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2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap25

1 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 21:39:30 ID:jE6fVb5c0
チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレではありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー

●優良参考図書: http://www.formula1.com/news/technical/

前スレ
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap24
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1234843592/

次スレは>>950が立てて下さい
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること
宣言が無ければ>>970が立ててください
詳細は>>2以下

2 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 21:40:30 ID:jE6fVb5c0
まとめ(画像修整)

発表済          シャシー名
フェラーリ       F60 (1月12日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ          TF109 (1月15日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン     MP4-24 (1月16日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
ルノー          R29 (1月19日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_157.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_121.jpg
ウィリアムズ     FW31 (1月19日暫定カラーリング 2月27日最終カラーリング発表)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_101.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_105.jpg
BMWザウバー    F1.09 (1月20日)
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-bmw/diapo_103.jpg
レッドブル        RB5 (2月9日)
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-redbull/diapo_101.jpg
-------------------------------------------------------------------
           新車発表予定     予定シャシー名
トロロッソ        3月上旬        STR4
フォースインディア  3月上旬         VJM-02

3 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 21:50:31 ID:q1jV5q7SO
発表されたインドを見て右往左往するスレLap25

4 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 21:50:40 ID:9vyqUw/40
       .〃ノノ^ヾ
       (゚∀゚ )二二二/     こ、これは>>1乙じゃなくて
  ____  /⌒O__  (ニニニヽ
 (;;;((=二==(;;;◎)--(;;;◎//     ピットアクシデントなんだから、変な勘違いしないでよね!
               //
               (_二ニニ0:;':":+´;゙: +、

5 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 21:53:03 ID:Pfv4VHuq0
>>1

シーズン始まったらスレタイはどうなるんだ・・・?

6 :音速の名無しさん:2009/02/20(金) 22:23:08 ID:2oBlWoWv0
  _______√ ̄乙-¬ こ、これは>>1乙じゃなくて
∠◎__農_____◎-′シャークフィンなんだから、変な勘違いしないでよね!

7 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 00:04:30 ID:yzsVn5ys0
>>5
【右往】200× F1マシン解析・分析スレpart○【左往】
になるのが慣わし。スレ番はリセットされる

8 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 15:50:59 ID:AwlPECd90
>>7
シーズン中テストがないから、GP週末しかこのスレの人の分析が見られないのは残念だ

9 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 15:59:54 ID:b3PCqVzO0
新スレage

10 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 17:03:46 ID:xOCuW7wJ0
後はインドとリア周りがちょっと変わるであろうトロ・ロッソか・・・・

11 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 17:16:20 ID:b3PCqVzO0
別にまだテストあるし

12 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 17:53:05 ID:znQnwGnk0
ウィリアムズの正式カラーが発表されたけど、マシンは2008年のを
2009年仕様ウィングに変えた奴だよね?
あれわざわざ撮影用に走らせたのかね。

13 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 18:03:07 ID:XsKeYiWp0
>>12
まだ正式発表自体はされてないと思うが・・・w

前にあのカラーのマシン(08仕様?)がガレージに入った写真がうpされてたから
撮影用に走らせたんじゃないかな?

14 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 18:30:43 ID:AwlPECd90
去年もスポンサー企業のサイトから明らかになっちゃってたんだよなぁw

15 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 18:34:47 ID:XsKeYiWp0
>>14
3年連続らしいw

16 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 18:34:49 ID:MzRjq4Ij0
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51467634.html
これでしょ。
カラーリングだけは2009年はこれで行くっていう。

2007年の開幕前にも2006年モデルを使ってカラーリングだけ2007年仕様で
ブルツとロズベルグが撮影用に走らせてた。
去年は覚えが無いな。

17 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 18:40:41 ID:AwlPECd90
2009漏れ→ttp://sponsoring.allianz.com/en/formula1/photos/index.html?ID=2&navID=1.6.2
2008漏れ→http://www.mcgregorf1.com/
2007漏れ→わからん

18 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 20:52:42 ID:gxR50cGd0
>>15
お金絡んでるからスポンサーが先

19 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 23:14:16 ID:96qmUzIc0
なるほど、スポンサー企業から漏れるようにしといて、ちゃっかり宣伝しているのか
きたねーやりかただな

20 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 23:15:55 ID:83LLffhY0
お金出してもらってるんだから優遇されるのは至極当然のことに思えるが

21 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 23:26:13 ID:eH5nFVox0
グラトクが発売されて買ったが、我らがガスコインがいろいろ言ってるな。裁判どうしたんだろ

ところでKERSのバッテリーって高いんだな。ルノーのに使われてるSAFTのが1ユニット360万円で
寿命は2戦らしい。マクラーレンが使ってるやつはルノーの倍の値段するらしいが、KERS用のも
やっぱり日本のGSバッテリー製なんだろうか?

エンジン使用数制限よりこっちを(ry

22 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 23:29:03 ID:xOCuW7wJ0
ウィリアムズはバッテリーが高いから、
バッテリーをフライホイールに置き換えたのか?w

23 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 23:29:41 ID:D3Srx+cr0
>>21
枕はA123製

24 :音速の名無しさん:2009/02/21(土) 23:32:43 ID:eH5nFVox0
>>23
ありがとう。GSユアサじゃないんだ。
A123って知らないんで、ついエアバスあたりが作ってるのかとオモタよ

25 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 00:00:45 ID:D3Srx+cr0
フェラーリのマルクジェネが初戦からKERSを使うかは未定で、他も完成していないと言っている。
また接戦を予想しているようで、BMW、トヨタ、ウィリアムズ、ベッテルが活躍するとも。

>>24
俺もユアサと思ったけど違ったみたい

26 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 00:04:46 ID:jx0uSH/G0
>>25
ゑは?w

27 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 00:07:30 ID:gxR50cGd0
ホンダはパナソニック傘下予定のSANYO積むつもりだったの?

28 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 00:08:49 ID:xKSzVo+20
>>25
マクラーレンは無視ですかww

29 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 00:09:22 ID:/ANv+XcC0
>>25
他はわかるがなんでウィリアムズ?
デフューザー以外は目立ってないしタイムも出てないよーな

30 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 00:10:05 ID:jGpUURwZ0
>>27
Xtrac製のフライホイール

31 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 00:20:02 ID:U31Ft09P0
>>30
結局旧ホンダのKERSはフライホイール式なの?
エックストラックはトロイダル式CVTを介した完全な機械式だったような・・・

32 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 00:22:10 ID:6XGtCQ+c0
ホンダはてっきり電気式でいくと考えてたから、
完全な機械式と聞いた時はびっくりした。

「KERSは市販車のIMAシステムと近いからどーのこーの」
とか言ってたのに

33 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 00:25:39 ID:jGpUURwZ0
>>31
これ
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51368442.html

34 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 00:30:48 ID:qJcJ+pFi0
KERSの開発に数十億使ったとかあったからホンダが↑使おうとしてたなら
誰かの懐が暖かくなってるのかな?

35 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 00:33:15 ID:NN4Bnr7D0
ホンダが金かけたのはギアボックスかもよ
BMWも新設計と言っていたし。

36 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 01:01:52 ID:NN4Bnr7D0
フェラーリはバーレーンテストでの最高速は311km/h
使用したエンジンは2つ、そのうち1つは2レース分の2400kmを問題なく走行した

37 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 01:09:23 ID:YpS4w0WX0
2008 バーレーンGP 公式予選 最高速データ
1 2 F.マッサ BRA Ferrari B 314.1
2 1 K.ライコネン FIN Ferrari B 311.6
3 14 S.ボーデ FRA Toro Rosso Ferrari B 310.0
4 5 F.アロンソ ESP Renault B 307.3

38 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 01:15:23 ID:NN4Bnr7D0
見慣れない装置がトヨタのフロントウィングの翼端板に付いている
ttp://i206.photobucket.com/albums/bb10/gringo73_2007/toyotafrontwing2.jpg
車高を検出するセンサー?

>>37

311ってフェラーリにしては普通だけど他よりは良さそう

39 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 01:26:21 ID:CQYIToCO0
車高というか両端のたわみを測定しているのではないかと予想。

あくまでも予想

40 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 07:27:40 ID:NN4Bnr7D0
3月のテストまでには数チームがディフューザーを変更してくるらしいね
先行している2チームのアドバンテージがどれぐらい無くなるのか、さらに進化するのか楽しみ。
ニューウェイ先生が言うように効果が無かったら面白いけどw

41 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 08:03:11 ID:fC5ebA1L0
マルクジェネのコメント

タイトル争いはフェラーリ、BMW、枕、あとヘレスで速かったアロンソは除外して無い
しかし0.3から0.4秒差にトヨタ、赤牛、ウィリアムズを含む7チームがいる
3月のテストに投入する新しい空力で0.3から0.4秒速くなる予定。

バーレーンではBMWより少し速いか同等、クリエンから楽観視していると聞いた。
枕の08年のリアウィングのテストは09年の物より0.5秒速くなるが、今年も枕は強い。
KERSは0.3秒速くすることができるが故障のことやバランスを考えて搭載を検討
3月のテストでは0.1秒速くするためにデフューザーを変更してくるチームが出るだろう。

42 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 10:01:34 ID:8hOjrTr10
BMWのフロントウィングのフラップに付いてるついたて、高くなってない?
http://images.gpupdate.net/large/118660.jpg
http://images.gpupdate.net/large/118614.jpg

43 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 10:19:59 ID:lze7FcSL0
>>41
え、ピケは除外されたの(´・ω・`)?

44 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 11:09:48 ID:zsq/saGpO
>>29
ヘレスではそこそこ速かったでしょ
シーズンが進むと予算の問題があるから微妙だけど、
序盤は上とそれほど差はなさそう

45 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 11:19:40 ID:Qb8XXkMp0
>>41
つまり敵じゃないのはトロロッソ&インド&ピケ
ってことですか?

46 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 12:08:25 ID:RkF6p7FK0
インドがマクラーレン車だったら、フィジケラ1勝くらいあるかもな

47 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 12:40:02 ID:UUu4RSHV0
05、06のルノーを勝てる車じゃなかったと仰ったフィジケラ様が!?

48 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 12:56:52 ID:Wst1oVPe0
05,06ともルノーが勝てる車だったのは序盤の数レースだけじゃないか?
すぐに前年はマクラーレン、後年はフェラーリが最速マシンになった記憶がある。
ただこの両チーム戦い方がマズかったんだよなw 顎の衰えもあったし。
アロンソがうまくポイント拾っていってリードを守った。

49 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 13:04:05 ID:8hOjrTr10
>>47
>05、06のルノーを(アロンソに)勝てる車じゃなかったと仰ったフィジケラ様が!?


50 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 13:17:59 ID:OLHk2iuz0
マクラーレンがなんでまるっと新車をインドに提供しなくちゃならないの?

51 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 13:34:27 ID:+YzjRLAh0
出走台数を減らせない状況だから、丸々マクラーレンの車をインドが使っても
お咎め無しになるんだろうか?

一応トロロッソは本家レッドブルとエンジンが違うという大前提を持ってして、
エンジン接続のバルクヘッドを含め、そこから後ろが違う車であると主張して
認められてる建前がるけど、インドがエンジンを含めてそのままマクラーレンの
車体を使うとなると、建前上の言い訳すら無いというのは問題にならないの
だろうか?

52 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 14:38:10 ID:kcOy94AX0
アグリが丸々使ってたんだからどうにでもなる
それに経済状態がこれで来年から年間50億ぐらいでまで大幅にコスト削減するんだから
カスタマー容認の方向になるでしょ間違いなく


53 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 15:58:21 ID:gLh35bd20
レギュ違反ギリギリの車作って、OKが出たら枕も追随…とか

54 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 16:10:55 ID:kcOy94AX0
インドがどんなマシンを出してくるのかは楽しみだよな〜
出してくる時期が遅いだけにそっくりさんが出てきそうな予感もあるが
ぎりぎりまで待てばウィりアムズが反対しても時間切れでなし崩し的に
アグリやトロロッソみたいに認めざる得ないだろうし

55 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 16:50:17 ID:6XGtCQ+c0
VJM-01を09レギュ仕様にして、エンジンを枕にスイッチしただけとか?

56 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 17:19:47 ID:7CGAvvD50
>>55
そんな感じじゃないの?
ガスコインの09年マシン開発プログラムがどのくらい進んでたかだけど・・・

結局おカネ持ちがチーム持っても使いまわしは変わらんのかね。
ウィリアムズはえらい。

57 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 17:22:34 ID:QXIQHQZd0
インドってカラーリング遠めに見ると枕と間違いやすかったから
コピー車となると余計にごちゃついちゃうね。色変えて欲しいな。

58 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 17:24:33 ID:mYdp7f6L0
これってさ、実は
09レギュだとどんなマシンにしてもコンマ数秒の差しかでなくて
このスレ的にはあんま面白くないシーズンってこと無いよね?

59 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 17:25:23 ID:5zZ/Nw710
ウォー!
誰か左往して。

60 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 18:08:09 ID:KHxT1JTD0
>>58
今年はキノコが使えないから、サイドポッドごと変えて来るって。
ノーズもレースによって使い分けるらしい。

61 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 18:12:49 ID:MaoTUdNRO
>>58
大丈夫だよ
おまえだけだよ

62 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 18:13:09 ID:RkF6p7FK0
インドって、開発スタッフで名の通った人いるんだっけ?

いや、名が通ってなくてもいい仕事する可能性はあるだろうけど
この激変の年に、実績のある人がいればそれに越したことはないかなと

63 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 18:33:19 ID:k7HQMAh+0
>>62
どうなんだろうね?
ガスコインとコレスを切った時に、彼らの子飼いのスタッフも辞めてそうだし、
何よりガスコインに丸投げ状態だったデザインスタッフはどうなってるのか?
その辺りの情報もインドに関してはサッパリ入って来ないんだけど

64 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 18:43:16 ID:gLh35bd20
選ばれし者だったのに…

65 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 19:42:23 ID:+RPJE5u/0
>>59
サォー!!

66 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 19:54:55 ID:lSpKstQq0
>>63
雑誌にインドの風洞と新型の模型ぽいのが出ていたよ

67 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 20:01:52 ID:JaOOHZDZ0
>>49
フジケラは06年開幕前は自分向けのマシンだと豪語してたのになw

68 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 20:03:10 ID:lze7FcSL0
アロンソの移籍が1年以上も前から公にされてたし、ふじこエースで冬のテストをやったんだがな(ノ∀`)

69 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 20:17:03 ID:BHXJiALa0
>>68
結局アロンソが異次元すぎたんだと去年後半の走りを見て確信しました(´・ω・`)

70 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 20:32:34 ID:Y+Np+R7F0
>>67
どうでもいいけど、マシンやレギュレーションが変わると
どのドライバーも決まって「僕に有利だ」と言うよな・・・
まあ、自分から弱音吐くやつもいないだろうけど。
(1アタック予選は自分に不利だと言ってのけた■先生は置いといて)

71 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 20:39:47 ID:7CGAvvD50
基本的に使いまわし(と思われる)遍歴

ジョーダンEJ14(2004年)

ジョーダンEJ15(2005年)

ミッドランドM16(2006年)

スパイカーF8-XU(2007年)

フォース・インディアVJM01(2008年)




使いまわしと言えば90〜93年のティレルや2002〜2005年のミナルディを思い出しますが・・・
今年も使い回すのでしょうか?

72 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 20:56:01 ID:kA1xlQA80
確かEJ15BでM16用に開発してた前半部を投入したから
使い回しはEJ15Bからじゃないの?
あとVJM02は全くの新設計だと思いたい

73 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 20:59:03 ID:IlZ5YbMO0
>>70 レギュ変更時の有利不利でパッと思い出したのだと・・・
トラコン禁止の08はバトンに有利って見方もあった。
だが車の不出来さを考えても別段有利には働かなかったね。
給油解禁の94年、アレジはショートレースを3回やれば良いのだから自分に有利と言った。
だが実はタイヤに優しいドライビングのアレジにとって損だというのを本人すら判っていなかった。

74 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 21:03:35 ID:73Rl3Yl90
>>72
モノコックの設計は2004年のままだよ
外側の空力やギアボックスなどの開発で継ぎはぎ継ぎはぎでここまできた
金がなくてチーム維持するのがジョーダン最終年→ミッドランド→スパイカーと精一杯な状態が続いたからね


75 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 21:09:51 ID:K44diWa40
それにしてもリアウイングは狭くなり、フロントウイングは幅広くなった感じ。
格好悪い。

76 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 21:23:17 ID:S9wX0b9X0
ジョーダン、一時はチャンピオン争いをしたチームだったのに・・・・

77 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 21:36:51 ID:YSt0Y/zz0
枕が三味線を弾いているという噂
http://www.f1-kindergarten.com/view_09/20090222_1581.php

78 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 21:41:49 ID:lze7FcSL0
ひとつ博識なおまいらに尋ねたい。

ルノーが前回のテストでノーズ下のフェンスを延長したものを持ち込んでたじゃん。
であれが違反って話があったと思うんだ。

先週出たふたつの雑誌には違反云々って記述がなかったと思うんでそれが気になるんだが
どうなん? ガスコインにいたっては、ルノーはあのフェンスを延長してくるだろうってグラトクに
書いててそれが現実になってるわけだけど。やっぱり違反なのか?

79 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 22:03:14 ID:BHXJiALa0
>>74
EJ14自体がEJ13をベースにしたものだから、基本設計は6年落ち

80 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 22:25:05 ID:QXIQHQZd0
インドはとにかく全戦KERS搭載だな。走る実験室。

81 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 22:26:00 ID:dhaXX7550
>>78

FIAの裁量でしょ。
違反なら違反だし、そうじゃないなら違う。
もっとも合法でも気に食わなければ違反にするのがFIAクオリティだが。

82 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 22:33:28 ID:xOkPIwLN0
>>78
http://www.f1technical.net/images/features/2009/f1-2009-nose.jpg

技術規約第3条11項2:第11条4項に記載するエアダクトを除き、側面から見て、前輪中心線から
325mm後ろ、前輪中心線から450mm前、基準面から100mm上および200mm上の垂直線が交差する
対角線、基準面の水平線で囲まれた領域にボディワークがあってはならない。

よくわかんねw

83 :音速の名無しさん:2009/02/22(日) 22:53:56 ID:IlZ5YbMO0
>>82
文章だけだと理解しにくいけど図を見て判った。
大雑把に言うと左右フロントタイヤの間の地面に近い空間になにかあったら駄目ってことでしょ。
ルノーのフェンスは低めだけど規定はクリアしているように見える。
http://images.gpupdate.net/large/118205.jpg

84 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 00:00:42 ID:lze7FcSL0
>>81-83
どうもありがとん。テストの頃違反だ違反だと騒いでた割には
すんなりいく可能性もあるっぽいわけね。まルノーはエアロを
大きく変えてくるとも言われてるんであれだが

85 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 00:31:19 ID:LzngN7FcO
>>79
そんな状態で一昨年〜去年とホンダとそれほど大差ないレベルだったからすごいよな。

86 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 02:08:57 ID:65ckaEu40
既出かもしれんが、RBって凄い所にKERSの三角マークあるのな・・・
今までで一番かっこい貼り方だけど、普通に気付かなくね?

http://www2.uploda.org/uporg2039500.jpg

87 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 02:44:40 ID:8NLHVl4u0
ニューエイのことだから
「両サイドに一枚づつ貼ったら、ステッカー1枚分重くなるだろ
 重量バランスも考えて重心付近に一枚貼るべし」
とか何とか言ったんだろ。


88 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 03:26:11 ID:RaHaAEP90
すっげ流石ニューウェイ先生
マジ天才じゃん

89 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 05:14:48 ID:I3mCMqeRO
旧ホンダ来たな
http://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/205678_0.jpg

90 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 05:59:27 ID:RaHaAEP90
なんぞこのラジエターwww

91 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 06:52:46 ID:bBbteoLd0
さすがきれいにまとめてるな

92 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 06:55:17 ID:65ckaEu40
この写真はRA108じゃね?

93 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 09:48:10 ID:aQYoC9nD0
太陽電池に決まってるだろ。
KERSにつながってるんだ。

94 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 09:51:18 ID:gIbCfUpw0
>>89
遺影ですね。ご冥福をお祈りいたします。

95 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 10:05:42 ID:bBbteoLd0
今になってまだ解散とか言ってるしな
解散でもいいから車だけは発表しろと

96 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 10:14:44 ID:3X++s46u0
>>92
だよね。スタッフユニフォームはまだしも新車がアースカラーな訳がない。

97 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 11:48:16 ID:/uLIsYWW0
>>89
バトンがスタッフと話していたやつも海外にはあった

98 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 11:53:45 ID:j0XMdOwH0
ホンダがいないおかげでF1の雑誌が読みやすくなった。

99 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 12:39:27 ID:WeOhqo1OO
グラトク読んでて思うけど、
トヨタの情報ってほとんど尾張さんから出てるものじゃね?

100 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 14:05:21 ID:Wk6uaLgx0
>>99
発信源がまとまってるほど情報操作が楽でいいね

101 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 14:44:01 ID:QTrEtJkM0
>>99
KERSに消極的だったが、他が使いそうなので積んでテストしたみたいだな。
底が低くなったKERS用シャーシを持っているなら使わない方が無駄だろうし

102 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 14:53:06 ID:wMrXDuFH0
カムイが乗ってたTF109-02がKERS作動させて
鶴グロが乗ってたTF109-01はKERSを全く使って無い
わざわざシャシー分けてテストしたってことは、TF109-01ってKERS(または再現用のバラスト)を搭載してない気がするんだが

103 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 14:58:25 ID:wMrXDuFH0
って今思ったが、カムイが1月18日にシェイクダウンで使ってたのがTF109-02だとすると
TF109-01はあの日より前にシェイクダウンを終わらせてたってことだよな
写真で確認できるのはTF109-02だけだし

104 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 17:31:22 ID:9lc04DPr0
>>89
表面冷却?

105 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 18:03:39 ID:L6+3OwyU0
ベッテル、カムイの話しでKERS使うとスピンしちゃうような効き方らしいけど
それは技術的になのかレギュ的にそうなんでしょうか?
(モーターの特性でできないのか出力コントロールするのはTCSっぽいからNGなのか)

106 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 18:21:47 ID:T51AB0/+0
>>105

レギュがどうかは知らんが、ボタンを押すってことはオンかオフしかないわけだから、
急にパワーが出て不安定になるよな。
レギュ上可能なら、KERS用のペダルを作るとかって言うのが将来的に出てくるかもしれんぞ。

107 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 19:12:17 ID:LRDrjErY0
パドルみたいなある程度のストロークを持たせられるスイッチとか有効そうだよね。

108 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 19:14:32 ID:XfoDGrS60
>>107
フェラーリのハンドルは3パドルで裏にボタンがあるらしい

109 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 19:19:35 ID:dVOQQGcH0
女には3つ穴があるらしい

110 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 19:26:49 ID:3X++s46u0
もっとあるよ

111 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 19:29:33 ID:8B923HCzO
毛穴抜いたら10くらいか


112 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 19:33:56 ID:xVrvyarE0
新車を発表することで買い手を見つけるんだ>HRF1

113 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 20:51:51 ID:njc9+ev6O
F1あんまり興味ないけど
今年のクルマは一般人から笑いが取れるレベルだな
なんなんだあれは…グランド整備のトンボかよ

114 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 20:55:30 ID:43bOSSdX0
>>113
この板でそういうことを言わないほうがいいよ
無理やりカッコイイと思い込んでる人達だから

115 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 21:13:30 ID:1LMpqBim0
普通にRB5とかは、ここ数年で1、2を争うレベルだと思うがな
元々ウィングレット関係は大嫌いだったし

116 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 21:15:30 ID:GTgkn9wB0
ぶっちゃけなくてもかっこ悪すぎる・・・リアウイングがダンボールにしか見えない(つД`)
実際ハンドリングどうなんだろうか、
めちゃめちゃオーバーステアな気がするんだけども

117 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 21:20:13 ID:Dx32bz/G0
ウィリアムズもいいね。
多少なりともカッコ良くもしようよって姿勢を感じる。

RB5にしてもそうだけど、フロントウイングの造型を薄く
作ってあるクルマはあんまり幅広なのが目立たなくていいかも。

118 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 21:22:18 ID:AUzJhSAl0
>>113
あんまり興味ないとか言いつつ模型板のF1スレでも同じ事言ってるだろお前w

119 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 21:46:55 ID:LDquvsp5P
かっこ悪いのは百も承知なんだよ、
でも受け入れないといけないだろうが!!
はっきり言ってRB5もかっこ悪いけど
他に比べたらマシだから良いんだよ

120 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 21:48:38 ID:DyEZLHCX0
俺は去年より今のほうが好きだよ

121 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 21:59:33 ID:zUpTjsYQ0
グラ特の表紙のTF109は好きだけどなー

122 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 22:00:54 ID:ANqYbD3d0
>>117
カッコ良くしようとしてやってるわけじゃないだろ
速くしようとした結果たまたまカッコ良かっただけだ

123 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 22:12:00 ID:65ckaEu40
ゴメン、RB5はここ10年で一番美しい車だと思ってる。

後、今月のグラトクで、見た事がないルノーとBMWの
スタジオ撮り(?)4面図が出てるんだけど、誰かZIPで持ってない?



