年3月期、最終赤字3500億円に。営業損益は4500億円の赤字
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233914920/

384 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 20:58:48 ID:R8meAmEw0
フェラーリはテストからボディパーツが壊れすぎ
内部ならテストとして分らなくはないが
製造段階での問題ならいいけどな

385 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 21:07:27 ID:NrX0MEZx0
フロントウィングがありえない壊れ方していたな

386 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 21:18:01 ID:O1RoPQOq0
粛々と開幕に向けてテストしているのは枕ぐらいだよね
ほかはドタバタしている

387 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 21:24:37 ID:i2TtKL5M0
これでルノーが最も早かったら感動するな

388 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 21:34:08 ID:vBk5k/oA0
今の状況は外から見るとホンダに近いからな
風洞とのズレやクラッシュテストの遅れ
良い状況とはいえない

389 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 21:43:56 ID:3HAsiAMx0
枕、BMW,ウィリアムズ、トヨタは今の所、悪い情報はないね。
一番最初のテストであれだけ騒がれるルノーは例外だと思う。

390 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 21:55:49 ID:OmQIgwuw0
今までならここまで騒がれないのに、ルノー側もコメントで認めたのには驚いた
CFDはそこまで発達したということか

391 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 22:04:23 ID:B8M5Lc0x0
最初のテストで判断するなよ
というレスが使えなくなるとは。

392 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 22:06:35 ID:WypXELqd0
早く9日来てくれ!!
もう我慢できない!!!

393 :音速の名無しさん:2009/02/06(金) 23:46:38 ID:xvDe1w5F0
突然高熱に襲われたら、インフルエンザの可能性が高いです。
初期にタミフルやリレンザを服用すると、早くよくなるので情報を仕入れてください。
インフルにかかってしまった人が集まっているスレです。
見てみてね。

インフルエンザ総合スレ 2008/09シーズンpart5(現行スレ)
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1233416198/

インフルエンザ総合スレ 2008/09シーズンpart4
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1232782383/

インフルエンザ総合スレ 2008/09シーズンpart3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1232193640/

インフルエンザ総合スレ 2008/09シーズンpart2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1231170978/

インフルエンザ総合スレ 2008/09シーズンpart1
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1223047974/


394 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 01:58:17 ID:77VbVGqX0
>>342
うん。ただこれに前面投影面積掛けるんだけどねw

395 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 02:10:17 ID:jwySK5uH0
R29,幻のフロント・ノーズは細かった
http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=3434

なんかドタバタしてんな、ルノー
こんなんで大丈夫か?

396 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 03:15:47 ID:MUl28KNb0
>>395
今更な記事だな

397 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 03:22:11 ID:PQZVvxMx0
えらくタイトなノーズだな。
新レギュでは後続に付いたときFWの乱流の影響を減らすために
中央部で得られるダウンフォースがガチガチに規制されたから少しでも左右のフラップの流速を上げようってかんじかねえ

ノーズの最低高ってリファレンスプレーンから20センチだっけ、引っかからないのだろーか?

398 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 06:14:24 ID:jP74GM4c0
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_098125.jpg

399 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 06:18:56 ID:KwWGp01s0
>>398
詳細kwsk

400 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 06:22:52 ID:jP74GM4c0
RB5

401 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 06:30:49 ID:xi6GAQsOO
これは見事にキテるね

402 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 06:31:15 ID:qSqdl8AI0
>>398
本物かどうか知らんがたしかにエレガントだと思う。でもこれでクラッシュテスト通ったのかよw

403 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 06:40:07 ID:jP74GM4c0
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_098132.jpg

404 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 06:40:21 ID:qSqdl8AI0
それにしてもリアタイヤの前がスッカスカだな
攻めまくり

405 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 06:42:50 ID:qSqdl8AI0
>>403
ヤバイ むちゃくちゃカッコイイハァハァ
ノーズは新幹線そのものじゃまいか

サイドポンツーンも92Aみたいな段付きになってるのかね

406 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 06:46:00 ID:qSqdl8AI0
アンダーカットというか溝だよなこれ。バージボードから流すのか
今年はウイングに曲面をあんまり使えないし、全体的にカクカクしてる方がカッコはよくなるな

407 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 06:47:01 ID:nXD+bF7c0
>>403だけみると
シャークフィンがあった所がえらくチープな印象を受けるw

408 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 06:49:50 ID:jP74GM4c0
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_098133.jpg

409 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 06:50:35 ID:jP74GM4c0
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_098134.jpg

410 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 06:52:07 ID:jP74GM4c0
ttp://www.redbullracing.com/4th-Sector/Webber--Vettel-Rip-Through-The-Rule-Book/

411 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 08:18:24 ID:4YxI1BrP0
めちゃめちゃカッコイイなRB5!
TF109がカッコイイとか言われてたけど個人的には圧倒的にRB5が良い!!

一番の驚きはリアの造りとリアウィング翼端板w

412 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 08:20:49 ID:840uAC0B0
>TF109がカッコイイとか言われてたけど
書く必要あんの?

413 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 08:21:14 ID:ZRnazjX80
09年解説用でので実際のマシンは違うそうです。
リアウィングの翼端板が下に長いのもレギュにあってないし

414 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 08:28:12 ID:zS9/jHlP0
でもだいたいはこんなデザインになるんだろうね

415 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 08:30:47 ID:4YxI1BrP0
>>412
そーゆーとこレスポンス良いか知らんけどすぐ敏感に反応するよね。
別にお前に喧嘩売ったつもりわないけど?

416 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 08:33:55 ID:ZRnazjX80
2案あって不採用デザインを公表したかも

417 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 09:29:23 ID:PQZVvxMx0
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242290.jpg
すげー
アッパーアームがセンターキールみたいになって更にウィングマウントも兼ねてるのか・・・
先生が遂に本気を出し始めたな

418 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 09:55:14 ID:6yXH9lji0
「RB5?」って銘打ってるし、全然別物になるとは思うんだけど
妙に、細部の処理の芸が細かいよねw

419 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 10:00:10 ID:ZRnazjX80
リアサス周りがルノーそっくりというかRB4の正常進化版
ttp://www.youtube.com/watch?v=XmN-dGVS0uk

420 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 10:02:12 ID:j75nYzV10
ミラーステーもフェラより美味いなさすがニューウィー師匠

421 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 10:04:37 ID:ZRnazjX80
もしかしてローノーズフラグか?

422 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 11:40:05 ID:xEbGcJS60
レッドブルはかなりのハイ・ノーズだぞ!
リアウィングはTOYOTAに似ている!

423 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 11:46:50 ID:kk1k1mW70
曲がってるけどハイノーズだね
トヨタとフェラを足して2で割ったようなデザインだな

424 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 11:47:50 ID:2PXFJVAD0
「実車は酷いデザインだけど本当はこうしたかったんです」

っていうニューウェイのメッセージだったりして

425 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 11:57:44 ID:jJfLrc590
ロダ重くて見れね

426 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 12:03:32 ID:3Aq7mSMx0
>419
カラーリングも今回のすっきりボディによく似合ってかっこいい
トロロはちょっと心配だけど。

1分52秒あたりで後方に転がってくタイヤが哀れw

427 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 12:05:23 ID:UyTp4Gf40
たしかに美しい さすがニューウィ

428 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 12:05:33 ID:+G5qGvw1P
http://www.youtube.com/watch?v=ot6lhhPJ5fk

カッコいい・・・・・

429 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 12:10:21 ID:UpXMnVo+0
アニメで発表、意表を衝かれたぜ!

430 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 12:14:30 ID:8F2fyXl+0
しかしもっとサプライズのある外観を期待していたのだが…

431 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 12:16:22 ID:zIdCVv+10
>>430
事前にメディアが煽りすぎた感が

それを差し引いても、細かい部分で色々と目を引く所があるのは
さすがニューウェイ

432 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 12:21:52 ID:jJfLrc590
というより自分たちで煽ってなかったか?

433 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 12:23:10 ID:4lny8QIR0
ウェバーの発言で期待した

434 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 12:29:41 ID:reQ+KLK30
これが新車と同じなら別に特別目を引くようなデザインとも思えないな
しいて言えばノーズがトヨタと同じように細くて高いのが目に付くぐらい

435 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 12:33:58 ID:78/tdo/30
やっぱ何をどうしようとあのヘンテコなリヤウイングだけはダメだなぁ・・・早くレギュレーション変わって欲しい。

436 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 12:46:06 ID:3bDp/Vf+0
ノーズがすげえな

437 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 12:50:07 ID:78/tdo/30
92年の鈴鹿(木曜日)に、ボウリング場でマンセルにサインもらったとき
隣にいた顔色の悪いオッサンもサイン攻めにあってたから、誰なのかも知らずに
俺もついでにサインもらった、それがニューエイだった・・・。

438 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 12:55:05 ID:zIdCVv+10
>>436
CG通りの高さなら、フロントサスのロワ・アームがとんでもない位置に
取り付けられてる事になるから、実車がどうなってるか見て見たい

439 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 12:55:06 ID:reQ+KLK30
極太ノーズのBMW、ルノー、ウィリアムズ
細いノーズトヨタ、レッドブル

太いのが正しいのか細いのが正しいのかは分からないが面白いな

440 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 12:59:16 ID:EWZ2bMde0
レッドブルのノーズって去年と形同じじゃね?

441 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 13:08:35 ID:13YXojd50
リヤサスペンションのアッパーアームがフォワードウイングの役割をしてるっぽい

442 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 13:13:44 ID:csnJjGH50
>>440
同じには見えないぞw
細くて高いノーズになってる

443 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 13:29:38 ID:6ZqcQUC30
F-104スターファイターぽい

444 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 13:30:15 ID:AUVtmKuK0
http://www.redbullracing.com/Car/Articles/The-RB5-Its-A-Secret-No-Longer/

Apologies, we just couldn’t help ourselves.
We figured the new film of the RB5 was so good we should release it before the actual car is unveiled on Monday.

映像が素敵すぎて月曜日の発表の前に出しちゃった。

だってw

445 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 13:32:41 ID:EWZ2bMde0
>>444
ちょwww

446 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 13:53:58 ID:ZRnazjX80
RB5はノーズにはうさ耳みたいな効果があるのかもね。
これは真似されそう

447 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 13:59:14 ID:zIdCVv+10
>>446
面白いデザインだよね
ただCGだと良く分からないけど、モノコック側も弄ってたら
簡単にマネは出来ないんじゃないかな?

もしかしたらノーズ側だけを凹ませただけで効果があるのかも
知れないけど・・・

448 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 14:00:29 ID:Zkh7vuKZ0
とーぜん壁紙配布してくれるんだろうな

449 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 14:02:44 ID:AUVtmKuK0
RB5映像のリヤセクションみると、ディフューザー部分が見事に空っぽ。
見せたくないんだろうなあ。

450 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 14:14:17 ID:ZRnazjX80
排気の穴はリアタイヤ近くのサイドポッドの角、リアサスのアームの下
ポッドウィングとミラーは別
インダクションポッドの下は枕を単純にさせた形

451 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 14:18:57 ID:zIdCVv+10
>>450
排気管の位置はよく分からなかったけど、リヤサスのアッパーアームの下に
出してるんだな、面白いな〜

452 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 14:19:40 ID:Iz7gx1zD0
ニューウェー先生にしてはスマート過ぎて逆に不安だ
RB4のメカも見れてよかったけどこれ見てタミヤあたりプラモデル作ってくれないかな

453 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 14:50:54 ID:LG0DacX60
ちょ、本物のRB5かよw
リアウィング翼端板なんか事実上ディフューザー化してるじゃん。こんなの有りなのか?

454 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 14:51:25 ID:ZRnazjX80
クラッシャブルストラクチャーがギアボックスと繋がれてないで、デフューザーから突き出しているね
アッパーアームとの上下に大きな空間ができていてフォワード・ウィングみたいだ

455 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 14:54:44 ID:ZRnazjX80
>>453
デフューザーの方がリアウィングより幅を大きく取っていいから
その部分はどうしているのかな?

456 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 14:58:58 ID:Zkh7vuKZ0
タミヤならUSF1のスポンサーについても違和感ないな

457 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 15:00:03 ID:78/tdo/30
タミヤは会社が傾いててそれどころじゃないでしょ

458 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 15:00:57 ID:/ztT+inK0
RB5って4から変形すんのかよ。
レギュレーション的にアリなのか?

459 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 15:10:22 ID:ZKVyPjzb0
マクドナルドとかグーグルあたりが良いだろうけど
無駄金使わないだろう。
とりあえず楽しみだな

460 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 15:13:28 ID:ZRnazjX80
>>451
ルノーと同じくデフューザーより上を機能させるつもりかも
あとストラクチャーがあの形だとデフューザーをグレーゾーン使って大きくするのは難しいかもね
ただニューウェイ先生だからやってくれそう。

461 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 15:20:36 ID:EAI48Ugr0
いまさらニューウィーの出てくる幕でもないだろ
90年代じゃあるまいし


462 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 15:20:51 ID:fR1Y6ZrN0
枕と同じでラジエターの部分が上だけ
ノーズの高さや、リア回りの変態具合はトヨタを過激にした感じ

463 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 15:24:58 ID:91scHDmc0
>>462
俺はトヨタと枕を合わせた感じだと思った
ウェバーが言ってたほど意外性が無かったのは残念だな

464 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 15:25:00 ID:hBK5TlH40
トヨタの新車が出てきた当時はトヨタも攻めてるように見えたんだけどなぁ・・・

465 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 15:26:45 ID:zIdCVv+10
>>460
トヨタ方式はクラッシャブル・ストラクチャーの設計からやり直さないと
いけないから大変だし、苦労の割合を考えたら得じゃないだろうね

中央部は高く出来ないけど、ウィリアムズみたいな2階建て方式なら
ストラクチャーの左右だけでも高く出来そうだけどね

466 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 15:35:17 ID:MovfDFwt0
俺もトヨタ方式で行くと思う。あれは使いやすい設計だよ。
ただRB5はあの形のクラッシャブルストラクチャーだから強度を持たせるために他より重い可能性は高い
他のワークスが変わったストラクチャーにチャレンジしなかったのは以外だ。

467 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 15:43:23 ID:7t+8ieDA0
赤牛は去年もストラクチャーが変わっていたよね
ロアウィングよりストラクチャー全てが下だった。
>>465
2階の効果はロアウィングぐらいの効果しかなさそう

468 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 15:51:32 ID:8iHUtrLS0
>>466
重いだろうね
ただでさえリア寄りなのにどんな手を打ってくるか楽しみでもある。

469 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 16:00:32 ID:HZbPiIU70
ゑの言うこと当たらないなw
もっと違うマシンを期待してた
かっこいいけど、美しくはない

470 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 16:07:39 ID:YzZZTkHa0
フロントもリアも強度を考えると重そうだね
ハイノーズなのにデフューザーに厳しいのか、先生は何か新しいこと考えてそうだ

471 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 16:09:05 ID:MDxTDMEv0
>>469
個人によって感じ方は違うと思うけど

472 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 16:09:16 ID:6JpAJyyg0
>>469
自転車事故で最もダメージを受けたのは、足じゃなくて頭だったんだよ
きっと

473 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 16:10:00 ID:iZmPfn8u0
俺は美しいと思うぞ
だが決して変態ではない

474 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 16:18:00 ID:AUVtmKuK0
RB5のフロントウィングにかなり惚れた。

475 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 16:25:14 ID:j75nYzV10
リアダンパーのモノショックって他でやってるとこあるんだっけ?

476 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 16:29:59 ID:zIdCVv+10
>>475
雑誌の記事では、去年殆どのチームがリヤにモノショックを
採用してたと書いてあったけど、実際どうなのかね?
写真見ただけでは判別が難しいチームもあったし

477 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 16:36:45 ID:j75nYzV10
>>476
やっぱりリアセクションの形状やらクーリングで有利なんだろな、dです

478 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 17:06:26 ID:x26KRpLj0
おもいっきり出遅れたがRB5イイ!!
ノーズの曲がり具合とかまさにニューウェイで好きだ
あとは速いことを祈るw

479 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 17:43:38 ID:qRB223Jc0
>>466
トヨタの変形リアストラクチャーが一番重い可能性がある
強度的には明らかに不利な形状だから断面の厚みを増す位しか必要強度を保つ方法がない
RB5の方がまだ素直な形状

480 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 17:55:56 ID:zoQ96O84O
RB5の動画の変形が新しいナイトライダーみたいだね。

481 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 19:35:01 ID:JgkTdAgJ0
むしろ映画のトランスフォーマー

482 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 20:26:26 ID:TabckSsp0
F速の写真で分かったが、トヨタのFウィングの翼端板内側って箱型になってんだな
カムイが乗ってる時にはスプリッターしかなかったけど
それとBMWもなかなか過激なディフューザーだな
真面目に作ったのはフェラ・枕・ルノーだけか

483 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 20:32:07 ID:qSqdl8AI0
>>482
フェラ・マクラ・ルノーは今年のマシンの形を決めたオーバーテイク作業部会のメンバーだから
さすがに抜け道であれこれはできないと思うんだ

484 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 20:39:38 ID:TabckSsp0
>>483
やっぱり抜け駆けできんかったんかな
レッドブルの動画見たけど、スリムなハイノーズかっけぇええ!!
ルノーも予定通りならスリムノーズになるだろうから期待

485 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 20:50:15 ID:qs/N05z60
今年はRB5とヴェッテルが鍵かな
とりあえずマクラーレンより速い事を祈る

早く同じ環境でのテストが見たいな!

486 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 20:53:18 ID:KVfVz4AY0
枕より早かったら優勝できるんじゃね?

487 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 21:00:33 ID:qs/N05z60
>>486
マクラーレンがちょいいまいちってのを期待してるw
そうなればヴェッテルとハミルトンが面白く盛り上げてくれそうだからね
この二人がぶつかりあうのは楽しそうだからね

勿論、マクラーレンもいい仕上がりだった場合でも
RB5がそれに近い仕上がりならなお結構


488 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 21:08:58 ID:ikRLSf4U0
ヴェッテル最年少チャンプに期待する流れか

489 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 21:14:23 ID:glFHSvFb0
お前ら落ち着け、まだ実車は発表されてないんだぞw

490 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 21:20:38 ID:KVfVz4AY0
発表されたらルノー同様ノーズが太いって事もあるかもよ

491 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 21:26:04 ID:hBK5TlH40
ゴキルトンはどうでもいいから、
アロンソとベッテルのチャンピオン争いが見たいな

492 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 21:33:06 ID:YzZZTkHa0
今年もBMWはミニツインキールだね
ノーズ下に付いているフェンスが途切れた後に少し飛び出している。
せっかくフェンスで封じ込めた空気の流れを阻害しそう。

493 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 21:33:46 ID:le4P/4Sw0
どっちにしろフェラーリが空気になりそうな気がしてきた

494 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 21:38:04 ID:TJoypNHY0
トヨタまさかの大躍進で鶴さんがチャンピオンに!
・・・無いな
棚ぼたでもいいから鶴さんの優勝がもう一度見たいなぁ

495 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 21:40:16 ID:cbbOi5VP0
チャンピオン争いはアロンソ様とベッテルとハミルトンだったのに、
なぜかコンストはBMWという摩訶不思議な展開を望む

496 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 21:50:27 ID:YzZZTkHa0
去年のバーレーンテストの結果はシーズンでの位置関係と近いものが合ったから
今年も似たような展開を期待できそう

497 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 21:51:24 ID:PKYK7SOCO
>>479
トヨタは去年もリアストラクチャを変形させてダウンフォース用の小型ウィングっぽくしてたし重さ、強度ともめどがついてんだろ、たぶん

498 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 21:53:23 ID:TabckSsp0
>>496
今年BMWは三味線弾けないらしいから楽しみだな

499 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 21:59:25 ID:TabckSsp0
>>497
それで思い出したので過去ログ漁ってみた

259 :音速の名無しさん:2008/08/03(日) 01:36:04 ID:hhB/I6gm0
お尻の比較
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/hun/f1-2008-hun-xp-0544.jpg
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/hun/f1-2008-hun-xp-0539.jpg
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/hun/f1-2008-hun-xp-0542.jpg
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/hun/f1-2008-hun-xp-0543.jpg
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/hun/f1-2008-hun-xp-0545.jpg
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/hun/f1-2008-hun-xp-0540.jpg
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/hun/f1-2008-hun-xp-0537.jpg
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/hun/f1-2008-hun-xp-0538.jpg
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/hun/f1-2008-hun-xp-0541.jpg
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/hun/f1-2008-hun-xp-0546.jpg


500 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 22:01:08 ID:qs/N05z60
ここまでテストが少なくなると一回のテストのイベント感が強まるよね
いっそテストでも点数つけてマジでプレシーズンチャンプとか決めてほしいな




501 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 22:02:22 ID:YTTj70jw0
それやっちゃうとシーズン開始時の楽しみが半減する
始まってみないとわからないからいいんだよ

502 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 22:04:00 ID:GUcDXNug0
>>499
gj



503 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 22:09:55 ID:YzZZTkHa0
モズレーはネットでパドック公開とか若いファン獲得に本腰を入れるって。
>>500
そう考えるとシーズン前はテストあるだけいいね。

504 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 22:26:42 ID:Q2kuj+FZ0
>>494
グロックに初優勝を奪われる予感

505 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 22:40:49 ID:YzZZTkHa0
フロントウィングをスプリッターだらけにするチームとかありそう

506 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 22:41:18 ID:GUcDXNug0
そっか、やっぱり初めてはグロックになるのか

507 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 22:57:55 ID:TiPZzwZZ0
F1-Live.comみてようやくニューエイ大先生のマシンが公開されたことに気づいた。

なんじゃこれ、すげー。
RB4からRB5に変わって行く最中、なぜかナイト2000を思い出した。

508 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:07:29 ID:5y08RBEP0
>>505
こういうの?
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests04/diapo_162.jpg

509 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:13:51 ID:YzZZTkHa0
>>508
そのフロントウィングの全体画像は始めてみた、ありがとう。
どのチームも翼端板を重要性をコメントで出すので
翼端板のようなスプリッターを内側に足したらどうだろうとかとw

510 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:15:44 ID:j6OTz4i70
>>508
うはは、バリカンみてえw
でも昔はボーテックスジェネレーターなんか付いててFウィング翼端部からアップライトの下まで
渦巻いた整流板が付いてたりしたよね。94年のセナ事故以来廃止されちゃったけど

511 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:17:16 ID:AUVtmKuK0
>>508
枯山水思い出した。

512 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:17:45 ID:YzZZTkHa0
翼端板を可動式したらだめなのか

513 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:20:05 ID:ZKVyPjzb0
マクの排気口は良さそう
ダウンフォースにも貢献してそうだな

514 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:22:04 ID:YzZZTkHa0
枕とRB5ってリアの空気の流れが全然違うよね。

515 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:22:06 ID:rebcioap0
スプリッター
フラップまであげたら
ディフューザーになりそう

516 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:25:05 ID:j6OTz4i70
>>514
RB5は何となく95年辺りの空力処理を引っ張り出してきたような感じに見える。
リアを落とし込んでやろうって流れの奴。

517 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:28:46 ID:YzZZTkHa0
そんな感じだね。
今年のマシンは10年以上前のマシンに似ているのが多いね
トヨタを始めてみた時、フェラーリのF1-2000思い出した。

518 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:28:57 ID:5y08RBEP0
>>509
>>482のトヨタの件が気になって画像探してた時にたまたま見つけた。
んでトヨタなんだが
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests10/diapo_121.jpg
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests09/diapo_191.jpg
たしかになんかあるんだけど、ハッキリ見えるのが無かった。
ピットに戻ったらカバーはキッチリ裏まで隠してるしw
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests02/diapo_149.jpg
隠されると余計に気になる。

このときには無さそうだけど。
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests02/diapo_145.jpg

519 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:29:11 ID:tzT+dmzD0
リアを限界まで落とす手法はF2002がきっかけじゃないか?

520 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:32:18 ID:qs/N05z60
ここにきてやっとニューイーの抜けたマクラーレンと
現行ニューイーのデザインに差が現れてきたって感じですね


521 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:34:11 ID:YzZZTkHa0
無骨な枕には戻らないで欲しいな
>>518
これで可動フラップの実験やっていのかな?
あとリアウィングのカバーは透明なのかw

522 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:35:13 ID:j6OTz4i70
>>519
リアを落とし込むのはもっと前から始まってたけど、結局ギアボックスの小型化とか
ああ言う所で限界があって今程の物じゃなかったのよね。カーボンギアボックスとか作れるように
なってからだっけか、一気に先鋭化したのって。

元々リアを落とし込むのは、低くなったリアウィングに効率的に空気を当ててやるための
手段だったと記憶。RB05がそこら辺顕著に見えるなぁと言う気が

523 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:39:31 ID:yw8rfyaG0
STR4は今年も開幕には間に合わないのかしら

524 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:42:01 ID:YzZZTkHa0
ここまで色々なサイドポッドが出るとは思わなかった。
>>523
2月末のテストには出るとか

525 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:42:24 ID:TKn+8x7V0
>>523
間に合わなかったらGPに出れねーっすw
>>4に予定表あるけどインドが一番遅いらしい。

526 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:47:11 ID:NfV5p5gK0
RB5の動画見直してて気付いたんだが、ひょっとしてこのマシン、リアの処理がこれまでのマシンと根本的に異なっているのかもしれん。
というのも、リア部分が映っている画像をいくら見てもディフューザーらしき物体が見当たらないんだよね。
単に最重要機密だからCGじゃカットしているだけなのかもしれないが、もし実車の処理もあのままなら、これは凄い事になる。
ロータス94T以来25年以上続いてきたF1、いやフォーミュラマシンの設計を根本から覆す、まさに革命的な設計になるぞ。
ちょっと興奮しちゃったよ俺。

527 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:47:14 ID:TiPZzwZZ0
ラストイヤーだっけ、その前だっけ、ミナルディが各チームにお伺い立てて旧レギュマシンってのがあったよね。

528 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:47:17 ID:yw8rfyaG0
ども >>524,525
そうだよね、今年は開幕は旧車でってワケにはいかないんだった

529 :音速の名無しさん:2009/02/07(土) 23:48:48 ID:YzZZTkHa0
リジェのJS41のラジエター部分なんてBMWそっくり

530 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 00:02:12 ID:w5ELNbGq0
>>526 で、どうやってダウンフォース稼ぐの?