124 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 22:20:51 ID:2Xkfjq+s0
俺はRB5よりF60の方が美しいと思う
50年代のレーシングカーみたいな剥き出しの排気管や
美しいけど勝てない90年代暗黒期を髣髴とさせるサイドポンツーン

ださいウイングとミラー横の整流板さえなければ
官能的なボディーワークをもっと堪能できるんだが。


125 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 22:23:19 ID:8TJDafu4O
まー見た目なんてどうでもいいけどな

今年のはそれぞれ個性があって面白い

126 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 22:53:23 ID:Kr5ImOlYO
齢10の僕にはF1.08こそ究極

127 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 23:31:23 ID:xVrvyarE0
>>123
ルノーのはちょっと前にスタジオフォト公開されてるから検索するとすぐ
ttp://www.toilef1.com/Photos-studio-de-la-R29.html
大きいサイズは自分で検索して頂戴
BMWは新車発表ですぐスタジオフォト出てたような(前年マシンと並んでたのとか)。

128 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 23:47:34 ID:0cWL4MMx0
皆 ほんのココ数年のマシンのイメージばかりが強すぎなんじゃないのかなぁ

129 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 23:53:23 ID:BliK5xDQ0
ネ申様、いつもありがとうございます。話題に出たんでもしルノーの超高解像度が手に入るようでしたら
どうぞよろしくおながいします。>>127誌もありがとうございます。

130 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 23:57:40 ID:J2V2PDdn0
レギュ変更があるとアレッ!?と思うことは多いよね。
ここ最近の車はリアウィング低すぎてバランス悪いと感じていた。(今年のは幅が狭すぎだけど)
10年ぐらい前だったかモノコックの最小断面が250×250から300×300になった時太ったなー!と思いましたよ。

131 :音速の名無しさん:2009/02/23(月) 23:59:45 ID:S/o49Bnr0
ねね。フロントウィング地上高制限のレギュレーション出来る前は、
ローノーズが主流だったと思うんだけど、2009年はハイノーズが多い・・・これなんでかな?
個人的にハイノーズが嫌いなだけに残念(´;ェ;`)

132 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 00:01:28 ID:BliK5xDQ0
93年からタイヤがちっこくなって違和感あったし、98年のナロートレッドでは腰高に見えたし
あといつか忘れたがエンジンカバーを小さくするなゴルァ法案ができた時もなんだかぁと。
慣れだ慣れ

133 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 00:21:21 ID:GpOsYYzG0
>>131
空力的にその方が良いという判断なんでしょう。
Fウィングの高さを大幅に上げたのは01年以降だけどモノコックはその時点で結構持ち上げてたと思う。
ノーズがハイポイントなのはその方が整流的に楽だかららしい。
今年からあんまりエアロデバイス使えないからスラントノーズだと問題多いのでしょう。
モノコック並びノーズの高さは空力無視するならルノーのフェンス部分まで下げることは可能だと思う。

134 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 00:29:55 ID:UkNSciER0
>>127
thx、お陰でルノーなんとか見付かりそうなんだがBMWは
ttp://ddc.kirara.st/motorsport/wp-content/uploads/2009/01/bmw1-f109-10.jpg

この角度の写真で、もう少し解像度高いのを探してるんだが
なかなか見付からないんだよ・・・情報求む。

ルノーは相変わらず広報写真のクリオイティー高くていい。
ハイライトがきっちり入ってる分、雑な造形がバレバレなんだがw




135 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 00:39:19 ID:mwlCN/db0
ぶさいくだねえ

136 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 00:42:16 ID:3r8lzb6aO
>>134
f1fanaticのはどう?

137 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 00:45:32 ID:fKQx5Z9C0
BMWって片手で数えられる数しかスポンサーついてないのか・・・

138 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 00:50:11 ID:UkNSciER0
>>136
情報thx
ttp://www.f1fanatic.co.uk/2009/01/20/2009-f1-car-comparisons-bmw/

これの事かな?これだと上とあんあり解像度変わんないのよね・・・

139 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 00:55:14 ID:3r8lzb6aO
>>138
それもそうだけど
ページの上にあるF1PICTURES を辿っていくとかなり大きいのが出てくるよ

規制で携帯からでスマン
ホントはここに貼りたいんだがな…

140 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 00:56:01 ID:Wl+WKerY0
>>138
つミ ttp://img.wazamono.jp/car/src/1235404307634.jpg

141 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 01:04:59 ID:UkNSciER0
>>138
>>139
thx!!、多分これぐらいあれば大丈夫です。
これで広報のサイドカットがなのはwillだけかな?
スポンサー発表の時に出してくんないかなぁ・・・

142 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 01:36:21 ID:Loy1gLrw0
インド2号、日曜日にヘレスで発表
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/73399

143 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 01:39:42 ID:AVv8oclR0
今見ると2008年のマシンの方がアンバランスに見える。
間違いなく今年中には見慣れると思うよ。
個人的にはトヨタ、レッドブルとフェラーリがかっこいいかな。
特にトヨタはシャークフィンが似合ってる。

144 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 01:42:49 ID:72QQ7ulM0
シャークフィンは個人的には無いなぁ
08だと違和感が無かった、とまでは言わんがあまり気にならなかった

09のシャークフィンはちょっと、あのトヨタですらカッコ悪くなったと感じた
今年は全体的に横からのアングルがカッコ悪く見える

145 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 01:42:51 ID:hk4iQnH/0
すげえなと思ったのはレッドブルぐらいかな。ほかはまあルノーとBMWを除けば
あんなもんかなと。トヨタは昔に比べればだいぶマシになった。発表会で終戦って
感じだったもんな昔は

146 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 01:44:00 ID:k5fhHXnG0
俺はレッドブルフェラーリウィリアムズかな
トヨタはマシン自体はかっこいいがあのカラーリングが無理orz

147 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 01:49:17 ID:AVv8oclR0
自分はトヨタのカラーリングも好きだけどなあ。
逆にレッドブルはデザインはいいけど、カラーリングがどうも・・・
デザインやカラーリングの好き嫌いなんて人それぞれってことかな。

148 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 01:51:06 ID:k5fhHXnG0
そりゃ好みの問題だからもちろん人それぞれだね。
俺はレッドブルのカラーリング大好きだしw

149 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 01:53:37 ID:AVv8oclR0
面白いのは、デザインが異なるトヨタ、フェラーリ、BMWのテストタイムが
例年に無く拮抗してることなんだよね。所詮テストだから三味線弾いてる
チームもあるかもしれないけど、それにしても拮抗してる。
日曜日からの合同テストが楽しみだよ。

150 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 01:57:27 ID:Nj2RuK9H0
>>140
H

151 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 01:59:56 ID:AVv8oclR0
BMWはグラマラスだよね。

152 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 02:01:30 ID:AVv8oclR0
レッドブルRB5を見てると、CG891を思い出す。

153 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 02:09:48 ID:hk4iQnH/0
エンジンのルール決まったようだな。P3以降は故障以外乗せ換え不可と。
土日は同じので行けってことか

154 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 02:11:04 ID:UkNSciER0
カラーリングじゃないけど、フェラーリのサプライヤーロゴを
斜めに貼ってるのは、凄い好きなんだよなぁ。

でも、今年はどこもスポンサー減って妙に寂しい・・・



155 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 02:11:48 ID:k5fhHXnG0
まあ使える基数は決まってるのに、乗せ換えできても無駄だしな

156 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 02:12:27 ID:hk4iQnH/0
どうでもいい部分で好きなのは、レッドブルのアンダーパネルのチェッカー模様だな
あの余裕をかましたオシャレがたまらん

157 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 02:13:32 ID:AVv8oclR0
トヨタは日の丸カラーだから好き。躍動感もあるしね。

158 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 02:14:58 ID:k5fhHXnG0
>>156
レッドブルってアメリカじゃないのにそういうアメリカ臭さがあっていいよなw

159 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 02:15:35 ID:iqM7r0Ol0
エンジンのライフに関しては新車の吸気と排熱処理からして
各チーム意外と余裕なんだろうな

160 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 02:18:17 ID:JXhgrOnL0
18000rpmでも3.5LのV10とかV12なら爆音なんだろうけど、
2.6LのV8じゃなあ。音に関しては、ナスカーやGT500よりも
ショボくなってしまっている。F1がそれでいいのか?

161 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 02:19:52 ID:k5fhHXnG0
最高峰だからこその足かせだと独自解釈して納得している

162 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 02:21:26 ID:JXhgrOnL0
ランボルギーニV12とか生の音は凄かったよ。
魂を揺さぶる音だった。今のF1のエンジンはピーキーな音ではあるけど、
なんか軽いw

163 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 02:21:26 ID:FlCZEMZL0
どうせリミッタやらなんやらするならV12にして欲しいものだな

164 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 02:22:36 ID:3r8lzb6aO
>>160
確かに物足りないよな

あと、今のは2.4Lだね

165 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 02:23:14 ID:JXhgrOnL0
>>164
訂正ありがと

166 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 02:30:19 ID:iqM7r0Ol0
>>163
逆にV6でやりたいとか思ってそうだけどね
トルク側に特化させて前後長も短く軽くで・・・

167 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 03:31:35 ID:wQdAiEDY0
>>166
トルクモリモリでTCSなしだとまっさんが涙目に…

168 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 03:49:09 ID:1xUmWHM50
GMとクライスラーの参加キター

169 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 04:09:45 ID:4n7aMYZZ0
GMとクライスラーの株価総額足してスズキなみって報道聞いたときはワロタ
F1に出てこられる状態じゃないんじゃね?

170 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 07:15:10 ID:z3phJysV0
VJM02は日曜日に発表

171 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 08:18:59 ID:5FV7i9sy0
赤牛だけ開幕に近いフロントウィングらしいね。
他は隠している

172 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 08:31:26 ID:b/tT5IYM0
赤牛は1月に出していた方が走りこめたのにな

173 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 09:00:51 ID:yC7B21k40
走りこめなくても赤牛は確実に速いと思うけどな

174 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 09:40:36 ID:wuz/EbHE0
KERS使ったら車体を赤く光らせて…

175 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 10:38:31 ID:KgHyqJL8i
>>160
一度でも現地であのエグゾーストを聞いたことがあるなら、そんな事は言えないと思うけどなあ。
俺はホンダV12も3LV10も19000rpmV8も全部鈴鹿で音を聴いたけど、
一番迫力あったのはv8だと断言できるよ。

176 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 10:55:24 ID:4n7aMYZZ0
あと何年かしたら、電気モーターで「しゅー」って走るようになるよ
音なんてエネルギーのロスなんだから、なくてもいいじゃん

177 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 10:56:45 ID:R/GizfZn0
>>167
トルクが厚くて高回転まで回らないなら逆に扱いやすいと思うよ。
昨年のV8はピーキーで扱いが難しかったとか。
今年は1000rpm下がったけどグリップかなり低いから近年では一番難しそう。

178 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 11:36:27 ID:ED8jglS4O
来年はレギュレーション変わるだろ。いや変わってくれ。
いくら何でもあのリヤウイングはナイ。
一台か二台ああいうのがグリッドに並ぶ分には、逆にゲテモノ好きにはたまらないだろうけど、
グリッド全部あんなマシンが並ぶチリトリ選手権は勘弁して欲しい。

179 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 12:29:58 ID:E2W6ClM40
一体いつまで今年のマシンに対して好き嫌い、かっこ良い悪いって言い続けるんだよ・・・
別のスレ立ててやってくれって感じ

180 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 13:52:00 ID:TphARbCN0
>>178
気持ちはわかる
でもF1見るためにも慣れるんだ
無理矢理自分を洗脳しろ
そうすればなんとか見れるから

181 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 14:04:52 ID:YnyNTPKJ0
俺は今年の車体はカッコイイと思うがね
低いFウイングなんか最高だ

182 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 14:10:51 ID:CTrP7/zY0
なによりすっきりした車体のほうが好きだな

183 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 14:12:51 ID:4n7aMYZZ0
俺は毎度規則の中で悪あがきしてるのを見るのが好き
その意味で今年のF1はすごくすき

かっこよさならインディカーのほうが俺としちゃ上だから期待してない

184 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 14:14:35 ID:USq0ORTA0
トヨタが見せる高い完成度。

このトヨタのパフォーマンスに仰天したのはフェラーリで、
ライコネンは「早くトヨタに追いつかなければ」と語ったと伝えられる。
それにしてもこのトヨタの速さはどこから来ているのか?

http://number.goo.ne.jp/motor/column/20090224-1-1.html

185 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 14:18:58 ID:Loy1gLrw0
バーレーンに行ってない人のレポートはなぁ・・・
「〜伝えられる」と伝聞ってことをちゃんと示してはいるが。

尾張さんの「バーレーンにいた物書きは3人(一人はすぐ帰った)」って文が印象に残りすぎてるw

186 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 14:59:24 ID:k5fhHXnG0
>ライコネンは「早くトヨタに追いつかなければ」と語ったと伝えられる。

海外の記事でもこんな記述はどこにもなかったけどなぁ。
フェラーリ密着取材の上手い人なのかな。

187 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 15:29:57 ID:zYou+SXwO
尾張さん以外で、現地に取材に行った日本人はいるの?
とりあえずバーレーンは分かったけど

188 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 15:52:54 ID:ED8jglS4O
レギュレーションの中で効率を追求して悪あがきしてた今までのマシンと
オーバーテイクしやすいようにとヘンテコリンなリヤウイング装着を強要されてる今年のマシンはまた違うだろうに。

189 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 15:55:29 ID:8QQbyjS90
今年だってレギュレーションの中で効率を追求して悪あがきしてるよ?
もう少し話すことをまとめてからいらっしゃい

190 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 16:29:50 ID:2De/Y4coO
ヘンテコリアウイングは強要されてるでしょうが。

191 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 16:51:41 ID:8QQbyjS90
以前のレギュだって強要されてたわけだが?

192 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 17:51:33 ID:IJ0YE9Ln0
>>188
>>190
内容が違うだけで、去年までも今年も「レギュレーションの中で効率を追求して悪あがきしている」、
あるいは「へんてこなリヤウィング(と各種ボディワーク・シャシー・エンジン)を強要されている」事には変わりない
第一、去年と今年の"Bodywork between the rear wheels"と"Height behind the rear wheel centre line"部分の違いって数字だけで、
あとは大筋で同じ文面だぞ?むしろ3.10.1と3.10.2が削除されただけ、リアウィング自体の設計自由度は上がってる。
赤牛の下まで伸びたエンドプレートなんてその典型だ。

つーかマシンの見た目批判はこっちじゃなくて総合スレでやってくれ。あっちならみんな賛成してくれるよ。
出来ればこっちでは冷静にマシンについて語り合いたい

193 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 18:40:09 ID:r3vfIrwg0
今年のRウイングは言ってみればティレルが昔やったバンザイウイングを前者強制装着させられてるくらい異様に見える

194 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 19:53:58 ID:0MiuXoJO0
>>193
ワロスw
確かにそんな感じはするなw

195 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 20:08:58 ID:HDscdweS0
レギュレーションが無くなったとしても、今みたいなマシンのカタチになるのかな

196 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 20:13:13 ID:f53Z8aRc0
バーレーンでKERSを使用した場合、セクター3で5〜7km/h速いそうだ。

197 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 20:25:14 ID:f53Z8aRc0
枕はフロアとリアウィングを開発中

タイヤについて、BMW、フェラーリはともにミディアムを上手く使いこなせず(フェラーリは前輪だけ)
KERSによる重量配分の影響とも言われている。

トヨタはKERS非搭載?だから全てのタイヤに満足した。バセロンによるとミディアムは素晴らしい。

198 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 20:40:49 ID:EFTN0Ke9O
AS買って来たけど、やっばりルノーは、チャレンジャーだよな。
よく見ると他のマシンとアプローチが違うし我が道を行くスタイル
市販車は糞だがF1では、最高だな。

199 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 20:49:55 ID:7ChFs4Sr0
なんか、KERS搭載してないとかなり不利になるような気がしてきた

200 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 21:54:28 ID:vp2waoOpO
ルノーの市販車は変なの多いよな
だがころもF1と同じで挑戦なんじゃないか?

201 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 21:55:28 ID:H3PoVjMf0
>>195
プロトみたいになるかと。

今のP1でもリストリクターはずしたらかなり早いんでない?

202 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 21:56:50 ID:hk4iQnH/0
>>200
一時期のメガーヌとかアバンタイムは好きだったけどなぁ。日本じゃウケなかったよな
まあ欲しくてもどこで売ってるかさえよく分からん状態だけどw

203 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 22:04:52 ID:0fCV04Lc0
「メガネ」じゃ日本では売れんよw

204 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 22:11:57 ID:iqM7r0Ol0
クリオのスポールは格好良かった

205 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 22:35:23 ID:hk4iQnH/0
オグタン解説
ttp://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/motor090224_2_1.html

206 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 23:02:51 ID:xOngzauu0
トヨタは2歩くらい遅れてると見て間違いないな
KERSに反対していたチームはここ最近ほとんど居なくなったのは事実だし
反対してるのはトヨタだけ

207 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 23:09:28 ID:tjNl7AJ20
単純だなあ

208 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 23:22:39 ID:5W5HmxiU0
>>205
枕が08年レベルのリアのダウンフォースを持ちそうだから
RB5はガスコインが言うように必要以上のリアに付く可能性もあるな。
2段ディフューザーに効果が無かったというニューウェイ先生が間違えていればだが。

209 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 23:23:06 ID:HDscdweS0
何かと書き込んでみたい年頃なんだよ

210 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 23:28:06 ID:zYou+SXwO
枕が08年並のリアのダウンフォースだとしたら、
その理由が外観からはさっぱりわからないんだが。
やはりどこにあるのかわからない排熱口の在りかと関係してるのか?

211 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 23:35:09 ID:lA0p4vAK0
詳しいおまいらに聞きたいんだが、
サスペンションの事を詳しく書いてあるサイトとかないかな?
プルロッドの構造とか分からん。

212 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 23:38:56 ID:cjgTccso0
>>208
先生も神では無いから見落とすこともあるだろ
あれを使っているチームのタイムを見ると効果無しとは思えない

213 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 23:51:17 ID:72QQ7ulM0
マクラーレンは09年用リアウイングの開発にミスったら
簡易の08年型でテストしてると聞いたんだが

仮に神がかり的なリアセクションだったとしても、08年なみのダウンフォースはさすがに無理じゃないか?

214 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 23:51:25 ID:Jvgbm7O80
デフューザーに効果あるなら、2チームは速い時期に公開したのか疑問だ。
ニューウェイが分らない秘密が2チームにある可能性も捨てきれないけどね。

215 :音速の名無しさん:2009/02/24(火) 23:59:17 ID:rO5juUAv0
>>211
単純に押して動かすか引いて動かすかの違いだけだよ

216 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 00:00:30 ID:J8XFiFea0
去年テストで速かったチームはトップ2以外イマイチだったからな
ホンダが遅いことだけは当てやすかった

217 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 00:12:02 ID:JYFdGJcd0
シーズン予想についてはジャーナリストと2chは同レベル。

218 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 00:14:25 ID:uzhic/Jo0
>>217
同じテストタイムとテスト内容を元に推測するんだから、予想も基本的に
同じ方向になると思う

219 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 00:25:52 ID:/WkO7kS90
しかも記事を書くときのソースが限られてるし
ほとんどの記者は取材なんてしてないしね

220 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 00:27:14 ID:LrOPmRh+0
>>218
タイムや内容を無視して、過去実績と好みで推測するあたりが同レベル。


221 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 00:28:54 ID:bawXWGw80
今年はテストで推測しても過去実績で推測してもほぼ同じだね

222 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 00:31:34 ID:XtR8yda90
98年の開幕前はどの雑誌もマクラーレンとプロストの期待度がすごかったが
前者はともかく後者はひどいものだった

223 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 00:34:18 ID:3xQ/VroZ0
>>221
貴方の予想を聞かせてください

224 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 00:35:33 ID:JYFdGJcd0
KERSの開発の進み具合なんて特に当たらないだろうね。

225 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 00:37:12 ID:zJ/L/4Pq0
それでもハッキリしたことはいくつかあるよ。ピケはアロンソに劣る(`・ω・´)

226 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 01:28:52 ID:HmNy6hMo0
http://www2.uploda.org/uporg2044210.jpg

サイドビューが揃ったので、懲りずに作ってみた(`・ω・´)
例によって下の車程、写真の歪みが大きいのでその辺り考慮してくれ。
正直、ルノーのこのディメンションはちょっとねーよなぁ・・・と思う。

227 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 01:33:04 ID:l2HwlIwr0
>>226
ほぉ
赤牛、薄いな

228 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 02:16:58 ID:+Tc8/5HK0
>>201
あの東海大ですらリストリクター無しだと900馬力だもんな

229 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 08:54:55 ID:8I7GGP4vO
KERSってどれだけ効果があるんだろうね?
重量配分の観点からすると、非搭載車と比べたら間違いなく不利でしょ。
やっぱりサーキットによって搭載と非搭載を使い分けることになるのかな?

230 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 09:13:20 ID:r6TT1h7Q0
KERSは不確定要素が多いからなぁ、1年やってみないと結論で無いだろ。
特に暑い地域や湿度が高い時にまともに機能するのかな。

231 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 09:26:37 ID:HmNy6hMo0
KERSその物のアドバンテージはわかんないけど、
サーキットによって、効果の大小はあるんだろうね。

重配は、ルノーとBMWのキールがかなり前の方にあるんで
そこにバッテリー積めば辻褄が合わない事もないような?
でも、BMWはサイッドポッド下なんだよね?
フェラーリのノーズに搭載はいくなんでも眉唾・・・と言うか、
安全性の点から、やっちゃいけない気がする。。。

232 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 09:48:25 ID:peV0hWf30
でも三年前までマスダンパー乗っけてた場所だぜ?>ノーズ

233 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 09:51:35 ID:rQRfsfYCO
>>231
バッテリーみたいな重量物は鼻先に積まないと予想…
慣性的に不利かと。
それよりバッテリーの信頼性が重要だよな。
途中でバッテリーダウンするくらいならトヨタみたいに積まない方が賢者!

234 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 09:58:12 ID:bawXWGw80
>>232
マスダンパーって電圧発生してたの?初めて知ったぜ

235 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 10:18:20 ID:/wZuNre90
フェラはチンコを感電させたいんだよ
んでアロンコ様をイン

236 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 10:35:10 ID:jl/x9CPC0
9基目のエンジンでペナルティを受けるらしいけど、
9基目を使った後で、8基目までのエンジンを使うことは可能?