531 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 00:04:13 ID:CSbgYDuK0
>>526
たしかに無いね
CG製作する段階で使用が決まってなかったのかもしれないけど
決まってないなら作らないともいえるしね・・
ましてや見せたくないなら写さない演出ができるのがCGなわけだし

ニューイーやりやがったな!
正式発表を正座して待ちます

532 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 00:04:15 ID:WQMtcdtU0
ディフューザーカットして得することなんかねえだろ
CGだからでFA

533 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 00:06:53 ID:qs/N05z60
おっと
使用×
仕様○

534 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 00:08:22 ID:KqpOo8RQ0
>>526の頭が心配です

535 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 00:09:20 ID:FPvCm3bm0
http://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/e/d/edd30c90.jpg
デュフューザーは機密もあってごっそりカットしてはあるんだろうけど、
この画像見るとなんかけっこう面白そうな事やってそうな予感、
てかリアウィングエンドプレートは本当にデュフューザーの一部に見立てたんだなw

536 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 00:11:21 ID:7wUyI65D0
リアウィングでかくてかっこいい

537 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 00:13:21 ID:xAKNjPdF0
>>535
通常のデフューザーとロアウィングの間、全てをデフューザー型パーツで埋めるとか

538 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 00:13:41 ID:h88ni2Y60
翼端板こんなに伸ばして良いのか?

539 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 00:16:38 ID:FPvCm3bm0
>>537
そんな感じか、もしくはコークボトルからの空気と排気をロワウィングの下の所から
流して負圧発生させてデュフューザーからのエアの抜けを補助してやるのかな・・・とも考えた。
しかしまあCGだからアレだけど、現物のRサスアッパーアームの取り付けとかどうなってんだろうとwktkしてきた

540 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 00:16:55 ID:xAKNjPdF0
>>538
リアウィングの高さは950mm以下、幅は750mm以下は問題なさそう
デフューザーの高さは175mm以下だけど、翼端板なら問題ない?

541 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 00:18:56 ID:xAKNjPdF0
>>539
ルノーのアッパーアームも変わっているから出来そうだけどね。
デフューザーの真ん中をウィリアムズより大きくストラクチャーを取り囲むように配置とかw

542 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 00:48:25 ID:p1p7C+4S0
昔、ゴードン・マーレーがBT48でマシン後端までトンネル化すれば地面効果が増す筈!って
全く同じ様にリアウィング翼端板をフロア面まで延ばしたんだけど見事に失敗したんだよな・・・

543 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 01:07:39 ID:w5ELNbGq0
実車見ないとなんともいえないわ

544 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 02:13:04 ID:jmgbClo5O
SA09の発表日はいつでしょうか?

545 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 02:28:04 ID:0Uj07M7v0
>>544
開幕戦までお待ちください
毎年ギリギリでやんなっちゃうよね

546 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 02:28:11 ID:JZ0eiau60
ございません
お引き取りください

547 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 02:50:59 ID:4a3PE+Ef0
>>544
シーズン終了後です

548 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 02:54:38 ID:w5ELNbGq0
設計図すらないわ

549 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 03:02:01 ID:J5S/D9oC0
みんなの胸の中にあるんだよ

550 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 03:16:35 ID:aH7cY0060
ございません
お引き取りください

551 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 04:02:59 ID:TrUd8Kv90
死んだ子の歳を数えても仕方あるまい

552 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 05:09:00 ID:6BttJmEl0
それでもF1は続いていくのです

553 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 06:57:17 ID:ZzxADVy/0
純ちゃん! 









氏ね。

554 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 07:42:22 ID:JIgBKLS3O
そこは潰れたよ
RA109が楽しみ!

555 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 08:27:27 ID:xAKNjPdF0
ウィリアムズがデフューザーのセンターを大きくした理由は
サイドだと渦流ができて抜けが悪いので安定して綺麗に抜けるセンターを大きくしたようだ

556 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 09:04:59 ID:MjanpNLyO
>>554
虚しくないか?

557 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 09:17:15 ID:YXPDGT6L0
ここまではプライベーターが革新的に見える
ワークスは手の内を隠しているだけかもしれないが

558 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 09:27:33 ID:a06Qnyqx0
BMWが革新的な部分があると言っているがどこだろうね。
ノーズ下からサイドポッド辺り?

559 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 09:37:54 ID:YXPDGT6L0
ラジエターの下が新幹線の先頭車両の雪かきみたいな形状しているね

560 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 09:39:41 ID:8VsM9cW10
ttp://f1-gate.com/media/1/f109.jpg
よく見るとノーズからバージボードみたいなのが生えてる?

561 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 09:46:42 ID:jxZGpWt50
ラジエターの一番下のえぐり方が上下方向に狭いけど深いね。
あんな狭い範囲でノーズ下からの空気が通り抜けられるとは思えないけど。

562 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 09:55:16 ID:4ynSu9af0
ノーズ下にはフェンスがあるけど
バージボードがないし、サイドポッドの前のアンダーパネルの飛び出し量も少ない
>>559
渦流ができそうなぐらいだね

563 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 10:01:20 ID:/gArnTBr0
BMWはまとまり過ぎていて怪しいよね
何か新たなことをやっているのは確かだけどシンプルすぎてわからない
>>560
ノーズ下のパーツのこと?

564 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 10:03:09 ID:8VsM9cW10
そうかな
ノーズとサイドポッドの間にあるやつ

565 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 10:12:19 ID:WdwakuAK0
テストが少なすぎて開幕まで長く感じる
>>564
ノーズ下の部分が陰影の関係でバージボードみたいにみえるだけかも?
発表の時もテストの時もつけてなかったよ

566 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 10:18:19 ID:M4toKt6R0
もしかしてモノコックの下のことか?

567 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 10:20:36 ID:ED3kyMJ60
赤牛は早めの発表は嬉しかったが実車を見ないと盛り上がらない

568 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 10:28:17 ID:Jv9LqkvK0
バーレーンテストはルノーみたいに遅く走ると雑音がうるさいから
少しはまともに走ってくれそうな予感がする

569 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 10:34:38 ID:DdClaxCN0
バーレーンはトヨタが尺度になるだろ
いくらテストでもフェラーリは前に出ないとな
BMWは去年の三味線があるので楽だな

570 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 10:41:59 ID:briZUOZh0
トヨタはいきなり試練のテストだな
去年が1.5秒差だから最低でも1秒以内には行きたいな

571 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 10:47:44 ID:29+jLZZt0
フェラーリはKERSのテストもやるみたいだから
基準にするタイムが決まらないと意味ないだろ

572 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 10:54:26 ID:IwivKr2p0
グロックは活躍して欲しいけどな
出戻りなのにしっかりと成長もしているし、
たまには苦労人がトップ争いしている所を見たい

573 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 11:02:00 ID:1mMTPn3Q0
今年のトヨタは攻めたな他と比べても良いかもしれないという期待はあるな
去年までは期待すら持てなくてレースでよかったので驚いたぐらいだからな

574 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 11:09:30 ID:toPooU5b0
次のテストでマシン開発を失敗したチームが分りそうだ

575 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 11:09:32 ID:8VsM9cW10
トゥルーリの2勝目が来てほしいけど
グロックのほうが安定性あるから無理かな
ポールとって逃げきれば...

576 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 11:16:01 ID:E+AkwbkjO
レドブルは過去のマシンみたいでかっこいいな

577 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 11:23:57 ID:/gArnTBr0
レッドブルは枕とは対極だね
>>575
グロックは良いドライバーだよ、BMWは勿体無いことをしたと思っている
ただクビサとグロックのコンビだと真面目すぎて面白みがないけど。

578 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 11:25:31 ID:a95zSR960
クビサが攻めグロックが安定で結構いいチームになりそうだけど

579 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 11:27:13 ID:haUIvMj00
安定感なら   だって抜群じゃないか

580 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 11:28:48 ID:/gArnTBr0
クビサは攻めではないぞ、グロックと対比すれば今の所そうなるけど。
俺としてはアロンソが何故BMWに行かなかったか不思議なんだよね。


581 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 11:40:07 ID:IjmTV7h10
アロンソは短期でチームを渡り歩いても得るものはないと考えたのでは。
BMWが本当のトップチームになってからでも遅くない
>>577
グロックはトヨタで良かったと思うよ、チームと良く合っている
ファクトリーがドイツなんて最高の環境だよ。

582 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 12:10:54 ID:vkcfK7k40
グロックはケルンのファクトリーのそばに、引越しまでしたそうだからね
常時チームと会えるのは大きい

583 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 12:11:23 ID:X7Ew7+Lk0
レッドブルのマシン、ドライバーのポジションちょっときつそうなんだけどどうなんだろなあ?

584 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 12:12:25 ID:5nuC52VI0
>>583
ニューエイ大先生の癖だからなぁw

585 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 12:15:05 ID:1a7XviPE0
ケルン ケルン ケルン ケルン
「ケルン ケルン ケルン」
「ケルン ケルン ケルン」

はるかな国が 故郷だ
ウルトラケルン ファクトリーケルン
ウルトラケルン ケルン ケルン
進め!FUJIのはてまでも
TF109で「スパーク!」

586 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 12:47:20 ID:mHJSNFxEi
>>579
安定し過ぎるのもどうかと思う
つーか はすっかりステルスキャラが定着してしまったな

587 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 13:20:39 ID:srlw9CFr0
BMWの三味線ってなに?

588 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 13:30:01 ID:17hlXiuN0
>>587
昨シーズン新車発表後、
今年の車はダメかもと言われながら実は早かった件

589 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 13:31:06 ID:mIF1CqnD0
>>585
ごめん。
真面目に何なのか判らない。

誰か、一般に判るように通訳頼む。

590 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 13:41:23 ID:haUIvMj00
>>589
ウルトラセブンの替え歌だ

591 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 13:59:23 ID:lsrQT02G0
"Hi, I'm Sebastian Bettel. In 2009 the beggest launch in history of Formula One...."
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0947.avi.html
Please save at your PC, and analyse as you like in detail.

592 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 14:11:22 ID:7CJOHBwwO
>>580
フェラーリ以外は魅力ないんだろう
ルノー残留は上がガタガタうるさいBMWよりも言いなりの
ルノーの方が早期のフェラーリ入りに融通がきくからでしょ

593 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 14:41:58 ID:vNA5Dtaq0
RB5・・・・・レギュ通るのか?
クラッシュテスト大丈夫か?

594 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 14:58:31 ID:SfJjEyvB0
RB5・ノーズコーンはハイレグ水着より“エグイ”角度だよなぁ

595 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 15:03:42 ID:jYZsd/jG0
RB5見て、ドライバーにとって真正面の視界はどうでもいいんだなと思った。
ノーズの幅とノーズまでの長さを一度把握できればあとはもう大丈夫なんだろうな。

596 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 15:23:24 ID:xSA1q243O
>>583
大柄なゑはキツいか?

597 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 15:25:17 ID:+iEZr3aM0
病み上がりに箱詰めにされるのはきついな

598 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 15:29:58 ID:liuR5OrsO
今日の中日スポーツのF1の記事に
"KERS(カーズ)"って書いてあったんだが
あれってそう読むのか?

599 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 15:33:48 ID:vRcIk9CS0
>>598
もうそのネタ秋田

600 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 15:38:33 ID:vgwx+IsKO
>>596
一度クルサード先生に座ってもらってポジションチェックはしてると思いたい…

でもニューウェー先生の事だからな…

601 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 15:45:35 ID:y5FX1QsU0
ここはジェフの働きに期待

602 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 15:51:34 ID:d4A6AxF20
>>598
俺はカーズって読んでたんだが・・・。

間違いだったら恥ずかしいな。
周りの人に言いふらしてたのに。

603 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 15:55:28 ID:HUGqcZ2h0
>>602
あんまり気にするな。
そもそも、この世に生まれてきたことが間違いだと思えば問題無しよ。

ちなみに「カーズ」で読み方合ってる。

604 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 15:58:07 ID:MYpOLnzI0
orzはなんて読む?
俺はオルツ

605 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 15:59:06 ID:jYZsd/jG0
ドイツ人やイタリア人はケースやケルスに近い発音してるけど、
英語発音ならカーズでいいでしょ。
Carsとはまた違うけど、カタカナ表記にしたら違いは無くなる。

606 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 16:10:44 ID:QEWD4Qf7O
>>593
RB5が極太ノーズになってたら笑えるw

607 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 16:16:00 ID:QEWD4Qf7O
>>578
グロックは何気に攻めるドライバーだよ。トヨタの新井さんもそう言ってたし。


608 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 16:27:14 ID:3k4TkI7Q0
>>604
失意体前屈。

609 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 16:36:31 ID:zGdkR5gP0
>>604
オーズ

>>605
ドイツ風にケーズ、ケルズって読んでしまうw

610 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 17:02:29 ID:U9KuaAIy0
これでウェバーがマジでコクピット入れなかったらニューエイは神を越える

いつかの枕でもやらかしたのにw

611 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 17:07:26 ID:+ywIvUxP0
ケーイーアールエスで覚えてしまった

612 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 17:18:28 ID:ZhmU4s2P0
ケケロズベルグで覚えてしまった

613 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 17:21:28 ID:dWoo9r9t0
RB3とRB4、大して変わってないけどウェーバーのヘルメットの位置は
結構違うんだよね。
2年目だし少しは広くしてくれたんだろうか。

614 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 17:24:01 ID:dWoo9r9t0
そういえばウェーバーがレッドブルに移籍したらニューエイから
ヘルメットをシューベルトからアライに戻せと指示されたんじゃなかったかな。
ニューエイ的にはアライの方が抵抗が少ないとか何とかで。

615 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 17:32:43 ID:haUIvMj00
そのうち、このデザインでヘルメットを作れとか言い出しそうだなw

616 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 17:36:18 ID:5WD6IPwI0
ニューウェイ無茶苦茶言いやがるなww

617 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 17:40:10 ID:dWoo9r9t0
だから2007年の開幕前に真っ白いアライのヘルメットでRB3を
テストさせられていたってわけで・・
プロドライバーが真っ白いヘルメットってかなり異例だよね。
前のチームとの契約期間の関係で真っ白いレーシングスーツはあっても。

618 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 17:44:28 ID:jYZsd/jG0
でもウェバーって今はシューベルスじゃなかったっけ。
アライのは曇っていやだとかなんとか。

619 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 17:45:34 ID:ViqExyv90
>>590
それだ!
俺は『宇宙少年ソラン』だと思ってたんだけど、どうしても合わなかったw

620 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 17:46:04 ID:FYSQA8pv0
>>614
そうだったっけ?

ウェバーは元々アライだったけど
雨天のレースを考慮してシューベルトの熱線入りに
昨年の途中から乗り換えたんじゃなかった?

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51341626.html

621 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 17:46:43 ID:17hlXiuN0
>>617
ウェバーの白いヘルメットって黄緑はレッドブルに合わないから
変えてくれって言われたと思ってたけど

622 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 17:47:37 ID:dWoo9r9t0
そうなの?コロコロ変える奴だな。
アライからシューベルトに変えたのがウィリアムズに移籍してからだったと思う。
バリチェロみたいにフェラーリとのシューベルト使用がセットの契約から解放されたら
速攻でアライに戻した例もあるね。
昔のショーエイのヘルメットを由良たくやがデザインしたみたいに
ニューエイもヘルメットのデザインに手を出したら面白そう。

623 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 17:55:20 ID:kABY6czM0
>>620
ニックとウィリアムズに乗ってたときは二人ともシューベルトだった。
その前にアライを使ってたのは間違いないけど。
http://www.theage.com.au/ffximage/2005/05/23/wbMOTORwebber_wideweb__430x286.jpg
内部のシューベルト独特の宣伝ロゴが見える。

624 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 18:06:47 ID:Xn2X0EP30
誰かF1でターボバイザーをテストしないかな?w

625 :名無し募集中。。。:2009/02/08(日) 18:16:30 ID:izHv4Bly0
>>624
捨てバイザーの邪魔になる

626 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 18:22:34 ID:gd3ny5T50
けrs

627 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 18:24:38 ID:IjmTV7h10
外国の掲示板だとRB5のリアサスがプルロッドって話も出ていた
隅々まで見れば秘密は色々とありそうだね

628 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 18:40:18 ID:+ywIvUxP0
ウェバーはアライが日本企業だってことを知ってしまった、そうだろ?

629 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 18:43:31 ID:txgU8AHg0
>>627
どこでも気になっているのようだね
ただプッシュロッドだよ
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51460039.html

630 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 18:48:38 ID:5m2sWxpy0
>>628
今まで知らなかったのか?っていう…

631 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 18:56:43 ID:jYZsd/jG0
>>629
いやそのデータって、昨日レッドブルのサイトにRB5のスペックとしてあったのだけど、
今はもう消えちゃってTBC(to be confirmedかな)になってる。
回転数以外RB4とほとんど一緒に見えるし。
ひょっとしたら月曜日に全然違うのが載るかもしれない。

632 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:16:08 ID:mQUFAg/+0
新車発表がCGだと中途半端になるね。

633 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:28:38 ID:TFiDwNZO0
トヨタだけ細身のハイノーズでどうなるかと思ったが
ニューウェイと同じなら悪くないなリア回りの変わった考え方も近い

634 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:34:39 ID:l5p2fgkL0
>>633
ニューウェイ先生は時たまやらかすから・・・

635 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:34:41 ID:4DYF9CP/0
保守的なメーカーと革新的なデザイナーが同じ方向性なのは面白いね

636 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:39:56 ID:z7L6laGh0
保守的なメーカーはやる気を出すと変なものを出すことがあるからねw

637 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:40:33 ID:APNJiCIc0
トヨタは去年も大きく変えて、それなりに成功してるからな。

638 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:43:06 ID:V3dNAxWR0
ダーニーだっけ?1人が入るだけでこれだけ流れが変わるのか
撤退した某メーカーは蝿が入って大きく変わったけどw

639 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:45:32 ID:APNJiCIc0
>>683
表現から分かるけど、ホンダオタ丸出し。

フランクダーニーは常駐じゃない相談役みたいなポジションだから
有益な助言はしてるだろうけど、だからといってトヨタの躍進を
ダーニー一人の貢献にするのも無理がある。



640 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:46:11 ID:APNJiCIc0
おっと、>>639>>638へのレス。

641 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:48:31 ID:n50GtDTU0
>>633
どんなアイデア投入してようと、結局「トヨタだから」で見方が全然変わるんだよな

642 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:48:46 ID:haUIvMj00
>>638
蠅を追い払わなくて、だな
大事な果実を蛆虫に食い荒らされた

643 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:49:05 ID:PG2LcX+/0
ルノーだけローノーズになったら目立つな

644 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:50:50 ID:APNJiCIc0
>>641
そりゃF1ではこれまでに成績残してないからな。
逆にトヨタが常勝チームになれば、トヨタのデザインに
みんなが注目するようになる。そんなもん。

645 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:53:42 ID:4cap7fbZ0
フライを雇ったのも、切らなかったのも
全てホンダの判断であり、ホンダが負うべき責任だろ。
フライの言動は別にしても、フライ一人に責任を押し付けるのは
無理なんだって。

まさに宗教だな。盲目的すぎる。

646 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:55:42 ID:l5p2fgkL0
>>644
だな
俺も去年からトヨタの車には注目してる(正確には07年のクチビル・ノーズから)
成績が上がるとやっぱり見る目も変わるし、気にもなるし、何より評価も変わる

647 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:56:38 ID:4cap7fbZ0
ニューウェイはウィリアムズ時代やマクラーレン時代の
実績があるから注目されるのも分かるけど、もう旬はすぎてる
気がしないでもない。ドライバーよりは寿命が長いけど
デザイナーもちょっとずつ世代交代していくからね。

648 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:57:06 ID:k8IRXw2u0
ルノーのアンダーパネル
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests08/diapo_166.jpg
ディフューザーは普通というかつけてあるだけだね

649 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 19:57:58 ID:E9c/eFGk0
>>647
今は個人で注目されるような時代じゃなくなってきたな

650 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 20:00:10 ID:4cap7fbZ0
>>649
それに加えて、プライベートチーム(レイトンハウス、レッドブル)では
似たような成績だしね。弱小チームを常勝チームを育てたりはしてない。
あくまでノウハウもスタッフも充実してる名門チームでの活躍なんだよな。

651 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 20:01:09 ID:4cap7fbZ0
>>650
×弱小チームを常勝チームを育てたりはしてない。
○弱小チームを常勝チームに育てたりはしてない。

652 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 20:01:24 ID:u+NHgnDW0
成績を残さないといくらデザインが良くても意味無いからな

653 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 20:02:21 ID:NSB5fN7l0
とは言っても、長いことメインのエアロダイナミシストとしてやってきた蓄積が
こういうガラっとレギュ変あった時には生きるんじゃない?

654 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 20:04:17 ID:4cap7fbZ0
>>653
そういう意味では確かに、トヨタとニューウェイが
エアロ面で似たような方向性なのは面白いね。

655 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 20:05:01 ID:E9c/eFGk0
総合スレに貼られてるレッドブルのフライングは、CGとそんな大差なさそうだな
あのリアウィング…ハァハァ…

>>653
閃きがものを言うからな
理論はあとで着いてくるみたいな

656 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 20:06:06 ID:u+NHgnDW0
トップチームは大きく変更しづらいだろうと思ったら
フェラーリ以外は大胆に変えてきたから驚いた。

657 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 20:06:31 ID:E9c/eFGk0
>>654
ということは、トヨタ同様リアから空気抜く良いアイデアがあるってことだろうか

658 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 20:07:07 ID:4cap7fbZ0
>>655
シャークフィンとかは正にそうだな。風洞でどれだけ解析しても
あのデザインのメリットは分からないらしい。だけどあのデザインにすると
マシンの挙動が安定してタイムも向上するらしいので。

そういう意味では、正にさすがニューウェイといえるデザインではあった。

659 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 20:48:36 ID:Peh2VF9n0
RB5のリアのスカスカ具合は面白いな

660 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 20:51:12 ID:Qc//H5RL0
シャークフィンて、初出の頃どっかのチーフメカがあんなのが効果あったら俺は辞めてやるwとか
豪語してなかったっけ?w

661 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 21:11:34 ID:2Gl95ONE0
>>650
レイトンで時折見せた快走もトロロッソの優勝も偉業だろ?
レイトンでフェラーリを追い掛け回したりしたからこそ、その後
ウィリアムズにマンハントされたんだし、その後のチャンピオンカーの
量産につながったんじゃないのか?

デザイナーがチームを育てないといけないのか?

662 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 21:38:34 ID:TkrZjSG80
これでまたフェラーリエンジンのトロロの方が速かったらどうするんだ。

663 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 21:41:02 ID:5WD6IPwI0
流石にそりゃねーよ

664 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 21:43:08 ID:vkcfK7k40
しかし本当に面白いシーズンオフになったな〜
開幕が待ちきれないよ

665 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 21:46:13 ID:dM1/qw0h0
開幕したらテスト禁止だからネタがなくなりそう・・

666 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 22:40:13 ID:w5ELNbGq0
>>661 同じシャシーで別エンジンのクルマはいまいちだった、明らかにインチキエンジンの力だw

667 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 22:44:00 ID:OwG5T11s0
劣るエンジン+弱小チームでタイトル争わなきゃ優秀じゃないなら優秀なデザイナーなんてこの世にはいないだろ
馬鹿か

668 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 22:45:19 ID:DstoOQUC0
インチキエンジンOKで
負けたルノーとかF1良く続けれるよな。
こんなインチキレース参戦してるだけで
弱いチームは技術力無いって思われるんだから
ホンダみたいにさっさと止めてしまえばいいのに

669 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 22:48:33 ID:NSB5fN7l0
>>668
判ったからインサイトのカタログでも請求しとけ

670 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 22:52:34 ID:DstoOQUC0
>>669
プリウスの方が欲しいです

671 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 22:55:48 ID:KfkuudvxO
>>670
総合スレでやれよ
どうでもいいわ

672 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 22:56:00 ID:lsrQT02G0
しっかし、経営権的に公式発表が出来ないのは仕方が無いにしても、ブラックレーは全く「何ーんにもしていない」のかね?
F1好きの近隣住民というのは居るのだろうから、世界のどっか掲示板に「工場で音がしてた」とか「トレーラーが出入りしてた」
とか何か情報が有っても良さそうなのに。

そこの赤カメラ・ドライバーさんとやらも、今は日本の道端に居るのか?

673 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 23:18:52 ID:w5ELNbGq0
>>672 おまえちょっと現地にいって、探ってこいよ(´・ω・`)

674 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 23:45:29 ID:DQnIHVeQ0
>>672

ロス・ブラウンの話によると一応動いてマシンを作ってるらしいが・・・

675 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 23:48:09 ID:U9KuaAIy0
撤退前日にはブラックレーに電凸してもだれもつかまらない、こりゃやばいと報道始まってたから、それなりに張ってる人はいるんだろうけどね。

このスレ的には赤牛はほぼわかって、インドはカスタマー説だからあとは中本三号というかビゴワ神号だけなのよね

676 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 23:51:00 ID:z4tjXfJH0
インドはモノコックから前は自分たちで作るんじゃないか? 


677 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 23:53:09 ID:dM1/qw0h0
>>676
クラッシュテストに耐えられる細いノーズをマクラーレンの力抜きで開発できるのかね?

678 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 23:53:49 ID:CLeL9J900
マクラーレンそっくりのマシンで出てきてウィリアムズが激怒ですよ。

679 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 23:56:01 ID:z4tjXfJH0
>>677
ルノーみたいなぶっといやつでいいがな

680 :音速の名無しさん:2009/02/08(日) 23:59:19 ID:Peh2VF9n0
>>677
もう既にクラッシュテスト不合格になってます
インダクションポッドが・・・

681 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 00:02:30 ID:h16pCgoO0
>>660
それマイク・ガスコインじゃないかな。
「シャークフィン自体には意味が無くて、他のところから目を逸らすデコイじゃね?」
となんとかをインタビューかエアロパーツ解析記事で読んだ気がする。

682 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 00:09:22 ID:aUQLGoT20
ニューウェイタソが超絶激速マシン作って、
ベッテルがWC獲りますように(T人T) ナムナム

683 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 00:22:42 ID:lA2ebuYk0
>>591のCGはやっぱり凄いな。

形を観ると、ノーズ上面・ピトー管あたりの両肩を盛り上げている処が特徴的で
好きだな。プッシュロッド・ベルハウジングの位置とは少し違うみたいだから、
やっぱり空力的な要請によるものみたい。

反面、レギュ上仕方が無いけど、ここでもやはり付けているエアインテーク角の
小ざかしい部品が何か「画龍点睛を欠く」というか、首尾一貫しないというか
どの車も見ていて気分が良くない。

このCGでは殆んどのパーツをモデリングしているみたいだけど、F1マシンは
総部品点数どれ位なのかね?
KERSの在り方も良く判る。ナレーションのベッテルも「カーズ」とちゃんと
発音してるな。

684 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 00:35:45 ID:JqmZ39I90
>>683
MP4-20は発表の際、パーツ数は約10800とアナウンスされた

685 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 00:38:41 ID:h4fR9G1/0
自動車のパーツ数って普通乗用車が50000くらいの軽が30000以上だっけ?