237 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 10:41:56 ID:Y8XQ3sky0
日本後でおk

238 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 10:45:28 ID:+Z1MUzMp0
例えばシンガポールGPで9基目使った後に、日本GPで8基目使えるかって話かな。
使えるんじゃないの?

239 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 10:48:42 ID:evuPFd4Q0
使う意味ないよね

240 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 10:50:45 ID:B62HaA6V0
ないな。

241 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 10:53:01 ID:jl/x9CPC0
>>239
シーズン序盤にエンジン壊れ過ぎて、シーズン中に9基目使うことが濃厚になった場合、
予選順位がカスだったレースで9基目を使ってそこでペナルティを受け、
それ以降のレースでは、まだ使える8基目までのエンジンで切り抜けるという作戦。

242 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 11:00:39 ID:5BoI9XXL0
>>241
そんなホンダみたいな汚いやり方は普通しないだろ

243 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 11:03:07 ID:3HPfvcHb0
9台目を投入した段階で毎戦ペナルティーになるんじゃないっけ?
どのエンジンを使おうと

244 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 11:06:28 ID:q9MiAzZo0
>>234
合法マスダンパーは大きかったという話をどこかで聞いた

245 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 11:13:54 ID:OHMCXvXu0
>>241
9基目以降は8基全てが使用できない状態でないと許可されないんじゃない?
>>243
9基目以降はエクストラのエンジンを最初に使用したGPのみペナルティ対象。

246 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 11:16:25 ID:zJ/L/4Pq0
>>243
毎戦じゃない。9機目を載せた時にペナルティ、その次は10機目になる

247 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 11:23:41 ID:3L+JpBmb0
>>245
>9基目以降は8基全てが使用できない状態でないと許可されないんじゃない?

これが現段階ではどこにも規定されてないような気がする
例えば、
当該レースを含め残り3レースで、7基目が1レース分のライフが残ってる
8基目は新品だったが予選中にエンジンブローで予選はQ1で脱落
ここで7基目を使えばペナルティなしだが、次のレースで9基目のペナルティを受ける
だとしたらここで9基目を使えば、ほぼノーダメージで最終戦までなんとかなるよね

248 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 11:26:35 ID:zJ/L/4Pq0
>8基目は新品だったが予選中にエンジンブローで予選はQ1で脱落
>ここで7基目を使えばペナルティなしだが、

これ本当か?

249 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 11:27:17 ID:Pyv3WLIh0
周回遅れでスマンがRB5のリアサスがプルロッドってのは驚いた!
これだけでは走りに影響するとは思えないけど楽しみではあるw

250 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 11:30:27 ID:3L+JpBmb0
>>248
本当
9基目以降を使った場合のみペナルティ
P3以降はエンジン交換不可だが、エンジンに問題があると認められた場合のみP3以降でもエンジン交換可能

251 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 11:32:35 ID:zJ/L/4Pq0
>>250
へー。ってことは今年は10グリッドダウンはかなり減るわけね

252 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 12:32:20 ID:juh2JLiX0
KERSによるタイムは落ちってすでに克服されてて、確実に0.3秒以上のタイムアップになってるらしいね。
あとの問題はシステムの信頼性とバッテリの寿命だけだって。
その問題も1チームは克服したみたいだけど。
上位陣はKERS搭載によるメリットの方が多いと判断したようだ。
それとバーレーンでのトヨタは搭載してない。

253 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 12:34:50 ID:yP8Vy3tS0
搭載してないのにあんなに速いってことはトヨタ最強??

254 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 12:41:51 ID:r6TT1h7Q0
トヨタ
尾張を含むジャーナリストによると搭載している
>>252は搭載して無い
どっちが正しいの?

255 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 12:50:28 ID:Xb34BQJA0
>>252
1月のテスト前の情報をまとめただけで新しい内容が無いな

256 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 12:57:08 ID:oUtuJE7B0
グラトクの記事で今年最初にKERSテストしたのはトヨタだよっていう文脈の中で
新居のコメントとして今後テストすることはないでしょうとか言ってるから
バーレーンでは搭載してないんじゃないか
搭載してて作動させないってのも意味わからんし

257 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 13:08:58 ID:/Ugsq7i70
F1の世界において、状況は刻々と変わっていくからねえ
実際に今年のテストでは、それまでKERSに否定的で、遅れてると
言われてたチームも一斉に搭載してテストを始めてるし

KERSの現実的な問題は、コースによってバラストが減る事の
不利と、バッテリーの耐久性及びシステムの信頼性
これも最後の信頼性は、時間と共に解消されつつあるから、
実質的にレースの上で不利になるコース別の重量配分問題と、
バッテリーの消耗度合いだろうね、各チームが問題視してるのは

トヨタを含め、使って有利になるなら全チーム使うでしょ
それがレースだし

258 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 13:14:31 ID:F43qFBsi0
KERS使うんならトヨタにいたルカなんちゃら涙目

259 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 13:18:40 ID:BPFZA7UN0
KERSよりも次のテストの方が興味あるな
気温が高くなれば良いが低そうだ

260 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 13:57:18 ID:73+JqIwW0
素朴な疑問なんけど、
ブローとかで壊れたエンジンを直して使うって言うのはアリなの?

261 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 15:14:07 ID:vjtrJare0
直せるもんなら、それでも良いが、直せるものではない。

262 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 15:41:30 ID:OHMCXvXu0
2009年 F1エンジン規約とペナルティ
http://f1-gate.com/other/f1_2780.html

>故障を修理をするためにエンジンの封印を破れば二度と使用できない
つまり一旦組み上げたエンジンをばらして修理するのは駄目ってことだと思う

263 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 16:07:35 ID:73+JqIwW0
>>262
なるほど、ありがとう。
本当にコスト削減したいなら、レストアも可能にすればいいのにね。

264 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 18:04:50 ID:Z+5MrE1F0
まあ、「○○は効果なし」ってのが実はすげえ効果があるのに隠してるとかも常套手段なんで
効くのか効かないかは次のテストや本番で使ってくるチームが多いのが効くパーツとしかw

265 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 18:10:46 ID:vANAmcW70
インドにwktkが止まらないんだけど

266 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 18:40:30 ID:r8HXgfme0
>>263
中身読んだら丸っきり開封NGじゃないじゃん
例えば、コンロッドやらピストンの形状、質量変えずに交換なら
技術委員代表に申請すれば通りそうな曖昧規定

267 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 19:01:25 ID:YHVWW44k0
>>263
どこまでが修理でどこまでが交換(による実質新品化)かの区別が
難しいからなんじゃないかな

268 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 19:17:47 ID:UkLwcVTp0
プルロッドってプッシュロッドに比べて作用点の移動の変化量が逆ですよね?
リンク機構でいくらでも修正できるんだろうけど。

269 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 19:25:43 ID:UFYml/2L0
サスの作動でいえば、プルとプッシュじゃそれほど差異はないんじゃないかな
ずっとプッシュロッドだったんでプッシュが優れてると思われてそうだけど

270 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 20:03:37 ID:0SOLsYTq0
サスペンションとして優れてるとか優れてないというより作業効率がいいからプッシュロッドが主流になったんじゃないの

271 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 20:09:00 ID:UFYml/2L0
まぁその通りプッシュロッドのほうが作動効率いいんだけど、それと空力的にも
プッシュが良かったからねぇ
フロントがプルってのは有り得なくなったし、リアも跳ね上げの邪魔はできない

272 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 20:10:11 ID:0SOLsYTq0
プロロッドだと交換するのに手間がかかるけど
プッシュロッドだと容易に交換できると書いてあった気がする

273 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 20:10:57 ID:0SOLsYTq0
打ち間違えたプルロッドね

274 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 20:21:45 ID:Z+5MrE1F0
>272
プッシュだとダンパーが上になるからね

275 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 20:51:12 ID:poqHRDGC0
プッシュでは基本的にバンプ側に作動するほどホイールレートも増すけど、
プルではバンプ側に作動するほどホイールレートは逆に減りますよね?

276 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 21:34:24 ID:PxfPcUoB0
プルだと座屈の心配が無いから
ロッドがいくらか軽く作れるんだけどね。

277 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 22:03:34 ID:SEYkX9WA0
車板のスレで紹介されたCVT装着車の動画。レインのせいかスピード出してないのが残念。
Williams FW15C CVT
http://www.youtube.com/watch?v=x3UpBKXMRto

278 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 22:06:28 ID:Z+5MrE1F0
CVTは走ってたのか
省エネ考えると、CVT技術を解禁したほうがいいよなあ

279 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 22:08:32 ID:r8HXgfme0
F1でシフトしないなんて気持ち悪いったらありゃしないのは判ったw

280 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 22:12:51 ID:drY9n6qH0
>>277
これを見たら今年のマシンはましな気がしてきた

281 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 22:13:31 ID:VOpBIOid0
音がきめぇww

282 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 22:14:53 ID:AyocfvoN0
オースポの最新号に各チームのKERS配置図が載ってたけど
Wil以外はどこもやっぱりモーターをエンジンの前に配置してるんだね。
クランクシャフトを前方にもつきだしてることになるけど
これはエンジンの改造にはあたらないのかね?
08までのエンジンは前方に出力軸はなかったはずだよね?

283 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 22:25:35 ID:aKUx9JoU0
>>275
ロッカーの設計でホイールレートなんてどうにでもなるだろ

284 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 22:29:34 ID:67rwz1cC0
>>277
きめぇおとだww

285 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 22:31:04 ID:3L+JpBmb0
「きめぇおとこだww」に見えて、■先生バカにしてんのかと思った

286 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 22:56:40 ID:QQH9tCUz0
>>277
エンジン音より先生に注目してしまった

287 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 22:58:34 ID:67rwz1cC0
若い先生よりも今の先生のほうが好み

288 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:02:06 ID:1pafG8p70
若先生はエラさえなければ超絶イケメン

289 :282:2009/02/25(水) 23:09:37 ID:AyocfvoN0
あと、今ふと思ったけど、
トヨタのKERSとウィリのKERSではモーターのマウント位置が違うみたいだけど
そうなると、トヨタはエンジンの仕様が異なることになるんだろうか?

290 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:16:19 ID:poqHRDGC0
>>283
そりゃなるけど、余計な部品とか無理な形状で信頼性とか重量増とか
そんな面が楽しみだなと。

CVTはエンジンのピークパワー勝負になっちゃうね。

291 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:16:36 ID:9pn10f3b0
そうかKERSと非KERSで2倍の数使えるのか

292 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:23:34 ID:AM+FCHxq0
03月29日開幕


なげえええ

293 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:29:43 ID:Pp8tXqc+0
枕がリアのダウンフォースを08年レベルにする秘密兵器がプルロッドだったら面白いが

294 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:32:37 ID:HmNy6hMo0
KERSあるなしで、エンジンの仕様が変わってくるなら
基数制限に、微妙に絡んでこない?

295 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:34:56 ID:pZvgDOEp0
エンジンは単一仕様だろ

296 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:39:19 ID:zJ/L/4Pq0
>>292
あと1ヶ月やがな。豪州への荷物の発送を考えたら、テスト禁止まで3週間ぐらいしか
残されてないお。どうすルノー?

297 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:41:07 ID:Pp8tXqc+0
鶴がスリックと可動フラップには満足しているけど
オーバーテイクは増えないだって

298 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:42:58 ID:pZvgDOEp0
ニックはオーバテイク増えるって言ってたぞ!

299 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:44:11 ID:CVr4bNTg0
やっぱトヨタマズイだろこりゃ

300 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:44:29 ID:zJ/L/4Pq0
そりゃトレインの先頭車両は必死でブロックするからなぁ

301 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:47:22 ID:z/JyiwVYO
なるほど
トヨタはオーバーテイクする必要が無いほど速いのか…

302 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:48:07 ID:AM+FCHxq0
コーナーで速くてもストレートで抜かれるからな

303 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:49:16 ID:AyocfvoN0
今年もトヨタレーシングスクール開校かw

304 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:55:10 ID:CVr4bNTg0
まぁKERS使わないんだから当たり前だな
抜かれるばっかやん

305 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:56:22 ID:Pp8tXqc+0
ニコが枕がとても速いという印象は無いとコメント

306 :音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:59:35 ID:zJ/L/4Pq0
>>304
KERSがあろうがなかろうがトゥルーリはスタートしたら抜かれていってズルズルとポジションを
落とすのが芸風じゃまいか

307 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 00:08:53 ID:7uGpuiLh0
予選で前にいけなきゃ、ドラスクやったり抜かれたりされないんだぜ

by 鶴・ゑ・ぬこ

308 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 00:15:37 ID:s5aRlXKN0
いつも思うが、08年トゥルーリがスクール開校したのって何レースあった?

309 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 00:18:53 ID:3h9/lZsf0
シンガポールで機関車やってたよなツルーリは

310 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 00:24:45 ID:5LyCNkUX0
>>305
恐らくマクラーレンは、上手く行けば結果オーライにしたいだけで、
実際は09仕様のリヤウイング開発に手間取ってるんだろう
当初予定してたダウンフォースが出て無い、といのが現状だと思う

まあそれで、最終的に帳尻を合わせられてしまうのがトップチームの
すごいところだけど

311 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 00:49:04 ID:x1N87822O
>>305
マクラ入りを狙うニコが発言するとは・・・・

312 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 00:59:35 ID:bZMrTdf60
でも、CVTがレースで走るとこ見たかったよな

313 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 01:21:50 ID:7uGpuiLh0
トロ新車は・・・
広報「来週のアドリアサーキットを予定、でも確実じゃない」
チーム「最後のテストのバルセロナで走る計画だよ」

314 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 02:01:55 ID:XLfKcTWh0
発表はアドリア
走行はバルセロナ

ってコトしゃね?w

315 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 02:38:02 ID:jU1RyFAu0
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/73425

旧ホンダがシーズン前最後のテストに現れるかもしれん

316 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 05:45:16 ID:/5LNT0/K0
アホンダ「買い手が見つからないので、しょーがないからF1参戦を継続します」

そのうち言い出すぞ

317 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 05:45:43 ID:O9hlQwms0
台数あわせのへっぽこチームが来ても、恥の上塗りするだけだろw

318 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 07:02:47 ID:bTfLRpBs0
マクはテスト中ずーっとエキゾーストのとこにフレア付いたタイプに変えてから
蓋したまんまだけど開幕どーすんだろうね。
あのままだと最小半径や開口面積の規定に引っかかるはずだし

319 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 07:52:37 ID:bZMrTdf60
インドがシェイクダウンしたらしいが映像がないorz

320 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 09:41:29 ID:Pu7R0cn40
>>311
遅さをアピールしてコバの後釜ねらいなんだよ

321 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 10:46:20 ID:OZW/qnUA0
>>317
台数あわせでもいいじゃん
叩きたいなら他所でやれ

322 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 11:24:07 ID:bDmCUsOG0
結局>>247みたいなことは可能なのかな。
エンジン修理できないなら有効な作戦っぽいけど。

323 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 12:24:57 ID:weYeooj40
ビゴワ神の新作見れるってマジかよ
ヒャッホォォオオオウ!!!

324 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 13:03:14 ID:fo27XuVz0
他社のエンジンを乗っけた突貫工事マシンじゃねーかwwwwww

楽しみだな。

325 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 13:35:22 ID:bZMrTdf60
どこが出資してもいいから、一回くらいはレース走ってくれ

326 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 14:05:55 ID:KDxMsToD0
>>324
昔はこういう「夜なべしてF1を作りますた」的な車があったもんな
最近では久しいが
やっぱりF1は玉石混合でないと面白味がない

327 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 14:06:26 ID:RFPwcoFV0
バレンシアでRB5にKERS搭載してテストしているね。

328 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 14:09:31 ID:cZTHg20b0
>>326
最近では一晩で新レギュに対応させたミナルディくらいかw

329 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 14:17:46 ID:DaZnddrq0
SA05も凄まじかったと思うが

330 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 14:25:36 ID:yQwV2o+r0
なんか鈴鹿で日用大工持ち込んでパーツ自作してたという伝説が>SA05

331 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 15:08:46 ID:L4FYMYl20
のこぎりでリヤウィングをギコギコロータス

332 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 16:07:01 ID:4wk7dTKD0
>>330
カーボンってそんな簡単に加工できるの?

333 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 16:23:00 ID:R989Ws2m0
ああ、3月29日に仕事が入ってしまった・・・・

334 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 18:11:28 ID:87pyWW/30
>>332
ものによればお前さんでも
カーボン製品作れるよ
コツがいるが・・・

335 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 18:20:42 ID:7cCkE5UU0
できてもウェットカーボンじゃん

336 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 18:36:21 ID:cZTHg20b0
じゃん

337 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 18:39:46 ID:bh73YXim0
けん

338 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 18:40:48 ID:wdsWVvp20
ぽん

339 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 18:45:11 ID:87pyWW/30
>>335
最近は釜も自作してる人もいる

340 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 18:48:18 ID:VacHvFJT0
>>339
去年のル・マンのこぼれ話で
カーボン・カウルの臨時修理屋がいるって話が雑誌に載ってたなぁ。

341 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 19:39:27 ID:GBltMd/g0
ニキラウダが今年のマシンは史上最高に気味が悪い醜いと酷評してるけど、お前の顔ry

342 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 20:27:24 ID:ZF0VLf9A0
オートスポーツにゲイリー・アンダーソンの09新型車感想が載ってますね。

MCL=細部まで丁寧な作りこみ(なんか他に印象に残った文が無い)
FER=クラッシュテストの限界を超えたと思わせる程、後退したサイドポッドは凄い
BMW=サイドポッドのアンダーカットに前後の繋がりが無く不思議
REN=ノーズの高さはこれがベスト。サイドポッド後部で上面と側面を分けてるのは過流対策。
TOY=薄型ハイノーズは理解に苦しむ
WIL=細部まで綿密に設計されてる(かなり褒めてた)

立ち読みなんで、うろ覚えです

343 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 20:40:19 ID:TgkK1bJq0
>>342
ゲイリー・アンダーソンさんには申し訳ないが、
全く参考にならないw

344 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 20:40:54 ID:RFPwcoFV0
>>342
まずフェラーリと枕が似たコンセプト・・・という話が怪しかった
それとローノーズが今年の規定に合うという話はニューウェイとは逆のコメント

ガスコインの方が前向きなコメント話が多くてよかった。

345 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 20:48:48 ID:ZF0VLf9A0
>>344
フェラーリとマクラーレンって真逆に見えるよね。
マクラーレンはコクピット以降が後ろ寄りでトラクション命!って感じ。
空力的にはFタイヤとサイドポッドが遠くて、この部分の乱流処理を最優先してる?
フェラーリは逆に前寄り。これだとFタイヤとサイドポッドが近くなって良くないんだけど
サイドポッド前部を後退させて対処している。後部はスペース的に余裕ある分絞込がスマート。

346 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 21:03:07 ID:fZRKvmV+0
>マクラーレンはコクピット以降が後ろ寄りでトラクション命

ん?BSの浜島さん曰く、Fタイヤをグルーブドタイヤにした際にしたサイズ変更を
元に戻したい旨、チームに打診したけど、空力的な継続性でコレを断られた為に
「今年のマシンはフロントのグリップが相対的に勝ち気味」とのことだったけど・・・

重量配分で言えば出来るだけリアを軽くしたいのが共通意識だと思ってたが違う?

347 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 21:15:48 ID:l0V1E7Gw0
>>346
リア軽くしたら余計オーバーステア酷くなるだろうが

348 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 21:21:22 ID:RFPwcoFV0
ブリヂストンの人が枕とフェラーリはバランスよく重量配分がされていて、他は前寄りって言ってた

>>345
ガスコインも真逆と言ってた。

349 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 21:38:16 ID:8neYvjU10
まぁ前寄りで速いタイヤだったら、誰もKERS積まないわなw
KERS積んでも重量配分的にはそれほど問題なさそうだね。
多少重心は高くなるだろうけど。

350 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 21:42:05 ID:203zjX6B0
KERSの重量的な問題はすでに解決してるしな

351 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 21:47:04 ID:ZF0VLf9A0
そういえばウィリアムズのKERS開発者が性能的には機械式の方が圧倒的に優れていて
デチューンしたぐらいだと豪語してましたね。(だったら開幕から出せよw)

352 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 21:51:36 ID:4wk7dTKD0
というかウィリアムズのって機械式といえるのか?

353 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 21:53:08 ID:fZRKvmV+0
すんません、文章で表現するのヘタクソ過ぎたわ俺w

>>351
これは興味深いねぇ、冷却面は間違いなく有利だろうけど

354 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 21:58:43 ID:bZMrTdf60
俺個人としてはゲイリーを一番信頼してるからなあ
今日はいろいろあって閉じこもってたが、明日本屋行ってこよう


355 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 22:02:19 ID:4wk7dTKD0
というかデチューンすなww

・・・というか
KERSはエンジン・ギアボックスを共用しているトヨタと同じものを使った方が絶対いい。
そのほうがコストも抑えられるし、熟成スピードも大幅に上がるだろう。

なのにウィリは独自開発したってことは、そうとう機械式に拘った人が居たってことじゃないかな・・・・

356 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 22:05:39 ID:fZRKvmV+0
>>355
他チームの動向見る前に投資しちゃったからね

357 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 22:08:08 ID:ZF0VLf9A0
>>355
個人的には一応両方検討してハッキリどちらが優れているか判断出来なかったから
安い方選んだのでは?と推測している。バッテリーの開発はかなり専門的ですし。
でもこれでウィリアムズの電磁コイル式フライホイールが大当たりだったら面白いね。

358 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 22:10:34 ID:8neYvjU10
開発スピードよりも、最終的に得られる能力を重視したんじゃ?
当たってるかどうかは知らないけど

359 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 22:10:50 ID:4wk7dTKD0
もし電磁コイル式フライホイールKERSが大当たりなら、トヨタも来年からそっちにスイッチするんだろうね。たぶん。

360 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 22:12:15 ID:fZRKvmV+0
>>359
しかしパナソニックの立場がw

361 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 22:16:18 ID:yrlbU48tP
トヨタ「新型プリウスにリチウム載せたいよ!」
パナ「難しいよ」
トヨタ「なんとかしてよ!」
パナ「SANYO買うよ」
トヨタ「まだですか?」
パナ「まだですよ」
トヨタ「もう・・・・パナなんて嫌い!」

こうですか?判りません><

まぁプラグインHVでもない限りニッケルで十分なんだろうけど。

362 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 22:22:25 ID:RFPwcoFV0
ウィリアムズのKERSはケルンで去年の始め頃からベンチ回していたとコメント出ているから
トヨタも把握済みだろうね。

363 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 22:23:53 ID:4wk7dTKD0
>>362
じゃあトヨタは電気式の方が優れてるって判断したのか・・・
それともパナとの都合もあったのか・・・

364 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 22:24:18 ID:BYLh3Kk0P
>>361
SANYOのバッテリー部門もいまや・・・

365 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 22:28:38 ID:PgfGXyXY0
トヨタのKERSがマレリ製というのはどこから出てきた話なんですか?
ホンダのKERSがフライブリッド製ってのと並んでいまだによく分かりません。

366 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 22:45:52 ID:4wk7dTKD0
トヨタは独自開発っぽいと思ってたんだがなぁ

367 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 22:56:44 ID:ZF0VLf9A0
>>366
トヨタTF108 技術仕様
エレクトロニクス:トヨタ/マニエッティ・マレリ製およびマクラーレン・エレクトロニクス・システムズ製ECU(FIA規約による条件)

KERSのコントロールユニット部分がMMとの共同開発ってことじゃないかな?
フェラーリとルノーもそうみたいだから、この部分は専門性が高いのかも。

368 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 22:59:25 ID:RFPwcoFV0
>>342
アンダーソンの話で、もう1つひっかかたのが
>BMW=サイドポッドのアンダーカットに前後の繋がりが無く不思議
去年の赤牛は中央部のアンダーカットなし、トヨタもほどんど無かった。
別に珍しいことではないと思うけど。

369 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 23:07:19 ID:PgfGXyXY0
>>367
ありがとうございます
たしかにその辺から来てたとしておかしくないですね


370 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 23:13:41 ID:RFPwcoFV0
フェラーリが単独テストしている模様
変更箇所は、フロント、リアウィング、排気管周りの変更、
KERSの冷却効率を上げるエアロの一部変更。

あとKERSについては信頼性すでに確保したようだ

371 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 23:23:27 ID:XLfKcTWh0
>>370
ソースを出してくれんと反応に困る

372 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 23:27:29 ID:RFPwcoFV0
テストはジェネが担当し、Vairanoサーキット。

373 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 23:47:52 ID:Qrqg4P4B0
KERSってモーターだから、オンにしたとたんモーター故にすぐ最大トルクが立ち上がって
現行シャシータイヤだと、コントロールがかなり難しいって記述読んだなあ
低ミューサーキットとかレインレースでポチっっとなで自爆したりするんだろうか?