686 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 00:39:46 ID:a5xUbORt0
オルタネータなんかの分解を前提としないのは一つの部品になるのかな

687 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 00:45:25 ID:ZdDIFvHq0
乗用車と比べること自体、意味がない。
似て非なるもの。

688 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 00:45:54 ID:h4fR9G1/0
>>686
まさかそれは無いでしょう。組み立てる前の総パーツ点数で数えるはず。
ネジ1本も1つのパーツとして数えてると思うよ。

689 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 00:56:08 ID:Fs8brvGA0
>>687
それを理解できなかったのがホンダの中本だな。自動車メーカーの技術は
F1のコンストラクターの比じゃないみたいみたいな感じでえらそうにしゃべってたっけ

690 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 00:58:46 ID:5Pzgz+3m0
でも中本って二輪の人間でしょ

691 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 01:01:32 ID:maXTVIuh0
ずっと二輪にいれば恥をかくことも、
ホンダに恥かかせることにもならなかっただろうに

692 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 01:04:10 ID:5Pzgz+3m0
motoGPで盛大にこけて撤退に追い込んだら中本尊敬する

693 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 01:04:15 ID:GYG8nAUq0
ホンダの話はおしまい

694 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 01:25:56 ID:2jf2rJi10
トロロの新車は3月初頭。ブルデー談。

695 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 02:21:13 ID:ujCfIjNE0
>>677
以前ザウバーがフェラーリからモノコックの図面も受け取って同じ形状で作ったら
本家よりウン十キロ重くなってしまったとか逝ってたな

696 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 02:37:45 ID:ZdDIFvHq0
それは図面とは言わないぞw

697 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 06:47:43 ID:mWVqrpZl0
インドにはフェラーリエンジンを積んだハイノーズのVJM02がありまして
それを枕エンジンに換装し始めたのが11月です。

698 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 07:03:18 ID:UdHDniZz0
RB5みたいなハイノーズ希望

699 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 07:43:26 ID:pjm6ECSf0
>>661
ニューウェイが優秀なのは疑うわけではないが、レイトンもトロロッソ
(レッドブル)は時折速くてもマクラーレンやかつてのウィリアムズのようには
なれなかっただろ。2位に入ったり1、2勝するだけの成績なら
珍しくもなんともない。

逆にマクラーレンやフェラーリでは誰がマシンをデザインしても
トップチームであり続けた面もあるわけで。
チームに蓄積されてるノウハウは思いの他、大きいものがあると
最近になってつくづく思うよ。ニューウェイが活躍できたのは
やはり大チームだったから。


700 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 07:45:52 ID:efAVzpQs0
ハイノーズの定義を再考しないとな
フェラーリや枕だって去年から見ればハイノーズ

701 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 08:22:31 ID:pc6b2HjrO
>>699
ニューウェイ先生の理論で車を作るとなると、
それ相応の開発環境とかリソースが必要ってことじゃないの?
ニューウェイ先生のことだから開発環境等も整備
していってるとは思うけど、そういうのって口で言う
ほど簡単じゃないから、最低でも5〜10年はかかる
(開発に使う設備とか周囲の人材とかいろいろとね)
レッドブルに関してはまだ過渡期かと

702 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 10:21:06 ID:9JB5+xmz0
ところで旧ホンダの車ってどんなのだろうね?
バトンが他へ行きたがらなかったっていうのは、めぼしいシートが埋まってたのもあるけど
やはり今年の車にそれなりの期待をしてたからだと思うんだ。

どこかが買収するにせよ、このまま潰れるにしろ、はやく出てきてほしいと思うよ

703 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 11:06:08 ID:ftkZyZrz0
トップチームといってもただ名前がでかくて金持ってるだけじゃない
最高クラスのドライバーを乗せることができ、ドライバー自信もそのチームで走るのを欲している
いい戦略家をマネージャーにおけるし、いい技術者を集められる
そしていいデザイナーを引っ張ってこれる

結局はデザイナーも他の項目と一緒でチームを構成するパーツのひとつなんだと思う
ウェイトの大きいパーツだけどね
でもドライバーもそれに匹敵するくらいに大きいパーツだと思うよ
結局デザイナーひとりの力でトップチームを上回るのは例えニューウェイ先生でも大変だと思う
でも見て見たいね、かつてのウィングカーみたいにデザインひとつでF1全部をひっくり返しちゃうようなマシンを

704 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 11:08:23 ID:/zC6B26+0
>>696
複合材は図面通りに作ってもカーボンの張り合わせ方とかでずいぶん違ってくるからな。
それか積層構造図面が別にあるからそれをもらわなかったんだろ。

705 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 11:42:50 ID:Dl2ykV0g0
発表済        シャシー名
フェラーリ       F60 (1月12日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ          TF109 (1月15日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン     MP4-24 (1月16日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
ルノー          R29 (1月19日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_157.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_121.jpg
ウィリアムズ     FW31 (1月19日暫定カラーリング 2月27日最終カラーリング発表)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_101.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_105.jpg
BMWザウバー    F1.09 (1月20日)
http://images.formula.hu/galeria/27861P90044750_resize.jpg
-------------------------------------------------------------------
           新車発表予定     予定シャシー名
レッドブル       2月9日          RB5
トロロッソ        3月上旬        STR4
フォースインディア  3月上旬         VJM-02

706 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 12:29:30 ID:r7O666XEO
今日のバーレーンは現地民に期待するしかないか
そういえば、赤牛は何時からだ?

707 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 12:32:36 ID:mgzIhwLM0
ニューウェイ「マーク、ちょっときてくれ」

ウェバー「はい?」

ニ「見てくれ、このRB5、美しいだろ?」

ウ「はい」

ニ「しかしな、美しさ故にマーク、君はこのコクピットに狭くて入れないっぽ」

ウ「はい?」

ニ「クビサがダイエットしたのは知ってるな?だからお前も・・・身長を縮めろ」

ウ「はい???」

708 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 12:39:50 ID:aUQLGoT20
やべぇぇぇぇ〜RB5かっけぇぇぇぇぇ〜。

709 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 12:42:01 ID:Dl2ykV0g0
>>706
赤牛はへレスだ
現地の朝早い時間としか伝えられてないと思う
多分こっちの17時くらいじゃないか

710 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 13:03:11 ID:hYL7t+V40
>>699


> 逆にマクラーレンやフェラーリでは誰がマシンをデザインしても
> トップチームであり続けた面もあるわけで。

つ F2005


711 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 13:44:54 ID:/KA/PMUY0
>>710
そりゃあんた、例外はあるがな

712 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 14:09:04 ID:RGi/QgJ10
レッドブルまだー?
日本時間では夜になるの?

713 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 14:24:01 ID:tJdJpzwp0
今、現地時間何時だと思ってるんだjk

714 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 14:44:16 ID:0DDKYsrOO
バーレーンのテストも今日から始まるって言う人もいるけど
今日からって言ってるのはキンダーだけだよね。
実際は明日からってことでいいんだよね?

715 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 14:53:09 ID:LFnxnSsu0
>>707
WB「ウホッ いい車!」
NW「いいのかい? ホイホイついて来ちまって? この車は新レギュでも
  平気で穴をついちまうマシンなんだぜ?」
WB「…」
NW「ところでこのシートをみてくれ。コイツをどう思う?」
WB「・・・とても・・・狭いです」
NW「や せ な い か」

716 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 15:02:16 ID:sRc82sZFO
www

717 :F1パイロット(関東地方):2009/02/09(月) 15:05:46 ID:3Zy5IEhw0
>>715
wwwww

718 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 15:10:32 ID:uuqV2dYYO
KERSのバッテリー低下って、俺のシェバーが充電出来ないのと関連ある?

719 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 15:27:31 ID:vPo1Qocc0
KERSのバッテリー低下は技術の問題だけど
お前のシェーバーが充電できないのは、電気を止められたのが原因だから関係ない!

720 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 15:38:30 ID:210e71IB0
ウィリアムズはデフューザーの2階の端にフェンスを設けて
赤牛の下まで長いリアウィングと同じことしてるね。

721 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 16:23:26 ID:RGi/QgJ10
レッドブルのアニメ重くて見れネー

722 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 16:24:22 ID:vPo1Qocc0
そろそろ朝8:30くらいだから
あと1時間くらいかなwktk!!

723 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 16:44:47 ID:Dl2ykV0g0
速報のところが準備を始めたからもうそろそろかな

724 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:14:02 ID:Dl2ykV0g0
今日はベッテルがシェイクダウンか

725 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:17:24 ID:Dl2ykV0g0
現地9時半発表予定のようだ

726 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:20:17 ID:+D1YDWMI0
じゃああと10分くらいか。

727 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:21:31 ID:inCCRBXi0
中継すんのか?

728 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:23:19 ID:MJeLK4Oh0
ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=18907&cno=1&b6Ec=1

729 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:23:39 ID:LAsggHjB0
マクラーレンもフェラーリもエアロ その他に関しては
並みである事が昨年のシーズンで証明された。
フェラーリの不正エンジンを使用するだけでトロロッソはコンマ2から3スピードアップできるんだからエアロの効率など知れてる。
コンマ2から3も上がれば今のF1は簡単にセカンドグループから抜けることが
できる。
トロロッソのような弱小チームがシーズン中のエアロ開発だけで
コンマ3も上がる事はありえない。
フェラーリエンジンは開幕から不正エンジンを使用してたことは明白だけど、
シーズン途中で更なる不正改良を施したので、トロロッソも比例して
速くなり、フェラーリエンジンがシーズン中に更なる不正改良を施した事を
露呈する結果となった。

730 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:25:37 ID:84AeVNmG0
あのCGのまんまじゃないかw

731 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:27:47 ID:Dl2ykV0g0
専ブラ用はこんな感じか
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200902/24365/web_big.jpg
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200902/24366/web_big.jpg
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200902/24367/web_big.jpg
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200902/24368/web_big.jpg

732 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:29:38 ID:UuaLPbhN0
ノーズの下にある丸っこいの、なんだありゃ?
Fウイングの羽1枚1枚が物凄い凝った曲線の集まりって感じ。


733 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:30:54 ID:Dl2ykV0g0
>>732
バラストか何かじゃなかったっけ?
他のチームでもついてるところあるね

734 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:31:56 ID:iMC9uV310
ゑ 体入るのか〜?w

735 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:32:10 ID:1SuggP6M0
ケツからの写真も早く見たいワン

736 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:32:37 ID:18X7YzWV0
靴下引っ掛けて乾かすところ

737 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:33:43 ID:vPo1Qocc0
ノーズがめっちゃ細い
これみたらBMWとか枕のノーズはダサすぎる

738 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:34:03 ID:/0/jw8EX0
今年のマシンはどのチームもウィングステーが気持ち悪いなあ
許せるのが枕ぐらいしかないw

739 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:35:14 ID:Dl2ykV0g0
>>737
ダサい、格好いいよりどこがどう違うかを比べたほうが面白いと思うが

740 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:37:43 ID:37xDuZE00
やべぇオーラ出てる・・
こりゃあ来るぞ

ルノーエンジンが足ひっぱらなきゃいいが

741 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:39:18 ID:Gi3PJcIQ0
バージボードが大きく見えるけど、こんなもんか
かなり洗練されてるなぁ 綺麗だ

742 :F1パイロット(関東地方):2009/02/09(月) 17:39:36 ID:3Zy5IEhw0
ロールフープの吸気口がO型だね。

743 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:40:03 ID:+D1YDWMI0
これほんとにクラッシュテスト通ったのかな。
しかし美しいなこれは。

744 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:41:16 ID:vPo1Qocc0
>>737
面白い基準は人それぞれなので...
俺には正直今の段階では格好しか判断基準が無いのであしからず

745 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:41:57 ID:vPo1Qocc0
間違えた>>739

746 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:43:48 ID:Dl2ykV0g0
まとめ(とりあえず版)
発表済        シャシー名
フェラーリ       F60 (1月12日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ          TF109 (1月15日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン     MP4-24 (1月16日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
ルノー          R29 (1月19日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_157.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_121.jpg
ウィリアムズ     FW31 (1月19日暫定カラーリング 2月27日最終カラーリング発表)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_101.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_105.jpg
BMWザウバー    F1.09 (1月20日)
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-bmw/diapo_103.jpg
レッドブル        RB5 (2月9日)
http://www2.as-web.jp/photo/news/200902/24368/web_big.jpg
-------------------------------------------------------------------
           新車発表予定     予定シャシー名
トロロッソ        3月上旬        STR4
フォースインディア   3月上旬        VJM-02

747 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:44:39 ID:+D1YDWMI0
斜め前からの観るとサイドポッドの床に沿って穴が空いてる。
BMWと同じ手法かもしれないけど、前から後ろまで徹底して穴だらけ。

748 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:46:50 ID:Dl2ykV0g0
>>744
そりゃそうだがいつまでもダサいダサいばっかり言ってるのはどうかと思うぞ
今更見た目が変わるわけじゃないし、第一美しさを競うわけでもない

749 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:47:14 ID:UuaLPbhN0
これだけ細いとナーバスな車って感じちゃうなぁ〜
個人的にはウィリの方がセクシーに見える・・・女もムチムチが好きだし
RBが美しいって思う人はやっぱスレンダー系がお好み???

750 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:49:30 ID:16+nGLE50
>>749 F1マシンから女連想するような、師匠の域まで達してません(´・ω・`)

751 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:51:01 ID:cE6E9StT0
TF109やRB5が好みな俺はAカップでも文句言わない。

752 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:51:05 ID:1SuggP6M0
ウィリのはデカ鼻がかっこいいけど
ルノー・BMはデカ鼻がかっこ悪い
つまりはどういうこと

753 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:54:00 ID:+D1YDWMI0
リヤサスはプルロッドじゃない?
他のチームにプルロッドはいるのかな。

754 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:55:58 ID:Dl2ykV0g0
>>753
Suspension
Front: Aluminium alloy uprights, carbon-composite double wishbone with torsion bar springs and anti-roll bars, Multimatic dampers
Rear: Aluminium alloy uprights, carbon-composite double wishbone with torsion bar springs and anti-roll bars, Multimatic dampers


755 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:58:22 ID:+D1YDWMI0
>>754
それでプッシュかプルか分かる?

756 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:58:45 ID:UuaLPbhN0
>>752
ウィリは色もあるだろうね・・・濃い紺だとかなり締まって見えるし
基本ムッチリ系で、でも締まってるトコは締まってる・・・
そーゆうのが好みで、ルノーやBMはただの寸胴ドラム缶って感じ。
なんだかよく分かんないけど(笑)、752さんは同じ匂いがする

757 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 17:59:20 ID:Dl2ykV0g0
>>755
載せてから思ったがわかんないよな・・スマン
前回は書いてたはずなんだが・・・

758 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:00:11 ID:vPo1Qocc0
サーキットのお披露目写真はまだかな?

759 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:00:17 ID:euFu3CGd0
ノーズはトヨタ、レッドブルのように細いハイノーズと
太いノーズのところに分かれてきたな

760 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:01:57 ID:Dl2ykV0g0
>>758
もうすぐ上がってくるらしい

761 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:02:42 ID:+D1YDWMI0
>>757
そうだよね。
前回のにプッシュって書いてあったの知ってて、今回変わってたからおやって思ったんだよね。
写真のリヤの方に引っ張るロッドが見えるんだよね。
気になる・・・。

762 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:05:03 ID:210e71IB0
暗めの色は引き締まって見えて格好いいな
あとトヨタはニューウェイと同じ方向なら悪くないな

763 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:05:39 ID:Dl2ykV0g0
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-redbull/launch/0BA1W5D09919Q90E2QX350RSMWE8_450.jpg
べとゑ

764 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:06:14 ID:37xDuZE00
こ、これ今から走るのか・・ゴクリ・・

765 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:07:42 ID:vPo1Qocc0
http://www.xpb.cc/f1/viewpicture.asp?id=286510
予想以上にハイノーズきたこれ!

766 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:09:00 ID:b9T8WEKRP
>>763
ノーズの下がり方がすげーwww

767 :F1パイロット(関東地方):2009/02/09(月) 18:09:11 ID:3Zy5IEhw0
>>753
確かにプルっぽく見えるな。
10数年ぶりのプル復活か?

768 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:09:56 ID:b9T8WEKRP
ここより俺は命名する、「新幹線ノーズ」と

769 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:11:09 ID:Dl2ykV0g0
>>766
でもフチが盛り上がってる感じだから中央部分は綺麗に下がってるんだよね

770 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:11:13 ID:fdDu+J2c0
「折鶴ノーズ」でもいいぜ

771 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:12:12 ID:LyHIUr110
コンコルドノーズって感じも

772 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:13:21 ID:b9T8WEKRP
>>770
折鶴はちょっと違うな
>>771
確かに離着陸時のコンコルドっぽいなw

773 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:14:22 ID:37xDuZE00
ノーズ上のセンサーがちょっぴり清流版を主張してますね

774 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:15:03 ID:fdDu+J2c0
コンコルドだな
スマソ

775 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:15:35 ID:KxkyMbU40
先生は最高だな
トヨタのノーズ見たときオワタと思ったが行けるかも

776 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:16:34 ID:37xDuZE00
整流板でした 

777 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:16:41 ID:16+nGLE50
ドライバーは足の血が下がってきそうな、せり上がりノーズだなあ

778 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:18:38 ID:1BPX8BiF0
ノーズが水平部分が長い方がクラッシュテストクリアしやすいし軽く作れるからね。

779 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:21:38 ID:+D1YDWMI0
フロントウィングは合法なのかな。
エレメントが多いし、オマケみたいなウィングが他より長いような気がするし。

780 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:21:57 ID:b9T8WEKRP
参考
ttp://www.xpb.cc/f1/viewpicture.asp?id=286510&cookie=1
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/10/0000046610/22/img01077b5dzikczj.jpeg
ttp://www.mamboccv.com/Concorde_BA_G-BOAF_970719.jpg

後凄い今更だけど昨年のBMWのノーズの切れ込みとN700系って凄くそっくりだね

781 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:22:10 ID:UuaLPbhN0
なんでヘレスは赤旗???まだゲートが開いてないだけ?

782 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:26:40 ID:Dl2ykV0g0
>>781
多分更新してなかっただけかと
オープンは9時のはずだから

783 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:28:23 ID:+D1YDWMI0
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-redbull/diapo_109.jpg
ウェバーが立ってる。すげー回復力だな。
今年バージョンのスーツも相変わらずかっこいい。

784 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:29:01 ID:UuaLPbhN0
>>782
さっきから更新してたんだけどね〜って今F5やったら
緑に変わってたわ・・・スマソ

785 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:30:08 ID:Dl2ykV0g0
>>784
右上に更新時間出てるから確認するといいよw
さっきまで8:37になってたから赤旗だった

786 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:30:51 ID:TV6g4psq0
ウェーバーのヘルメット、またアライに戻っているようだが??

787 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:31:08 ID:ezTFBTG80
どこで見てんの?

788 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:31:15 ID:1tZP3dkY0
>>779
問題ないよ、他が短いのでフロントタイヤの乱流を避けるためかと思っていた
今回のテストで多くのチームがフロントウィングを色々試すらしいから同じようなの出てくると思うよ

789 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:32:45 ID:Dl2ykV0g0
現地11時くらいからシェイクダウン開始らしい

790 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:33:44 ID:b9T8WEKRP
11月下旬に大怪我してもう回復か、F1ドライバーってすげーな

791 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:34:05 ID:18X7YzWV0
カマ首もたげてるなぁ

792 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:34:16 ID:+D1YDWMI0
>>786
そうだよね。
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-redbull/diapo_110.jpg
ベッテルのヘルメット新しくなってる。

793 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:35:28 ID:UuaLPbhN0
>>787
会社で見てる・・・プッ
新車が気になって仕事になりません、前は前半戦終ってから新車って
のも多かったけど今年はほぼ全車新車だもんね。
F1today.nlってとこです。

794 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:36:58 ID:w4DHCcMX0
>>792
なんでゑはメンチきってんの??

795 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:37:12 ID:b9T8WEKRP
>>792
ニューウェイからいい加減言う事聞けって怒こられたんじゃね?

796 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:38:13 ID:b9T8WEKRP
何でみんな>>780スルーするん?
BMWのノーズの話したかったのに

797 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:38:13 ID:efAVzpQs0
全て見た後だとフェラーリのノーズは保守的に感じるから面白いな
まさかトヨタが赤牛と考え方が似ているとはな
>>788
フロントのダウンフォースが少ないなら
何故規定いっぱい大きくしないか疑問だった

798 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:38:38 ID:+D1YDWMI0
>>747
自己レス。写真の関係でカーボン素材のマス目が穴に見えただけみたい。

799 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:38:51 ID:Dl2ykV0g0
http://www.sutton-images.com/previews/djm0909fe29.jpg
エキゾースト変なところから出てないか?

800 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:38:53 ID:ih+MN86E0
周回遅れスマソ。

F1RACING誌で、Fインディアの風洞訪問って記事が載ってたけど、
BSは、風洞実験モデル用に50%サイズの実験用タイヤをチームに
提供してるんだね。
カーボンモデルとゴムタイヤでは風洞実験の効果が違うんだってさ。

801 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:40:35 ID:SEUWuFsP0
フロントサスのロワ・アーム、取り付け方がすげえ
ttp://f1-gate.com/media/1/20090209-rb5-2.jpg

802 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:41:00 ID:ZFvH/8w80
背びれ形状がFW14を思い出す

803 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:41:08 ID:+D1YDWMI0
>>788
そうなんだ。楽しみ。

804 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:42:13 ID:b9T8WEKRP
>>801
前から見たらすげぇね、耳みたい

805 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:43:59 ID:Dl2ykV0g0
まとめ(画像修整)

発表済          シャシー名
フェラーリ       F60 (1月12日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ          TF109 (1月15日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン     MP4-24 (1月16日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
ルノー          R29 (1月19日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_157.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_121.jpg
ウィリアムズ     FW31 (1月19日暫定カラーリング 2月27日最終カラーリング発表)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_101.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_105.jpg
BMWザウバー    F1.09 (1月20日)
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-bmw/diapo_103.jpg
レッドブル        RB5 (2月9日)
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-redbull/diapo_101.jpg
-------------------------------------------------------------------
           新車発表予定     予定シャシー名
トロロッソ        3月上旬        STR4
フォースインディア  3月上旬         VJM-02

806 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:44:55 ID:TV6g4psq0
>>802
おお、そうだそうだ。
おれはどっかで見たなと思ってレイトンハウスをハウスまで
一気に遡ってしまってなんか違うと思っていた。

807 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:45:36 ID:UuaLPbhN0
こんなロアアームの取り付けを上げちゃって平気なのかな。。


808 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:46:00 ID:SEUWuFsP0
フロント周りの造型美にはため息が出るな
ttp://f1-gate.com/media/1/20090209-rb5-3.jpg


>>797
フロントのダウンフォースというより、グリップレベルで見た場合
スリック化でフロントグリップがかなり上がっているのと、
前後の摩耗バランスを取る為に相当なバラストをフロントに
持って来てるので、実はフロントについてはダインフォースの
最大値にそれほど神経質になる必要が無いのかも知れない

809 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:46:00 ID:ZFvH/8w80
>>801
Fウィング、普通の3エレメントかと思ったら中段がメインエレメントと一体化してるのな。
凝りまくってるなw

810 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:47:46 ID:SEUWuFsP0
>>809
懲りまくってるよねえ
さすがニューウェイ、変態度もハンパない

811 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:48:05 ID:3dW8D9hj0
今年のダブルタイトルはレッドブルで決まったな

812 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:49:22 ID:Tx5+EOOj0
フロントのアームの取り付け位置が特殊なのか、
ただ単にノーズの下側のエッジにラウンドをかけただけなのか…

ノーズ下の球は何だ?

813 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:50:30 ID:FuZ70sSq0
>>797
それは楽しみだな、たださらに壊れやすそうになりそうw
トヨタより先に出ていればインパクトはさらにあったかもな

814 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:50:59 ID:+D1YDWMI0
>>806
確かに似てるね。
FW14(模型だけど)
http://www.marksf1models.co.uk/Minichamps/Williams/100-910005med.jpg
RB5
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-redbull/diapo_101.jpg

いいなあ、ニューウィーデザイン。
トロロッソのカラーで早く見たい。

815 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:51:25 ID:dNzbfii30
>>794
今のうちにビビらせておくつもりなんじゃね?

816 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:52:31 ID:RIMLPvtT0
冒険しすぎて07年のホンダみたくならないように祈る

817 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:52:57 ID:3dW8D9hj0
トヨタならすぐパクれそうな感じだな

818 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:53:02 ID:Dl2ykV0g0
>>809
中段だけじゃなく全部繋がってるぞw
http://images.gpupdate.net/large/117916.jpg

819 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:53:11 ID:+V0Ew8010
何回見てもベッテルのニット帽がドカヘルに見える


それはさておきこんなフロントアームの構造でまともに走れるんだろうか。
ゼロキールのときもそんな風に思ってて、実際は鬼のように速かったんだから杞憂なのかもしれないけど

820 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:53:13 ID:37xDuZE00
プレシーズンチャンプカーは決定で異論ないです


821 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:53:30 ID:ZFvH/8w80
>>812
>ノーズ下の球
ライドハイトだったか何かのセンサーだった筈。以前から赤牛のマシンはテストや練習走行時にこれ装着してた
発表後すぐテストだから付けたままなんでしょ

822 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:53:43 ID:84AeVNmG0
そういや、1週間くらい前に、モタスポ板のどこかのスレで
「RB5はFW14風」ってレスがあったような…

823 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:53:51 ID:UuaLPbhN0
>>812
さっきバラスとじゃね?って言われたんだけど
ヒモみたいなのでぶら下がってるって感じでホントにバラスとなの?

824 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:54:10 ID:ZFvH/8w80
>>818
ちょ、何この造形w

825 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:55:22 ID:UuaLPbhN0
>>821
センサーね、納得了解。。
なんかスカートの中を覗かれてるみたいだわ

826 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:56:01 ID:tSIHcEon0
>>815
ゑwww

827 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:56:24 ID:gqfLXelX0
細部の繊細さは流石だ、早くリア回りがみたいぜ
>>797
フェラーリは暫定だからノーズかえるかもよ
とはいえ赤牛やトヨタみたいにハイノーズにはならないだろうけど

828 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:57:06 ID:72wg7eSw0
>>801
雨の時、加速中にノーズに水溜りができて、減速したら前にジャーって流れそう。

829 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:57:15 ID:37xDuZE00
>>818
上段は稼動フラップだからつながってはいないですね
基部が追加フラップで隠れてるけど

830 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:58:07 ID:+D1YDWMI0
>>827
レッドブル見たら全チームが暫定パーツだらけに思えてきたw
それくらいRB5はしょっぱなから完成度高く見える。

831 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 18:59:08 ID:ZFvH/8w80
モノコックの下部抉って規定断面積満たすのか?・・・って思ったんだけど、
ひょっとして上端から角みたいに生えてるのって空力の他に
規定断面積確保する為のレギュレーション対策だったりするのか?