374 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 23:50:18 ID:VacHvFJT0
すごい初心者の質問ですまんが、
KERSを作動させたら、やっぱりエンジンの点火タイミングもずれることになるのかな?
市販車のハイブリッドカーでも同じ問題が起きそうだけど
市販車はタイミングベルトだからいいけど、ニューマチックバルブだと制御が大変そうw

375 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 23:52:23 ID:En9lv6di0
KERSなんて金かかる割にメリットないし
いい加減ハイブリッド認めればいいのにな

376 :音速の名無しさん:2009/02/26(木) 23:58:53 ID:3h9/lZsf0
>>342
想像の範囲内に来たのが、マクラーレンとフェラーリってことだったな。それは同意だな。
ルノーとトヨタは、ここでは光る部分があるけど、疑問な部分もあるってことだったね。

377 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:02:23 ID:ZF0VLf9A0
>>374
ニューマチックバルブは高回転時にバルブスプリングがバルブサージを起こさないように
スプリングを金属から圧搾空気に変えただけの話だから点火タイミングには関与しないよ。

378 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:03:22 ID:rM+veFex0
ゲイリー・アンダーソンって空力の素人じゃないか(´・ω・`)

379 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:09:44 ID:ROgD1hnC0
BMWザウバーのマシンを摩訶不思議って言ってるところを見ると、ザウバーの
マシンはもしかすると彼らの優れた風洞以上に、CFD特化で作られたマシン
なのかもしれんね 新しい領域にマラーキーは入ったのかもしれん

380 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:15:31 ID:wsPCq+rT0
>>379
バッテリーを冷却しやすいサイドポッドに置いたらアンダーカットしたくても
出来なくなった可能性もあるから空力的な要求とは違うかも。

381 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:17:51 ID:w2zbUdtb0
もしこんなのが20台集まったら・・・・将来のFormula EVってこんな風?
http://img.worldcarfans.com/2009/2/large/fioravanti-lf1-racecar-concept.jpg
http://www.worldcarfans.com/9090226.019/fioravanti-to-unveil-lf1-racecar-concept-in-geneva

382 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:24:38 ID:Jjio9ryC0
>>373
パワーの立ち上がり方位は制御させてやるんじゃないのか・・・
例えば(0.5秒でピークパワー到達とか一定の処理に限定で)とかと思ってた
ひょっとしたらミッキーマウスコースでは400kj使い切らないんじゃない?

383 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:25:14 ID:fpHulC4C0
3月1-5までのテスト
フェラ   1-3マッサ 4・5キミ
BMW   1-3クビサ 4・5肉
ルノー   1・2ピケ子 3・4アロンソ
トヨタ   1カムイ 2・3グロ 4・5鶴
赤牛    1・2ベッテル 3-5ゑ
ウィリ   1-3ニコ 4・5一貴
インド   1・2スー 3・4フィジ

384 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:38:20 ID:XK+pmGsl0
ウィリのKERS開発者が性能的には機械式の方が圧倒的に優れているって発言したみたいだけど・・・

どうして機械式の方がいいのか風呂の中で考えてたんだが、

軽い
信頼性が高い
ヘタらない
はもちろんのこと、
電気式で起こるバッテリー満杯時の処理がないのがメリットなんじゃないかなぁ・・・

385 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:40:31 ID:ROgD1hnC0
130Rみたいな高速左コーナーでジャイロが出るかもとか書いてあったが、誰か分かりやすく説明してくれ
台風みたいなものか?

386 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:45:42 ID:2gs8v0wQ0
>>381
そんなサイドポンツーンだと安全面でやばい気がする

387 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:51:13 ID:atnF4Pq/0
機械式って中どうなってるん?フライホイールがぐるぐるまわってためんの?

388 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:52:12 ID:wsPCq+rT0
>>384
頭の真後ろで円盤が超高速回転してるから、もしクラッシュしたら大変なことになるかもと
ドライバーが超真剣になって集中力を高める効果が大きいんじゃないかな?

389 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:52:50 ID:2gs8v0wQ0
>>388
カズキにぴったりってことか

390 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:53:29 ID:p9Q+ldZ90
自分もいまいち分かってないのだけど、チョロQみたいなものじゃないかと

391 :390:2009/02/27(金) 00:54:43 ID:p9Q+ldZ90
>>388
バッテリーの方が危なくないかと混じれ酢

392 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:55:34 ID:p9Q+ldZ90
あーなんで390なんてつけたんだろうか。

自分でも良く分からない。逝ってくる

393 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:56:51 ID:ROgD1hnC0
>>387
フライホイールが14-16万rpmで回ってるらしいよ。すごい回転だよな。そのせいで
マシンも走行中に影響を受ける可能性があるそうだ

394 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 00:57:04 ID:S/25ZD2z0
>>384
機械式の方が重いってどっかで読んだ。
絶対重量もそうだし、設置場所の自由度も低いだろうから、
重配的には、結構不利なんじないだろうな?

395 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 01:00:36 ID:7RP1qBxy0
エンジンは18000rpmですよとか言ってみるw

396 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 01:03:13 ID:wsPCq+rT0
>>387
いくつか方法はあるのですがウィリアムズで採用した方式は、
電磁コイルが組み込まれてるステーター(固定子)の周りを永久磁石が
埋め込まれているフライホイールが回転しているものです。
電気式は回生した電気をバッテリーに蓄えますがWILの機械式は
別のモーターに運動エネルギーとして蓄えてる感じですかね。

397 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 01:05:07 ID:ROgD1hnC0
オートのラフな絵によると、結構な大きさのフライホイールがドライバーのすぐ後ろ、
燃料タンクやエンジンの上空に置かれるようだな。あれは重心上がるしどうなんだろうな
熱の心配がないらしいがベアリングの耐久性では不安があるらしい

398 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 01:10:49 ID:wsPCq+rT0
フライホイールを小型化して複数機をノーズに入れればバラストとして
使えるじゃないかと思ったけど・・・こっちの方が恐いな

399 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 01:35:02 ID:wzssyzEg0
ジャイロってヘリコプター事故映像の操縦不能みたいな感じ?

400 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 01:43:57 ID:Tpean5JN0
>>383
ルノー、1日少ないのか
大丈夫か?

401 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 03:40:45 ID:VVdXfFMx0
ジャイロってのは、具体的には例えば・・・
取り外した自転車の車輪を回転させて手に持って、回転イスに座ると
何もしなくても回転イスと一緒に自分が回り始めるのと同じ効果

つべにあったら貼ってやるよ

402 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 03:52:04 ID:VVdXfFMx0
俺の具体例のはなかったけど同じようなの見つけたから勉強しろ
http://www.youtube.com/watch?v=8H98BgRzpOM&feature=related

403 :387:2009/02/27(金) 04:40:59 ID:atnF4Pq/0
ありがとう!とてもわかりやすくてためになりました。

404 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 05:37:28 ID:1ogx3vm50
電磁コイル式のフライホイールってフライホイールそのものがモーターコアになるようなもんかな
一般的なモーターだと永久磁石と電磁コイルのポジションが逆ではあるけど
それならフライホイール自身が発電機にはならないかな
発電機と電動機って構造的には近いじゃん

405 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 12:27:56 ID:wwwHU3AW0
近いどころか同一でもいいだろ

406 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 15:46:01 ID:ZILehXQP0
マクラーレンのフロントサスやばくね?

407 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 16:01:35 ID:7y/wBQWE0
NANIGA?

408 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 16:02:02 ID:ZILehXQP0
角度

409 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 17:15:53 ID:CVx+iWBN0
>>408
上反角の事をいっているんなら、ゼロキールのマシンとしてはごく普通だと思う
前進角についてなら、確かにかなり強烈だね

410 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 17:56:49 ID:NnNE6mxU0
>>383
トヨタだけわざわざカムイを乗せるのか

411 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 18:12:39 ID:7y/wBQWE0
KERSテストの毒味だろ?

412 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 18:14:42 ID:9Q2UErVq0
なんでわざわざカムイ乗せるかなぁ・・・

テスト制限厳しいのにそんな余裕あるのかよ!?

413 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 18:24:21 ID:Xmg3x8En0
テスト制限があるから乗せるんじゃないの
今乗せないと来年まで乗れないんだし
GP2でチャンピオンなら来年昇格させたいという思惑があるのではないかな

414 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 18:33:44 ID:NnNE6mxU0
制限あったら普通は他のチームみたいにテストドライバー使わずに行くよな
トヨタは日本人ドライバーだからって優遇しないとか言ってるけど去年からカムイ贔屓し過ぎ

415 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 18:41:27 ID:+HHWAuhrO
>>410
このローテーションがトヨタの基本だよ。
何か新しい事にトライする場合はだいだいこの流れて進めてる。

カムイ=仕込み
グロ=調理
鶴=味見

416 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 18:41:53 ID:9Q2UErVq0
KERSでエネルギーを回生するとリアブレーキの負担減るだろうけど、
別にそれはメリットにはならないのかね?

417 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 18:46:39 ID:7y/wBQWE0
>>415
ツルグロ逆になっただろ

418 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 18:59:42 ID:d9ZstF+WO
>>414
クリリンも乗ったと思うんだが…
あれ?BMWのレギュラーって誰だっけ?

419 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 19:03:08 ID:39VoqIgp0
>>418
今度のテストの話だろう
>>383によるとトヨタだけテストドラが走る

420 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 19:48:53 ID:Jms7S6J30
>>416
どこで聞いたか忘れたけど、逆にブレーキがきつくなるって聞いた

去年の12月にトヨタがバーレーンに行ったのはKERSを使った際の
ブレーキのテストのためだったってことも言ってた気がする

421 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 19:51:25 ID:fpHulC4C0

3/1 デラロサ
3/2・3 コバ
3/4・5 ハミ

422 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 20:06:17 ID:E7fJwFi/0
>>394
遅レスだがウィリアムズの方式だと電気式よりシステム重量軽く済むそうだ。
トロイダルCVTとフライホイールを組み合わせた純機械式だと重くなるのかも。

423 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 20:38:01 ID:MEpgnUYT0
インディアの極秘シェイクダウン盗撮画像無いのか。
昔は霧の中でシェイクダウンするホンダRA099やベネトンの盗撮画像とか
あったのにな。
スーパーアグリSA05も盗撮だったっけ?
最近は発表会とシェイクダウンが一緒になってつまらんね。

424 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 21:14:52 ID:p9Q+ldZ90
>>421
枕に関してはずっとデラロサの方がマシンの開発が進みそうな希ガス

425 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 21:35:58 ID:wk4ImQQw0
>>383
マクはテストするサーキットが別なの?

426 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 22:39:47 ID:rEX1mi130
ぬおー!インドはまだかー!!

427 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:07:13 ID:lb8Y1UST0
ASのゲイリー・アンダーソンの記事見たけど、
トヨタの翼端板のスリットが可変フラップのモーター冷却用ってマジか?
必要あるのかそれ?

428 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:25:13 ID:Lr3oxDiW0
FW31になんか変なのがついたぞ!!!

429 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:30:50 ID:39VoqIgp0
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200902/24575/web_big.jpg
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200902/24576/web_big.jpg

430 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:31:23 ID:ROgD1hnC0
>>429
なんすか? この猫耳w

431 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:31:46 ID:39VoqIgp0
貼ってから思ったがなんか角生えてるなw

432 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:33:34 ID:lb8Y1UST0
∩( ・ω・)∩

真っ先にこれが浮かんだ

433 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:33:39 ID:enBS597M0
ガンダムみたいになったな!!

434 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:33:54 ID:ROgD1hnC0
>>432
まさしくそれだwww

435 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:34:19 ID:39VoqIgp0
追加しました

発表済          シャシー名
フェラーリ       F60 (1月12日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ          TF109 (1月15日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン     MP4-24 (1月16日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
ルノー          R29 (1月19日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_157.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_121.jpg
ウィリアムズ     FW31 (1月19日暫定カラーリング 2月27日最終カラーリング発表)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_101.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_105.jpg
http://www2.as-web.jp/photo/news/200902/24575/web_big.jpg
BMWザウバー    F1.09 (1月20日)
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-bmw/diapo_103.jpg
レッドブル        RB5 (2月9日)
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-redbull/diapo_101.jpg
-------------------------------------------------------------------
           新車発表予定     予定シャシー名
フォースインディア  3月1日          VJM-02
トロロッソ        3月4日?        STR4


436 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:39:28 ID:ROgD1hnC0
>>429誌のアングル違い
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200902/24577/web_big.jpg

437 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:39:44 ID:fpHulC4C0
よく見ると、トヨタ並にハイノーズになったのね

438 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:41:06 ID:ROgD1hnC0
オートスポーツには、高いノーズと低いノーズ両方用意したが、もう開幕戦にどっちを持って行くかは
決めたって書いてたしな

439 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:42:09 ID:mk+dS9z90
ウィリアムズは前のカラーリングの方が好きだな

440 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:45:07 ID:ROgD1hnC0
AT&Tウィリアムズって言う割には、ものすごく小さくなったなロゴがw

441 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:47:55 ID:pM5EgLms0
お手上げウィング

442 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:48:18 ID:rEX1mi130
スラントさせたローポイントのノーズはウィング中央部の効率を上げてやるためとあったけど
大して効果なかったか上げた方が全体のダウンフォース獲得しやすいとかかな?

カラーリングは個人的には基本が青ならこのくらい明るい方が良いと思う。

443 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:50:18 ID:hLuIcMxi0
もっと明るくても良いな

444 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:52:55 ID:lb8Y1UST0
>>429
しばらく眺めたが、結局どうツッコンで良いのか分からないw

445 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:53:50 ID:MuiHYpLu0
ブリヂストンのマークがでかい

446 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:54:58 ID:wOwmp3Fr0
ロスマンズカラー一色の頃のウィリアムズとかと比べるとさみしいもんだ。
まさかウィリアムズがプライベーターなんて呼ばれる時代になるとは。
今となっては一番昔ながらのF1らしいチームなんだな。

447 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:56:29 ID:rEX1mi130
そういえば、この猫耳ってレギュレーションをどう解釈したのかな?

448 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:57:53 ID:7YpntBVC0
解釈とかじゃなく規定されて無いだけじゃないの

449 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:58:29 ID:HLcPlJb10
\(^o^)/みたいなウィングは何だ

450 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:59:33 ID:ROgD1hnC0
∩( ・ω・)∩
安全対策って言われたら納得しそうだな

451 :音速の名無しさん:2009/02/27(金) 23:59:48 ID:jP6K/N3e0
この猫耳はセーフなのか

452 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 00:01:18 ID:lb8Y1UST0
>>450
安全対策って、スタート直前に手を振る必要がなくなるとかそんなの?

453 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 00:02:27 ID:SEV0VVII0
どことなくブラバムっぽいカラーリングだな

で、バンザイウィング再来ですか

454 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 00:02:48 ID:Z27VfObi0
フライホイールの飛散防止用です

とか言う理由ならつけられるな

455 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 00:04:04 ID:fpHulC4C0
コックピットの秘密兵器ってこれ?

456 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 00:05:51 ID:g2Ch5F9H0
空力パーツ禁止区域のギリギリ前

457 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 00:12:10 ID:NpY4ql1J0
>>429
色格好いいな

458 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 00:18:54 ID:e1LgGbho0
こんな縦に長い物をどうしてネコミミって思えるんだろう?

459 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 00:24:55 ID:u3Hkxkc20
カウルのカラーリングに合わせて欲しいと思うのは俺だけか<バンジャーイウィング

460 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 00:38:40 ID:x1wSDf8Q0
ウサミミだな

461 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 00:45:06 ID:JCKhP2F+0
\(^o^)/にしかみえん

462 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 00:45:09 ID:t60itPXt0
青色が明るく見えるのは写真の問題だろうか

463 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 01:07:12 ID:CtE4cFVEO
せんだみつお吹いたwwwww


464 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 01:07:16 ID:W8AYxtyQ0
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090226_tramontana_r/
ttp://gigazine.jp/img/2009/02/26/tramontana_r/06-tramontana-r-live.jpg
乗りたい

465 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 01:08:03 ID:0gQoVk2Q0
ダサすぎ

466 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 01:11:01 ID:e1LgGbho0
おもちゃだな

467 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 01:37:45 ID:NpY4ql1J0
ダサ過ぎ

468 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 01:42:11 ID:FoqOZyIX0
>>464
カースタイリング誌だったかで「車のデザインというものを理解してない」とかこき下ろされた奴だな

469 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 01:54:50 ID:0Kb+n4ky0
ペトロナスツインタワーみたいに速攻で禁止されたりして・・
http://f1.racing-live.com/f1/photos/imgactu/zoom06/heidfeld-magny-z-12_140706.jpg

470 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 01:57:27 ID:NpY4ql1J0
そのペトロナスだったんだな
良い勉強になった

471 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 03:02:30 ID:FE3hXC140
なんかw すがすがしいマシンだなw

472 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 03:04:10 ID:nVCeAQBbO
カースタイリング誌に自分の作品が載った事がある俺が通りますよっと。

473 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 04:23:27 ID:C6c8kwjF0
>>464
昆虫みたいだな。

474 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 04:44:09 ID:8b5BEm4H0
>>409
遅レスだけど、幕の上反角は全然普通じゃないと思う。
ヨタも相当に高くて、TF106B思い出すんだよなぁ・・・

逆にRBはその辺り相当うまくやってると思うんだけどね。

>>422
こっちも遅レスだけど、今週のオースポ読んで、もしフライホイールが
写真のサイズですむなら電気式立場ねんじゃねーか?と思った。
いや、本当小さいなこれ・・・

>>469
http://www3.uploda.org/uporg2053208.jpg

475 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 05:08:20 ID:NpcrvzueP
ジャックがいないF1なんて・・・。

476 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 06:00:16 ID:8b5BEm4H0
willの新しいカラーリングの広報写真って、サイドポッド、
リーディングエッジ上の瘤(BMWにあるヤツ)がないように見えるんだけど?
後、何気にミラーがついてないwww

ttp://www.f1fanatic.co.uk/2009/02/27/williams-fw31-livery-official-pictures/

ノーズ色々試したり、なんか迷走してるなぁ・・・

477 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 06:08:02 ID:8b5BEm4H0
ミラー白で溶けちゃって見落としてたorz

連投スマソ

478 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 07:14:30 ID:e0DBa+cD0
>>474
ただタイムやテストを見る限り、枕もトヨタも低速、高速ともに問題が見つかってないからな
赤牛は低速で遅い。今年の規則やリアのダウンフォースがありそうなマシンなのにね。
ダウフォースがリアに付きすぎかも知れないが

479 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 07:29:16 ID:CtE4cFVEO
コースアウトしたら見た目通り土を掘り返すのかな

480 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 08:17:46 ID:8b5BEm4H0
>>478
まぁ今年は、例のFウィングのせいで縁石の事考えなくていい分
去年より、Fサスへの要求が優しいからあれで行けなくもない・・・のか?

RBの低速が本当に遅いのであれば、空力云々じゃなくて
例のプルのRサスじゃねーかな?低速は空力<メカニカルグリップな訳だし

ただ低速、高速の挙動云々は他と相対的なもんであって、
今の段階で、そこまで断言するのはナンセンスだと思うけどね。

481 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 08:27:28 ID:e0DBa+cD0
ガスコインが言っていた通り、ニューウェイのマシンが機能するには時間がかかるのかもしれない
縁石についてはレース前や予選前に縁石の変更も良くあるし、テストでも縁石を使っているよ。

482 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 10:14:48 ID:/CKBQTkQ0
ウィリアムズの新カラーかっこいい

483 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 11:04:12 ID:IF/mtI4r0
センスはいいんだけど、もう見飽きた
赤とかで青と白の境界線書いたら案外パリッとした印象になりそうだけど

484 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 11:06:51 ID:QKOOK/Gn0
>>483
以前は銀で縁取ってたけど、今年はそれもなくなったっぽいなあ。
ちょっと間抜け、というか昔のブラバムあたりのF1に見えてしまう。

485 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 12:16:46 ID:aMqPS4C90
色ティレルだろ。色ティレルだろ

486 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 12:16:59 ID:E5O/QzF40
ウィリアムズのコックピット横のフィンをおkなの?
空力付加物に見えるんだけど。

487 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 12:49:52 ID:0naV9Jwo0
新カラー
なんかバファリンみたいだな・・・

488 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 13:49:18 ID:CtE4cFVEO
半分は優しさ吹いた

489 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 14:36:23 ID:nzC3qzGG0
コックピット横のフィンは全然効果なさそう

490 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 14:37:24 ID:xm7YucuV0
整流の効果

491 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 14:41:56 ID:dnfoKY9t0
FW29みたいにノーズは白い方がいい気がする
どのチームもスポンサーロゴが少なすぎてスカスカでかっこ悪い

492 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 15:09:54 ID:JqUvKIzZ0
ウィリアムズの青明るすぎ・・・
歯磨き粉のチューブみたい

493 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 15:13:17 ID:so+T6PQ2O
ノーズを細く見せる工夫が欲しかったな。
両側から白で絞るようなカラーにすればよかった。

494 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 17:18:01 ID:DDw341Jl0
なんかポカリスエットがスポンサーになってほしくなるカラーリングだよなw

495 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 17:57:18 ID:+SIU7DgR0
>>488
ドライビングの半分が優しさで出来ているカズキには相応しい

496 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 18:16:28 ID:d7j3Sjcs0
ルノーのサイドポンツーン形状はどういう効果を狙ったもの?
教えてエロイ人。



497 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 19:09:07 ID:qCIOY77D0
スレちだけど、
今月のレーシングオンいいな。
「失敗した」F1エンジン特集。

スバル水平対向12気筒
いすずV12
ライフW12
ホンダ空冷V8
HKSV12

ライフが思ってたよりコンパクトだったのは意外だったw


498 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 19:20:45 ID:CnKE/Jww0
なんて投げやりなフィリップスのロゴ。

499 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 19:22:44 ID:svvrfWQD0
ライフはエンジン冷却がまともに出来なかったのが問題だったんだっけ。
当時V12エンジンで600kgのF1で走らすってのは技術者の夢だったのかもしれませんな。

500 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 20:51:15 ID:daviKy7X0
ルノーはどうなってるんだろ。

R27の欠点を克服出来ず、
バラスト積みまくり事件を起こしたR28程の失敗はしてないと思いたいが…。

501 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 20:59:01 ID:e0DBa+cD0
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090227175014.shtml
フェラーリは26日にストレートでテストしていたんだね。
公表するまで漏れないのはさすがw
枕とルノーは極秘テスト当日に漏れたよね

502 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:03:34 ID:qCIOY77D0
インド色強すぎw
http://www.autosport.com/news/report.php/id/73469


503 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:04:35 ID:S7ln5EV80
どこのA1だよww

504 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:07:00 ID:e0DBa+cD0
>>502
F1Racingの雑誌に載ってままの形だね。
まさか本物だとは思わなかった。

505 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:07:16 ID:0gQoVk2Q0
いやしかし、さっぱりとしててなかなか面白いカラーリングだ

506 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:07:36 ID:qCIOY77D0
バックミラーが水平翼になってるね。

507 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:08:30 ID:0gQoVk2Q0
面白そうな形だけど、できればもっと大きい写真がほしいね

508 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:08:31 ID:e0DBa+cD0
インダクションポッドの下は枕やRB5風だね
予想通り、フェラーリ+枕というエンジンの乗せ換えの影響をもろに受けたデザインだw

509 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:08:49 ID:7z7mVqxs0
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51471455.html
メルセデスのロゴはないのか

510 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:09:28 ID:v87IVaQm0
小さい画像しかないかな?
http://www.autosport.com/images/upload/1235821591.jpg
http://www.autosport.com/images/upload/1235821801.jpg

511 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:10:18 ID:0gQoVk2Q0
>>509
GJ

512 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:11:09 ID:4EpoK+J/0
>>510
なんというか…今まで発表されたマシンの集合体みたいな

513 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:12:45 ID:v87IVaQm0
>>509サンクス
http://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/9/2/92af2a5f.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/4/4/44c4f6a6.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/e/6/e6b0fbcb.JPG
http://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/1/0/103e5a1a.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/e/b/eba59ebe.jpg

514 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:13:16 ID:rjIHQQvg0
>>497
買ってきたぞ。後藤さん生存確認できてヨカタ スイスでコンサルタント会社やってるんだな

515 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:13:53 ID:rjIHQQvg0
>>513
おおセブンイレブン付いてもいけそうだな

516 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:13:56 ID:e0DBa+cD0
ミラーの取り付け方がL
ポッドウィングがフェラーリとは逆で出ていて、ラジエターが後退している
リアタイヤ前のアンダーパネルに仕切り板みたいなのがある。

517 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:14:14 ID:0gQoVk2Q0
インダクションポッドの穴が小さいのは似てるかも…?
訴えられるほど酷似してないね

518 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:14:40 ID:rjIHQQvg0
変態ミラーだなこれもw

519 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:14:56 ID:HhrOdbGd0
正式発表はまだだけどインド追加

発表済          シャシー名
フェラーリ       F60 (1月12日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ          TF109 (1月15日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン     MP4-24 (1月16日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
ルノー          R29 (1月19日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_157.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_121.jpg
ウィリアムズ     FW31 (1月19日暫定カラーリング 2月27日最終カラーリング発表)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_101.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_105.jpg
http://www2.as-web.jp/photo/news/200902/24575/web_big.jpg
BMWザウバー    F1.09 (1月20日)
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-bmw/diapo_103.jpg
レッドブル        RB5 (2月9日)
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-redbull/diapo_101.jpg
-------------------------------------------------------------------
           新車発表予定     予定シャシー名
フォースインディア  3月1日          VJM-02
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2009/02/forceindiaf1team_2009livery.jpg
トロロッソ        3月4日?        STR4


520 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:15:05 ID:v87IVaQm0
>>515
先に言われたw というより見た人のほとんどはそう感じるだろうカラーリングだ

521 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:15:39 ID:svvrfWQD0
これは残ったガスコイン案なんだろうか?
それっぽいけど・・・

522 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:16:06 ID:rjIHQQvg0
エキパイラインがそのまま出てね?