832 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:01:04 ID:Gi3PJcIQ0
http://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-redbull/launch/0XIHY4G0ELYEF50LJGTTS0WG2CG0_450.jpg

「俺、入るかな・・・」
「無理ッすねハハハ」

833 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:02:21 ID:v2Evsb3N0
うさ耳を上手くノーズに内蔵するとは感動ものだな
>>830
BMWがメルボルンではノーズ変えますって宣言しているからね。
もう新車発表の意味っていったいw

834 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:03:26 ID:TQhrj3fu0
拡大してみるほどに複雑な造形してる

835 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:03:44 ID:S9Sj2jNU0
背びれがFW14っぽい。

と書こうと思ったが>>802に先越されてた。

836 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:04:04 ID:v2Evsb3N0
変態ストラクチャーキタ━(゚∀゚)━ !!
ttp://www.f1today.nl/fotos/u2mbn4293.jpg

837 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:04:47 ID:Dl2ykV0g0
http://images.gpupdate.net/large/117915.jpg
これは四角いな・・・・

838 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:04:50 ID:Tx5+EOOj0
RB5のノーズ上面の出っ張りは去年でいうノーズホーンのような役割なら、
08で付けてたチームは真似してくる可能性あるかな…

839 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:05:02 ID:ih+MN86E0
>>832
この角度のノーズの曲がり具合をレイトンカラーにしたらまんまかつての旧作だねぇ。
やっぱ三つ子の魂百までってほんとなんだなw

840 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:05:18 ID:ouFgV5WS0
ここまでズバ抜けてると逆にもの凄く遅いかもと思ってしまう

841 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:07:08 ID:Fs8brvGA0
>>836
だから、ワーキンググループにニューウィーは入れておけって言ってたんだ(ノ∀`)

842 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:08:05 ID:v2Evsb3N0
もちをアンダーパネルに落としたみたいに
べっちゃりサイドポッドが付いているw

843 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:08:27 ID:+D1YDWMI0
こっちもトタルに変わってる。
http://www.f1today.nl/fotos/ro2dg5la4.jpg

844 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:09:45 ID:Fs8brvGA0
>>843
totalがどうでもいいくらいに変態すぎるw エッジを立てるの流行ってるなぁ BMWもやってたよな

845 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:10:04 ID:a5xUbORt0
もうプラモデルで作れるレベルの造形じゃないな

846 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:11:07 ID:Dl2ykV0g0
>>843
本家が変わったもんね
エンジンスペックのところにもそう書いてる
一応「グループ」になってるけど

Fuel Total Group
Oil Total Group

847 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:11:13 ID:v2Evsb3N0
あんなに攻めたフェラーリのサイドポッドを凌駕するとは思わなかった

848 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:12:37 ID:v2Evsb3N0
ノーズの下側の角が丸いのは枕と同じだね。

849 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:14:16 ID:+D1YDWMI0
シャークフィンやめたのかな。

850 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:15:04 ID:PUA5smLU0
>>836
リアウイングもトヨタと同じで支柱が無いな
コレはトヨタはひょっとするとひょっとするかもなんじゃね?

851 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:15:27 ID:jKcJSu6e0
これは、やり過ぎで失敗というパターンじゃないだろうかw

852 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:15:44 ID:ZFvH/8w80
>>836
やっぱりプルロッドか。つか異様なまでに後退角付いてる
ドラシャとロアアームの高さ同じにしてるのか?
ロアウィングの形状やセンターキールのアッパーアームも独特だし
このマシン、ハナからケツまでアイデアの塊だな

853 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:16:31 ID:v2Evsb3N0
ルノーはいくらアロンソでも同じエンジン、KERS使った相手がこれでは勝てないだろ

854 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:17:21 ID:a5xUbORt0
今のご時世にまたプルロッドを見れるとは思わなかった
いつぞやのアロウズ以来かな

855 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:17:23 ID:l73SFZoh0
プルロッドって久しぶりだな、2000年のアロウズ以来か


856 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:18:17 ID:m4HJIyqv0
>>850
ノーズの考え方といい、トヨタとレッドブルは似てるよな
この2チームが新しいレギュの「正解」なら、より攻めた
レッドブルが2005年のルノーみたいになるかも
ベッテルの期待感もあるし

857 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:18:17 ID:TQhrj3fu0
これはやっぱりオーバークオリティなんだろか

858 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:18:35 ID:/q6LB5L50
やべぇ、なんかパラソルチョコレート喰いたくなってきたw

859 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:18:46 ID:jKcJSu6e0
>>854-855
おまえらw

860 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:18:56 ID:CSQ/aNzS0
ちょっと接触したらぶっ壊れそうだな

861 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:19:22 ID:Fs8brvGA0
普通にプッシュロッドじゃないのか? 

862 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:19:29 ID:EtUwkBNb0
コンセプト的にはトヨタと似てるね。ニューウィーの実績から言って今年はこれが正解か?
太ノーズ派との差が見物だな。

863 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:20:06 ID:khqYTqNd0
>>837
不意打ちワロタw

864 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:20:28 ID:m4HJIyqv0
>>855
リヤにプルロッドとなると、もっと遡るんじゃなかろうか?

865 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:20:55 ID:v2Evsb3N0
あれでリアタイヤの乱流がサイドポッドが流れ落ちる空気の邪魔をしないのかな
>>850
アンダーカットも全然しないチームだったのに方向性は間違ってないねw

866 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:22:09 ID:jKcJSu6e0
あとはストラクチャー含めた辺りがどうなってるかだが…

867 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:22:53 ID:v2Evsb3N0
変態リアのほんの少し違う角度
ttp://img15.imageshack.us/img15/8991/djm0909fe29qb1.jpg

868 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:23:06 ID:dNzbfii30
>>837
これは革新的な空力パーツだな…
レッドブル来るかもな

869 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:23:06 ID:PUA5smLU0
CGで隠してたデフューザーあたりも気になるね

870 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:23:20 ID:Fs8brvGA0
プルロッドってリアの話か

871 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:24:20 ID:Fs8brvGA0
>>867
シーメンス発見

872 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:24:22 ID:v2Evsb3N0
アッパーアームに耐熱フィルム張ってないけど大丈夫なの?

873 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:25:01 ID:P9fIXSL80
ケツからの写真はまだかね

874 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:25:14 ID:ih+MN86E0
リアウィングの翼端板は下方向にはどこまで伸びてるの?

875 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:25:53 ID:ih+MN86E0
プルロッドだとすると、サードダンパーは付けない方向なのかね?

876 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:26:11 ID:72wg7eSw0
レッドブルはトヨタを見てからデザインを変更したのかもしれない

877 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:26:13 ID:a5xUbORt0
リヤからの写真は走行まで撮らせないんじゃないかな
そもそも走行でも実用のを付けるとも限らんが

878 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:26:31 ID:Dl2ykV0g0
ベッテルコースイン

879 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:26:40 ID:KAE6U1Ur0
>>843
この形にすることでいったいどういう効果があるのか全く想像できんw

880 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:27:19 ID:Tx5+EOOj0
ニューウェイなら当然デフューザーにも結構な工夫がされてるんだろうな…

881 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:28:13 ID:Tx5+EOOj0
>>879
おそらく、ノーズホーンの様に整流目的だと思う

882 :F1パイロット(関東地方):2009/02/09(月) 19:29:18 ID:3Zy5IEhw0
>>867
やっぱりプルロッドっぽいね!

883 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:31:25 ID:EtUwkBNb0
>>879
これが成長すると去年のBMみたいな整流板に成長する。途中で外部生物に寄生されるとホンダになる。

884 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:31:43 ID:m4HJIyqv0
>>875
去年は殆どのチームが、リヤはモノショック+Jダンパーの構成だったから、
プルロッドではどうやてるのか興味深い
勝手に想像してるレベルでは、2本のダンパーを左右のプルロッドで使い、
リンクで繋いだJダンパーをギヤボックスの下側に搭載してるんじゃないかと

885 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:32:42 ID:ih+MN86E0
>>884
ギアボックスの下にイナータダンパーって、重心が高くなりそうだなw

886 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:33:43 ID:v2Evsb3N0
ノーズの下のコックピット前に空気を左右に分ける前後方向に短い板があるね。

887 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:34:05 ID:e25zAyTm0
背びれの形状いいね>FW14っぽい

888 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:34:35 ID:ujCfIjNE0
>>874
http://www2.as-web.jp/photo/news/200902/24367/web_big.jpg

889 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:35:29 ID:m4HJIyqv0
>>855
ギヤボックスといっても外側はケーシングだから、昔のウイングカー時代は
ケーシングに穴を開けてダンパーを搭載してる無茶なチームもあったよ

ただ、プルロッドの位置が随分前に出てるから、下に搭載するというのは
やっぱり無理がある妄想だな〜・・・

890 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:35:47 ID:a5xUbORt0
>>885
他が軽くなったからバラストでも積んで調整とか…?
重心の高さとディフューザーの処理が気になる

891 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:38:33 ID:P9fIXSL80
これはセーフなのかい?

http://www.sutton-images.com/previews/djm0909fe21.jpg

892 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:39:00 ID:v2Evsb3N0
デフューザーが写ってないぞ
ガンバレxpb
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-redbull/rollout/0LH8LQ8094OADD0KO9HQ80FXPBI9_450.jpg

893 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:39:25 ID:ilh0dMGk0
セフセフ

894 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:39:59 ID:ly8ft+kGO
ニューウェイのマシンだから強度不足にかなり不安があるな



895 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:40:35 ID:m4HJIyqv0
>>891
どのチームよりバージボードが大きいけど、上手く抜け道エリア一杯に
通してるんだろうね

896 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:40:38 ID:Dl2ykV0g0
http://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-redbull/rollout/05E1R0H0TCRDS00QD6L8G0UM1280_450.jpg
ノーズ高いけどサスの角度はあんまりついてないね

897 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:40:42 ID:v2Evsb3N0
前から
急な上り坂に見えるが錯覚かな
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-redbull/rollout/05UCSU908CTPXD0WUQ0OW0TQCBY8_450.jpg

898 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:41:14 ID:P9fIXSL80
http://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-redbull/rollout/072LRLT09L2DMP05JEDC10VM96KG_450.jpg


899 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:41:26 ID:ZFvH/8w80
背びれ後端部は別体式だな。コース毎に別形状のに取り替えるのかな?

900 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:42:33 ID:gra2ydDk0
今見たけどノーズほっそいな〜

901 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:42:35 ID:Fs8brvGA0
>>898
なんとなくだが、ルールは守ってそうなお尻だな

902 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:43:04 ID:v2Evsb3N0
やっぱりデフューザーは1,000mm全て使ってない
リアウィングで収まる750mmだけだ

903 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:43:40 ID:m4HJIyqv0
>>898
カッコイイな
プルロッドにしてギヤボックス上部にベルクランクやサードダンパーの
構造物が無いから、恐ろしくスリムだ
アッパーアームの下側から覗く排気管にゾクゾクする

904 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:44:23 ID:ilh0dMGk0
ここの皆がほめるということは碌なことがないw

905 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:44:36 ID:ly8ft+kGO
リアサスはちょっとでも接触したらすぐ折れそうだな

906 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:44:46 ID:ujCfIjNE0
>>896
センターマウントのゼロキールだからハンギングマウントの延長にあるタイプのゼロキールに比べればそりゃ下反角は小さくなる
ノーズもボトムからサイドにかけてV形状してるし

907 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:45:04 ID:a5xUbORt0
プルロッドだとリアエンドが低くてカッコイイねぇ
この排気管の位置はどこか懐かしいな

908 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:45:52 ID:ly8ft+kGO
>>904
そういやここのスレで好評のマシンは駄目ってジンクスがあったなwww



909 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:45:52 ID:v2Evsb3N0
インダクションポッドの複雑な造詣の内側に丸い穴があるね。

910 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:45:54 ID:maXTVIuh0
レッドブル系のドライバーってヘルメットが単調でつまんないなぁ

911 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:46:06 ID:7ZBYy8sa0
とりあえず見た目だけなら他より1年進んで見えるな


912 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:47:00 ID:EtUwkBNb0
>>908
じゃあ今年のコンストチャンプはマクラーレンだな

913 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:47:56 ID:37xDuZE00
デフューザー、センターだけ高くするとかもしてない雰囲気ですね
幅もリアウィングにあわせてるし、やっぱり他とは違うアプローチ
してるっぽい

914 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:50:28 ID:ujCfIjNE0
>>903
そのかわりスキャロップが比較的短い
他の椰子も逝ってるがスタビはどうにでもなるだろうけどイナータを如何してるんだろうな。
アッパーの前側がロッカーアームになってるとか?