523 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:16:10 ID:e0DBa+cD0
ノーズはフェラーリというかウィリアムズぽいね。
ノーズ下はトヨタのようなフィンが付いているけどボルッテクスジェネレーターではない

524 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:16:45 ID:vkBZdDBY0
マクラーレンのコピーじゃないなら
むしろ期待できるかも。今年に関しては
ノウハウとか資金よりアイデアで勝負が決まる
面もあると思うから。下克上が起きると面白い。

今年は25年ぶりくらいの大改定だから、
何が起こるか分からないよ。

525 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:17:51 ID:v87IVaQm0
独特なのはローバックダウンのさせ方かな。こんなんで空気綺麗に流れるのかね?

526 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:18:05 ID:qgHFPm2r0
インドはスーツが歯の断面図みたいだ

527 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:18:33 ID:rjIHQQvg0
フィジケラさんなら1勝できそうなマシンだな。最弱マシンとは思えない

528 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:18:36 ID:e0DBa+cD0
急激にサイドポッドが落ちているけど大丈夫?

529 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:19:56 ID:EvLz3SdO0
フロントウィングのダウンフォースが貧弱そうに見える・・。他チームに比べて後方への整流を考慮したのかな??

530 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:20:36 ID:vkBZdDBY0
とりあえず見た目的に
やっちゃった感はないよね。

531 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:21:25 ID:rjIHQQvg0
サイドポンツーンを後ろに引っ張る感じはちょっとルノーの解決方法に似てるね

532 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:21:41 ID:pbHofP/E0
排気管が血管みたいに浮き出てるなw

533 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:22:23 ID:e0DBa+cD0
斜め前から見ると、ウィリアムズのいかり肩にルノーのリアウィングまで続くサイドポッドの合体作みたいw

534 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:22:37 ID:v87IVaQm0
フロントサスに前進角付いてるとこ見ると重量配分的にはマクラーレンに近い考え方かも

535 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:23:15 ID:vkBZdDBY0
しかし、すっかり09年マシンの違和感が全くなくなったな。
インディアのマシンが凄く普通に見えるw

536 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:23:19 ID:rjIHQQvg0
>>532
夏場とけるよな。ラインスケスケだし

537 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:24:25 ID:v87IVaQm0
あ、これリアサスにプルロッド使ってない?

538 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:24:34 ID:f6+TvoroO
サイドポンツーンの落としとか側面がなんか独特でおもしろいな

トヨタが出したときはハイノーズがトヨタだけで若干外した感がなきにしもだったがインドもハイノーズってことはこれでハイノーズとローノーズは半々ぐらいか
どっちが正解なのか実はどっちのアプローチでもマシン全体で大して変わらないのか

539 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:24:55 ID:qCIOY77D0
タイ・ロッドをアッパーアームと分離させてるのに
角度が急なんだな。

540 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:25:05 ID:vkBZdDBY0
まさか、他のチームのマシンを参考にしたってことはだろうな?w
そんなことないに決まってる。ないよな、ないといってくれ

541 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:25:10 ID:9BT5UoNY0
VJM02は名車になる予感

542 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:25:30 ID:M16kU4oQ0
膨張色系は見た目で損してるな
速けりゃカッコよく見えるんだろうが

543 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:25:37 ID:rjIHQQvg0
>>540
インディアの規模を考えたら、自分たちのことで精一杯でつ

544 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:25:37 ID:e0DBa+cD0
>>540
エンジン周りは参考にしている可能性ありw

545 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:26:51 ID:Fe/oOmLZ0
インドのロゴが7-11に見えて仕方ない

546 :537:2009/02/28(土) 21:27:24 ID:v87IVaQm0
ごめん、寝ぼけてた

547 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:29:10 ID:S0Rno7Qq0
なにこのこれまでに発表された全てのマシンの特徴を
寄せ集めたようなデザインw
インドなら許すけどw

548 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:29:20 ID:f6+TvoroO
色といえばインドの新塗装は緑色が去年の某地球夢号の緑っぽいのがなんか遅そうに見えるのが残念かも

てかこれ予算を例えば前半だけに賭けるとかしたら案外ダークホースになりかねん気がする

549 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:29:54 ID:D00ruUQ10
フロントウィング…貧乏なBMW
ノーズ…貧乏なトヨタ
サイドインテーク…貧乏なマクラーレン
サイドポッド…途中で金が尽きたウィリアムズ
排気口…臆病なフェラーリ
リアストラクチャー…なんか仕込んでそうな感じ

550 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:31:31 ID:rjIHQQvg0
正直インディアのマシンが好きだ

551 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:35:39 ID:Yf2kgcmy0
インドらしくてなんかイイw
今年はポイント取って欲しいな

552 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:38:07 ID:Tu0qEulP0
2009年開幕グリッド決定!


フィジケラ[Ind]
             スーティル[Ind]
ライコネン[Fer]
             トゥルーリ[Toy]
グロック [Toy]
             マッサ[Fer]
ハミルトン[Mcl]
             コバライネン[Mcl]
ハイドフェルド[BMW]
             クビサ[BMW]
中嶋     [Wil]
             ベッテル[Red]
ロズベルグ  [Wil]
             ウェバー[Red]
ブルデ    [Tor]
             アロンソ[Ren]
ピケ     [Ren]
             ブエミ[Tor]
バトン    [???]
             バリチェロ or セナ[???]

553 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:40:49 ID:+cJu12x70
またお前か

554 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:40:55 ID:rjIHQQvg0
この段階でフォースインディアがマクラーレンより速いと考えている者は皆無であった。。。

555 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:43:00 ID:N+5t1lSF0
カスタマーじゃなかっただけでもうFIは「あり」。
これで今年も応援できる。

前から写真見ると、ノーズが似てる(し、見た目上インパクトが構図的に大きい)からかトヨタ似に見えてしまうな。

556 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:55:00 ID:7SwSkPaJ0
インドなかなか面白い車だな。
カナードっぽいミラーのとりつけ個人的に好きだわ。

557 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:56:10 ID:Fg0ggFUN0
>>555
かつてのミナルディのポジションだな。
ホンダの型落ちを使ってたアグリは所詮はBチームだった。
インディアはれっきとしたAチーム。

558 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 21:56:24 ID:qCIOY77D0
ホンダとFIのエンジンは同一スペックなの?
だとしたら、カスタマー対決おもしろそうだね。

559 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:01:06 ID:rjIHQQvg0
だれだよマクラーレンそっくりのマシンを持ってくるとかいったやつは
ツガーか? 確かに決まる部分はあるけどきちんとインディアじゃまいか

560 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:01:45 ID:/hXEQQqr0
ウィルのカラーリング、ロスマンズカラーの出来損ないみたいで結構いいじゃないか

561 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:03:09 ID:SEV0VVII0
なんかコローニとかそこら辺みたいなカラーリングだなw

562 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:04:53 ID:rjIHQQvg0
エンジ色のインディアが一番好きだが、去年のよりは今年の方が好きだな

563 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:09:55 ID:N+5t1lSF0
真横からの写真がスタジオフォトになくて、シェイクダウンの写真にしかないんだなぁ。
というか、スタジオフォト斜め角度写真がほとんどってどんだけ斜め好きなのw

564 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:15:44 ID:IUWwXs4jO
>>563
隠したいものがあるんだろ

565 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:17:34 ID:uBaLuNBM0
サイドポットの形状が・・・

こんなんで綺麗に空気流れんのか?<<VJM02

566 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:21:26 ID:D5Kkf61nO
いやいや印度さんカラーリング気持ち悪いっすよ

567 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:32:42 ID:v87IVaQm0
http://images.gpupdate.net/large/118836.jpg
http://images.gpupdate.net/large/118840.jpg
http://images.gpupdate.net/large/118841.jpg
http://images.gpupdate.net/large/118852.jpg

追加画像。ノーズ高っ!長っ!

568 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:32:45 ID:0gQoVk2Q0
カラーリングと写真のおかげでサイドポッドの形状がわかりにくいな

569 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:34:10 ID:VUf5XQzG0
これはなかなか

570 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:34:11 ID:HhrOdbGd0
>>567
ノーズの高さだけ見るとアロウズのマシンみたいだ

571 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:34:22 ID:uBaLuNBM0
フロントノーズ・ウィングとかはよさそうだけど、
やっぱりサイドポッドの形状がイマイチっぽい

572 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:37:56 ID:9BT5UoNY0
よく纏め上げてると思うんだけど 上位をかき回してくれたら嬉しい

573 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:39:55 ID:8PBzHMz80
>>567
http://www.weloveferrari.dk/images/maranello/F2000.jpg
一瞬これがオーバーラップした

574 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:43:40 ID:2DjMwq3W0
童夢のプロトタイプみたいだな
色もセブンイレブンに近いしw

575 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:44:30 ID:CtE4cFVEO
インドのサイドポンツーンすげー、
これ他のどのチームよりも革新的じゃない?

576 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:45:47 ID:e0DBa+cD0
ガスコインが各マシンの評価でハイノーズに詳しかった理由はこれか
ところでローノーズを主張するアンダーソンはRB5とインドを見て何を言うのかな。

577 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:46:14 ID:CtE4cFVEO
結構カッコイイ、F1-2000思い出す

578 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:46:38 ID:f6+TvoroO
フロントサスの上反角が激しいな
使いこなせるのか?

トヨタも使いはじめは何年も苦労してたし

579 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:52:15 ID:gT+vX9cY0
VJM02のカラーリング、ショボ!
レーシングマシンで白地が多いと貧乏くさく見られるのになぁ。
スポンサーがそんなに無くてもカラーリングで誤魔化せる
○ィ○○○ズを見習えってんだw

>>570
アロウズA23のノーズの高さみたいな感じだよね

580 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 22:58:21 ID:QKOOK/Gn0
http://images.gpupdate.net/large/118856.jpg
スーティルがオレンジ色の手足がほっそい宇宙人に見えてしかたない。

581 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:04:39 ID:rjIHQQvg0
トヨタはフロントがこってるけどマシンの後半は平凡、インディアはマシンの前半は平凡だが
後半がこってる。レッドブルはどっちも違う世界にいってる。どうなることやら

582 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:07:48 ID:rjIHQQvg0
>>576
よく見かけるけど謝罪でも要求したいのか? 別にアンダーソンは彼なりの考えを言ったんだから
違ってたら違ってたでそれで良いんじゃないか?

583 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:08:03 ID:pbHofP/E0
>>580
浮いてるw

584 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:08:46 ID:X+UnHJKC0
インドのカラーリングを見て童夢F105を思い出したが
画像を見たら緑が足りなかった

585 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:12:13 ID:rjIHQQvg0
>>567
もう変態ミラーしか見えない。インディアは正面うちではカクカク度合といい2000年ぐらいの
マシンに戻っちゃった感があるね

586 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:14:32 ID:v87IVaQm0
とりあえず比較画像作ってみた
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1171087011/0296.JPG

587 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:15:24 ID:rjIHQQvg0
ホワイトアンドマッカイって酒か? 去年なかったよな

588 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:19:44 ID:+SIU7DgR0
>>586
何かやたら角張ってる感じだな

589 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:21:03 ID:VhVrF+aP0
>>586
サイドのぐねり具合が凄い
でも速くはなさそう

590 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:24:52 ID:CtE4cFVEO
>>589
俺は速そうに見えるが
サイドポンツーンの形状はダウンフォースを狙ってそう

591 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:24:57 ID:f6+TvoroO
枕とインドはコックピット後ろの長さはたいして変わらないがエンジンからギヤボックス付近の形が全然違うな
てかインド絞ってんな
KERSなしか?枕のモルモットとしてKERS搭載、改良時のレースでの先行試験とかやらされるのかと思ったが

592 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:25:17 ID:QKOOK/Gn0
>>587
モノコックは共通な感じがする。

593 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:25:45 ID:QKOOK/Gn0
>>592
ごめん、アンカは>>586

594 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:26:42 ID:rjIHQQvg0
ビゴワ神のマシンよりは前に行くんじゃないかと考えてるんだがどうなんだろ

595 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:27:51 ID:rjIHQQvg0

ビゴワ神の最新作はまだ出てないけど過去2年分の彼らの作品群を見る限りって意味で

596 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:28:08 ID:CtE4cFVEO
コックピット周辺のプロテクタてかまんま枕だな

597 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:31:24 ID:f6+TvoroO
このインドならポイント圏内にきても春の衝撃って感じにふつーに受け入れられそうだ

てかホンダの後継がテールエンダー確定な気がする
Q1は落選3台をめぐる攻防になりそうだな

598 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:41:37 ID:Hp+Bbvk00
おいおい
ビゴワ神がなぜ神と呼ばれているのか
今一度考えてみるんだな

599 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:46:01 ID:N+5t1lSF0
2年分トランポリンで沈み込んで思いっきり跳び出す力をためたんだ、壮大にトランポリンをブチ破るだろ。
いや、実際はどうなんだろうなぁ。

3チームがメルセデスエンジンか、ちょいと前のフェラ・トロ・スパイカーのフェラエンジン3チーム供給の時はWMSCで承認得てたけど、今回はないのかな。

600 :音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:47:04 ID:v87IVaQm0
>>592
言いたいことは判るけど流石にそれは無いと思う。
サスの取り付け位置やサイドの曲線が違ってますし。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1171087011/0297.JPG

601 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 00:07:35 ID:RjN89lAU0
排気管を被うカウルは、レギュレーションの規定ギリギリのRなのか
だったらこのアイデアはフェラーリも使えるんじゃないか?

サイドポッドに飛び出た分の長さをの排気管を、あのスリムなカウルに
納めようとすると窮屈だし冷却にも影響を与える
かといって排気管長を自体を短くするとエンジン特性が変わる
インドのやり方は、フェラーリの排気管をカウル内に納める為の良い
解決法だと思うんだけど

602 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 00:22:39 ID:+hwAznlt0
>>580
首から上が琴欧州

603 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 00:24:43 ID:oILwSpQQ0
ふと思ったのだがインドが一番スポンサー多いんじゃないか疑惑

604 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 00:27:03 ID:J9XRnLUn0
最後の最後で変態マシンすぎるwww

605 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 00:28:28 ID:Hn3N1eM/0
サイドポッドからエンジンカバーの流れが途中でボコって落ちてるように見えるのは気のせいかな。乱流できそうなもんだが。

606 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 00:29:51 ID:Hn3N1eM/0
あ、後ろはフェラーリぽいのね。

607 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 00:30:06 ID:J9XRnLUn0
別に乱流はかまわないだろ
剥離しそうなのが問題

608 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 00:39:31 ID:uE3AQME+0
インドなかなか攻めてきてて面白いじゃないか。
ミラーとかサイドポンツーンとか。

空力についてはあんまよくわからんから詳しく分析できないが・・・・。

609 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 00:42:25 ID:pvo/Y2ZsO
スーティルって手が長いよね
日本GPでリタイアした時に思った

610 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 00:42:39 ID:Fgr0Ieos0
俺は今年はハイノーズが正解だと思ってる。だからインドは期待

611 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 00:47:36 ID:2JR3ml8H0
インド、寄せ集めマシンって感じだな

612 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 00:49:24 ID:wtLxAOi+0
>>603
去年はアロンソとクビサがカレー食ったり、ポーカーやりにきてたようだが、
今年はなぜかライコネンが入り浸りそうな気がしたのは気のせいか?

613 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 00:55:56 ID:O490KDRY0
予想してたよりはるかに練り込んである。見直した。

キールの真下によく見えないけどハクション大魔王の
壷みたいなのが見えるけどこりゃなんだ?

614 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 01:04:42 ID:tbLyiGpQ0
>>613
赤牛とかにもついてるやつか?
バラストかなにかだったと思った

615 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 01:04:55 ID:zua9c2yU0
>>613
レッドブルにも同様の代物があるけどバラストじゃない?確かにちょっと形が変だけど。

616 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 01:11:25 ID:3zsLqssD0
よう頑張ったインドが枕のコピーやらなかったのは価値があるわ
トロロッソはこれで間違いなく来年には独自シャシーにしなきゃお咎めくるだろ?

617 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 01:17:00 ID:Ackf+NXQ0
F1に間違いなくなんてありえんなw

618 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 01:20:54 ID:3zsLqssD0
>>617
まぁしかしだ、新コンコルド協定にサインせず参戦し続ける訳にもいくまいし
カスタマーシャシーって面白くないからさ

619 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 01:37:08 ID:tTyWm8tn0
>>603 今は無きミナルディもスポンサーは多かったが皆少額…

620 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 01:39:20 ID:2JR3ml8H0
>>616
でも、来年はマクのコピーになりそうな気がするw

621 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 01:45:32 ID:JyxlDBLf0
VJM01は中身はジョーダンなんて言われてたけど、
今回はまったくの新設計?

622 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 01:50:42 ID:5IYfhTOH0
>>621
別物だろうね。

05年ジョーダン、06年ミッドランド、07年スパイカー、08年インディアと
ほとんど同じ車にしか見えなかったけど、今年はレギュが大きく変わってるからか
流石に新車っぽい。

623 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 01:57:24 ID:5IYfhTOH0
>>620
今年そうなるといわれながら別の車出してきたわけで、
マクラーレンのコピー車で良しとすることはないと思う。
考えてみればジョーダン時代からのノウハウや設備はもちろん、
現場レベルの人材も残ってるだろうし、開発力は持ってる
チームなんだし。

624 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 01:59:15 ID:BeG3wgS70
キングフィッシャーの代わりにセブンイレブンやカストロールって入ってても
違和感無さそう。

625 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:04:30 ID:RjN89lAU0
>>623
だね、トロロッソが開発施設を持ってないのと決定的に違う所だ
ガスコインを追い出しても、別にファクトリーの設備を売り払った
訳では無いのだし
やっぱりインドは立派な「コンストラクター」だったな

626 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:04:43 ID:ExA67VW00
VJM2のミラーステーから伸びてるフィン、ボディワーク禁止エリアに引っ掛かってね?
フェラーリのミラーステーみたいにボディワーク禁止エリアの範囲外って訳じゃないし、完全にアウトだよな
どう言い訳するんだろうか。あくまでミラーステーと言い張るのか?

627 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:05:50 ID:1OX4zhuO0
参加チームが少なかったり
マシン性能の差がつきすぎてる方が面白くないわ

628 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:05:58 ID:+o5UBR6Z0
でもインドはガスコイン切っちゃったし
今テクニカルディレクターというか開発陣を統括してるのって誰?

629 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:06:38 ID:5IYfhTOH0
チームカラー(アイルランドのナショナルカラー)と
コーポレートカラーが一致したのが縁で、フジフィルムが
91年のジョーダンのスポンサーになった例もあったような。
やはりスポンサーになってる7upも同じ色だったね。

630 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:09:22 ID:5IYfhTOH0
ガスコインって結局どこにいっても、
追い出されてる気がしないでもない。相当癖が強いのかな。
もうF1では次はなさそうな気がしないでもない。
USF1あたりから声をかけられるかどうか。

631 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:09:49 ID:RjN89lAU0
>>628
そもそもガスコイン自体が、人のとりまとめを指揮をするのが仕事であって
開発の指揮を執る訳では無いからなあ
その意味では「テクニカル・ディレクター」は居なくとも車は作れる

632 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:15:44 ID:M6Rm8gf50
>>630
我が強すぎてチームから邪魔者扱いされて消えてる気がするなw

633 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:17:51 ID:BeG3wgS70
テクニカルディレクターはジョーダン時代からガスコインの下で働いてた
ジェームズ・キーって人では。琢磨のエンジニアだったか、琢磨とフィジケラの
エンジニアを統括するような仕事もやってたような。
そういえばマーク・スミスもいるんだっけ。

634 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:18:46 ID:vcEC9ozc0
しかし、メディアはやっぱり嘘吐きだ。
インドはマクラーレンと同じってどこから出てきた話なんだ?
憶測がまるで事実かのように一人歩きしてた。
結局メディアって適当な予想とか願望書いてるだけなんだよな。
情報筋とか〜に近い筋とか言ってるのは、
ソースのない2ch情報みたいなもんかw

ますます金払ってまでメディアから情報を得ようとは
思わなくなったよ。

635 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:20:33 ID:rdLzRk8P0
>>634
事実のように見える憶測を信じるか信じないかは本人次第
メディアリテラシーくらい身につけようぜ…

636 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:21:58 ID:vcEC9ozc0
>>635
それにしても、いい加減な商売だと思う。
仮にもプロが個人のブログと同レベルじゃちょっとね。

637 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:25:26 ID:tbLyiGpQ0
>>634
そもそもメディアでそんな話あったっけか?
エンジン、ギアボックスなどメルセデスと協力を深めていく、程度だったような気がしたが

ガスコイン解雇、メルセデスからのエンジニア派遣の流れからそういう考えになるのはわかるけどな

638 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:30:36 ID:vcEC9ozc0
ガスコインはもともとは空力屋としてマクラーレン、ティレル、ザウバーと
渡りあるいて、ティレル時代のポスルスウェイトが師匠的存在。
94年からのティレル時代は副テクニカルディレクター、98年からの
ジョーダン時代からはテクニカルディレクター。

彼が開発を主導したマシンは勝ったりもしてるし、空力も分かる
開発設計者だと思う。トヨタが空力で成長したのもガスコイン時代からだと
思うし。でも、2001年ルノー時代からはいつも首脳陣とトラブルを起こして
数年で離脱するパターンだね。

639 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:31:21 ID:vcEC9ozc0
>>637
その話に尾ひれをつけて報じるメディアはたくさんいた

640 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:37:12 ID:tbLyiGpQ0
>>639
そうなったらもう>>635の言うように本人次第でしょ

641 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:37:47 ID:3zsLqssD0
総合やココでも書いたんだけど枕側のメリット無さ過ぎるよ、カスタマーシャシー提供なんてさ
相応の金をインドが払える訳ないんだし

642 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:38:40 ID:vcEC9ozc0
>>640
嘘を前提にするような状態がまともとはとても思えない。
メディアリテラシーって言えば聞こえはいいけど、
自分に言わせればプロとして失格。

643 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:41:23 ID:vcEC9ozc0
>>641
マクラーレンは供給先に技術を吸収されるリスクも考えてるのかもね。
プロドライブへのシャシー供給が実現しなかったのも、本質的には
同じ理由なのかもしれない。

644 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:47:15 ID:tbLyiGpQ0
>>642
その「嘘」っていうのは結果論になるんじゃないの?
あくまで推測なんだから
スレチだからもうやめとくけどさ


それはそうとインドの新車のリアカウルはルノーの考え方にも近いのかな(上側を残して下側だけ絞る)
真後ろからの写真が早く見てみたいな

645 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:47:43 ID:DI/yxDd/0
で、結局Rサスはプルなのプッシュなの?