915 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:50:42 ID:Dl2ykV0g0
最初の走行は無事に終わったようだね
明日からの本格テストが楽しみだ

916 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:50:57 ID:aJWRSlkc0
ttp://en.f1-live.com/f1/en/photos/zoom/zoom.shtml?/f1/photos/imgactu/zoom09/redbull-launch-z-11_090209.jpg
後ろにフロントが高いな

917 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:52:31 ID:ih+MN86E0
しかし、こんな変態マシンに乗れるなんてドライバー冥利につきるよな。
かりに遅くても必ず歴史に残るマシンになりそう。

918 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:52:42 ID:aJWRSlkc0
後ろに ってなんだろ(;´Д`)フロント高いって書いたのに

919 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:52:47 ID:rBdYinew0
>>896
この角度にしてはかっこいい

920 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:53:27 ID:m4HJIyqv0
>>914
そこがすごく気になるんだよね
プルロッドと言っても、リンクとカムで簡単に根本でプッシュ方向に
変換出来るから、以前のプルロッドのように引っ張ってダンパーを
押してる方式とは、そもそも全く違うのかも知れないし

ああ、カウル開けて中見てみたい・・・

921 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:55:10 ID:rBdYinew0
2002年あたりに「ノーズ高すぎて前見えなくてお尻が痛い」って言ってた人を思い出した

922 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:55:25 ID:v2Evsb3N0
>>915
ヘレスは明日、40%の確率で雨_| ̄|○

923 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:55:54 ID:aJWRSlkc0
全体見る感じ他チームとは新レギュの認識ちょっと違う感じするよね
ニューエイ先生やっぱ変態だわ

924 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:55:54 ID:/q6LB5L50
>>912
ルノーを差し置いて?

925 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:56:32 ID:ilh0dMGk0
テスト明日からだっけ?

926 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:57:07 ID:Fs8brvGA0
>>925
レッドブルやルノーがいるほうは今日からで、トヨタやフェラーリがいるほうは明日からじゃね?

927 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:57:22 ID:PUA5smLU0
個人的カッコよさ度
赤牛>ヨタ>フェラ>ウィリ>マクラ>BMW>ルノー

でも実際の速さは
フェラ≧マクラ>BMW>ルノー>ウィリ≒ヨタ≒赤牛
ってことになるんだろうなぁ

928 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:57:49 ID:Dl2ykV0g0
>>926
本格的に始まるのは明日から
バーレーンも明日から

929 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 19:59:21 ID:1K4YajkN0
ニューウェイとマーク・ギランって師弟関係なのか?
見事に考えが一致したな。
ただニューウェイ先生は、止める人がいなかったのか大暴走みたいだが。


930 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:01:29 ID:Fs8brvGA0
エアロの要求からなのか、リアタイヤの磨耗がきつくなるのを見越してなのか
サスペンション変えた理由を聞きたいな

931 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:02:05 ID:m4HJIyqv0
>>929
そこはそれ、ウィリス先生に期待してるんだけど・・・

932 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:02:16 ID:aJWRSlkc0
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090209/z1234168049.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090209/z1234168035.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090209/z1234168005.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090209/z1234167998.jpg

933 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:03:27 ID:Dl2ykV0g0
>>932
>>731

934 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:03:39 ID:PUA5smLU0
ニューウェイ先生は攻めすぎて失敗した過去がいくつもあるからなぁ

935 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:03:49 ID:ih+MN86E0
>>930
プルロッドに変えたのは明らかに空力目的でしょ。あとは重心を下げる目的があるかも。

936 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:04:42 ID:aJWRSlkc0
>>933
oh

しかしリア付近ほっそいな

937 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:04:42 ID:v2Evsb3N0
暫定マシンだけど枕が太って見える日が来るとは

938 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:04:43 ID:ih+MN86E0
>>934
1周だけトップに立つとかそういうサプライズがあればいいじゃないw

939 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:05:40 ID:/q6LB5L50
>>936
うん、排熱大丈夫なんかな

940 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:06:06 ID:1K4YajkN0
>>931
レギュ変更でテンション上がった先生を止められなかったウィリスという構図が浮かんでくる

941 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:06:47 ID:ZdDIFvHq0
CG発表されたとき、必死に09レギュ説明用だって言っていた輩いなかったっけ?
リアウィングがレギュ違反だの、クラッシュテスト不合格だのさんざん言っていたよな?
まったくCGのままじゃねーか。
嘘つくのもいい加減にしてもらいたい。

942 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:06:52 ID:UuaLPbhN0
イタリアGP??のレイトンハウスだっけか?
あれにゃぁびっくりしたもんなぁ〜

943 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:07:34 ID:bGXrfnUl0
ライコネンが乗ったら速そう

944 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:08:11 ID:1K4YajkN0
これもショートノーズってことで良いのかな?

945 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:08:24 ID:Dl2ykV0g0
>>940
本人は83年以来の大幅レギュ変更だから頑張ったみたいな感じのこと言ってる

946 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:08:29 ID:m4HJIyqv0
>>939
マクラーレンもそうなんだけど、ギヤボックス付近まで細くしたカウルがあって、
ポッド内を通る大量の廃熱が綺麗に逃げてるのか、気になって眠れない

947 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:08:30 ID:Fs8brvGA0
ウィリスと組んでるから、さすがにニューウィー先生は大丈夫じゃないか。
マークスミスがやらかしたRB2事件みたいなことは起きないと願いたいれ

948 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:09:11 ID:TQhrj3fu0
これだけコスト掛けまくりで脆かったら
ロッドブルじゃないとニューウェイは飼ってられないな

949 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:09:21 ID:9NeruVh20
>>943
レースは規定周回数もしくは2時間走って1番だった奴が勝つんだぜ、って自棄酒ライコに語る誰かさん
な光景が思い浮かぶw

950 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:09:22 ID:X3Th4u7U0
MP4-18も最初見たときは格好良かったんだけどなぁ。

951 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:09:49 ID:a5xUbORt0
排熱は意外と心配しなくても大丈夫だったりしないのかな
KERSの熱だけ心配してれば大丈夫…とか

952 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:10:18 ID:m4HJIyqv0
>>947
ノコギリの出番ですね
でも今年のレギュではカウルに穴を開けられないしな・・・

953 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:10:20 ID:1K4YajkN0
>>945
頑張り過ぎだろw
特にリア

954 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:11:06 ID:Dl2ykV0g0
>>950
次スレ頼む
テンプレ>>1
まとめ>>805

955 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:11:24 ID:84AeVNmG0
>>952
昔のレイトンみたいに、カウル取っ払って走りゃいいんじゃね?

956 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:12:16 ID:aJWRSlkc0
このリアでテスト通ったのが不思議過ぎる、どんな魔法使ったんだ・・・

957 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:13:03 ID:v2Evsb3N0
ルノーはクラッシュテスト不合格ノーズはローノーズだったような
同じエンジンを積んでいるのに発想がまるで違うね

958 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:13:19 ID:PUA5smLU0
>>950
そういや今回もドライバーがデカいな
大丈夫なのかホント

959 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:16:41 ID:v2Evsb3N0
autosportの説明だとプルロッドだね

960 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:17:36 ID:07ATGbaD0
これでだいたい新車は出そろったけど、まだ真打ちビゴワの車が残ってるからな

961 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:17:54 ID:ujCfIjNE0
>>946
デフューザの負圧使って引き抜いてるんじゃね?

962 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:18:39 ID:J2JNRetK0
ノーズ部分を見ているとコンコルドの飛行機を思い出してこない?

963 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:19:23 ID:v2Evsb3N0
f1-liveに後ろからのあったけどデフューザーの所は不鮮明
何か処理してあるのかな

964 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:19:38 ID:Dl2ykV0g0
>>962
>>771

965 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:20:55 ID:ly8ft+kGO
このご時世にプルロッドどうなの?
サスも細いしコースアウトしただけで折れそう


966 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:21:08 ID:1K4YajkN0
どうもディフューザーにスプリッター?が付いて無い気がするんだが

967 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:22:04 ID:ly8ft+kGO
そういやアロウズもプルロッド投入した開幕戦でサス折ってたよな


968 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:22:27 ID:v2Evsb3N0
>>966
やっぱり?センターのみ付いているけど他ないよね。
シェイクダウン用かもしれないね

969 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:22:52 ID:p2YClcOL0
>>763
何かゑガリガリじゃない?
大丈夫なん?

970 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:23:53 ID:1K4YajkN0
>>968
いや、もしかしたら長めのが中央付近に左右2個づつあるかも

971 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:24:05 ID:Fs8brvGA0
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests23/diapo_102.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests23/diapo_112.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests23/diapo_110.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests23/diapo_111.jpg

今年のマシンに違和感がなくなった。ヤバス・・・

972 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:26:05 ID:37xDuZE00
>>966
CGの時もそれは言われてた
「単にCGだから」とか言ってる人もいたけど
実車もやはり何か違っていますね



973 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:26:05 ID:X3Th4u7U0
ゑは走れるくらいまで回復してるのかなぁ。
たぶん今日あたりにお試しで走ってみるんだろうけど。
先生も待機してるようだ。

974 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:27:29 ID:Dl2ykV0g0
>>973
今日明日はベッテルだけ
ゑは11日から

975 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:28:30 ID:/q6LB5L50
>>961
なるほど、温度差も利用して流速「更に倍」とかか?

976 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:30:16 ID:ujCfIjNE0
>>975
ゆで理論が遂に世界の桧舞台に(感涙

977 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:30:21 ID:v2Evsb3N0
デフューザーのセンターはベンツのマークみたいになっている
そして左右に2本づつスプリッターがある

978 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:31:22 ID:oCkEXTYK0
一つ聞いていいか?おまいら
なんでレッドブルのスーツにフランス国旗っぽい色ついてんだw?

979 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:31:34 ID:h8yxOTII0
>>971
トヨタで違和感が無くなり、ルノーでショックを受け耐性が付き
レッドブルでカッコイイと認識した09マシン

980 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:33:03 ID:Dl2ykV0g0
>>978
レッドブルコーラの色かと

981 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:36:07 ID:J2JNRetK0
http://images.gpupdate.net/large/117931.jpg

ゑ「どこ見てんだよッ!勃起はしてねーぞコラァ!」

982 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:36:23 ID:1K4YajkN0
>>977
やっぱそうなのかな
けどこれ、レギュレーションの穴に気付かないまま設計してると思う

比較用
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests11/diapo_177.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests23/diapo_102.jpg

983 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:36:55 ID:v2Evsb3N0
バッテリーは燃料タンク下

984 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:38:12 ID:7ZBYy8sa0
>>971
走る姿はさらにいいな
3枚目はかっこよすぎて鼻血でた

985 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:38:16 ID:H9be/q/k0
>>971
でも今になってもBMWはかっこ悪く見えると思うw

986 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:38:36 ID:sWy0/dZe0
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1234179275621.jpg
リアビュー明るくしてみたけどやっぱスプリッターなしだよね。
ロワウィングや排気管をはじめリアを異様に低くしてるの見ると、リアウィング下方や
コークボトルからリアサスを抜ける空気に排気を含めつつごっそり抜いて、
その負圧を利用してデュフューザーからの空気も抜いてやろうって感じに見える。

987 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:39:27 ID:Bflp99sD0
どうなんだろ、リア細くしてる分ディフューザー巨大化させると気流の流れ妨げそうな感じがするけど

988 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:40:01 ID:v2Evsb3N0
>>982
あそこまでのハイノーズにしてはデフューザーが小さすぎるような気がする。
細いノーズなのに空気を積極的に左右に流すコンセプトなら面白いけど。

989 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:40:17 ID:J2JNRetK0
レッドブルのフロントウィングが、どのチームより
一番かっこいいと思う。

990 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:40:19 ID:Hj+44e2n0
ゑが美しいっていたのは、F1としてどうこうというよりは、
相違に満ちた造形美ってことだったんじゃないかな。
全体で見るとレギュの影響で微妙だけど、細部に込められた
コダワリの美しさにホレボレする>RB5

991 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:40:22 ID:1K4YajkN0
>>982
自分で貼っといてなんだが、これって排気ガス利用して下の空気抜くのかな?
それが幅を狭くしてでも翼端板とディフューザーが合体してる理由かも
神経質になりそうだけど

992 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:40:53 ID:6XlzPIB30
ロアアームよりカウルが低いのか

993 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:41:52 ID:X3Th4u7U0
また鉛筆と定規でマシンを作ったんだろうな

994 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:42:56 ID:/q6LB5L50
>>991
高さ的にそう見えるよね

995 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:43:54 ID:Fs8brvGA0
>>985
X5がくるといかんからあれだが、BMWはいまだに俺もダメだw

996 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:44:34 ID:J2JNRetK0
フロントタイヤのプッシュロッドの角度が他のチームより
鋭角では無いため、タイヤの温度管理は難しい?

997 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:45:15 ID:7ZBYy8sa0
>>991
排ガス利用は過去にもやって、結局アクセル開度とかで効き具合が変わって
操縦性が悪くなるって結論でやめてたと思うが、その辺解決できたのか
ドライバーに任せるのかどうすんだろうな


998 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:45:39 ID:1K4YajkN0
>>986の予想の方がいいなw

>>994
やっぱ暴走気味だと思うこの人w

999 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:45:49 ID:sWy0/dZe0
>>991
幅が狭くなってる分、デュフューザーの流速は早まりそうなんだけどねぇ、
排ガスのエネルギーも空気を引き抜くために使ってると思う。

1000 :音速の名無しさん:2009/02/09(月) 20:45:56 ID:N+ObO4lfO
1000なら今年はウィリアムズ対フェラーリ

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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