646 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:55:51 ID:LlAsFXL60
で、明日からのテストには参加するのかね?
いきなりトップタイムレベルだったわ笑えるなw
お前らが右往左往する様子が目に浮かぶw

647 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:56:42 ID:tbLyiGpQ0
>>645
ttp://images.gpupdate.net/large/118838.jpg
この写真だとプッシュに見える

648 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:57:21 ID:oILwSpQQ0
ID:vcEC9ozc0

が独りで必死な件

649 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:58:50 ID:tbLyiGpQ0
>>646
>>383によると参加予定

650 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:59:58 ID:LlAsFXL60
>>645
あの手堅いデザインから想像するにプルじゃないの?

低速コースの多い現代F1ではメカニカルグリップを
失うプッシュロッドは著しく不利なような。
空力が重要といっても、一定のメカニカルグリップを
維持するのは前提の話だろうし。

メカニカルグリップのデメリットを失ってもいいくらいの
空力面でのメリットが得られるなら、プッシュでもいいけど
そこまで思い切れるのはニューウェイくらいだと思う。

651 :650:2009/03/01(日) 03:01:25 ID:LlAsFXL60
>>647
すまんw
そうか。インディア頑張ってるな

652 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 03:02:31 ID:tbLyiGpQ0
>>651
あくまで「見える」だけだがなw
明日になれば詳細わかるんじゃないだろうか
一応正式発表は明日になってるし

653 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 03:03:14 ID:qGmGcJAZ0
>>648=644だろ。お前も一人じゃねーかw
ID変えて姑息にこそこそやってるなよw

654 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 03:07:29 ID:Ym5+89Dw0
これで最後にするけどと言い残して、妥協案ではなく
言いたいことを言いはなって消えていくレスの後には、
必ず同一人物と思われる擁護レスがつく。

655 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 03:15:50 ID:oILwSpQQ0
>>653
644ではないのたが

656 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 03:16:01 ID:ASeF/+3K0
>>650
プッシュとプルを勘違いしてない?

657 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 03:17:24 ID:GjZv/Evt0
>>650
プッシュとプルひっくり返して考えてないかい。
RB5だけプル、他はプッシュ。いままでもずっとプッシュだったんだけど。

658 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 03:20:24 ID:Q9htjKEg0
まあそういがみ合わずに、日曜日の深夜が楽しみなのは
F1ファンだけの特権なんだから、明日からのテストもみんなで
楽しもうよw

サザエさんシンドロームとか不景気とか関係ない。
明日からのテストを人知れずwktkしてるんでしょ?

659 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 03:22:49 ID:xcMn33+40
>>623
提携1年目は様子見で2年目からコピーになるってことも言われてたけどな

660 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 03:23:19 ID:DI/yxDd/0
>>647
せんきゅー、確かにこの写真だとプッシュに見えるね。
後は、明日以降の上面かバックショット待ちかな?

にしても、Fサスの上半角凄いよなぁ・・・
ステアリングアームが中間地点にあるのって幕、RBに続いて3台目?

661 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 03:45:53 ID:lgFr80Nl0
>>660
最近間違ってる人が多いが、ウイッシュボーンを正面から見た時の
水平に対しての角度なら、下反角ではないのかえ?

662 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 03:58:29 ID:uzPvxjLmO
>>647
あれ・・・?
フロントとリアに違和感がないだと・・・?
やべえええ09年モデルに慣れてきてるぅうううわあぁぁぁくわせくぁwせdrftgyふじこlp;:@
くぁwせdrftgyふじこlp;@::あqwせdrftgyふじこlp;@:あqwせdrftgyふじこlp;@:くぁwせdrftgyふじこlp;@:くぁwせdrftgyふじこlp;@:


663 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 05:40:35 ID:DI/yxDd/0
話蒸し返すようで悪いんだが、幕とインドってコピーとまでは行かなくても、
なんらかの技術供与はあったんじゃないかと思えるんだけど?

http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1171087011/0299.jpg

ホイールベースを強引に合わせて、重ねたものだけど
コックッピット位置、ノーズの高さ等の大体のディメンションは合う。
後、Egが一緒だからしょうがないけど、サイドのエントリーダクトの
形状、設置位置がかなり似通ってる(クラッシュテストの強度計算?)

http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1171087011/0300.jpg

Aアームの形状、プッシュロッドの通し方、Fサスの下半角、
ステアリングアームの位置等がかなり近いように思える。

リアに関してはギアボックス一緒なんじゃないか?
とか、思うんだがどうだろ?

>>661
まったくもってその通りです、素人が調子のってサーセンw


664 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 06:13:52 ID:ywiCfK/f0
>>663
ベースは同じだな。
つか、デザイナーが同じか(笑)

665 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 06:42:35 ID:ap+Ch9Kp0
>>663
去年の奴と重ねられないか?

666 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 06:47:46 ID:DI/yxDd/0
>>665
今から寝ようと思ったんだがw
去年の車の横撮のスタジオ写真ってあったかな?

667 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 06:52:46 ID:ap+Ch9Kp0
>>630
やはりジョーダン出て行くときに、めぼしいテクニカルスタッフ全員引き抜いて、
ジョーダンガタガタにした「前科」が響いてると思うよ

いくらガスコインの腕が良いからって、出て行く際にあんなことされたらマイナス面の方が高い品

668 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 06:57:14 ID:ap+Ch9Kp0
>>666
これでどない?
http://farm3.static.flickr.com/2092/2197092049_542bf492e6.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2008/01/mclaren2008_hami_kova_1024_2.jpg

669 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 07:00:40 ID:DI/yxDd/0
へ?去年の車ってインドじゃなくて幕の話?

670 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 07:31:39 ID:+gh8N/v30
>>667
移籍の時にスタッフ引き抜いていくなんて皆やってる事じゃん。

671 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 07:40:03 ID:Fgr0Ieos0
>>669
09枕
09インド
08枕
08インド

全部重ねればいいじゃない

672 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 07:55:06 ID:M4L58FKW0
インドが予想外いいよなあ

まあ、見た目がよくても一時期のレッドブルみたいに走るとダメってパターンもあるので
いいと断言するのもアレなんだが(セッティングその他のノウハウとかもあるんだろうな)
最下位が指定席ってのからは脱出できるかもしれん

好みだけで言えば結構上位だがw
サイドポンツーン入り口の下側をふさいだり、しぼったりしてる車は多いというか全部だけど
その部分外側の前から後ろへの抜けが、これが一番素直そうに見えるんだよな(色にだまされてる?)

このミラーが合法だったら、けっこうマネしてくるところは多そうだ
フェラーリ式の外側ミラーは、見づらいとかなかったっけか?

673 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 08:35:20 ID:E3RM0tSPO
インドのミラーステーはさすがにアウトだろうな
あれ許したら また色んな所からキノコはえる
ミラー付いてるぶん 更にキノコっぽいかも

674 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 09:02:16 ID:Fgr0Ieos0
>>672
フェラーリ式ミラーは見難いって良く聞くね

675 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 09:08:18 ID:u//MpXBs0
マークスミス先生はレッドブル時代のやらかしっぷりが半端無かったから微妙に心配ではある
インドの場合そこまで攻められるほどの余裕は無いだろうから堅く仕上げてきてるだろうけど

676 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 09:37:27 ID:fjJZAaXZO
真冬のオーバーヒート

677 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 09:45:50 ID:XQcdPtoX0
サイドの処理がゴーイングマイウェイすぎて吹いたwwwwww

風洞実験したのかなぁ。
だがこういうマシン、悪くないwwwww

678 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 09:52:22 ID:ap+Ch9Kp0
>>670
しかし、移籍元の開発能力が壊滅するまで根こそぎはしない
当時でも信義的に問題視されてなかったか

逆に、それが原因でガスコインは信用されてない、常に警戒されてる感じはする


679 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 10:21:36 ID:3zsLqssD0
>>663
使用してるパワートレイン共通なら必然的重配の理想値も似かようからなぁ
ギヤボックスは共通で発表されてたと思うし、それならKERSまで同じかと・・・

まぁ動力系と足回りは基本的に共通に近いのかもね

680 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 11:37:31 ID:jNbaU3CP0
インド新車は、この際ベネトン並みのカラーリングにトライしてもいいレベル。
ttp://speedracing.50webs.com/raridades/r_benetton_nelson_piquet.jpg
ttp://www.motorsportphotopage.de/bilder/Diverses/ami04.jpg

681 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 11:40:58 ID:O942lqnN0
>>677
F1RACING読んでないの?
FIも3交代で風洞回してるってよ。


682 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 13:09:25 ID:arvXLS6A0
インドのマシン、F3かA1GPを走ってても全く違和感なさそうだ。

683 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 14:06:39 ID:1QNPYnPEP
ベネトンのF1Tシャツ思い出した。
中学生だったにも関わらず高いのによく買ってたよな。

684 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 14:59:59 ID:f4R4rvSS0
>>676
今年はレギュレーションで横穴は盛大には開けられない
から、ダメなら一から作り直しだな。ま、エンジン回転
も制限されてるから大丈夫だと思うけど。

685 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 15:19:01 ID:8fUKRmmn0
>>676
「悲しき水中翼船」みたいに、マーク・スミスの歌手デビュー曲かと思った


686 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 15:59:43 ID:MjpX4Wd30
今日のヘレスは何時からですか?

687 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 17:14:46 ID:tbLyiGpQ0
Robert Kubica
Felipe Massa
Adrian Sutil
Pedro de la Rosa
Nelson Piquet
Sebastian Vettel
Kamui Kobayashi
Nico Rosberg

参加

688 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 17:29:15 ID:sMwLHRUI0
>>686
時差が8時間だから18時ごろかな

689 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 17:32:20 ID:tbLyiGpQ0
>>688
もう始まってるよ
大体は日本時間の17時〜25時まで

690 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 17:35:24 ID:sMwLHRUI0
カムイ1:24:394

691 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 17:38:08 ID:8PwfRE1f0
>>687
BMW・フェラーリ・インド・マクラーレン・ルノー・レッドブル・トヨタ・ウィリアムズ・・・
新車発表したチーム全て参加か。今回ので結構力関係判るかな?
レッドブルはプライベートテストしてたけど今回のでどれくらいいけるか楽しみ。

692 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 17:39:13 ID:sMwLHRUI0
カムイ 1.22:571
マッサ 1.23:296
フィジ 1.27

693 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 17:45:10 ID:POW0b+HG0
>>692
初日の走り出しだから、タイムはまだまだだな
それより早く開幕用の新パーツを試すチームがないか、画像を見たい

そろそろ手の内を隠すより、残り少ないテストで新パーツのパフォーマンス
チェックをしておかないとな
出し惜しみして残りのテストで天候が崩れたらアウトだし
シーズン中のテスト制限が厳しい今年は、後出して盛り返すのは難しいぞ

694 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 17:47:16 ID:sMwLHRUI0
枕はリア回りを隠しているらしいよ

カムイ1'22''146
マッサ1'22''149
フィジ1'22''959
ニコ1'23''466

695 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 17:48:51 ID:sMwLHRUI0
トヨタ、ポッドウィングをウィリアムズみたいに下まで繋げて来た

696 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 17:50:01 ID:GjZv/Evt0
マッサは3年前のクルマで走らせてるのか?

697 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 17:51:22 ID:tbLyiGpQ0
マクラーレンはようやく09バージョンでテストか
画像来るの楽しみだな

698 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 17:52:26 ID:wS68iutcO
バーヘーン組は今日も接戦だね

699 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 17:53:24 ID:sMwLHRUI0
ウィリアムズ、ツインタワーをテストで使っているね
>>696
f1todayは和むw

700 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 17:55:39 ID:MjpX4Wd30
>>688-689
サンクス
って始まってたのかw

701 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 17:59:41 ID:GjZv/Evt0
フォースインディアいきなりいいペースだな。

702 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:00:29 ID:sMwLHRUI0
マッサ  1.22:149 10
カムイ  1.22:462 13
フィジ  1.22:648 7
クビサ  1.23:266 7
デラロサ 1.23:372 12
ピケ子  1.23:433 7
ニコ   1.23:466 8
ベッテル ? 6

703 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:01:41 ID:tbLyiGpQ0
>>702
ベッテルはまだタイム計測してないみたいだね

704 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:03:40 ID:POW0b+HG0
>>702
インド、意外に良いね
このあとも他チーム同様に、どんどんタイムが上がって来るなら
かなり楽しみな存在だ
早く前回のヘレスのように、各チーム20秒を切る辺りに上げて欲しい

トヨタがポッドウイングを変えて来て、マクラーレンも09エアロ、ウィリアムズも
コクピットサイドのフィンを試してると聞くと、早く画像が見たくて仕方無いぞ

705 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:05:00 ID:sMwLHRUI0
>>703

トラブルかな

706 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:06:47 ID:M6Rm8gf50
インド絶対失敗したと思ったのに、意外だ…

707 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:07:54 ID:wS68iutcO
いつも遅いカムイが二番手か
てかやっぱりパーヘーン組がグイグイきてるね

マクラーレンを懲らしめてくれ
デラロサは懲らしめなくていいよ

708 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:15:56 ID:tbLyiGpQ0
ベッテルはずっとピット練習してるのかな・・・
もう11周になるんだが

709 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:27:56 ID:wtLxAOi+0
もうピケはしらせるのやめろよヽ(`Д´)ノ

710 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:28:43 ID:Dxi2Ml570
1. F. Massa Ferrari 248 F1 1:22.149 11
2. N. Piquet Jr. Renault R29 1:22.409 +0.260 8
3. K. Kobayashi Toyota TF109 1:22.462 +0.313 20
4. G. Fisichella Force India VJM-02 1:22.648 +0.499 7
5. R. Kubica BMW Sauber F1.09 1:23.266 +1.117 5
6. N. Rosberg Williams FW28 1:23.466 +1.317 8
7. P. de la Rosa McLaren MP4-24 1:25.732 +3.583 8


711 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:30:04 ID:wtLxAOi+0
ピケをもっと走らせろよヽ(`Д´)ノ

712 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:31:25 ID:GjZv/Evt0
>>709-711
おいw


713 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:31:55 ID:RSX3JJru0
ルノーは必死に開発するとか言ってたけど、結局駄目なのかね
頑張って欲しいが

714 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:38:08 ID:6yxHfG+F0
ベッテル2位

715 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:40:15 ID:Dxi2Ml570
1. F. Massa Ferrari 248 F1 1:22.149 11 pit
2. S. Vettel Red Bull Racing RB3 1:22.349 +0.200 11 pit
3. N. Piquet Jr. Renault R29 1:22.409 +0.260 8 pit
4. K. Kobayashi Toyota TF109 1:22.462 +0.313 20 pit
5. G. Fisichella Force India VJM-02 1:22.648 +0.499 7 pit
6. R. Kubica BMW Sauber F1.09 1:23.266 +1.117 5 pit
7. N. Rosberg Williams FW28 1:23.466 +1.317 8 pit
8. P. de la Rosa McLaren MP4-24 1:25.732 +3.583 8 pit


716 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:40:49 ID:sMwLHRUI0
ルノーはノーズ下のフェンスを色分けして短くなったように見えるね
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests46/diapo_129.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests46/diapo_130.jpg

717 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:42:07 ID:Dxi2Ml570
1. S. Vettel Red Bull Racing RB3 1:21.854 11 pit
2. F. Massa Ferrari 248 F1 1:22.149 +0.295 11 pit
3. N. Piquet Jr. Renault R29 1:22.409 +0.555 8 pit
4. K. Kobayashi Toyota TF109 1:22.462 +0.608 20 pit
5. G. Fisichella Force India VJM-02 1:22.648 +0.794 7 pit
6. R. Kubica BMW Sauber F1.09 1:23.266 +1.412 5 pit
7. N. Rosberg Williams FW28 1:23.466 +1.612 8 pit
8. P. de la Rosa McLaren MP4-24 1:25.732 +3.878 8 pit


718 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:42:24 ID:2UEM79KX0
ベッテル1位

719 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:42:43 ID:6yxHfG+F0
RB3じゃなくてRB4だよね

720 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:44:02 ID:sMwLHRUI0
トヨタ、ポットウィング下に延長
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-jerez02/su/0UUUGHS03QXFGH042TZB50LVS0AO_450.jpg

721 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:45:48 ID:Fgr0Ieos0
・・・VJM-02速くね?
これで2回目のテスト走行なのに

なんだかインド始まったかも!

722 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:48:32 ID:M6Rm8gf50
少なくとも20秒切らないと安心はできんだろ

723 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:54:07 ID:sMwLHRUI0
フェラーリは排気管の出口の場所変えたのかな?穴が見えない。
ttp://directo.thef1.es/tests/gallery/images/095.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-jerez02/su/0V1GM4G0V9TDHC0WM11XC0BE0DQ9_450.jpg

トヨタ
ttp://directo.thef1.es/tests/gallery/images/096.jpg
ウィリアムズ
ttp://directo.thef1.es/tests/gallery/images/094.jpg

724 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:54:57 ID:tbLyiGpQ0
ttp://www.sutton-images.com/previews/djm0901ma21.jpg
エキゾースト変わった
ディフューザーは変わってないように見える

725 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:55:38 ID:R0/A3zgw0
なんだインドいいじゃんかよ。車も普通っぽいしなんかもっと変態的なのを期待してたのに。

726 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:57:16 ID:nyDyEQ3J0
エンジンエアインテークの下に枕っぽく隙間作ったように見える
ttp://www.xpb.cc/viewpicture.asp?id=288683

727 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:58:35 ID:sMwLHRUI0
>>724
ありがとう
リアタイヤの内側に水平フィンみたいなのが見えるけど、ブレーキの冷却ダクトかな?

728 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 18:59:37 ID:BogDstoI0
今日のルノーはKERS使って無いのな

729 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:04:15 ID:tbLyiGpQ0
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-jerez02/su/05TG0010XFHAIO0FTKWE903XBZ41_450.jpg
マクラーレンリアウィング

730 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:04:53 ID:BogDstoI0
>>729
脱力系だなw

731 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:05:02 ID:sMwLHRUI0
枕のリアウィングは凄いな
ttp://directo.thef1.es/tests/gallery/images/088.jpg

732 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:05:16 ID:Fgr0Ieos0
>>729
おお!やっと完成したか

733 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:06:02 ID:M6Rm8gf50
変態ウィングだな

734 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:06:32 ID:sMwLHRUI0
ルノーのリア丸見えなんだけど、変わってないよね?
ttp://directo.thef1.es/tests/gallery/images/091.jpg

735 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:07:36 ID:BogDstoI0
>>734
あら、KERS使ってた

736 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:08:10 ID:M6Rm8gf50
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-jerez02/su/072UJ9D04P7XXD0PWN2F40FIVZ41_450.jpg

737 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:08:29 ID:POW0b+HG0
>>724
フェラーリ、サイドポッドの形自体が変わってるな
以前のボコっと途中で凹んだような形から、ふっくらした形状になった

738 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:10:34 ID:tbLyiGpQ0
>>737
やっぱ変わったよね
ちょっと太ったような気がしてたけど気のせいかと思ったw

739 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:10:49 ID:POW0b+HG0
>>729
フロントサスのアームとリヤウイングがシンクロしてるw
面白いリヤウイングだなー

740 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:12:09 ID:LCqGp9Qu0


741 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:13:11 ID:M6Rm8gf50


742 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:14:39 ID:H8SyU4Uq0
トヨタ、ケツのこぶ消えるような・・・?

743 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:14:51 ID:Dxi2Ml570
1. F. Massa Ferrari 248 F1 1:20.790 19 pit
2. S. Vettel Red Bull Racing RB3 1:21.854 +1.064 19 pit
3. N. Piquet Jr. Renault R29 1:22.266 +1.476 18 pit
4. K. Kobayashi Toyota TF109 1:22.462 +1.672 27 pit
5. G. Fisichella Force India VJM-02 1:22.648 +1.858 7 pit
6. R. Kubica BMW Sauber F1.09 1:23.266 +2.476 7 pit
7. P. de la Rosa McLaren MP4-24 1:23.372 +2.582 12 pit
8. N. Rosberg Williams FW28 1:23.466 +2.676 8 pit


744 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:17:10 ID:sMwLHRUI0
>>742
本当だ気づかなかった
ttp://directo.thef1.es/tests/gallery/images/096.jpg


745 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:17:59 ID:POW0b+HG0
>>742
写真だとギヤボックス上のコブの高さを削ったように見えるな
単にそう見えるだけなのかどうか、気になるところ

ケイゾウさんは、単にリヤサスの形状で膨らませたと言ってたけど
どう見ても今まで膨らんでた部分はロッカーが飛び出したコブより
大きかったから気になってたんだが・・・

746 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:18:11 ID:Dxi2Ml570
てかウェットタイヤ履いてない?トヨタ

747 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:19:39 ID:sMwLHRUI0
>>746
だから22秒の周回したあとのステイントが24-25秒だったのか。

748 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:20:04 ID:+o5UBR6Z0
>>731
このアングルから見るとグニャグニャですごく気持ち悪いな

749 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:20:57 ID:UyxPQrXZ0
>>729
これが隠したかったやつ?
前にルノーが中央がへこんだ奴使ってたよな

750 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:21:51 ID:POW0b+HG0
>>744
確かによく見ると、排気口の後にキックアップしてた部分も無くなってる
カウル形状を変えて来たのか

751 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:23:56 ID:sMwLHRUI0
デラロサやっと22秒台 1:22:511

752 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:36:41 ID:6yxHfG+F0
フェラーリは速すぎワロタ

753 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:38:06 ID:aNMO9c8W0
248F1とかRB3てどういう意味?

754 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:38:50 ID:M6Rm8gf50
ただの誤表記でしょ

755 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:49:11 ID:sMwLHRUI0
デラロサは26秒台で周回している
クビサはトラブル?

756 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:49:27 ID:OR19t2tT0
>>744
今日のシャシーナンバーが気になるな

757 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:55:09 ID:rwvRN2ck0
>>744
噂のKERS搭載前提としないシャーシかな

758 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 19:55:17 ID:OR19t2tT0
ウィリアムズもディフューザー延長してきたな

759 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 20:06:08 ID:OR19t2tT0
http://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-jerez02/su/08Y62O10G9MFSX0JL3APS0T9B6O0_450.jpg
ウィリアムズのサイドポッドって横から見てこんなに真っ直ぐだったっけ?

760 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 20:10:59 ID:tbLyiGpQ0
>>759
若干こぶが滑らかになった感じかな?
ttp://images.gpupdate.net/large/118130.jpg(2/10の写真)

761 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 20:13:00 ID:MO3rXBdd0
1. F. Massa Ferrari 248 F1 1:20.664 37 pit
2. K. Kobayashi Toyota TF109 1:21.384 +0.720 38 pit
3. S. Vettel Red Bull Racing RB3 1:21.854 +1.190 32 pit
4. N. Rosberg Williams FW28 1:21.981 +1.317 25 pit
5. N. Piquet Jr. Renault R29 1:22.266 +1.602 18 pit
6. P. de la Rosa McLaren MP4-24 1:22.511 +1.847 22 pit
7. G. Fisichella Force India VJM-02 1:22.648 +1.984 7 pit
8. R. Kubica BMW Sauber F1.09 1:23.266 +2.602 7 pit

762 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 20:16:54 ID:tbLyiGpQ0
マッサが止まって赤旗のようだ

763 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 20:17:02 ID:rwvRN2ck0
赤旗だな
誰だ

764 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 20:17:03 ID:OR19t2tT0
>>760
やっぱコブ無くなってるな

765 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 20:19:48 ID:6yxHfG+F0
マッサ?

766 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 20:19:49 ID:OR19t2tT0
トヨタのポッドウィングは今までのを延長しただけなのかと思ったら、
去年のマクラーレン風にグニョってなってた

767 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 20:23:53 ID:sMwLHRUI0
クビサはここまで出て来ないところ見ると、KERS関連かな

768 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 20:27:15 ID:sMwLHRUI0
f1today
カメラマンが飛行機の遅延で遅れている。
謝罪します。

769 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 20:28:50 ID:UyxPQrXZ0
>>759
以前の方がかっこよかったのに・・・

770 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 20:29:12 ID:6yxHfG+F0
1. F. Massa Ferrari 248 F1 1:20.664 40 pit
2. S. Vettel Red Bull Racing RB3 1:20.669 +0.005 36 pit
3. K. Kobayashi Toyota TF109 1:21.384 +0.720 40 pit
4. N. Rosberg Williams FW28 1:21.981 +1.317 30 pit
5. N. Piquet Jr. Renault R29 1:22.266 +1.602 18 pit
6. P. de la Rosa McLaren MP4-24 1:22.511 +1.847 32 pit
7. G. Fisichella Force India VJM-02 1:22.648 +1.984 7 pit
8. R. Kubica BMW Sauber F1.09 1:23.266 +2.602 7 pit

771 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 20:40:31 ID:sMwLHRUI0
>>758
そうえいばサム・マイケルがデフューザーに何か付けると言ってた

772 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:01:55 ID:sMwLHRUI0
フェラーリ新旧のサイドポッドの比較

ttp://i43.tinypic.com/wtwpol.jpg

ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests46/diapo_140.jpg

773 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:04:55 ID:OR19t2tT0
>>772
最初のはなんだったんだろうかってくらい過激だな

774 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:05:26 ID:/DhrBIag0
1. S. Vettel Red Bull Racing RB5 1:19.431 40 pit
2. F. Massa Ferrari F60 1:20.664 +1.233 40 pit
3. K. Kobayashi Toyota TF109 1:21.384 +1.953 40 pit
4. N. Rosberg Williams FW28 1:21.418 +1.987 35 pit
5. N. Piquet Jr. Renault R27 1:22.266 +2.835 18 pit
6. P. de la Rosa McLaren MP4-24 1:22.511 +3.080 40 pit
7. G. Fisichella Force India VJM-02 1:22.648 +3.217 7 pit
8. R. Kubica BMW Sauber F1.09 1:23.266 +3.835 7 pit

ベッテル北!

775 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:06:57 ID:6yxHfG+F0
RB5良さそうだ

776 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:07:51 ID:sMwLHRUI0
>>773
古いのは空気の流れより、絞り込むことに挑戦をしたような形だよね

777 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:07:55 ID:OR19t2tT0
今までのヘレスのタイムで、もう09年最速かよ
こりゃどこまで行くんだろうな

778 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:08:09 ID:PrM4CyxbO
やっぱインド駄目じゃね

779 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:08:58 ID:6yxHfG+F0
ザウバーもヤバイだろ 走らないととにかく

780 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:09:47 ID:sMwLHRUI0
前回のヘレス
枕が08年ウィング? 1'19''632
次がアロンソ 1'19''846

781 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:10:45 ID:vQSUUVJX0
>>778
出来立てホヤホヤだからタイムは気にしなくて良いとは思うけど周回出来てないのは不味いね

782 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:10:55 ID:wtLxAOi+0
>>772
冷却ダメだったんだな。明らかに無理があった

783 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:11:26 ID:wtLxAOi+0
ネルピーはまたトラブル祭りかw

784 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:13:01 ID:sMwLHRUI0
>>782
排気管が外に出すぎていた物は、冷却に効果的だったのかも

785 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:13:16 ID:vQSUUVJX0
>>772
エンジンカウルの形状も変えてるね。
以前は馬の背みたいな曲線書いてたけど新型は一直線に斜めに落としている。

786 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:14:16 ID:sMwLHRUI0
ベッテルやるね1:19:055

787 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:16:38 ID:6yxHfG+F0
前のヘレスでSTR3が1:17.472 1.5秒落ちぐらいか?

788 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:17:12 ID:vRcIkDq50
RB5始まった・・・・だと

789 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:17:18 ID:vQSUUVJX0
.1o 14 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'19''055 32
.2o 3 Felipe Massa Ferrari 00:01'20''664 00:00'01''609 37
.3o 36 Kamui Kobayashi Toyota 00:01'21''384 00:00'02''329 31
.4o 11 Nico Rosberg Williams 00:01'21''418 00:00'02''363 22
.5o 8 Nelson Piquet Jr Renault 00:01'22''266 00:00'03''211 18
.6o 38 Pedro De la Rosa McLaren 00:01'22''512 00:00'03''457 22
.7o 20 Giancarlo Fisichella Force India 00:01'22''648 00:00'03''593 07
.8o 5 Robert Kubica BMW-Sauber 00:01'23''266 00:00'04''211 07

http://directo.thef1.es/tests/
なんかここって周回数が変だね

790 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:18:01 ID:sMwLHRUI0
>>786
2周ステイントという話

791 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:21:52 ID:sMwLHRUI0
デラロサ
1:28:879
1:28:351

792 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:25:34 ID:sMwLHRUI0
枕は>>791の前もそれ程、速くない

1:25:872
1:27:182
1:26:535
1:28:092
1:28:879
1:28:351

793 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:26:56 ID:vRcIkDq50
枕失敗なら嬉しいけど、
今年のスリックはタイム落ちが激しいって聞くし、
ヘタったタイヤでロングランしてるのか?
いやそれにしても遅すぎか・・・

794 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:27:32 ID:tbLyiGpQ0
>>792
KERSか何かのテストをしてるんじゃないか、との推測が出てる
昼休みにデラロサに取材予定

795 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:28:22 ID:sMwLHRUI0
>>793
14周だって

796 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:30:38 ID:fc9I9mvoO
レッドブルは去年もテストではタイム出してたからなぁ

797 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:31:51 ID:sMwLHRUI0
マッサの20秒台は6周スティント

798 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:32:10 ID:aRTnI+Xc0
マクラーレンが一番ブサイク。

799 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:34:46 ID:tbLyiGpQ0
クビサようやくコースイン

800 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:36:15 ID:tbLyiGpQ0
マクラーレンリアウィング後ろから
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-jerez02/su/0C9YA690J8MCU80P2VYF40MTE0LC_450.jpg

インドのミラー付近
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-jerez02/su/048CFSX0XQN8G00JCUADC06K76O1_450.jpg

801 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:39:27 ID:tbLyiGpQ0
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-jerez02/su/0LDT8U80IWR7UO0P036KG0Z4LWU8_450.jpg
これ見るとかなり複雑な形状してるんだな

802 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:40:17 ID:6yxHfG+F0
やっとクビサは動き出したのか

803 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:41:51 ID:tbLyiGpQ0
ん、雨降ってきたっぽいことが書いてあるが・・・・

804 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:45:00 ID:sMwLHRUI0
雨なのか・・・
>>800
デフューザーは変化無しだね。

805 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:52:42 ID:u//MpXBs0
>>800
インドのマシン、コクピット下のアンダーパネルの縦方向に仕切り程度のフェンスが立ってることに今気付いた

806 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:53:14 ID:M4L58FKW0
インドは面白い形をしてるな
気に入った

807 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:03:12 ID:ygSUN8Xp0
でもやっぱエキゾーストシュラウド手前は上手く空気流れんの?ってかんじするな

808 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:04:02 ID:OR19t2tT0
トヨタでもう一個気付いた
シャークフィンの上部分に板が追加されてる

809 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:04:26 ID:vRcIkDq50
俺もそう思う

あの形状は疑問

810 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:08:20 ID:vQSUUVJX0
>>806>>807>>809
フェラーリの初期型に似た手法だけど結局フェラーリも上面なだらかにしたし良くないかもね

811 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:08:41 ID:OR19t2tT0
言い忘れた
あとリアウィング上の縦の2本のヤツが││から\/(極端だが)になってる

812 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:09:04 ID:sMwLHRUI0
シャークフィンの効果をあげるためかな?

813 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:09:29 ID:wtLxAOi+0
ルノーは元気なのか?

814 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:13:40 ID:sMwLHRUI0
ウィリアムズのツインタワーの下にスリッドが2本あるように見える
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests46/diapo_137.jpg

815 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:13:41 ID:1f5dCB/PO
報せがないのは元気な証拠

816 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:14:00 ID:oP58chBlO
そこは「ルノーは元気してルノー?」だろ

817 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:15:53 ID:sMwLHRUI0
>>811
これかな
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests46/diapo_149.jpg

818 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:19:47 ID:ygSUN8Xp0
>>810
フェラーリが大幅に変えてきたのは例のエキゾーストの出し方に×がついたからじゃねーの

あと気になるのはフェラーリもマクラーレンもエキゾースト周りの穴?に衝立付けて直角にふさいでるけど最終的にはどーすんだろ。
マクラーレンなんてテストで外してるところ見た事無いし。
http://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-jerez02/su/0C9YA690J8MCU80P2VYF40MTE0LC_450.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/djm0901ma21.jpg


819 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:22:06 ID:sMwLHRUI0
カムイ
1.25:925
1:23:104
1:22:144
1:21:625
1:21:717
1:22:928

デラロサ:
1:24:136
1:24:575
1:30:896

ピケ子
1:23:925
1:23:095

820 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:23:45 ID:WLl+s1jh0
1. S. Vettel Red Bull Racing RB5 1:19.055 52
2. F. Massa Ferrari F60 1:20.664 +1.609 41
3. K. Kobayashi Toyota TF109 1:21.384 +2.329 47
4. N. Rosberg Williams FW31 1:21.418 +2.363 40
5. R. Kubica BMW Sauber F1.09 1:22.245 +3.190 42
6. N. Piquet Jr. Renault R29 1:22.266 +3.211 34
7. P. de la Rosa McLaren MP4-24 1:22.511 +3.456 68
8. G. Fisichella Force India VJM-02 1:22.648 +3.593 19

821 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:24:56 ID:OR19t2tT0
>>811
そうです
前のはPanasonicのnの字に架かってた

>>818
いまだにマクラーレンはどこから廃熱してるのかわからん…

822 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:28:15 ID:Dxi2Ml570
>>819
スティントタイムはどこで見れるのか教えてくれませんか?

823 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:28:23 ID:POW0b+HG0
>>818
何かレギュの解釈問題でFIAに圧力掛けて、メッシュか何かを認可させて
排気熱を抜こうと考えてるのかね・・・

824 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:28:49 ID:WLl+s1jh0
カムイが3位という好位置につけているのが意外
ベッテルは別次元に行っちゃったか?
枕涙目?

825 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:31:17 ID:1f5dCB/PO
周回数が少ないな
ヘレスっていつもこんな感じだっけ?

826 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:32:01 ID:POW0b+HG0
>>821
マクラーレンはリヤカウルを下側を薄く広げて、ディフューザー上に
排気してるよ、非常に分かり辛いけど

でもRB5と共に、あのサイズでラジエーターからの廃熱がちゃんと
出来ているのか疑問

827 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:32:08 ID:sMwLHRUI0
デラロサはKERSのテストをやっているみたい
>>822
ここです
ttp://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_moderatedchat&chatid=12

828 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:34:14 ID:sMwLHRUI0

ニコ?が原因でレッド

829 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:34:54 ID:Dxi2Ml570
>>827
ありがとうございます

830 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:35:23 ID:tbLyiGpQ0
>>828
ニコが止まったらしい

831 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:35:37 ID:OR19t2tT0
>>826
そりゃ分からないわけだ
今度探してみます

832 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:36:29 ID:sMwLHRUI0
>>830
ありがとう
ウィリアムズは調子良いのに雨にやられたかな

833 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:37:37 ID:POW0b+HG0
トヨタ、必死に隠し過ぎ
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090301/z1235911852.jpg

でもギヤボックス上のコブは削ってあるな
リヤカウル部分は別物になってるようだ

834 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:38:26 ID:UyxPQrXZ0
>>798
同意


835 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:40:00 ID:M6Rm8gf50
ぐにゃぐにゃしてていかにもマクラーレンらしい

836 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:40:42 ID:tbLyiGpQ0
ニコは1コーナーで止まったようだ
湿度緩やかに上昇中
さらに雨の可能性もあり

837 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:41:29 ID:OR19t2tT0
KERSを完全に省くとこうなるのだろうか
けど、今までのは有る無し関係なく異常にモッコリだったな

838 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:42:41 ID:1f5dCB/PO
>>833
あの箱の中には出前のピザが入ってる

839 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:44:02 ID:XQcdPtoX0
こうしてみると
リアは過激に落とし込んだらいい事ないって事だな。
あえて冒険してきたインドは何か打開策があるのかな。
あそこまで頑張ると排熱かなりきついだろ。

840 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:46:04 ID:sMwLHRUI0
枕もウィリアムズ方式でリアウィングとデフューザーが繋がっているね
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests46/diapo_162.jpg

ウィリアムズのツインタワーにかなり接近
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests46/diapo_158.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests46/diapo_159.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests46/diapo_176.jpg

841 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:52:33 ID:POW0b+HG0
>>840
ツインタワーよりミラーステーが印象深い

842 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:55:53 ID:wtLxAOi+0
>>840
エアーの取り入れ口が2段式だったことにいま気づいた

843 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 23:12:15 ID:sMwLHRUI0
インドのデフューザーは一般的な形でフェラーリに近い感じだね


844 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 23:18:09 ID:ygSUN8Xp0
>>842
でもレギュレーション的におkなんだろうか

845 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 23:32:55 ID:sMwLHRUI0
雨が降ったが、すでにスリックで走行中

デラロサ
1:29:649
1:29:048
1:29:923

ベッテル
1:23:516
1:23:713
1:24:312
1:24:277

小林
1:23:993
1:23:982

846 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 23:32:59 ID:qUDGuoLy0
自分でレギュレーション読んで来いよ、ボケ

847 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 23:47:50 ID:fg/vbmRs0
Wilのアレ、海外では”Ray Fin"って呼ばれてるんだろ、だったらここでも素直に
「エイヒレ」
でいいじゃんw

848 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 23:51:42 ID:IaNa5pc+0
じゃあいっそフカヒレで

849 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 23:55:34 ID:M6Rm8gf50
それだとシャークフィンとかぶる

850 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 23:59:13 ID:5BHy8FEH0
今年のマシンはかっこいいな、マジで。
キノコがなくなったおかげで、ホント見栄えが良い

851 :音速の名無しさん:2009/03/01(日) 23:59:21 ID:vQSUUVJX0
>>842>>844
インダクションポッド後の両脇の穴ですよね?油圧系統の冷却用って話です。
車の中心線から左右150mmはデザイン自由だって話だから問題ないんじゃない?

852 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:02:47 ID:sMwLHRUI0
ベッテル、エンジンブロー

853 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:05:05 ID:1wp3/w9a0
>>852
あらら
プライベートテストもしてたから、1,500km以上走らせての
ライフチェックなら問題無いと思うけど


854 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:06:28 ID:NpZYSnHL0
カムイ1.20:699
ニコ 1.21:282

いい感じだ

855 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:07:40 ID:sMwLHRUI0
ベッテル  1'19''055 87
マッサ   1'20''664 51
カムイ   1'20''699 70
ニコ    1:21:282 53
クビサ   1'21''518 36
ピケ子   1'22''266 45
デラロサ 1'22''512 79
フィジ   1'22''648 19

856 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:09:48 ID:+K+t6xj/0
テストは何時まで?

857 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:11:49 ID:D3K4w6Oz0
>>856
日本時間25時まで

858 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:12:04 ID:asUAzkVM0
レッドブルは恒例の軽タンアピールタイムかな

859 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:13:10 ID:wZ8ygoEA0
ピケ子、レッド

860 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:14:12 ID:zrwS6IhD0
ペケはやっぱりペケだな

861 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:14:41 ID:wZ8ygoEA0
マッサ 1:20:572

862 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:16:34 ID:wZ8ygoEA0
インド 1'21''584

863 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:17:07 ID:XswEjUu+0
インド頑張ってるじゃん

864 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:17:52 ID:oa0Hv8kDO
軽タンでもフェラーリより1.6秒速いからかなりいいんじゃない?
1秒だったら遅いけど

865 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:18:02 ID:1wp3/w9a0
しかしバーレーン以降、フェラーリとトヨタは連結器で
繋がってるんじゃないかというくらい接近してるな

866 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:19:33 ID:wZ8ygoEA0
ベッテル  1:19:055 87
マッサ   1:20:572 51
カムイ   1:20:699 70
ニコ    1:21:282 53
クビサ   1:21:518 36
フィジ   1:21:584 19
デラロサ  1:22:150 79
ピケ子   1:22:266 45

867 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:20:21 ID:oa0Hv8kDO
フィジケラの時代到来か

868 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:21:17 ID:a9e1zo910
フィジケラは残念なことに

869 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:23:07 ID:ACBGISr+0
組み上げたばかりなのに周回数少なくても他とタイム変わらないんだからインドの素性は良いのかもね

870 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:25:22 ID:mve5iX5W0
>>865
ドライバーの差を考えるとちょっと違和感が
テスト内容には違いがあるだろうから一概には言えんけど

カムイってなにげに超速かったりするわけ?

871 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:25:55 ID:oa0Hv8kDO
ガスコインやるな
ニューウェイがライバルと認めたことはあるな

872 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:26:02 ID:p83sSOrK0
1.ベッテル.......1:19:055 87
2.マッサ.   1:20:572 58
3.カムイ.   1:20:699 79
4.ニコ..    1:21:277 62
5.クビサ.   1:21:518 38
6.フィジ...   1:21:584 23
7.デラロサ.......1:21:831 86
8.ピケ子....  1:22:011 51

873 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:26:02 ID:1wp3/w9a0
>>865
確かにパフォーマンス・ランだとしても、ベッテルのタイムは
良いと思う
アレコレ色々と勘ぐれるほどのタイム差が付いたので、
ちょっと面白くなって来たね

874 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:26:39 ID:kWydS36I0
トヨタハジマッテナカッタ/(^o^)\

875 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:31:46 ID:NpZYSnHL0
カムイでこれなら始まりだろ

876 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:32:23 ID:D3K4w6Oz0
ピケまたトラブルか(´・ω・`)

877 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:34:36 ID:mtvQu6fK0
トヨタとフェラーリは確かにケイゾーさんの言うとおり近いところにいるのかもしれんね
フェラーリがトップにいればいいわけなんだが・・・

878 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:35:57 ID:p83sSOrK0
グリーン
クビサとマッサが21秒台で走行中

879 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:36:03 ID:mIMZqYnp0
なんかまたBMWが不気味な位置にいるなぁ

880 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:36:31 ID:1wp3/w9a0
>>870
現段階では単にマッサもプログラムをこなしてるだけだと思うから、
ドライバーの差はあまり関係無いと思ってる
もちろんカムイがF1初走行というなら驚きだけど、去年1年間
トヨタのテストをやって来てるドライバーだし

むしろテストをしながらのロングランでは、フェラーリとトヨタのスピードは
かなり接近してるんだと思う
もちろんレースで今の差がそのまま当てはまるとは思ってないけど

881 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:40:26 ID:p83sSOrK0
2.マッサ.1:20:330

882 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:42:18 ID:p83sSOrK0
4.ニコ 1.21:171
5.クビサ 1.21:292


883 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:43:01 ID:keVPgpMl0
>>879
BMWは黙々とテストを続けてるからなー
KERSの出来具合を語らなくなったのも不気味
エアロは去年みたいに新しいの入れたらポンとタイム出して来るのかな?

884 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:43:17 ID:7A94RZCu0
枕は何か隠していると思わせて素で遅いパターン

885 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:44:03 ID:p83sSOrK0
カムイ ピットレーンで停止 レッド

886 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:45:32 ID:jsEwK83YO
クビサってどの辺のタイムで走ってんの?

887 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:46:38 ID:SAd5ID1X0
正直に言うと
今年のマシンは絶対にダサい、認めない
と書いたことがあるが
今年のマシンはかっこいい!
各チームの工夫も見れて 素敵

すいません

888 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:47:19 ID:p83sSOrK0
>>886
5周ステイントで21秒

889 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:48:14 ID:mve5iX5W0
速くは無いな
まぁベッテルに比べれば全部遅いんだが

890 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:52:23 ID:p83sSOrK0
>>889
ニコと同じぐらい
マッサとベッテルはアタックをやったみたい

891 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:58:00 ID:iYYekA/3O
>>890
アタックしたんならもっと速くね?>マッサ

892 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 00:59:35 ID:p83sSOrK0
>>891
確かに、4周ステイントでのタイムだって

893 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:01:08 ID:mIMZqYnp0
4周スティントはアタックで、5周スティントはアタックじゃないの?

894 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:01:53 ID:p83sSOrK0
1.ベッテル.......1:19:055 87
2.マッサ.   1:20:330 63
3.カムイ.   1:20:699 79
4.ニコ..    1:21:171 71
5.クビサ.   1:21:292 47
6.フィジ...   1:21:584 31
7.デラロサ.......1:21:831 94
8.ピケ子....  1:22:011 52

895 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:02:26 ID:NpZYSnHL0
ベッテル 1.19:055 87 vueltas
マッサ  1.20:330 63 vueltas
カムイ  1.20:699 79 vueltas
ニコ   1.21:171 71 vueltas
クビサ  1.21:292 47 vueltas
フィジ子 1.21:584 31 vueltas
デラロサ 1.21:831 94 vueltas
ピケ子  1.22:011 52 vueltas

896 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:03:25 ID:D3K4w6Oz0
今日の分は終わりか

897 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:03:39 ID:mve5iX5W0
いくらテストだといってもマクラーレン……
リアウイングは失敗じゃないかなぁ

898 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:06:42 ID:ElWMRvSt0
設問
(      )さんは頭を抱えてるかもしれませんね

カッコ内に入る適切な語句を入れよ


ところでホンダ残党チームはこのテスト出てくるのか?

899 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:07:26 ID:p83sSOrK0
フェラーリ
マッサは午後、6、8周ステイントでテストした。
コースオフした時に砂が入り、それを掃除するのに時間がかかった

900 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:09:43 ID:p83sSOrK0
f1todayだと
最後のレッドの原因はカムイではなく、デラロサ

901 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:09:45 ID:M7P9vTXTO
>>898

発言者の空欄がない
むしろそっちが大事
てかそれ言った人の負けフラグw

902 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:11:28 ID:D3K4w6Oz0
>>898
元ホンダは最後の合同テストに来るらしい

903 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:12:45 ID:FQkW5YMK0
去年のBMの例があるから何とも判断しかねるねえ。
でも94周もしててこのタイムってのは・・・走れてないBMやインドにも負けてるし。
>>884みたいな事もありえるよなあ。

904 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:13:36 ID:NpZYSnHL0
今のところはハイノーズ組が上位か

905 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:15:21 ID:zehxJ2gw0
>>898
A:フライさんは頭を抱えてるかもしれませんね

906 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:15:43 ID:ACn/UFLn0
>>897
ウィングだけの問題ならどうにでもなるから大丈夫だろ
ただもしかするとリアウィングだけの問題じゃなくて下手すると
ボディワーク自体に問題がありそうな気がするけど

907 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:18:42 ID:p83sSOrK0
フェラーリはバーレーンでも走りはじめに32秒台でたけど、ヘレスでもすぐに21秒台でたね。

908 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:54:10 ID:asUAzkVM0
誰にも注目されずに再開に沈んだルノーのピケ・・・・

909 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:57:41 ID:4ydkEdIk0
新型車、テスト走行距離(3/1終了時点)

FER  5,449km   (RAI 2,280km、MAS 3,169km)
Mcl  2,799km   (HAM 1,208km、KOV 753km、PDL 838km)
BMW  5,119km以上* (KUB 1,703km、HEI 2,029km、KLI 1,387km)
REN  2,270km   (ALO 1,470km、PIQ 799km)
TOY  4,853km   (TRU 2,400km、GLO 1,887km、KOB 566km)
RBR  1,705km以上* (VET 1,063km、WEB 642km)
Wil   3,051km   (ROS 1,445km、NAK 1,111km、HUL 495km)
FInd   137km   (FIS 137km、STI 0km)

※シェイクダウン、直線テストを除く。
*BMWの1月バレンシア、周回数(XX周以上)から計算。最大でも+200km程度。
*RBRの2/24〜28バレンシア4日間テスト、走行距離不明。参考)前回ヘレス4日間 1,320km。

910 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:58:59 ID:NpZYSnHL0
インドの下に枕とルノーってのがなあ・・・

911 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 01:59:29 ID:zrwS6IhD0
>>876
乗ってる奴がトラブルだよなw

912 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 02:00:31 ID:D3K4w6Oz0
>>909
乙です
フェラーリ・BMW5000km超えたか

913 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 02:10:41 ID:8bjCmzhA0
>>909
バーレーンの時より、ありがとうございます。

914 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 02:10:48 ID:TAtbTWBjO
マクラは09ウィング?
新型車を出してからは、あんまり良いタイムは出てないよな?どうなんだろ?
トヨタはカムイでこの調子なら、なかなか良い出来なのでは?
BMWはわからんな、去年もフロントに角を立てた時にはダメだこりゃwって思ったけど速かったし
レッドブルはとりあえず一発は速いみたいだな、でも、信頼性とロングスティントでどうなるかわからんね

915 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 02:12:25 ID:PlSLQWVc0
>>906
アンダーボディとフロアに大量のエアを流す目的の為に、
フロントのバルクヘッドを高く持ち上げて下の空間を
大きく取りたいのは分かるけど、あれだけハの字に下がった
フロントのサスアームを見ると、ちょとやり過ぎたんじゃ
ねーかと思ってしまう

お陰でタイロッッドはアッパーアームの下の位置に
取り付けざるを得なくなって、若干でも気流を阻害する
事になるし、な〜んかちょっとずつチグハグなんだよな
マクラーレン

916 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 02:13:20 ID:NpZYSnHL0
>>909
乙です
バーレーン組は距離稼いでるなあ

917 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 02:32:13 ID:8bjCmzhA0
マクラ http://f1-gate.com/media/1/20090302-mclaren.jpg
フェラ http://f1-gate.com/media/1/20090302-ferarri.jpg

両チームともエキゾート付近の変更はあった様子です。
マクラは09年ウィングを搭載しておるが、チョッとやばいんじゃない?
ベッテルは元気一杯に走っているのは解る。
カムイのタイムは以外と良いと思う(鶴・グロのテストに期待)
ネルトンピケが最後に赤旗をしたようす。


918 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 02:47:08 ID:zxwbOg5b0
>お陰でタイロッッドはアッパーアームの下の位置に取り付けざるを得なくなって
じゃあロワアームの影に取り付ければ・・・・


>>917
マクは発表時のバルジ状のアウトレットは殆ど使わず、テストのかなり初期からこの形状だよ

919 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 02:50:14 ID:/IAq1GoX0
ベッテル始まッテル

920 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 03:30:26 ID:R8nj9o8y0
インドのバックショットはないのかなぁ・・・

921 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 03:51:41 ID:6Pqvdsdz0
東中より〜
フォース・インディア新車、“期待裏切られた”印象
インドが今年も定位置か...おっとブラウンさんとこがいるのか

922 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 03:59:07 ID:gRAWPYyH0
フィジケラは信じられないくらい絶賛してる

923 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 04:02:56 ID:V9KZQdfN0
>>922
周回数の割にタイムの出方も良いし、フィジコのコメント内容も
納得というか、俺ももっと酷いかと思ってた
ぐにゃぐにゃのサイドポッドは色んな意味でスゲエな

924 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 04:38:04 ID:V9KZQdfN0
あとフェラーリの新しいサイドポッド、途中でガクンと下げるのは止めたんだな
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090301/z1235901025.jpg

トヨタのサイドポッド、こんなに後ろが低かったっけ?
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090301/z1235901011.jpg

リヤウイングの翼端版、でけえ!ノーズもピンと伸びて高いな
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090301/z1235900412.jpg

925 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 04:46:14 ID:R8nj9o8y0
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2009/03/mass_ferr_jere_2009_6.jpg

これだと、フェーラーリの緩やかになったサイドの絞り込みがはっきりわかるね、
個人的には以前のタイプより、こっちのが全然かっこいい。

でも今年は、ちょっとした変更箇所でもカウルを丸々つくり起こさないと
いけないんだから、全然コストダウンになってないよなぁw

ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2009/03/kubi_bmw_jere_2009-9.jpg

BMWのフラップ内側に、小さなつい立てが追加?

926 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 04:49:17 ID:V9KZQdfN0
ちょっと面白そうだったんで、他の写真も比べてみた

マクラーレン、やっぱフロアの持ち上げ方が異常
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090301/z1235900454.jpg

横から見ると一番無難なバランスに見えるBMW
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090301/z1235900461.jpg

最後にウィリアムズ、ツインタワーは写真だと目立ちにくい
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090301/z1235901004.jpg

927 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 04:57:13 ID:V9KZQdfN0
>>925
大きい写真サンクス!
過激さは無くなったけど、新しいサイドポッドの方がスムーズに空気が
流れてそうに見えてしまう
確かにカウルを新しく作り直すのは金が掛かるよなあ

BMWのフロントウイング、この角度で見ると結構凝った形状だな
F1GPニュースでトヨタの高橋さんが、BMWのフロントウイングを
裏から見てみたいと言ってたな、そういえば・・・

928 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 05:04:33 ID:sEF80buZ0
>>924
フェラーリ、ウィングステーの付け根(ノーズコーン側)が太くなったね。
やはり剛性不足だったか。

>>925
このスレの右往左往の振れ幅が広いほどその分各チーム金かけて開発してるってことだからねw
来年以降レギュが安定すればコストかからないんじゃないかな。
その分こっちがつまらなくなるけど。

929 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 05:16:33 ID:WtKkwhNl0
逆に言うと、トヨタの裏側がすごいってことなんじゃね? 少なくとも中の人的に

930 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 05:32:46 ID:R8nj9o8y0
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1171087011/0301.jpg

以前、広報写真を並べてホイールベースを比べた時、
BMWのあまりのWB短さに何かし騙されてる・・・っと思ったんだが、
WBが(かなり)短いのは確かみたいだね。

正直、このチームは何をやってるのか全然分かんねんだよなぁ・・・

931 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 05:42:33 ID:V9KZQdfN0
>>930
BMWはサイズとコンパウンドの違う、2010年仕様のタイヤをテストしてたらしい
それが無ければバーレーン組は、またもや接近したタイムのままだったかも?
・・・ま、分からんけど

932 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 05:47:34 ID:V9KZQdfN0
>>930
それとホイールベースの比較画像サンクス!
比率を合わせて写真を見比べると、チームによってえらく違うねえ
今年の車は

933 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 06:05:45 ID:iYYekA/3O
全体的な印象ではバーレン組がややいい感じ?

934 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 06:09:50 ID:R8nj9o8y0
>>931
分からないって言うのは、テスト内容じゃなくてマシンコンセプトの方ね。

他チームがホイールベースを長めに、ドラの位置を前の方に・・・と、
なんとかして重量配分を前寄りにしようとしてるのに、
BMWは多分、全チーム最短のホイルベース、再後端のドラの位置だったり、
エアロも少数派のローノーズだし、キールの位置は凄い前よりだしで、
マシンコセプトが???なんだよねぇ・・・

これでルノーみたいにタイムが出てないなら、ならまだ分かりやすいんんだけど・・・

後、こっちこそ写真thx、広報写真よりコースサイドの方が比較した時の
信憑性が高いんで、たすかりまんた。

935 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 06:18:19 ID:WtKkwhNl0
ルノーがタイム出てないのはピケ子の問題かテストのプログラムなんじゃね……
たしかアロンソはきっちり速かったよねえ

BMWの外形は無難の極致みたいな感じだが、ホイールベースが冒険か
でも、溝つきで長くなったものが、スリックで短くなるのは当然な気もする

936 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 06:25:40 ID:FQkW5YMK0
>>930
この画像だとBMすげえ小さく見えるな。

937 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 06:50:18 ID:R8nj9o8y0
>>935
前のテストでは、ピケ子とアロンソで1.5秒ぐらい違ったんだっけ?

ただ、いくら腐ってもF1ドライバー同士でここまで差が出る事に対して
アロンソのタイムに、こう信憑性が持てないと言うか・・・
正直なとこ、スポンサーアピール?とかうがった見方しちゃうんだよ。

後、溝つきになったからWBが伸びたんじゃなくて
トレッドが狭くなって重心が高くなったから、それに合わせてWBをのばした・・・
んじゃなかたっけ?
それにKERSのせいでバラストが減る分、WBのばして重配を前にってのもあるしね。

>>936
俺もそう思ってWBを比べてみた次第w
実際かなり小さいし上に、キール下の空間が埋まってる分、視覚的に寸詰まりに見えるのかもしんない。

938 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 07:52:17 ID:XBoNDIrJ0
ウィリアムズ、デフューザーにとトヨタと同じようなパーツ追加
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests47/diapo_123.jpg

枕のリア
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests47/diapo_106.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests47/diapo_132.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests47/diapo_133.jpg

枕とフェラーリ
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests47/diapo_146.jpg

砂場とフェラーリ
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests47/diapo_145.jpg

939 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 08:08:54 ID:BCIeztRHO
インドの攻めの姿勢は良いなぁ、ミラーやサイドポンツーンも個性が出てて素晴らしい
てかハイノーズ勢は90年代後半のF1みたいでカッコイイね
リアウィングの違和感もなくなってきた

940 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 08:39:13 ID:fwZGNd/S0
美人は3日で飽きる、ブスは3日で慣れると言いましてな
今年のマシンに慣れてしまったorz

941 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 08:57:43 ID:pfIJ8Tea0
>>930
その比較画像、BMWの縮尺合ってないと思う。
撮影角度が大分違う。MCLはほぼ真横だけどBMWは斜めのアングル。
斜めに移ってるからその分短く見えてしまう。
リアタイヤで合わせるとヘルメットとFウィング翼端板の大きさが違ってしまう。
ホイールベース的には多分MCLと大差無い気がする。

942 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 09:16:48 ID:hxUDhD7s0
>>941
確かに言う通りだが
撮影角度の違いがホイルベースに与える影響は誤差程度じゃね?
縮尺自体はリアタイヤで合わせてるし、トヨタとはそうかわらんし
BMWのホイルベースが短いのは事実だろう。

943 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 09:57:02 ID:LVh0qv1g0
>>http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/03/post-84ac.html

フライクビして、ブラウン起てた、ホンダの今後の動きが気になる・・・。

944 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 11:35:40 ID:hsKhVJdfO
去年からあんなに意気込んでたBMWはKERSに囚われすぎて今年もトップ争いは難しいだろうね
まぁ去年並じゃね?

945 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 11:53:44 ID:R8nj9o8y0
>>941
作った本人も、アングルに関しては指摘の通りだと思うんだけど、
上にも書いた以前作った広報写真verも、大体同じような感じになってるんで
傾向として、BMWが短いって所は合ってるんじゃないかと思ってる。

まぁ、この辺は自分の力で判断してくれとしか言いようがないんけど、
このスレ来るような連中なら、ある程度は自分の力で読み取れるでしょ?

以前作った広報ver
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1171087011/0304.jpg


946 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 11:58:25 ID:jsEwK83YO
BMWからはとにかくKERSみたいな何かしらが感じられる。

947 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 12:00:51 ID:mtvQu6fK0
ふじこが「去年の車よりずっといい!」って言ってる件について。インディアに悲願のニックより早い
初優勝来たんじゃね? というか去年のマシンっていったいw

948 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 12:08:51 ID:TDpuaGLy0
型落ちマシンをアップデートしただけだったからな

949 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 12:29:28 ID:s+vp3Mpn0
>>945
成る程。むしろ、その比較画像の方がしっくりきますね。
以前画像から算出してみた時フェラーリが2930mm程度でした。
その画像からですと一番短いBMWが2880mmぐらいで長いレッドブルが3020mmぐらいですかね?
そこには乗ってないけどウィリアムズはやたらと長くて3150mm超えてるように思われます。

950 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 12:53:12 ID:WtKkwhNl0
去年のインドって、ジョーダンの車じゃなかったっけ

951 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 12:56:15 ID:mIMZqYnp0
ジョーダンホンダ時代の車

952 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 13:08:27 ID:sEF80buZ0
>>950
基本設計は2004年から変わってなかったと思う。
下手したらモノコックもそのまま使ってたのかも。

953 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 13:26:07 ID:Ch15f/HNO
トヨタのリリースが出たけど予想通り新シャシーだね。
これが噂のKERS非搭載型なのかな?

954 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 13:35:24 ID:R8nj9o8y0
>>949
フェラーリの2930mmって数値はいくらなんでも短すぎるんじゃないかな?
「去年よりショート、ホイールベースは2007より短い」
って言う微妙な言い回しのドンバジズのコメントをASで読んだ気がするんだが、
それが真実だとすればF2008の3075mm前後じゃないかと思う。
(写真比較だと少し短めに見える)

後、広報比較のRBは写真の歪みが大きいんで
実物はもう少し短いんじゃないかと疑ってる(いくらなんでも長過ぎ)。
同じ理由でルノーとBMWもショート過ぎだと思ってたんだが、
BMWが割合、合ってるようなのでコンセプトが近いルノーもあんなもんなのかな?

955 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 13:41:39 ID:mIMZqYnp0
やっぱ新シャシーでるの?
最初からどちらかに傾倒したほうがいいと思うけどなー

956 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 13:48:22 ID:i31AmpS80
トヨタは開幕でKERS投入のサプライズもあるような気がする。

しかし、ハイノーズ勢がテストでは好調だね。レッドブルは
一発タイムだろうけど。

957 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 13:49:42 ID:i31AmpS80
インディアも昨日が実質的な初走行であることを考えれば
決して悪くないと思うし。

958 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 13:50:55 ID:I0PgLPta0
今年のレギュレーションのおかげでタイム差が縮まってるだけだな

959 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 13:53:22 ID:WtKkwhNl0
だとしたらいい改正だったってことだ。少なくともレース的に
2~3チームしか勝てない勝負もたまにならいいけど、ここしばらく毎年だったからな

960 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 13:54:51 ID:mIMZqYnp0
勝つのは結局2・3チームだと思うよ

961 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 13:58:18 ID:i31AmpS80
KERSがらみのトラブルは絶対に出てくるだろうから、
今年は荒れるレースが多い年になると思う。

962 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 14:06:58 ID:+pfBsqGu0
90年以降、去年より荒れたレースが多い年なんて見たことねーよ。

963 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 14:10:28 ID:Youc7eS70
ドライバーがどんなに気を付けてもスタートでフロントウイングが落ちまくるんだろうな

964 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 14:16:28 ID:WtKkwhNl0
ティレル019の走ってた翌年あたりで幅がせまくなったんだよな、確か

あれ以前も特にウイング踏まれたとかいう話も、縁石で壊したのも、あまりおぼえがないので
当時に比べてヘタクソになってるとかでないかぎり、そう事故起こさないと思うよ

965 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 14:16:32 ID:sEF80buZ0
モナコの一コーナーなんか通過できるかどうか。。。

966 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 14:17:53 ID:pfIJ8Tea0
>>954
以前ルノーとBMW比較してみた時似てたからそんなものだと思います。
画像はフェラーリのホイールベース割り出しした時のです。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0576.JPG

967 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 14:22:39 ID:sEF80buZ0
>>964
視認できるほどに幅が狭くなったのは93年から。
そのときはタイヤ幅のみが細くなった。
次は98年で車幅が2000mmから1800mmになった。
どちらのケースもフロントウィングはタイヤの内側(またはちょっとはみ出すくらい)に収まってた。
今年みたいにエンドプレートがタイヤの外側まで迫っているのは例がない。
だから他車がウィングを踏んでしまう可能性は過去になく高い。
まぁ、F1ドライバーなら慣れちゃうんだろうけど。

968 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 14:33:44 ID:1NJA02X20
今までこんなにカーボンの柄が見えることは無かったが
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests48/diapo_144.jpg
TF109-02は出番が少なかったな(今のところアルガルヴェのカムイ2日間と鶴が数週だけ)

サイドのインテーク下に穴が追加されてるが、前からありましたっけ?
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests48/diapo_138.jpg

969 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 14:35:01 ID:WtKkwhNl0
>>967
今確認したw 当時は幅ごと縮んだんだよなあ。すっかり忘れてたw

スポーツカーノーズのときは幅いっぱいのウイングはあった(作れた)はずだから
いつ移行したんだろう?

970 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 14:39:02 ID:WtKkwhNl0
トヨタの排気部分みてると、吹き出しフラップみたいな効果を狙ってる気がしてきた
昔のF1はディフューザ部分でやってたんだけど、アクセルでダウンフォースが増減するのが
嫌われて廃れていったんだっけ。 上方排気での効果はどうなんだろう?

971 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 14:47:07 ID:sEF80buZ0
>>968
前回はなかったと思う>マクラーレン

しかしリヤウィングが変態過ぎて笑えるなあ。
裏がめくれ上がってるのなんて初めて見た。
ディフューザーみたいな空気の跳ね上げを狙ってるのかな。
http://images.gpupdate.net/large/118898.jpg

ウィリアムズがコクピットサイドにエラみたいなルーバーを入れてきたね。
衝立てといいカラーリングといい、まさしくサメ。

972 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 14:47:33 ID:sEF80buZ0
>>971
あ、ウィリアムズの画像忘れてた。
http://images.gpupdate.net/large/118904.jpg

973 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 14:49:04 ID:1NJA02X20
>>972
(∩゚д゚)

974 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 14:55:09 ID:5KXMBp0t0
(∩゚д゚)∩アーアーキコエナーイ

975 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 15:12:21 ID:WtKkwhNl0
ほんとそれだよなw

976 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 15:32:32 ID:YRS3GDwv0
ちなみにアーアーアーキコエナーイのリアクションは英語圏でも通じるからなw

977 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 15:41:52 ID:BZ9YXKGR0
ますますメットみえなく、、orz


978 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 15:51:01 ID:R8nj9o8y0
>>966
俺も以前作ったヤツ置いとく、参考ににしてくれ
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1171087011/0305.jpg

>>968
マクのインテークは、穴だけなら前からあったハズ。
ただカバーついたのは見た事あるような、ないよなぁ・・・

後、そろそろ次スレたてれ

979 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 15:52:09 ID:t8PUf/rP0
マクラーレンのリアウィングはいいね。他もやってくれないかな

980 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 15:53:11 ID:mIMZqYnp0
立ててみる

981 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 15:54:53 ID:ekoDk95H0
>>976
(∩゚д゚)∩ ya-ya- not hear it

こうですかわかりません><

982 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 15:55:23 ID:mIMZqYnp0
だめでした

983 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 15:57:47 ID:BZ9YXKGR0
>>928
フェラーリのFWの支柱は全然変わってないよ
気になって画像チェックしたけど発表会から変更されていない


984 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 15:59:19 ID:aeGioAaw0
俺が立ててみる

985 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 16:03:26 ID:aeGioAaw0
立った

2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap26
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1235977330/


986 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 16:04:50 ID:TDpuaGLy0
フォースインディア特製乙カレー

987 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 16:07:13 ID:WtKkwhNl0
もつカレー

988 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 16:10:14 ID:sEF80buZ0
>>983
そう?この写真と比べてステーの付け根が前方に太ったと思わない?
ちょっとだけど。
http://images.gpupdate.net/large/118512.jpg

989 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 16:11:12 ID:R8nj9o8y0
>>986
吹いたw、俺のレッドブル牛乳返せw

990 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 16:31:19 ID:RSczHkmu0
>>971
枕はよっぽどリアエンドのグリップがないんだろうかね。
これだけ高い位置だと車体からの乱流の影響受けにくそうなのにあれだけめくれてるんだもんな。
いろいろな空力的付加が禁止されたんで、マシンの上面の気流を整理しきれてないのかな。

991 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 16:51:35 ID:jdRKexDQ0
変態っつうかウィングおったててるだけだしな
本格的にゴキざまぁな空気になってきた

992 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 17:07:44 ID:D3K4w6Oz0
Heikki Kovalainen
Nelson Piquet
Felipe Massa
Robert Kubica
Adrian Sutil
Nico Rosberg
Sebastian Vettel
Timo GLock
参加

993 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 17:08:27 ID:R8nj9o8y0
>>990


994 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 17:16:35 ID:R8nj9o8y0
>>990
今年はどのチームも例年になく
リアのダウンフォースは欲しいと思われ。
去年はフロントの4エレメントをモノにした
チームなんで勝算はあるんでしょ

993は書き込みミス、スマソ

995 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 17:24:17 ID:D3K4w6Oz0
今日は雨なのでいいタイムは望めなそう

996 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 17:26:25 ID:U656TxGI0
HAGE

997 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 17:26:49 ID:BZ9YXKGR0
>>988
今回のテスト画像をフェラーリ中心に漁ってみて、
今までのと比べてみたけど
太く見えるのが>>924の1枚だけなんだよね
>>988で貼ってくれた画像では太くなっていないみたいだよ
付け根がわりと大きく見える画像チェックした感想ではかわってないかな。
ただ>>924の画像だけなぜ太く見えるのかは俺の中でも消化できずなんだけど

998 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 17:29:10 ID:D3K4w6Oz0
>>997
>>988>>924は別物だよ
>>924は昨日のへレスで、このタイプのカウルは昨日初めて登場した

999 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 17:34:25 ID:D3K4w6Oz0
あ、なんか勘違いしてたスマン

1000 :音速の名無しさん:2009/03/02(月) 17:34:44 ID:XBoNDIrJ0
    ___
   /.|   |
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  i三 ∪
 ○三 |
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